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Tema: Nigel Mansell: " De escudero a rey "

  1. #1

    Cool Nigel Mansell: " De escudero a rey "

    Nigel Mansell




    Era 1977 y se disputaba una carrera más de la Formula Ford, en el circuito de Brands Hatch. Uno de los pilotos participantes era el joven británico de 23 años Nigel Mansell y para él aquella competencia marcaría un antes y después. Mansell sufrió un grave accidente aquél día, fracturándose las vértebras cervicales. Seis meses de absoluto reposo fue la recomendación médica, pero lo peor fue que le dijeran que no podría volver a pilotar un coche de carreras.

    No estaba dispuesto a estar seis meses en una cama de hospital acostado boca abajo para poder recuperarse. Así es que aprovechó un descuido de la enfermera para huir del hospital y no regresar. Cinco meses más tarde estaba de vuelta en las pistas.

    Su fortaleza, ilusión y empuje fueron una constante en su carrera automovilística. Mansell había soñado toda su vida con las carreras de autos, tanta era esa ilusión que abandonó su trabajo de ingeniero aeroespacial, vendió todo y entonces se compró un March de F-3. Nuevamente un accidente le puso a prueba. Parecía que el destino le anunciaba que no le sería fácil ganarse un lugar entre los grandes, pero su empeño podía más.

    Si bien había destacado en series menores como el karting y la Fórmula Ford, Mansell nunca fue un piloto extremadamente talentoso, siempre estuvo a la sombra de sus compañeros de equipo e incluso muchas veces pasando desapercibido.



    En 1979 accedió a una prueba en Lotus y pudo debutar en el GP de Austria al año siguiente conduciendo un tercer auto del equipo de Chapman. Abandonó en aquella primera experiencia en F-1, además de sufrir quemaduras en primer y segundo grado a causa del escape de combustible de su coche.


    1980

    Team Essex Lotus - 0 pt.


    GP Austria - Lotus 81B Ford Cosworth V8 - Abandonó





    GP Países Bajos - Lotus 81B Ford Cosworth V8 - Abandonó





    GP Italia - Lotus 81B Ford Cosworth V8 - DNQ





    Texto: WAC
    Fotos: MRR, LAT, John Millar, Racingsportcars, Schlegelmilch, Sutton, B.Asset y Aerogi Foro
    Última edición por WAC; 19/01/2011 a las 16:48

  2. #2
    Mil gracias WAC
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  3. #3
    WAC, aunque creo que es el mismo link que ya me pasaste hace algun tiempo, sabes que no tengo palabras suficientes para agradecerte este bonito reportaje.

  4. #4
    Si me permites, decir que el dinero que ganó vendiendo todo lo que tenia para correr con el March de F-3 que habia alquilado sólo le duró si no recuerdo mal 7 carreras.

  5. #5

    Cool

    Así es Red, es el mismo texto de mi blog, la diferencia es que acá agregaré fotos de sus participaciones en todos los GP de F1. Y por supuesto puedes aportar lo que quieras.

  6. #6
    Cita Iniciado por WAC Ver mensaje
    Así es Red, es el mismo texto de mi blog, la diferencia es que acá agregaré fotos de sus participaciones en todos los GP de F1. Y por supuesto puedes aportar lo que quieras.

    Genial, si quieres fotos tengo algunas ^_^

  7. #7
    Yo creo que también tengo fotos y que precisamente encajan con este reportaje y con lo que falta, no sé por qué
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  8. #8

    Cool

    Cita Iniciado por red5isalive Ver mensaje
    Genial, si quieres fotos tengo algunas ^_^
    Bienvenidas sean, la idea es ir año a año, pero si tienes de Mansell en sus épocas pre F1 también sería interesante.

    Si Lara no se nos adelanta
    Última edición por WAC; 07/10/2010 a las 16:00

  9. #9
    De acuerdo, tengo alguna, aunque son pocas de la época Pre-F1.

    Ahora subo algunas.

