F1 2016 - Nº 20 - BRASIL

[McHouserphy]

FORMULA 1 TEMPORADA 2016 – GP Nº 20
PETROBRAS DO BRASIL GRAND PRIX

JOSE CARLOS PACE
INTERLAGOS .

Autodromo Jose Carlos Pace
Av. Senador Teotonio Vilela,
261 Såo Paulo
Brazil



HORARIOS:
Viernes 11 de Noviembre :

• Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España : 13:00 a 14:30 - GMT : 12:00 a 13:30
• Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 14:00 a 15:30 - España : 17:00 a 18:30 - GMT : 16:00 a 17:30

Sábado 12 de Noviembre :

• Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España : 14:00 a 15:00 - GMT : 13:00 a 14:00
• Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España : 17:00 a 18:00 - GMT : 16:00 a 17:00

Domingo 13 de Noviembre :

• CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 17:00 - GMT: 16:00

Así era cuando se creo :


Y así es ahora:


Datos Básicos de Pista

• 
• Fecha de creación: 1973
• Primer Gran Premio de F1: 11/02/1973
• Grandes Premios organizados: 42
• Capacidad de espectadores: 119000
• Longitud oficial: 4,309km / 2,677 millas

• Longitud oficial:4,309km / 2,677 millas
• Número de vueltas: 71.
• Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
• Longitud total de carrera:305,909km / 190,067 millas.
• Longitud rodadura: 4.227 metros.
• Compensación de linea de salida: 30 m.
• Curvas oficiales: 15.
• Curvas reales: 15.
• Curvas oficiales a derecha: 5.
• Curvas oficiales a izquierda: 10.
• Curvas reales a derecha:5.
• Curvas reales a izquierda: 10.

• Consumo por vuelta: 1,36 Kg.
• Consumo por vuelta: 1,81 litros.
• Penalización por vuelta de combustible: 0,05 s.
• Demora por cada 10Kg de carga: 0,28 s.
• Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 17,9 s.
• Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 200 m.
• Tiempo de vuelta de referencia: 1:11,341

• Carga aerodinámica: Media-Alta
• Dureza / Desgaste de frenos: Medio
• Agarre del asfalto: Medio
• Tipo de neumático: Medio
• Desgaste de neumáticos: Medio
  
• Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:
  
  Prime: Medio (Blanco) ; Option: Blando (Amarillo) ; Extra: Super Blando (Rojo)
  
• Compuestos de neumáticos seleccionados por los pilotos y equipos:

[*]Brembo. La frenada más dura del circuito de Brasil:

• Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 39-43
• Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 24 a 28 y 44 a 47
• Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 35 a 39 y 52 a 58

Mejor vuelta : J. P. Montoya 1:11,473 - (Williams 2004)
Mejor pole : [N.Rosbergl 1:10,023 - Mercedes - 2014
Pole 2015 : N.Rosbergl 1:11,282 - Mercedes
Vª Rápida 2015 : L.Hamilton 1:14,832 - Mercedes
Podium 2015 : 1º N.Rosberg ; 2º L.Hamilton ; 3º S.Vettel


Piloto con más Poles: 6 A. Senna
Escudería con más Poles: 11 McLaren
Piloto con más victorias: 6 A. Prost
Escudería con más Victorias: 12 McLaren

Algersuari nos enseña el circuito de Brasil en el simulador de Red Bull:


Anotaciones de Pedro de la Rosa sobre Interlagos:


El circuito del autódromo Jose Carlos Pace fue inaugurado en 1940 a las afueras de Sao Paulo, entre dos grandes lagos, y este detalle le dió su nombre extraoficial, Interlagos.

Con una recta de meta notable (para su longitud) en subida, posee curvas difíciles y rápidas en su primera mitad, y una parte mixta muy delicada en el centro. Su sentido de giro a izquierdas siempre le marcó como uno de los circuitos que "van al revés" de lo habitual.

