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Tema: F1 2016 - Nº 7 - CANADÁ

  1. #1
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    F1 2016 - Nº 7 - CANADÁ

    FORMULA 1 TEMPORADA 2016 – GP Nº 7
    GRAN PREMIO DE CANADÁ

    Gilles Villeneuve
    Montreal.


    Circuit Gilles Villeneuve
    Parc Jean Drapeau
    Montréal (Quebec)
    H3C 6A1 Canada


    HORARIOS:

    Viernes 10 de Junio :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :16:00 a 17:30 - GMT : 14:00 a 15:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :20:00 a 21:30 - GMT : 18:00 a 19:30


    Sábado 11 de Junio :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 10:00 a 11:00 - España :16:00 a 17:00 - GMT : 14:00 a 15:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida :Horario Local :13:00 a 14:00 - España :19:00 a 20:00 - GMT : 17:00 a 18:00


    Domingo 12 de Junio :
    • CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 20:00 - GMT: 18:00













    Datos Básicos de Pista


    • Fecha de creación: 1978
    • Primer Gran Premio de F1: 08/10/1978
    • Grandes Premios organizados: 36
    • Capacidad de espectadores: 100000
    • Longitud del trazado: 4.361 metros.
    • Número de vueltas: 70
    • Longitud total de carrera: 305,270 Km.



    • Longitud oficial: 4.361 metros.
    • Longitud rodadura: 4.375 metros.
    • Compensación de línea de salida: 0 metros.
    • Curvas oficiales: 14.
    • Curvas reales: 12.
    • Curvas oficiales a derecha: 8.
    • Curvas oficiales a izquierda: 6.
    • Curvas reales a derecha: 7.
    • Curvas reales a izquierda: 5.



    • Consumo por vuelta: 1,42 kg.
    • Consumo por vuelta: 1,89 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,03 s.
    • Penalización por 10Kg de combustible: 0,21 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 16,2 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 265 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:16,939



    • Acelerador a fodo: 60% Tº Vª
    • Freno a fondo: 17% Tº Vª
    • Uso ERS: 46% Tº Vª
    • Carga aerodinámica: Media-Baja
    • Dureza / Desgaste de frenos: Muy Alto
    • Agarre del asfalto: Medio-Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Medio
    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli:

      Prime: Blando (Amarillo); Option: Super Blando (Rojo); Extra: Ultra Blando (Violeta).

    • Compuestos de neumáticos seleccionados por los pilotos/equipos:



    • Brembo, La frenada más dura de Montreal:




    • Ventana Pit Stop a 1 parada 33 a 38
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas 22-30 y 46-52
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas 17-22 , 31-37 y 47-52
    • Mejor vuelta : R. Barrichello - 1:13-622 (2004, Ferrari)
    • Mejor pole : R. Schumacher - 1:12,275 (2004, Williams)
    • Pole 2015 : L. Hamilton - 1:16,987 (Mercedes)
    • Vuelta rápida 2015 : K. Raikkonen - 1:18,504 (Williams)
    • Podium 2015 :1º L. Hamilton (Red Bull)- 2º N. Rosberg - 3º V. Bottas



    • Piloto con más Poles 6 M.Schumacher
    • Escudería con más Poles 11 McLaren
    • Piloto con más victorias 7 M.Schumacher
    • Escudería con más Victorias 10 Ferrari



    El circuito de Montreal está situado en Saint Lawrence River en el Quebec meridional, al este de la ciudad de Montreal. Una curiosidad del circuito es que el suelo sobre el que se asienta, es decir, la isla de Notre Dame, es artificial. Su existencia se debe a que aquí fueron depositados los escombros provocados por las obras de construcción del metro de Montreal.

    El circuito, de trazado semi-urbano, es muy rápido y está compuesto por zonas de aceleración y de frenada. Los monoplazas necesitan un mínimo de apoyo aerodinámico y los adelantamientos en la recta de boxes no presentan dificultades, salvo por el muro de la derecha previo a la recta, y del que se pasa lo más cerca posible. Por todo ello, no es de extrañar ver velocidades de 320Km/h, siendo considerado un GP bastante duro para los frenos.

    Jaime Alguersuari comenta una vuelta al circuito canadiense en el simulador de RedBull.


    Curiosidades del GP en Montreal:

    Schumacher, el rey de Montreal.
    [/B]Michael Schumacher es el piloto que más veces ha ganado el Gran Premio de Canadá (siete), por delante de Nelson Piquet (tres) y Jacky Ickx, Jackie Stewart, Alan Jones, Ayrton Senna y Lewis Hamilton, todos ellos con dos triunfos.

