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Tema: F1 2018 - G.P. Nº 18 - ESTADOS UNIDOS - USA

Vista híbrida

  1. #1
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    F1 2018 - G.P. Nº 18 - ESTADOS UNIDOS - USA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2018 – GP Nº 18
    UNITED STATES GRAND PRIX

    CIRCUIT OF THE AMERICAS
    Circuit of the Americas, COTA
    P.O. Box 849
    Austin, TX 78767
    USA




    HORARIOS:
    Viernes 19 de Octubre :
    • Prácticas Libres, Sesión 1:Horario Local: 10:00 a 11:30 - España: 17:00 a 18:30 - GMT: 15:00 a 16:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2: Horario Local: 14:00 a 15:30 - España: 21:00 a 22:30 - GMT: 19:00 a 20:30


    Sábado 20 de Octubre :
    • Prácticas Libres, Sesión 3: Horario Local: 13:00 a 1400 - España: 20:00 a 2119:00 - GMT: 18:00 a 19:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local: 16:00 a 17:00 - España: 23:00 a 00:00 - GMT: 21:00 a 22:00


    Domingo 21 de Octubre :
    • CARRERA: Horario Local: 13:10 - España: 20:10 - GMT: 18:10






















    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 2012
    • Primer Gran Premio de F1: 18/11/2012
    • Grandes Premios organizados: 6
    • Capacidad de espectadores: 140000
    • Longitud oficial: 5,516km / 3,427 millas
    • Número de vueltas: 56
    • Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
    • Longitud total de carrera:308,896km / 191,933 millas.
    • Longitud rodadura: 5.459 metros.
    • Compensación de linea de salida: 115 m.



    • Curvas oficiales: 20.
    • Curvas oficiales a derecha: 9
    • Curvas oficiales a izquierda: 11.
    • Curvas reales: 20.
    • Curvas reales a derecha: 8
    • Curvas reales a izquierda: 12
    • Consumo por vuelta: 1,69 Kg.
    • Consumo por vuelta: 2,25 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,059 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,35 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin parar): 18,2 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 280 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:37,028



    • Carga aerodinámica: Media
    • Dureza / Desgaste de frenos: Medio
    • Agarre del asfalto: Medio-Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Medio


    • Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:

      Prime: Blando (Amarillo) ; Option: Super Blando (Rojo) ; Extra: Ultra Blando (Violeta)
    • Selección de neumáticos de los pilotos:

    • Las frenadas del circuito de las Américas:
    • Brembo. La frenada más dura del circuito de las Américas:

    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27-33
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 27 y 35 a 41
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43
    • Mejor vuelta: 1:37,766 - S.Vettel (Ferrari 2017)
    • Mejor pole : 1:33,108 - L. Hamilton - Mercedes - 2017
    • Pole 2017 : 1:33,108 - L. Hamilton (Mercedes)
    • Vuelta Rápida 2017: 1:37,766 - S. Vettel (Ferrari)
    • Podium 2017 : 1º L. Hamilton; 2º S. Vettel; 3º M. Verstappen


    • Piloto con más Poles: 2 S.Vettel, N.Rosberg, L.Hamilton
    • Escudería con más Poles: 4 Mercedes
    • Piloto con más victorias: 5 L.Hamilton
    • Escudería con más Victorias: 4 Mercedes


    On Board de la pole de L. Hamilton en Austin 2017 [USA] :


    F1 2017 USA - Race Highlights:


    El circuito está ubicado en la ciudad de Austin, en el estado de Texas, en los Estádos Unidos de América, y para no romper la tradición (o el monopolio), el trazado no podía ser obra de otro arquitecto que no fuese Hermann Tilke.

    Partiendo desde la línea de salida, el trazado comienza en ascenso hasta la primera curva, que está cláramente inspirada en su homóloga del viejo Österreichring (A1) en Austria, solo que en el circuito de las Américas el giro es más cerrado y hacia la izquierda, en lugar de los 90º y a la derecha del circuito Austriaco.

    La segunda curva es muy similar a la curva de Senna en Brasil, ambas de amplio radio y en bajada.

    Las curvas cuatro, cinco y seis, son básicamente, la secuencia de Maggots, Becketts y Chapel de Silverstone en Gran Bretaña. Curvas de alta velocidad en las que se requiere un buen balance del vehículo, y una conducción muy precisa para no perder la línea de carrera.

    Las curvas siete, ocho y nueve, todas en ascenso, son una mera ralentización de la velocidad media de carrera, a la vez que la preparacíon de la próxima curva.

    Curva diez. Tras la subida anterior, nos encontramos en una bajada que desemboca en una larga curva ciega a izquierdas, en la que es fácil no llegar en la línea correcta de carrera, favoreciendo así los ataques por parte de los que si que lleguen bien situados a la fuerte frenada que precede a la curva once, la más cerrada y lenta del circuito, una horquilla que desemboca en una pronunciada bajada, segida de varios ascensos y descensos, todos ellos en una pseudo-recta de mil doscientos metros que gira lévemente a derechas, y que es sin duda, una de las señas de identidad propia de esta pista.

