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Tema: F1 2017 - Nº 6 - CANADÁ

  1. #1
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    F1 2017 - Nº 6 - CANADÁ

    FORMULA 1 TEMPORADA 2017 – GP Nº 7
    GRAN PREMIO DE CANADÁ

    Gilles Villeneuve
    Montreal.


    Circuit Gilles Villeneuve
    Parc Jean Drapeau
    Montréal (Quebec)
    H3C 6A1 Canada

    HORARIOS:

    Viernes 9 de Junio :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :16:00 a 17:30 - GMT : 14:00 a 15:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :20:00 a 21:30 - GMT : 18:00 a 19:30


    Sábado 10 de Junio :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 10:00 a 11:00 - España :16:00 a 17:00 - GMT : 14:00 a 15:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida :Horario Local :13:00 a 14:00 - España :19:00 a 20:00 - GMT : 17:00 a 18:00


    Domingo 11 de Junio :
    • CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 20:00 - GMT: 18:00













    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 1978
    • Primer Gran Premio de F1: 08/10/1978
    • Grandes Premios organizados: 37
    • Capacidad de espectadores: 100000
    • Longitud del trazado: 4.361 metros.
    • Número de vueltas: 70
    • Longitud total de carrera: 305,270 Km.



    • Longitud oficial: 4.361 metros.
    • Longitud rodadura: 4.375 metros.
    • Compensación de línea de salida: 0 metros.
    • Curvas oficiales: 14.
    • Curvas reales: 12.
    • Curvas oficiales a derecha: 8.
    • Curvas oficiales a izquierda: 6.
    • Curvas reales a derecha: 7.
    • Curvas reales a izquierda: 5.



    • Consumo por vuelta: 1,48 kg.
    • Consumo por vuelta: 1,98 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,04 s.
    • Penalización por 10Kg de combustible: 0,29 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 16,2 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 265 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:16,939



    • Acelerador a fodo: 56% Tº Vª
    • Freno a fondo: 17% Tº Vª
    • Uso ERS: 46% Tº Vª
    • Carga aerodinámica: Media-Baja
    • Dureza / Desgaste de frenos: Muy Alto
    • Agarre del asfalto: Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Medio
    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli:

      Prime: Blando (Amarillo); Option: Super Blando (Rojo); Extra: Ultra Blando (Violeta).
    • Compuestos de neumáticos seleccionados por los pilotos/equipos:



    • Brembo, La frenada más dura de Montreal:




    • Ventana Pit Stop a 1 parada 33 a 38
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas 22-30 y 46-52
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas 17-22 , 31-37 y 47-52
    • Mejor vuelta : R. Barrichello - 1:13,622 (2004, Ferrari)
    • Mejor pole : R. Schumacher - 1:12,275 (2004, Williams)
    • Pole 2016 : L. Hamilton - 1:12,812 (Mercedes)
    • Vuelta rápida 2016 : N. Rosberg - 1:15,599 (Mercedes)
    • Podium 2016 :1º L. Hamilton (Red Bull)- 2º S. Vettel - 3º V. Bottas



    • Piloto con más Poles 6 M.Schumacher
    • Escudería con más Poles 11 McLaren
    • Piloto con más victorias 7 M.Schumacher
    • Escudería con más Victorias 13 McLaren



    El circuito de Montreal está situado en Saint Lawrence River en el Quebec meridional, al este de la ciudad de Montreal. Una curiosidad del circuito es que el suelo sobre el que se asienta, es decir, la isla de Notre Dame, es artificial. Su existencia se debe a que aquí fueron depositados los escombros provocados por las obras de construcción del metro de Montreal.

    El circuito, de trazado semi-urbano, es muy rápido y está compuesto por zonas de aceleración y de frenada. Los monoplazas necesitan un mínimo de apoyo aerodinámico y los adelantamientos en la recta de boxes no presentan dificultades, salvo por el muro de la derecha previo a la recta, y del que se pasa lo más cerca posible. Por todo ello, no es de extrañar ver velocidades de 320Km/h, siendo considerado un GP bastante duro para los frenos.

    Jaime Alguersuari comenta una vuelta al circuito canadiense en el simulador de RedBull.


    Curiosidades del GP en Montreal:

    Schumacher, el rey de Montreal.
    [/B]Michael Schumacher es el piloto que más veces ha ganado el Gran Premio de Canadá (siete), por delante de Nelson Piquet (tres) y Jacky Ickx, Jackie Stewart, Alan Jones, Ayrton Senna y Lewis Hamilton, todos ellos con dos triunfos.

    Sequía de Ferrari desde hace doce años.
    La escudería Ferrari suma diez grandes premios consecutivos sin ganar en Montreal, el último en hacerlo fue el alemán Michael Schumacher en el año 2.004.

