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Tema: F1 2017 - Nº1 - AUSTRALIA

  1. #1
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    F1 2017 - Nº1 - AUSTRALIA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2017 – GP Nº 1
    ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX


    Melbourne .
    Albert Park .

    Australian Grand Prix Corporation,
    220 Albert Park,
    South Melbourne,
    VIC 3205
    AUSTRALIA

    HORARIOS:
    Viernes 24 de Marzo :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 12:00 a 13:30 - España : 02:00 a 03:30 - GMT : 00:00 a 01:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 16:00 a 17:30 - España : 06:00 a 07:30 - GMT : 04:00 a 05:30


    Sábado 25 de Marzo :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 14:00 a 15:00 - España : 04:00 a 05:00 - GMT : 02:00 a 03:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :17:00 a 18:00 - España : 07:00 a 08:00 - GMT : 05:00 a 06:00


    Domingo 26 de Marzo :
    • ADELANTO DE UNA HORA EN CEE : a las 02:00AM pasarán a ser las 03:00AM
    • CARRERA: Horario Local: 16:00 - España: 07:00 - GMT: 05:00












    Cómo es el lugar habitualmente, y cuando hay GP :


    DATOS DE PISTA:
    Fecha de creación : 1996
    Primer Gran Premio de F1 : 10/03/1996
    Grandes Premios organizados : 21
    Capacidad de espectadores : 80000
    Longitud del trazado : 5303 mm
    Latitud : 37.850060 S
    Longitud :144.968989 E
    Altitud : 6,11 m sobre el nivel del mar


    • Longitud: 5.303 metros.
    • Número de Vueltas: 58.
    • Longitud total de carrera: 307,574Km.
    • Compensación línea de salida: 377m.
    • Carga aerodinámica: Alta.
    • Dureza / Desgaste de frenos: Alto.
    • Agarre del asfalto: Bajo.
    • Tipo de neumático: Blando.
    • Desgaste de neumáticos: Bajo.




    • Curvas: 16.
    • Curvas a derecha: 10.
    • Curvas a izquierda: 6.
    • Longitud del Pit lane 281 m
    • Tiempo pit lane 22,6 seg a 60Km/H
    • Altura de bordillos bajos
    • Asfalto liso
    • Velocidad máxima : 335 kmh
    • Velocidad Mínima : 85 kmh
    • Demora por 10 Kg : 0,21 seg por vuelta
    • Efectividad por cada 10cv : 0,18 seg por vuelta
    • Gas a fonfo :69%
    • Tiempo de frenado : 15,6 seg.
    • Pico de frenado : 2.467 kw




    Neumáticos suministrados por Pirelli:
    Exta = Ultra Blando (Violeta) ,Option = Super Blando (Rojo), Prime = Blando (Amarillo)



    • Ventana Pit Stop a 1 parada Vueltas 29 a 34
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas Vueltas 21 a 25 y 35 a 43
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas Vueltas 15 a 18 , 29 a 33 y 42 a 47


    Datos Brembo de Frenada:



    · Piloto con más Poles: 5 L. Hamilton
    · Escudería con más Poles: 5 Ferrari
    · Piloto con más victorias: 4 M. Schumacher
    · Escudería con más Victorias: 6 Ferrari



    · Mejor vuelta: M. Schumacher - 1:24,215 (2004, Ferrari)
    · Mejor pole: S.Vettel - 1:23,529 (2011, Red Bull)
    · Pole 2016: L. Hamilton - 1:23,837 (Mercedes)
    · Vuelta rápida 2016: D. Ricciardo - 1:28,997 (Red Bull)
    · Podium 2016: 1º: N. Rosberg (Mercedes) - 2º : L. Hamilton (Mercedes) - 3º: S. Vettel (Ferrari)




    Vuelta virtual a Albert Park:


    Melbourne es un trazado urbano muy virado, situado en el parque llamado Albert Park. Es rápido pero bastante deslizante, por lo que los pilotos ponen los reglajes del monoplaza con mucho apoyo aerodinámico.

