AlexSala FormulOne @AlessandroSala1 1 h
http://SalaStampaF1.com #amicidellaf1esoprattuttoamichedellaf1 #BritishGp Silverstone! ...#startyourengines! Visti da vicino, il circuito britannico permette di vivere appieno l'atmosfera della #F1 Box di sera e mostri nudi...
El nuevo asfalto hace a Silverstone casi un segundo más rápido
Raymond Blancafort | 12 jul 2019 - 22:12
El nuevo asfalto de Silverstone ha sido elegido para proporcionar un 20% más de agarre. Pero durante este viernes los trompos han sido numerosos y también las 'excursiones' porque el asfalto deslizaba bastante.
Es algo que no puede sorprendernos. Los equipos ya lo temían. Y desde luego no se culpar la la firma italiana encargada del trabajo, Drome. Es especialista en el tema y se ha encargado del reasfaltado de Sepang, Misano y muchos otros.
Si no nos sorprende es simplemente porque los trabajos fueron concluidos hace apenas 15 días, el 24 de junio, tras 14 jornadas de trabajo día y noche. Ya se sabe, el asfalto recién puesto tiene que 'sudar' el aceite propio de la operación de reasfaltado.
Drome ha estudiado un asfalto específico para Silverstone. No sólo debía mejorar la adherencia, sino drenar el agua de forma más rápida, evitar la formación de charcos y secarse lo más rápido posible.
El encargo fue hecho en noviembre del pasado año. Tras los estudios, los posibles componentes del asfalto fueron elegidos y probados en febrero y encargada la versión definitiva.
El trabajo comenzó con sacar el asfalto viejo, llegándose hasta la capa de cemento original –Silverstone era un aeropuerto– sobre la cual se depositaron las capas previas necesarias y una capa de cuatro centímetros. de la superficie de rodadura. En total, más de 92.000 metros cuadrados de asfalto.
Pero ahora llega el momento de la 'limpieza': el paso de coches y el efecto del tiempo. Es cierto que el 28 de junio ya se rodó, pero todavía no es suficiente. Por eso la pista debe evolucionar de forma muy rápida. Por eso las ganancias de tiempo entre viernes y sábado debe ser posiblemente mayor que en otros trazados. Por el asfalto más limpio y porque los ingenieros habrán tenido tiempo de mejorar el set-up: los datos anteriores no servían de mucho porque para mejorar el drenaje ha habido que cambiar el perfil de la capa de rodadura, ajustar pendientes.
Lo que está fuera de dudas es que el asfalto es más rápido. Ya en los Libres 1 se ganaron más de tres décimas sobre los Libres 1 de 2018... que fueron los cronos más veloces de aquel viernes. Pero hoy en los Libres 2 se mejoraron otras 4,4 décimas, así que con respecto al pasado año la ganancia es de casi tres cuartos de segundo, casi 750 milésimas.
El crono de hoy en Libres 2 –1'26"732– igualó el crono del pasado año en Libres 3 –1'26"722–. Y eso que algunos pilotos creen que el viento, caprichoso, fue un obstáculo y causo o al menos ayudó de forma decisiva en más de alguna de las salidas habidas.
Puestas así las cosas es lógico pensar que el 1'25"892 que el pasado año valió la Pole a Lewis Hamilton será superado sin muchos problemas. ¿Se romperá la barrera del 1'25"? Quizás sea algo demasiado ambicioso como objetivo, pero no imposible, al menos para este año.
Con el asfalto limpio y en su máximo agarre, no hay ninguna duda que se rebajará el 1'25". Eso significaría un promedio de 250 kilómetros hora, lejos todavía del récord de la Pole de Kimi Räikkönen en Monza el pasado año –263,588 kilómetros hora–, también de la mejor pole en Silverstone –Keke Rosberg, Williams, 1985, 259,005 kilómetros hora–... pero éste era de cuando las curvas y las chicanes no hubieran cambiado buena parte de la personalidad de este tempo británico de la velocidad.
https://soymotor.com/blogs/rblancafo...ndo-mas-rapido
Albert Fabrega @AlbertFabrega 6Diferencia entre compuestos Blando a medio: 0,7" Medio a duro: Sin refer. Asfalto nuevo menos abrasivo. Algunos baches siguen estando. Ha cambiado caída de algunas curvas (negativa) Mejor tiempo es 0,8" más rápido q 2018. El problema en Leclerc era desgaste. No quedaba goma.
Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.
