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Tema: F1 2019 - G.P. Nº 9 - AUSTRIA

  1. #1
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    F1 2019 - G.P. Nº 9 - AUSTRIA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2018 – GP Nº 9

    GRAN PREMIO DE AUSTRIA


    Red Bull Ring
    Spielberg.

    Red Bull Ring
    Projekt Spielberg GmbH & Co KG
    Red Bull Ring Straße 1
    A-8724 Spielberg
    Austria



    Viernes 28 de Junio :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 11:00 a 12:30 - España :11:00 a 12:30 - GMT : 09:00 a 10:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :15:00 a 15:30 - España :15:00 a 16:30 - GMT : 13:00 a 14:30


    Sábado 29 de Junio :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 12:00 a 13:00 - España :12:00 a 13:00 - GMT : 10:00 a 11:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida :Horario Local :15:00 a 16:00 - España :15:00 a 16:00 - GMT : 13:00 a 14:00


    Domingo 30 de Junio :
    • CARRERA: Horario Local: 15:10 - España: 15:10 - GMT: 13:10

























    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: 1970
    • Primer Gran Premio de F1: 16-08-1970
    • Grandes Premios organizados: 30
    • Capacidad de espectadores: 50000
    • Longitud oficial: 4.326 metros.
    • Longitud de rodadura: 4.285 metros.
    • Número de vueltas: 71.
    • Distancia total de carrera: 307,230 Km.
    • Curvas oficiales: 9.
    • Curvas reales: 9.
    • Curvas oficiales a derecha: 7.
    • Curvas oficiales a izquierda: 2.
    • Curvas reales a derecha: 7.
    • Curvas reales a izquierda: 2.



    • Tiempo con el acelerador a fondo: 70 %.
    • Velocidad máxima: 330 km/h.
    • Tiempo con el freno pisado: 17 %.
    • Velocidad mínima: 76 km/h.]
    • Consumo por vuelta: 1,408 kg.
    • Consumo por vuelta: 1,87 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,04 s.
    • Penalización por cada 10Kg: 0,29 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 20 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 300 metros.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:09,119.




    • Carga aerodinámica: Media-Alta
    • Dureza / Desgaste de frenos: Alto
    • Agarre del asfalto: Medio-Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Medio
    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli:



    • Compuestos de neumáticos seleccionados por los pilotos/equipos:


    La frenada más dura del Red Bull Ring:




    Ventana Pit Stop a 1 parada: vueltas 28 a 33.
    Ventana Pit Stop a 2 paradas: vueltas 19 a 26 y 39 a 47.
    Ventana Pit Stop a 3 paradas: vueltas 16 a 19, 30 a 38 y 44 a 51.

    Piloto con más Poles : 2 - M. Hakkinen, M. Schumacher, L. Hamilton, V. Bottas
    Escudería con más Poles : 4 - Mercedes
    Piloto con más victorias : 2 - M. Hakkinen, M. Schumacher, N. Rosberg
    Escudería con más Victorias : 4 - Mercedes

    Mejor vuelta : K. Raikkonen - 1:06,597 (2018, Ferrari)
    Mejor pole : ]V. Bottas - 1:03,130 (2018, Mercedes)
    Pole 2018 : V. Bottas - 1:03,130 (Mercedes)
    Vª Rápida 2018 : K. Raikkonen - 1:06,597 (Ferrari)
    Podium 2018 :1º M. Verstappen (Red Bull)- 2º K. Raikkonen - 3º S. Vettel


    Spielberg a vista de pájaro:


    Onboard de la Pole 2018 de V.Bottas:


    Mejores momentos clasificatorias 2018:


    Situado a 190km de Viena, en Spielberg, en las montañas de Estiria, el actual Red Bull Ring fué fundado como el Osterreichring, y fue sede del primer Gran Premio de Austria en 1970.

    A través de los años, el circuito ha pasado de ser un trazado de once curvas y 5,9 kilómetros , desde 1970 a 1987, a su versión actual de 4,3 kilometros y nueve curvas, una configuración que ha mantenido desde su segunda etapa en la F1, desde el año 1997 al año 2003, cuando respondia al nombre de A1 Ring.

