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Tema: Hilo de TEMPORADA 2019 de FORMULA 1

  1. #1021
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    Iba a preguntar qué pasaba con Rich Energy y Haas porque después de leer el tweet de despedida que puso llumia vi alguna cosilla por twitter pero no lo terminaba de entender. Pensé que tweet que desató todo es que era de broma pero por lo que ha seguido poniendo llumia veo que no. Menudo culebrón. Sin duda todo esto no favorece en nada a la estabilidad del equipo.

  2. #1022
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    Autosport de esta semana.




    Enlace de descarga: https://mega.nz/#!nsFTEQoS!PsqenvnJD...OWEZoibc4bCxak



  3. #1023
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  4. #1024
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    El gran adalid de las nuevas motorizaciones, donde la clave es la eficiencia, aboga ahora por reconsiderar la vuelta de los repostajes

    https://www.motorsport.com/f1/news/t...1-fia/4493575/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  5. #1025
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    Si es que donde dije digo, digo Diego.

    A mi lo de los repostajes me gustaba mucho. Abría más las estrategias y las paradas eran más interesantes. Ahora, son tan rápidas que hasta han perdido emoción.

  6. #1026
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    Cada vez pinta peor para el GP de España. Según AMUS, Chase Carey ha dicho a los equipos que la temporada que viene tendrá 21 carreras, por lo que sobran 2. Los que más papeletas tienen para desaparecer son el GP de Alemania y el GP de España.


    Junaid #JB17‏ @JunaidSamodien_ 1 h

    #AMuS - Formula 1 boss Chase Carey has confirmed to the team bosses this morning that in 2020, there are 21 races. Since Vietnam and the Netherlands are new to the calendar, two races have to be eliminated. Two races that could drop off the calender are: Germany and Spain.

  7. #1027
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  8. #1028
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    Iba a preguntar qué pasaba con Rich Energy y Haas porque después de leer el tweet de despedida que puso llumia vi alguna cosilla por twitter pero no lo terminaba de entender. Pensé que tweet que desató todo es que era de broma pero por lo que ha seguido poniendo llumia veo que no. Menudo culebrón. Sin duda todo esto no favorece en nada a la estabilidad del equipo.
    Informe Pelicaño

    2 jul. 2019
    La justicia prohíbe al patrocinador de Haas volver a usar su logo, y además:
    En relación con eso, Storey debe proporcionar información que revele ciertos datos sobre la situación financiera de Rich Energy, incluida su relación con Haas, antes del 1 de agosto:

    “Las ventas totales en el Reino Unido hasta la fecha de las latas de la bebida 'Rich Energy' que llevan el Dispositivo D1, y las sumas totales recibidas de dichas ventas;

    “Las ventas totales en el Reino Unido y globales hasta la fecha de cualquier otro producto que tenga el Dispositivo D1, y las sumas totales recibidas de dichas ventas;

    “Una estimación de los costes incurridos para realizar dichas ventas, y una explicación de cómo se alcanzó esa estimación;

    “Cifras que muestren: cualquier suma de dinero invertida o puesta a disposición del Demandado, incluso aquellas en relación con su patrocinio del Equipo Haas F1;

    “Cualquier suma de dinero invertida por terceros en cualquier otra compañía o entidad controlada por el segundo Demandado en relación con y/o de conformidad con el patrocinio del Demandado al Equipo Haas F1;

    “Detalles completos de las sumas de dinero pagadas o pagaderas al Equipo Haas F1 de conformidad con el patrocinio del Demandado al Equipo Haas F1, indicando en cada caso si dichas sumas fueron pagadas o pagaderas por el Demandado o por cualquier otra entidad;

    "Una estimación de la proporción del pago de 55.854 euros al tercer Demandado para producir, entre otras cosas, un logotipo para el primer Demandado que sea atribuible al trabajo de diseño de un logotipo como parte de esa comisión, y una explicación de cómo se alcanzó esa estimación".
    https://es.motorsport.com/f1/news/ju...-logo/4487131/

    Esto sentó bastante mal en Haas, que no tiene ninguna intención de airear sus cifras de negocio, y menos, por causas legales de un externo al equipo. Hubo llamadas telefónicas "calenturientas" entre ambas partes.