    Es el típico circuito de acelerón y frenada, donde sólo la zona entre las curvas 10 a 13 exige de la habilidad del piloto para marcar buenos tiempos, el resto es compromiso de reglaje del coche y tipo de neumático, en el que tanto los frenos como los motores están sometidos a una gran dureza.

    Los reglajes de suspensión se taran con una dureza media para dar estabilidad a la frenada, punto importante en este trazado, y evitar de esta manera un desgaste excesivo de los neumáticos.

    No se puede ignorar la variable meteorología en esta época del año en Melbourne, con lo que conlleva a la hora de elegir neumáticos en una pista de tan particulares características de agarre, ya que por ella ruedan vehículos durante todo el año, por lo que el grip es mínimo el viernes, algo mejor el sábado, y el domingo es bueno, pero al final de la carrera; Cosa que no ocurre con los baches, que aunque siempre están en abundancia, algunos cambian de lugar año tras año.


    Histograma del uso del acelerador


    Australia 2016, Resumen FOM


    # PALMARÉS
    2016: N. Rosberg (Mercedes)
    2015: L. Hamilton (Mercedes)
    2014: N. Rosberg (Mercedes)
    2013: K. Raïkkönen (Lotus)
    2012: J.Button (McLaren)
    2011: S. Vettel (Red Bull)
    2010: J.Button (McLaren)
    2009: J. Button (Brawn)
    2008: L. Hamilton (McLaren)
    2007: K. Raïkkönen (Ferrari)
    2006: F. Alonso (Renault)
    2005: G. Fisichella (Renault)
    2004: M. Schumacher (Ferrari)
    2003: D. Coulthard (McLaren)
    2002: M. Schumacher (Ferrari)
    2001: M. Schumacher (Ferrari)
    2000: M. Schumacher (Ferrari)
    1999: E. Irvine (Ferrari)
    1998: M.Hakkinen (McLaren)
    1997: D. Coulthard (McLaren)
    1996: D. Hill (Williams)




    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #2
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    Resumen del uso de neumáticos :

    • El compuesto extra (siempre el más blando) solo es para Q3 y carrera, teniendo que devolver el juego utilizado en Q3 al finalizar la sesión.
    • Quien pase a Q3, saldrá en carrera con el juego utilizado en su mejor tiempo en Q2.
    • En carrera hay que, obligatoriamente, usar al menos dos compuestos de los tres disponibles, salvo que la carrera sea declarada en mojado.









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  3. #3
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    Otros métodos para ver las carreras en directo:

    http://canalenvivogratis.com/canal-f1-latinoamerica/
    En esta web hay que tener especial cuidado en no descargar nada de lo que proponga. ABSOLUTAMENTE NADA!.
    Ppara cerrar las últiples ventanas con publicidad, hay que pulsar en la x más pequeña que aparezca (generalmente grisacea y en la mitad izquierda superior de la ventana a cerrar), pero no en la x de la esquina superior derecha de cada ventana que se vaya a cerrar , repito, no la de la barra superior de ventana y habitualmente destinada para salir.

    Ace Stream Televisión
    Para visualizar algunos canales hay que estar registrado de forma gratuita con un correo eléctronico y una clave. Desde el 1 de Septiembre de 2015 Google Chrome no admite complementos NPAPI para sistemas Windows. Por lo tanto hay que instalar el navegador Mozilla Firefox, u otro que si lo admita.

    Atención , para los usuarios de Firefox, las versiones 52 y posteriores, no permiten la instalación del plugin de Acestream, por lo que es necesario reinstalar una versión previa, esto significa que se pueden seguir uasndo los plugins que ya se tenían instalados y que en la V52 ya no están operativos.

    • El reinstalar una versión previa no supone la pérdida de nada en el Firefox que ya se tiene funcionando.
    • No es necesario desinstalar nada.
    • Se puede volver a la versión 52 o posterior en cuanto se desee, basta con aceptar la actualización.


