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Tema: F1 2017 - Nº 16 - JAPÓN

  1. #91
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    El vídeo del "cole de pilotos" en Japón. Hamilton le ha preguntado a Charlie sobre el que Vettel se llevara el volante tras su toque con Stroll. Charlie le contesta que no le dieron importancia y Grosjean se mete con Hamilton por desabrocharse los cinturones para celebrar sus victorias.

    Como dice yorch, estos vídeos son de lo mejorcito de los GP's.


    Última edición por GoVal; 08/10/2017 a las 21:02

  2. #92
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    Última edición por llumia; 08/10/2017 a las 19:50
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  3. #93
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  4. #94
    Esqueceu da Toro Rosso

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    Finaliza la última "estación" del tríptico asiático:

    AMG Mercedes F1: Han vuelto a ser los mejores tras un par de carreras con altibajos, de todas maneras, desconocemos si el ritmo de LH era genuino o por el contrario estaba conservando mecánica. El piloto inglés, con el gran pilotaje que nos tiene acostumbrad@s este final de temporada, recoge el "regalo" que le ha enviado la Scuderia Ferrari en forma de fallo mecánico en el auto de SV. Han sacrificado el tener dos pilotos en el podium, en aras a maximizar el botín de su piloto estrella, con la enorme ventaja de la que disponen en el WCC, se lo pueden permitir. Pienso, que ahora, muy probablemente, se les presente un dilema, penalizar o abandonar y es que tengo la sospecha que durante la temporada la Scuderia Ferrari les "apretó" fuertemente, ocasionando que muy posiblemente algunos elementos constituyentes de las unidades motrices de sus autos tengan un gran 'stress' "en sus carnes". No obstante disponen de margen suficiente, lo que siempre da tranquilidad.

    Red Bull Racing: Increíble el nivel que ha alcanzado el RB13 en este final de temporada, después de unos inicios obscenamente dubitativos. Cuando MV "junta todo" es espectacular, como su acción en la T1 ante SV. DR también ha mostrado un gran desempeño.

    Scuderia Ferrari: La temporada de los de Maranello me ha recordado al comportamiento de ciertos sistemas que por su naturaleza se comportan de modo oscilatorio y con crecimiento de forma continuada de la amplitud. Son procesos que urgen de un adecuado sistema de control y no sé yo si S. Marchione va a tener el temple necesario para llevarlo a cabo. El salto del equipo con respecto al año pasado ha sido "cuántico", pero muy probablemente esta temporada va a ser insuficiente para arrebatar el WDC de las garras de LH. Y este año, podía presentarse como una ocasión propicia ya que aunque parten de una buena base, a priori, para la próxima temporada, en el año 2018, pueden aparecer nuevos actores que dificulten notablemente la labor. Ocasión, perdida, creo que con el paso de los días, el trago cada vez va ser más amargo. Hoy ya no había "besitos, muacks, muacks" justo después de bajar del auto, ni "quedadas" para ayudar a desarmar el "tinglado", declaraciones a la RTL y a algún medio más, dejando plantados a bastantes otros y gracias, y es que han sido varias cornadas seguidas y de las que revisten gravedad.

    Force India: Menuda temporada que está realizando este equipo. Muy buenos inicios de otra figura en ciernes E. Ocón, si bien al final de la carrera acabó pidiendo la hora frente a su compañero de equipo. En esta ocasión las órdenes fueron claras, respetadas y el equipo consigió un muy buen botín.

    Haas F1: Otra escuadra que logró puntuar con sus dos pilotos, cosa extrañísima pues en este equipo si no es uno es el otro, ambos pilotos suelen estar involucrados en todo tipo de "fregados" imaginables.

    Williams F1: Equipo que sigue su tono decadente, aunque durante este GP dieron la impresión que en alguna ocasión, al menos FM, podía mostrar algo de ritmo "puntual", logrando un 1 punto "in extremis", cuando llevaba pidiendo la hora durante las últimas vueltas estando a punto de ser superado por un FA que venía remontando.

    McLaren Honda: Buena remontada de FA, lástima de no lograr ese último punto, sin duda merecido. Stoffel, la lío en la salida siendo rebasado por numerosos autos, cayendo a las últimas posiciones, de las que poco pudo progresar.

    Renault F1: Un fallo en el DRS del auto de NH le privó de obtener buenos puntos. Despedida agridulce también de un JP, que después de un comienzo de temporada desastroso parece que últimamente se había entonado, justo cuando "mejor" estaba, lo bajan de la "recreativa"

    Sauber F1: Otro fin de semana para olvidar.

    Un poco de salsa en las 2 primeras vueltas y otro poco en las últimas por ver si la conservación de la mecánica de su auto por parte de LH y el tráfico, generaban que MV se le acercase para asistir a un apasionante duelo final. De todos modos escaso "picante". A ver qué deparan las tierras texanas, espero que algo más que la incertidumbre por ver si LH inca la rodilla en el podium mientras escucha el himno en honor del vencedor.

    Saludinesssss

  5. #95
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    Verdade. No caso da PG eu concordo com você. CS, foi eliminado por ele mesmo, nos primeiros momentos da corrida.

    O interessante neste time, será conhecer a próxima dinâmica, com tantas mudanças e um futuro tão incerto.
    Última edición por llumia; 09/10/2017 a las 11:53
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  6. #96
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  7. #97
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  8. #98
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    La sesión de rayas del GP de Japón:

    Posiciones por vuelta y compuesto


    Uso de compuestos


    Vueltas promedio y vueltas rápidas


    Mejores sectores y vuelta ideal


    Velocidades máximas


    Velocidades vuelta a vuelta de todos


    Velocidades vuelta a vuelta de los diez primeros


    Tiempos por vuelta de todos


    Stints de los tiempos por vuelta de todos


    Tiempos por vuelta de los diez primeros


    Stints de los tiempos por vuelta los diez primeros


    Ritmo promedio de todos


    Ritmo promedio de los diez primeros


    Tiempos compensados de todos


    Stints de los tiempos compensados de todos


    Tiempos compensados de los diez primeros


    Stints de los tiempos compensados de los diez primeros


    Distancias entre todos los pilotos


    Distancias entre los diez primeros


    Tiempos por vuelta de los Mercedes, Red Bull y Ferrari


    Tiempos por vuelta de los Force India, Williams y Haas


    Tiempos por vuelta de los Haas, McLaren y Renault


    Stints de huella de carrera de los diez primeros


    Huella de carrera compensada de todos (compensación peso gasolina)


    Stints de huella de carrera compensada de los diez primeros


    Comparación vueltas de Hamilton y Verstappen


    Comparación vueltas de Verstappen y Ricciardo


    Comparación vueltas de Ricciardo y Bottas


    Comparación vueltas de Bottas y Raikkonen


    Como siempre, si alguien quiere algo en concreto, que lo diga , ya sabéis que mi adivinidad no incluye a mis bolas (de cristal, y tengo más de tres)

    Y seguimos porrocesando ... :puttersmile1:...
    Buscando la imperfección perfecta...

  9. #99
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    Channel 4 F1®‏Verified account @C4F1 51m51 minutes ago Hamilton's Suzuka pole was 14.5 seconds quicker than Senna's 1988 pole in the legendary McLaren Honda!
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  10. #100
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    El resumen onboard.



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