    Sequía de Ferrari desde hace diez años.
    La escudería Ferrari suma diez grandes premios consecutivos sin ganar en Montreal, el último en hacerlo fue el alemán Michael Schumacher en el año 2.004.

    El renombrado de un muro.
    En 1999 nace el famoso “Muro de los Campeones” al producirse las colisiones de los entonces campeones Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve. Todos chocaron con el mismo muro que tenía el slogan “Bienvenue au Québec” (Bienvenidos a Quebec).

    Entre hermanos.
    En el año 2001, se vivió el primer final 1-2 entre hermanos de la historia con Ralf y Michael Schumacher en lo más alto del podium. Este mismo final se repitió en el año 2003.

    En casa de las marmotas.
    Durante las semanas que preceden al GP, funcionarios municipales se dedican a atrapar todas las marmotas posibles en el circuito y sus alrededores, que son trasladadas a la cercana Isla de Sainte Helene.
    A pesar de esto, en el año 2007 una marmota alteró la sesión de prácticas de Ralf Schumacher y ya en carrera, Anthony Davidson fué en tercera posición hasta que colisionó con una de ellas. Todos los años aparecen durante el GP.

    No pagas, no se corre.
    En el año 2009, debido a desaveniencias económicas entre la FOM de Bernie Ecclestone y los Gobernantes de Canadá y Montreal, la carrera no se celebró, pero a partir del 2010 no ha vuelto a fallar.

    Velocidad media de 74,844 kmh., Jenson Button, en su camino a la victoria en 2011. Es la velocidad ganadora más baja en la historia de la F1 (la bandera de dos rojos horas puede tener algo que ver con eso). Botón tomó los cuadros de la bandera 4h4m.39.537s después del inicio.




    PALMARÉS
    2015 : L. Hamilton (Mercedes)
    2014 : D. Ricciardo (Red Bull)
    2013 : S. Vettel (Red Bull)
    2012 : L. Hamilton (McLaren)
    2011 : J. Button (McLaren)
    2010 : L. Hamilton (McLaren)
    2008 : R. Kubica (BMW)
    2007 : L. Hamilton (McLaren)
    2006 : F. Alonso (Renault)
    2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
    2004 : M. Schumacher (Ferrari)
    2003 : M. Schumacher (Ferrari)
    2002 : M. Schumacher (Ferrari)
    2001 : R. Schumacher (Williams)
    2000 : M. Schumacher (Ferrari)
    1999 : M. Hakkinen (McLaren)
    1998 : M. Schumacher (Ferrari)
    1997 : M. Schumacher (Ferrari)
    1996 : D. Hill (Williams)
    1995 : J. Alesi (Ferrari)
    1994 : M. Schumacher (Benetton)
    1993 : A. Prost (Williams)
    1992 : G. Berger (McLaren)
    1991 : N. Piquet (Benetton)
    1990 : A. Senna (McLaren)
    1989 : T. Boutsen (Williams)
    1988 : A. Senna (McLaren)

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  2. #2
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  3. #3
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    Ya tenemos el hilo canadiense.

    Muchas gracias, McH

    Va a ser un GP interesante.

    - ¿Resurgirá el equipo Ferrari con el nuevo "turbo"?
    - ¿Serán capaces en Red Bull, con la especificación de la Unidad Motriz introducida la semana pasada, estar a la altura de los autos de la Scuderia Ferrari?
    - ¿"Volverán" a destacar los autos del equipo Williams en pistas como la canadiense?
    - Los autos del equipo McLaren-Honda, ¿se dedicarán a "echar" carreras a los autos del equipo Sauber?

    Y seguro muchas más cosas. Ganitas.
    Última edición por llumia; 05/06/2016 a las 16:32
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  4. #4
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    Muchísimas gracias, McH.

    A ver si se cumple lo que dice llumia y Canadá nos brinda una buena carrera.

  5. #5
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Muchísimas gracias, McH.

    A ver si se cumple lo que dice llumia y Canadá nos brinda una buena carrera.
    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Ya tenemos el hilo canadiense.

    Muchas gracias, McH

    Va a ser un GP interesante.

    - ¿Resurgirá el equipo Ferrari con el nuevo "turbo"?
    - ¿Serán capaces en Red Bull, con la especificación de la Unidad Motriz introducida la semana pasada, estar a la altura de los autos de la Scuderia Ferrari?
    - ¿"Volverán" a destacar los autos del equipo Williams en pistas como la canadiense?
    - Los autos del equipo McLaren-Honda, ¿se dedicarán a "echar" carreras a los autos del equipo Sauber?

    Y seguro muchas más cosas. Ganitas.
    No hay de qué.

