F1 2018 - G.P. Nº 20 - BRASIL

[McHouserphy]

FORMULA 1 TEMPORADA 2018 – GP Nº 20
PETROBRAS DO BRASIL GRAND PRIX

JOSE CARLOS PACE
INTERLAGOS .

Autodromo Jose Carlos Pace
Av. Senador Teotonio Vilela,
261 Såo Paulo
Brazil



HORARIOS:
Viernes 9 de Noviembre :

• Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 11:00 a 12:30 - España : 14:00 a 15:30 - GMT : 13:00 a 14:30
• Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local : 15:00 a 16:30 - España : 18:00 a 19:30 - GMT : 17:00 a 18:30

Sábado 10 de Noviembre :

• Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 12:00 a 13:00 - España : 15:00 a 16:00 - GMT : 14:00 a 15:00
• Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :15:00 a 16:00 - España : 18:00 a 19:00 - GMT: 17:00 a 18:00

Domingo 11 de Noviembre :

• CARRERA: Horario Local: 15:10 - España: 18:10 - GMT: 17:10

Así era cuando se creó :


Y así es ahora:


Datos Básicos de Pista

• Fecha de creación: 1973
• Primer Gran Premio de F1: 11/02/1973
• Grandes Premios organizados: 44
• Capacidad de espectadores: 119000
• Longitud oficial: 4,309km / 2,677 millas

• Longitud oficial:4,309km / 2,677 millas
• Número de vueltas: 71.
• Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
• Longitud total de carrera:305,909km / 190,067 millas.
• Longitud rodadura: 4.227 metros.
• Compensación de linea de salida: 30 m.
• Curvas oficiales: 15.
• Curvas reales: 15.
• Curvas oficiales a derecha: 5.
• Curvas oficiales a izquierda: 10.
• Curvas reales a derecha:5.
• Curvas reales a izquierda: 10.

• Consumo por vuelta: 1,41 Kg.
• Consumo por vuelta: 1,88 litros.
• Penalización por vuelta de combustible: 0,038 s.
• Demora por cada 10Kg de carga: 0,27 s.
• Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 17,9 s.
• Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 200 m.
• Tiempo de vuelta de referencia: 1:11,341

• Carga aerodinámica: Media-Alta
• Dureza / Desgaste de frenos: Medio
• Agarre del asfalto: Medio
• Tipo de neumático: Medio
• Desgaste de neumáticos: Medio

• Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:
  

• Compuestos de neumáticos seleccionados por los pilotos y equipos:
  

• Brembo. La frenada más dura del circuito de Brasil:
  

• Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 39-43
• Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 24 a 28 y 44 a 47
• Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 35 a 39 y 52 a 58

• Mejor vuelta : M. Verstappen 1:11,044 (Red Bull 2017)
• Mejor pole : V. Bottas 1:10,023 (Mercedes 2017)
• Pole 2017 : V. Bottas 1:10,023 - Mercedes
• Vª Rápida 2017 : M. Verstappen 1:11,044 - Red Bull
• Podium 2017 : 1º S. Vettel ; 2º V. Bottas ; 3º K. Raikkonen

• Piloto con más Poles: 3 A. Senna
• Escudería con más Poles: 9 McLaren
• Piloto con más victorias: 4 M.Schumacher
• Escudería con más Victorias: 8 Ferrari

Algersuari nos enseña el circuito de Brasil en el simulador de Red Bull:


On board de la pole de Bottas en Brasil 2017 :


Hightlights Brasil 2017:


Anotaciones de Pedro de la Rosa sobre Interlagos:


El circuito del autódromo Jose Carlos Pace fue inaugurado en 1940 a las afueras de Sao Paulo, entre dos grandes lagos, y este detalle le dio su nombre extraoficial, Interlagos.

Con una recta de meta notable (para su longitud) en subida, posee curvas difíciles y rápidas en su primera mitad, y una parte mixta muy delicada en el centro. Su sentido de giro a izquierdas siempre le marcó como uno de los circuitos que "van al revés" de lo habitual.

Las prioridades de reglaje se enfocan a conseguir un monoplaza que absorba bien las desigualdades del terreno, y que mantenga un alto nivel de adherencia en las curvas lentas que proporcionan un bajo nivel de apoyo aerodinámico, así como lograr el compromiso que permita alcanzar la mayor velocidad posible en las dos rectas importantes del circuito y que además son cuesta arriba. Es un circuito difícil y aunque es reasfaltado habitualmente, debido a la gran cantidad de competiciones que en el se realizan, los baches y rizados permanecen. La pista tiene unos tramos variados y delicados, pero sobre todo varios lugares en los que intentar adelantamientos.

Recordar también que la altura del circuito (unos 770m. sobre el nivel del mar) hace que la densidad del aire sea menor, lo que se compensa con más carga aerodinámica. La cantidad de oxigeno a esas alturas también es menor y eso lo notan los motores con una pérdida de potencia de aproximadamente el 8% en motores atmosféricos, que se compensa con un mayor régimen de giro de los turbos, pero es "pecata minuta" comparado con el del último GP hasta el momento, el de México, cuya altitud es de 2280m.



