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Tema: F1 2017 - Nº 2 - CHINA

  1. #61
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    Hamilton, Verstappen y Vettel en el corralito.


  2. #62
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    Las notas de Ted sobre la carrera.



  3. #63
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  4. #64
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  5. #65
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    Tela lo que le ha costado convencerles de que lo llamaran a pits. Ha tenido que hablar más que en su vida.




    https://twitter.com/miezicat1/status/851074829247709184




    Audio: https://soundcloud.com/miezicat/chin...2017-kimi-race

  6. #66
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    Cierto lo de Kimi, que sufrió mucho con las ruedas. A partir de la vuelta 30, comienza la sangría, y aunque pudieran pensar en tenerlo en pista por si LH entraba y para "estorbarle", al cabo de 2 vueltas ya se veía que iba a ser imposible, por lo que debieron llamarlo a cambiar ruedas inmediatamente.

    Puede que ocurra una una situación interesante este año y es que el WCC dependa de la actuación de los "coequipiers". Me estaban gustando las actuaciones de VB pero hoy ha cometido un error grosero. Kimi, parece que por uno u otro, no se encuentra cómodo y eso repercute en su conducción, si encima tiene que discutir con el muro la aplicación de la estrategia, eso no va a ayudar en nada.

    Sobre la carrera, estuvo un poco entretenida al principio, básicamente por las condiciones de la pista y por la situación originada por la temprana entrada en boxes a cambiar ruedas, principalmente de SV. Lástima del accidente de Giovanazzi, en un fin de semana casi mejor que para olvidar, para "recordar" lo que no se debe hacer, que nos privó de conocer si SV podría tener alguna opción de vencer la carrera. También estuvo interesante la lucha final entre DR y MV.

    Cosas que me gustaron:

    - La Salida de MV y en menor medida la de FA.
    - La actución de K. Magnussen.
    - Me dio la impresión que el DRS facilitó adelantamientos en zonas del circuito que en otros tiempos serían impensables.

    Cosas que me sorprendieron y/o no me gustaron:

    - La no penalización a SV por colocarse de aquella manera en el cajetín de salida.
    - La no sanción a SP, por tocar a LS y acabar con su carrera. Una cosa es que "abras la mano" en acciones de "rueda con rueda", pero una acción como esta, pienso que debe ser merecedora de sanción.
    - Alguna que otra maniobra/actuación que fue estudiada por los comisarios pero que en aras a la nueva interpretación (más laxa)del reglamento quedaron en nada.
    - La actuación de FM, me ha parecido notablemente deficiente.
    - La actuación de A. Giovanazzi, que venía con una "hype guapa" y se encontró con la dura realidad.
    - La materialización de la acción de defensa de FA con CS. Con la experiencia que tiene y con un auto en esos momentos tan superior como el Toro Rosso, creo que debería haberle dejado pasar y seguir su carrera, quizás al final pescara algo aunque fuera 1 punto.
    - Lloriqueos varios por la radio.
    - Los "remilgos" de KR a la hora de adelantar, aunque si no está confiado con el auto pueden tener cierto atenuante.

    Cosa que no he comprendido (quizás viendo la carrera otra vez, veo la luz):

    - El "carreron" de C. Sainz. Me ha parecido una buena carrera, pero de ahí a lo de carrerón, con un trompo incluido. El "primero de los mortales...", en un día aciago para el equipo Williams y con unos Force India que no han tenido el fin de semana esperado, es lógico que alcance esa 7ª posición. Me ha parecido más terrenal que heroica su actuación, pero puedo estar perfectamente equivocada.

    La constatación: El "tirar" con "aire limpio", pudiendo regular el ritmo de carrera a tu antojo se demuestra crucial, si encima eres LH y con un W08, el resultado final ya lo sabemos.

    Próxima cita Bahrain, una pista distinta, que nos puede dar pistas cómo se comportarán los monoplazas en pistas del tipo "stop&go", ojito al consumo de carburante y casi tan importante como la carrera, las pruebas a disputar después de la misma. A ver si vemos buenos manos a mano.

    Saludinesss
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  7. #67
    Muy de acuerdo con todo. El Safety tras Giovanazi ha impedido ver algo mas diferente a lo visto. Tras ese Safety la carrera ha tirado a aburridilla.

    Sainz...le ha echado coraje, creo que ha sido decisión suya salir con super blandos y, bueno, al final le ha ido bien. Una carrera sólida. Tambien me han gustado Ocon y Magnussen.

    Ha sido desesperante ver a Raikkonen tras Ricciardo y luego ver la relativa facilidad con la que Vettel ha adelantado a ambos. A Kimi está claro que le falta un punto extra de decisión o uno menos de precaución. Y la cosa es que no llevaba mal ritmo al principio pero esto no lo es todo, hay momentos donde un piloto debe dar algo mas, ese algo que sí tiene su compañero, Verstappen, Hamilton, Alonso...

    El otro "compañero", Bottas, tampoco ha hecho una carrera para enmarcar pero ha salvado los muebles. Pero, desde mi punto de vista, los que se han diluido totalmente han sido los P6 y P7 en clasi, Massa y Hulkenberg, que incluso han sido doblados. No voy a decir "vergonzoso" pero teniendo en cuenta donde salian, madre mia...en Williams deben estar desesperados por un peso pesado como piloto pero la pareja de este año es del todo menos atractiva.

  8. #68
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    Los números de la FP3 en China (se me olvidó ponerla )

    Buscando la imperfección perfecta...

  9. #69
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    Los números de la carrera de hoy en Shanghai:






























    Seguimos procesando... ...
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  10. #70
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  11. #71
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    El Paddock Pass de Will Buxton con Max Verstappen, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Carlos Sainz, Kevin Magnussen y Fernando Alonso.



  12. #72
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    Crónica de la carrera, M. Hughes:

    http://www.motorsportmagazine.com/re...O4gj6k.twitter
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  13. #73
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  14. #74
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    Comparativa MCL32 vs W08:

    Última edición por llumia; 11/04/2017 a las 14:30
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  15. #75
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    Algunas soluciones técnicas vistas en el GP de China:

    http://en.f1i.com/magazine/magazine-...jDNzN4.twitter
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  16. #76
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    La pertinente sesión de rayas tras el GP:

    Posiciones por vuelta y compuesto


    Uso de compuestos


    Vueltas promedio y vueltas rápidas


    Mejores sectores y vuelta ideal


    Velocidades máximas


    Tiempos por vuelta de los diez primeros


    Stints de los tiempos por vuelta de los diez primeros


    Ritmo promedio


    Ritmo promedio de los diez primeros


    Tiempo compensado de los diez primeros


    Stints de los tiempos compensados de los diez primeros


    Distancias entre pilotos


    Distancias entre pilotos de los diez primeros


    Stints de tiempos por vuelta de los Mercedes, Ferrari y Red Bull


    Stints de tiempos por vuelta de los Red Bull, Toro Rosso y Force India


    Stints de tiempos por vuelta de los Haas, Renault, Sauber y McLaren


    Huella de carrera (el cero es el valor de la vuelta promedio de cada piloto)


    Huella de carrera compensada (compensación peso gasolina)


    Comparación vueltas de Hamilton y Vettel


    Comparación vueltas de Vettel y Raikkonen


    Comparación vueltas de Vettel y Verstappen


    Histograma comparación vueltas de Vettel y Hamilton



    Y como siempre, el que quiera algo en concreto, que lo diga , porque soy divino pero no adivino
    Buscando la imperfección perfecta...

  17. #77
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    El resumen onboard del GP.



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