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Tema: WEC 2018/2019

  1. #1
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    WEC 2018/2019



    WEC - FIA World Endurance Championship
    Mundial de Resistencia
    Temporada 2018/2019







    CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS.

    LE MANS PROTOTYPES

    Los Le Mans Prototypes son coches cerrados sin mínimo de producción requerido. Son coches que se desarrollan exclusivamente para competiciones en pista cumpliendo los requisitos de las regulaciones técnicas del Automobile Club de l'Ouest. Se dividen en dos clases: LMP1 (para fabricantes) y LMP2 (para equipos independientes y/o proveedores de motores).




    Incluye:

    LMP1 Hybrid: con Sistema de Recuperación de Energía (ERS).
    LMP1: sin ERS y reservado solo para equipos privados.






    El precio de los LMP2, sin contar el motor y la electrónica, no debe exceder de 483.000 €.





    LE MANS GRAND TOURING ENDURANCE

    Los Le Mans Grand Touring Endurance car (LMGTE) son coches deportivos con 2 puertas, 2 o 2 + 2 asientos, abiertos o cerrados, que se pueden utilizar legalmente en carretera abierta y disponible para la venta. Incluye dos grupos, los LMGTE PRO, destinados a profesionales, y los LMGTE AM, para amateurs.













    CATEGORÍAS DE LOS PILOTOS.

    De acuerdo con sus logros, los pilotos del WEC son categorizados por un comité de la FIA como Bronce, Plata, Oro o Platino.

    LMP1: no se pueden alinear pilotos Bronce.

    LMP2: en una alineación de 2 o 3 pilotos, al menos 1 de ellos debe ser Plata o Bronce.

    LMGTE Pro: la alineación de pilotos es libre.

    LMGTE Am: en una alineación de 2 o 3 pilotos, al menos 1 de ellos debe ser Bronce y 1 Plata o Bronce.

    No obstante, un comité de la FIA, un representante de la ACO y un representante del promotor LMEM podrá otorgar una dispensa temporal siempre que no se comprometa la seguridad de la pista o no genere una ventaja deportiva sobre el resto de alineaciones inscritas en su misma categoría.

    Requisitos específicos para calificar:

    LMP2: una de las dos vueltas cronometradas obligatorias para el tiempo promedio para la parrilla de salida, debe de ser completada por un piloto Plata o Bronce.

    LMGTE Am: una de las dos vueltas cronometradas obligatorias para el tiempo promedio para la parrilla de salida, debe ser completada por un piloto Bronce.



    TIEMPOS DE CONDUCCIÓN.

    Para las carreras de 6 horas:

    LMP1
    Tiempo mínimo de conducción: 40 minutos.
    El tiempo total de conducción por piloto no debe exceder de 4 horas y 30 minutos.

    LMGTE Pro
    Tiempo mínimo de conducción: 40 minutos.
    El tiempo total de conducción por piloto no debe exceder de 4 horas y 30 minutos.

    LMP2
    Tiempo mínimo de conducción: 1 hora y 15 minutos.
    El tiempo total de conducción por piloto no debe exceder de 3 horas y 30 minutos.

    LMGTE Am
    Tiempo mínimo de conducción para pilotos bronce o plata: 1 hora y 45 minutos.
    Tiempo mínimo de conducción para pilotos oro o platino: 45 minutos.
    El tiempo total de conducción por piloto no debe exceder de 3 horas y 30 minutos.




    SISTEMA DE PUNTUACIÓN.

    Solo los participantes en la temporada completa pueden optar a los títulos del campeonato.

    Para el World Driver Championship y el World Manufacturer Championship, el título de GT World Driver Championship y el GT World Manufacturer Championship así como el resto de los trofeos del FIA World Endurance Championship (WEC), los puntos que se otorgan para todas las categorías en todos los eventos son:


    PUNTUACIÓN PARA LAS CARRERAS DE 6 HORAS.

    1º: 25 puntos
    2º: 18 puntos
    3º: 15 puntos
    4º: 12 puntos
    5º: 10 puntos
    6º: 8 puntos
    7º: 6 puntos
    8º: 4 puntos
    9º: 2 puntos
    10º: 1 punto
    0,5 puntos para cada coche que termine más allá del 10 ° lugar en la clasificación general.