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PALMARÉS

2017: S. Vettel (Ferrari)
2016: L. Hamilton (Mercedes)
2015: N. Rosberg (Mercedes)
2014: N. Rosberg (Mercedes)
2013: J. Button (McLaren)
2012: J. Button (McLaren)
2011: M. Webber (Red Bull)
2010: S. Vettel (Red Bull)
2009: M. Webber (Red Bull)
2008: F. Massa (Ferrari)
2007: K. Raïkkönen (Ferrari)
2006: F. Massa (Ferrari)
2005: J. Montoya (Williams)
2004: J. Montoya (Williams)
2003: G. Fisichella (Jordan)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: D. Coulthard (McLaren)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: M. Hakkinen (Mclaren)
1998: M. Hakkinen (Mclaren)
1997: J. Villeneuve (Williams)
1996: D. Hill (Williams)
1995: M. Schumacher (Benetton)
1994: A. Senna (McLaren)
1993: N. Mansell (Williams)
1992: M. Schumacher (Benetton)
1991: A. Senna (McLaren)
1990: A. Prost (Ferrari)

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Enlaces / Links :

• Web oficial del GP de Brasil 2018.
• Web oficial del Circuito De Interlagos.
• Página Oficial de la F1
• Datos FIA
• Datos Pirelli
• Free Live Timing

• Carreras en Internet:
  [o]VerCanalesTV F1
  [o]VerPlusOnLine F1

• Noticias en Español:
  [o]CarandDriver.es
  [o]Motor21.com
  [o]SoyMotor.com

• Noticias en Inglés:
  [o]F1.com
  [o]f1technical.net
  [o]motorsport.com
  [o]F1Today
  [o]F1fanatic.co.uk
  [o]PitPass.com

[McHouserphy]

[llumia]

Pirelli Motorsport‏Verified account @pirellisport 10m10 minutes ago It's the #BrazilGP RaceWeek! Time for an intimate #Fit4F1 look at the penultimate battleground of the season! http://ora.cl/61lE3

[McHouserphy]

Presiones y cámber:

[GoVal]

Muchas gracias, McH.

En este GP solo me pierdo el inicio de la FP1. Y hablando de perdidos, te ha faltado poner el vídeo de la mejor actuación en Interlagos con diferencia.

[McHouserphy]

[McHouserphy]

[McHouserphy]

Muchas gracias, McH.
En este GP solo me pierdo el inicio de la FP1.
Y hablando de perdidos, te ha faltado poner el vídeo de la mejor actuación en Interlagos con diferencia.

Parte 1 : De naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Parte 2 : Con el follón que llevo a cuestas desde el pasado día 31 , no lo se fijo, pero espero que pueda "despistarme" la tarde del viernes; El sábado y luego ya, el domingo la carrera, ya están "en la agenda" ...; Claro que, todo esto está sujeto a posibles noticias de las que nadie queremos ...

Parte 3 : Creí que te ibas a referir a esta "pérdida"...



El único que terminó riendo fué Lewis... , porque el pobre de Glock, tuvo que salir disfrazado para que no le "arrejostiasen"

[McHouserphy]

Mercedes se plantea seguir sin utilizar sus polémicas llantas en Brasil
Por: Matteo Nugnes



A falta de la aclaración de la FIA, los de Brackley pueden ponérselo fácil al máximo organismo al renunciar en Interlagos a su polémico diseño de llantas.

La FIA de momento no ha emitido una declaración y sigue sin aclarar la situación de Mercedes, pero los alemanes habrían decidido no usar los muy discutidos agujeros en sus llantas en el GP de Brasil, penúltima carrera del mundial de Fórmula 1 que se disputará este fin de semana en Interlagos.

Después del GP de México, la Federación Internacional prometió explicar lo que es legal, sin entrar en los detalles del caso Mercedes. Sin embargo, aún no lo ha hecho y el equipo de Brackley se encargará de eliminar toda sospecha.

Además, teniendo en cuenta que Hamilton se convirtió en pentacampeón ya en la anterior carrera y que tienen el campeonato de constructores en su mano, no tendría sentido arriesgarse a recibir una posible sanción mientras ese diseño de llantas siga siendo una zona gris del reglamento.

El inconveniente es que, si el W09 siguiera sufriendo con la gestión de los neumáticos como lo hicieron en Austin y México, se haría evidente el impacto que esa solución tuvo en la anterior racha de victorias.

En cierto sentido, por tanto, Mercedes corre el riesgo de exponerse voluntariamente. Un bonito favor para la FIA, que una vez más no supo reaccionar de manera decisiva, aludiendo en México por primera vez en la historia al absurdo concepto de "irregularidad limitada".

Fuente : https://es.motorsport.com/f1/news/me...rasil/3210058/

[McHouserphy]

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Fuente: https://www.renaultsport.com/IMG/pdf...ctfile-eng.pdf

[GoVal]

Las alegrías para Ricciardo se siguen sucediendo. Tiene que cambiar el turbo, por lo que penaliza 5 posiciones en parrilla.