That is the difference between the great and the merely good.
Martin Brundle (Sing '09)
"Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".
Martin Brundle (Sing '10)
Silly Season já começou na Formula 1 – Em pleno final de semana do GP da Inglaterra
Apesar de estamos no meio da temporada de 2019, algumas dúvidas estão no ar para sabemos qual vai ser o grid de largada para o ano que vem e pra quais pilotos vão manter seus empregos e quem vai sair e ser substituído para 2020.
Para começar, Será que Valtteri Bottas merece ficar na Formula 1? Pelo que ele desempenhou até agora, Sim! O Finlandês vem fazendo uma grande temporada, Apesar do seu fraco desempenho no Canadá. Ele teve problemas de motor no Final do GP da França e na Áustria sofreu com o desgaste dos pneus e acabou segurando o pódio por muito pouco, Mas não podemos esquecer que é Lewis Hamilton seu companheiro de equipe e é bem difícil desafiá-lo. A Renovação pelo andar da carruagem deve ser feita após a primeira metade de temporada.
Para trocar o Finlandês só se ele estivesse mal ou tivesse alguém melhor no mercado para contratar. Hoje, Não tem muita gente melhor e quem é melhor esta contratado já. Então a renovação é o caminho mais possível. Esteban Ocon dessa forma terá de arrumar um outro lugar se quiser se manter competindo, As Chances maiores dele seriam ou na Force India com os Motores Mercedes ou com a Renault substituindo Nick Hulkenberg.
Triste é ver uma parcela dos comentaristas disfarçadamente (disfarçam muito mal) torcendo para Bottas ir mal e ser chutado da equipe Alemã. Não esta na hora desses jornalistas tomarem vergonha na cara e ficarem calados antes de Falarem esse tipo de coisa?
Quem realmente vem muito mal é Romain Grosjean. Ele conseguiu bater na saída dos boxes. Uma cena como essa aconteceu na prova da Formula Indy em Watkins Glen em 2017. Grosjean vem cada vez mais e mais se afundando na Formula 1, Se fosse um lance isolado até seria uma sena cômica, Mas isso é mais uma na conta do piloto Francês que esta na marca do Pênalti para ser Chutado.
Quem vai substituir o Francês? Pietro Fittipaldi eu acho difícil, Ele não parece ter desempenho, Não acho eu ele tenha nível para a categoria. Estão querendo forçar a barra para ter novamente um nome Fittipaldi e por que o carro tem as cores preta e dourada. Esse patrocinador chegou a esta fora da Haas por um dia: A Rich Energy tinha como objetivo até chegar a frente da Red Bull na guerra das bebidas energéticas. O Fim do acordo seria por causa do “desempenho ruim” no Grande Prêmio da Áustria. Quando a equipe chegou a ficar atrás da Williams. Ao contraio do que tinha sido o objetivo da marca, que era rivalizar com a Red Bull dentro e fora da pista.
“Nosso objetivo é vencer a Red Bull Racing e estar atrás da Williams na Áustria é inaceitável. A política e a atitude da equipe na F1 também estão inibindo nossos negócios. Desejamos boa sorte à equipe.”
Um dia depois, A equipe desmentiu esse boato e disse de forma clara que a “Rich Energy é atualmente o parceiro principal da Haas” Os Acionistas da Rich Energy reafirmaram seu compromisso com a equipe e que os twittes do suporto fim da parceria foram “ações desonestas” de um indivíduo solitário. Apesar disso esse patrocinador já esta com um desgaste e eu não duvidaria que ao final do ano esse investidor saia da equipe e também da Formula 1.
Não duvidaria nada que outro brasileiro possa entrar na equipe em 2020. Não seria nenhum absurdo que Sergio Sette Câmara possa correr pela Haas na próxima temporada. Já que na Mclaren a dupla de pilotos já esta confirmada para a próxima temporada. Carlos Sainz jr. e Lando Norris estão em grande momento juntamente com a equipe de Woking, que certamente é a 4ªmelhor equipe do campeonato.
A Mercedes tem tudo para voltar a dominar o GP da Inglaterra nesse final de semana, Dessa vez parece que a Ferrari possa ser a única equipe a ameaçar esse domínio. O primeiro tempo de Pierre Gasly no treino livre da Manhã foi uma surpresa, Ainda mais com o piloto francês. É a primeira vez que Gasly fica na frente de Max Verstappen, Que dificilmente vai ter uma atuação tão fantástica como teve na Áustria. Já seu companheiro de equipe tem a prova do final de semana e as provas da Alemanha e Hungria para mostrar a equipe que ele merece continuar na principal equipe de Dietrich Mateschitz.
