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Tema: GP de SINGAPUR de F1 - 2010

  1. #1
    Administrator Avatar de McHouserphy
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    GP de SINGAPUR de F1 - 2010





    Sin mapa de alturas, su máximo desnivel son 13m en 1,5Km.

    Velocidades de Pista:


    Notas para Marina Bay de Pedro de la Rosa:






    Las sanciones impuestas (hasta la fecha):












    HORARIO LOCAL

    Viernes 24-09-10 : FP1 18:00 - 19:30 ; FP2 21:30 - 23:00

    Sábado 25-09-10: FP3 19:00 - 20:00 ; CALIFICATORIAS 22:00

    Domingo 26-09-10 : CARRERA 20:00



    HORARIO LOCAL EUROPEO

    Viernes 24-09-2010 : FP1 12:00 - 13:30 ; FP2 15:30 - 17:00

    Sábado 25-09-2010 : FP3 13:00 - 14:00 ; CALIFICATORIAS 16:00

    Domingo 26-09-2010 : CARRERA 14:00



    * Live Timing (en directo) Necesario Registro (gratuíto) y Java
    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #2
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    ¿Dominarán los Red Bull de manera tan insultante como lo hicieron en Hungría?

    ¿O las modificaciones que parece que incorporará Ferrari -fondo plano, difusor, alerones- , más el efecto de los nuevos tests de flexibilidad del alerón delantero y splitter en el rendimiento de Red Bull igualarán la partida?

    ¿Será más competitivo McLaren aquí que en Hungría?.

    Todas las respuestas, a partir del viernes, jejeje.
    "La libertad más difícil de conservar es la de equivocarse" (Morris West)

    "No cambies la salud por la riqueza, ni la libertad por el poder" (Benjamín Franklin).

  3. #3
    Cita Iniciado por Yesares Ver mensaje
    ¿Dominarán los Red Bull de manera tan insultante como lo hicieron en Hungría?

    ¿O las modificaciones que parece que incorporará Ferrari -fondo plano, difusor, alerones- , más el efecto de los nuevos tests de flexibilidad del alerón delantero y splitter en el rendimiento de Red Bull igualarán la partida?

    ¿Será más competitivo McLaren aquí que en Hungría?.

    Todas las respuestas, a partir del viernes, jejeje.
    Louis ya nos ha adelantado que McLaren va introducir la mejora conceptual mas bestias desde el BBD, la cuestión es si les funcionará tan mal como en Silverstone o muy bien, ¿Apuestas?

  4. #4
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    Viendo el precedente mal, pero viendo que es una evolucion de otra evolucion, apostaria a que bien. Pero si mal no tengo entendido el mp4/25 adolece de una suspension muiy dura. eso en singapur penaliza

  5. #5
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    Resumen FOM Singapur 2009

    Ver : http://www.megavideo.com/?d=56VGYC5C

    Descargar : http://www.megaupload.com/?d=56VGYC5C



    Onboard Vettel Q3 2009

    Ver : http://www.megavideo.com/?d=DYP74N5Q

    Descargar : http://www.megaupload.com/?d=DYP74N5Q



    Salida y primera vuelta de Timo Glock comentada. 2009


    Ver : http://www.megavideo.com/?d=16FUOLCN




    Hoy no encuentro cosas raras en el primer post Debo estar perdiendo facultades o McH las está ganando nusé.

    ¡Gracias McH!

  6. #6
    Cita Iniciado por koldo666 Ver mensaje
    Viendo el precedente mal, pero viendo que es una evolucion de otra evolucion, apostaria a que bien. Pero si mal no tengo entendido el mp4/25 adolece de una suspension muiy dura. eso en singapur penaliza
    Bastante, por baches y la necesidad de comerte los pianos, pero lo mas importante es saber si esa evolución es buena o no, sería interesante para Alonso que no lo fuera .