    En esta página de Firefox de pueden descargar las versiones previas, Seleccionar el sistema operativo y la versión 51:
    https://support.mozilla.org/t5/Templ...efox/ta-p/9990

    Luego instalar el aceStream si no se tiene instalado.

    Este sistema funciona usando el visualizador multimedia VideoLanCenter -VLC- y usa como protocolo el ACE Stream.
    Resumiendo:
    1º Instalar o tener ya, Firefox. [ https://support.mozilla.org/t5/Templ...efox/ta-p/9990 ]
    2º Instalar o tener ya, VideoLanCenter (VLC) [ http://www.videolan.org/vlc/ ]
    3º Instalar AceStream [ http://acestream.org/ ]
    4º Ir a la página de los enlaces y abrir el que interese. Se supone que aquí será el de F1.
    Aquí se facilitan los enlaces permanentes a los canales de Ace Stream desde sus webs correspondientes:
    http://canalesacestream.blogspot.com.es/

    Existen muchos streams de F1 en internet, pero los dos métodos descritos están comprobados.
    Buscando la imperfección perfecta...

  4. #4
    Mi experiencia (el año pasado la segui por acestream):

    -En el PC tengo Acestream y Aceplayer y uso Chrome. Lo primero de todo,abrir Aceplayer. Luego voy a la página de canalesacestream, pincho en los link de Arenavision que pongan la F1 (suele haber dos para elegir) y le doy al "play", entonces me abre una nueva ventana de Aceplayer donde carga el video tras unos segundos (donde te dicen el numero de trackers que tiene), y ya puedo cerrar la primera ventana de aceplayer que habia abierto (sin tenerla no me va).

    Lo comento porque yo no tenia necesidad de usar firefox ni de registrarme en ningun sitio.

    Otro sitio de acestream que me solia ir muy bien, pero en ingles, es este:

    http://www.livefootballol.me/channel...acestream.html

    -En el ordenador, cero problemas, va perfecto. Pero, como es lógico, prefiero verlo en la TV y ahi tengo que tirar de Wifi: tablet conectada a la TV por HDMI. Aqui he tenido mas problemas con desconexiones en algunos GP's. No es cosa del Wifi porque Netflix o Youtube van como un tiro, creo que mas cosa del reproductor, a ver si este año consigo afinarlo. Ademas, aqui el acestream sí te pide un registro, cosa que en PC no hace falta.

  5. #5
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    Muchas gracias, por abrir el hilo McH
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  6. #6
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    Yorch

    Bienvenidas sean todas las formas comprobadas de ver los GP

    El método de pagar para que te lo pongan... ... "no tiene mérito"

    Y gracias por nada , "es la costumbre"
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  7. #7
    Gracias a ti Mch. Sobre ver la F1 en internet si quieres se podria abrir un hilo comentando estos temas para "ayudarnos" en la medida de lo posible.

    Joer que ganas de que esto empiece...

  8. #8
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    Última edición por llumia; 20/03/2017 a las 18:59
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  9. #9
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    Milan, March 20, 2017 - A new season is born with brand new rules that are among the most revolutionary in recent history. Added to tyres that are 25% wider and cars around five seconds per lap faster (compared to 2015) is a new tyre philosophy for 2017: less degradation and fewer peaks of temperature, allowing Formula 1 drivers to push hard during every stint.



    MARIO ISOLA - HEAD OF CAR RACING: “The teams completed 7427 laps of Barcelona during pre-season testing, using all the compounds but concentrating on the medium and soft tyres, which were the ones best suited to Montmeló. In Melbourne, it's going to be interesting to collect more data on the ultrasoft and supersoft compounds, which we’ve not been able to fully assess up to now.

