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Resultados 91 al 110 de 110

Tema: F1 2018 - G.P. Nº 3 - CHINA

  1. #91
    Me ha encantado la carrera, el primer stint ha sido un muermo realmente pero a partir de ahi un carrerón...quien lo iba a decir. Decia Brundle en la última vuelta que nadie se iba a atrever a respirar durante las proximas tres millas (trenecito Bottas-Raikkonen-Verstappen) y ha sido un frase que ha resumido mucho la segunda mitad de la carrera.

    Muchos lances y muchos matices, tantos que ahora mismo soy incapaz de ponerme a desgranar (aparte llumia lo hace con mayor maestría) pero, por destacar, como no, a Ricciardo y a Red Bull. Que sensación de equipazo "vivo" han dado hoy, tienen a dos pilotazos (Max loa será al 100% cuando sea un pelin, solo un pelin, menos impulsivo) a los que les hacen aprovechar cualquier resquicio de victoria cuando por pura potencia no pueden llegar. Ojalá den mas alegrias de aqui a final de temporada, que de momento está siendo muy entretenida y es lo mejor que se puede decir.

  2. #92
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    Kimi: "If Sebastian was aggressive at the start? Depends. We're teammates. Surely if I did not lift there would have been a crash, that I have to say. I found myself in a situation that made me lose some positions in the start."
    Lo que lleva tragando Kimi desde su vuelta a la Scuderia.....
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  3. #93
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    El Canseco se pincha. Como si Fernando necesitase de titulares así para demostrar lo que vale.





    http://www.marca.com/motor/formula1/...6258b4597.html

  4. #94
    Ajudado por safety Car e estratégia audaciosa da Red Bull, Ricciardo conquista vitória em Xangai
    Fonte: http://portalsportszone.com.br/?p=12925

    Pensem que uma festa estava indo para o saco e traduza isso para a corrida que estava indo para o saco. Foi exatamente o que aconteceu na primeira parte da prova. Isso mudou com o Safety Car que entrou no circuito devido a um acidente e por causa de uma equipe que se aproveitou disso para mudar a história da corrida.

    Na Largada, Raikkonen tentou tomar a liderança de Sebastian Vettel que acabou se colocando do lado do seu companheiro de equipe e diminuindo o espaço dele. Isso fez com que Valtteri Bottas pulasse para o segundo lugar e logo depois o Holandês Max Verstappen que já tinha passado Hamilton na 2ªCurva ele foi para cima de Raikkonen e ultrapassou o finlandês, Passando para a 3ªposição. Hamilton caiu para o 5ºlugar, Ficando apenas na frente de Daniel Ricciardo na luta pelas primeiras posições.
    Vale salientar a boa largada dos dois pilotos Williams que saíram dos últimos lugares para posições até que razoáveis.

    A prova teve pouco movimento nas primeiras voltas, Apenas Vandoorne conseguindo passar Lance Stroll e Alonso tentando chegar em Romain Grosjean. Lá na Frente, Vettel chegou a abrir 3 segundos sobre Bottas que esboçou uma reação baixando essa diferença para 1.5 a 2 segundos. O Fato é que nenhum dos 6 primeiros ameaçava ninguém e nem mesmo era ameaçado.
    Os primeiros a pararem nos boxes eram Hartley na volta 11, Ocon na volta 12, Sainz e Perez na volta 13 e Hulkenberg na volta 14. A se destacar o belíssimo desempenho de Hulkenberg que estava voando baixo e conseguia ultrapassar com bem mais facilidade os pilotos que não tinham parado nos boxes do que o seu companheiro Carlos Sainz jr.

    Na volta 18, Verstappen e Ricciardo foram para os boxes ao mesmo tempo, Colocando os pneus médios para ir até o final. Hamilton parou na volta 19 e Bottas na volta 20. Com os pneus médios, A Mercedes passa a render melhor e com uma parada rápida do Bottas, acabou fazendo que o Finlandês passar a frente de Vettel logo após a parada do piloto da Ferrari na volta 21.

