Resultados 1 al 5 de 5

Tema: Indy Car 2018

  1. #1

    Indy Car 2018

    Calendário 2018

    Round Data Prova Circuito Local
    1 11 de Março Firestone Grand Prix of St. Petersburg Ruas de St. Petersburg St. Petersburg, Florida
    2 7 de Abril Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix Phoenix Avondale, Arizona
    3 15 de Abril Toyota Grand Prix of Long Beach Ruas de Long Beach Long Beach, California
    4 22 de Abril Honda Indy Grand Prix of Alabama Barber Motorsports Park Leeds, Alabama
    5 12 de Maio IndyCar Grand Prix ndianapolis Motor Speedway Road Course Speedway, Indiana
    6 27 de Maio 102nd Indianapolis 500 Presented by PennGrade Motor Oil Indianapolis Motor Speedway Speedway, Indiana
    7 2 de Junho Chevrolet Detroit Grand Prix Presented by Lear Corporation Belle Isle Park Detroit, Michigan
    8 3 de Junho Chevrolet Detroit Grand Prix Presented by Lear Corporation Belle Isle Park Detroit, Michigan
    9 9 de Junho DXC Technology 600 Texas Motor Speedway Fort Worth, Texas
    10 24 de Junho Kohler Grand Prix Road America Elkhart Lake, Wisconsin
    11 8 de Julho Iowa Corn 300 Iowa Speedway Newton, Iowa
    12 15 de Julho Honda Indy Toronto Exhibition Place Toronto, Ontario
    13 29 de Julho Honda Indy 200 at Mid-Ohio Mid-Ohio Sports Car Course Lexington, Ohio
    14 19 de Agosto ABC Supply 500 Pocono Raceway Long Pond, Pennsylvania
    15 25 de Agosto Bommarito Automotive Group 500 Presented by Valvoline Gateway Motorsports Park Madison, Illinois
    16 2 de Setembro Grand Prix of Portland Portland International Raceway Portland, Oregon
    17 16 de Setembro Grand Prix of Sonoma Sonoma Raceway Sonoma, California

  2. #2
    Pilotos – Temporada 2018


    A.J.Foyt Enterprises
    Motor: Chevrolet País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    4. Matheus Leist Brasil 19 0 0 0 0
    14. Tony Kannan Brasil 43 330 17 14 76

    Andretti Autosport
    Motor:Honda País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    25. Stefan Wilson Inglaterra 28 2 0 0 0
    26. Zach Veach Estados Unidos 23 2 0 0 0
    27. Alexander Rossi Estados Unidos 26 33 2 1 4
    28. Ryan Hunter-Reay Estados Unidos 37 208 16 6 34
    29. Carlos Muñoz Colômbia 26 70 1 1 7

    Andretti-Herta Autosport
    Motor:Honda País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    98. Marco Andretti Estados Unidos 30 195 2 4 20

    Carlin
    Motor: Chevrolet País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    23. Charlie Kimball Estados Unidos 33 84 1 1 6
    59. Max Chilton Inglaterra 26 33 0 0 0

    Chip Ganassi Racing
    Motor: Honda País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    9. Scott Dixon Nova Zelândia 37 287 41 28 96
    10. Ed Jones EAU 23 17 0 0 1

    Dale Coyne
    Motor: Honda País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    19. Zachary Claman DeMelo Canadá 19 1 0 0 0
    19. Pietro Fittipaldi Brasil 21 0 0 0 0
    63. Pippa Mann Inglaterra 34 16 0 0 0
    17. Conoy Daly Estados Unidos 26 39 0 0 1
    18. Sébastien Bourdais França 39 147 35 33 53
    Dreyer & Reinbold Racing
    Motor: Chevrolet País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    24. Sage Karam Estados Unidos 23 14 0 0 1

    Ed Carpenter Racing
    Motor: Chevrolet País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    13. Danica Patrick Estados Unidos 35 114 1 3 7
    20. Jordan King Inglaterra 24 0 0 0 0
    20. Ed Carpenter Estados Unidos 37 162 3 3 7
    21. Spencer Pigot Estados Unidos 24 22 0 0 0

    Harding Racing
    Motor: Chevrolet País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    88. Gabby Chaves Colômbia 24 26 0 0 0

    Harding Racing
    Motor: Chevrolet País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    32. René Binder Áustria 26 0 0 0 0
    32. Kyle Kaiser Estados Unidos 22 0 0 0 0
    Lazier Partners Racing
    Motor: País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    Buddy Lazier Estados Unidos 26 158 8 2 18

    Michael Shank Racing
    Motor: Honda País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    60. Jack Harvey Inglaterra 24 3 0 0 0

    Rahal Letterman Lanigan Racing
    Motor: Honda País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    15. Graham Rahal Estados Unidos 29 188 6 3 24
    30. Takuma Sato Japão 41 132 2 7 6
    64. Oriol Servia Espanha 43 73 1 1 19

