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Tema: F1 2016 - Nº 6 - MÓNACO

  1. #1
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    F1 2016 - Nº 6 - MÓNACO

    FORMULA 1 TEMPORADA 2016 – GP Nº 6
    GRAN PREMIO DE MÓNACO
    Circuit de Catalunya
    Circuit de Mónaco .

    Circuit de Monaco,
    c/o Automobile Club de Monaco,
    23 boulevard Albert 1er,
    98000 Monaco

    HORARIOS:
    Jueves 26 de Mayo :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :10:00 a 11:30 - GMT : 08:00 a 09:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30

    Sábado 28 de Mayo :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España :11:00 a 12:00 - GMT : 09:00 a 10:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida :Horario Local :14:00 a 15:00 - España :14:00 a 15:00 - GMT : 12:00 a 13:00

    Domingo 29 de Mayo :
    • CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00













    Datos Básicos de Pista
    • Fecha de creación : 1950
    • Primer Gran Premio de F1 : 21/05/1950
    • Grandes Premios organizados : 62
    • Capacidad de espectadores : 120000


    • Longitud oficial: 3.340 metros.
    • Longitud rodadura: 3.318 metros.
    • Compensación de línea de salida: 0 metros.
    • Curvas oficiales: 19.
    • Curvas reales: 18.
    • Curvas oficiales a derecha: 12.
    • Curvas oficiales a izquierda: 7.
    • Curvas reales a derecha: 11.
    • Curvas reales a izquierda: 7.




    • Consumo por vuelta: 1,50 kg.
    • Consumo por vuelta: 2,0 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,039 s.
    • Penalización por 10Kg de combustible: 0,26 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 18,6 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 170 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:14,769


    • Carga aerodinámica: Máxima
    • Dureza / Desgaste de frenos: Medio
    • Agarre del asfalto: Medio-Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Alto
    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli:

      Prime: Blando (Amarillo); Option: Super Blando (Rojo); Extra: Ultra Blando (Violeta).

    • Compuestos de neumáticos seleccionados por los pilotos/equipos:



    • Brembo, La frenada más dura de Mónaco:




    • Ventana Pit Stop a 1 parada :44 a 51
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas :25-32 y 48-51
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas :18-24 , 34-40 y 52-58
    • Mejor vuelta : M. Schumacher - 1:14,439 (2004, Ferrari)
    • Mejor pole : N.Rosberg - 1:13,556 (2011, Red Bull)
    • Pole 2015 : L.Hamilton - 1:15,098 (Mercedes)
    • Vª Rápida 2015 : D. Ricciardo - 1:18,063 (Red Bull)
    • Podium 2015 : 1º N.Rosberg - 2º S.Vettel - 3º L.Hamilton


    [LIST+[*]Piloto con más Poles : 5 Ayrton Senna [*]Escudería con más Poles : 11 McLaren [*]Piloto con más victorias : 6 Ayrton Senna [*]Escudería con más Victorias : 15 McLaren [/LIST]
    Mapa FIA DRS:


    El primer Grand Prix de Mónaco fue organizado por el Automóvil Club de Mónaco en 1929, y fue ganado por el británico William Grover-Williams a bordo de un Bugatti.

    Para 1950, cuando comenzó el Campeonato Mundial de Fórmula 1, el Gran Premio de Mónaco ya era una carrera prestigiosa y fue incorporado al campeonato, siendo parte de este de manera ininterrumpida desde 1955.

    El circuito de Mónaco es todo un mito de la Formula 1. Una prueba con la que todos los pilotos sueñan y cuya victoria es casi equivalente al título de campeón del mundo.

    La dificultad de la pista exige unas grandes dotes de pilotaje, como las demostradas por Senna (6 veces ganador), Prost (5) o Schumacher (4), que son los que cuentan con mayor número de victorias en este trazado urbano.

    Se necesita el máximo apoyo aerodinámico además de un motor y suspensiones muy flexibles.

    Las curvas cerradas precisan igualmente una motricidad sin fallos para volver a acelerar lo antes posible sin desgastar los neumáticos.