  7. #7
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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  8. #8
    Cita Iniciado por Louis Ver mensaje
    Hay un pack de HHHDF preparado. Ya está en producción, así que lo veremos en Singapur. Será la novedad conceptual más importante del año para McLaren. Más que la del EBD, aunque no será muy visible. Y debería solucionar algunos de los problemas conceptuales que hace que el RB sea muy superior en las zonas de downforce, downforce y downforce. Va a ser complicada de implementar.
    Cita Iniciado por paliyoes Ver mensaje
    Louis ya nos ha adelantado que McLaren va introducir la mejora conceptual mas bestias desde el BBD, la cuestión es si les funcionará tan mal como en Silverstone o muy bien, ¿Apuestas?

    Hay muchas modificaciones a estrenar: pack de mayor carga aerodinamica, menos pitch-sensitive y además el MP4/25 debería empezar a llevarse mejor con los baches, y por tanto ser más fácil de conseguir un setup óptimo, y ser más fácil de llevar al límite. Son muchas modificaciones y muy importantes. Lo del EBD es una broma al lado de esto. Aquella vez aparecieron 'factores' dificilmente simulables [y menos con prisas] como el comportamiento bajo stress térmico de ciertos elementos mecánicos. Esta vez no hay estos factores, asi que como la confiabilidad de las simulaciones es muy alta, es probable que la cosa vaya mejor. Claro que esa confiabilidad no suele ensayarse con modificaciones tan tan notables, ni en circuitos tan particulares como Singapur.

    O sea: que tanto te digo una cosa, como te digo la otra. Asi que, en definitiva, la pista dirá.

  9. #9
    Si Louis dice que Mclaren ira mejor, temblemos, pero aun asi no sé si llegaran al punto de los Red Bull en este tipo de circuitos. PEro me hace pensar que Ferrari lo va a pasar mal.

    Esperemos errores en cuali y en carrera para que la cosa se ponga de color rojo
    Los sabios buscan la sabiduría;
    los necios creen haberla encontrado.

  10. #10
    Cita Iniciado por Ben Yusuf Ver mensaje
    Si Louis dice que Mclaren ira mejor, temblemos, pero aun asi no sé si llegaran al punto de los Red Bull en este tipo de circuitos. PEro me hace pensar que Ferrari lo va a pasar mal.

    Esperemos errores en cuali y en carrera para que la cosa se ponga de color rojo

    ¿Por qué piensas que Ferrari lo va pasar mal? A parte de por ciencia infusa.

  11. #11
    Administrator Avatar de McHouserphy
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    Louis... muchísimas gracias por cada uno de tus post, siempre es de leer atentamente cada una de tus indicaciones, muchos niveles por encima de las nuestras

    Pero mientras tanto... ... "yo a mi bola" , me explico :
    Louis nos comenta lo que sabe y puede de McLaren, pero los demás tampoco se están parados (salvo HRT, que en Monza usaron la única configuración que tienen, como en Mónaco y en todas las demás..., pero eso es otro asunto ).

    Y como hemos visto ya en esta temporada, a veces las mejoras funcionan bien, mal, o regular, llevándose la consiguiente sorpresa por parte del equipo en cuestión (y ya lo hemos visto en todos... )

    Los accidentes en carrera ocurren , y en pistas como esta de Yas Marina Bay , ya sabemos lo que puede suponer...

    Tampoco puedo por menos, que recordar a cierto oscuro personaje, de cuyo nombre no quiero acordarme...

    Y ya, con esta ecuánime epístola damos por concluida la homilía de hoy...
    Buscando la imperfección perfecta...

  12. #12
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    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    Louis... muchísimas gracias por cada uno de tus post, siempre es de leer atentamente cada una de tus indicaciones, muchos niveles por encima de las nuestras

    Pero mientras tanto... ... "yo a mi bola" , me explico :
    Louis nos comenta lo que sabe y puede de McLaren, pero los demás tampoco se están parados (salvo HRT, que en Monza usaron la única configuración que tienen, como en Mónaco y en todas las demás..., pero eso es otro asunto ).

