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Tema: F1 2019 - G.P. Nº 12 - HUNGRÍA

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    F1 2019 - G.P. Nº 12 - HUNGRÍA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2019 – GP Nº 12

    GRAN PREMIO DE HUNGRÍA

    Hungaro-ring
    Busapest.



    Hungaroring Sport Rt.
    2146 Mogyorod Pf. 10
    Budapest - Hungary
    47°34'26,39"N || 19°14'33,00"E


    HORARIOS:
    Viernes 2 de Agosto :

    • Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 11:00 a 12:30 - España :11:00 a 12:30 - GMT : 09:00 a 10:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :15:00 a 16:30 - España :15:00 a 16:30 - GMT : 13:00 a 14:30



    Sábado 3 de Agosto :

    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 12:00 a 13:00 - España :12:00 a 13:00 - GMT : 09:00 a 10:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :15:00 a 16:00 - España :15:00 a 16:00 - GMT : 13:00 a 14:00



    Domingo 4 de Agosto :

    • CARRERA: Horario Local: 15:10 - España: 15:10 - GMT: 13:10





















    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: [B]1986
    • Primer Gran Premio de F1: 10/08/1986
    • Grandes Premios organizados: 34
    • Capacidad de espectadores: 120000

    • Longitud oficial: 4.381 metros = 2,722 millas
    • Número de vueltas: 70.
    • Longitud total de carrera: 306,663km = 190,139 miles
    • Longitud rodadura: 4.295 metros. = 2,668 miles.
    • Compensacion de linea de salida: 7m.
    • Curvas oficiales: 14.
    • Curvas reales: 14.
    • Curvas oficiales a derecha: 8.
    • Curvas oficiales a izquierda: 6.
    • Curvas reales a derecha: 8.
    • Curvas reales a izquierda: 6.

    • Consumo por vuelta: 1,43 Kg.
    • Consumo por vuelta: 1,90 l.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,05 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,35 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 16,2 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 465 m.
    • Longitud del Pil Line : [B]304 m.[B]
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:17,934
    • Carga aerodinámica: Máxima

    • Dureza / Desgaste de frenos: Alto

    • Brembo. La frenada más dura de Hungaroring:

    • Agarre del asfalto: Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Alto
    • [SIZE=2]Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:


      Selección de neumáticos de los pilotos:

    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 44 a 48
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 20 a 32 y 45 a 56
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 12 a 22, 35 a 39 y 53 a 57
    • Mejor vuelta : M. Schumacher - 1:19,071 (Ferrari 2004)
    • Mejor pole : S. Vettel - 1:16,276 (Ferrari 2017)
    • Pole 2018 : L. Hamilton - 1:35,658 (Mercedes)
    • Vuelta Rápida 2018: D. Ricciardo - 1:20,012 (Red Bull)
    • Podium 2018 : 1º L. Hamilton (Mercedes) - 2º S. Vettel - 3º K. Raikkonen

    • Piloto con más Poles: 7 M.Schumacher
    • Escudería con más Poles: 8 McLaren, Ferrari
    • Piloto con más victorias: 6 L.Hamilton
    • Escudería con más Victorias: 11 McLaren



    Jaime Alguersuari nos enseña la pista de Hungaroring en el simulador de Red Bull:


    Mejores momentos clasificatorias Hungría 2018:


    Pole onboard L. Hamilton Hungaroring 2018:


    F1 Hungary 2018 Highlights:


    F1 Hungary 2018 Mejores On Board:


    Tras el GP de Gran Bretaña y la ausencia de Alemania este año 2017, el campeonato comienza su segunda mitad, y el circo de la F1 se dirige al tortuoso Hungaroring, situado cerca de la capital de Hungría, Budapest.

    El diseño de Hungaroring, con su revirada última curva (14) proporciona sólo una oportunidad legítima de adelantamiento por vuelta, en la primera curva, por lo que una buena posición de clasificación es más importante que nunca.

    El circuito carece de curvas de alta velocidad, lo que en la puesta a punto del coche lleva a montar la carga aerodinámica más alta posible.

    Mientras tanto, la principal preocupación habitual para el equipo técnico del motor, es asegurar una buena refrigeración en unas condiciones por lo general tórridas, y más aún con estos motores híbridos, en los que la gestión del conjunto eléctrico es crítica.

    La altas temperaturas del verano también hacen la vida difícil para los pilotos, que necesitan estar en óptimas condiciones físicas para hacer frente a una carrera que les da muy poco respiro en sus 70 vueltas de distancia.

    Después de Mónaco, Hungaroring tiene la segunda velocidad media más baja de todos los circuitos de la Fórmula Uno. Las curvas son principalmente de media y baja velocidad seguidas en rápida sucesión, y la recta de meta y salida es relativamente corta.

    Puesto que el polvo se acumula continuamente en la pista, los niveles de adherencia tienden a ser bajos al comienzo de cada una de las sesiones de práctica, lo que suele conducir al subviraje del coche.

    El agarre mecánico es un factor importante en un circuito de baja velocidad como este, y los equipos en general, centran la atención para estos ajustes principalmente en el sector medio, con su variedad de combinaciones de curvas. Intentan preparar el auto con la configuración más suave, para mejorar el agarre mecánico. Los pilotos quieren un coche que responda en las secciones de baja velocidad, con una buena tracción en las salidas de las curvas, que normalmente lleva a los equipos a una configuración mecánica típica (más rígido delante / más blando detrás) en términos de puesta a punto. Sin embargo, el desgaste de los neumáticos traseros debe ser controlado muy cuidadosamente, en particular para evitar sobrecargar el compuesto más blando disponible durante el fin de semana.



    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    PALMARÉS

    2018 : L. Hamilton (Mercedes)
    2017 : S. Vettel (Ferrari)
    2016 : L. Hamilton (Mercedes)
    2015 : S. Vettel (Ferrari)
    2014 : D. Ricciardo (Red Bull)
    2013 : L. Hamilton (Mercedes)
    2012 : L. Hamilton (McLaren)
    2011 : J. Button (McLaren)
    2010 : M. Webber (Red Bull)
    2009 : L. Hamilton (McLaren)
    2008 : H. Kovalainen (McLaren)
    2007 : L. Hamilton (McLaren)
    2006 : J. Button (Honda)
    2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
    2004 : M. Schumacher (Ferrari)
    2003 : F. Alonso (Renault)
    2002 : R. Barrichello (Ferrari)
    2001 : M. Schumacher (Ferrari)
    2000 : M. Hakkinen (McLaren)
    1999 : M. Hakkinen (McLaren)
    1998 : M. Schumacher (Ferrari)
    1997 : J. Villeneuve (Williams)
    1996 : J. Villeneuve (Williams)
    1995 : D. Hill (Williams)
    1994 : M. Schumacher (Benetton)
    1993 : D. Hill (Williams)
    1992 : A. Senna (McLaren)
    1991 : A. Senna (McLaren)
    1990 : T. Boutsen (Williams)
    1989 : N. Mansell (Ferrari)
    1988 : A. Senna (McLaren)
    1987 : N. Piquet (Williams)
    1986 : N. Piquet (Williams)

    Notas de Pedro de la Rosa:


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  2. #2
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  3. #3
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    Presiones y caídas para el GP de Hungría :

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  4. #4
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  5. #5
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  6. #6
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  7. #7
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  8. #8
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  9. #9
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    Durante la FP1 estuvo lloviznando. Estas son las condiciones para la FP2.



  10. #10
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    FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2019 - Hungaroring, Budapest
    Resultados FP2
    Viernes, 2 de agosto de 2019

    Sesión pasada por agua que finaliza con los dos Red Bull encabezando la clasificación con Pierre GASLY en primera posición seguido por Max VERSTAPPEN a 55 milésimas. La sesión además comenzó con una bandera roja provocada por un accidente de Alexander ALBON, lo que hizo que los pilotos no quisieran tomar riesgos innecesarios.

    Los Mercedes han ocupado las siguientes posiciones con Lewis HAMILTON 3º y Valtteri BOTTAS, cuyos mecánicos solucionaron los problemas de la primera sesión, en 4ª posición.

    Discreta sesión de Ferrari con Charles LECLERC terminando 7º y Sebastian VETTEL 13º, justo por delante de Carlos SAINZ.













  11. #11
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    FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2019 - Hungaroring, Budapest
    Resultados FP3
    Sábado, 3 de agosto de 2019


    Sesión acortada en 10 minutos debido al vertido de aceite ocurrido en la curva 4 durante la GP2 que termina con Lewis HAMILTON liderando y marcando un nuevo récord de la pista al parar el crono en 1:16.084.