    Schmidt Peterson Motorsports
    Motor: Honda País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    5. James Hinchcliffe Canadá 31 97 5 1 14
    6. Robert Wickens Canadá 28 0 0 0 0
    7. Jay Howard Inglaterra 37 13 0 0 0

    Team Penske
    Motor: Chevrolet País Idade GPs Vitórias Poles Pódios
    1. Josef Newgarden Estados Unidos 27 100 7 2 19
    3. Hélio Castroneves Brasil 42 313 29 46 91
    12. Will Power Austrália 37 155 25 42 45
    22. Simon Pagenaud França 33 118 11 8 25

  3. #3
    Robert Wickens conquista pole na sua estreia na Indy, Leist larga em 3º

    Na Primeira classificação do novo carro da Indy, Não tivemos os medalhões brilhando, Mas sim um estreante vindo do Canadá. Robert Wickens marcou sua primeira pole position. Em condições complicadas que se sucederam devido a chuva que aumentava de intensidade a cada parte do Treino que se passava.No Grupo 1, Zach Veach chegou a liderar o treino acabou ficando de fora, Com o 8ºlugar. O Campeão de 2017 Josef Newgarden acabou ficando de fora por 2 centésimos do tempo de Ryan Hunter-Reay (último dos pilotos que classificaram)
    Jordan King, Outro estreante que faz parte da temporada com o carro da equipe Carpenter foi o mais rápido do Grupo, (E o mais rápido juntando os 2 grupos) Também classificaram Alexander Rossi, Robert Wickens, Tony Kannan, Simon Pagenaud e Hunter-Reay.

    No Grupo 2, A Chuva começava a dar as caras. Graham Rahal acabou rodando na metade do treinamento. Os dois primeiros lugares no treino quando faltavam 3 minutos para o final acabaram ficando de fora da 2ªFase. No final do treino Will Power marcou o melhor tempo, 3 centésimos a frente do Brasileiro Matheus Leist. Na da pressão, O jovem piloto que faz sua estreia na Indycar parecia um veterano, Acabou conquistando com muita autoridade essa qualificação. Scott Dixon, James Hinchcliffe, Gabby Chaves e Takuma Sato passaram para a segunda fase.
    Na segunda fase, A Chuva aperta e deixa o limite entre o melhor tempo e o muro muito próximo. Matheus Leist, Simon Pagenaud, Scott Dixon, Takuma Sato ou perderam a trajetória e quase passaram reto ou rodaram. O Japonês da equipe Rahal rodou, Mas voltou ao treino.
    A Segundos do Final, O Francês Simon Pagenaud roda e acaba ficando pelo caminho o que faz acionar a bandeira vermelha em todo o circuito. Tempo encerrado e o Canadense Robert Wickens marcou o melhor tempo com 1:00.54. Will Power ficou com 1:00.59 em 2º e Alexander Rossi com 1:00.63 ficou em 3º. Jordan King, Matheus Leist e Takuma Sato passaram para a fase final. Tony Kannan ficou em 10ºlugar, Posição aonde ele larga amanhã.
    Mas Acabou Alexander Rossi sendo punido, Perdendo seu melhor tempo acabou ficando de fora do Q3. Ryan Hunter-Reay passou para a 6ªvaga.
    Na Fase final do Treino, A chuva aumentou a intensidade, não o bastante para molhar de vez o circuito, Mas sim melar a pista a tal ponto que deixou a disputa por essa pole mais emocionante do que nunca. Will Power liderava na parte final do Treino, Ryan Hunter-Reay não conseguiu superar o tempo do piloto da Penske.
    A pole não ficou com o Australiano, Porque no final o Canadense Wickens marcou 1:01.66 superando o tempo de 1:01.74 de Power e com isso o piloto da Schmidt-Petersen marca a primeira pole do ano e a primeira pole da Carreira.

    Destacar o ótimo trabalho do Brasileiro Matheus Leist que marcou um ótimo tempo e vai largar na 3ªposição com o carro da A.J.Foyt que parece esta bem melhor que na temporada passada. Ao lado do piloto Brasileiro que faz sua estreia na Formula Indy, Na segunda fila larga o Inglês Jordan King da Carpenter. Também estreante mostra que pode dar bons resultados para a equipe do piloto Ed Carpenter. (Que corre nos circuitos ovais)
    Jordan King e Ryan Hunter-Reay largam na Terceira-fila. O GP que abre a temporada da Formula Indy sera realizada amanhã a partir da 1 da tarde. Horário de Brasília.
    Grid de largada do GP de St.Petersburg
    1ªEtapa da Temporada 2018 da Formula Indy