    Es uno de los pocos circuitos del calendario que no ha sido diseñado por Hermann Tilke, aunque este se inspirara cláramente en la primera curva del A1Ring para “transplantarla” al circuito Tejano de COTA.

    En 2011, el fabricante austriaco de bebidas energéticas Red Bull, propietario también de las escuderías de Fórmula Uno, Red Bull y Toro Rosso, añadió el circuito a su cartera automovilistica cuando compró, reconstruyó y puso en marcha las instalaciones, siendo el pasado año 2014 el primero de su tercera etapa en la Fórmula Uno.

    El Red Bull Ring mantiene las catarcterísticas del A1Ring, y aunque no es precísamente de complejo trazado, es todo un reto, ya que los abruptos cambios de pendiente, las tres rectas seguidas, rematada cada una de ellas con una curva lenta, y la revirada sección central de media/alta velocidad, lo convirte en un híbrido entre Monza y Montreal, pero a los nada desdeñables 700 metros de altura media.

    F1 Austria 2018 Race HighLights


    F1 Austria 2018 mejores OnBoards


    PALMARÉS
    2018 : M. Verstappen (Red Bull)
    2017 : V. Bottas (Mercedes)
    2016 : L. Hamilton (Mercedes)
    2015 : L. Hamilton (Mercedes)
    2014 : N. Rosberg (Mercedes)
    2003 : M. Schumacher (Ferrari)
    2002 : M. Schumacher (Ferrari)
    2001 : D. Coulthard (McLaren)
    2000 : M. Hakkinen (McLaren)
    1999 : E. Irvine (Ferrari)
    1998 : M. Hakkinen (McLaren)
    1997 : J. Villeneuve (Williams)
    1987 : N. Mansell (Williams)
    1986 : A. Prost (McLaren)
    1985 : A. Prost (McLaren)
    1984 : N. Lauda (McLaren)
    1983 : A. Prost (Renault)
    1982 : E. De Angelis (Lotus)
    1981 : J. Laffite (Ligier)
    1980 : J. Jabouille (Renault)
    1979 : A Jones (Williams)
    1978 : R. Peterson (Lotus)
    1977 : A. Jones (Shadow)
    1976 : J. Watson (Penske)
    1975 : V. Bambrilla (March)
    1974 : C. Reutemann (Brabham)
    1973 : R. Peterson (Lotus)
    1972 : E. Fittipaldi (Lotus)
    1971 : J. Siffert (BRM)
    1970 : J. Ickx (Ferrari)



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  2. #2
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  3. #3
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    Muchas gracias, McH.

    Todavía estamos empaquetando en Francia y ya estamos llevanto bártulos a Austria. A ver si aquí vemos una carrera algo más emocionante, aunque, por lo poco que pude ver, superar la emoción de la carrera del Paul Ricard no será complicado.


    Dejo el "previo" de Pirelli.



  4. #4
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    Presiones y caídas :

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  5. #5
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    Muchas gracias, McH por abrir el hilo

    Me encanta este circuito, a ver si la carrera como dice Govy también.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  6. #6
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    T. Wolff preocupado por las altas temperaturas que se esperan y por lo "justo" que van las dos W10 en términos de refrigeración:

    https://www.motorsportweek.com/news/...medium=twitter
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  7. #7
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    Mientras, la Scuderia Ferrari seguirá con sus probaturas para poder obtener respuestas a sus "preocupaciones":

    https://www.motorsport.com/f1/news/f...an-gp/4482445/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  8. #8
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    T. Wolff preocupado por las altas temperaturas que se esperan y por lo "justo" que van las dos W10 en términos de refrigeración:

    https://www.motorsportweek.com/news/...medium=twitter

    Pronto empiezan a lloriquear para "dar emoción" a la carrera.

