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Tema: Hilo de TEMPORADA 2019 de FORMULA 1

  1. #1261
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    C. Sylt, periodista de la cuerda de BE, y por tanto, crítico con los actuales gestores de la F1, estima en unos 1800 millones de $, el montanto de los "elementos" que entran dentro del límite presupuestario:

    https://www.forbes.com/sites/csylt/2.../#682c95a14bb7
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  2. #1262
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  3. #1263
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    Nueva fábrica para Racing Point.


    Adam Cooper‏ @adamcooperF1 3 min

    The @RacingPointF1 team has received planning permission for its new factory - and it hopes to move in during the 2021 summer break:


    https://www.motorsport.com/f1/news/r...ctory/4590906/

  4. #1264
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    Dimi PAPADOPOULOS‏ @f1enigma 48 s

    Renault grabs Pat Fry @joesaward ... The word in the Formula 1 paddock at the United States Grand Prix is that Renault will soon announce that it has hired British engineer Pat Fry to lead the technical team at Enstone. ( http://bit.ly/33chyOH )

  5. #1265
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    Pues Renault no ha tardado en confirmar que Pat Fry formará parte del equipo para 2020. Este es el comunicado.



    Renault F1 Team‏ @RenaultF1Team 31 s

    Renault F1 Team confirms Pat Fry will join Enstone in 2020.

    Pat Fry will strengthen the technical management team of Enstone following the end of his current contractual obligations.

    https://bit.ly/2pqOQv9



  6. #1266
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    Hamilton tirando la piedra y escondiendo la mano.


    F1Live24‏ @F1Live_24ES 38 s

    Hamilton: 'Es curioso que @ScuderiaFerrari pierda potencia cuando la FIA le investiga'. #F1 https://play.google.com/store/apps/details?id=com.gm.racing.main …


  7. #1267
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    Verstappen se suma a Hamilton y esto es lo que dice ante la bajada de rendimiento de Ferrari.



    "Eso es lo que te pasa cuando dejas de hacer trampas" [Ziggo Sport]
    , en referencia al control anunciado por la FIA sobre el flujo de combustible.

  8. #1268
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  9. #1269
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    Alfa Romeo confirma a Giovinazzi para la próxima temporada. A Hulk se le acaban las posibilidades de seguir en la F1. Ayer se comentaba por el padock que podría tener un contrato con BMW para el DTM.



    Alfa Romeo Racing‏ @alfaromeoracing 15 min

    Together again in 2020! Alfa Romeo Racing extends its relationship with @Anto_Giovinazzi into next year’s @F1 Championship.

    Read more http://bit.ly/2pEdUPf

    #AlfaRomeoRacing #GetCloser #AG99


  10. #1270
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  11. #1271
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    Verstappen se suma a Hamilton y esto es lo que dice ante la bajada de rendimiento de Ferrari.

    "Eso es lo que te pasa cuando dejas de hacer trampas" [Ziggo Sport]
    , en referencia al control anunciado por la FIA sobre el flujo de combustible.
    A este aprendiz de bocachanclas , se le podría responder con el refrán : "Se cree el ladrón, que todo el mundo es de su condición."
    Pero claro, con quienes le rodean, no puede salir otra cosa .
    Buscando la imperfección perfecta...

  12. #1272
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    Verstappen se suma a Hamilton y esto es lo que dice ante la bajada de rendimiento de Ferrari.



    "Eso es lo que te pasa cuando dejas de hacer trampas" [Ziggo Sport]
    , en referencia al control anunciado por la FIA sobre el flujo de combustible.

    Declaraciones (notablemente irresponsables), muy parecidas a las de FA en su día. A largo plazo pueden pasar factura.

    El padre, por si acaso le ha dado un tironcillo de orejas, a su manera:

    https://www.thebestf1.es/bronca-jos-...s-inteligente/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  13. #1273
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    También, ponerse a probar unos neumáticos con un pista sucia y poco engomada.... aunque eso no quiere decir que se pueda descartar que el fabricante de neumáticos Pirelli, no se haya podido equivocar:

    https://www.autosport.com/f1/news/14...er-austin-flop
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  14. #1274
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    El InterTercio
    (Caspítulo sex tó , 05/11/2019)
    ... Ya conocen las noticias? ... pues nosotros les contaremos la... la...... La La Land , o las de ayer y de hoy ...