    Para más dificultad, este trazado urbano discurre entre guardarailes, tapias y un tunel, por lo que adelantar es casi imposible si existe una cierta igualdad entre los implicados.

    Notas de Pedro De La Rosa


    Jaime Alguersuari comenta una vuelta al circuito monegasco en el simulador de RedBull.


    Curiosidades:

    El GP más caótico

    El GP de Mónaco de 1996, será recordado por que solamente acabaron 4 pilotos. Tres dieron el total de las vueltas,y el cuarto que acabó, H.H. Fretzen, lo hizo a una vuelta y en los boxes cuando el reloj marcó las 2 horas de competencia. Venció Olivier Panis, que salió décimo cuarto, con D.Coulthard y J.Herbert en el podio. Evidentemente... llovió.

    Gran remontada de Alonso
    En Mónaco 2010, Fernando Alonso escaló 18 posiciones respecto a su puesto en la parrilla de salida (24-6), su mayor remontada en la Fórmula 1 e igualó la mayor en Montecarlo, compartiendo record con E.Bernard en 1990 (iguales posiciones), G.Edwards en 1974 salió 26 y llegó 8º, y en 1973 A.Adamich salió 25 y llegó 7º.

    Ferrari no gana en Mónaco desde 2001
    La 'scudería' de Maranello no vence en Mónaco desde el año 2001 (Michael Schumacher): sólo ha ganado tres de los últimos 30 grandes premios disputados en Montecarlo. Ferrari se ha subido en 47 ocasiones al podio de Montecarlo, 21 más que McLaren (26) y 31 más que Lotus (16).

    McLaren, favorito en Mónaco
    McLaren es la escudería que más veces ha ganado en Mónaco (15), por delante de Ferrari (ocho) y Lotus (siete). La escudería británica domina también el ranking de 'poles' en el Gran Premio de Montecarlo (11), seguida de cerca por Ferrari y Lotus, ambas con nueve. No obstante, Ferrari es la escudería con mayor número de vueltas rápidas en el Gran Premio de Mónaco (16), por delante de McLaren (diez) y Lotus (siete).

    Quien gana la pole, gana la carrera
    En ocho de las últimas nueve temporadas, el piloto que logró la pole en el Gran Premio de Mónaco terminó ganando la carrera. Felipe Massa fue el último piloto que logró la 'pole' en Montecarlo y no ganó la carrera (2008).

    Alonso, dos ediciones consecutivas
    El único piloto de la historia en ganar dos ediciones consecutivas del Gran Premio de Mónaco con dos equipos diferentes ha sido el español Fernando Alonso, Renault en 2.006 y McLaren en 2.007.

    Récord en kilómetros
    El alemán Michael Schumacher es el piloto que más kilómetros ha recorrido en cabeza en el GP de Mónaco, 1.459, y Airton Senna durante 1404; De los pilotos en activo, Jenson Button durante 568, Fernando Alonso lo ha hecho durante 511 y Lewis Hamilton durante 377.

    Senna, imbatible en Montecarlo
    Ayrton Senna es el piloto que más veces ha logrado la pole position (cinco); También es el piloto que más veces ha ganado el Gran Premio (seis), cinco de ellas consecutivas, por delante de Graham Hill y Michael Schumacher, ambos con cinco.

    El record de lentitud
    El año 2011 batió todos los records de lentitud en un GP de F1, la carrera se corrió completa en dos horas y nueve minutos, con una velocidad media de 120,571Km/h para el ganador. La más lenta de la historia.