  9. #9
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    Junaid #JB17‏ @JunaidSamodien_ 2 min

    The highly complex Mercedes rear right brake hub with winglets galore #AMuS #AustrianGP


  10. #10
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    Junaid #JB17‏ @JunaidSamodien_ 4 min

    The Racing Point rear end - gearbox, suspension and crash structure #AMuS #AustrianGP]


  11. #11
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    Junaid #JB17‏ @JunaidSamodien_ 4 min

    Toro Rosso wings and body work catching a sun tan before the session #AMuS #AustrianGP






  12. #12
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    Junaid #JB17‏ @JunaidSamodien_ 4 min

    McLaren's rear wing configuration #AMuS #AustrianGP


  13. #13
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  14. #14
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    Siguen priorizando que las salidas de pista penalicen lo menos posible.



    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 1 h

    Vuelta terminada.

    -Escapatoria de cemento alargadas en salida T3, entradaT4, entradaT7, entrada/salida T8, T9.
    -La escapatoria de T4 se ha reconfigurado con asfalto en lugar d hierba.
    -El punto de detección DRS3 se ha desplazado hasta después entrada Pitlane. #AustrianGP









  15. #15
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  16. #16
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 8El Ferrari 312T con el q Lauda consiguió su primer título mundial en 1975. Es un V12 a 180 de 2991cc y 495cv. Tenía la revolucionaria caja de cambio transversal. Era obra de Mauro Forghieri.







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  17. #17
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 5Podría haber al menos 2 pilotos más en situación de penalizar en Austria por cambio de motor
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  18. #18
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 5Las prescripciones de Pirelli para el #AustrianGP Pirelli's prescriptions for the #AustrianGP


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  19. #19
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    Albert Fabrega44 años años separan estos 2 coches. Ha mejorado mucho la tecnología, también la F1, los pilotos, las marcas... el mundo. ¿A mejor? No lo sé... Diferente. ¿Cuál os gusta más? #ferrari @ScuderiaFerrari #sf90 #f312T







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  20. #20
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 4Detalle del sistema POU del Toro Rosso en el tirante push. Concepto diferente a Mercedes o Williams.

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  21. #21
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 3Máxima refrigeración para Mercedes en las salidas de refrigeración delanteras del pontón #Austria



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  22. #22
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 3Alfa Romeo sigue alternando entre opción de una o dos salidas de válvula de descarga de turbo#AustrianGP

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  23. #23
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    Coincido con Albert, traer de vuelta las gomas 'spec 2018' me parece prostituir el campeonato:

    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 2Mañana habrá meeting entre FIA, Pirelli y equipos para debatir sobre la vuelta a los neumáticos de 2018. No me parece bien que el neumático sea un elemento tan diferenciador como es ahora, pero tampoco que se cambie a media temporada.
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  24. #24
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    A mi tampoco me gusta la idea, aunque eso signifique que la temporada siga sin un ápice de emoción. Si hay equipos que han hecho mejor los deberes con las gomas, hay que respetarlos y el resto que se pongan las pilas.

  25. #25
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 5 min

    Detalles de sensores en el fondo plano para mediciones aero. Details of sensors on the floor of the car for aero measurement.




  26. #26
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 38Diferentes opciones de salidas de refrigeración en la parte superior de los radiadores. Different configurations on the radiator cooling outlet

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  27. #27
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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  28. #28
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    Buscando la imperfección perfecta...

  29. #29
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    Coincido con Albert, traer de vuelta las gomas 'spec 2018' me parece prostituir el campeonato:

    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 2Mañana habrá meeting entre FIA, Pirelli y equipos para debatir sobre la vuelta a los neumáticos de 2018. No me parece bien que el neumático sea un elemento tan diferenciador como es ahora, pero tampoco que se cambie a media temporada.
    ...

    Y volvemos a los métodos Max/Bernie/Charlie??? , lo siguiente ya, será el método Ballestre??? ......

    Como a los nenes del circo (Ferrari y Red Bull) no les gustan las ruedas porque sus diseños no se adaptan... pues cambiamos de deporte y ahora se trata de "blanquear ortos".

    Volvemos a los días de la marmota de Silverstone 2013, pero peor aún, ahora no se rompen, ahora es que a los nenes no les gustan.

    Reglamentos???... ...
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  30. #30
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