    O líder passou a ser Kimi Raikkonen, Que tentou uma tática diferente, Prolongar o tempo de vida com os pneus gastos. Isso custou muito tempo para ele,exatos 2 a 3 segundos por volta sobre Lewis Hamilton. Em poucas voltas, Bottas e Vettel chegaram em Raikkonen. Na volta 27, O piloto da Mercedes consegue a ultrapassagem e assume definitivamente a liderança com Vettel em segundo lugar.
    Raikkonen parou na volta seguinte e apesar do tempo perdido ele sem dúvida iria terminar a prova com 1 parada apenas, A corrida estava se arrastando para um final sendo decidido pela tática de paradas. Até que o Francês Pierre Gasly tentou passar Brendon Hartley na reta oposta, Mas foi totalmente precipitado e acabou batendo no seu companheiro de equipe que ficou na curva, Os dois voltaram a corrida, Porém detritos na pista fizeram a direção de prova acionar o Safety Car.
    Nessa história toda, A Red Bull ordenou mudança de tática para os dois pilotos: Verstappen e Ricciardo colocaram os pneus Macios. Era o piloto do Gato para tentarem ganhar a corrida. O mesmo fez Hulkenberg, Sainz, Ocon, Alonso e uma volta depois Sergio Perez adotou essa mesma tática.
    Na Relargada, Alonso consegue a ultrapassagem sobre Grosjean, Era a mostra de que a corrida seria diferente nas 21 voltas finais. Gasly acabou tomando 10 segundos de punição por causa da batida no Hartley. Na 37ªVolta, Ricciardo passou de cara Kimi Raikkonen e assumiu o 5ºlugar. Enquanto isso Verstappen pressionava Hamilton querendo o 3ºlugar, Porém tenta de maneira afobada. Na curva 5 da 38ªVolta, Ele acaba escapando da pista, prejudica os pneus e perde posição para Daniel Ricciardo que passa a atacar Hamilton, No final da 39ªVolta, Ricciardo ultrapassa o piloto da Mercedes, Ganha o 3ºlugar. Nessa altura do campeonato era bem possível que o Australiano brigasse pela vitória.

    Max Verstappen voltou a pressionar Hamilton, Na volta 41, O Holandês passa para o 4ºlugar e abre do piloto inglês. Na volta 42, Ricciardo passou a apertar Vettel, A ultrapassagem do piloto da Red Bull foi concretizada no mesmo ponto aonde ele passou Hamilton, Passando para o 2ºlugar.
    Na Volta seguinte, Verstappen foi para cima do Vettel. Ai novamente o jovem de vinte anos desligou o celebro e fez besteira. Em uma manobra impensada acabou no fim da reta oposta atingindo Vettel. Os dois voltaram rápido para a pista, Porém Verstappen perdeu 2 posições, Porém o pior ficou para Vettel que perdeu posição para o Verstappen, Hamilton, Raikkonen e na reta perdeu posição para Hulkenberg caindo para o 7ºlugar. O pior para o líder do campeonato foi que ele perdeu rendimento devido a esse toque.

    Riccardo foi para cima de Bottas na volta 45 e na curva 4, Em uma manobra inesperada acabou ganhando a liderança. Os pneus médios definitivamente deram certo para ele, Já para Verstappen acabou não dando tão certo. Por causa da batida ele tomou penalização de 10 segundos. (Muito pouco pelo que ele fez com Vettel que perdeu rendimento depois do Toque) A 8 Voltas do final, Verstappen passou Hamilton que não se esforçou para segurar o piloto da Red Bull, Só teria o trabalho de ficar a menos de 10 segundos sobre o piloto Holandês.
    Raikkonen com pneus mais novos foi para cima de Bottas, Com desgastado pneus de quase 30 voltas, O piloto da Mercedes segurava seu rival com 10 voltas de pneus a mais desgastados. Verstappen chegou nessa disputa, Mas não conseguiu mais ultrapassar ninguém. Provavelmente seus pneus mácios estavam bem mais desgastados do que os pneus do Ricciardo que estava com a corrida ganha, A mais de 8 segundos em 1ºlugar.

    O piloto Australiano conquistou sua 6ªvitória, Após ter ficado a minutos de ficar eliminados no Q1 por causa de um motor estourado Contando com a ousada tática de paradas Red Bull, Na aposta dos pneus mais novos e médios compensou as deficiências do RB14 ( O Motor Renault) e principalmente pela sua pilotagem Arrojada, precisa e inteligente.