    Tema estrella : motor de combuestión interina o intierna, la presferida de Lobato
    Tema estrella dó : Hamilton, su sex tó mundial vengano y sus pensapimientos filosólficos

    Del manantial de https://soymotor.com/noticias

    Hamilton, insaciable: "No he terminado aún mi obra maestra".
    ...la maestra va a estar muy contenta con tu obra pero tardas más que El Escorial

    Hamilton: "Da miedo pensar que un día tenemos que retirarnos".
    ... eso te pasa por pensar.

    Hamilton asegura que "no piensa" en igualar a Schumacher.
    Ves???? así, sin pensar.

    Hamilton y Verstappen pactan no criticarse con micrófonos delante.
    ... y si llevan el micrófono "detrás"?? ...

    Verstappen y el bajón de Ferrari: "Pasa cuando no haces trampas".
    Eso se lo habrá explicado bien Cristian (Soplante) Horner

    Binotto fue a ver a Horner por las acusaciones de Verstappen a Ferrari.
    Y además fué re-soplando por los escapes.

    Ferrari explica su bajón en Austin: "Experimentamos para mejorar en curva".
    Aiiinnnsss... ... y mira que es conocido el refrán, "los experimentos, con gaseosa"

    Windsor cree que Ferrari sacaba 70 caballos con el flujo de combustible. El periodista británico considera que es una situación surrealista
    ... solo 70 caballos???... seguro que había también algún burro
    Y tanto que es shurrealista, pero el Peter, el Windsor, y el Peter Windsor ...

    Brawn: "No quiero especular sobre la legalidad del motor Ferrari".
    Que vivan las revisones técnicas de los vehículos antes de cada GP ...

    Binotto: "Se equivocan acusándonos, deberían tener más cuidado".
    Pero ... cuidado si que tienen , bueno, casi todos.

    Villeneuve: "El techo presupuestario es puro socialismo".Asegura que Williams no se merece ser tan rápida como Mercedes o Ferrari
    Johé... ... Este no tendrá MacArthur como 2º nombre, no???
    No se cómo se salvaron los marshalls de Japón... con tanta escoba de brezo.

    Honda: "Tras estar con McLaren, Toro Rosso nos devolvió la pasión".
    No, no. no. No fué Toro Rosso, fué Red Bull .
    Toro Rosso solo fué el conejillo de indias con el que experimentar, hasta dar con el bálsamo de Fierabrás que os sacó del modo "yipitú enyín"

    Rosberg, a Bottas: "Para ganar a Hamilton, tienes que centrarte en ti mismo".
    ... Pues este año, Bottas tiene el centro mucho más gordo que los años pasados , no lo encuentra???

    Brawn: "Que McLaren acabe cuarto es la señal de que está de vuelta".
    Y señal de que Ron está de ida... a tomar pol.ulo de la F1.
    Qué miedo da el asilo, Mossley, Bernie, Brito, Ron...

    Penske no descarta que la F1 vuelva a Indianápolis.
    Si usa el mísmo método... la compra.

    Wolff admite que tiene alternativas a Hamilton que le gustan.
    ... Pero el jodido de él no menciona a nadie ... cobardicaaaaaaa...

    Montezemolo: "Me hubiera gustado ver a Hamilton en Ferrari".
    Y a los aficionados nos habría encantado ver a Hunt en Ferrari también.

    2020 será la temporada más cara de la historia, según Horner.
    De eso él debe de saber mucho, incuestionable. Quien es capaz de mandar a "tomar por el orto" a los auditores de la FIA ...

    Sainz: "No voy a parar hasta que logre ser campeón de Fórmula 1".
    Pues ya puedes ir poniendole ruedas a la cama también.


    Del manantial de https://es.motorsport.com/f1/news

    Hamilton y sus "demonios" de 2019.
    ... Ni me atrevo a comentarlo.

    Galería: dónde y cuándo logró Hamilton sus 6 mundiales.
    johé , parece como si se los hubiese ido encontrando por ahí como los pokémon aquellos.