    Ocurrió aquí:





    PALMARÉS
    2015 : N. Rosberg (Mercedes)
    2014 : N. Rosberg (Mercedes)
    2013 : N. Rosberg (Mercedes)
    2012 : M. Webber (Red Bull)
    2011 : S. Vettel (Red Bull)
    2010 : M. Webber (Red Bull)
    2009 : J. Button (Brawn GP)
    2008 : L. Hamilton (McLaren)
    2007 : F. Alonso (McLaren)
    2006 : F. Alonso (Renault)
    2005 : K. Räikkönen (McLaren)
    2004 : J. Trulli (Renault)
    2003 : J. P. Montoya (Williams)
    2002 : D. Coulthard (McLaren)
    2001 : M. Schumacher (Ferrari)
    2000 : D. Coulthard (McLaren)
    1999 : M. Schumacher (Ferrari)
    1998 : M. Hakkinen (McLaren)
    1997 : M. Schumacher (Ferrari)
    1996 : O. Panis (Ligier)
    1995 : M. Schumacher (Benetton)
    1994 : M. Schumacher (Benetton)
    1993 : A. Senna (McLaren)
    1992 : A. Senna (McLaren)
    1991 : A. Senna (McLaren)
    1990 : A. Senna (McLaren)
    1989 : A. Senna (McLaren)
    1988 : A. Prost (McLaren)
    1987 : A. Senna (Lotus)
    1986 : A. Prost (McLaren)
    1985 : A. Prost (McLaren)
    1984 : A. Prost (McLaren)



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  2. #2
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  3. #3
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    Ya tenemos hilo monegasco, muchas gracias por abrirlo, McH

    Creo que va ser un GP brutal.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  4. #4
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    No hay de qué.

    Como "el fregao" empieza el jueves ( en lugar del habitual viernes), pues por eso lo he abierto 24 horas antes del habitual domingo anterior al GP ...

    Costumbres.

    A ver si en este GP Moñegasco puedo hacer un "under cut de 20 minutejos" en mi programada entrada al pit ...
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  5. #5
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    Muchas gracias, McH.

    Siempre hay ganas de que llegue Mónaco y este año más a ver si las posibles diferentes estrategias nos ofrecen una buena carrera.

    Me uno al "pálpito" de llumia.

  6. #6
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    Muchas gracias, McH.

    Siempre hay ganas de que llegue Mónaco y este año más a ver si las posibles diferentes estrategias nos ofrecen una buena carrera.

    Me uno al "pálpito" de llumia.
    Que no hay de quéééééé...

    ... pálpito...palpi to... pal pito... pal piiiiiiii to ... son todo "simples" variaciones
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  7. #7
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    Buff, ya empezamos a vender la Lambretta

    http://www.autosport.com/news/report...naco--boullier
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  8. #8
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    Bah! ...

    Esa Lambretta ya tiene muchos quilómetros , en esta esquinita se la ve algo de óxido , y las ruedas están bastante usadas ...

    Las he visto mejores!

    Las que traía "tito Brito" si que eran auténticas "Trukatti" ... y a ex.trenar

    Ya no quedan buenos "comerciales" en el paddock
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  9. #9
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  10. #10
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  11. #11
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    Pirelli no se atreve a decir cuántas paradas se harán en Mónaco
    Por: Staff, Departamento de Redacción | hace 6 horas

    La marca italiana no tiene claro cuál será la estrategia ideal para este fin de semana, después de haber elegido los neumáticos más blandos de su gama, que incluyen el debut del nuevo compuesto ultrablando.

    El Gran Premio de Mónaco vivirá el estreno del nuevo compuesto de neumáticos Pirelli. El ultrablando, con la tira de color morado, estará presente en las calles del principado junto a los superblandos (rojos) y los blandos (amarillo). Las condiciones de un trazado único llevaron a la firma italiana a elegir esos compuestos y, como pudimos ver, los equipos han apostado por los nuevos Pirelli morados, especialmente Mercedes y Red Bull, los favoritos -junto a Ferrari- a dominar este fin de semana.

    En un circuito donde hay poco grip y donde se alcanza la velocidad media más baja de todo el calendario, los pilotos no creen necesario un uso excesivo de las gomas más duras que tendrán a su disposición. Aunque el asfalto evolucione durante el fin de semana (a pesar de ser un circuito callejero por el que pasan coches durante todo el año), se trata del lugar con menor consumo y degradación del año. Además, la posibilidad de que salga el Safety Car es muy alta, suponiendo un gran ahorro para los neumáticos, sólo alterado por la dificultad de adelantar que provoca un castigo en las gomas al rodar muy cerca del coche de delante.