    Posição Piloto Equipe Chassi/Motor Tempo Fase
    1 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’01.6643 3
    2 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 1’01.7346 3
    3 Matheus Leist A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’01.7631 3
    4 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’01.7633 3
    5 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’01.8821 3
    6 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 1’02.0385 3
    7 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 1’00.9986 2
    8 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 1’01.1191 2
    9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’01.6527 2
    10 Tony Kanaan A. J. Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 1’01.7213 2
    11 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 1’04.6739 2
    12 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 1’07.0377 2
    13 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 1’00.4320 1
    14 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’00.9587 1
    15 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 1’00.4585 1
    16 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 1’00.9668 1
    17 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 1’00.5009 1
    18 Marco Andretti Andretti Herta Autosport Dallara/Honda 1’01.3013 1
    19 Jack Harvey Michael Shank Racing Dallara/Honda 1’01.0270 1
    20 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 1’01.3360 1
    21 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 1’01.1868 1
    22 Zachary Claman Dale Coyne Racing Dallara/Honda 1’01.8567 1
    23 Rene Binder Juncos Racing Dallara/Chevrolet 1’01.7003 1
    24 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Dallara/Honda 1’04.0990 1
    Texto: Deivison da Conceição da Silva
    Fotos: IndyCar
    Fonte: http://portalsportszone.com.br/?p=12667

  4. #4
    Bourdais vence depois de Empurrada de Rossi em Wickens no final da prova

    Em St.Petersburgh, Local que abriu a temporada de 2018 da Formula Indy. O Francês Sebastien Bourdais contou com uma ajuda da sorte para levar a vitória. Tudo graças a uma tentativa mal sucedida de ultrapassagem de Alexander Rossi em cima de Robert Wickens, que liderou grande parte da prova.
    Uma corrida bem confusa no começo, Na largada Will Power tentou tomar a ponta de Wickens e acabou rodando na entrada da segunda curva e batendo de traseira, Danificando o seu carro. Também tivemos a Rodada de Tony Kannan que foi atingido quando defendia posição no meio do pelotão. O Norte-Americano Charlie Kimball acaba parando na área de escape da última curva do circuito. Com todos esses incidentes foi dada a bandeira amarela na 3ªVolta.

    Sebastian Bourdais e outros pilotos lá de trás (Incluído os envolvidos em acidentes) fizeram uma parada nos boxes. A Relargada aconteceu na volta 6 e Jordan King por fora ganhou a primeira posição em cima do Wickens. Já Alexander Rossi conseguiu a ultrapassagem em cima de Matheus Leist, Assumindo o 3ºlugar. Logo depois disso tivemos uma bandeira amarela, Graças a Graham Rahal que atingiu o carro do Norte-americano Spencer Pigot. (que não apareceu praticamente o final de semana inteiro)
    Na 11ªVolta tivemos nova relargada, Desta vez sem bandeira amarela por um bom tempo. King acaba perdendo a curva e Wickens da Schmidt Petersen volta a liderança. Rossi tenta se aproveitar da bobeada de King, Mas ele não realiza bem a manobra de ultrapassagem, Perde tempo e perde também a posição para Matheus Leist que vinha fazendo um final de semana exemplar. Logo depois disso o Norte-americano da equipe Andretti em duas voltas recuperou a posição que tinha perdido para o piloto Brasileiro e na volta seguinte passou King e assumiu a segunda posição.

    Na 15ªVolta o carro de Matheus Leist acaba travando na 3ªMarcha e o piloto Brasileiro que fazia uma bela estreia na Indy foi para os boxes, O problema era muito sério, O que tirava qualquer chance de um bom resultado para o Gaúcho de Novo Hamburgo.
    Wickens e Rossi tinha uma bela vantagem para Jordan King que acabou ficando mais para os outros pilotos que vinham lá atrás como o Canadense James Hinchcliffe da Schmidt Petersen.
    Aos poucos os pilotos foram para a sua parada, Na volta 24 parou o Norte-americano Alexander Rossi, Na Volta 26 parou o líder Robert Wickens. A Liderança passou para as mãos de Sebastién Bourdais da Dale Coyne que vinha em uma tática diferente das demais.
    Até que Matheus Leist acabou voltando para a pista e por razões ainda não explicadas o piloto da A.J.Foyt acabou batendo e abandonando a prova. E provocando uma bandeira amarela na 28ªVolta. Isso fez com que Bourdais perdesse a vantagem que ele tinha por não ter feito a parada, Assim como Pigot, Zach Veach e Claman de Melo que teriam de fazer a parada.
    Na relargada Bourdais e Pigot nas duas primeiras posições com Vickers como o primeiro dos pilotos que já tinham feito a primeira parada com a tática convencional.

    Mas acabou durando muito pouco essa bandeira verde, Já que Scott Dixon acabou atingindo de forma grotesca o Japonês Takuma Sato (Que vinha bem no começo de prova e depois disso acabou caindo) provocando uma nova bandeira amarela. Dixon foi punido pela manobra caindo para o final da fila enquanto que Pigot foi para a sua parada nos boxes, Deixando Vickens na cola do piloto Francês.
    Na volta 38 a corrida recomeça com estreante canadense da Schmidt Petersen passando Bourdais e assumindo a liderança enquanto o piloto da Dale Coyne (Com o desgaste dos pneus mais macios que vinham de quase 40 voltas de uso) vinha sofrendo para manter o segundo lugar dos ataques principalmente de Alexander Rossi. Na volta 40 Rodada de Jack Harley da equipe de Michael Shank acaba na grama. Nova Bandeira amarela (5ªBandeira Amarela antes da metade da prova)
    Com essa bandeira amarela Bourdais foi para a parada, Assim como metade do pelotão foi para os boxes para fazer uma parada, Mudando a estratégia dos boxes deles. Josef Newgarden teve um pneu furado, Por sorte ele levou rapidamente aos boxes não comprometendo completamente a sua prova. (Num final de semana bem difícil para o campeão de 2017)