  10. #10
    Aqui algunas pocas (no tengo muchas más)

    Compitiendo en el campeonato de Turismos británico con Bmw creo que en 1978:
    gal7801.jpg

    En Formula Ford en 1977:
    2731499722_930f8deb21.jpg

    gal7601.jpg


    En Karting:
    10029_155702590972_556190972_4063251_7774395_n.jpg

    En Fórmula 3 con el Equipo Unipart March (vendió su casa y todo lo que tenia para pagar 7 carreras con este coche)
    LolaT570asmall.jpg

    gal7901.jpg

    En Lotus en 1980:
    gal8001.jpg


    Con el Lotus 88B en 1981:
    8112mansell88cosbri01.jpg

    Monaco 1981:
    Mansell_Monaco_1981.jpg

    *Añadir si me permitíis que en Austia 1980 abandonó debido a que la perdida de combustible le quemó parte de la piel de la espalda durante muchas vueltas (no se si duró 40 vueltas aguantando el combustible derramado por su espalda). Le tuvieron que reventar las burbujas en la piel una vez acabada la carrera.
    Última edición por red5isalive; 07/10/2010 a las 22:29

  11. #11

    Cool

    Así es, lo cito esto último en mi texto, aunque sin los detalles que señalas.

    Yo tengo esta...

    1980 - March 803 - Brands Hatch


    LAT

  12. #12
    Que bonita! no la tenia esta.

    Si, se que lo citas, solo era para comentarlo un poco mas en profundidad

  13. #13

    Cool

    Cita Iniciado por red5isalive Ver mensaje
    Que bonita! no la tenia esta.

    Si, se que lo citas, solo era para comentarlo un poco mas en profundidad
    Lo entendí así. A eso me refería

  14. #14

    Cool

    1981

    Team Essex Lotus & John Player Team Lotus - 14º-8 puntos


    GP USA West - Lotus 81B Ford Cosworth - Abandonó



    GP Brazil - Lotus 81B Ford Cosworth - 11º



    GP Argentina - Lotus 81B Ford Cosworth - Abandonó



    GP San Marino - Lotus 88 Ford Cosworth - Retirado

    GP Belgium - Lotus 81B Ford Cosworth - 3º



    GP Monaco - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó



    GP Spain - Lotus 87 Ford Cosworth - 6º



    GP Germany - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó



    GP France - Lotus 87 Ford Cosworth - 7º



    GP G. Britain - Lotus 87 Ford Cosworth - DNQ



    Lotus 88B - prácticas



    GP Austria - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó



    GP Netherlands - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó



    GP Italy - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó



    GP Canada - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó



    GP Las Vegas - Lotus 87 Ford Cosworth - 4º

    Última edición por WAC; 14/10/2010 a las 18:15

  15. #15

    Cool

    Ya como piloto titular de Lotus en 1981, su mejor actuación fue un tercer lugar en el GP de Bélgica, pero gran parte del resto de la temporada abandonó en la mayoría de las competencias.

    Mansell no vivió los mejores años de Lotus, el equipo había perdido su rumbo, aún cuando le permitía de vez en cuando subirse a algún podio y demostrar que podía tener alguna opción mejor. 1982 no sería bueno, aparte de que su compañero de Angelis ganaba en Austria, Mansell debía conformarse con lugares secundarios. Aún así Chapman le tenía aprecio y renovó su contrato por dos temporadas más.

    "Era el mejor. Tuvo numerosos campeones del mundo antes que llegara yo. Pero vio que yo era sincero, sin tapujos y que pilotaría cualquier cosa al máximo, y nos llevábamos bien. Me dio muchos consejos. Si tienes una reunión importante, no llegues tarde nunca jamás; ni siquiera por un minuto. Y hay que ser sincero. Si eres sincero con la gente adecuada, llegarás lejos" (Mansell hablando sobre Colin Chapman)



    1982


    John Player Team Lotus - 14º - 7 puntos


    GP Sudáfrica - Lotus 87B Ford Cosworth - Abandonó



    GP Brasil - Lotus 91 Ford Cosworth - 3º



    GP EU Oeste - Lotus 91 Ford Cosworth - 7º



    GP Bélgica - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó



    GP Mónaco - Lotus 91 Ford Cosworth - 4º



    GP EU Este - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó



    GP Canadá - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó




    GP Gran Bretaña - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó



    GP Alemania - Lotus 91 Ford Cosworth - 9º



    GP Austria - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó



    GP Suiza - Lotus 91 Ford Cosworth - 8º



    GP Italia - Lotus 91 Ford Cosworth - 7º



    GP Las Vegas - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó

    Última edición por WAC; 15/10/2010 a las 01:20

  16. #16

    Cool

    1983


    John Player Team Lotus - 13º - 10 puntos


    GP Brasil - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - 12º



    GP E.Unidos Oeste - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - 12º



    GP France - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - Abandonó



    GP San Marino - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - 12º Abandonó