    Honda dice que está "claro" que Ferrari perdió potencia en Austin.
    Johé, es que ... lo dice hasta la taquillera de la puerta 6 , solo falta Trump.

    La FIA revisará las excesivas sanciones por infracciones con el pesaje.
    Somo siempre... por adelantado, preveniendo... ...

    Austin explica el motivo de las quejas de MotoGP y F1 por sus baches."Hay tuberías debajo de la pista, y en 2015 el agua siguió esas tuberías, no solo dentro, sino a su alrededor. Eso causó la erosión que ha provocado daños en el trazado".
    Manda webbs ... Claro, Arpaio, el de los calzoncillos rosas para los presos, es de Arizona.... Cachis!...


    Del manantial de https://www.caranddriver.com/es/formula-1/


    Hamilton: "No sé si he alcanzado mi punto máximo, pero estoy cerca".
    Luisito, eso se llama asíntota . A ver si ahora le a a var por las matemáticas

    Haas agradece que 2019 esté llegando a su fin.
    Y el año que viene van a hablar con los pilotos también???

    Ricciardo se fía de los brotes verdes del Renault.
    A ver si le va a pasar como a la zorra y las uvas... "están verdes" , esperemos que no.

    Los pilotos de Haas se pasan a la NASCAR por un día. Aquí se ve futuro.
    Habrán hablado con ellos??? o habrá sido por señas???



    Y ale!, que por hoy ya está bién.
    AAAAmmmmmeeeeeeeeeeeeeennnnnnn...
    Podéis irsius en paz...
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  15. #1275
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    La idea de refrigeración de Mercedes F1 que sus rivales quieren copiar.

    Como muestra la imagen exclusiva de Giorgio Piola, Mercedes ha creado un canal en su suspensión trasera que parece alimentar de aire la zona entre el tambor de freno y la llanta.



    El objetivo del orificio está claro: ayudar a introducir aire entre el tambor y la llanta para ayudar a mantener la temperatura de los neumáticos traseros lo más bajas posibles.

    Eso es por lo que el propio tambor está completamente sellado. Esto ayuda a prevenir que cualquier aire caliente se escape a esa zona que Mercedes está alimentando de aire.

    Las aberturas de aire en torno a la rueda son normalmente cubiertas por la normativa del conducto de freno, pero lo que Mercedes hace parece estar fuera de esta zona, porque el reglamento es claro sobre dónde pueden estar ubicados esos orificios.

    El artículo 11.5 del reglamento técnico de Fórmula 1 establece que estos no deben estar situados en una zona definida como 160 mm por encima de la línea central horizontal de la rueda, 160 mm por debajo de la línea central horizontal y en un plano vertical paralelo a la cara interior de la rueda y hasta 120 mm de ella.



    La localización del agujero en la suspensión del Mercedes parece estar fuera de esta zona. Así que, aunque el orificio y el canal ofrezcan un beneficio similar a lo que los agujeros en los conductos de freno harían, no debería estar condicionado por este artículo del reglamento.

    Aunque la idea de Mercedes parece una solución ingeniosa para ayudar a que el aire entre en esta zona que es complicada de nutrir por los conductos de freno normales, ha provocado sorpresa entre sus rivales.

    Bajo la normativa de F1, las piezas de la suspensión no deberían ofrecer una ventaja aerodinámica, pero podría argumentarse que la manera en la que esta solución dirige el aire no es exactamente eso.

    El artículo 3.8 del reglamento técnico establece que cualquier parte que condicione el rendimiento aerodinámico "debe estar rígidamente asegurada a la parte completamente suspendida del monoplaza (rígidamente asegurado implica que no debe tener ningún grado de libertad)".

    Sin embargo, por otro lado, Mercedes podría discutir que la ventaja aerodinámica es una consecuencia no intencionada de una solución de suspensión que ha sido diseñada para adaptarse mejor al acceso al diseño de balancín trasero.

    Por eso parece que, al menos, un rival preguntó a la FIA hace unos meses que clarificara el asunto, para revisar si les permitiría o no copiar un diseño así.