    A Relargada aconteceu na volta 46. A Partir dai a corrida realmente se desenvolve normalmente. Com o recorrer da prova a disputa pela vitória vinha se encaminhando para ser entre Robert Wickers da Schmidt Petersen e o Norte-americano Alexander Rossi da Andretti Autosport, Mas o Bourdais vinha bem colocado e com a possibilidade de fazer a parada a menos funcionar e que ele pudesse entrar na disputa pela vitória.
    Wickers parou na 60ºVolta e Rossi parou na 2 Voltas depois. A liderança voltava as mãos de Bourdais, Que precisava pelo menos fazer 15 voltas para fazer a parada e conseguir levar o carro até o final da prova.
    Bourdais voltas antes da parada era pressionado pelo piloto da Schmidt que liderava a prova, Wickers não poderia se descuidar com Rossi que vinha tirando a diferença para ele. Quem também vinha na mesma estratégia eram Graham Rahal, Ed Jones, Josef Newgarden e Claman de Melo.
    Na volta 78, Bourdais parou e provavelmente iria terminar a prova com um pouco de economia de combustível. Wickers e Rossi assumiram as 2 primeiras posições, Fizeram suas paradas a menos de 30 voltas para o final e partiram para o duelo pela vitória.
    Com melhor desempenho, Rossi se aproximou de Wickers e partiu para cima em busca da vitória. Enquanto isso Bourdais vinha Economizando o combustível e se distanciando dos dois primeiros colocados. Hinchcliffe vinha brigando com Graham Rahal pelo 4ºlugar.

    Wickers vinha resistindo a pressão de Rossi, Quando eles chegaram em Charlie Kimball e em Claman de Melo acabou Rossi da Andretti Autosport passando reto e quase batendo no muro, Isso foi um respiro que o piloto Canadense precisava na liderança. A vantagem foi para 3 segundos e pelo andar da carruagem estava pintando a vitória de um estreante na Formula Indy.
    Até que a 9 voltas, O piloto Austríaco Rene Binder, da estreante Juncos Racing acabou passando reto e indo de leve para o muro. Bandeira amarela em todo o circuito e todo mundo se juntava e que parecia uma vitória tranquila do Canadense agora estava tudo indefinido, Até mesmo Bourdais, Rahal e Hinchcliffe entrarem nessa disputa.
    Bandeira verde foi acionada a 5 voltas do final. Wickens segurava a liderança, Enquanto que Rossi escorregava um pouco e deixava o piloto Canadense abrir diferença. A3 voltas no final o Inglês Max Chilton para na pista e aciona a bandeira amarela. E dai se tem um trabalho incrivelmente rápido para religarem o carro do piloto da Carlin. Conseguiram e isso fez com que pudessem acionar a bandeira verde a 2 voltas do final.

    Foi ai que Rossi tentou a cartada final assim que foi acionada a bandeira verde, O Norte-Americano foi para cima do Canadense, se posicionou por dentro e mesmo sem estar com o carro de lado acabou entrando na curva com condições de ultrapassar, Mas acabou por escorregar e atingir Wickens que teve o final de sua corrida o muro como destino. Com tudo isso Sebastien Bourdais assumiu a liderança com Rahal em 2º e Rossi ainda mantendo a 3ºposição.

    Com isso acionaram a bandeira amarela. Bourdais que largou em 14ºlugar e adotou a tática diferente dos favoritos acabou tendo a sorte ao seu lado e conquistou a sua 36ªvitória de sua Carreira. O piloto da Dale Coyne repete a dose do ano passado aonde ele venceu na abertura do campeonato na Mesma St.Petersburgh.
    Graham Rahal também adotando tática diferente após ter atropelado Spencer Pigot ficou em 2º e Alexander Rossi acabou completando o pódio em 3º.(Na minha opinião ele deveria ter levado acréscimo de 20 segundos no tempo final de corrida) Completando os 5 primeiros colocados ficaram: James Hinchcliffe e Ryan Hunter-Reay que começou a corrida com problemas em seu carro e conseguiu uma recuperação muito boa.
    Scott Dixon teve um dia para esquecer, Errou no lance aonde ele atropelou Takuma Sato, Sofreu uma punição de Drive Turogh por ter excedido o limite de velocidade. O 6ºlugar do piloto da Chip Ganassi é um grande lucro. Pois não fez corrida para essa posição.