[GoVal]

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO HEINEKEN DO BRASIL 2018 - Interlagos - São Paulo
Resultados FP1
Viernes, 9 de noviembre de 2018


Max VERSTAPPEN comienza el fin de semana en Brasil siendo el más rápido de la sesión.

Tras él han quedado Sebastian VETTEL, Lewis HAMILTON y Daniel RICCIARDO, que comienza una vez más un gran premio cuesta arriba debido a tener que penalizar 5 posiciones en la parrilla de salida al cambiar el turbo.

Carlos SAINZ ha terminado 11º y Fernando ALONSO cedió su asiento a Lando NORRIS, que finalizó 16º y con un tiempo algo más de 4 décimas mejor que el de Stoffel VANDOORNE.

Checo PÉREZ dejó su coche a Nicholas LATIFI, que terminó en última posición.

[McHouserphy]

Los números de la F.P. 1 en Brasil:

[GoVal]

Bandera roja nada más comenzar la FP2 por un accidente de Hulkenberg.

[GoVal]

Así han quedado las protecciones.

[GoVal]

Encima recochineo.

[GoVal]

[GoVal]

Problemas de neumáticos.

[GoVal]

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO HEINEKEN DO BRASIL 2018 - Interlagos - São Paulo
Resultados FP2
Viernes, 9 de noviembre de 2018


Valtteri BOTTAS ha sido el piloto más rápido de la segunda sesión de entrenamientos libres en Interlagos.

Lewis HAMILTON y Sebastian VETTEL han quedado tras él a tan solo 0.003 Hamilton y a 0.073 Vettel.

Tras ellos han quedado los Red Bull de Daniel RICCIARDO y Max VERSTAPPEN.

Fernando ALONSO ha terminado en 13ª posición, justo por delante de Carlos SAINZ.

[GoVal]

Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 54 min


Aparecieron ampollas en los traseros. De los 3 primeros, Ferrari fue el q más los sufrió en los traseros y más en el superblando q el blando. #BrazilianGP

[GoVal]

Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 32 min

Mercedes sufrió mucho menos blistering en sus gomas q Ferrari. Tan solo pequeñas ampollas en el superblando. #BrazilianGP

[McHouserphy]

Los números de la F.P. 2 en Brasil:

[GoVal]

5 posiciones de sanción para Ocon por sustituir la caja de cambios antes de finalizar el ciclo.

[GoVal]

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO HEINEKEN DO BRASIL 2018 - Interlagos - São Paulo
Resultados FP3
Sabado, 10 de noviembre de 2018


Sebastian VETTEL marca un nuevo récord del circuito estableciéndolo en 1:07.948.

Tras él finalizaron Lewis HAMILTON A 0.217 y Valtteri BOTTAS a tres décimas más.

Carlos SAINZ ha terminado 14º y una vez más McLaren ha tenido una mala sesión con Fernando ALONSO finalizando 18º a 2 segundos del tiempo de Vettel y Stoffel VANDOORNE último.

[McHouserphy]

Los números de la F.P. 3 en Brasil:

[GoVal]

Las condiciones de la pista en el inicio de la sesión de calificación. Según la FOM, se prevee lluvia para Q2.

[GoVal]

La lluvia ha aparecido al final de la Q1, donde Verstappen ha sido el más rápido por delante de Kimi, Vettel, Hamilton y Magnussen.

Los dos españoles se quedan fuera.

Los eliminados en Q1 son:

16 Carlos SAINZ
17 Hartley
18 Fernando ALONSO
19 Stroll
20 Vandoorne

[GoVal]

Los tiempos de la Q1. Una pena que Carlos no haya podido pasar por tan solo 5 milésimas.

[GoVal]

José Mª Cimadevilla‏ @Noisegun 2 min

Si parecía imposible, no lo es para ellos. McLaren logra la PEOR clasificación en Brasil en 46 ediciones en F1, 18º y 20º, superando la peor que databa de 2016, 16º y 20º.

[GoVal]

Al inicio de la Q2 no llovía pero terminó lloviendo. Todos salieron con neumático superblando pero los Ferrari cambiaron a blandos antes de marcar su tiempo. Red Bull y Mercedes quisieron pasar a Q3 con la misma estrategia de Ferrari y montaron blandos también, pero no consiguieron mejorar el tiempo que habían marcado con los superblandos.

El más rápido ha sido Bottas (con SS) seguido por Vettel (S), Hamilton (SS), Verstappen (S) y Kimi (SS).

Hamiton ha estado a punto de provocar un accidente con Sirotkin cuando este iba en vuelta y Hamilton se puso de manera brusca en su trazada. Lo normal sería que le cayera una sanción.

Leclerc ha vuelto a hacer una gran clasificación. Cuando su ingeniero le dijo que volviera a boxes porque estaba lloviendo y él estaba 11º, él decidió quedarse fuera y al final ha pasado en 8ª posición.

Los eliminados en Q2 son:

11 Magnussen
12 Pérez
13 Ocon
14 Hulkenberg
15 Sirotkin