    La respuesta fue que ese diseño está permitido, por lo que se abrió la puerta a otros equipos a seguir esa idea para 2020.

    Fuente : https://es.motorsport.com/f1/news/re...592822/?nrt=54
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  16. #1276
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    Para T. Wolff, si "alguien" estaba haciendo lo que la reciente Directiva Técnica aclara que no está permitido, estaríamos hablando no de zonas "grises" del Reglamento, sino de juego sucio:

    https://www.autosport.com/f1/news/14...d-be-foul-play
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  17. #1277
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    Enlace de descarga: https://mega.nz/#!O000zCBL!Wgbf7VUmc...Z_cfRTnuUptjho



  18. #1278
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    F1 Racing de noviembre. A ver si logro conseguir el de octubre, que nos falta para la colección.






    Enlace de descarga: https://mega.nz/#!i8sw1AiB!QHaX49zFK...RHpEuzD2dZYGHM



  19. #1279
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    ¡Gracias por el sex tó InterTercio!

    Cada InterTercio es "70" veces mejor que el anterior. ¿No estarás haciendo trampas? ¿O es que estás experimentando para mejorar en el paso de página?

  20. #1280
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    Para T. Wolff, si "alguien" estaba haciendo lo que la reciente Directiva Técnica aclara que no está permitido, estaríamos hablando no de zonas "grises" del Reglamento, sino de juego sucio:

    https://www.autosport.com/f1/news/14...d-be-foul-play
    Brawn: "No quiero especular sobre la legalidad del motor Ferrari".

    "especular" ...
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  21. #1281
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    ¡Gracias por el sex tó InterTercio!

    Cada InterTercio es "70" veces mejor que el anterior. ¿No estarás haciendo trampas? ¿O es que estás experimentando para mejorar en el paso de página?
    x ...

    Bueno, si son 70...

    Trampas??... cómo??, para qué??, porqué???, cuándo??? ...

    Lo del "paso de página"??? ... yeso quéloqués???

    Johé, ahora soy todo dudas
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  22. #1282
    Mch a mi me ha encantado, como siempre, si alguna vez no lo comento no pienses otra cosa. Las noticias y sus enlaces están muy bien, pero tus comentarios son los que lo redondean. Me recuerdas a mis primeros tiempos en facebook (sitio que ahora no piso ni con la cuenta de otro), donde cada foto que ponia, debia ir acompañada si o si con un titular a su medida

    Sobre las noticias en si, me alegro mas o menos ver que Hamilton no ve pronta su fecha de retirada. Como decian, o dicen, los ingleses, no es "my cup of tea" pero la F1 perderia un pedazo de piloto y un posturitas de cuidado, necesitamos de sus dramas internos unos años mas. Me pasa lo mismo con Alonso, no despierta en mi simpatia alguna, pero pagaria por verle regresar a un buen equipo.

    Sobre Mclaren. Es un equipo que ojalá estuviera un poco mas arriba. Ahora mismo todo es armonia, tienen dos pilotos realmente buenos, que ¡se llevan genial entre si!, son simpaticos, Lando lo peta en redes sociales...supongo que escalar a posiciones de podio y empezarian las jostias pero ahora mismo da gusto verles.

  23. #1283
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    25 mar, 10
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    Tranki Yorch

    Como últimamente ando liado, pues he decidido hacer un par de repasos a la semana de las noticias ... y como los titulares que las ponen, algunos parecen más chistes que otra cosa , por eso les adjunto el link real, para que no quede duda de que solo es mío el desvarío celebral del comentario que las sigue.

    Y a todos por vuestro apoyo... o Apollo... o a pollo... o sin pollo...

    Buscando la imperfección perfecta...

  24. #1284
    Formula 1 em 2021 – Um salto para a competitividade

    1º Carros menos dependentes da Aerodinâmica
    A Formula 1 vem dependendo muito da aerodinâmica dos carros para o ganho de décimos importantes, Mas isso vem acaba tendo um efeito negativo nas disputas de corrida. Um carro não pode ficar muito perto do outro sobre a perda de eficiência aerodinâmica em seus carros. Até mesmo de metade da eficiência quando se estar muito perto do carro da Frente. Isso impede muitas vezes a disputa de posições entre dois pilotos, Mesmo com o DRS.