    PUNTUACIÓN PARA LAS 1000 MILLAS DE SEBRING

    1º: 32 puntos
    2º: 23 puntos
    3º: 19 puntos
    4º: 15 puntos
    5º: 13 puntos
    6º: 10 puntos
    7º: 8 puntos
    8º: 5 puntos
    9º: 3 puntos
    10º: 2 puntos
    1 punto para cada coche que termine más allá del 10° lugar en la clasificación general de las 1000 Millas de Sebring.



    PUNTUACIÓN PARA LAS 24 HORAS DE LE MANS

    1º: 38 puntos
    2º: 27 puntos
    3º: 23 puntos
    4º: 18 puntos
    5º: 15 puntos
    6º: 12 puntos
    7º: 9 puntos
    8º: 6 puntos
    9º: 3 puntos
    10º: 2 puntos
    1 punto para cada coche que termine más allá del 10° lugar en la clasificación general de las 24 Horas de Le Mans.


    En todos los eventos se otorga 1 punto extra a los equipos y a todos los pilotos del coche que ocupa la pole en cada categoría.


    Para que un coche quede clasificado, ha de cubrir como mínimo el 70% de la distancia cubierta por el coche ganador de su categoría.



    CALENDARIO.

    Como novedad, esta temporada comienza en 2018 y finalizará en 2019 para hacer coincidir la última prueba del campeonato con las 24 Horas de Le Mans.

    TOTAL 6 HOURS OF SPA-FRANCORCHAMPS - Del 3 al 5 de mayo de 2018
    24 HOURS OF LE MANS - 16/17 de junio de 2018
    6 HOURS OF SILVERSTONE - Del 17 al 19 de agosto de 2018
    6 HOURS OF FUJI - Del 12 al 14 de octubre de 2018
    6 HOURS OF SHANGHAI - Del 16 al 18 de noviembre de 2018
    1000 MILLES OF SEBRING - Del 13 al 15 de marzo de 2019
    TOTAL 6 HOURS OF SPA-FRANCORCHAMPS - Del 2 al 4 de mayo de 2019
    24 HOURS OF LE MANS - 15/16 de junio de 2019





    Enlaces de interés.

    Web oficial del campeonato: https://www.fiawec.com/

    Facebook oficial: https://www.facebook.com/fiawec

    Twitter oficial: https://twitter.com/fiawec

    Instagram oficial: https://www.instagram.com/fiawec_official/

    Canal YouTube oficial: https://www.youtube.com/channel/UCwU...rcJKLjDJTnANjw



  2. #2
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    R01. Total 6 HOURS OF SPA-FRANCORCHAMPS

    Del 3 al 5 de mayo de 2018






    Desde 1966 los mejores coches de resistencia compiten en el circuito de Spa-Francorchamps en los Ardennes belgas y siempre han generado emoción y carreras espectaculares. Es la carrera que se disputa antes de las 24 Horas de Le Mans, lo que le da más importancia dentro del calendario.

    Esta es la 7ª edición de las 6 Horas de Spa-Francorchamps, y el circuito de 7 km ha ofredico grandes momentos desde la primera edición en 2012.





    En 2017 se rompieron todos los récods de vuelta de todas las clases. El coche nº4 de Bykolles Racing Team Enso, marcó una velocidad de 320,6 km/h.

    El Toyota de Sebastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima fue el ganador de la edición de 2017, siendo la segunda victoria en SPA para Buemi y Davidson y la primera de Nakajima.

    Paul Dalla Lana, Pedro Lamy y Mathias Lauda han sido los vencedores de la clase LMGTE Am en 2015, 2016 y 2017. Este año repiten con el Aston Martin nº98 para intentar conseguir la cuarta victoria consecutiva.

    También quieren repetir victoria Davide Rigon y Sam Bird, que ganaron para Ferrari la clase LMGTE Pro en 2016 y 2017. Correrán con el AF Corse Ferrari F488 nº71.

    En 2017 los ganadores completaron un total de 173 vueltas, lo que significa una distancia de 1.211,52 km.

    El récord de distancia completada fue en 2015 con 176 vueltas, 1.232,65 km.