    GP Mónaco - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - Abandonó



    GP Bélgica - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - Abandonó



    GP E.Unidos Este - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - 6º



    GP Canadá - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - Abandonó



    GP Gran Bretaña - Lotus 94T Renault V6t - 4º



    GP Alemania - Lotus 94T Renault V6t - Abandonó



    GP Austria - Lotus 94T Renault V6t - 5º



    GP Países Bajos - Lotus 94T Renault V6t - Abandonó



    GP Italia - Lotus 94T Renault V6t - 8º



    GP Europa - Lotus 94T Renault V6t - 3º



    GP Sudáfrica - Lotus 94T Renault V6t - NC

    Última edición por WAC; 24/10/2010 a las 01:26

  17. #17
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    No tendreis alguna imagen del lotus 94t por la parte de atras????? Me hace curiosidad el diseño de ese difusor primitivo

  18. #18

  19. #19
    Esos alerones traseros de 4 planos... buffff que bonitos!

  20. #20
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    Esta te sirve?

    Perfecta

  21. #21

    Cool

    Las que faltaban de 1983

    Brasil




    Bélgica



    Canada



    Gracias a Tomi y Vasko

  22. #22

    Cool

    Sobre el final de 1983, gracias al motor turbo de Renault, Lotus mostró una mejoría y Mansell subió al podio en el GP de Europa disputado en Brands Hatch, parecía que el mismo escenario que casi le priva de cumplir sus sueños, ahora le sonreía. Para el año siguiente sólo concluyó cinco carreras, pero las cinco en los puntos, dos de ellas en el podio. Un episodio dramático fue el vivido en el GP de Dallas donde demostró su temple. En los entrenamientos conseguía su primera Pole y encabezó la carrera hasta la vuelta 35, marchaba dentro de los puntos cuando sufrió una falla mecánica, entonces Mansell bajó de su Lotus y comenzó a empujarlo mientras el público lo alentaba, pero a pocos metros cayó desvanecido víctima del calor reinante en Dallas.


    1984



    John Player Team Lotus - 10º - 13 puntos



    GP Brasil - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó



    GP Sudádfrica - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó



    GP Bélgica - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó



    GP San Marino - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó



    GP Francia - Lotus 95T Renault V6t - 3º



    GP Mónaco - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó



    GP Canadá - Lotus 95T Renault V6t - 6º



    GP E.Unidos Este/Detroit - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó



    GP E.Unidos/Dallas - Lotus 95T Renault V6t - 6º



    GP Gran Bretaña - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó



    GP Alemania - Lotus 95T Renault V6t - 4º



    GP Austria - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó



    GP Países Bajos - Lotus 95T Renault V6t - 3º



    GP Italia - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó



    GP Europa - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó



    GP Portugal - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

    Última edición por WAC; 06/11/2010 a las 20:51

  23. #23

    Cool

    Su relación con de Angelis en el último tiempo no fue de las mejores y abandonó Lotus para ser reemplazado por la sensación del momento Ayrton Senna. Extraoficialmente se supo que Peter Warr había declarado que Mansell debía irse de Lotus porque era uno de esos pilotos que jamás ganaría una carrera, fue entonces que Frank Williams lo contrató. Tuvo un tibio comienzo y poco a poco se fue afirmando dentro del equipo, si Brands Hatch ya le había sonreído, ahora le abriría los brazos de la fama. Lo que tanto Mansell había perseguido finalmente lo conseguía y ante sus compatriotas. Se sacudió así de todas sus frustraciones y su estátus dentro de la F-1 cambió repentinamente, ahora era un piloto ganador, así llegó a Sudáfrica y repitió con otra victoria. El equipo Williams ganó los últimos tres Grandes Premios del año, lo que auguraba un año 1986 muy prometedor.