    Com as novas regras em 2021, Se espera que a Aerodinâmica não tenha tanta importância como tem hoje em dia. E isso fara com que os carros possam andar mais juntos e isso como consequência ter mais disputas por posições. Ainda tenho minhas dúvidas sobre a segurança dos carros sobre o efeito Solo. Esse efeito foi proibido no ano de 1982 se tremendo que as velocidade da época aumentassem. Hoje, 38 anos depois pode ser esse efeito a salvação dos problemas de competitividade da categoria. Outras mudanças na aerodinâmica visam limitar a capacidade das equipes de controlar o fluxo de ar ao redor das rodas dianteiras e reduzir ainda mais a esteira aerodinâmica dos carros. Piorando a aerodinâmica dos carros que estão em perseguição. Logico que se um carro da Williams esta na frente de um carro da Mercedes, certamente não vai adiantar esse interferência. Pois, um carro ruim não vai segurar um carro bom de forma nenhuma.

    Comparação entre os dois regulamentos:

    Distância entre 2 carros Regulamento de Hoje Regulamento de 2021
    Eficiência Aerodinâmica Eficiência Aerodinâmica
    1 Carro 55% 86%
    3 Carros 68% 94%
    5 Carros 71% 96%
    7 Carros 79% 98%

    2º Um teto de gastos para as equipes

    As equipes de Formula 1 estão cada ano gastando mais e mais, As grandes equipes parecem não tem limites no gasto para o desenvolvimentos dos seus carros. Isso faz com que a diferença entre as equipes grandes das equipes médias aumente cada vez mais. Sendo praticamente impossível algum pulo de uma equipe média para pular para a parte da frente.

    Com o teto máximo de 175 milhões de Dólares pode ajudar a diminuir essa diferença entre as maiores equipes das menores equipes. Algo que a Formula 1 pedia, Mas calma! Esses gastos não incluírem o Salário dos pilotos, dos principais projetistas, das Taxas de inscrições e dos custos de viagem. Isso pode de certo modo impedir o êxito da diminuição da desigualdade das equipes na Formula 1.



    A Tyrrell começou 1989 sem dinheiro e acabou conseguindo um pódio na temporada

    Mas para isso que a FIA pensou em uma limitação de evoluções dos carros. O objetivo é que se evite as equipes a desenvolverem peças novas e apêndices aerodinâmicos que prejudicam o objetivo de terem carros mais limpos e que gerem menos turbulência. Se isso foi levado ao “Pé da Letra” teremos possibilidades de uma diminuição da diferença entre as equipes do campeonato.



    Perez é um dos pouquíssimos pilotos de equipes médias a conseguir um pódio nos últimos anos.Só para que tenha ideia da desigualdade: A grandes equipes tem uma vantagem de 1 segundo por volta sobre os melhores carros de equipes médias. Se não for mais de 1 segundo, em muitas dessas corridas, Os pilotos da Mclaren, Renault, Racing Point tomavam 1 volta dos líderes. Em outros casos, Pilotos de equipe grande que largavam do último lugar, Geralmente conseguem chegar até o 6ºlugar, Ficando na frente de todos os pilotos das equipe médias. Dependendo do velocidade da recuperação, Em 20 voltas, Pilotos como Hamilton passaram do 20ºlugar para a 6ªposições nesse meio tempo.
    As equipes que violarem essa regra serão punidas, desde de Multa, até retirada de pontos do campeonato, Redução de testes para essa equipe, Suspensão de uma corrida ou até mesmo a desclassificação do campeonato. O teto fica em vigor até a temporada de 2026.

    3º Pneus de banda mais alta

    É uma estática mais para se aproximar dos carros de rua, Um aro de pneu mais alto que o aro 13. Nisso eu não sei se vai dar um ganho de desempenho, Se os pneus vão durar mais ou menos. Isso só saberemos mesmo a partir de 2021.

    Extinção da Quinta-feira da programação da Formula 1.