Caso não consiga ficar na Red Bull, Gasly provavelmente deve voltar a Toro Rosso. E possivelmente um dos dois (Ou Daniil Kvyat ou Alexander Albon) pilotos da equipe filial da Red Bull poderão subir para a equipe oficial. Provavelmente se forem espertos a ponto de não queimar outro jovem piloto eles deveriam subir o Russo, Até porque eles tem uma dívida moral com Daniil Kvyat que foi retirado de maneira criminosa da Red Bull após o GP da Rússia de 2016. Albon poderia ficar para depois, Quem sabe subir ele para a equipe principal em 2021 ou 2022 ou até o Tailandês (Que faz uma boa temporada de estreia) possa sair da equipe para fazer sua carreira fora do Esquema da Red Bull.
Amanhã, As 7 da manhã teremos o 3ºtreino livre e as 10 da manhã teremos a classificação valendo para o Grid de largada da 10ªetapa do Mundial de Formula 1.
Resultado dos Treinos Livres
1ºTreino Livre
2ºTreino Livre
pos nº Pilotos Equipe Chassi Motor Tempo Voltas 1 10 Pierre Gasly Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:27.173 25 2 77 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:27.629 29 3 33 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:28.009 21 4 44 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:28.122 26 5 16 Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:28.253 21 6 5 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:28.304 21 7 27 Nico Hulkenberg Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:28.803 21 8 3 Daniel Ricciardo Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:29.031 24 9 23 Alexander Albon Red Bull Toro Rosso STR14 Honda RA619H 1:29.093 26 10 55 Carlos Sainz McLaren F1 Team MCL34 Renault E-Tech 19 1:29.162 31 11 4 Lando Norris McLaren F1 Team MCL34 Renault E-Tech 19 1:29.170 23 12 11 Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 Team RP19 BWT Mercedes 1:29.453 27 13 26 Daniil Kvyat Red Bull Toro Rosso STR14 Honda RA619H 1:29.500 26 14 18 Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 Team RP19 BWT Mercedes 1:29.657 25 15 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1:30.099 24 16 20 Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 Team VF-19 Ferrari 064 1:30.605 24 17 63 George Russell ROKiT Williams Racing FW42 Mercedes M10 EQ Power+ 1:30.741 25 18 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1:30.747 12 19 8 Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 Team VF-19 Ferrari 064 1:30.811 22 20 88 Robert Kubica ROKiT Williams Racing FW42 Mercedes M10 EQ Power+ 1:32.121 27
Texto: Deivison da Conceição da Silva
pos nº Pilotos Equipe Chassi Motor Tempo Voltas 1 77 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:26.732 25 2 44 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:26.801 35 3 16 Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:26.929 30 4 5 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:27.180 30 5 10 Pierre Gasly Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:27.249 31 6 4 Lando Norris McLaren F1 Team MCL34 Renault E-Tech 19 1:27.546 38 7 33 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:27.562 32 8 55 Carlos Sainz McLaren F1 Team MCL34 Renault E-Tech 19 1:27.987 39 9 23 Alexander Albon Red Bull Toro Rosso STR14 Honda RA619H 1:27.997 38 10 11 Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 Team RP19 BWT Mercedes 1:28.002 32 11 26 Daniil Kvyat Red Bull Toro Rosso STR14 Honda RA619H 1:28.008 36 12 20 Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 Team VF-19 Ferrari 064 1:28.059 30 13 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1:28.126 33 14 3 Daniel Ricciardo Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:28.128 17 15 27 Nico Hulkenberg Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:28.217 34 16 18 Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 Team RP19 BWT Mercedes 1:28.240 37 17 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1:28.294 28 18 8 Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 Team VF-19 Ferrari 064 1:28.794 26 19 88 Robert Kubica ROKiT Williams Racing FW42 Mercedes M10 EQ Power+ 1:29.935 37 20 63 George Russell ROKiT Williams Racing FW42 Mercedes M10 EQ Power+ 1:30.514 11
Fotos: Mercedes/Haas/Red Bull/Mclaren/Toro Rosso
Fonte: http://portalsportszone.com.br/silly...da-inglaterra/
DR da su último adios a "Pony":
https://www.autosport.com/f1/news/14...as-an-old-unit
Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.
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Martin Brundle (Sing '09)
"Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".