    Lista de INSCRITOS



    Descarga: https://www.fia.com/file/67599/download?token=Q1zw4-AX




    HORARIOS


    Jueves, 3 de mayo de 2018
    12:00 - FP1
    16:25 - FP2

    Viernes, 4 de mayo de 2018
    11:00 - FP3
    15:00 - Q1 (LMGTE-Pro/LMGTE-Am)
    15:35 - Q2 (LMP1/LMP2)


    Sábado, 5 de mayo de 2018
    13:30 a 19:30 - CARRERA









  3. #3
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    Spotter Guide de las 6 Horas de Spa-Francorchamps.







    Descarga en HD: https://www.fiawec.com/assets/fileup...1a465ed388.pdf

  4. #4
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    Este año Alonso debuta en el WEC, al menos correrá en las 6 H de Spa y en las 24 H de Le Mans. Como era de esperar, está recibiendo mucha atención por parte de la organización debido al interés que ha despertado su participación.

    Una entrevistilla que le han hecho.



  5. #5
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  6. #6
    Me apena que por trabajo y compromisos no pueda verla, para una vez que tenemos esto en la tele...a ver si con suerte pillo el final. ¡Gracias por el hilo!.

  7. #7
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    Y, no es por darte envidia, pero la carrera la dan entera. Yo pensé que darían solo la salida, un ratillo y la llegada, pero los de DMAX se han enrollado y la dan completa. A las 13:20 conectan.

  8. #8
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    Toyota se impone en la clasificación del WEC en Spa: Alonso sale 2º

    Por: Jose Carlos de Celis, Periodista. Ayer a 15:12


    No realizó su mejor vuelta al volante del TS050, pero el tiempo de Alonso valió al #8 para salir segundo. Solo el #7 de Toyota fue más rápido. Fittipaldi dio el susto con un terrible accidente.

    La sesión de 25 minutos arrancó con la duda de si Toyota se había estado escondiendo en los terceros libres o si los privados realmente podían darles un susto.

    Sin embargo, lo que se confirmó es que, a la hora de la verdad, Toyota está muy por delante del resto de rivales y, salvo grandes cambios, los seis pilotos de la marca japonesa se jugarán el título.

    La clasificación de los LMP1 para las 6 Horas de Spa


    Thomas Laurent, con el #3 de Rebellion, fue el primero en marcar tiempo, y el único que ocupó la tabla de posiciones durante los primeros instantes. Y, con solo cinco transcurridos, el SMP Racing #17 de Sarrazin se detuvo en pista provocando la primera aparición de banderas rojas.

    Cuando la sesión se reanudó, Alonso se puso al volante del #8, aunque en su primer intento estuvo detrás de Conway con el coche hermano, el #7. No fue la mejor vuelta del asturiano, que paró el cronómetro en 1'55"143.

    Poco después de completar la vuelta, el LMP1 de DragonSpeed de Pietro Fittipaldi sufrió un fuerte accidente en la zona de Eau Rouge que provocó la segunda bandera roja de la sesión.

    Con solo una vuelta en el coche y un tiempo que le dejaba segundo, Alonso se bajó del TS050 para dejar su puesto a Nakajima de cara a los últimos 16 minutos.

    Fittipaldi fue trasladado al centro médico, donde los primeros rumores no oficiales hablaban de varias fracturas en ambas piernas. Transcurrió más de media hora hasta que se disputaron los minutos restantes mientras los médicos atendían al piloto y los comisarios retiraban el coche y reparaban las barreras.

    Los dos japoneses completaron la sesión con los Toyota. En el promedio de vueltas de los dos coches, el #7 de Kobayashi se quedó por delante del #8 de Nakajima. Toyota lograba, como era de esperar, el primer doblete en la primera clasificación. Y, gracias a la pole, Mike Conway, José María López y Kamui Kobayashi suman su primer punto.

    Confirmando las sensaciones de los libres, Rebellion ocupó la segunda fila de una parrilla que, recordamos, arranca la carrera de manera lanzada. Entre ellos, el #1 se impuso sobre el #3, aunque estuvieron a nada menos que 1.8s y 2.4s del mejor Toyota. El #11 de SPM Racing ocupó la quinta plaza con el único coche que pudo completar vuelta y estará acompañado del ByKolles #4, que estuvo a 4.1.


    La clasificación de los LMP2 para las 6 Horas de Spa

    En LMP2, a pesar de que DragonSpeed dominó los libres con triplete de Pastor Maldonado, fueron sorprendidos por el Signatech Alpine Matmut Alpine A470 #36 de Nicolas Lapierre, Andre Negrao, Pierre Thiriet, que se llevaron la pole por solo 24 milésimas en el promedio sobre su más inmediato perseguidor.

    De hecho, DragonSpeed no fue segundo (ni tercero, ni cuarto). Esa segunda plaza fue para el #26 de G-Drive, que se quedó muy cerca de la pole pero que tiene una gran posición de salida, por delante de los dos Jackie Chan (3º y 4º en LMP2).

    Ya con bandera a cuadros, pero mientras intentaban mejorar su tiempo y hacerse con la primera plaza, el DragonSpeed sufrió un absurdo toque con el Larbre #50 que le dejó en el quinto lugar.

    La carrera de 6 horas comenzará este sábado a las 13:26 (hora española).


    La clasificación de los GT para las 6 Horas de Spa

    El Ganassi Ford se llevó el doblete entre los GT en la clasificación de Spa-Francorchamps y Andy Priaulx y Harry Tincknell se llevaron la pole. Pla fue el mejor piloto del coche hermano, que se quedó en el promedio a menos de una décima.

    A menos de una décima también estuvieron, terceros, Richard Lietz y Gianmaria Bruni con el mejor de los Porsche 911 RSR de fábrica, que estará escoltado por el otro 911, el #92.

    Como "mejor del resto" estuvo el BMW M8 GTE de Tom Blomqvist y Antonio Felix da Costa con una marca de 2'14"017s, tres décimas más veloces que los actuales campeones de la categoría, James Calado y Alessandro Pier Guidi, con el más rápido de los AF Corse Ferrari 488 GTE.

    Matt Campbell y Christian Ried se llevaron la pole GTE Am con su Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR por solo dos milésimas de segundo sobre los pilotos de Aston Martin Racing, Pedro Lamy y Paul Dalla Lana.

    https://es.motorsport.com/wec/news/t...?r=191547&em=1

  9. #9
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    !!!!!!!!!!!!!!!!!


    Alonso hereda la pole en Spa tras la exclusión del otro Toyota


    Por: Jamie Klein, News Editor. Ayer a 19:02

    El Toyota de Fernando Alonso saldrá desde la primera posición en la ronda inaugural de la temporada del Campeonato del mundo de resistencia (WEC) en Spa tras no pasar el control de los comisarios.

    Mike Conway y Kamui Kobayashi habían establecido el mejor tiempo promedio con el Toyota TS0S0 Hybrid #7 en la clasificación de este viernes al superar por 0.379s a Alonso y su compañero de equipo Kazuki Nakajima en el monoplaza #8.

    Sin embargo, el coche autor de la pole fue posteriormente eliminado tras encontrar una "irregularidad en el medidor de flujo de combustible", según se recoge en el boletín emitido por los comisarios, por lo que arrancará desde el pitlane.

    La exclusión se debe a razones administrativas más que técnicas.

    Esto significa que el coche que Alonso comparte con Nakajima y Sebastien Buemi saldrá desde la pole position por delante de los dos LMP1 privados de Rebellion Racing.

    https://es.motorsport.com/wec/news/a...&r=191547&em=1

  10. #10
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    Tras aplicar las sanciones pertinentes, así ha quedado la clasificación de cara a la salida.




    https://www.fia.com/file/67979/download?token=j6TGpXZu





    https://www.fia.com/file/67971/download?token=NjoTpZFq

  11. #11
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  12. #12
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  13. #13
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    Parte oficial de Pietro Fittipaldi. Ha sido operado de fracturas en las dos piernas pero está bien.



  14. #14
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    Estos han sido los pilotos encargados de tomar la salida.


  15. #15
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    Pequeño conato de incendio en la parada del ByKolles. Los mecánicos pudieron solucionarlo y el coche sigue en carrera.


  16. #16
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    La página del WEC ha petado, así que desde ahí no se puede seguir el Live Timing. En esta página se puede seguir:


    Última edición por GoVal; 05/05/2018 a las 14:37

  17. #17
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    Fuerte accidente Tincknell con el #67, el Ford de Chip Ganassi. Se ha ido recto, como le pasó ayer a Pietro Fittipaldi. Por fortuna, el piloto ha salido por su propio pie.












    Safety Car en pista mientras limpian la pista y sustituyen los neumáticos de protección. Tony Kanaan ha comentado que el Ford ha debido de tener un problema mecánico.

    El pobre ha viajado hasta SPA para tomar contacto con el coche de cara a las 24 h de Le Mans y solo pudo rodar un poco en los libres 3.

  18. #18
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    Todos aprovechan el SC para parar y Buemi le pasa el volante del #8 a Alonso.


  19. #19
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    El accidente de Tinckell.

    https://twitter.com/FIAWEC/status/992745455493767168



    Se marcha el SC.

  20. #20
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    Tony Kanaan hablando sobre el accidente de su compañero.


    https://twitter.com/FIAWEC/status/992748847418966018

  21. #21
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    FCY por una salida de pista del Porsche del equipo de Dempsey pilotado por Giorgo Roda.

    Todos aprovechan para parar y los Rebellion han estado a punto de tocarse en la entrada a pits.

    Fernando también ha parado y le han sustituido la parte trasera del coche para tener más carga.

  22. #22
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    Parece que el cambio que le han realizado a Alonso en su parada, le ha sentado muy bien porque su ritmo ha mejorado bastante.

  23. #23
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    El Rebellion #1 se ha visto forzado a parar al recibir una bandera negra y naranja por problemas con el transponder. Ha perdido más de 2 minutos.

  24. #24
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    Tincknell ha comentado que su accidente en Raidillon/Eau Rouge ha sido a 29 G's y comenta que ha sido debido a un problema en el coche.


    Harry Tincknell: "A bit battered and bruised. Some sort of failure. I'm not sure what it was. The noise of the front skidding along told me that here was an issue"

  25. #25
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    Alonso vuelve a pista.



  26. #26
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    Vaya. SC en pista a falta de 1 hora y 4 minutos y con el #8 con Fernando Alonso liderando, debido a un accidente del #17 de SMP Racing con el ruso Isaakyan al volante cuando peleaba por la 3ª posición. El golpe ha sido fuerte pero el piloto está bien.






    El Toyota #7 iba 2º a 54 segundos que han quedado neutralizados. Conway es quien intentará dar caza a Alonso.

  27. #27
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    El SC se marcha a falta de 48 minutos con unos 5 segundos entre el #8 Alonso y el #7 Conway.

    En LMP2 lidera el #26 de G-Drive Racing con Vergne al volante, en LMGTE-Pro el #91 de Porsche GT Team con Lietz y en LMGTE-Am el #98 de Aston Martin Racing con Lamy.

  28. #28
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    A falta de menos de 25 minutos para el final, Conway ha alcanzado a Fernando, que se ha visto perjudicado por un grupo de doblados. Viendo el percal de doblados, Conway ha decidido entrar a hacer su última parada. Cuando ha entrado, Conway estaba a pocas décimas de Alonso.

    Alonso ha hecho su parada en la siguiente vuelta y, a pesar de que ha tenido una pequeña salida de pista en su vuelta de entrada a boxes, ha conseguido volver por delante de Conway y con más de 7 segundos de ventaja.






    La realización es desastrosa. No han mostrado la parada de Conway y la de Fernando se ha visto al final, por lo que no se sabe si además de combustible, han cambiado neumáticos o no.
    Última edición por GoVal; 05/05/2018 a las 19:17

  29. #29
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    ¡Última vuelta! Fernando es líder con 3.6 segundos de ventaja sobre Conway. Los dos recibieron hace unas vueltas mensajes de que "llevaran el coche a casa" (más o menos ).

  30. #30
    Una pena que no les hayan dejado luchar al final, se entiende desde el punto de vista del equipo pero lo ha descafeinado un poco, aunque sabemos que puede ser al revés en otras carreras.

    Bueno, aunque sea la última media hora he podido ver, ha estado muy interesante al final en los Gt tambien.

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