    O evento do GP no final de semana não vai contar mais com a Quinta-feira, dia tradicional para entrevistas. Elas serão feitas entre os 2 treinos livres do dia. Isso não parece que vai adiantar muito no custo das equipes. Já o Calendário da Formula 1 poderá ser estendido para 25 corridas no Máximo por temporada. Isso é uma boa notícia, Porém, Eu pensaria até em se fazer um final de semana com 2 corridas. Em 2020, a temporada vai ter 22 corridas. Com as Entradas do GP do Vietña e o GP da Holanda e a saída do GP da Alemanha.
    Só espero que em 2021 se jogue um pouco mais de corridas para o final do ano, Já que na primeira parte de 2020, A temporada vai ter 13 das 22 etapas antes das férias na Europa, Poderia ser pelo menos 12 corridas na 1ªparte e 10 na segunda parte do ano.

    Opinião:

    Essas regras se funcionarem vão tornar a categoria bem mais competitiva. Porém, Ainda acho proibitiva demais o limite de 175 Milhões de Dólares para uma equipe nova entrar na Formula 1. Claro que dá para fazer Formula 1 com menos dinheiro, Mas não de maneira competitiva. Hoje tem times que tentam sobreviver ao invés de investir no seus carros e em desenvolvimento. Um dia, Jorge Lorenzo falou que deve se privilegiar a competição ao invés da Tecnologia. Sabe Já se avançou tanto em inovação e em alta tecnologia que voltar ao passado às vezes é a melhor forma de inovar. Que os carros voltem a serem mais simples é uma forma de inovação. Foi assim em 2009, foi assim em 2012 e era assim nos anos 80 e 90, onde os carros podiam andar um perto do outro. Os pneus da Pirelli nos primeiros anos feitos para desgastarem de imediato foi algo que funcionou, mas não poderia se usar isso para sempre. Quando os pneus se desgastaram menos, viu-se que os pneus que se deformavam rápido demais era para esconder as poucas disputas de posição, Como foi com o KERS e depois com o DRS.



    Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1.09. Formula One World Championship, Rd 12, Belgian Grand Prix, Race, Spa-Francorchamps, Belgium, Sunday 30 August 2009.A Asa móvel é outro artifício para que se mascare a realidade de que é bem difícil que dois carros com desempenho igual haver uma disputa de posição. Bem difícil que um carro consiga acompanhar o outro por causa da turbulência. Na Indy com todos tendo o mesmo chassis isso não acontece, Na Formula 3 isso não acontece, Na Formula 2 também não acontece isso. Somente na Formula 1 tem isso.



    Sauber teve seu melhor ano em 2012, com 4 pódios conquistados na era dos pneus de gasto excessivo.O Teto de gastos não era nem de longe do que poderia ser feito. Para mim 100 milhões de Dólares e a proibição do Túnel de vento seria o ideal e dava para desenvolver os carros, Tem tecnologia suficiente para se dispensar esse elemento caro demais para o desenvolvimento do carro. Poderiam usar a tecnologia CFD (fluido dinâmica computacional) para desenvolverem os carros que pode não ser barato, Mas sem dúvida é muito mais negócio do que ficar testando em um túnel de vento.

    O CFD é o futuro, Não é questão de acabar com a tecnologia e sim de fazer o esporte sobreviver.



    A Virgin de 2010 foi o primeiro carro totalmente desenvolvido por CFD.

    Quanto aos Pneus de Aro 18, Não sei o que vai acontecer com eles, possivelmente a resistência deles deve ser os mesmos dos pneus aro 13. A Borracha deve ser um pouco mais resistente e deve diminuir um pouco a velocidade dos carros. Precisamos ver se os pneus serão bons para a Formula 1 a partir de 2021.

    Redução da programação da Formula 1 eu acho acertada, Desde de que se tenha um treino livre de 2 horas de duração na sexta-feira, e desde que se der mais atenção as Categorias da Formula 2 e Formula 3, quando essas categorias corressem no final de semana. As entrevistas poderiam acontecer pela manha de sexta-feira e pela tarde poderia acontecer os treinos livres da Formula 2 e da Formula 3.
    No Sábado pode acontecer um treino livre de 1 hora pela manhã da Formula 1 e depois os treinos da Formula 2 e Formula 3. Só ai na tarde fazer a classificação da Formula 1.