Martin Brundle (Sing '10)
Ha llovido sobre Silverstone, por lo que las condiciones de la pista han cambiado con respecto a la FP2.
Estas son las condiciones climáticas para la FP3.
Albert Fabrega @AlbertFabrega 2 h
Ambos McLaren con el nuevo kit aero q probó Norris. Se confirma que dio buenos resultados. No usan el suelo con deflectores verticales
Both McLaren with the new bargeboards upgrade that Norris tested yesterday. Not upgraded floor with vertical deflectors.
Albert Fabrega @AlbertFabrega 17 min
El coche de Sainz volviendo del fondo FIA ya con la evo en los bargeboards.
Sainz's car coming back from FIA plat patch. It has already the upgraded bargeboards
Pirelli sube un puntillo la presión de los traseros.
Junaid #JB17 @JunaidSamodien_ 2 min
Pirelli has increased the rear tyre pressures slightly from 21 to 22 PSI.
Mario Isola tells #AMuS - "The load is a bit higher than the simulation predicted,"
FORMULA 1 ROLEX BRITISH GRAND PRIX 2019 - Silverstone
Resultados FP3
Sábado, 13 de julio de 2019
Ferrari lidera los últimos entrenamientos libres en Silverstone con Charles LECLERC por delante de Sebastian VETTEL una sesión más.
Ha sido una sesión bastante rara ya que al principio cayeron unas pocas gotas (según Gené era "chirimiri") y los pilotos prefirieron esperar, lo que acortó mucho la sesión.
Tras los Ferrari terminaron Lewis HAMILTON y los dos Red Bull, con, extrañamente, de nuevo Pierre GASLY por delante de Max VERSTAPPEN. A ver si el francés logra seguir así lo que queda de fin de semana.
Valtteri BOTTAS ha terminado 6º. En Mercedes no parecían muy contentos con el resultado. Incluso Hamilto decía que eso era todo lo que había, pero ya nos tienen acostumbrados a sus sesiones de "teatrillo", así que habrá que esperar a la calificación para ver qué hay de verdad en su resultado.
Lando NORRIS es el primero del resto al finalizar 7º, mientras que los Renault han consiguedo finalizar tras él con Nico HÜLKENBERG 8º y Daniel RICCIARDO 9º.
Alexander ALBON y Antonio GIOVINAZZI han logrado quedar por delante de Carlos SAINZ, que ha finalizado 12º.
Los Racing Point de Lance STROLL y Checo PÉREZ y los Williams de George RUSSELL y Robert KUBICA cierran la clasificación. Los Williams de nuevo a demasiada distancia, a más de 3 segundos de los más rápidos. Tiene que ser muy triste para Sir Frank ver a su equipo arrastándose así.
los números de la F.P. 3:
Buscando la imperfección perfecta...
"Mini Charlie" será el encargado de pulsar el botón de salida para la carrera como tributo a su padre.
Adam Cooper @adamcooperF1 42 min
A very special tribute to Charlie Whiting on Sunday as his 12-year-old son Justin has been invited to press the start button for the British GP:
https://www.motorsport.com/f1/news/w...start/4493912/
Condiciones para la calificación.
Hamilton marca el mejor tiempo en Q1 por delante de Leclerc, Verstappen, Bottas y Vettel. Todos han marcado su tiempo con neumático blando, excepto los Ferrari, que decidieron montar el medio.
Sólo 20 milésimas han separado a Hamilton y Leclerc a pesar de la diferencia de neumático.
Carlos Sainz pasa el corte al terminar 7º, justo por detrás de Norris. Gasly vuelve a "su sitio natural" y queda, no sólo por detrás de Verstappen, sino por detrás de los McLaren.
En el último instante, Checo Pérez logró pasar el corte, dejando a Magnussen fuera. Sorprendente lo de Haas que ve cómo su coche con especificaciones de Australia, el que lleva Grosjean, termina 9º y el nuevo coche cae en Q1, aunque hay que decir que Magnussen cometió un error en una de sus vueltas.
Los eliminados en Q1 son:
16 Magnussen
17 Kvyat
18 Stroll
19 Russell
20 Kubica
Estos son los tiempos completos en Q1.
Este fue el error de Magnussen.
Leclerc marca el mejor tiempo en Q2. Aunque al final mejoró su tiempo con blandos, con los medios también fue el más rápido. Los Mercedes y los Red Bull marcaron su tiempo con el medio, por lo que será el neumático con el que tendrán que salir mañana.
