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Tema: F1 2019 - G.P. Nº 15 - SINGAPUR

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    F1 2019 - G.P. Nº 15 - SINGAPUR

    FORMULA 1 TEMPORADA 2019 – GP Nº 15
    SINGAPUR GRAND PRIX

    MARINA BAY
    SINGAPORE



    Singapore GP Pte Ltd,
    50 Cuscaden Road,
    HPL House, #06-02,
    Singapore 249724





    HORARIOS:
    Viernes 20 de Septiembre :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 16:30 a 18:00 - España : 10:30 a 12:00 - GMT : 08:30 a 10:00
    • Prácticas Libres, Sesión 2 :Horario Local : 20:30 a 22:00 - España : 14:30 a 16:00 - GMT : 12:30 a 14:00


    Sábado 21 de Septiembre :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 18:00 a 19:00 - España : 12:00 a 13:00 - GMT : 10:00 a 11:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :21:00 a 22:00 - España : 15:00 a 16:00 - GMT : 13:00 a 14:00


    Domingo 22 de Septiembre :
    • CARRERA: Horario Local:20:10 - España: 14:10 - GMT: 12:10

















    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 2008
    • Primer Gran Premio de F1: 28/09/2008
    • Grandes Premios organizados: 11
    • Capacidad de espectadores: 110000
    • Longitud oficial: 5,065km / 3,259 millas

    • Número de vueltas: 61
    • Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
    • Longitud total de carrera:309,316km / 192,208 millas.
    • Longitud rodadura: 5.007 metros.
    • Compensación de linea de salida: 137 m.
    • Curvas oficiales: 22.
    • Curvas oficiales a derecha: 13
    • Curvas oficiales a izquierda: 9.
    • Curvas reales: 20.
    • Curvas reales a derecha: 12
    • Curvas reales a izquierda: 8

    • Consumo por vuelta: 1,56 Kg.
    • Consumo por vuelta: 2,10 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,043 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,28 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 25,6 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 225 m.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:45m,867

    • Dureza / Desgaste de frenos: Alto
    • Agarre del asfalto: Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Medio
    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli:

    • Compuestos de neumáticos seleccionados por los pilotos y equipos:
    • Brembo. La frenada más dura del circuito de Yas Marina:



    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 30 a 36
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 17 a 20 y 41 a 44
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 12 a 15 , 25 a 32 y 46 a 49

    Mejor vuelta: K. Magnussen - 1:41,905 (Haas 2018)
    Mejor pole : L. Hamilton - 1:36,015 (Mercedes 2018)
    Pole 2018 : L. Hamilton - 1:36,015 (Mercedes)
    Vuelta Rápida 2018 :K. Magnussen - 1:41,905 (Haas)
    Podium 2018 : 1º L. Hamilton ; 2º M. Verstappen ; 3º S. Vettel




    Piloto con más Poles: 4 L.Hamilton, S.Vettel
    Escudería con más Poles: 4 Ferrari
    Piloto con más victorias: 4 S.Vettel, L.Hamilton
    Escudería con más Victorias: 4 Mercedes



    Alguersuari nos enseña el Circuito de Marina Bay en el simulador de Red Bull:
    [video=youtube;]https://www.youtube.com/watch?v=[/video]

    Vuelta On Board de la pole de Hamilton en Marina Bay 2018:


    HighLights Clasificatorias Singapur 2018:


    HighLights Carrera de Singapur 2018:


    Mejores OnBoards de carrera en Marina Bay 2018:

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    El circuito de Marina Bay de Singapur, se estrenó en el año 2008 con una de las particularidades más notables de todo el mundial de F1, su hora de celebración de carrera, justo en el momento en que empieza a anochecer, lo que le convirtió en el primer GP nocturno de la F1, hecho único que aún perdura.

    Rememorando a Mónaco, está construido utilizando las propias calles de la ciudad que le acoje y las riberas de la bahía, y junto con los rascacielos de la ciudad al fondo, adquiere un aire de lujo y glamour que se ve resaltado por la iluminación artificial, la cual es simplemente, espectacular.

    Después de Mónaco, Singapur pasa a ser el segundo circuito más lento de la temporada. El equipo contará con un conjunto de alta carga aerodinámica para darle al coche una buena estabilidad en frenada y una buena salida en las curvas maximizando la tracción, y asegurándose una buena aceleración.

    Al igual que en Mónaco o cualquier otro circuito urbano, los niveles de adherencia del circuito de Singapur son bastante bajos. Es por ello que los fabricantes de neumáticos eligen los compuestos blandos de sus gamas. Estos neumáticos ofrecen un buen agarre sobre una pista que siempre está sucia en el inicio del fin de semana. Sin embargo, como cualquier otro circuito no permanente, los niveles de adherencia irán aumentando a media que la goma de los neumáticos vaya fijándose en el asfalto.

    También es el único lugar en el que los equipos, e incluso la FIA, tienen dificultades esporádicas en la recepción vía radio, de los datos de telemetrías de los vehículos, debido a interferencias momentáneas con las límeas eléctricas subterráneas del metro, o las de alta tensión de la propia ciudad.



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    PALMARÉS

    2018 : L. Hamilton (Mercedes)
    2017 : L. Hamilton (Mercedes)
    2016 : N. Rosberg (Mercedes)
    2015 : S. Vettel (Ferrari)
    2014 : L. Hamilton (Mercedes)
    2013 : S. Vettel (Red Bull)
    2012 : S. Vettel (Red Bull)
    2011 : S. Vettel (Red Bull)
    2010 : F. Alonso (Ferrari)
    2009 : L. Hamilton (McLaren)
    2008 : F. Alonso (Renault)

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    Buscando la imperfección perfecta...

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