    Valtteri Bottas se recupera do inicio de ano ruim e comanda equipe para o 2ºlugar. A Mercedes termina essa terceira etapa sem ter ganho corrida nenhuma, Já não passa a ser sorte e sim um indicio que a Mercedes pode não tem o melhor carro do ano. O pódio foi completado pelo Kimi Raikkonen que não conseguiu ultrapassar Bottas, podém acabou sendo o represente da Ferrari no pódio.
    Com os 10 segundos de Punição, Verstappen passou do 4º para o 5ºlugar. Minha opinião Verstappen esta se tornando uma nova versão, Algo que chamava-se geralmente de idiota Vez. A punição é branda demais. Tinha que tomar 30 segundos pelo menos. 10 segundos não é nada, Ele só perdeu posição para Lewis Hamilton que acabou em 4ºlugar e apesar da vice liderança do campeonato, 9 pontos atrás de Vettel o inglês vive um momento díficil no começo de campeonato.

    Nico Hulkenberg fez sua melhor corrida do ano, Aproveitou a oportunidade de ultrapassar Vettel e acabou garantido mais um 6ºlugar com o carro da Renault. No final da corrida, Alonso de forma arrojada passou Vettel e ganhou o 7ºlugar do piloto da Ferrari. Depois da batida ocarro de Vettel só foi ficando pior, Conseguiu segurar a pressão de Carlos Sainz jr. para ficar me 8ºlugar e salvar 4 pontos, Apesar do fraquíssimo resultado Vettel manteve a liderança do campeonato. Completando a zona de pontuação o Dinamarquês Kevin Magnussen com a Haas.

    Ocon e Perez ficaram novamente perto dos pontos com a Force India, Em 11º e 12ºlugares, Pelo desempenho deles a equipe Indiana não pode reclamar, O Carro é que precisa melhorar para começarem a coletar pontos. Stoffel Vandoorne acabou de fora dos pontos em 13º. Lance Stroll e Sergei Sirotkin levaram a Williams para o 14º e 15º lugares respectivamente.
    Marcus Ericsson levou a melhor Sauber para o 16ºlugar, Seguido de Romain Grosjean que esta tendo um ano desastroso até agora na Haas, Pierre Gasly com a Toro Rosso que terminou a prova (Hartley abandonou nas voltas finais) e Charles Leclerc que acabou tendo um dia complicado. Daqui a 2 semanas no rapidissimo circuito de rua de Baku, Teremos a 4ªEtapa do Mundial de Formula 1 que agora tem os 5 primeiros colocados a 17 pontos de distância.

    Resultado final do GP da China
    3ªEtapa do Mundial de Formula 1 – Xangai – 56 Voltas

    Pos Piloto Equipe Chassi Motor Tempo Grid
    1 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing RB14 TAG Heuer 1:35:36.380 6
    2 77 Valtteri Bottas Mercedes F1 W09 EQ Power+ Mercedes M09 EQ Power+ a 8.894 3
    3 7 Kimi Räikkönen Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO a 9.637 2
    4 44 Lewis Hamilton Mercedes F1 W09 EQ Power+ Mercedes M09 EQ Power+ a 16.985 4
    5 33 Max Verstappen Red Bull Racing RB14 TAG Heuer a 20.436 5
    6 27 Nico Hulkenberg Renault R.S.18 Renault R.E.18 a 21.052 7
    7 14 Fernando Alonso McLaren MCL33 Renault R.E.18 a 30.639 13
    8 5 Sebastian Vettel Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO a 35.286 1
    9 55 Carlos Sainz Renault R.S.18 Renault R.E.18 a 35.763 9
    10 20 Kevin Magnussen Haas VF-18 Ferrari 062 EVO a 39.594 11
    11 31 Esteban Ocon Force India VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ a 44.050 12
    12 11 Sergio Perez Force India VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ a 44.725 8
    13 2 Stoffel Vandoorne McLaren MCL33 Renault R.E.18 a 49.373 14
    14 18 Lance Stroll Williams FW41 Mercedes M09 EQ Power+ a 55.490 18
    15 35 Sergey Sirotkin Williams FW41 Mercedes M09 EQ Power+ a 58.241 16
    16 9 Marcus Ericsson Sauber C37 Ferrari 062 EVO a 1:02.604s 20
    17 8 Romain Grosjean Haas VF-18 Ferrari 062 EVO a 1:05.296s 10
    18 10 Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso STR13 Honda RA618H a 1:06.330s 17
    19 16 Charles Leclerc Sauber C37 Ferrari 062 EVO a 1:22.575s 19
    20 28 Brendon Hartley Scuderia Toro Rosso STR13 Honda RA618H Não Terminou 15
    Texto: Deivison da Conceição da Silva
    Fotos: Red Bull/Mercedes/Ferrari/Renault/Force India/Mclaren/Toro Rosso