    Y como hemos visto ya en esta temporada, a veces las mejoras funcionan bien, mal, o regular, llevándose la consiguiente sorpresa por parte del equipo en cuestión (y ya lo hemos visto en todos... )

    Los accidentes en carrera ocurren , y en pistas como esta de Yas Marina ya sabemos lo que puede suponer...

    Tampoco puedo por menos, que recordar a cierto oscuro personaje, de cuyo nombre no quiero acordarme...

    Y ya, con esta ecuánime epístola damos por concluida la homilía de hoy...
    Yas no BAY. Marina BAY, Marina YAS es el de Abu Dhabi. A ver si vas a mandar el barco al puerto equivocado.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  13. #13
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    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Yas no BAY. Marina BAY, Marina YAS es el de Abu Dhabi. A ver si vas a mandar el barco al puerto equivocado.

    Pues ale! ... he añadido "Bay" para que cada cual vaya donde quiera... , como no tengo barco ... (aún)
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  14. #14
    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    pero los demás tampoco se están parados
    Poooor supuesto!

    Un muy buen amigo solía decirme: en este box tenemos el mejor piloto, buenos neumáticos, el mejor diseño y los mejores ingenieros. Pero es que en el box de al lado hay otro pilotazo, los mismos neumáticos, y tambien los mejores diseños e ingenieros. Y en el otro idem. Así que nada garantiza una victoria. Ni siquiera un podium.

    Bonita manera de mantener la tensión y la motivación :) Y es que al fin y al cabo esto es un deporte: de pilotos y de ingenieros.

  15. #15
    Cita Iniciado por paliyoes Ver mensaje
    ¿Por qué piensas que Ferrari lo va pasar mal? A parte de por ciencia infusa.

    Pues será ciencia infusa tal vez.... pero si te lees las mejoras que ha escrito Louis que Mclaren va a aportar a su coche en este GP y teniendo en cuenta que en este tipo de circuitos RB estaba casi 1 seg, por delante del resto Me hace pensar que;

    RB estara por delante de todos con facilidad, esto se basa en lo que he visto durante todo el año en este tipo de circuitos (ciencia infusa? no, ni tan siquiera ciencia, tan solo experiencia)

    Mejoras de Mclaren que estaba cais a la par de Ferrari sin tener en cuenta fallos de pilotos o de estrategia en los dos equipos, y mejoras que va a poner Ferrari en Singapur (segun declaraciones desde MAranello y su ambito tan solo aerodinámica), pues me indica que Ferrari va a estar unas decimas por detrás de los ingleses, total que pueden salir entre el puesto 3 y 6 facilmente. Salir en la 5 o 6 posición les deja casi fuera del mundial si no pasa nada durante el GP, si hay errores personales o mecanicos pueden hasta hacer podium y mantener la tensión.


    Bien es cierto que las carreras son impredecibles y que los trabajos a veces no valen de nada (claro que en eso Louis ha sido bastante claro, las mejoras en Gran Bretaña fueron sin poder ser simuladas en su totalidad y estas de Singapur en cambio si).
    Saludos
    Última edición por Ben Yusuf; 22/09/2010 a las 09:34
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  16. #16
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    Ojalá "Ferni" se "enrolle" y podamos ver una foto de estas pero en rojo:


    http://www.madeinmotorsport.com/phot...80638-8324.jpg
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  17. #17
    Yo creo que Ferrari no tiene por que ir mal. En Mónaco no recuerdo que fuesen mal (aunque tengo una malísima memoria) a pesar del doblete de RBR.

    Y en Hungría eran "los mejores del resto".

  18. #18
    Yo creo que Ferra .. digooo Alonso estará en la pelea. Y ojo con Rena .. digooo Kubica. Y ojo con Merce .. digoooo Rosberg.

    Va a estar interesante Que no llueva por dios.

  19. #19
    F1 : McLaren expecting flexing Formula 1 car saga to have affected Red Bull

    McLaren Formula One team figures believe the recent flexible bodywork saga will have taken the shine off Red Bull's earlier dominance.