    El renombrado de un muro.
    En 1999 nace el famoso “Muro de los Campeones” al producirse las colisiones de los entonces campeones Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve. Todos chocaron con el mismo muro que tenía el slogan “Bienvenue au Québec” (Bienvenidos a Quebec).

    Entre hermanos.
    En el año 2001, se vivió el primer final 1-2 entre hermanos de la historia con Ralf y Michael Schumacher en lo más alto del podium. Este mismo final se repitió en el año 2003.

    En casa de las marmotas.
    Durante las semanas que preceden al GP, funcionarios municipales se dedican a atrapar todas las marmotas posibles en el circuito y sus alrededores, que son trasladadas a la cercana Isla de Sainte Helene.
    A pesar de esto, en el año 2007 una marmota alteró la sesión de prácticas de Ralf Schumacher y ya en carrera, Anthony Davidson fué en tercera posición hasta que colisionó con una de ellas. Todos los años aparecen durante el GP.

    No pagas, no se corre.
    En el año 2009, debido a desaveniencias económicas entre la FOM de Bernie Ecclestone y los Gobernantes de Canadá y Montreal, la carrera no se celebró, pero a partir del 2010 no ha vuelto a fallar.

    Velocidad media de 74,844 kmh., Jenson Button, en su camino a la victoria en 2011. Es la velocidad ganadora más baja en la historia de la F1 (la bandera de dos rojos horas puede tener algo que ver con eso). Botón tomó los cuadros de la bandera 4h4m.39.537s después del inicio.




    PALMARÉS
    2016 : L. Hamilton (Mercedes)
    2015 : L. Hamilton (Mercedes)
    2014 : D. Ricciardo (Red Bull)
    2013 : S. Vettel (Red Bull)
    2012 : L. Hamilton (McLaren)
    2011 : J. Button (McLaren)
    2010 : L. Hamilton (McLaren)
    2008 : R. Kubica (BMW)
    2007 : L. Hamilton (McLaren)
    2006 : F. Alonso (Renault)
    2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
    2004 : M. Schumacher (Ferrari)
    2003 : M. Schumacher (Ferrari)
    2002 : M. Schumacher (Ferrari)
    2001 : R. Schumacher (Williams)
    2000 : M. Schumacher (Ferrari)
    1999 : M. Hakkinen (McLaren)
    1998 : M. Schumacher (Ferrari)
    1997 : M. Schumacher (Ferrari)
    1996 : D. Hill (Williams)
    1995 : J. Alesi (Ferrari)
    1994 : M. Schumacher (Benetton)
    1993 : A. Prost (Williams)
    1992 : G. Berger (McLaren)
    1991 : N. Piquet (Benetton)
    1990 : A. Senna (McLaren)
    1989 : T. Boutsen (Williams)
    1988 : A. Senna (McLaren)

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  2. #2
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  3. #3
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    Muchas gracias por el hilo, McH . Siempre hay ganas de ver el GP de Canadá.

  4. #4
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    PG Tعch‏ @SmilexTech 4 h

    Le pressioni delle Pirelli 2017 per il GP del Canada saranno (vs 2016):

    - anteriore: 20 psi (-1 psi)
    - posteriore: 18.5 psi (-0.5 psi)

  5. #5
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  6. #6
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  7. #7
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  8. #8
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    Los pilotos del equipo McLaren-Honda se han decantado por una opción "agresiva" a ver si la señora fiabilidad les respeta. Por otro lado sigue la lucha Ham-Vet. El piloto de origen granadino hasta la fecha es "intocable" en este circuito, lo va a necesitar para tratar de recortar al piloto alemán.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  9. #9
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  10. #10
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    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Los pilotos del equipo McLaren-Honda se han decantado por una opción "agresiva" a ver si la señora fiabilidad les respeta. Por otro lado sigue la lucha Ham-Vet. El piloto de origen granadino hasta la fecha es "intocable" en este circuito, lo va a necesitar para tratar de recortar al piloto alemán.
    Lo primero que me ha venido a la cabeza con tu comentario de Hamilton "el granaíno"...
    johé, qué susto
    ....
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  11. #11
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  12. #12
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  13. #13
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    Albert Fabrega nos muestra algunos cambios en el circuito.


    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 23 h

    En T1 y T2 se elimina guardarail y neumáticos y montan muro cemento con reja metálica y TechPro delante. T2 ahora sigue trazada d curva








  14. #14
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 23 h

    (2) En exterior d la larga curva T5 se sustituye guardarail por barreras tipo "Safer" d origen USA. Ya se montaron en Interlagos y Baku








  15. #15
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 22 h

    (3) EnT8/T9 se ha asfaltado totalmente escapatoria y movido banana para facilitar retorno a pista si se va largo. Se han montado TechPro








  16. #16
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 22 h

    (4) En T10 se sustituyen protecciones d neumáticos por TechPro.