    11 jul. 2019
    Rich deja a Haas a través de Twitter... ¡y faltando al respeto!
    “Hoy @rich_energy acabó el contrato que teníamos con @HaasF1Team por pobre rendimiento. Nuestro objetivo es vencer a @redbullracing y estar detrás de @WilliamsRacing en Austria fue inaceptable. La política y la actitud de lo correcto en el @F1 también están inhibiendo nuestro negocio. Le deseamos lo mejor al equipo”.
    https://es.motorsport.com/f1/news/ri...taque/4492222/

    11 jul. 2019
    Los inversores de Rich Energy ahora intentan seguir con Haas
    Los accionistas que figuran junto a Storey en Rich Energy UK son Brandsellers Holdings Ltd., Robert Lee, Charlie Simpson, Neville Weston y Lloyd Tunicliffe.
    https://es.motorsport.com/f1/news/in...-haas/4492390/

    11 jul. 2019
    Steiner dice que Haas llevará los logos de Rich en Silverstone

    https://es.motorsport.com/f1/news/dr...rotos/4495534/

    Para ser el jueves 11, estuvieron "ocupados".

    Y los llevaron durante todo el GP...

    Continuará.
    Buscando la imperfección perfecta...

  9. #1029
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    Cada vez pinta peor para el GP de España. Según AMUS, Chase Carey ha dicho a los equipos que la temporada que viene tendrá 21 carreras, por lo que sobran 2. Los que más papeletas tienen para desaparecer son el GP de Alemania y el GP de España.

    Junaid #JB17‏ @JunaidSamodien_ 1 h

    #AMuS - Formula 1 boss Chase Carey has confirmed to the team bosses this morning that in 2020, there are 21 races. Since Vietnam and the Netherlands are new to the calendar, two races have to be eliminated. Two races that could drop off the calender are: Germany and Spain.
    eso lo dicen desde "the other side"

    Barcelona, muy cerca de salvar su Gran Premio hasta 2022
    Raymond Blancafort | 13 jul 2019 - 18:30

    Barcelona está muy cerca de asegurarse la continuidad del Gran Premio de España de Fórmula 1 para las próximas tres o cuatro temporadas. Se cumpliría así el deseo de los responsables del Circuit de Barcelona-Catalunya, que buscaban "un contrato a medio plazo para negociar un siguiente contrato a plazo más largo". Pese a las urgencias y rumores de que la prueba barcelonesa sería una de las sacrificadas para dar entrada a los nuevos Grandes Premios, Hanói y Holanda, los responsables del Circuit de Barcelona-Catalunya han seguido las negociaciones con Liberty Media para cerrar un acuerdo.

    Uno de los puntales para llegar al mismo sería el desbloqueo del apoyo institucional a la prueba, cosa que parece que ya se ha alcanzado. Y ahora parece que sólo quedan por cerrar algunos flecos, entre ellos la fecha porque Holanda quiere la fecha tradicional de Barcelona, la apertura del calendario europeo en mayo… aunque sería sorprendente que los promotores de Zandvoort tuvieran ya listas todas las obras necesarias para la actualización y adecuación de pista e instalaciones y también en el caso de Hanói.

    Los responsables del Circuit de Barcelona-Catalunya comenzaron ya hace un par de años movimientos para adecuarse a la nueva realidad existente, marcada por la importancia de las redes sociales, eSports y la necesidad de ofrecer a los aficionados mucho más que una carrera, pese a que es uno de los Grandes Premios que tienen mayor impacto económico en su entorno geográfico. También son conscientes de que las instalaciones comienzan a acusar sus casi 30 años de existencia y el trazado de la pista, aunque sigue siendo considerado modélico y de referencia por los equipos, no facilita el espectáculo con los coches actuales.

    En cualquier caso, en Liberty siguen trabajando en silencio y no nos extrañaría que el calendario del próximo año pudiera tener 22 ó 23 carreras… porque en el fondo los propietarios de la Fórmula 1 tienen claro que necesitan expansión... pese a las voces de algunos equipos que no quisieran más de 20 carreras por temas financieros y por temor a que el Gran Circo pierda ese toque glamuroso de la exclusividad.