Las prioridades de reglaje se enfocan a conseguir un monoplaza que absorba bien las desigualdades del terreno, y que mantenga un alto nivel de adherencia en las curvas lentas que proporcionan un bajo nivel de apoyo aerodinámico, así como lograr el compromiso que permita alcanzar la mayor velocidad posible en las dos rectas importantes del circuito y que además son cuesta arriba. Es un circuito difícil y aunque es reasfaltado habitualmente, debido a la gran cantidad de competiciones que en el se realizan, los baches y rizados permanecen. La pista tiene unos tramos variados y delicados, pero sobre todo varios lugares en los que intentar adelantamientos.

Recordar también que la altura del circuito (unos 770m. sobre el nivel del mar) hace que la densidad del aire sea menor, lo que se compensa con más carga aerodinámica. La cantidad de oxigeno a esas alturas también es menor y eso lo notan los motores con una pérdida de potencia de aproximadamente el 8% en motores atmosféricos, pero es "pecata minuta" comparado con el del último GP hasta el momento, el de México, cuya altitud es de 2280m.



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PALMARÉS

2015: N. Rosberg (Mercedes)
2014: N. Rosberg (Mercedes)
2013: J. Button (McLaren)
2012: J. Button (McLaren)
2011: M. Webber (Red Bull)
2010: S. Vettel (Red Bull)
2009: M. Webber (Red Bull)
2008: F. Massa (Ferrari)
2007: K. Raïkkönen (Ferrari)
2006: F. Massa (Ferrari)
2005: J. Montoya (Williams)
2004: J. Montoya (Williams)
2003: G. Fisichella (Jordan)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: D. Coulthard (McLaren)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: M. Hakkinen (Mclaren)
1998: M. Hakkinen (Mclaren)
1997: J. Villeneuve (Williams)
1996: D. Hill (Williams)
1995: M. Schumacher (Benetton)
1994: A. Senna (McLaren)
1993: N. Mansell (Williams)
1992: M. Schumacher (Benetton)
1991: A. Senna (McLaren)
1990: A. Prost (Ferrari)

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Enlaces / Links :

• Web oficial del Circuito De Interlagos.
• Página Oficial de la F1
• Datos FIA
• Datos Pirelli
• Free Live Timing

• Carreras en Internet:
  [o]f1-latinoamerica-f1-live-stream-online
  [o]sky-f1-live-stream-online
  [o]http://carracingdr.blogspot.com.es/p/formula-1.htm

• Noticias en Español:
  [o]GPUpdate.net/es
  [o]CarandDriverTheF1.com
  [o]Motor21.com
  [o]BoxGP.com

• Noticias en Inglés:[/B]
  [o]F1.com
  [o]f1technical.net
  [o]MotorSport.com
  [o]F1fanatic.co.uk
  [o]UBS.com

[McHouserphy]

[IMG]http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/MEXICO/19-MEX-TBLRES_1.jpg~original[IMG]





















[IMG]http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/MEXICO/19-MEX-USNEUPIL.jpg~original[IMG]

[GoVal]

¡Gracias, McH!

Veremos cómo se presenta este GP tal y como acabaron los ánimos en México.

Además, Rosberg tiene aquí la posibilidad de proclamarse matemáticamente Campeón del Mundo. Habrá que estar atentos a ver cómo lleva esa presión en un circuito que suele ser impredecible.

[McHouserphy]

También ocurrió en Brasil...







Los originales, eh???, no los miles de chops a los que dieron lugar.

[McHouserphy]

Habrá que seguir el asunto... ...

[McHouserphy]

Siguiendo con lo anterior...

[llumia]

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul 17m17 minutes ago Onboard with Timo Glock on that last lap of the 2008 #BrazilGP

https://twitter.com/McLaren_Soul/sta...99974246068224

[McHouserphy]

[McHouserphy]

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul 17m17 minutes ago Onboard with Timo Glock on that last lap of the 2008 #BrazilGP

https://twitter.com/McLaren_Soul/sta...99974246068224

Aquella también fué "fuerte" ... y menos mal que aquellos slicks tenían cuatro surcos... ...

Con lo mal que lo pasó el pobre de él... ... y tener que salir disfrazado ......

[McHouserphy]

Siguiendo "el asunto" ... ...