Mala sesión de Sebastian Vettel que hizo su primer intento con blando usado y el segundo con blando nuevo pero que sólo logró terminar 5º a pesar que los de delante y Gasly, que quedó tras él, habían marcado su tiempo con medios. Incluso en los últimos instantes de su vuelta rápida estuvo fuera de la Q3.
Carlos Saniz no ha conseguido pasar el corte mientras que Lando Norris sí lo hace al terminar 8º.
Los eliminados en Q2 son:
11 Giovinazzi
12 Räikkönen
13 Carlos SAINZ
14 Grosjean
15 Checo Pérez
Tiempos completos de la Q2.
CS, falta de confianza, por pérdida de agarra en el eje trasero de su auto, a medida que transcurría la sesión de clasificación:
https://www.marca.com/motor/formula1...9358b45f7.html
Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.
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Martin Brundle (Sing '09)
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Martin Brundle (Sing '10)
Brembo @BremboBrakes 58 s
La frenada más difícil en las pruebas de clasificación del Gran Premio de de Gran Bretaña fue la curva 3. Los coches con las #pinzas Brembo solamente necesitaron 133 metros y 2,44 segundos para frenar de 319 km/h a 123 km/h #BritishGP #F1 #frenos #Formula1 #F12019 #Formule1
FORMULA 1 ROLEX BRITISH GRAND PRIX 2019 - Silverstone
Resultados Sesión de CALIFICACIÓN
Sábado, 13 de julio de 2019
Mercedes se "sobrepone" de sus "problemas" en los libres 3y consiguen una nueva primera línea con Valtteri BOTTAS llevándose la pole por 6 milésimas sobre Lewis HAMILTON. El tiempo que ha marcado, 1:25.093 supone un nuevo récord del circuito.
Hamilton cometió un error en su primer intento y no logró mejorar el tiempo de su compañero en el segundo, rompiendo su racha de poles aquí.
Otro que cometió un error en su primer intento fue Charles LECLER, que se quedó a medio segundo del tiempo de Bottas. Parecía imposible que pudiera recuperar tanto tiempo pero casi lo logra, ya que en su segundo intento se quedó a tan solo 79 milésimas, lo que le permite salir mañana desde la 3ª posición.
Leclerc compartirá línea con Max VERSTAPPEN, que ha comentado que tuvo algunos problemillas de potencia.
Pierre GASLY ha terminado 5º, justo por delante de un desfigurado Sebastian VETTEL que no se ha sentido cómodo en todo el fin de semana. Sorprende ver a Vettel a 6 décimas de su compañero y de los Mercedes y siendo más lento que los Red Bull. No ha sabido dar una explicación a su tiempo. Mañana tendrá la posibilidad de avanzar posiciones en la salida al salir con el neumático blando frente a los medios de los Red Bull. Luego habrá que ver cuánto le aguantan.
Buena actuación de Daniel RICCIARDO, que mañana saldrá 7º con Lando NORRIS de nuevo realizando una buena calificación saliendo a su lado.
Muy buena actuación también de Alexander ALBON, que ha logrado clasificarse en 9º posición. Compartirá línea de salida con Nico HÜLKENBERG, que confirma una buena recuperación de Renault. Esperemos que sigan mejorando.
Los Alfa Romeo compartirán la siguiente línea de salida, con Antonio GIOVINAZZI partiendo desde la 11ª posición y Kimi RÄIKKÖNEN desde la 12ª.
Carlos SAINZ ha sufrido sobreviraje durante toda la sesión. Ha comentado que el problema ha ido a peor vuelta a vuelta y que ahora tienen que investigar el motivo para intentar solucionarlo de cara a la carrera. Además, tuvo un error en las enlazadas que le hizo perder algo de tiempo aunque según él no el suficiente como para haberle permitido pasar a Q3.
Junaid #JB17 @JunaidSamodien_ 7 min
#AMuS - Vettel explains qualifying issues: "I do not feel the rear axle. When I went in, I had no confidence in the rear."
#AMuS - It is not the first race that Vettel is behind Leclerc. And they are always the same symptoms. Since the French GP, Vettel lacks the feeling of his car. Since this race, Ferrari has started to rebuild the car.
#AMuS - The more Ferrari tries to cure the understeer, the more nervous the rear feels. Leclerc can live with it well. That's his driving style. Vettel, however, needs a stable rear axle, so he can take the speed from the steering.