    1985


    Canon Williams Honda Team - 6º-31 puntos


    GP Brasil - Williams FW10 Honda V6t - Abandonó



    GP Portugal - Williams FW10 Honda V6t - 5º



    GP San Marino - Williams FW10 Honda V6t - 5º



    GP Mónaco - Williams FW10 Honda V6t - 7º



    GP Canadá - Williams FW10 Honda V6t - 6º



    GP E.Unidos - Williams FW10 Honda V6t - Abandonó



    GP Francia - Williams FW10 Honda V6t - NP



    GP Gran Bretaña - Williams FW10 Honda V6t - Abandonó



    GP Alemania - Williams FW10 Honda V6t - 6º



    GP Austria - Williams FW10 Honda V6t - DNF



    GP Países Bajos - Williams FW10 Honda V6t - 6º



    GP Italia - Williams FW10 Honda V6t - 11º Abandonó




    GP Bélgica - Williams FW10 Honda V6t - 2º



    GP Europa - Williams FW10 Honda V6t - 1º



    GP Sudárica - Williams FW10 Honda V6t - 1º



    GP Australia - Williams FW10 Honda V6t - Abandonó

    Última edición por WAC; 25/12/2010 a las 21:54

  24. #24
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  25. #25

    Cool

    Las que faltaban de 1985

    Francia



    Gran Bretaña



    Australia



    Gracias a Zé y Vasko
    Última edición por WAC; 25/12/2010 a las 21:56

  26. #26
    Preciosas fotos !

  27. #27

    Cool

    Y 1986 sería muy diferente para el nuevo Nigel Mansell, cinco triunfos en la temporada le dio la oportunidad de pelear el título en la última carrera teniendo mejores opciones que sus rivales Prost y Piquet, con este último la pelea dentro del equipo era manifiesta. Sin respetar contratos ni jerarquías, y avalados por dos coches de similar nivel, se trenzaron en mas de una oportunidad en duelos muy al límite sobre la pista. Fuera de ella Piquet se quejaba públicamente que Williams quería favorecer a Mansell, y miraba al británico como su mayor amenaza de cara al campeonato. Mansell era el niño mimado de Patrick Head pero se veía presionado y cometía errores que le restaban valiosos puntos, finalmente vería esfumarse su mayor anhelo cuando reventó su neumático en Australia y Prost terminó quedándose con el campeonato.

    La prensa tampoco le trataba bien, como se lee en las palabras del periodista francés Patrick Lemoine "Tiene aspecto insignificante, sus espaldas caídas no son precisamente las de un deportista; viste de tal manera que ya en 1960 lucía fuera de moda... La única mujer que se fijó en él fue Rossanne, su esposa, una inglesa típica con apariencia de madre y nada más."

    Algunos pilotos como Rosberg y Senna tampoco lo estimaban demasiado, pero Mansell sabía que todo lo que se dijera no importaba si en la pista podía ser más rápido que los demás, consideraba que el piloto más veloz en F-1 se volvía un intocable dentro del medio.

    "El GP británico de 1986 fue increíblemente especial. Tuve que subirme al Wiliams muleto, que estaba ajustado para Nelson Piquet. Desde el punto de vista técnico fue una gran actuación, porque no hubo tiempo de cambiar el asiento, los pedales, los reglajes ni nada. Me subí a su coche, y cuando Piquet falló un cambio lo adelanté y lo gané.Eso estuvo bastante bien."