    At Formula 1's last outings in Spa and Monza, where new FIA compliance tests came into effect, the RB6 was no longer the stand-out dominant package it had been at earlier events.

    But Red Bull already expected to struggle at those high speed circuits, due to its less powerful Renault engines.

    In light of the team's dominance on twisty tracks like Monaco and Hungary, therefore, this weekend's racing on the Singapore street circuit might be seen as a litmus test of the true effects of the FIA's flexibility clampdown.

    "I think a lot has changed since that race in Budapest, not least, some quite hefty revisions to the rulebook regarding bodywork flexibility," said Jenson Button.

    Team boss Martin Whitmarsh agreed: "Singapore is likely to give us a much clearer idea of the respective pace of the leading teams after two less representative events in Belgium and Italy."

    Chief race engineer Phil Prew is also hoping Red Bull will be closer to the rest of the field in Singapore this weekend.

    "The legality clarification and changes that we've all made in response to that could well influence it (the pecking order)," he said during Wednesday's Vodafone phone media conference.

    "We're optimistic that the gap, which was massive by Formula One standards, should well have reduced," added Prew.

    He said he now feels all the teams are racing on a level playing field.

    "The advantage that was felt to be gained by Red Bull and Ferrari in Hungary will be harder to exploit," confirmed Prew


    https://www.f1sa.com/index.php?optio...:f1&Itemid=157

    Cuando le entregaron un premio a Shumacher en Brasil '06, le preguntaron a Kimi porque no estaba, su respuesta fué: "I was having a shit"
    Silverstone '10 - Mark Webber : “Not bad for a number two driver. “
    Hockenheim '10 - Rob Smedley : Fernando is faster than you. You confirm you understood that message?”



    Nie poddawaj się Kubica!

    日本の人々にそれほど我々の祈とう的です

  20. #20
    Creo que la diferencia de carga aerodinámica entre RB y el resto no estaba precisamente en el alerón delantero. El paquete completo era muy superior.

    Si algo puede marcar la diferencia en esta pista podrían ser las suspensiones en caso de que los baches sigan más o menos igual. Mónaco es una mesa de billar comparado con el Singapur del 2009. Si han eliminado esa dificultad técnica que normalmente empobrece la aerodinámica cuando las suspensiones no hacen su trabajo entonces RB no debería tener problema en mostrar su carga aerodinámica.

    Soy un poco pesimista más que nada porque después de lo visto en Hungría me cuesta creer que la competencia les haya recortado el segundo y pico de diferencia con o sin alerón delantero.

    Ya veremos qué pasa pero si en algo son especialistas en RB es en disimular y en quitarse el cartel de favoritos.

  21. #21
    Louis, he estado viendo previsiones, y ya se pueden acercar a lo que va a ocurrir de verdad y el domingo tiene pinta de que será el primer GP en Singapur con asfalto mojado, cosa ue abre mucho más el abanico.

    Alonso Vettel y Hamilton encantados......


    Que Alonso estará en la pomada, es cai una obligación pero a ver si se lo permite el coche. Que Ferrari fue bien en Monaco, indudable, pero.......... Monaco no fue en Mayo? osea que han pasado unos cuatos meses donde se han trabajado en las fabricas....

    Si llueve este circuito puede ser una ratonera...... no sé si prefiero carrera seca o majada la verdad
    Los sabios buscan la sabiduría;
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  22. #22
    Cita Iniciado por Ben Yusuf Ver mensaje
    Louis, he estado viendo previsiones, y ya se pueden acercar a lo que va a ocurrir de verdad y el domingo tiene pinta de que será el primer GP en Singapur con asfalto mojado, cosa ue abre mucho más el abanico.

    Alonso Vettel y Hamilton encantados......


    Que Alonso estará en la pomada, es cai una obligación pero a ver si se lo permite el coche. Que Ferrari fue bien en Monaco, indudable, pero.......... Monaco no fue en Mayo? osea que han pasado unos cuatos meses donde se han trabajado en las fabricas....