Los números de las Clasificatorias en Silverstone:
Buscando la imperfección perfecta...
Bottas supera Hamilton e conquista pole em Silverstone
Se Valtteri Bottas precisava de desempenho igual a primeira parte de temporada, Essa pole position conquistada hoje é um belo passo para a renovação de contrato para a temporada de 2020. O Finlandês conquistou hoje a sua 10ªpole da carreira, Na casa do seu companheiro de equipe e adversário na disputa pelo título. Lewis Hamilton acabou perdendo a chance de conquistar sua 7ªpole no circuito britânico e a terra mãe da Formula 1.
No Q1, Todo mundo das equipes médias saiu de cara. Com o Tempo fechado, Se cai a chuva os pilotos que não saíram dos boxes iriam se dar muito mal. Foi o caso das três equipes grandes e do Mexicano Sergio Perez. Sainz jr. começou na frente, Com Grosjean, Ricciardo, Magnussen e Norris nas 5 primeiras posições. A 8 minutos do final, Hamilton já começou mostrando as cartas com o melhor tempo. Leclerc Colocou meio segundo sobre Vettel, Que tinha problemas com o DRS.
Na Volta seguinte, O Monegasco fez uma bela volta e ficou a 20 milésimos atrás do Hamilton. A menos de 4 minutos do final, Grosjean que estava eliminado subindo para o 11ºlugar e Giovinazzi subiu para o 10ºlugar. Raikkonen estava na bolha e Kvyat vinha em 16ºlugar e Perez em 18ºlugar. Na última volta Raikkonen conseguiu subir para o 13ºlugar e Perez acabou passando no limite em 15ºlugar.
Magnussen e Kvyat ficaram eliminados no Q1, Ambos foram superados pelos seus companheiros de equipe. As eliminações de Lance Stroll (12ªeliminação seguida no Q1), George Russell e Robert Kubica já eram bem esperadas.
Resultado do Q1:
No Q2, Os dois pilotos da Mercedes e da Red Bull foram para a pista com os pneus médios, Pensando já na corrida. Na Ferrari, Charles Leclerc fez o mesmo, Mas Vettel acabou usando os pneus macios, Sem confiança e com os problemas no DRS estava em maus lençóis.
pos nº Pilotos Equipe Chassi Motor Tempo 1 44 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:25.513 2 16 Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:25.533 3 33 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:25.700 4 77 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:25.750 5 5 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:25.898 6 4 Lando Norris McLaren F1 Team MCL34 Renault E-Tech 19 1:26.079 7 55 Carlos Sainz McLaren F1 Team MCL34 Renault E-Tech 19 1:26.203 8 10 Pierre Gasly Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:26.273 9 8 Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 Team VF-19 Ferrari 064 1:26.347 10 3 Daniel Ricciardo Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:26.428 11 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1:26.449 12 23 Alexander Albon Red Bull Toro Rosso STR14 Honda RA619H 1:26.482 13 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1:26.558 14 27 Nico Hulkenberg Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:26.568 15 11 Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 Team RP19 BWT Mercedes 1:26.649 16 20 Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 Team VF-19 Ferrari 064 1:26.662 17 26 Daniil Kvyat Red Bull Toro Rosso STR14 Honda RA619H 1:26.721 18 18 Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 Team RP19 BWT Mercedes 1:26.762 19 63 George Russell ROKiT Williams Racing FW42 Mercedes M10 EQ Power+ 1:27.789 20 88 Robert Kubica ROKiT Williams Racing FW42 Mercedes M10 EQ Power+ 1:28.257
Leclerc assumiu a liderança, Vettel marcou um tempo 883 milésimos atrás em 8ºlugar. Isso era a mostra do tamanho do problema do piloto Alemão. Bottas que estava a 48 milésimos atrás do Hamilton marcou uma nova volta e passou a estar á frente do seu companheiro de equipe. Os pilotos das equipes grandes estavam garantidos. A Exceção de Vettel, que teve de usar os pneus macios para garantir sua classificação. Porém, só para querer desestabilizar o já combalido companheiro de equipe, Leclerc acabou melhorando sua marca e acabou quebrando o recorde do circuito.
Com os Grandes Classificados, A Se destacar as Classificações de Nico Hulkenberg e Alexander Albon. O piloto Tailandês que nasceu na Inglaterra levou a Toro Rosso para o Q3. Assim como o piloto Alemão, que também luta para manter seu lugar na equipe Renault. Daniel Ricciardo com a Outra Renault e Lando Norris com a Mclaren acabaram completando os 10 primeiros colocados que passaram para o Q3.
Quem caiu fora foram Antonio Giovinazzi que superou Kimi Raikkonen no treino inteiro na disputa interna da Alfa Romeo. Carlos Sainz jr. que terminou sendo uma das surpresas negativas de hoje, Romain Grosjean com o péssimo carro da Haas e Sergio Perez com o também péssimo carro da Racing Point, A equipe de Lawrence Stroll não esta se achando nessa temporada de 2019.
Resultado do Q2:
pos nº Pilotos Equipe Chassi Motor Tempo 1 16 Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:25.546 2 77 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:25.672 3 44 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:25.840 4 33 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:25.848 5 5 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:26.023 6 10 Pierre Gasly Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:26.038 7 3 Daniel Ricciardo Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:26.283 8 4 Lando Norris McLaren F1 Team MCL34 Renault E-Tech 19 1:26.385 9 27 Nico Hulkenberg Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:26.397 10 23 Alexander Albon Red Bull Toro Rosso STR14 Honda RA619H 1:26.403 11 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1:26.519 12 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1:26.546 13 55 Carlos Sainz McLaren F1 Team MCL34 Renault E-Tech 19 1:26.578 14 8 Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 Team VF-19 Ferrari 064 1:26.757 15 11 Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 Team RP19 BWT Mercedes 1:26.928 No Q3, Hamilton foi em busca da sua 7ªpole position, Marcou a primeira melhor parcial, Mas a partir dai a segunda parcial o Inglês cometeu um erro crucial para a sua classificação. Conseguiu o melhor tempo, Mas Bottas acabou marcando 1:25.093, Tempo 252 milésimos a frente de Hamilton.
Verstappen acabou superando Leclerc e estava em 3ºlugar, A Ferrari que vinha expectativa até de conseguir brigar pela pole position estava em 4º com Leclerc e Vettel em 6ºlugar, Atrás até mesmo de Pierre Gasly que estava tendo o seu melhor final de semana até agora. Além dos Grandes, Daniel Ricciardo e Nico Hulkenberg com a Renault marcaram tempos.
Classificação após a primeira volta
Lando Norris foi para a pista a 4 minutos do final, A Jovem esperança da Inglaterra com a Mclaren e acabou marcando o 8ªTempo e Albon marcou o 10ºTempo. Ao mesmo tempo que os pilotos foram para a pista para a sua última possibilidade de melhorar sua marca. Hamilton teria sua última chance de tirar a pole nas mãos de Bottas.
pos nº Pilotos Equipe Chassi Motor Tempo 1 77 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:25.093 2 44 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:25.345 3 33 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:25.483 4 16 Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:25.616 5 10 Pierre Gasly Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:25.783 6 5 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:25.787 7 3 Daniel Ricciardo Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:26.397 8 27 Nico Hulkenberg Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:26.717
Na sua última volta, Hamilton melhorou seu tempo, Mas ficou a 6 milésimos do piloto Finlandês. Dessa vez o recordista de pole position não levou a pole na sua casa. Bottas acabou levando a pole position e tem a chance de vencer a prova em plena casa de Hamilton. O líder do campeonato busca voltar a vencer depois do fracasso que foi o GP da Áustria para a Mercedes e principalmente para ele.
Charles Leclerc por muito pouco não aprontou no final e acabou ficando em 3ºlugar, 79 milésimos do pole position e 73 milésimos de Hamilton. Se a Ferrari tiver alguma chance de vitória vai ser com o Monegasco e não com o Vettel, pelo momento do Alemão. Acho impossível a equipe Italiana ter uma vitória de Vettel enquanto o momento dele. Max Verstappen larga ao lado de Leclerc na segunda fila.
Na terceira fila, largam o Francês Pierre Gasly fazendo um bom treino e um combalido Sebastian Vettel que reza para os problemas em seu DRS sejam resolvidos. Na quarta fila, Largam Daniel Ricciardo da equipe Renault e Lando Norris com a Mclaren e completando os 10 primeiros largam, O Tailandês Alexander Albon. O piloto da Toro Rosso fez um belíssimo treinamento no dia de hoje, superando e muito ao Daniil Kvyat e Nico Hulkenberg com a outra Renault.
Amanhã, As 10 da manhã teremos o GP da Inglaterra, A 10ªetapa do Mundial de Formula 1. Será que Valtteri Bottas vai buscar a sua 3ªvitória ou Hamilton vai voltar a vencer e se consolidar cada vez mais na liderança do campeonato.