    1986


    Canon Williams Honda Team - 2º - 70 (72) puntos



    GP Brasil - Williams FW11 Honda V6t - Ab



    GP España - Williams FW11 Honda V6t - 2º



    GP San Marino - Williams FW11 Honda V6t - Ab



    GP Mónaco - Williams FW11 Honda V6t - 4º



    GP Bélgica - Williams FW11 Honda V6t - 1º



    GP Canadá - Williams FW11 Honda V6t - 1º



    GP E.Unidos - Williams FW11 Honda V6t - 5º



    GP Francia - Williams FW11 Honda V6t - 1º



    GP Gran Bretaña - Williams FW11 Honda V6t - 1º



    GP Alemania - Williams FW11 Honda V6t - 3º



    GP Hungría - Williams FW11 Honda V6t - 3º



    GP Austria - Williams FW11 Honda V6t - Ab



    GP Italia - Williams FW11 Honda V6t - 2º



    GP Portugal - Williams FW11 Honda V6t - 1º



    GP México - Williams FW11 Honda V6t - 5º



    GP Australia - Williams FW11 Honda V6t - Ab

    Última edición por WAC; 25/11/2010 a las 18:01

  28. #28

    Cool

    Renovó con Williams con un contrato muy ventajoso para él, nuevamente con Piquet de compañero, Mansell decía ironicamente que eran muy buenos amigos y que para evitar cualquier problema simplemente no se dirigían la palabra. Williams estaba de su lado y Honda del lado de Piquet. Al final del año el brasileño se llevaba su tercera corona y se marchaba con el número uno a Lotus, en tanto Mansell, que había resultado subcampeón, permanecería en Williams ahora acompañado de Patrese.




    1987

    Canon Williams Honda Team - 2º-61 puntos



    GP Brasil - Williams FW11B Honda V6t - 6º



    GP San Marino - Williams FW11B Honda V6t - 1º



    GP Bélgica - Williams FW11B Honda V6t - Ab



    GP Mónaco - Williams FW11B Honda V6t - Ab



    GP E.Unidos-Detroit - Williams FW11B Honda V6t - 5º



    GP Francia - Williams FW11B Honda V6t - 1º



    GP Gran Bretaña - Williams FW11B Honda V6t - 1º



    GP Alemania - Williams FW11B Honda V6t - Ab



    GP Hungría - Williams FW11B Honda V6t - 14º



    GP Austria - Williams FW11B Honda V6t - 1º



    GP Italia - Williams FW11B Honda V6t - 3º



    GP Portugal - Williams FW11B Honda V6t - Ab



    GP España - Williams FW11B Honda V6t - 1º



    GP México - Williams FW11B Honda V6t - 1º



    GP Japón - Williams FW11B Honda V6t - NP


  29. #29

    Cool

    1988


    Canon Williams Team - 9º-12 puntos



    GP Brasil - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP San Marino - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP Mónaco - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP México - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP Canadá - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP Estados Unidos - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP Francia - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP Gran Bretaña - Williams FW12 Judd V8 - 2º



    GP Alemania - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP Hungría - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP Portugal - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP España - Williams FW12 Judd V8 - 2º



    GP Japón - Williams FW12 Judd V8 - Ab



    GP Australia - Williams FW12 Judd V8 - Ab

    Última edición por WAC; 25/12/2010 a las 21:58

  30. #30

    Cool

    1988 sería un año para el olvido, ya no contaban con los motores Honda y excepto dos segundos lugares, el resto sólo fueron abandonos. Dejó Williams y firmó con Ferrari para 1989, su debut en Brasil fue con una victoria, aunque sería una temporada irregular entre podios y abandonos. Aún así su carácter aguerrido y audaz le valieron el reconocimiento de los seguidores de Ferrari quienes le apodaron "Il Leone" (El León).



    1989


    Scuderia Ferrari SpA SEFAC - 4º-38 puntos



    GP Brasil - Ferrari 640 Ferrari V12 - 1º



    GP San Marino - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.



    GP Mónaco - Ferrari 640 Ferrari V12 -Ab.



    GP México - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.



    GP E.Unidos - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.



    GP Cánada - Ferrari 640 Ferrari V12 - Desclasificado



    GP Francia - Ferrari 640 Ferrari V12 - 2º



    GP Gran Bretaña - Ferrari 640 Ferrari V12 - 2º



    GP Alemania - Ferrari 640 Ferrari V12 - 3º



    GP Hungría - Ferrari 640 Ferrari V12 - 1º



    GP Bélgica - Ferrari 640 Ferrari V12 - 3º



    GP Italia - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.



    GP Portugal - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.



    GP España - Ferrari 640 Ferrari V12 - NP

    GP Japón - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.



    GP Australia - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.

    Última edición por WAC; 08/01/2011 a las 16:39

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