    Os 6 primeiros colocados foram todos motores da Chevrolet. Só ai você ver o primeiro Penske e o primeiro Motor Chevrolet em 7ºlugar. Com um sumido Josef Newgarden. O time de Roger Penske ainda teria Will Power que bateu no começo da prova chegando no 10ºlugar, Atrás de Ed Jones que estreou na Chip Ganassi e de Marco Andretti que corre esse ano pela Andretti-Herta.
    O Único Brasileiro que terminou a prova foi Tony Kannan, Estreando pela A.J.Foyt acabou tendo uma estreia apenas regular na equipe de uma das lendas do automobilismo Norte-Americano, Ao completar a prova em 11ºlugar. Das equipes novatas acabou a Harding Racing de Gabby Chaves obtendo um desempenho bem melhor, Apesar do 14ºlugar do Colombiano. Ela se mostrou melhor do que a Juncos Racing e do que a Carlin.
    Robert Wickens, Que liderou a maior parte da prova acabou apenas em 18ºlugar. Uma judiação para quem merecia vencer a prova de hoje.
    Daqui a 3 semanas a IndyCar 2018 volta com o primeiro desafio em circuito oval. O GP de Phoenix, No deserto do Arizona.

    Resultado final do GP de St.Petersburg
    1ªEtapa da IndyCar 2018

    Pos Piloto Equipe Carro/Motor Voltas Tempo/Abandono
    1 18 Sebastien Bourdais Dale Coyne Racing Dallara/Honda 110 2h17m48.4954s
    2 15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda 110 0.1269s
    3 27 Alexander Rossi Andretti Autosport Dallara/Honda 110 0.7109s
    4 5 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 110 1.5175s
    5 28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Dallara/Honda 110 1.9907s
    6 9 Scott Dixon Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 110 2.2716s
    7 1 Josef Newgarden Team Penske Dallara/Chevrolet 110 3.3842s
    8 10 Ed Jones Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 110 4.2992s
    9 98 Marco Andretti Andretti Herta Dallara/Honda 110 4.8363s
    10 12 Will Power Team Penske Dallara/Chevrolet 110 6.1272s
    11 14 Tony Kanaan AJ Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 110 6.5176s
    12 30 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda 110 7.4005s
    13 22 Simon Pagenaud Team Penske Dallara/Chevrolet 110 7.9903s
    14 88 Gabby Chaves Harding Racing Dallara/Chevrolet 110 9.2272s
    15 21 Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 109 1 Volta
    16 26 Zach Veach Andretti Autosport Dallara/Honda 109 1 Volta
    17 19 Zachary Claman Dale Coyne Racing Dallara/Honda 109 1 Volta
    18 6 Robert Wickens Schmidt Peterson Motorsports Dallara/Honda 108 Acidente
    19 59 Max Chilton Carlin Dallara/Chevrolet 108 2 Voltas
    20 23 Charlie Kimball Carlin Dallara/Chevrolet 107 3 Voltas
    21 20 Jordan King Ed Carpenter Racing Dallara/Chevrolet 107 3 Voltas
    22 32 Rene Binder Juncos Racing Dallara/Chevrolet 100 Acidente
    23 60 Jack Harvey Michael Shank Racing Dallara/Honda 38 Abandonou
    24 4 Matheus Leist AJ Foyt Enterprises Dallara/Chevrolet 16 Acidente
    Texto: Deivison da Conceição da Silva
    Fotos e Vídeo: IndyCar
    Fonte: http://portalsportszone.com.br/?p=12680

  5. #5
    A Trajetória das premiações na Formula Indy
    Fonte: http://portalsportszone.com.br/?p=13564

    Um dos maiores atrativos da categoria norte-americana eram as premiações que os pilotos ganhavam por corrida. Algo que não era possível em outras categorias. A não ser pela Nascar que fica dando premiações fora do comum, Até ao ponto dos pilotos que disputam regulamente na Nascar ganham mais do que um piloto de equipe média na Formula 1.

    Pegamos as premiações de algumas temporadas para analisamos o como as premiações foram aumentando durante os anos, Pelos anos da separação das categorias, Falar o que a crise afetou a categoria e como esta a premiação hoje na IndyCar.
    Em 1985, A Formula Indy tinha a sua premiação no total de mais de 9 milhões de Dólares. As 500 milhas davam mais de 3 milhões e 200 mil dólares. O Vencedor de 1985 foi Danny Sullivan que faturou U$ 517.662. O Campeão do ano, Al Unser ganhou 503.011 Dólares. Sendo aproximadamente 320 mil dólares a menos do que a premiação total de Sullivan.