    Con todo ello, Pirelli no se atreve a dar un número de paradas que se esperan para este gran premio, aunque apuntan al ultrablando como clave para la estrategia: "Dependiendo del funcionamiento del ultrasoft, podríamos tener un gran premio con múltiples paradas", señalan en el comunicado previo.

    El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, asegura por otra parte que sólo tendremos una visión clara tras los libres: "Con las condiciones de Montecarlo y su horario específico, los equipos tratarán de comprender las características de los nuevos ultrablandos en los entrenamientos libres del jueves. Solo entonces podremos tener una idea exacta de la estrategia, aunque con la dificultad de adelantar los pilotos intentarán minimizar al máximo el número de paradas".

    Por lo tanto, se desconoce cuál será la opción preferida para los equipos y se espera, como ha ocurrido en otras ocasiones esta temporada, que las nuevas reglas de tres compuestos para cada gran premio dejen una carrera entretenida.

    Fuente : http://es.motorsport.com/f1/news/pir...monaco-739633/



    No se atreve ......
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  12. #12
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    Y habrá que seguirle la pista a esto

    La FIA vigilará más las presiones de neumáticos desde Mónaco

    Por: Jonathan Noble, Formula 1 Editor |
    2016-05-15
    La FIA incrementerá sus investigaciones sobre la presión de sus neumáticos a partir del Gran Premio de Mónaco, en medio de las sospechas de que algunos equipos de Fórmula 1 están utilizando algún tipo de tecnología para evitar las restricciones.

    Desde el pasado Gran Premio de Italia, la FIA estableció una presión mínima de los neumáticos en la salida de las carreras en un intento por minimizar las opciones de que los equipos sufrieran problemas, tras un polémico GP de Bélgica con varios incidentes con los Pirelli.

    Estas presiones son mucho más altas que las que los equipos desearían, y hay claros beneficios para las escuderías que pueden bajar ese mínimo de las presiones una vez que se han realizado las mediciones antes de la carrera.

    Las sospechas de que algunos equipos están usando trucos -tales como ruedas de calefacción o dobles cámaras dobles en las llantas- impulsó a McLaren a principios de mes a pedir una aclaración de qué se podía hacer.

    La FIA aclaró que las dobles cámaras no estaban en el reglamento y, como parte de una investigación profunda a los mejores equipos, el organismo dijo a las escuderías que estará atento a sus movimientos.

    Motorsport.com ha podido saber que desde la próxima carrera los equipos deberán disponer de la presión de sus neumáticos para mandárselas al sistema registrador de datos de la FIA.

    En un documento enviado a los equipos, la FIA declara que la presión debe quedar registrada en Psi en una forma no modificada de la telemetría que mandan los equipos.

    El cambio no abrirá la puerta a que ningún equipo reduzca drásticamente las presiones después de que el registro de la salida se haya hecho, pero permitirá a la FIA obtener un mejor entendimiento de lo que los equipos hacen.

    Lo más seguro es que si la FIA descubre que no está conforme con el comportamiento de algunos equipos, se estudiaría un castigo y se abriría un cambio en la manera de vigilar las presiones.

    Cuando se le preguntó si creía que los equipos estaban jugando con las presiones, el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, declaró: "A menudo, cuando se nos dice que hemos incrementado la presión para la salida en 3 o 4 Psi, no vemos esos 3 o 4 Psi cuando los coches están empezando la carrera. Es probablemente cerca de la mitad. Así que algo está ocurriendo".

    A pesar de que las sospechas sobre algunos comportamientos no adecuados de los equipos es reciente, Hembery cree que la situación se remonta mucho tiempo atrás.

    "Quizás las primeras señales se dieron el año pasado", dijo.

    Trabajo duro

    El director técnico de Williams, Pat Symonds, cree que la FIA se enfrentó a un duro trabajo para tratar de controlar la presión de los neumáticos, ya que implementar un límite en la presión no sería fácil.