[GoVal]

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul 17m17 minutes ago Onboard with Timo Glock on that last lap of the 2008 #BrazilGP

https://twitter.com/McLaren_Soul/sta...99974246068224

Timo Glock ‏@realTimoGlock 5 h

Wow thanks a lot for that one. Never saw the full lap onboard

[McHouserphy]

Sirotkin hará los libres del GP de Brasil con Renault

El piloto de desarrollo de Renault, Sergey Sirotkin, tomará parete en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Brasil según ha podido saber Motorsport.com.

Sirotkin, que actualmente es el cuarto clasificado en la GP2, siendo su segundo año en la categoría, estará pilotando el coche de Kevin Magnussen en la FP1 de Interlagos.

Brasil será la segunda participación del piloto ruso en una sesión de entrenamientos libres, después de haber reemplazado al piloto titular danés en el GP de Rusia disputado en Sochi.

Renault también utilizó al actual piloto oficial de Manor, Esteban Ocon, durante cuatro sesiones libres a comienzos de año, sustituyendo a Magnussen en dos ocasiones y a Palmer en otras dos.

Fuente : http://es.motorsport.com/f1/news/sir...enault-847708/

[GoVal]

La conferencia de prensa de hoy ha tenido un "expontáneo".
















Charlie Whiting: "Por supuesto que no es la primera vez que se usa un lenguaje inapropiado. El hecho de que haya sido directamente hacia mí fue desafortunado, y pienso que hubo circunstancias que llevaron a la lógica frustración de Sebastian. Pero el hecho de que se haya disculpado conmigo poco después de la carrera para mí fue suficiente, y estoy listo para olvidar el asunto y seguir adelante. Y eso es realmente lo que debemos hacer." "Suceden cosas en el calor de la batalla, y pienso que han visto cuál es la posición de la FIA sobre esto y personalmente siento que es suficiente".

"La diferencia entre las acciones de Hamilton y Verstappen es que Lewis levantó el pie y no sacó ventaja. Max, sí".

[GoVal]

Casco especial de Hamilton para la ocasión.

[McHouserphy]

... pareces como muy asíntota con Charlie "el pescahilla" ... no??? ...
o se te ha olvidado desconectar el [ironic mode]... ... mira a ver, que se te atasca...

[McHouserphy]

Y siguiendo con "el asunto"

[deivison]

Formula 1 – Mercado de pilotos para 2017



Mercado de pilotos para o ano de 2017 esta com suas vagas quase todas definidas restando as vagas na Sauber e teoricamente 1 das vagas na Manor.

Nessas Vagas que ainda restam Marcus Ericsson, Felipe Nasr e Jordan King são os mais prováveis pilotos para as vagas da Sauber e Manor respectivamente, Mas essas vagas podem mudar de mãos dependendo do dinheiro que cada piloto vai trazer para as equipes. E nisso é que Esteban Gutierrez, Rio Haryanto e qualquer um que tenha pelo menos uns 10 a 15 milhões de Dólares para injetar nesses dois times pode mudar essa história o que é bem triste para a maior categoria do automobilismo mundial ter sua decisão dos pilotos influenciado pelo dinheiro e por influências de custos de motor.

Por falar em Motores nada justifica a entrada de Esteban Ocon na Force India em 2017, tinhas vários pilotos na frente dele e seu desempenho na Manor demonstrou isso apesar de um pouco melhor que o Haryanto em corridas o piloto indonésio deu mais trabalho para o talentoso piloto Alemão Pascal Wehrlein que seria naturalmente o piloto a subir para a Force India.

Ocon poderia ficar mais uma temporada para aprender na Manor e ganhar bagagem, Subir para a Force India já pode ser um tiro muito no escuro que se justifica pelo desconto dos motores Mercedes para o time indiano que vai pagar apenas 3 dos 16 milhões de euros para continuar com os motores Alemães em 2017.