  5. #95
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    Los números de la carrera de hoy en Shanghai, China:
































    Seguimos procesando ... :putwersmile1:...
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  6. #96
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  7. #97
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    ¡Muchas gracias, McH!


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    Lo que lleva tragando Kimi desde su vuelta a la Scuderia.....

    Will Buxton también se hace preguntas sobre la salida de Vettel ante Kimi.


    Will Buxton‏ @wbuxtonofficial 8 h

    The more I think about it the more I think Seb has to take his share of responsibility for Ferrari’s loss today. His swipe at the start set Kimi back to 4th when they could have been 1-2. Had they held the front they’d have been able to react to early stoppers and keep lead.



    Who knows how things would have worked out unde Safety Car, but to my mind the positions in which the red cars found themselves and the strategic headache the team encountered and ultimately fumbled had its root in the run to turn one.

  8. #98
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    Soy de la opinión de Will, en este particular también
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  9. #99
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    Las conversaciones por radio de FA durante este GP:

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  10. #100
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  11. #101
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    Tercera estación del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la temporada 2018. El “circo” rendía visita a Shanghai, una urbe aproximadamente de 20 millones de personas, en las proximidades del río Yangtsé.

    La pista, resulta exigente para los neumáticos, en especial los delanteros, además dispone de zonas propicias para los adelantamientos, si a esto unimos las especificaciones de compuestos que ha traído Pirelli que ha ocasionado que puedan ser factibles variadas alternativas estratégicas y por si fuera poco, algunos pilotos han “conspirado” con sus acciones para alterar el lógico desarrollo de la carrera, tenemos todos los ingredientes para asistir a un espectáculo lleno de incertidumbre, emoción y disfrute.

    Red Bull F1: Este fin de semana han dado una gran muestra de fortaleza como equipo, ayer los mecánicos han logrado en tiempo record cambiar la unidad motriz del auto de DR, hoy han llevado a cabo una parada para cambiar neumáticos en la misma vuelta con ambos coches y además con una ejecución de las de exactitud quirúrgica, como la ha definido C. Horner. Al mismo nivel del equipo pondría a DR, impresionante, una conducción sin dar un paso en falso y deleitándonos con esas maniobras de adelantamiento tan marca de la casa, tirándose al hueco desde tan tan lejos. Precisamente, en la pista de Bakú, cita del próximo GP de la temporada, también nos obsequió con esos adelantamientos de los suyos. Seguro que estas maniobras serán vistas por un gran número de internautas, y no descartaría que una de las visitas más repetidas sea la de cierta IP de los Países Bajos. Una actuación estelar siempre viene bien, pero cuando estás metido de lleno en los trámites para obtener un nuevo contrato, más. Siempre me pareció que por uno o por otro no tendría un gran número de opciones abiertas. Espero que actuaciones como estas las acaben por abrir. La cruz ha sido su compañero de equipo, que ya comenzó a perder pie, cuando se propuso adelantar a LH, por lo “sucio” en los primeros compases de la carrera, fruto, casi seguro, de esa ansia que aún le resulta difícil controlar en ocasiones, como cuando arremetio contra SV cuando lo tenía todo de cara para conseguir un gran premio. Es joven y tiene tiempo de sobra para pulir esos detalles, si no se quedará en lo que pudo ser y no fue.