    "El problema es que los sensores de presión de los neumáticos son buenos, pero no son perfectos, y los componentes que se encuentran en ellos no dan una medición exacta", explicó.

    "Por esa razón hay fallos en el sistema. La seguridad no es tan buena como debería. Si se convierte en algo común, ¿qué puede ocurrir?, ¿habrá más fallos?".

    Y añadió: "Si ha de ser un tema de normas, debe ser un dispositivo que funcione perfectamente. Hay un largo camino por recorrer. Algunos equipos hacen sus propios sensores, porque hay dos disponibles y ambos sufren un poco con el calor, por eso hacen los suyos propios".

    Las dudas acerca de la fiabilidad de los sensores fueron demostradas cuando el sensor del neumático que se le reventó al Renault de Palmer el viernes mostraban 19.6, incluso después de haberse desinflado.

    Fuente : http://es.motorsport.com/f1/news/la-...monaco-736921/
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  13. #13
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    Estos son los que participarán en el tradicional partidillo de fútbol benéfico.



  14. #14
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    Grosjean llevará en Mónaco un casco tributo a Jules Bianchi.


  15. #15
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    Una estadística que seguro a Red no le gusta nada.


    Formula 1 @F1 2 h

    MOST TOTAL LAPS LED WITHOUT WINNING:

    N Mansell: 104
    J Clark: 97
    D Hill: 61
    D Pironi: 55
    N Piquet: 53
    #MonacoGP


  16. #16
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    Los pilotos que asistirán mañana a la rueda de prensa de la FIA son Rosberg, Vettel, Palmer, Grosgean, Wehrlein y por su puesto Verstappen.

  17. #17
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Menos mal que por lo que cuentan desde McLaren, esta racha se puede acabar este fin de semana.


    F1enDatos ‏@F1enDatos 2 h

    Peores rachas de McLaren sin ganar:

    62 GPs] ACTUAL (2012-2016)
    54 GPs] (1977-81)
    50 GPs] (1993-97)
    28 GPs] (2003-04)
    26 GPs] (1969-72)

  18. #18
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    Muchas cosas tendrían que pasar

    Estas "ventas de Lambrettas" últimamente, desde Woking (Boullier y R. Dennis) no me "piacen" nada. Además de meter una presión "extra" absurda a sus pilotos, me dan muy mala espina. Parece que estuvieran desesperados y eso suele ser síntoma que las cosas "dentro" no están bien
    Última edición por llumia; 24/05/2016 a las 15:35
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  19. #19
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    Bah!, , son grandes empresas , pase lo que pase, están obligados a no dar informaciones de carácter negativo .
    Que el producto es una M.erda...
    "Hemos cometido un leve error, pero ya tenemos las soluciones, estamos trabajando en ello. para la próxima arrasamos".

    Que un personaje importante es pillado "in fraganti" en cualquier cosa rara...
    "Ha sido un lamentable desliz de este Sr., ya estamos depurando responsabilidades, y el departamento ya se está re-estructurando para un mejor control y mayor eficacia"

    Que una instalación ha salido ardiendo o se ha inundado...
    "Un desafurtano accidente del que ya estamos investigando las causas. Esto solo nos retrasará breves fechas, disponemos de los recursos para rehacer el centro".

    Y si los comentarios son de caracter positiffo (nunca negatiffo ) SEMOS LOS MEJORES!.

    Estos procedimnietos ... vienen en todos los manuales de las grandes empresas
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  20. #20
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    Alberto Rodríguez @Albrodpul 4 h

    Detalle de la superficie inferior de morro del Haas VF-16, así como aletas de los turning vanes. #TechF1


  21. #21
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    Una más del Haas.





    El Williams.




  22. #22
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    Rosberg con la niñita de sus ojos.


    CokeFIN #CiaoJules @CokeFIN 5 h

    Nico with his daughter (+Nico's wife and dad sit at the same table)








  23. #23
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    Y con el principito de sus ojos.