    Como ya me conocéis... ... al ataaaaaaaaaakeeeerrr.......
    De cabeza sin mierd@ , digo, de cabeza sin miedo...

    - ¿Resurgirá el equipo Ferrari con el nuevo "turbo"?
    Mejor que en Hispania o Mónaco, pero insuficiente para agobiar a los Merches ...

    - ¿Serán capaces en Red Bull, con la especificación de la Unidad Motriz introducida la semana pasada, estar a la altura de los autos de la Scuderia Ferrari?
    En esta pista de stop&go, y media-baja carga, yo no espero a los RBR por delante ...

    - ¿"Volverán" a destacar los autos del equipo Williams en pistas como la canadiense?
    Tienen una buena opción aquí, pero dependerá de cómo se adapten a las gomas blandas. Hasta ahora, parece que no las han podido estrujar como otros...

    - Los autos del equipo McLaren-Honda, ¿se dedicarán a "echar" carreras a los autos del equipo Sauber?
    Bastante van a tener con tratar de seguir a los Rinó .
    A los Sauber creo que les batirán, ya que por chasis, los de Monisha parece que se lo han pedido también a Dallara... y les hayan hecho un GP2... ó 3


    Ale!. Ahí queda, para la posteridad.... (y ahora es cuando gana Ferrari, los Merche rompen, y los Sauber hacen P4 y P5 )
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  6. #6
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    Gracias por responder el cuestionario, McH

    Coincido contigo, a ver qué depara la cosa.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  7. #7
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  8. #8
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    Honda Racing F1 ‏@HondaRacingF1 8m8 minutes ago .@hondaPU14 and @hondaPU22 are boxed up to fly over 8000km – ready for launch at the #CanadianGP #F1

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  9. #9
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    EDITADO : Corregido el tamaño de la imagen (era demasiado pequeña como para leerlo)
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  10. #10
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    Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 4m4 minutes ago
    Sin cambios importantes en el trazado del #CanadianGP . Reasfaltado en la frenada de T1 y salida kerb de T9 y protecciones T1,T9,T10

    1 retweet 3 likes
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  11. #11
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    Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 33m33 minutes ago
    En Montreal se esperan novedades en los motores de Mercedes, Ferrari (TC) y Honda (TC+MGUH). Renault ya con motores B para Verst y Palmer
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  12. #12
    Muchas ganas de GP. No pude ver en directo ninguno de los dos últimos, y este Domingo tengo planes pero salvo cosa rara a las 20:00 estoy pegado al monitor.

  13. #13
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    Cita Iniciado por yorch Ver mensaje
    Muchas ganas de GP. No pude ver en directo ninguno de los dos últimos, y este Domingo tengo planes pero salvo cosa rara a las 20:00 estoy pegado al monitor.
    ... tira el vicio, eh???
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  14. #14
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    La Scuderia Ferrari llevará novedades importantes, un nuevo "turbo", veremos si al final de recta, durante la carrera, con el pedal del acelerador pisado al 100% vuelven a caer las revoluciones o no y una nueva suspensión trasera para tratar de mejorar la tracción. Por su parte, Shell suministrará un "caldo nuevo":

    http://www.motorsport.com/f1/news/fe...vettel-745002/

    Anejo La RTL cuantifica la ganancia en 0.5s/vuelta, se nos va a morir el Sr Hasegawa
    Última edición por llumia; 07/06/2016 a las 17:52
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  15. #15
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Ya tenemos entrevistador "de lujo" para el podio candiense.







  16. #16
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    ... no me Judas...
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  17. #17
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    McH, ¿tienes por ahí la previsión metereológica esa que no solía fallar? Porque parece que tendremos lluvia el domingo.

  18. #18
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    ... por ... previsión meteorológica que no suele fallar... ...

    No me sale nada!.

    pero vamos a ver si sacamos algo... aunque sea rascando con las uñas... ...





    alguna de esas vale??? ...
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  19. #19
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Me valen, me valen. Las "embarrás" esas me valen.

    Bueno, pues parece que veremos bastante al SC.

    Muchas gracias.