Mas injustificável ainda é a permanência de Jolyon Palmer na Renault em 2017, Não faz sentido tirar Magnussen que fez alguma coisa ou contratar um piloto melhor do que o piloto Inglês que se resumiu a 1 ponto marcado no GP da Malásia com o 10ºlugar visto que Magnussen fez 7 pontos (Com um 7º na Rússia e um 10ºlugar em Cingapura). A Williams confirmou o Canadense Lance Stroll de apenas 18 anos de idade vindo de um título da Formula 3 Europeia, Mas acima disso entra na Williams com o dinheiro de patrocínio vindo do seu pai que é um dos donos da Tommy Hilfiger que é uma empresa do ramo da moda que vai injetar 40 milhões de Dólares! uma jogada que pode dar muito certo ou o piloto acabar não sendo uma aposta certa queima a carreira por falta de tempo de voo.

Nisso eu vejo que a Formula 1 virou uma banalização aonde qualquer piloto de 18 anos ou alguém bem mais ou menos com muito dinheiro entra no campeonato. Na Formula 1 precisa ter hora de voo para chegar lá, Deveria ser obrigatório que o piloto disputasse a GP2 ou GP3 series pelo menos 1 temporada completa para estar qualificado para subir para a Formula 1. Por Exemplo eu subiria a idade mínima para 21 anos de idade na categoria e nisso não precisaria pegar um piloto que sem dúvida vai queimar etapas na sua carreira o que pode ser prejudicial.

Para mim na Formula 1 deveria ter no grid pilotos que estejam entre os 100 melhores pilotos do mundo e tem pilotos que não chegam nem perto disso nos dias de hoje (Só dou um exemplo: Esteban Gutierrez que esta na Haas apenas pelo dinheiro e busca vaga na falida equipe Sauber).

Por Falar em Sauber, Além de estarem próximos de ficarem na última posição a equipe apesar da entrada de um fundo de investimentos Suíço para salvar as financias da equipe comandada pela incompetente Monisha Kalterborn que desde de quando ela entrou na categoria conseguiu a façanha de fazer contrato com 3 pilotos titulares o que levou a equipe para uma situação constrangedora no começo da temporada passada aonde o Holandês Giedo van der Garde chegou a colocar o macacão da equipe na Sexta-feira e de conseguir na justiça Australiana para garantisse que ele corresse na temporada passada.

O Caso se resolveu com uma indenização de 60 milhões de Reais para o piloto holandês o que desfalcou o orçamento já pífio que a equipe de Marcus Ericsson e Felipe Nasr obtém graças muito aos patrocinadores que eles tem. Mas em 4 anos já dá para se ver a incompetência dela no comando desse time.

Em 2016 perder para a Manor será o fundo do poço mesmo, Dois anos antes a Sauber não pontuou e foi um vexame, Mas muito mais pela incompetência dos seus pilotos (Sutil e Gutierrez) do que pelo carro que poderia pontuar. Já nesse ano é a total falta de condições do time que para completar vai usar motores defasados em 2016 o que acaba por condenar a equipe a ficar sendo uma nanica para 2016.

O pior de tudo é que Ericsson e Nasr sobrou essa como a única opção para continuarem na Formula 1, A situação do piloto Brasileiro é dramática pois o Banco do Brasil vai diminuir os investimentos e visto que Gutierrez praticamente fora da Haas esta mirando nessa vaga o Brasil pode ficar depois de 46 anos seguidos sem nenhum representante na Formula 1. Ericsson tem sua situação quase que definida para continuar no time suíço.

Na Haas Grosjean só sai se quiser do time e provavelmente terá Kevin Magnussen como seu companheiro de equipe após um ano aonde ele conseguiu mostrar algum resultado na Renault que estava pegando o projeto da Lotus falida para 2016.

A consequência disso é uma Formula 1 muito mais fraca e cada vez mais desinteressante. faz sentido pilotos como Lucas di Grassi, Antonio Giovinazzi que pode ser campeão da Gp2 Series e não é citado para ganhar a vaga em qualquer equipe para 2016), Kamui Kobayashi que foi chutado da Formula 1 sem ter merecido sair em 2012 aonde no final do ano ele mostrou dedicação na Sauber quando o Perez se acomodou e deixou o time de lado o que prejudicou muito a equipe Suíça que poderia hoje esta em realidade diferente entre outros pilotos.