    No domingo poderia começar com a prova da Formula 3 e depois da Formula 2. Daí você começa o procedimento de apresentação dos pilotos naqueles carros antigos para ai depois faz-se o procedimento dos pilotos irem para a pista, alinharem no grid para realizarem a corrida. Acredito que esse formato iria melhorar demais o final de semana. Na segunda-feira (Nas corridas que tiverem espaço de 15 dias para cima) poderia se fazer um teste de 4 horas para a Formula 1 e de 1 hora e meia para a Formula 2 e Formula 3 na pista que foi realizada a corrida no dia anterior.



    Em outras palavras, Mudar vai mudar, vai ter mais competição? Eu espero muito, Mas não vai virar de penas ao ar. Provavelmente as melhores equipes hoje vão continuar no topo, Mas terão as equipes intermediárias mais perto delas e podendo até ter pódios de pilotos dessas equipes e até esporadicamente uma vitória de um deles num dia iluminado.

    A Categoria poderá sobreviver e quem sabe novas equipes se juntem ao grid e novas fabricantes de motores venham a se juntar a categoria. É Preciso ter uma revolução na Formula 1 antes que seja tarde demais.



    Esperamos que o Grid da Formula 1 volte a ser um Grid cheio a partir dos próximos anos.

    Texto: Deivison da Conceição da Silva
    Fotos: Formel1mic/Mercedes/Mclaren
    Fonte: http://portalsportszone.com.br/formu...mpetitividade/

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    Última edición por deivison; 11/11/2019 a las 05:40

  25. #1285
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    El equipo McLaren F1, estuvo probando las nuevas llantas para la temporada 2021:



    https://pbs.twimg.com/media/EIxFb62WsAIXgjO.jpg
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  26. #1286
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    Gracias a la AudiEncía ... ArrAsando en nuestra FranJajaja Horaría

    El InterTercio
    (Caspítulo Sé timo, 11/11/2019)

    ... Ya conocen las noticias? ... pues nosotros les contaremos la... la...... La La Land , o las de ayer y de hoy ...

    Del manantial de https://soymotor.com/noticias

    Hamilton avisa de que Pirelli sufrirá con coches más pesados.
    Sufrir??? ...Seguro que no.
    Sacarán la gama "Piedrelli. Duros como una roca".


    ¿Por qué Ferrari no ha vetado la normativa de 2021?.
    ... de Peregrullo. Porque les conviene.


    La FIA relajará las sanciones por salidas en falso en 2020.
    Muerto el burro, cebada al rabo . Y tan difícil no es ponerlo bien, ya no hay que inventar la rueda.


    Brawn abre la puerta a la congelación del desarrollo de motores.
    Ya los puede congelar en helio, con estas U.P. no entra ni DiOs como nuevo motorista.
    Eso si, se gastaría menos, pero si las UP son iguales, las diferencias las marcará la aerodinámica ... y vuelta con la burra al pilón...


    Gina Schumacher homenajea a su padre con su caballo y atuendo de Ferrari. Compara los cuidados de un Fórmula 1 con los de un caballo.

    No se a vosotros ...




    Pero a mi me parece, hasta de mal gusto.

    Prost, sobre el proyecto de Renault en F1: "Aún no es muy estable".
    ...


    Brawn, sobre 2021: "No hará falta unanimidad para cambiar reglas".
    ... Bernie V:2.0


    La FIA quiere incentivar diseños diferentes con la normativa 2021.
    ... Pero qué diferencias va a haber??
    Se parecerán entre ellos como los actuales. El primer año, puede que algún iluminado crea haber encontrado "la piedra filosofal", hasta que se estrelle (resultados), y al segundo año... como hoy.


    Ricciardo cree que habría luchado más con Hamilton que Bottas.
    Lo de las creencias, es curioso:
    Los hay que, creen lo que se creen.
    Los hay que, se creen lo que creen.
    Los hay que, no se creen lo que creen.
    Los hay que, creen en lo que no se creen.
    Los hay que, no se creen lo que no creen.
    Lo que demuestra que las creencias son como el culo. Todo el mundo tiene uno.