  20. #20
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    Los apuntes de D. Ricciardo

    Ana Maria Mercado ‏@AnaMariaMercad 40m40 minutes ago Laval, Québec
    En RedBull no descuidan ningun detalle #CanadianGP

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  21. #21
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    McH, ¿tienes por ahí la previsión metereológica esa que no solía fallar? Porque parece que tendremos lluvia el domingo.
    Modelo GEM (Canadiense):

    Capas medias "aka "500hPa:

    http://www.meteociel.fr/modeles/geme...te=3&archive=0

    Capas "bajas" aka 850 hPa:

    http://www.meteociel.fr/modeles/geme...de=1&archive=0

    "Corriente de chorro" aka Jet Stream:

    http://www.meteociel.fr/modeles/geme...de=5&archive=0

    Y si no hay ganas de "comerse el tarro" , previsión de lluvias:

    http://www.meteociel.fr/modeles/geme...de=2&archive=0

    Y ya puestos, la temperatura a 2m (dos metros de altura):

    http://www.meteociel.fr/modeles/geme...de=9&archive=0
    Última edición por llumia; 08/06/2016 a las 15:14
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  22. #22
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    gracias ... Sobre todo por mi imperdonable omisión de la previsión de "las corrientes de chorro" ...

    (es bromaaaaaaaaaaaaaaa )
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  23. #23
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    Me gusta muchísimo más las anotaciones sobre el circuito del Richald que las de Pedro de la Rosa, son más claras.

    Muchas gracias por la web metereológica, llumia. Mola ver cómo puede evolucionar.

  24. #24
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    La esperanza de McLaren en Montreal está en su nuevo combustible

    Por: Adam Cooper, F1 Reporter - hace 33 minutos

    McLaren y Honda esperan beneficiarse del nuevo combustible que va a introducir ExxonMobil en Canadá.

    La nueva especificación desarrollada por el departamento de I+D de la compañía y testada en los bancos de pruebas de Honda en el Reino Unido y Japón, es la primera mejora introducida desde que comenzase la temporada, cuando la petrolera ya dio un primer gran paso en relación al pasado año.

    "Estamos introduciendo un nuevo combustible en Canadá para lo que hemos estado trabajando junto a Honda" dijo a Motorsport.com Bruce Crawley, responsable de tecnología para los deportes de motor de ExxonMobil.

    "Es un nuevo concepto, bastante distinto de lo que están haciendo todos los demás. Es parte de un programa de desarrollo que está ahora en su tercer año.

    "En Melbourne ya dimos un primer paso significativo, que incremento el rendimiento en dos cifras en relación a la potencia del motor con el anterior combustible y hemos estado usándolo toda la temporada. El nuevo va a representar un aumento de potencia de un 1%.

    "En números redondos, es alrededor de 5kW, o una décima de segundo, dependiendo del circuito".

    Crawley comentó que esta nueva especificación dará a Honda y a los investigadores de la petrolera pistas adicionales para seguir colaborando en el desarrollo de la tecnología de las unidades de potencia

    "Lo interesante sobre esta tecnología que estamos introduciendo en la especificación nueva es que es habilitante. Tiene el potencial, cuando se cambian y evolucionan los motores, de extraer mucho más rendimiento.

    "Lo vemos como un logro en términos de habilitar futuras ganancias cuando haya cambios en el sistema de combustión del motor. Básicamente lo que intentamos es dar a Honda un espacio para desarrollar".

    La petrolera ha anticipado que tiene previsto hacer otras dos mejoras esta temporada: "Estamos a mitad de camino de nuestro programa de desarrollo para 2016 y esperamos otros dos combustibles nuevos que tienen que llegar. Ya hemos identificado el combustible para la nueva mejora y luego tendremos otro más adelante.

    "El programa de desarrollo es más importante que el del año pasado que hicimos cuatro combustibles y este eperamos hacer, al menos, la misma cantidad, pero los pasos que estamos dando son mayores y también en 2017 habrá mucha actividad. Hay mucho trabajo previsto a la vez que el programa va creciendo.

    "El combustible es muy específico y hecho a medida del motor y de su mapeado. Todo tiene que estar sincronizado en términos de extraer el máximo rendimiento y para eso tienes los mapas de motor que son los que obtienen el rendimiento del combustible.

    "Generalmente probamos una nueva mejora del combustible a la vez que hay un importante avance en el motor, pero no siempre".

    http://es.motorsport.com/f1/news/la-...stible-747693/

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    La esperanza de McLaren en Montreal está en su nuevo combustible

    Por: Adam Cooper, F1 Reporter - hace 33 minutos

    McLaren y Honda esperan beneficiarse del nuevo combustible que va a introducir ExxonMobil en Canadá.

    La nueva especificación desarrollada por el departamento de I+D de la compañía y testada en los bancos de pruebas de Honda en el Reino Unido y Japón, es la primera mejora introducida desde que comenzase la temporada, cuando la petrolera ya dio un primer gran paso en relación al pasado año.

    "Estamos introduciendo un nuevo combustible en Canadá para lo que hemos estado trabajando junto a Honda" dijo a Motorsport.com Bruce Crawley, responsable de tecnología para los deportes de motor de ExxonMobil.