    Mercedes AMG F1: Cuando no dispones del lujazo de disponer de 1-2 s. por vuelta con respecto a tus más directos rivales, sucede que con una buena salida, y por si fuera poco, con un 'undercut' “agresivo” ejecutado a la perfección, se te sea negada la victoria, en este caso por un SC que salió en el momento menos oportuno (VB ya había pasado por meta) o no jugártela estratégicamente como lo ha hecho el equipo Red Bull, con un LH que muchas posiciones más no iba a perder, después de un fin de semana del color del coche, pero no del plata sino del gris, eso a no ser que desconfies como puede responder el W09 con el neumático en este caso blando. Y es que este GP que por sus características y por ser el 3º de la temporada debería ser una fuente de respuestas, ha sido todo lo contrario para el equipo de los de la Estrella. Si nos dicen, después de aquella prueba clandestina de gomas en Montmeló, que un auto del equipo Mercedes es incapaz de “poner en temperatura” los neumáticos, no nos lo creeríamos ni aunque fuéramos más pasados que Charles Leclerc hoy durante su 2ª tanda de carrera. Un auto Mercedes capaz de de “calentar” aunque fuera un neumático “Extraduro” en una FP1 del GP del Ártico!!!! Trabajo tienen por delante. Si Bottas estuvo genial, Lewis todo lo contrario, este GP ha estado “off” total, quizás lo más destacado haya sido el volantazo que dio, obligando a MV a realizar, ironías de la vida, una maniobra evasiva. Seguro que volverá por sus fueros, pero si sigue todo relativamente tan apretado lo puede lamentar a final de temporada. Son muchos años de avasallar, de disfrutar de una enorme ventaja, ahora parece que toca trabajar de verdad, GP tras GP y no contra un sólo equipo, en determinadas circunstancias, ahí está el equipo Red Bull por si fuera poco. Deseo ver como Totto y Niki lidian con está situación. ¡A ver si nos van a poder divertir!

    Scuderia Ferrari: Después de un comienzo de Mundial espectacular, creo que deben irse de este gran premio con bastante mal sabor de boca, pues perdieron una estupenda oportunidad para ganar este GP. Unos 'posts' más arriba, Govy, ha puesto un 'tweet' de W. Buxton, en el que se preguntaba la incidencia que habría podido tener la maniobra en la salida de SV contra su compañero de escuadra KR. Yo creo que ahí, comenzó la Scuderia a perder el GP. No es lo mismo salir de la primera curva con un 1-2 que un 1-4, haciéndote notablemente más vulnerable a la hora que consigan hacerte un 'undercut'. Ese ha sido posiblemente el primer paso, el segundo, creo que ha sido que se han confiado en la distancia que SV le llevaba a VB, no teniendo en cuenta, quizás en su justa medida, que en la parada en el 'pit', debido a los problemas que han tenido últimamente, iban a ser algo más lentos, muy posiblemente, además de minusvalorar, el rendimiento que el W09 le extrae al neumático medio, cuando le encuentra el “punto g”. Total, que tuvieron que claudicar frente V. Bottas con S. Vettel. En cuanto a su compañero de escuadra, la estrategia no puede ser peor, primeramente lo tienen en la pista considerablemente, mucho más tiempo del recomendado, posiblemente buscando que “obstaculizara” a Valtteri y permitiera/se a SV reducir su distancia con el joven piloto finés. En una pista con las características de ésta y con una diferencia de rendimiento tan notable de gomas, las posibilidades de que esa táctica sirva de algo, tienden asintóticamente a cero. Por si esto no fuera poco, cuando entró el SC, KR podría haber parado y montar el neumático blando, que seguro le iba a dar la oportunidad de obtener un mejor resultado y quién sabe si ganar la carrera. Total, oportunidad pérdida y para tirarse de los pelos, pero visto la categoría de los rivales... de los de abajo.

    Renault Sport F1: Los mejores del resto en este GP, gracias a un NH inconmensurable desde el inicio de la temporada y a un SC oportuno. Lo mismo, no puede decirse de su compañero de equipo, que sigue sin encontrarse cómodo con el coche y que incluso después de realizar un buen inicio de prueba, una elevada degradación de sus gomas, le impidió atacar como le gustaría en los instantes finales de la prueba. En Bakú, tendrá otra oportunidad.


