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Tema: Hilo de TEMPORADA 2018 de FORMULA 1

  1. #151
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    Es que ha sido todo un verdadero desastre. Durante todo el día consultando la hora del evento y nadie tenía la más ligera idea. Al contrario que otros equipos, no fueron "calentando el ambiente" en las redes sociales, para darle un poco de vidilla al lanzamiento del auto, y por si fuera poco ponen un 'tweet' con publicidad de Martini que por lo visto debían subirlo hoy, y luego una foto y un vídeo. En los tiempos que vivimos, lamentable. Pobrísimo papel y mira que han tenido meses para prepararlo.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  2. #152
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    Por fin ha arrancado el último de los motorizados Renault:

    https://twitter.com/McLarenF1/status/964480752514715660


    Última edición por llumia; Ayer a las 16:54
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  3. #153
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    Por lo menos ... no suena como el año pasado, como un saco con tres llaves inglesas y seis tirafondos
    Buscando la imperfección perfecta...

  4. #154
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Gracias por las fotos, llumia.

    Unas cuantas más del Williams.










    Galería AMuS: https://www.auto-motor-und-sport.de/...-12562852.html

  5. #155
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Autosport de ayer.




    Enlace de descarga: https://mega.nz/#!i19xFSLT!kIpn8RiDk...XLWURbI7O4GvNk



  6. #156
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    gracias por la lectura ... (lo pongo hoy todo por escrito... ... para que tú también leas algo )
    Buscando la imperfección perfecta...

  7. #157
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Gracias por darme de leer, McH.


  8. #158
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    Gracias Govy por la revista y las fotos del FW41
    Última edición por llumia; hoy a las 01:09
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  9. #159
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    Kubica pilotará en pretemporada y en tres libres 1
    Por: Lawrence Barretto, Periodista
    El piloto polaco se pondrá a los mandos del Fórmula 1 de Williams en tres sesiones de entrenamientos esta temporada 2018, incluyendo España y Austria.

    Robert Kubica luchó por un asiento junto a Lance Stroll, pero perdió la batalla con el ruso de 22 años Sergey Sirotkin y finalmente decidió aceptar el rol de reserva.

    Como parte del acuerdo, Kubica pilotará en los test de pretemporada en Barcelona, en los test durante la temporada y en tres libres 1 este 2018.

    "Haré tres FP1", confirmó Kubica durante la presentación del Williams FW41 2018. "Empezaré en Barcelona y luego creo que Austria y otro más. Haré algunos test en pretemporada y durante la temporada. Era importante para mí tener la opción de pilotar. Actualmente, la normativa es demasiado limitada".

    "El simulador juega un papel importante y como soy parte de este proyecto, es importante establecer una relación entre esta herramienta y el mundo real".

    Kubica dijo que su objetivo inicial será ayudar al equipo, pero que habrá un límite en lo que podrá hacer en cuanto a echar una mano a los pilotos.

    "Por supuesto que ellos hacen su trabajo y yo trataré de apoyarles, pero nunca estaré en disposición de enseñarles a no ser que ellos crean que puedo ayudarles", asegura. "Lo más importante es ayudar al equipo y apoyarle, sino no estaría aquí".

    "Al final, una vez que estás en el mismo barco, trabajas en la misma dirección. Una vez que supe que haría este trabajo, me dije a mí mismo que el objetivo es ayudar y apoyar".

    Kubica admitió el año pasado que su habilidad para conducir un F1 era al 90% la misma que antes de su grave accidente de rally en 2011. A la pregunta de Motorsport.com de qué necesita para demostrar que tiene lo que hay que tener para un asiento oficial, responde: "El reloj está corriendo. Tengo 33 años. El invierno pasado se habló mucho y mucha gente comentó sus propias ideas y evaluación sobre mí, pero el único que entiende mis limitaciones y lo que necesito soy yo mismo".

    "Veremos qué depara el futuro. Hace 12 meses nadie habría dicho que habría hecho varios test en 2017. Por lo que quién sabe lo que pasará en el futuro".

    "Me hubiera gustado ser piloto titular, pero si lo miras desde dónde estaba hace 12 meses, sin nadie que pensase que podría conducir un F1, y dónde estoy ahora... Estoy más convencido que nunca que puedo pilotar un F1, incluso aunque las limitaciones sean grandes".

    Fuente : https://es.motorsport.com/f1/news/ku...bres1-1005416/



    Lástima de piloto...
    Buscando la imperfección perfecta...