    "Es un nuevo concepto, bastante distinto de lo que están haciendo todos los demás. Es parte de un programa de desarrollo que está ahora en su tercer año.

    "En Melbourne ya dimos un primer paso significativo, que incremento el rendimiento en dos cifras en relación a la potencia del motor con el anterior combustible y hemos estado usándolo toda la temporada. El nuevo va a representar un aumento de potencia de un 1%.

    "En números redondos, es alrededor de 5kW, o una décima de segundo, dependiendo del circuito".

    Crawley comentó que esta nueva especificación dará a Honda y a los investigadores de la petrolera pistas adicionales para seguir colaborando en el desarrollo de la tecnología de las unidades de potencia

    "Lo interesante sobre esta tecnología que estamos introduciendo en la especificación nueva es que es habilitante. Tiene el potencial, cuando se cambian y evolucionan los motores, de extraer mucho más rendimiento.

    "Lo vemos como un logro en términos de habilitar futuras ganancias cuando haya cambios en el sistema de combustión del motor. Básicamente lo que intentamos es dar a Honda un espacio para desarrollar".

    La petrolera ha anticipado que tiene previsto hacer otras dos mejoras esta temporada: "Estamos a mitad de camino de nuestro programa de desarrollo para 2016 y esperamos otros dos combustibles nuevos que tienen que llegar. Ya hemos identificado el combustible para la nueva mejora y luego tendremos otro más adelante.

    "El programa de desarrollo es más importante que el del año pasado que hicimos cuatro combustibles y este eperamos hacer, al menos, la misma cantidad, pero los pasos que estamos dando son mayores y también en 2017 habrá mucha actividad. Hay mucho trabajo previsto a la vez que el programa va creciendo.

    "El combustible es muy específico y hecho a medida del motor y de su mapeado. Todo tiene que estar sincronizado en términos de extraer el máximo rendimiento y para eso tienes los mapas de motor que son los que obtienen el rendimiento del combustible.

    "Generalmente probamos una nueva mejora del combustible a la vez que hay un importante avance en el motor, pero no siempre".

    http://es.motorsport.com/f1/news/la-...stible-747693/
    Interesante artículo, gracias por ponerlo, Govy

    - ".....Es un nuevo concepto, bastante distinto de lo que están haciendo todos los demás"
    - Programa de desarrollo en su 3º año de vida.
    - Aumento de potencia de 1%. (1kW=1.34 HP) [5 kw=6.7 HP]
    - "......"Lo interesante sobre esta tecnología que estamos introduciendo en la especificación nueva es que es habilitante. Tiene el potencial, cuando se cambian y evolucionan los motores, de extraer mucho más rendimiento.

    "Lo vemos como un logro en términos de habilitar futuras ganancias cuando haya cambios en el sistema de combustión del motor. Básicamente lo que intentamos es dar a Honda un espacio para desarrollar".

    Esto resulta muy interesante, representa el cambio de "filosofía" que ha traido la introducción de estas Unidades Motrices híbridas y la limitación de la cantidad máxima de combustible a utilizar durante la carrera. Por simplificar, con anterioridad, mediante el uso de fuel y aceites se trataba de extraer el máximo rendimiento al motor, ahora se diseña la Unidad Motriz para lograr la máxima eficiencia térmica con esos 100 kg de combustible.

    - Otro dato interesante, esperan introducir otros 2 "caldos" durante la temporada.

    Otro detalle, más arriba se ha puesto un "tweet" que indicaba que las PU's Honda se dirigían desde Japón (Sakura) a Montreal y no desde Milton-Keynes, quizás esto sea indicativo de cambios en el "hardware" de las mismas.
    Última edición por llumia; 08/06/2016 a las 16:20
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  27. #27
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    Al hilo de tus comentarios , creo que resulta evidente que habrá nuevas especificaciones en las PUs de los McLaren, así como que todas las nuevas formulaciones de los caldos, estén enfocadas a una óptima combustión para la nueva metodología que han de introducir en el 2017, la de la combustión exótica multicámara, multifase, multiepapa, multitobera, y multimultiple , aunque sea con años de retraso repecto a los demás.

    Da la sensación de que "Yaseque Haceagua", ya está convenientemente inmunizado de la Araititis que asoló Honda desde el año pasado , ya es capaz de contenerse ante la inminencia de las nuevas introducciones de mejor.As (como en la brisca ) ...

    Todo eso... ... lo pienso yo solo, asín, sin ayudas ...
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  28. #28
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Estos son los convocados para las ruedas de prensa.


  29. #29
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  30. #30
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