    La curva doce es una esquina de más de noventa grados, como no podía ser de otra manera tras una recta larga, creando así en su frenada, otra buena opción para los adelantamientos.

    Tras la curva anterior, viene una corta recta con una bajada y ascenso que desemboca en la pertinente curva trece, lo que recuerda a una pequeña Eau-Rouge y Raidillón de Spá, ambas curvas ciegas y abiertas, salvo que la original del trazado belga vira a izquierdas, mientras que esta es a derechas.

    La propia curva trece, enlazada junto con las siguientes catorce y quince, recuerdan mucho a la zona del Motodrom de Hockenheim (Curva Sach), un lugar en el que resulta fácil perder la línea buena de carrera y arruinar un buen tiempo de vuelta.

    Las tres siguientes curvas, dieciseis, diecisiete y cieciocho, son entre todas ellas, casi un calco de la famosa curva número ocho de Turquía, la de los cuatro vértices, serían un duro trato para las ruedas izquierdas de no ser porque es mucho más corta que la original turca, lo que la convierte en una curva "bastante normal".

    Y para finalizar, las curvas diecinueve y veinte son dos meros codos de noventa grados para volver a la recta de meta y salida.

    También hay que destacar la gran amplitud de la calle de boxes, que es más amplia de lo habitual para las pistas de F1, ya que está diseñada para adaptarse al estilo americano de carreras, incluyendo la NASCAR.



    Agenda de eventos:


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    PALMARÉS

    2017: L.Hamilton (Mercedes)
    2016: L.Hamilton (Mercedes)
    2015: L.Hamilton (Mercedes)
    2014: L.Hamilton (Mercedes)
    2013: S.Vettel (Red Bull)
    2012: L.Hamilton (McLaren)

    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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  2. #2
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  3. #3
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    Muchas gracias por el hilo, McH.

    Con lo bien que se le da a Hamilton este circuito, me da que tenemos muchas papeletas de verlo ganar aquí el campeonato.

  4. #4
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    Más datos de Pirelli.




  5. #5
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    Previsión meteorológica Austin 2018:

    (de momento)
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  6. #6
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    Magneti Marelli Tech‏ @MagnetiMarelliT 19 min

    At the #USGP fuel consumption is reduced: the teams can opt for strategies that burn more fuel while improving regeneration and engine power. #F1 #MagnetiMarelli

  7. #7
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 1 min

    En Austin habrá más DRS. Hasta 70m suplementarios d activación en la zona DRS 1 en recta posterior. #USAGP


  8. #8
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  9. #9
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  10. #10
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    Hay cambios en las presiones.


  11. #11
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    Ya tenemos McLata de Coca-Cola.


    Junaid #JB17‏ @JunaidSamodien_ 5 min

    Coca-Cola joins McLaren as a new partners that will see the companies collaborate for the remainder of the 2018 Formula 1 season.



    The iconic Coca-Cola brand carried on a Formula 1 car for the first time as part of the McLaren Racing livery, and continues its rich history of sports sponsorship, including motorsport.
    Última edición por GoVal; 18/10/2018 a las 16:43

  12. #12
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  13. #13
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  14. #14
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  15. #15
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    Lista de los pilotos que participan en este GP. En los libres 1 estarán Nicholas Latifi en Force India, Sean Galael en el Toro Rosso y Lando Norris en el McLaren.


  16. #16
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    Una foto de esas que les gustan a McH y a llumia.


    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 23 min

    Esto es #techporn... #USAGP


  17. #17
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    Una foto de esas que les gustan a McH y a llumia.

    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 23 min
    Esto es #techporn... #USAGP
    Me gusta porque pone en evidencia el desmadre aero que se gastan en el circo ...

    Y nos quieren vender que esto es lo mejor para los coches de carreras??? ...

    Les ponía yo una plancha contínua, les quitaba esa M. de medidor de flujo (que gasten lo que quieran como quieran) y, o bien un depósito de 150Kg, o uno de 80Kg. pero con repostajes ... y si tienen tanto miedo al fuego... que se dediquen al esquí ...
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  18. #18
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    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    Me gusta porque pone en evidencia el desmadre aero que se gastan en el circo ...

    Y nos quieren vender que esto es lo mejor para los coches de carreras??? ...

    Les ponía yo una plancha contínua, les quitaba esa M. de medidor de flujo (que gasten lo que quieran como quieran) y, o bien un depósito de 150Kg, o uno de 80Kg. pero con repostajes ... y si tienen tanto miedo al fuego... que se dediquen al esquí ...

    Pues toma dos tazas.


    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 20 h

    Nuevos direccionadores d flujo en el pontón del Toro Rosso. #USAGP




  19. #19
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  20. #20
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    FORMULA 1 PIRELLI 2018 UNITED STATES GRAND PRIX - Circuit of The Americas, Austin
    Resultados FP1

    Viernes, 19 de octubre de 2018


    Lewis HAMILTON comienza el fin de semana siendo el más rápido a pesar de la lluvia y aventajando en más de un segundo a Valtteri BOTTAS, que ha finalizado en segunda posición.