  10. #160
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    M. Priestley, antiguo mecánico del equipo McLaren comenta algunas cosas sobre el FW41:

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  11. #161
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    Comparativa entre Unidades Motrices Honda, RA615H (Temporada 2015), RA616H (Temporada 2016), RA617H( Temporada 2018):






    http://www.zasshi-online.com/magazin...180215&dpage=1
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  12. #162
    Administrator Avatar de McHouserphy
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    ... johé... Ni Kafka con su metamorfosis.

    Se nota que desde el principio "tienen claro el concetto" ....
    Buscando la imperfección perfecta...

  13. #163
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    Renault promovió la fiabilidad y el envasado de la unidad de potencia 2018
    Por: Franco Nugnes || 16/02/2018 - 3.50 p.m.

    En Viry Chatillon resolvieron los problemas relacionados con la duración del motor, que ya pasó la simulación de los 7 GP. Ahora los técnicos transalpinos podrán adoptar estrategias electrónicas que el año pasado fueron impensables. ¿Estamos en un punto de inflexión?


    Daniel Ricciardo ha incluido a Red Bull entre los autos que lucharán por la victoria, uniéndose a Mercedes y Ferrari. A la espera de ver el RB14, que será presentado a través de la web lunes por, 19 de febrero de multiplicar los rumores de que Adrian Newey estaría produciendo su mejor era del coche híbrido.

    Milton Keynes habría visto datos del túnel de viento que, por una vez, deberían hacer que Red Bull sea competitivo desde el comienzo de la temporada. Recordemos que el pasado año, la RB13, nacido mal, había sido convertido por el "genio" Inglés antes del verano y sólo por las pruebas que siguió al GP de Hungría fue quizás el más cultivado en la F1 segunda parte de la temporada.

    Helmut Marko espera que el RB14 pueda expresar su verdadero potencial desde la primera sesión de pruebas de invierno en Barcelona, ​​lo que sugiere que la fiabilidad no será un problema.

    El optimismo del "bibiti" está justificado, porque incluso en Viry Chatillon hay un aire muy positivo. Los conductores de Renault, de hecho, pueden no haber alcanzado el objetivo de potencia que se había dado como objetivo con la unidad de potencia 2018, pero ya han alcanzado la fiabilidad requerida para un campeonato que requiere motores con una vida de 7 GP, cada uno piloto deberá usar solo 3 motores para toda la temporada.

    Hay que decir que en las expectativas estuvo la ambición de proponer un 6 cilindros turbo significativamente más potente, a pesar de que debería durar gran parte de la unidad de potencia en 2017 que el año pasado había ganado tres hits con dos Max Verstappen y con Daniel Ricciardo.

    Y de todos modos, las simulaciones en las mesas finales están dando resultados halagüeños que alimentan una cierta espera para la temporada que va a comenzar. Hay tres buenas razones para alimentar una sonrisa tímida: Red Bull Racing, Renault y McLaren pueden comenzar las pruebas de invierno sin la preocupación de averías continuas, por lo que los tres equipos deberían poder comenzar el trabajo de desarrollo en los autos, sin miedo a pasar horas inoperativas en los boxes.

    La unidad de potencia 2018 ha sido completamente rediseñada no solo para los últimos 7 GP, sino también para garantizar una configuración de la máquina mucho más racional que permite un embalaje entre el motor y el chasis para reducir el peso (hay menos cables eléctricos, conductos y tubos que giran en el eje trasero) y mejorar, por lo tanto, la dinámica interna del flujo y, en general, la aerodinámica, lo que permite a los diseñadores del monoplaza tener una parte trasera más aerodinámica y una menor resistencia al avance.

    Después de haber encontrado "la pista buena" en la mecánica de la unidad de potencia, debería permitir a los técnicos transalpinos comenzar a atreverse algo más en las estrategias electrónicas, encontrando tal vez, aquellos caballos que aún no han visto el banco, porque han venido menos problemas de seguridad

    Después de que Mercedes y Ferrari anunciaron que ya habían alcanzado la vida de los 7 GP con sus unidades de potencia 2018, le corresponde al Renault francés unirse al grupo líder: de ser así, podríamos esperar un Campeonato que no se vea afectado por las sanciones motor y la diferencia solo puede ser realizada por el rendimiento. Sería un salto sensacional hacia adelante, después de años de contar las posiciones perdidas en la grilla de partida.

    Renault enfrenta el quinto año de la era híbrida F.1 con un paquete confiable y consistente. Será interesante descubrir cómo podrían cambiar las jerarquías y en qué orden los tres equipos suministrados por Viry Chatillon se incluirán en el Campeonato Mundial de Constructores.

    Si el Red Bull pretende deslizarse entre las flechas plateadas y el rojo, ¿dónde estarán Renault y McLaren?

    Fuente : https://it.motorsport.com/f1/news/re...-2018-1005687/
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  14. #164
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    F1 Racing de marzo.




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