    Fuente : https://soymotor.com/noticias/barcel...ta-2022-966477
    Buscando la imperfección perfecta...

  10. #1030
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    ESPN F1‏Verified account @ESPNF1 Is this what the future of F1 will look like?
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  11. #1031
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    ...

    ese híbrido entre Eduardo Inda y Hamilton... ...

    y el "Kimi-Lauda" ...
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  12. #1032
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    Cambio de Director Técnico en el equipo Alfa Romeo Racing, Simone Resta vuelve a la Scuderia Ferrari:

    https://www.sauber-group.com/motorsp...ical-director/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  13. #1033
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    Parece que quieren introducir mayor "efecto suelo" en los autos de la temporada 2021 y siguientes:

    https://www.motorsport.com/f1/news/n...-2021/4496319/

    Piola comenta cómo podrían ser los mayores cambios en esos autos:

    https://www.motorsport.com/f1/news/t...anges/4496458/
    Última edición por llumia; 17/07/2019 a las 15:44
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  14. #1034
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    Iba a preguntar qué pasaba con Rich Energy y Haas porque después de leer el tweet de despedida que puso llumia vi alguna cosilla por twitter pero no lo terminaba de entender. Pensé que tweet que desató todo es que era de broma pero por lo que ha seguido poniendo llumia veo que no. Menudo culebrón. Sin duda todo esto no favorece en nada a la estabilidad del equipo.
    Informe Pelicaño

    ....
    Continuará.
    Informe Pelicaño (Resolución)

    El anterior acabó con un continuará...

    Y en este se acaba el culebrón, y rapidito, questoy ocupao (Mr. Guenther dixit)

    Descalabro en Rich Energy: cambio de nombre y de director
    La cuenta de Twitter parece que sigue tomada por Storey: "¡Volverá!"
    Matthew Bruce Kell es el nuevo director de la compañía patrocinadora de Haas


    El sustituto de Storey es Matthew Bruce Kell. Estas modificaciones no cambian en absoluto la complicada situación jurídica en la que se encuentra la marca. Después de ser sentenciada por plagiar el logotipo de la marca de bicicletas Whyte Bikes, la empresa tiene una reclamación del 20% de sus acciones por parte de la empresa de vinos británica Vin-X.

    Con respecto al patrocinio con Haas, todo apunta a que se mantendrá. El equipo estadounidense manifestó recientemente su deseo de seguir con el acuerdo siempre y cuando destituyeran a y la marca resolviera sus problemas con Whyte Bikes. Lo primero ya está hecho.

    Minutos después de que se hiciera pública la salida de Storey, desde la cuenta de Twitter de la marca se publicó un mensaje que da a entender que William sigue en posesión de las contraseñas de las redes sociales de la firma por su esperpéntica despedida:

    "William Storey, fundador de Rich Energy, ha vendido su participación mayoritaria en la entidad legal Rich Energy Limited. Esta decisión se ha tomado a regañadientes debido a la conducta de duplicidad de los accionistas minoritarios. Como dice Schwarzenegger... "¡volverá!", se puede leer en el tuit de la marca.



    Pero se acabó. Por el momento.
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  15. #1035
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    Parece que quieren introducir mayor "efecto suelo" en los autos de la temporada 2021 y siguientes:

    https://www.motorsport.com/f1/news/n...-2021/4496319/

    Piola comenta cómo podrían ser los mayores cambios en esos autos:

    https://www.motorsport.com/f1/news/t...anges/4496458/


    De verdad que esas aletas encima de las ruedas delanteras son tan fundamentales en la estela del coche??? ......

    Pero se me hacen feas, feas... cual pegar a una abuela centenaria... ...