  17. #17
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 22 h

    (5) En chicane T12/13 se ha reasfaltado totalmente escapatoria, alargado banana y despalazado protección para facilitar retorno a pista






  18. #18
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 22 h

    (6) En muro d Campeones se ha alineado parte final muro posterior para suavizar ángulo unión con recta.




    Única modificación muro d Campeones es alineación d punto unión muro a zona recta para seguridad. No influye en pista ni trazada, ni... muro

  19. #19
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  20. #20
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  21. #21
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    Los números de la FP1:



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  22. #22
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    Los números de la FP2:



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  23. #23
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    Con lo que me gusta Canadá y no he podido ver nada y me da que me perderé todo el fin de semana.

    ¿Ha pasado algo interesante? ¿Qué le ha pasado a Sainz en la FP1?

    ¡Gracias!

  24. #24
    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Con lo que me gusta Canadá y no he podido ver nada y me da que me perderé todo el fin de semana.

    ¿Ha pasado algo interesante? ¿Qué le ha pasado a Sainz en la FP1?

    ¡Gracias!
    Te pasa igual que a mi, entre curro y planes, "na de na".

    Eso si, la tarde del Domingo en casita como dios manda.

  25. #25
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Con lo que me gusta Canadá y no he podido ver nada y me da que me perderé todo el fin de semana.

    ¿Ha pasado algo interesante? ¿Qué le ha pasado a Sainz en la FP1?

    ¡Gracias!
    Johééé..., posvaya... ... a ver si te dejan un poco en paz el domingo para ver la carrera...

    Interesante el viernes???... ... resumiendo... nada.

    Lo de Sainz y su parada en la FP1, según contaron, fué un problema hidráulico y de Caja de cambios. Nada muy serio.

    Luego en la FP2, tuvo el típico "rifi-rafe" con Hulkenberg, por lo de estar muy parado en algún sitio, cuando uno quiere dejar espacio cobn el de delante, y el de detrás viene "enchufado en su vuelta". Y como es típico, a unos les sale gratis, y a otros no, aunque en este caso, a Carlos solo le han "reprimido"...

    A mitad de la FP1, a Alo también le atacó en el circuito hidráulico, afectándole en la dirección de coche, endureciéndola más de lo asumible, y haciendo que Alo se bajara para saludar al público.

    En la FP2,el recital de trompos en las curvas 3-4 y 6-7 ha resultado curioso , no se si alguien se salvó de tener alguno más o menos grande en esas curvas, lo que denota que el grip de esta pista está a su altura histórica, entre nulo y casi cero . Sin embargo, este año no se destroza el asfalto como era tradición, parece que ya han encontrado una brea que funcione de una manera más habitual.

    Por lo demás, en tiempos, los Ferrari levemente por elante de los Mercedes, aunque al ser en condiciones, digamos frescas, no está nada claro que puedan mantener esa mínima diferencia en la Q y carrera... ...

    Por detrás, Los RBR siguen echando en falta las suspensiones "exóticas" de la pasada temporada (al igual que los Mercedes), y también parece que en esta pista de más potencia y mucho freno, los Force India reviven...

    En la FP2, Alo solo tuvo 35 minutos para rodar, debido al problema de la FP1 y su proceso de test y reparación, sorprendiendo con una vuelta con US que le aupó a la 7ª posición, aunque... quién se lo cree??? ...

    Y eso es tó... así... lo gordo... está contao.
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  26. #26
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  27. #27
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    Los números de la FP3:



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  28. #28
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    Aunque me he perdido los primeros 25 minutos por poblemas añejos al caló de l'intené ... ...

    Nada nuevo bajo el sol... ... y más teniendo en cuenta que ha hecho más sol y calor que ayer, por lo que la diferencia entre los Ferrari y los Mercedes parece que se va acortando.

    Por lo demás, sesión sin incidentes que reseñar... ...
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  29. #29
    Pues ya somos 3, yo tampoco he podido ver nada de nada... Mal de muchos consuelo de tontos.

    Eso sí, mañana no me pierdo la carrera ni de coñaaaaa ,(aunque sea en alemán y sin chat :( ) y a ver si sale alguna marmota que las echo de menos jeje.

    Por cierto, me ha encantado el Hamilton granaino jajaja

    Enviado desde mi m2 mediante Tapatalk
    "El pie tiene miedo y vela por la seguridad del piloto" . Marc Gené. Spa 2012

    "Respeto es la posibilidad de aceptar tus defectos y tus virtudes sin poner en tela de juicio lo que ves en los demás, porque jamás obtendrás de otros lo que no eres capaz de darte tú mismo, ya que en la medida que lo logres serás capaz de otorgarlo a los demás..."


    " El sabio escucha y evita el insulto; el ignorante, en cambio, oye y responde"

  30. #30
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