    Sebastian VETTEL ha terminado quinto a casi dos segundos de Hamilton. Entre él y los Mercedes se han colocado los Red Bull de Max VERSTAPPEN y de Daniel RICCIARDO.

    Carlos SAINZ ha finalizado 7º, por detrás de Kimi RÄIKKÖNEN.

    Fernando ALONSO ha sido 11º.

    La sesión estuvo parada unos minutos tras un paseo de Charles LECLERC por la grava. En su reentrada dejó la pista llena de piedras y pararon para limpiarla.












  21. #21
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    FORMULA 1 PIRELLI 2018 UNITED STATES GRAND PRIX - Circuit of The Americas, Austin
    Resultados FP2

    Viernes, 19 de octubre de 2018


    Lewis HAMILTON vuelve a ser el más rápido bajo la lluvia de Austin. En esta sesión ha llovido con más intensidad y nadie ha salido a la pista hasta la mitad de la sesión.

    Pocas conclusiones que sacar debido a las condiciones.

    Fernando ALONSO ha terminado en 4ª posición y Carlos Sainz ni siquiera ha marcado tiempo.













  22. #22
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    FORMULA 1 PIRELLI 2018 UNITED STATES GRAND PRIX - Circuit of The Americas, Austin
    Resultados FP3

    Sábado, 20 de octubre de 2018


    Sebastian VETTEL consigue ser el más rápido en la primera sesión en seco de este fin de semana. Tras él quedaron Kimi RÄIKKÖNEN y Lewis HAMILTON, que venía mejorando los tiempos en su vuelta rápida pero cometió un error en el último sector que le hizo perder casi medio segundo.

    Carlos SAINZ acabó 9º y hay que ir hasta la última posición para encontrar a Fernando ALONSO. Otro mal fin de semana para McLaren, ya que Stoffel VANDOORNE terminó 18º.












  23. #23
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    FORMULA 1 PIRELLI 2018 UNITED STATES GRAND PRIX - Circuit of The Americas, Austin
    Resultados sesión de CALIFICACIÓN

    Sábado, 20 de octubre de 2018


    Lewis HAMILTON marca un nuevo récord de la pista y se lleva la pole en Austin al marcar un crono de 1:32.237.

    A tan solo 61 milésimas se ha quedado Sebastian VETTEL, que tendrá que salir 5º por la sanción recibida por lo de la bandera roja en la FP1. Su segunda posición la hereda Kimi RÄIKKÖNEN, que se quedó a 70 milésimas de Hamilton.

    Carlos SAINZ terminó 11º y Fernando ALONSO 18º, aunque con la sanción de los dos Toro Rosso saldrá 14º.












  24. #24
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    FORMULA 1 PIRELLI 2018 UNITED STATES GRAND PRIX - Circuit of The Americas, Austin
    Resultados CARRERA

    Domingo, 21 de octubre de 2018


    Kimi RÄIKKÖNEN consigue por fin una victoria desde su vuelta a Ferrari. No ganaba desde Australia 2013 y con Ferrari su última victoria fue en SPA 2009. Ha vuelto a ganar justo el día que se cumplen 11 años que consiguió su mundial, el último de pilotos de Ferrari.

    El podio lo han completado Max VERSTAPPEN, que ha hecho una gran remontada, y Lewis HAMILTON, que decidió hacer una estrategia de dos paradas.

    Ha sido una entretenida carrera en la que Sebastian VETTEL ha vuelto a cometer un error que le hizo perder muchas posiciones aunque al final ha conseguido terminar 4º, por lo que Hamilton no puede celebrar su 5º título de momento.

    Carlos SAINZ ha finalizado en 7ª posición por detrás de Nico HULKENBERG, que tras la parada de Carlos, en la que tuvo que cumplir una sanción de 5 segundos por tomar por fuera la primera curva (igual que hizo Vettel), pidió mantener posiciones para conseguir así sin problemas unos buenos puntos para Renault.

    Fernando ALONSO fue golpeado por Lance STROLL en la primera vuelta y tuvo que retirarse. Fernando ha estado muy crítico y ha comentado que es increible que cuando sales a mitad de la parrilla te encuentres con pilotos de ese nivel.















    Kimi to Lewis: “Did you win the championship or not?”






  25. #25
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    Los comisarios han llamado a declarar a Vettel por no aminorar la velocidad cuando apareció la bandera roja. A Ocon le cayeron 3 posiciones de parrilla por esto...


    Última edición por GoVal; 19/10/2018 a las 20:17

  26. #26
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  27. #27
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    Ferrari, en concreto Kimi, ha estado probando un nuevo suelo.


    Tobi Grüner 🏁‏ @tgruener 3 h

    Raikkonen is running the new floor in FP1. Vettel has got the old version for direct comparison. #AMuS #USGP @ScuderiaFerrari


  28. #28
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    Los números de la F.P. 1:



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  29. #29
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    ... respecto a la "repetición de tazas" ... ... de esas ya estoy inmunizado ... mis riñones funcionan perfectamente
    Buscando la imperfección perfecta...

  30. #30
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    Comienza la FP2 y así está la pista.



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