    Nico Rosberg @nico_rosberg 6 h

    #selfieTime with Prince Albert. We are doing a little tour. Stay tuned.... #MonacoGP #300SL

    Mercedes-Benz


  24. #24
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    Johé... Rosberg corre en su casa... , bueno, no, tiene que salir de casa para ir a la carrera...







    Buscando la imperfección perfecta...

  25. #25
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    Un cachito de la película de Senna.


  26. #26
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  27. #27
    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Una estadística que seguro a Red no le gusta nada.


    Formula 1 @F1 2 h

    MOST TOTAL LAPS LED WITHOUT WINNING:

    N Mansell: 104
    J Clark: 97
    D Hill: 61
    D Pironi: 55
    N Piquet: 53
    #MonacoGP


    Jajajaja, pues no; no mucho.
    Es más, en 1984 (esa "mítica carrera que debía ganar Senna", más bien ese caos de carrera en la que Senna dañó su suspensión y no hubiese acabado) Nigel iba en cabeza, demasiado rápido sobre mojado. Una pena, si hubiese bajado algo el ritmo, habría ganado fácil; si no recuerdo mal le sacaba 2 segundos por vuelta al 2o, un tal Alain Prost.

    En 1987 lideraba cómodamente hasta más o menos media carrera cuando entró en boxes y abandonó :-S,

    En 1991 le pegó ese super adelantamiento a Prost tras el tunel,

    Y en 1992 liderando fácil, tuvo un pinchazo lento y perdió la carrera tras Senna, y tras recuperarle unos 5 segundos e ir detrás suyo intentando adelantarlo por dónde pudiese.

    Una pena, merecía esos 3 triunfos.


    ** Si se trata de una estadística genérica, y no sólo de Monaco (que viendo los números , igual es eso) pues eso demuestra una cosa. La mala suerte o las averías mecánicas de la época. (Recuerdo bien Mexico 1990, o Silverstone 1990 por ejemplo), aunque me consuela una sola cosa, el nombre del segundo, un tal Jim Clark.
    Última edición por red5isalive; 24/05/2016 a las 21:17

  28. #28
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Fernando comienza su semana en Mónaco levantando un trofeo.



  29. #29
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Cita Iniciado por red5isalive Ver mensaje
    Jajajaja, pues no; no mucho.
    Es más, en 1984 (esa "mítica carrera que debía ganar Senna", más bien ese caos de carrera en la que Senna dañó su suspensión y no hubiese acabado) Nigel iba en cabeza, demasiado rápido sobre mojado. Una pena, si hubiese bajado algo el ritmo, habría ganado fácil; si no recuerdo mal le sacaba 2 segundos por vuelta al 2o, un tal Alain Prost.

    En 1987 lideraba cómodamente hasta más o menos media carrera cuando entró en boxes y abandonó :-S,

    En 1991 le pegó ese super adelantamiento a Prost tras el tunel,

    Y en 1992 liderando fácil, tuvo un pinchazo lento y perdió la carrera tras Senna, y tras recuperarle unos 5 segundos e ir detrás suyo intentando adelantarlo por dónde pudiese.

    Una pena, merecía esos 3 triunfos.


    ** Si se trata de una estadística genérica, y no sólo de Monaco (que viendo los números , igual es eso) pues eso demuestra una cosa. La mala suerte o las averías mecánicas de la época. (Recuerdo bien Mexico 1990, o Silverstone 1990 por ejemplo), aunque me consuela una sola cosa, el nombre del segundo, un tal Jim Clark.

    Jolín, no se qué me da más envídia si que vayas a asistir al GP o tu "peaso" de memoria.

  30. #30
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    Un cachito de la película de Senna.
    ...
    Animalico ...
    Negociaba Sta Devota en 3ª??? ...y con doblados, para darle más emoción ...

    A falta de 11 vueltas... sacando 55 universos, digo, segundos, a Prost... y va ... y se despanzurra el culo en Portier... ...Animalico!.
    Buscando la imperfección perfecta...

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