    Premiação dos pilotos em 1985:
    piloto Premiação U$
    Danny Sullivan 851.532
    Mario Andretti 638.288
    Emerson Fittipaldi 523.543
    Al Unser Jr. 519.322
    Al Unser 503.011
    Bobby Rahal 442.031
    Johnny Rutherford 366.194
    Roberto Guerrero 347.760
    Michael Andretti 325.034
    Geoff Brabham 322.736
    Kevin Cogan 290.436
    Josele Garza 282.222
    Arie Luyendyk 274.793
    Ed Pimm 271.157
    Tom Sneva 269.533
    Pancho Carter 249.563
    Premiação total de cada corrida e a premiação do vencedor de cada prova.
    Prova Vencedor Total em Prêmiação
    Long Beach 92.634 674.462
    Indianapolis 517.662 3.252.010
    Milwaukee 38.274 328.902
    Portland 59.894 497.812
    Meadowlands 89.694 664.462
    Cleveland 50.094 424.498
    Michigan 115.639 611.759
    Elkhart Lake 44.640 429.904
    Pocono 86.294 471.236
    Mid-Ohio 53.484 416.904
    Sanair 68.338 521.166
    Michigan 41.700 357.100
    Laguna Seca 53.484 414.178
    Phoenix 37.094 316.142
    Miami 57.634 439.994
    Total 9.820.529
    A dai avançamos para o ano de 1991. Nessa época a categoria estava se projetando mais e começando a se rivalizar com a Formula 1. Era uma disputa dura, Aonde a Formula 1 ainda tinha uma bela vantagem tanto em competição como em Tecnologia do seus carros.
    Porém as equipes da Formula Indy eram corriam no mais variáveis tipos de circuito. Desdes dos mais travados circuitos de rua até os mais rápidos circuitos ovais do Mundo.
    Nesse ano a premiação do campeonato inteiro foi bem maior. Mais de 20 milhões de Dólares. O Dobro do que era a 6 anos (1985) Sendo que a premiação das 500 milhas era superior aos 7 milhões de Dólares. (7.029.150)

    Prova Vencedor Total em Premiação
    Austrália 118.625 992.157
    Long Beach 133.134 978.381
    Phoenix 64.000 595.500
    Indy 500 1.219.704 7.029.150
    Milwaukee 63.476 583.270
    Detroit 147.700 1.411.100
    Portland 79.398 688.558
    Cleveland 79.154 693.588
    Meadowlands 77.922 686.744
    Toronto 138.154 984.361
    Michigan 173.182 900.514
    Denver 135.700 1.005.500
    Vancouver 138.920 981.100
    Mid-Ohio 83.700 702.500
    Road America 78.700 713.150
    Nazareth 63.452 599.016
    Laguna Seca 83.700 714.700
    Total 20.259.289
    Os pilotos que mais ganharam premiação naquele ano foram: Rick Mears, com U$ 2.036.856 ganhando mais de 360 mil dólares a mais que o campeão da Formula Indy. Michael Andretti ganhou 1.663.225 Dólares em 17 eventos que foram disputados no ano. Esse dinheiro dava para comprar 4 carros completos ou daria para comprar mais de 25 motores da Formula Indy. (Chevrolet, Cosworth, Judd, Alfa Romeo e Buick)
    Al Unser jr., Bobby Rahal e Arie Luyendyk foram os outros 3 pilotos que passavam dos 1 milhão de Dólares. Emerson Fittipaldi ganhou U$ 965.964 nessa temporada.
    Piloto Premiação U$
    Rick Mears 2.036.856
    Michael Andretti 1.663.225
    Al Unser. Jr. 1.183.993
    Bobby Rahal 1.165.714
    Arie Luyendyk 1.015.455
    Emerson Fittipaldi 965.964
    Mario Andretti 896.708
    John Andretti 768.271
    Scott Pruett 720.455
    Eddie Cheever. Jr. 686.893
    Danny Sullivan 686.149
    Scott Brayton 685.475
    Jeff Andretti 633.226
    Tony Bettenhausen Jr 605.048
    Scott Goodyear 602.351
    Hiro Matsushita 535.860
    A Formula Indy cresceu e se internacionalizou. Nesse meio tempo houve a Cisão entre a CART (Antiga Indy Car) e a IRL (Comandada pelo Tony George, Dono do Autódromo de Indianápolis) Em 1998, a CART continuava fortíssima enquanto que a IRL ainda estava engatinhando. Porém a IRL tinha premiações melhores do que as premiações da CART.
    Premiações da IRL em 1998:
    Prova Vencedor Total em Prêmiação
    Disney 121.250 1.061.100
    Phoenix 106.750 1.108.600
    Indianapolis 1.433.000 8.709.150
    Fort Worth 130.250 1.108.550
    Loudon 122.950 1.078.600
    Dover 128.550 1.083.600
    Charlotte 139.850 1.093.600
    Pikes Peak 112.950 1.083.600
    Atlanta 160.950 1.143.600
    Fort Worth 122.550 1.245.600
    Las Vegas 120.200 1.121.100