    Vale, de acuerdo en que no se trata de hacer coches "Miss Fashion Universe", pero ... hasta dan miedo.
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  16. #1036
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    Carlos Sainz encuentra el 'arma' definitiva contra Renault
    Llevará una 'mejora' a Alemania: una coquilla contra los ataques de Ricciardo
    El de McLaren se equipa para evitar golpes como el que recibió en Silverstone
    El madrileño se cura en salud ante futuras bromas por parte de Daniel




    Ana Vázquez | 17 jul 2019 - 15:52

    Carlos Sainz ya tiene la solución para cubrirse ante Renault. El acoso de Daniel Ricciardo durante las últimas vueltas de la carrera de Silverstone fue intenso, pero la historia venía de antes, de momentos previos al GP, cuando el australiano le asestó un golpe al español en sus partes nobles. La reacción del madrileño no se ha hecho esperar y ya se ha preparado bien para la próxima carrera.

    Pues bien, parece que Carlos ya está preparado e irá con mejoras al GP de Alemania de la próxima semana, pues ha publicado en su cuenta de Instagram una fotografía de una coquilla con su nombre, su dorsal, la frase "big cojones" y una señal de prohibido con la fotografía de Ricciardo, una gran novedad que con suerte le mantendrá a salvo de nuevas bromas del de Perth en lo que queda de temporada. ¿Será efectiva?

    Fuente : https://soymotor.com/noticias/carlos...renault-966621

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  17. #1037
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    Mattia Binotto renuncia al puesto de director técnico de Ferrari.
    Tres hombres se encargarán ahora de este cargo.
    Los nombres de estos tres hombres se anunciarán en Hockenheim.
    Nueva reestructuración de la Scuderia en clave de futuro.


    fuente : https://soymotor.com/noticias/mattia...ferrari-966708
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  18. #1038
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    Mucho trabajo quería abarcar.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  19. #1039
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    Algunas pinceladas previas sobre los Reglamentos temporada 2021 y siguientes:

    F1 - The shape of things to come: 2021 Results Update



    Following the June decision to further refine the 2021 FIA Formula One World Championship regulations ahead of a new presentation date at the end of October when the World Motor Sport Council will vote, the FIA and Formula 1 have this week revealed the most detailed vision yet of how Formula 1 will change in 2021 and how the sport will achieve closer racing, a more competitive grid and a sustainable future for the pinnacle of motor sport.


    The Aerodynamics of closer racing



    For some time drivers have faced difficulties in following or attacking a rival car, an issue that stems from the aerodynamic characteristics of current Formula 1 cars. In recent years, team aerodynamicists have become adept at channelling airflow outboard of the car, thus creating a large, disruptive wake of ‘dirty’ air behind the car.


    This wake has the effect of reducing downforce on a following car making it hard to stay close to the car in front. The reduced downforce also has the effect of making the car move around more. This leads to overheating tyres, a condition that also forces a following driver to back off.


    The aerodynamic regulations for 2021 are designed to address this by generating downforce in different way to current cars.

    In place of the complex front wings and bargeboards, Formula One will pursue a ‘ground effect’ solution that will see downforce generated underneath the car, as FIA Head of Single-Seater Technical Matters, Nikolas Tombazis, explains.


    “There’s a diffuser going right under the car, with a Venturi-type channel running through it. The tunnels go right from the front to the back,” he says. “[With the 2021 car] typically, we will go from about a 50% loss of downforce for the following car at two car distances [in 2017] to about a 5-10% loss. So we have a massive reduction of the loss of downforce for the following car.”


    The Venturi tunnels will feed air back to a much higher diffuser than on current cars, and allied to other conditioning elements, such as the front wheel arch, the wake generated by a leading car will be narrower and higher, allowing following cars to stay closer for longer in ‘cleaner’ air.


    “The two strong vortices we are creating take a lot of the wheel wake up and over the car behind. As a result what the car behind sees is much cleaner flow,” says Tombazis.


    One element still under discussion is the final specification of the front wing. “There is further work going on with the front wing,” says Tombazis. “We are still not completely happy with it, both from an aero point of view and from an aesthetic point of view, so we are trying to make it better in both aspects. There are good reasons why the current wing is very wide aerodynamically, but it is not the best aesthetic result, so there is work going on there.”


    Getting a grip on tyres



    The tyres on offer to teams from 2021 onwards will also be subject to the same sweeping changes. Chief among the alterations is the already announced move from 13-inch to18-inch rubber.