    WHAT’S NEW?
    • Pirelli takes the ultrasoft compound to Australia for the first time.
    • There are new rules governing race starts (where the drivers will have more clutch control) and re-starts after safety cars in wet conditions (from the grid).
    • From Australia to Spain, teams will have identical tyre allocations: seven sets of the softest compound available, four sets of the middle compound, and two of the hardest compound. In Australia, these are ultrasoft, supersoft and soft (in order). From Monaco, normal rules apply: teams will select 10 sets of the 13 available. Pirelli will communicate the selections on the Tuesday, 10 days before the race.




    http://news.pirelli.com/global/en-ww...ost_2017-03-20
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  10. #10
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  11. #11
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  12. #12
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  13. #13
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    Pongo la traducción del original en inglés https://www.motorsport.com/f1/news/a...ogress-884256/
    , porque la versión en castellano (https://es.motorsport.com/f1/news/al...tralia-884310/) la ha debido de traducir Carpanta y se ha comido lo que le ha dado la gana


    Alonso se prepara para "un fin de semana difícil", a pesar del progreso de Honda
    Por: Jonathan Noble , Editor de Fórmula 1

    Fernando Alonso ha admitido que McLaren se prepara para un "fin de semana difícil" en Australia este fin de semana, a pesar de que Honda espera que haya avanzado con su motor de Fórmula 1.

    El dos veces campeón del mundo sufrió un frustrante programa de pruebas de pretemporada, con la carrera de McLaren obstaculizada por la falta de fiabilidad y la falta de potencia de su nueva unidad de potencia de Honda.

    Aunque Honda ha estado trabajando en curas para hacer frente a su mapeo de motor y confiabilidad, Alonso no se ilusiona con que las cosas sean dramáticamente diferentes cuando la temporada de F1 comience en Melbourne.

    "Después de dos semanas difíciles de pruebas, estamos preparados para enfrentar un fin de semana difícil en Melbourne", dijo Alonso antes del GP de Australia.

    "Haremos todo lo posible con lo que tenemos y hay mucho trabajo y colaboración en el equipo, pero la falta de tiempo antes de la primera carrera significa que tienes menos opciones para grandes cambios".

    "El primer paso será trabajar en la confiabilidad antes de poder hacer cualquier suposición o predicción sobre las prestaciones, e intentaremos disfrutar el fin de semana tanto como podamos".

    Curado de vibraciones

    Además de centrarse en la causa de sus dramas de fiabilidad en las pruebas, Honda ha dedicado mucho tiempo a mejorar su mapeo de motores para el inicio de la temporada.

    Se entiende que los problemas con la cartografía fueron la causa raíz de las vibraciones que llevaron a algunos de los problemas en las pruebas de Barcelona.

    El jefe de Honda F1, Yusuke Hasegawa, ha dicho que el progreso se ha hecho con la cartografía y en otras áreas no especificadas.

    "En términos de rendimiento, ha habido margen para mejorar el mapeo con el fin de tener una mejor capacidad de conducción, y con un análisis adicional pudimos hacer cambios adicionales para estar listos para Melbourne", dijo.

    "Sabemos que estamos en la dirección correcta y continuaremos nuestros esfuerzos para aumentar nuestra competitividad a lo largo de la temporada".

    Respuestas de McLaren

    Para McLaren , que ha sondeado a Mercedes sobre un acuerdo de suministro de futuros clientes en caso de que Honda no haga el progreso necesario, este fin de semana será importante para entender mejor cómo se compara exáctamente con los rivales.

    El director de carreras Eric Boullier dijo: "Será interesante para todos ver el orden jerárquico que surja a medida que pase cada sesión, así como dónde están nuestras propias fortalezas y debilidades, y estamos preparados para un fin de semana difícil".

    "Nos acercaremos a esta temporada carrera por carrera, para nosotros Australia será el punto de referencia por el que podemos entender dónde estamos en relación con el resto del campo, y lo que tenemos que hacer para abordar los próximos grandes premios".