    Já a CART tinha uma premiação que iria do primeiro lugar que ganhava 100 mil dólares até o 20ºlugar que ganhava um pouco mais de 10 mil dólares. Apesar dos melhores carros, dos melhores patrocinadores, e dos melhores pilotos (Não que na IRL não tinha bons pilotos. Exemplo disso: Eddie Cheever, Tony Stewart, Buddy Lazier, Scott Goodyear, Scott Sharp, Kenny Brack) Não dava a grana que a categoria do Tony George dava. As 500 milhas de Indianapolis deu ao vencedor (Eddie Cheever) U$ 1.433.000. E as 500 milhas da Califónia deram ao vencedor (Jimmy Vasser) U$ 1.000.000.
    Premiações da CART em 1998 a 2002:
    Prova Vencedor Total em Premiação
    Homestead 100.000 510.000
    Motegi 100.000 510.000
    Long Beach 100.000 510.000
    Nazareth 100.000 510.000
    Jacarepagua 100.000 510.000
    Gateway 100.000 510.000
    Milwaukee 100.000 510.000
    Belle Isle 100.000 510.000
    Portland 100.000 510.000
    Cleveland 100.000 510.000
    Toronto 100.000 510.000
    Michigan 100.000 510.000
    Mid-Ohio 100.000 510.000
    Elkhart Lake 100.000 510.000
    Vancouver 100.000 510.000
    Laguna Seca 100.000 510.000
    Houston 100.000 510.000
    Queensland 100.000 510.000
    Fontana 1.000.000 1.410.000
    Acredite, Muita gente da IRL ganhou mais dinheiro do que o Michael Andretti em 1998.Porém, a CART tinha a premiação do campeonato para os 10 primeiros lugares, Aonde o campeão levava 1 milhão de Dólares.
    CART Final
    Posição 1998-2002
    1 1.000.000
    2 500.000
    3 300.000
    4 200.000
    5 150.000
    6 140.000
    7 130.000
    8 120.000
    9 110.000
    10 100.000
    Visto isso vejamos a IRL dava premiações melhores eram apenas 11 provas. Na CART, eram 19 provas. Vejam a lista dos 20 pilotos que mais ganharam dinheiro juntando a CART com a IRL
    Classificação dos mais premiados de 1998
    Piloto Premiação Categoria
    Alex Zanardi 2.219.250 CART
    Jimmy Vasser 2.084.250 CART
    Eddie Cheever Jr. 1.811.200 IRL
    Dario Franchitti 1.314.250 CART
    Kenny Brack 1.096.700 IRL
    Billy Boat 1.004.150 IRL
    Tony Stewart 1.002.850 IRL
    Buddy Lazier 984.850 IRL
    Davey Hamilton 856.850 IRL
    Scott Sharp 808.900 IRL
    Adrian Fernandez 805.750 CART
    Jeff Ward 801.650 IRL
    Scott Goodyear 771.750 IRL
    Greg Moore 749.250 CART
    Arie Luyendyk 747.100 IRL
    John Paul Jr. 693.900 IRL
    Stephan Gregoire 686.550 IRL
    Sam Schmidt 662.800 IRL
    Michael Andretti 620.250 CART
    Scott Pruett 617.500 CART
    Mesmo com 3 pilotos da CART entre os 4 pilotos mais bem premiados em 1998. Quando se coloca os 20 primeiros pilotos em premiação. Da para ver que os pilotos da IRL com menos corridas que os pilotos da CART tiveram 13 pilotos premiados. Até mesmo pilotos mais modestos como Stephan Gregoire ganharam mais dinheiro do que o consagrado Michael Andretti.
    Nos anos 2000 se viu a decadência da CART que acabou se transformando em Champ Car e a ascensão da IRL fez com que a categoria de Tony George desse premiações melhores. Com mais audiência e com mais visibilidade a IRL acabava por reunir os melhores patrocinadores e as melhores premiações.
    Em 2007 a IRL premiou os pilotos com o total de 27.550.815 Dólares sendo 10.642.815 nas 500 milhas. (que terminaram 35 voltas antes do final, devido as condições ruins do tempo) Era o auge da IRL que parecia consolidada apesar do precário grid, Que chegou a ter apenas 18 carros no Grid em algumas corridas. A Champ Car não tinha premiação para os pilotos.
    Premiação dada no total para os pilotos em 2007:
    Prova Vencedor Total em Prêmiação
    Homestead 129.800 1.024.000
    St. Petersburg 140.400 1.024.000
    Motegi 180.400 1.524.000
    Kansas 115.000 1.024.000
    Indianapolis 1.645.233 10.642.815
    Milwaukee 121.400 1.026.000
    Fort Worth 110.800 1.026.000
    Iowa 115.800 1.026.000
    Richmond 135.800 1.026.000
    Watkins Glen 131.400 1.026.000
    Nashville 141.400 1.026.000
    Mid-Ohio 123.400 1.026.000
    Michigan 110.800 1.026.000
    Kentucky 141.400 1.026.000
    Sonoma 131.400 1.026.000
    Belle Isle 131.400 1.026.000
    Chicago 111.400 1.026.000
    Total 27.550.815
    Premiação dos Pilotos em 2007 – 18 primeiros colocados.
    pos Pilotos Premiação U$
    1 Dario Franchitti 3.007.583
    2 Scott Dixon 2.152.417
    3 Tony Kanaan 1.756.269
    4 Dan Wheldon 1.336.855
    5 Sam Hornish. Jr. 1.323.789
    6 Helio Castroneves 1.659.603
    7 Danica Patrick 1.182.055
    8 Scott Sharp 1.212.505
    9 Buddy Rice 1.010.205
    10 Tomas Scheckter 1.059.905
    11 Marco Andretti 1.063.051
    12 Vitor Meira 1.035.605
    13 Darren Manning 988.005
    14 A.J. Foyt IV 993.055
    15 Ed Carpenter 948.605
    16 Kosuke Matsuura 957.005
    17 Sarah Fisher 907.505
    18 Jeff Simmons 728.447

    A Premiação do Escocês Dário Franchitti em 2007 é uma das maiores premiações que um piloto ganhou em uma temporada de Formula Indy. A maior das premiações ficou em 2010 com o mesmo Dario Franchitti (Campeão dessa temporada) ganhando U$ 5.077.055, Desse Prêmio 2.752.055 Dólares foram pelas 500 milhas de Indianápolis e 1 milhão pelo título de Campeão.