    “We are into a deep consultation with Pirelli about how to be in a position where [the tyres] enable people to race and don’t degrade or force people to manage so much,” explains Tombazis. “They will need a broader working range and will not be as sensitive as the current tyres. We have understood jointly quite a lot of things that will make a significant difference in that respect.”


    Pat Symonds, Chief Technical Officer at Formula 1 adds that altering the characteristics of the tyres will be a key component in creating closer racing, although he says that requesting Pirelli to produce a super-hard, “Le Mans-type tyre that will go on and on and on” is not part of the plan.


    “The high degradation target is not the way to go,” he said, "however, we do believe that pit stops are important in F1 and we know our fans enjoy these two-second stops. Some of the teams are going to help us with this task through simulation.”


    Another benefit of the move to 18-inch wheels is that understanding the deformation of the current tyres under load has been the subject of substantial and costly research and development by teams and that moving to lower profile 18-inch tyres that deform less that avenue of research for teams will be significantly narrowed.


    Additionally, it is proposed that tyres blankets be outlawed for 2021 and beyond.


    Reducing the performance gap



    At last weekend’s British Grand Prix, Valtteri Bottas’ pole time in qualifying was over three seconds faster than Robert Kubica’s P20 time – and Formula 1 Managing Director of Motorsport Ross Brawn is candid that the performance gap between teams is too great. A key objective is to tighten the field up in 2021 by a nominal factor of around half.


    “We have three teams that can win races at the moment, that's all,” says Brawn. “Over the next couple of years, Formula 1 will be on a much better path… where a really good, moderately-funded team, can cause a lot of trouble. That's what we want. If you get a Charles Leclerc or a Max Verstappen in a midfield team, it can make a difference.”


    To close up the grid, in tandem with the spending restriction being put in place for 2021, the FIA and Formula 1 propose to simplify a range of car systems and parts in order to reduce cost and allow smaller teams to target resource more effectively.


    Among these items are a simplified fuel system, less complex and longer lasting radiators, standardised wheel rims, a standardised brake system, a ban on hydraulic suspension systems, a restriction on the use of certain exotic materials, standardised pit equipment for all teams, and a freeze of gearbox specification for five years.


    “All of these are technical and sporting regulations which, on top of the financial regulations, will in themselves create a significant cost reduction,” says Tombazis.


    Additionally, cost controls are set to be put in place to limit the size of teams, with the goal again to stop the big teams dominating the smaller ones via superior resources.


    “The great teams will still be the great teams,” says Brawn. “But in all the marginal gains that they do where they have 10 people on a project instead of two, which brings 5% more performance – they won't do that anymore. They can't, or if they do, they'll be losing out in other areas where perhaps they could perhaps be making better gains.”


    Stress-testing the regulations



    A radical change in regulations invariably brings with it opportunities teams seek to take advantage of, but for 2021 Formula 1 and the FIA are seeking to ‘stress-test’ the regulations with the technical team at Formula 1 looking at how rules could be exploited.


    “There is work going on to ‘break the rules’,” says Tombazis. “Our colleagues at F1 have put a different hat on and rather than being a rule maker they are actually acting like an aerodynamicist in a team to see how much they can stretch the rules. It’s an opportunity to really try to push [the regulations] to the extreme to see if certain [exploitable] areas may emerge from the rules, either as loopholes or unintended consequences. Clearly, if we have the opportunity to do this ourselves it means we may avoid certain rules that might otherwise create problems later on.”


    Brawn added: “The group that we have at FOM is not going to stop work at the end when the rules are issued. That group is going to carry on working, so as we see the team’s solutions evolve, we’ll analyse those solutions and understand if they are starting to negate the objectives so we can steer it back again. We are going to monitor and develop and tune the solutions constantly to make sure that we maintain these objectives.”



    The next steps



    The progress towards the biggest change in Formula One regulations for many decades has been significant, and over the next two months more meetings involving all stakeholders will take place to further fine-tune the regulations before the October deadline.


    At the head of that agenda is the discussion around placing more responsibility for race management in the hands of drivers, via a possible reduction in car electronics, the limiting of driver aids and restrictions around car-to-pit telemetry.
    Talks are ongoing, too, on further standardisation of components that add little to the show and simplification of the lower part of the chassis.