Fotos:
Grid de Largada do GP da Inglaterra de Formula 1
Texto: Deivison da Conceição da Silva
pos nº Pilotos Equipe Chassi Motor Tempo Voltas 1 77 Valtteri Bottas Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:25.093 21 2 44 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+ Mercedes M10 EQ Power+ 1:25.099 17 3 16 Charles Leclerc Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:25.172 18 4 33 Max Verstappen Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:25.276 21 5 10 Pierre Gasly Aston Martin Red Bull Racing RB15 Honda RA619H 1:25.590 21 6 5 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Mission Winnow SF90 Ferrari 064 1:25.787 19 7 3 Daniel Ricciardo Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:26.182 21 8 4 Lando Norris McLaren F1 Team MCL34 Renault E-Tech 19 1:26.224 21 9 23 Alexander Albon Red Bull Toro Rosso STR14 Honda RA619H 1:26.345 24 10 27 Nico Hulkenberg Renault F1 Team R.S.19 Renault E-Tech 19 1:26.386 21 11 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1:26.519 18 12 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing C38 Ferrari 064 1:26.546 18 13 55 Carlos Sainz McLaren F1 Team MCL34 Renault E-Tech 19 1:26.578 15 14 8 Romain Grosjean Rich Energy Haas F1 Team VF-19 Ferrari 064 1:26.757 17 15 11 Sergio Perez SportPesa Racing Point F1 Team RP19 BWT Mercedes 1:26.928 14 16 20 Kevin Magnussen Rich Energy Haas F1 Team VF-19 Ferrari 064 1:26.662 9 17 26 Daniil Kvyat Red Bull Toro Rosso STR14 Honda RA619H 1:26.721 10 18 18 Lance Stroll SportPesa Racing Point F1 Team RP19 BWT Mercedes 1:26.762 9 19 63 George Russell ROKiT Williams Racing FW42 Mercedes M10 EQ Power+ 1:27.789 9 20 88 Robert Kubica ROKiT Williams Racing FW42 Mercedes M10 EQ Power+ 1:28.257 10
Fotos: Mercedes/Ferrari/Red Bull/Toro Rosso/Williams/Alfa Romeo/Mclaren
Fonte: http://portalsportszone.com.br/botta...m-silverstone/
Vocês querem que eu continue a postar minhas matérias do meu site aqui? Ou vocês acham que elas não acrescentam nada para o Forum?
Da nossa parte não há problema; Deivison.
Grato pelos comentários e fotos que você fornece.
Buscando la imperfección perfecta...
POSSIBLE RACE STRATEGIES
The quickest strategy for the 52-lap British Grand Prix is a two-stopper, with a one-stopper practically ruled out.
The best two-stopper goes like this: start on the soft, after 13 laps take a new set of softs for another 13-lap stint and finally take the hard to the finish.
Alternatively, start on the medium for 15 laps, change to the soft for 13 laps, and finally hard to the end.
A three-stopper is also possible, if wear on the soft is higher than expected. This would work as follows: soft for eight laps, soft for 11 laps, soft for another 11 laps, and then hard to the end.
Theoretically, a two-stopper using the hard tyre for two stints would also work well here – but in fact no driver has more than one set of hards available.
Fuente :https://f1pressarea.pirelli.com/2019...---qualifying/
Buscando la imperfección perfecta...
Eles não me incomodam. Pelo contrário, eu sempre gosto das fotos que ilustram isso.Iniciado por deivison
Teniendo en cuenta que, a priori, parece difícil realizar una única parada, va a resultar interesante conocer qué neumáticos dispone cada piloto para la carrera de mañana
Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.
That is the difference between the great and the merely good.
Martin Brundle (Sing '09)
"Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".
Martin Brundle (Sing '10)
Comparativa vueltas de clasificación LH vs. VB:
Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.
That is the difference between the great and the merely good.
Martin Brundle (Sing '09)
"Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".
Martin Brundle (Sing '10)
Momentos más destacados de la sesión de clasificación:
Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.
That is the difference between the great and the merely good.
Martin Brundle (Sing '09)
"Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".
Martin Brundle (Sing '10)
Tus deseos son órdenes.Teniendo en cuenta que, a priori, parece difícil realizar una única parada, va a resultar interesante conocer qué neumáticos dispone cada piloto para la carrera de mañana
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