    Si llueve este circuito puede ser una ratonera...... no sé si prefiero carrera seca o majada la verdad
    El Ferarri tiene más posibilidades de ir bien en Singapur que el McLaren. McLaren según Louis, introduce una mejora que puede que funcione o no, el Ferrari también llevará mejoras, pero en caso de que no les funcione a ninguno de los dos, ya el Ferrari parte con ventaja, no digamos ya si las mejoras funcionan.

  23. #23
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    ¿No le dais ninguna "chance" al poleman de 2008?
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  24. #24
    Brujiiiiii ¿'tas de coña, no?


  25. #25
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    Cita Iniciado por paliyoes Ver mensaje
    El Ferarri tiene más posibilidades de ir bien en Singapur que el McLaren. McLaren según Louis, introduce una mejora que puede que funcione o no, el Ferrari también llevará mejoras, pero en caso de que no les funcione a ninguno de los dos, ya el Ferrari parte con ventaja, no digamos ya si las mejoras funcionan.
    Tambien en Hungria iba a Ferrari a arrasar y ya ves......

    Tambien en spa iba el Ferrari a arrasar y ya ves........

    El Mclata iba a ir mal en monza por las supensiones duras y ya ves.....

    Hasta que no acabe la FP3 es imposible saber quien va bien. Ademas creo que han reasfaltado, con lo que la principal virtud del F10, la de frenar mas tarde que los demas y absorber mejor las irregularidades del asfalto se esfuma.

  26. #26
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    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    ¿No le dais ninguna "chance" al poleman de 2008?
    Pole Massa???... con agua???... con "Alfonso" jugándosela???... ...
    Me parece que va a ser que no ...
    Ya sabéis lo vaticoña... digo vaticao... digo vaticano... digo vatiscafo, digo VATICINIA (por fin ) el Orásculo de Deimos
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  27. #27
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    Koldo...

    También iba a arrasar el McLaren en Inglaterra y pasó lo que pasó ...
    También iban a arrasar los Red Bull en Alemania... y algo pasó ...

    Han reasfaltado solo dos tramos:


    Siendo un trazado urbano, seguro que el resto del trazado no estará igual que el pasado año ...

    Y como bien comentas... hasta después de la FP3, imposible aventurar nada ... y si encima estará mojado (como parece que todas las previsiones apuntan...) ...

    En "resumiendo"...
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  28. #28
    Cita Iniciado por koldo666 Ver mensaje
    Tambien en Hungria iba a Ferrari a arrasar y ya ves......

    Tambien en spa iba el Ferrari a arrasar y ya ves........

    El Mclata iba a ir mal en monza por las supensiones duras y ya ves.....

    Hasta que no acabe la FP3 es imposible saber quien va bien. Ademas creo que han reasfaltado, con lo que la principal virtud del F10, la de frenar mas tarde que los demas y absorber mejor las irregularidades del asfalto se esfuma.
    ¿En Monza mal? Los cojones, todo el mundo decía que iba a ir como un tiro por encima del Ferrari, y al final mira qué paso .

    Si no te vas a mojar hasta la FP3 para opinar, cojonudo, dejános a los que sí queremos mojarnos.

  29. #29
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    Paliyoes... ... quieres un paraguas???... o prefieres un chubasquero ......

    Porque se empeñan en que va a llover ... (allí)

    Mira, me has dado una idea para la próxima temporada ... "Premios Orásculo"
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  30. #30
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    SINGAPUR
    CHANGES TO THE CIRCUIT SINCE 2009

    • The track has been resurfaced in various places, the most important being around turn 5 and on the approach to turn 7.
    • The first and third apex kerbs at turn 10 have been moved slightly in order to ‘point’ cars further left on the exit of the chicane. The former has been moved right by one metre and the latter left by two metres.
    • The kerb on the exit of turn 10 has been moved closer to the wall to prevent cars from being able to mount it.
    • The wall on the exit of turn 21 has been moved slightly closer to the track to cover half of the drain covers.
    • A new track cleaning machine has been brought in to help prevent any repetition of the dust problems encountered in 2009.
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