    Drivers will also play their part, and after a first meeting to hear the thoughts of the men behind the wheel, Brawn said more consultation will take place.


    “The first meeting that we had was very good and the drivers stood as a group,” he says. “Drivers come under pressure from their own teams to take a position and that means that they're just another voice in the same direction. [But] when the drivers stand and give us their own views, as a drivers' group, the GPDA [Grand Prix Drivers’ Association], that's really helpful and constructive.”


    The outcome, in October, will change the course of the FIA Formula One World Championship and for Brawn that is an exciting prospect.


    “Our objective is to make F1 more entertaining, more accessible, more sustainable – from a commercial perspective not just an environmental one,” he concludes. “There’s a lot going on, and it won’t stop. It will continue, and this is the new philosophy of where we will take Formula One.”

    https://www.fia.com/news/f1-shape-th...-status-update
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  20. #1040
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    Autosport de esta semana.




    Hablan sobre Alonso-McLaren y también sobre lo de la posible vuelta de los repostajes después de que Jean Todt y la asociadión de pilotos expresaran su opinión de que ayudarían a mejorar el espectáculo.

    Esto es lo de Alonso:






    Enlace de descarga: https://mega.nz/#!DplVwYKY!z2aBA04pA...HRDG9wdE5gSK1Y



  21. #1041
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    Cambio de Director Técnico en el equipo Alfa Romeo Racing, Simone Resta vuelve a la Scuderia Ferrari:

    https://www.sauber-group.com/motorsp...ical-director/
    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    Mattia Binotto renuncia al puesto de director técnico de Ferrari.

    fuente : https://soymotor.com/noticias/mattia...ferrari-966708

    Igual estas dos noticias están relacionadas.

  22. #1042
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    Informe Pelicaño (Resolución)

    El anterior acabó con un continuará...

    Pero se acabó. Por el momento.

    Pedazo de culebrón. Eso da para una serie de varias temporadas. El "por el momento" debería de tener más importancia en tu post porque me da que la historieta todavía no se ha terminado.

  23. #1043
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    Sobre los coches de 2021 estoy con McH. No me gustan, sobre todo los aletines sobre las ruedas delanteras. Entre las llantas gigantes, los tapacubos, el halo y eso... menudo horror.

    Para facilitar los adelantamientos creo que es más sencillo alargar la distancia de frenada. En distancias tan cortas como las de ahora es muy complicado lograr el espacio suficiente para conseguir un adelantamiento. Si la distancia es más grande, los mejores frenadores podrían coseguir adelantar.

  24. #1044
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    Scarbs, se atreve con las últimas novedades implementadas en la MCL34:

    https://www.racefans.net/2019/07/22/...ula-1-5-fight/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  25. #1045
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    Parece que DR en breve deberá prepararse para un pleito:

    https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/49070675
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  26. #1046
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    Los equipos McLaren F1, Renault F1 y Mercedes AMG F1, construirán un auto para probar los neumáticos 'spec 2021':

    https://www.f1sport.it/2019/07/f1-al...ve-gomme-2021/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  27. #1047
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    Los equipos McLaren F1, Renault F1 y Mercedes AMG F1, construirán un auto para probar los neumáticos 'spec 2021':

    https://www.f1sport.it/2019/07/f1-al...ve-gomme-2021/

    ¿Y no participan ni Red Bull ni Ferrari?

  28. #1048
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    LuisFeF1‏ @LuisFeF1 1 h

    De mi carrete del GP de España 2019: Primer plano del difusor del @WilliamsRacing FW42. Hasta la fecha no se han introducido cambios en esta zona del monoplaza. #TechF1 #F1 #TechF12019






    Y Scarbs le contesta:


    Craig Scarborough‏ @ScarbsTech 4 min

    From Silverstone


  29. #1049
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    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    ¿Y no participan ni Red Bull ni Ferrari?
    Veremos cuando se confirme, pero parece raro que esos grandes equipos dejen pasar esa oportunidad
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  30. #1050
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    Artículo extenso de D. Rencken sobre cambios para la temporada 2021 y siguientes:

    https://www.racefans.net/2019/07/24/...-not-flourish/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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