Falta coragem para as equipes de Formula 1 buscarem pilotos pelo talento e não pelo dinheiro e derepente um time que faça isso, Que tenha uma mentalidade vencedora e não uma mentalidade de apenas sobreviver na categoria. Esta na hora definitivamente de se pensar numa Formula 1 mais barata. A Solução é que todas as equipes corram com o mesmo modelo de chassis e que possam ser livres para fazerem seus desenvolvimentos aerodinâmicos e que tenhamos equipes CRT na categoria para encher o grid e que se melhore a qualidade do plantel da Formula 1. Da forma que esta a categoria esta ficando cada vez mais falida e parecendo uma velha de 67 anos que não atrai mais ninguém para a sua casa para ouvir as suas histórias e tomar um suco ou um café.

Plantel para 2017:

Equipe	Motor	Piloto 1	Piloto 2
Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton	Nico Rosberg
Red Bull	TAG Heuer	Daniel Ricciardo	Max Verstappen
Ferrari	Ferrari	Sebastian Vettel	Kimi Raikkonen
Force India	Mercedes	Sergio Perez	Esteban Ocon
Williams	Mercedes	Valtteri Bottas	Lance Stroll
Mclaren	Honda	Fernando Alonso	Stoffen Vandroone
Toro Rosso	Renault	Carlos Sainz jr.	Daniil Kvyat
Haas	Ferrari	Romain Grosjean	Kevin Magnussen*
Renault	Renault	Nico Hulkenberg	Jolyon Palmer
Manor	Mercedes	Pascal Wehrlein*	vago
Sauber	Ferrari (16)	vago	Vago

* Não Confirmado

Texto: Deivison da Conceição da Silva
Fonte: http://portalsportszone.com.br/?p=9324

[GoVal]

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2016 - São Paulo
Resultados FP1
Viernes, 11 de noviembre de 2016

[GoVal]

Durante la FP2, Kimi y Carlos han estado jugueteando y los comisarios investigarán la acción al final de la sesión. Parece que no tienen bastante con lo que dura la sesión.


Sky Sports F1 🏎 @SkySportsF1 9 min

Raikkonen and Sainz incident now under investigation. Di Resta predicts penalty for the Finn http://skysports.tv/JPA6iH #SkyF1

[GoVal]

El incidente de Kimi y Carlos.

https://twitter.com/G3OF1/status/797111561794023425

[GoVal]

Alonso se ve obligado a parar por problemas con el ERS y le piden que salga saltando del coche.










Luego se puso a pillar sitio para la tumbona.

[GoVal]

Lo que hace el aburrimiento.


https://twitter.com/Mattzel89/status/797128090514259968

[GoVal]

¡Y llegó la silla!







Hasta nos ha regalado su propia visión de la pista manejando la cámara.

[GoVal]

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2016 - São Paulo
Resultados FP2
Viernes, 11 de noviembre de 2016



Lewis HAMILTON vuelve a ser el más rápido aunque Rosberg no se ha despegado mucho de él.

Alonso consiguió terminar 11º a pesar de sus problemas.

Kimi tuvo que acortar la sesión por problemas de sobrecalentamiento de los frenos traseros que Ferrari ha achacado a un "Tear-off" atascado en el conducto.

Grosjean se ha estado quejando todo el rato del comportamiento del coche.

Carlos SAINZ ha terminado 13º.

[GoVal]

Las prácticas de Alonso con la cámara.


https://twitter.com/Ashish__f1/statu...29660186259456

[McHouserphy]

Los números de las Free Practices de hoy en Interlagos:

FP1:




FP2:

[yorch]

¡Y llegó la silla!







Hasta nos ha regalado su propia visión de la pista manejando la cámara.

¡Oleada de memes incoming!

[McHouserphy]

abriendo el fuego

A la caaaaaaaargaaaaaaaa

[McHouserphy]

los datos de la simulacion Wintax de MM :





fuente :http://it.motorsport.com/f1/news/gp-...dellers-848063

[McHouserphy]

los números de la tercera sesión de entrenamientos libres: