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Tema: F1 2018 - G.P. Nº 10 - GRAN BRETAÑA

  1. #1
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    F1 2018 - G.P. Nº 10 - GRAN BRETAÑA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2018 – GP Nº 10

    GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA

    Silverstone
    Towcester.

    Silverstone Circuit
    Towcester
    Northants
    NN12 8TN
    Great Britain


    HORARIOS:
    Viernes 6 de Julio :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :11:00 a 12:30 - GMT : 09:00 a 10:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :15:00 a 16:30 - GMT : 13:00 a 14:30

    Sábado 7 de Julio :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España :12:00 a 13:00 - GMT : 10:00 a 11:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 13:00 - España :15:00 a 16:00 - GMT : 13:00 a 14:00

    Domingo 8 de Julio :
    • CARRERA: Horario Local: 14:10 - España: 15:10 - GMT: 13:10




















    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 1950
    • Primer Gran Premio de F1: 13/05/1950
    • Grandes Premios organizados: 48
    • Capacidad de espectadores: 100000

    • Longitud oficial: 5.891 metros / 3,661 miles.
    • Número de vueltas: 53.
    • Longitud total de carrera: 306,198km /190,271 miles.
    • Longitud rodadura: 5.874 metros.
    • Compensacion de linea de salida: 105m.
    • Curvas oficiales: 18.
    • Curvas reales: 17.
    • Curvas oficiales a derecha: 8.
    • Curvas oficiales a izquierda: 10.
    • Curvas reales a derecha: 8.
    • Curvas reales a izquierda: 9.

    • Consumo por vuelta: 1,92 Kg.
    • Consumo por vuelta: 2,56 l.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,067 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,35 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 19,1 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 390 m.
    • [B]Tiempo de vuelta de referencia: 1:32,235.

    • Carga aerodinámica: Alta
    • Dureza / Desgaste de frenos: Bajo
    • Agarre del asfalto: Medio
    • Tipo de neumático: Medio
    • Desgaste de neumáticos: Medio

    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli:

    • Compuestos de neumáticos seleccionados por los pilotos/equipos:

    • Brembo. La frenada más dura de Silverstone:



    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27 a 34
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 21 y 32 a 38
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 15 a 17 , 26 a 30 y 38 a 41
    • Mejor vuelta : L. Hamilton - 1:30,621 - (Mercedes 2017)
    • Mejor pole : L. Hamilton - 1:26,600 - (Mercedes 2017)
    • Pole 2017 : L. Hamilton - 1:26,600 - (Mercedes)
    • Vuelta Rápida 2017 : L. Hamilton - 1:30,621 (Mercedes)
    • Podium 2017 : 1º L. Hamilton - 2º V. Bottas - 3º K. Raikkonen

    • Piloto con más Poles: 5 L. Hamilton
    • Escudería con más Poles: 11 Williams, Ferrari
    • Piloto con más victorias: A.Prost, L.Hamilton
    • Escudería con más Victorias: 13 Ferrari


    Jaime Alguersuari nos da una vuelta al circuito inglés de Silverstone en el simulador de Red Bull.


    Virtual F1 Circuit Guide | British Grand Prix 2017


    Onboard de la pole de Lewis Hamilton en 2017:


    F1 2017 Silverstone Highlights


    Silverstone es una pista rápida, pero también muy compleja y con una superficie muy abrasiva.

    En el año 2010 se modificó el trazado, ampliándose en casi 800m., siendo nueva toda la zona interior comprendida entre las curvas 11 y 16. Con sus 5,9 kilometros, se convierte en la tercera pista más larga del calendario, y con la nueva configuración, se convierte en una de las pistas más rápidas del año.

    Presenta una serie de curvas muy rápidas, especialmente las de Becketts, Maggotts, Chapel y Hangar Straigt. Se trata de unas zonas donde el piloto debe escoger muy bien el sitio para trazar la línea correcta y poder lograr buenos tiempos. Este es el sector más importante del circuito, donde el coche requiere una mayor carga aerodinámica y hacia el que va dirigida la puesta a punto.

    Las altas velocidades y altas fuerzas laterales causadas por el trazado del circuito, junto a lo abrasivo de la superficie de la pista, significa que será una dura prueba para los neumáticos Pirelli. La pista ya era anteriormente una de las más duras para los neumáticos, y este nuevo trazado la convierte en aún más dura para las ruedas.La nueva recta significa que la velocidad media será aún mayor que con el anterior y tradicional trazado.Entrando en la nueva sección, la nueva curva a derechas en Abbey, sin duda genera altas fuerzas laterales.

    Los cálculos sugieren que la velocidad media se mantendrá relativamente estable, y de hecho, el circuito, aún siendo rápido, es un poco menos "circuito de motor" de lo que solía ser. La potencia del motor será algo menos importante, debido a los tramos rápidos, pero sobre todo a las curvas de alta velocidad que caracterizan a este circuito.[B][COLOR=black]

    Silverstone no puede considerarse un circuito duro para los motores puesto que los coches tan solo aceleran al máximo el 60% del tiempo de carrera. Pero dadas las características especiales de este circuito, el coche no puede presentar debilidad alguna en ningún aspecto. Y es que Silverstone además tiene un tiempo de lo más voluble, y fácilmente mojado.

    También es el circuito más cercano a las casas de los equipos Force India, Renault, Manor, McLaren, Mercedes, Red Bull y Williams, por lo que muchos corren "en casa".



    PALMARÉS
    2017 : L. Hamilton (Mercedes)
    2016 : L. Hamilton (Mercedes)
    2015 : L. Hamilton (Mercedes)
    2014 : L. Hamilton (Mercedes)
    2013 : N. Rosberg (Mercedes)
    2012 : M. Webber (Red Bull)
    2011 : F. Alonso (Ferrari)
    2010 : M. Webber (Red Bull)
    2009 : S. Vettel (Red Bull)
    2008 : L. Hamilton (McLaren)
    2007 : K. Raïkkönen (Ferrari)
    2006 : F. Alonso (Renault)
    2005 : J.P. Montoya (McLaren)
    2004 : M. Schumacher (Ferrari)
    2003 : R. Barrichello (Ferrari)
    2002 : M. Schumacher (Ferrari)
    2001 : M. Hakkinen (McLaren)
    2000 : D. Coulthard (McLaren)
    1999 : D. Coulthard (McLaren)
    1998 : M. Schumacher (Ferrari)
    1997 : J. Villeneuve (Williams)
    1996 : J. Villeneuve (Williams)
    1995 : J. Herbert (Benetton)
    1994 : D. Hill (Williams)
    1993 : A. Prost (Williams)
    1992 : N. Mansell (Williams)
    1991 : N. Mansell (Williams)
    1990 : A. Prost (Ferrari)
    1989 : A. Prost (McLaren)
    1988 : A. Senna (McLaren)

    Enlaces / Links :
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  2. #2
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  3. #3
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    Muchas gracias, McH. Sin tiempo de recoger los bártulos de Austria, ya estamos en Silverstone.

    Datos de Pirelli.






    Mario Isola, Pirelli: "Silverstone is always a big challenge for tyres, thanks to lateral loads that can amount to 5 G or more. Because of this, we have decided to give the hard tyre its debut at Silverstone, to come with some of the most significant demands of the season. Nonetheless, with the whole of the range going one step softer this year, this is effectively the equivalent of last year’s nomination.

    The new asphalt results in faster lap times, as we’ve already seen through data collected from our GT racing programme, putting more energy through the tyres. This is why we have not gone any softer than last year. But that’s without taking into account the notorious changeability of the British weather, which could give us bright sunshine or heavy rain, so teams will have to be ready for anything"

  4. #4
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    En este circuito también habrá una tercera zona de DRS. Además, hay cambios en la segunda con respecto al año pasado.


    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 54 min

    A parte d la tercera zona d DRS, habrá también extensión d la zona2. En 2017 la activación era 55m después d T14 (Chapel) . Ahora se adelanta y será justo después d T14. Habrá 55m más para facilitar adelantamientos en recta Hangar antes d T15 (Stowe)

  5. #5
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    Recordando Silverstone 2005.



  6. #6
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  8. #8
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 11m11 minutes ago Hulkenberg montará nuevo ICE y turbo en Silverstone después d la rotura en Austria. El MGUH se salvó. No hay penalizaciones, es la tercera unidad d las 3 permitidas por FIA.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  9. #9
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 55m55 minutes ago Dos versiones d ala delantera d Toro Rosso. A parte de la platina lateral, en Austria estrenaron turning vanes dividos, el primer elemento de las cuales está fijado en el morro.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 1h1 hour ago Las prescripciones d Pirelli para Silverstone. Presiones más altas q 2017 (+1,5) y mismo compuesto. Muy conservadores.


    Última edición por llumia; 05/07/2018 a las 15:15
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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    La Scuderia Ferrari va a probar dos alas traseras distintas:

    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 3h3 hours ago También diferentes configuración d ala para Ferrari. Vettel con la d cuchara usada en Baku.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 2h2 hours ago El ala q probará mañana Vettel es el mismo concepto cuchara q Baku. La versión Silverstone es d más carga.

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    Comentarios de Z. Brown recogidos por Albert Fábrega:

    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 2h2 hours ago Brown"Luchamos para P6 y P7 como equipo. No tenemos tanta carga como año pasado. No era mejor chasis d parrilla. Hablé con los pilotos. Alonso tiene mucha experiencia. Creo en su instinto. Sería un error no escucharle. Es un líder en equipo. Creo q quiere estar aquí mucho tiempo"

    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 2h2 hours ago Brown a la pregunta si habrá equipo. Indy para el año q viene: "Ahora queremos estar concentrados en F1. No hemos tomado aún la decisión. Alonso quiere ganar la triple crono y queremos hacerlo con él "
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  14. #14
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    En una disciplina tan "analítica", tener que apostar por el "instinto"...
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  15. #15
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Pérez:"aquí traemos algunos mejoras q nos deberían permitir luchar en el. grupo medio. Aquí tenemos un nuevo fondo plano. Espero q todos lls equipos puedan hacer T1 y T2 a fondo. D ahora en adelante necesitamos maximizar las oportunidades para terminar P4 en equipos"
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 28m28 minutes ago Nuevo fondo plano para Ferrari. Ahora los cortes longitudinales se alargan todo el lateral, divididos en 3 etapas y siguen los cortrs antrs d la. rueda en su parte final

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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabregaNuevas salidas d pontones en Ferrari con parte central más hundida y deflectores cortados en zona frenos posteriores.



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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabregaComparativa del nuevo fondo plano d Ferrari

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  19. #19
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    En una disciplina tan "analítica", tener que apostar por el "instinto"...

    Y por el "instinto" de un piloto al que no le queda mucho para irse. Por muy bueno que sea, la edad no perdona y más si tienes en mente más cosas que quieres conseguir. Tic-tac tic-tac.


    _______________________



    Hamilton ha preguntado en la rueda de prensa que cuál es la penalización por no asistir a la rueda de prensa del sábado. Da por hecho que será uno de los tres mejores y no quiere perderse el Suecia-Inglaterra.

  20. #20
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 28m

    Nuevo fondo plano para Ferrari. Ahora los cortes longitudinales se alargan todo el lateral, divididos en 3 etapas y siguen los cortrs antrs d la. rueda en su parte final



  21. #21
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    Interesante lo que comenta S. Pérez sobre la "nueva" zona de aplicación del DRS (con la curva Abbey, de por medio):

    “It will be interesting to see tomorrow because that can have an impact on some teams in qualifying that do not have the amount of downforce as other teams. They might be having to lift and you lose DRS.

    https://www.racefans.net/2018/07/05/...with-drs-ocon/
    Última edición por llumia; 05/07/2018 a las 16:51
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  22. #22
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    Por un buen sellado del fondo, lo que sea
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  23. #23
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    Artículo bastante "informativo":

    - Después del fallo de fiabilidad del auto de DR en el GP de China, han modificado el TC, para evitar ese problema. Lo introducen en este GP, al menos, NH, lo utilizará en su auto.

    - La "spec. B" de la Unidad Motriz Renault no incorporaba este "parche". La que reventó el pasado GP de Austria.

    - En cuanto a la nueva MGU-K da los resultados esperados, al ser más ligera y estar el auto del equipo Renault, por encima del peso, les ha venido bien para aligerar el coche y lograr una mejor distribución de pesos.

    - El equipo McLaren optó por utilizar la "spec. vieja", por problemas "estéricos" Implicaría la alteración de la posición de ciertos elementos internos.

    - Lo del "party mode" en la fase de clasificación, era mucho menos de lo esperado, ni siquiera hubiera trascendido si no es por C. Horner:

    https://www.autosport.com/f1/news/13...or-silverstone
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  24. #24
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  25. #25
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    El alerón montado en el coche del Richald.


  26. #26
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  27. #27
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    Última edición por GoVal; 05/07/2018 a las 17:45

  28. #28
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  29. #29
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega El ala posterior d Mercedes. Tipo Baku configuración más carga.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  30. #30
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    Declaraciones FA:

    Albert Fabrega‏ @AlbertFabregaAlonso:"Me enteré ayer d lo d Eric cuando me llamó Zak. Confío en decisiones d toma. Con Zak, Andrea y la gente nueva podemos andar adelante. Las nuevas incorporaciones son decisiones d Zak. La clave para el grupo medio es ver quien mejora más el coche".

    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 2h2 hours agoAlonso:"Después d verano pensaré q es lo mejor para futuro. A Stoffel y a mi se nos informó. Informar no es consultar. Nosotros pilotamos coches. Después d problemas d últimos años, ahora es momento d 1 paso atrás y 2 adelante. Hemos tenido pocas evoluciones. Estamos estancados"
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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