    Jordan: "Hamilton juega en una liga diferente a Schumacher".
    Bieeeennnn... siiii señoooorrrr....
    Schumacher: 1991-2012. Hamilton: 2006-2019 y sigue. Casi no se notan diferencias
    Ediie... ... hazte la travesía del Jordan ... a ver si te espabila el aire.


    Binotto y la mejora de Ferrari: "Ha superado nuestras expectativas".
    ... Pero las espectativas en Australia , no eran arrasar??? ...
    "El valor del silencio"...


    Häkkinen, sobre 2021: "Quizá veamos a cuatro equipos ganar".
    O la lo mejor cinco. A ver si cree Mika, que es el único que sabe decir un número.


    Hülkenberg, con aire de despedida: "Estoy en paz conmigo mismo".
    Este año le ha tocado a él. El año pasado fué a Ocón...
    Se la ví. (en francaise)


    Reino Unido pide el título de 'Sir' para Lewis Hamilton.
    Todo el reino unido??? y esta vez qué va a ser?, porque tienen MBE (member), OBE (officer), CBE (commander), KBE (knight commander) y KGCBE (knight Grand Cross)..., y Lewis ya tieme la Officer of the British Empire. A ver si va a ser el primero en tenerla repe.
    Yo le daba un violín... y que toque aquella de "Master & Commander"


    Del manantial de https://es.motorsport.com/f1/news

    La mujer de Michael Schumacher rompe su silencio.
    Para no decir nada. ... Aunque mejor así, que con los homenajes de "la niña".


    Wolff se perderá una carrera de F1 por primera vez desde 2013.
    Seguro de que le esperan en su casa en estas fechas???


    Ferrari explica cómo dio la vuelta a un mal inicio de año.
    Gastando más gasolina de la que tocaba???


    Jordan explica por qué cree que Hamilton ha superado a Schumacher.
    Otra del Eddie Jordan ...
    Pues porque es inglés , y lo dice un Eddie que se llama Edmund ...


    Vettel critica la gran "mierda" de no poder cambiar de casco .
    Pues será una gran mierda, pero él no se ha puesto ninguna en la cabeza (mierda)
    NO HAY HUEVOS.


    Leclerc tuvo 18 CV menos de potencia en Austin que los Mercedes.
    Hay que hacer números??? y con el gasto de gasolina "en B"???


    Wolff promete evitar a Bottas más "dolores en el culo" con su futuro.Después de que el finlandés definiera como "dolor en el culo" la incertidumbre de no saber si seguiría en 2020 en Mercedes, su jefe Toto Wolff dice que lo gestionará mejor en el futuro.
    Nada nuevo. Cuando le vaya a despedir, ya le dará el sopapo en la cara.


    McLaren planea alinear en test de F1 a sus pilotos de IndyCar, Patricio O'Ward y Oliver Askew.
    Antes tendrán que aprobar el parcial teórico de controles de "la nave especial"


    Del manantial de https://www.caranddriver.com/es/formula-1/

    Los pilotos piden libertad para diseñar los cascos.¿Por qué se limitan los cambios en el diseño del casco?.
    Con eso se cabrean los pilotos???... ...


    Red Bull espera una pronta respuesta por parte de Honda.¿Y si Honda decide marcharse?.
    Difícil parece, pero entonces a Horner le da un infarto.


    Vettel considera que es un error tener coches tan pesados.
    Y lo más asombroso, es que... opino igual.


    Yeso stó.

    Ameeeeennnn...

    Podéis irsius en paz.
    Buscando la imperfección perfecta...

  27. #1287
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    Me encanta el boletín nocturno de McH News

    En un instante ya está un@ puesta al día.

    Millones de gracias McH
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  28. #1288
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    Sin cambios en lo tocante al tema de los pilotos en la casa de "los de la bebida energética":

    https://www.autosport.com/f1/news/14...o-drivers-stay
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  29. #1289
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Toro Rosso confirma a Gasly y Kvyat para el año que viene.


  30. #1290
    Si no me equivoco, solo falta saber quien será el compañero de Russell en Williams, imagino que será Lafiti.

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