    McLaren F1: Otra prueba más donde deben arreglar el Domingo, lo que se perpetra los Sábados. Y poco pinta tiene esto de cambiar, lo que parecía que iba a ser un nuevo auto para el GP de España (en alguna publicación alemana, creo que era motorsport-total.com), se hablaba incluso de un auto nuevo, que recibiría el nombre clave de “T2” , sin embargo, las últimas declaraciones de E. Boullier, incluso el tono de FA, parece que han echado “pis” a lo que no hace mucho parecía una muy apetecible 'delicatessen'. FA, sigue en buena forma dando una lección de gestión de carrera, a SvD, le falta algo de ritmo, y al estar la zona media tan ajustada, esto le supone entrar en el típico “dominó txungo”, donde vas para atrás. El objetivo esta temporada era ser el mejor equipo del resto y reducir el 'gap' con el equipo Red Bull Racing, pero como están las cosas ahora, ese desafío parece de todo modo utópico.

    Haas F1 Team: La salida del SC les hizo “pupita” doblemente, por un lado por el momento de su salida haciéndolo en el momento menos oportuno para sus intereses y por otro lado por la dificultad con la que se encontraron para poner en temperatura el neumático medio una vez el SC se marchó. Todo ello les ha impedido meter más puntos en la saca del WCC, teniéndose que contentar con el único punto rescatado por KM.

    Force India F1: Resulta increíble lo importante que es tener un buen arranque. Una mala primera vuelta, acabó con las oportunidades de puntuar por parte de este equipo. Da la impresión que poco a poco van mejorando, pero cuando te encuentras en tráfico, aunque tengas algo más de ritmo te resulta imposible demostrarlo.

    Williams F1: Resulta triste que un equipo con la historia de éste, tenga que saborear una 14ª y una 15ª posiciones, aunque visto lo visto en Bahrain.... Lo mejor, la salida, lo peor creo, el cruce de declaraciones entre pilotos esta pasada semana “parecíamos idiotas” y el Director Técnico, Paddy Lowe, “dos pilotos tan jóvenes no ayudan en el desarrollo del auto”. Esto no permite augurar nada bueno. Veremos qué depara la temporada y si se confirma la “perspectiva negativa”.

    Alfa Romeo Sauber F1 Team: Otro de los equipos damnificados por la prensencia del SC y también por errores de sus pilotos, el más grosero el de C. Leclerc que acabó con un plano en el neumático, daños en el suelo del auto y 2 posiciones perdidas. Veremos si en las próximas pruebas, su ritmo les da para alcanzar la parte media de la parrilla, aunque se por su parte más baja.

    Toro Rosso: Sin ritmo durante todo el fin de semana, parece que lo único que trajeron del pasado GP de Bahrain es el “... we can fight” y a fe que lo hicieron en la horquilla posterior a la gran recta de atrás. Veremos si en los próximos GP's siguen “fluctuando” o por contra encuentran más regularidad.


    Y poco más, una carrera notablemente entretenida y ya van algunas esta temporada. ¡Qué no decaiga!


    Saludinesss
    Última edición por llumia; 16/04/2018 a las 17:52
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  12. #102
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    Muchas gracias por la crónica, llumia. Muy de acuerdo con todo lo que expones, sobre todo con lo de tirarse de los pelos... de los de abajo.



  13. #103
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    La habitual sesión de gráficas de carrera del GP de China:

    Posiciones por vuelta y compuesto


    Uso de compuestos


    Tiempos de Clasificatorias, vueltas promedio y vueltas rápidas


    Mejores sectores y vuelta ideal


    Velocidades máximas


    Stints de las Velocidades vuelta a vuelta de todos


    Stints de las velocidades vuelta a vuelta de los diez primeros


    Tiempos por vuelta de todos


    Stints de los tiempos por vuelta de todos


    Tiempos por vuelta de los diez primeros


    Stints de los tiempos por vuelta los diez primeros


    Ritmo promedio de todos


    Ritmo promedio de los diez primeros


    Tiempos compensados de todos (compensación peso gasolina)


    Stints de los tiempos compensados de todos


    Tiempos compensados de los diez primeros


    Stints de los tiempos compensados de los diez primeros


    Distancias entre todos los pilotos


    Distancias entre los diez primeros


    Tiempos por vuelta de los Red Bull, Mercedes y Ferrari


    Tiempos por vuelta de los Renault, McLaren y Haas


    Tiempos por vuelta de los McLaren, Toro Rosso y Haas


    Tiempos por vuelta de los Force India, Williams y Toro Rosso


    Tiempos por vuelta de los motorizados Mercedes


    Tiempos por vuelta de los motorizados Ferrari


    Tiempos por vuelta de los motorizados Renault


    Huella de carrera de los diez primeros


    Stints de Huella de carrera de los diez primeros


    Stints de Huella de carrera de todos


    Huella de carrera compensada de todos (compensación peso gasolina)