    "No haremos promesas ni predicciones sobre nuestro rendimiento o resultados, pero McLaren y Honda seguirán valorando juntos en sociedad, y maximizarán todo lo que tenemos en nuestro paquete".

    Fuente : https://www.motorsport.com/f1/news/a...ogress-884256/
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  14. #14
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    Interesante, que los problemas de vibraciones puedan ser debidos a "mapeados dramáticamente alejados del óptimo". Con tiempo, se curarán, el problema es que en la F1 el tiempo es un bien obscenamente escaso.
    Última edición por llumia; 22/03/2017 a las 01:04
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  15. #15
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    Hmmm......

    A mi no me cuadra tanto ese asunto... ... me explico:

    Doy por supuesto que el motor ha pasado por el dyno, luego ya disponían de mapas .

    Cierto es que, montar la UP en una masa suspendida (como es el coche) no es igual que el el dyno, pero tan drástico es el cambio? .

    Me temo que no van por ahí los tiros . Me temo que lo que han hecho, es mimimizar el problema , quitando agresividad vía mapa.

    Obviamente, carezco de más evidencias , pero es que me extraña tanto que haya tales desviaciones entre el dyno y el coche real en este asunto de vibraciones, ondas, momentos y armónicos ... me cuesta, si.

    Aunque eso cuadra con lo que contaba aquel Sr Wazari de Honda motors que se jubilaba , y que puse en el hilo de temporada (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=657&p=86097&viewfull=1#post86097), aquello que venía a decir que no testeaban en exceso los motores en el dyno, porque tenían cola de variantes para testar... ...

    Ajolá mesquivoque, digo, ojalá me equivoque, y entre una buena capa de silicona aislante, un depósito de aceite bien diseñado, y un buen mapa ... "del tesoro".
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  16. #16
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    Sonaba demasiado bien

    Probablemente, la realidad sea más próxima a la Opción 2 que comentas, McH
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  17. #17
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    Ya queda poco para empezar a verlo... ... 50 horas y bajando... ...

    Teniendo en cuenta que la FP1 acaba a las 3:30 hora de aquí,... ... tendremos a mano una botellita de orujo para pimplárnosla en los primeros 90 minutos ... y así nos vamos alegres a la cama, pase lo que pase!.
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  18. #18
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    Primeras fotos de AMuS: VJM10: Detalle toma de aire principal: https://imgr1.auto-motor-und-sport.d...6c-1059730.jpg
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  19. #19
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    FW40: Detalle suspensión trasera, disco de freno y pinza:



    https://imgr1.auto-motor-und-sport.d...dd-1059759.jpg
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  20. #20
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    RB13: Detalle parte delantera del chasis:



    https://imgr3.auto-motor-und-sport.d...08-1059767.jpg
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  21. #21
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  22. #22
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  23. #23
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  24. #24
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    Última edición por llumia; 22/03/2017 a las 15:38
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  25. #25
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    Johé ... dónde ha ido tanto cable y sensor??? ... menuda limpieza!, o mejor dicho, bonito empaquetamiento.

    Ahora "tras orinar ...oremos", a ver si los aislantes aislan adecuadamente... ...
    Buscando la imperfección perfecta...

  26. #26
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    Buscando la imperfección perfecta...

  27. #27
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 7m7 minutes ago Nuevos soportes espejos para el Ferrari en Melbourne. Curvados hacia el exterior y más bajos para intereccionar con flujos pontón





    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  28. #28
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 3h3 hours ago Mercedes añade un labio al elemento superior del ala T. Ahora ya es triple. También corta las platinas laterales y las redondea.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  29. #29
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 3h3 hours ago Esta es la hoja con las prescripciones y límites d Pirelli /FIA a los equipos en cuanto a procedimientos y características d los neumáticos

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  30. #30
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 11h11 hours ago Detalle d la suspensión delantera del Mercedes. Han cambiado ángulo d basculantes y bajado 3er elemento a interior chasis.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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