    Hélio Castroneves em 2009 ganhou U$ 4.191.255 e Scott Dixon em 2008 ganhou U$ 4.278.065. Tudo isso beneficiado pelos melhores prêmios da História das 500 milhas de Indianapolis.

    A Indy hoje não chega a premiar tão bem seus pilotos como nas suas melhores temporadas na era IRL em premiação. (Entre 2007 a 2010)
    Na temporada de 2016, A premiação individual acaba sendo um pouco melhor em igualdade, Porém o piloto que mais ganhou dinheiro na temporada foi o Norte-americano Alexander Rossi com U$ 3.285.413. Praticamente 1 milhão a mais do que a premiação do campeão da temporada, Simon Pagenaud que ganhou U$ 2.367.913.

    Prova Vencedor Total em Prêmiação
    St. Petersburg 80.000 1.203.000
    Phoenix 80.000 1.213.000
    Long Beach 80.000 1.191.000
    Birmingham 90.000 1.183.000
    Indianapolis G.P. 90.000 1.228.000
    Indianapolis 2.548.743 13.273.263
    Belle Isle 74.667 1.096.007
    Belle Isle 79.667 1.096.007
    Elkhart Lake 84.667 1.091.007
    Iowa 74.667 1.091.007
    Toronto 74.667 1.091.007
    Mid-Ohio 84.667 1.091.007
    Pocono 74.667 1.091.007
    Fort Worth 74.667 1.091.007
    Watkins Glen 84.667 1.091.007
    Sonoma 84.667 1.091.007
    Total 30.211.333
    Premiação dos pilotos em 2016
    pos Pilotos Premiação U$
    1 Simon Pagenaud 2.367.913
    2 Will Power 1.251.913
    3 Helio Castroneves 1.297.913
    4 Josef Newgarden 1.389.913
    5 Graham Rahal 1.185.163
    6 Scott Dixon 1.251.163
    7 Tony Kanaan 1.247.413
    8 Charlie Kimball 1.194.913
    9 Juan Pablo Montoya 1.150.163
    10 Carlos Munoz 1.552.413
    11 Alexander Rossi 3.285.413
    12 Ryan Hunter-Reay 1.204.913
    13 James Hinchcliffe 1.285.663
    14 Sebastien Bourdais 1.157.413
    15 Mikhail Aleshin 1.117.913
    16 Marco Andretti 1.075.913
    17 Takuma Sato 1.078.913
    18 Conor Daly 1.090.913
    19 Max Chilton 1.055.413
    20 Jack Hawksworth 1.038.913
    Se comparamos os prêmios que os pilotos ganhavam em 1985 para os dias de hoje, Percebemos uma enorme melhora. Porém 40% desde dinheiro vai para os Impostos nos Estados Unidos. Sobram 60% dessa premiação para ser dividido com a equipe, Que fica com 30% e dai o piloto fica com o restante do dinheiro.
    Se vale a pena ou não entrar na Formula Indy. Depende da situação que você se encontra na Formula 1 ou se você quer fazer carreira nos Estados Unidos. Dá para viver bem como piloto da Indy, Mas é preciso se consolidar primeiro para isso acontecer. E depois, Não acho muito provável que um piloto se aventure a sacrificar seus ganhos para criar sua equipe. Seja ainda correndo ou depois que encerrar sua carreira.
    Michael Andretti e Adrian Fernandez tiveram o privilégio de correrem e de montarem suas próprias equipes na Indycar/IRLEmpreitadas como a do Bobby Rahal em 1992, Como da Sarah Fisher a partir de 2008, e Como a de Adrian Fernandez a partir de 2001. Só para não citar A.J.Foyt por mais de 40 anos, Se tornam mais difíceis ao passar do Tempo. Já que os custos da Indy não são tão baratos do que os custos de 20 anos atrás aonde uma equipe como a Pacwest gastava em torno de 12 milhões de Dólares por temporada.

    A Indy esta recuperando seu sucesso, Porém ainda falta um longo caminho para isso acontecer. A premiação é algo que poderia ser melhorado com a melhora dos patrocinadores e a melhora do suporte financeiro da categoria quase quarentona que passou por uma cisão, por vários enfraquecimentos e que agora tenta voltar ao rumo do sucesso.
    Texto: Deivison da Conceição da Silva
    Fotos: IndyCar
    Dados das Premiações: http://racing-reference.info

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