    Stints Huella de carrera compensada de todos


    Huella de carrera compensada de los diez primeros


    Stints Huella de carrera compensada de los diez primeros


    Comparación vueltas de Ricciardo y Bottas


    Comparación vueltas de Bottas y Raikkonen


    Comparación vueltas de Raikkonen y Hamilton


    Comparación vueltas de Hamilton y Verstappen


    Comparación vueltas de Verstappen y Hulkenberg


    Comparación vueltas de Hulkenberg y Alonso


    Comparación vueltas de Alonso y Vettel



    Y seguimos porrocesando ... ...
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  14. #104
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Muchas gracias por la crónica, llumia. Muy de acuerdo con todo lo que expones, sobre todo con lo de tirarse de los pelos... de los de abajo.


    Me alegro que te haya gustado, Govy

    En ocasiones me lleva más tiempo "autocensurarme" que escribir el propio texto
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  15. #105
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    "Piezómetro":

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  16. #106
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Algo muy, muy raro de ver. La Gazzetta defendiendo a Kimi.


    Anna Fers‏ @Adhyra80

    "The new Raikkonen should not be mistreated: Ferrari, think about it"



    https://www.gazzetta.it/Formula-1/16...?refresh_ce-cp




    "He started the season reminding us of the McLaren super fast Kimi: but in China, Vettel closing the door on his face & the sacrifice to slow down Bottas, without thinking of a different strategy, penalized him. And a winning Ricciardo teaches a lesson."

    'Vettel violently closed the door, with the result that Kimi braked to avoid the clash & was overtaken by Bottas & Verstappen. An unpleasant & harmful maneuver: with two Ferraris in front, the outcome of the race would have been very different.'

    'Disappointed & resigned, he quietly ran in fourth, angry, except to be "used" by Ferrari to try to slow down Bottas & encourage the return of Vettel. A bad thing that Ferrari has always criticized when others did it. And so the Finn's pit stop was delayed beyond measure.'

    'For years, we have criticized Raikkonen. But Kimi, in this 2018, has presented himself with another spirit, making us remember the super champion of McLaren. Ferrari should have taken this into account.'

    'Instead, Kimi in Australia was penalized by the strategy & is now considered in the team as support for Vettel, for experiments & tactics. A resounding mistake that cannot but affect the morale & performance of the driver. What will can Raikkonen have to face another 18 races?'

    'RB are focused on Max. But Daniel is proof of how the 'second drivers', can sometimes get unexpected triumphs & reopen the title fight. Think about it, Ferrari. And, coldly, meditate if it really is worthwhile to rely only on the smug ability of cynicism to bring home results.'





  17. #107
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    Es que cuidar a Kimi es cuidar a la Scuderia Ferrari, es más, quizás el Campeonato de Constructores sea más asequible que el de pilotos y para eso la ayuda de Kimi será fundamental. El otro día tiraron un posible victoria por la "tazza".

    Gazzetta-FAlo: Si por un casual desarrollan bien la MCL33, y le permite andar por ahí de mosca cojonera, veremos unas cuantas de esas. Muchos años tragando, a la primera que se pone a distancia de fuego.... La finalización del adelantamiento, fue toda una declaración de intenciones, un marcar el territorio en toda regla.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  18. #108
    Kimi podria ser campeón este año, asi de claro lo pienso yo, le veo fuerte fuerte (solo le falta rematar en las Q3). Pero no le van a dejar.

  19. #109
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    Lo de Kimi es de libro, y más conociendo cómo funcionan en Ferrari.

    Por poder, podría ser campeón, pero le pagan por ser el número dos, y no le dejan ejercer de número uno, ni cuando Vettel esté fuera de carrera.

    Solo hay que oir sus comentarios de radio, en las tres de este año (para él dos, por el abandono de Bahrein), ya lleva dos del estilo "vale chicos, hemos hecho justo lo contrario de lo que habíamos hablado".
    Buscando la imperfección perfecta...

  20. #110
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    Momentos importantes desde las cámaras a bordo:

    https://www.formula1.com/en/video/20...rom_China.html
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