    Apretadas las 3 primeras posiciones con Max VERSTAPPEN a 13 milésimas y Sebastian VETTEL a 82 del tiempo de Hamilton.

    Tras ellos han quedado Valtteri BOTTAS y Charles LECLERC rondando las 3 décimas de diferencia.

    En 6ª posición ha finalizado Pierre GASLY pero ya a 6 décimas. Tras él encontramos a Lando NORRIS.

    El resto ha finalizado ya superando el segundo de diferencia, con Kimi RÄIKKÖNEN 8º y Carlos SAINZ 9º.

















  12. #12
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    La "acaricia" de Leclerc a las protecciones durante la Q1.


    https://twitter.com/F1/status/1157656616688394245?s=20

  13. #13
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    FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2019 - Hungaroring, Budapest
    Resultados Sesión de CALIFICACIÓN
    Sábado, 3 de agosto de 2019

    Max VERSTAPPEN logra por fin su primera pole en la F1 y lo hace con nuevo récord en el Hugaroring: 1:14.572. Es el primer holandés en conseguir una pole y además se convierte en el piloto número 100 en lograr una. Con él Honda vuelve a conseguir una pole, algo que no hacía desde Australia 2006 con Jenson BUTTON. 13 años han pasado ya.

    Los Mercedes no han logrado superar su tiempo aunque por muy poco ya que Valtteri BOTTAS se quedó a tan sólo 18 milésimas. Lewis HAMILTON cometió un pequeño error que le hizo quedar en 3ª posición y a casi 2 décimas.

    Tras los Mercedes de nuevo los Ferrari y de nuevo el de Charles LECLERC por delante del de Sebastian VETTEL.

    Pierre GASLY vuelve ha tener una actuación decepcionante al finalizar 6º y, lo que es peor, a nada menos que casi 9 décimas de su compañero.

    Muy bien otra vez los McLaren logrando Lando NORRIS la 7ª posición y Carlos SAINZ la 8ª.

    La siguiente línea de salida la completan Romain GROSJEAN y Kimi RÄIKKÖNEN.


















  14. #14
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    FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2019 - Hungaroring, Budapest
    Resultados CARRERA
    Domingo, 4 de agosto de 2019


    Lewis HAMILTON se lleva la victoria en Hungría. Parecía que esta iba a ser para Max VERSTAPPEN pero una buena decisión estratégica de Mercedes (que en su momento no lo parecía) le hizo hacer una segunda parada para llegar a las últimas vueltas con mejores neumáticos, aunque a costa de perder 21 segundos con Max y que Hamilton tuvo que recuperar haciendo vueltas a un ritmo muy alto y muy consistente.

    Max vió cómo Hamilton se acercaba a él vuelta a vuelta sin que pudiera hacer nada debido a que sus neumáticos iban bajando su rendimiento. Tras ser adelantado sólo le quedó volver a entrar a boxes (tenía parada gratis) y montar neumáticos blandos para al menos llevarse la vuelta rápida, cosa que hizo logrando un nuevo récord de la pista con un 1:17.103.

    Los Ferrari han estado toda la carrera rodando en tierra de nadie. Charles LECLERC estuvo rodando práticamente toda la carrera rodando en tercera posición pero en la últimas vueltas fue adelantado por Sebastian VETTEL, que iba con una estrategia diferente, haciendo su parada mucho más tarde y montando neumáticos blandos por los duros que llevaba Leclerc. A pesar del podio conseguido, Ferrari tiene mucho que pensar ya que han terminado muy lejos de Mercedes y Red Bull.

    Sólo los Ferrari consigueron no ser doblados por Hamilton y Verstappen, el resto de pilotos vieron las banderas azules.

    Gran carrera de Carlos SAINZ que ha finalizado 5º tras hacer una buena salida, mateniendo un ritmo constante para alargar la vida de sus neumáticos blandos en su primera tanda y manteniendo detrás durante muchas vueltas (aunque la realización no se ha dignado a mostrárnoslo) a un Pierre GASLY que volvió a tener una mala salida en la que perdió varias posiciones. Tras su parada, con el neumático duro parece que se repuso algo pero ya era demasiado tarde y luego fue incapaz de adelantar a Sainz, teniéndose que conformar con la 6ª plaza.

    Buena carrera de Kimi RÄIKKÖNEN también con un ritmo muy consistente y rodando en los mismos tiempos que los McLaren cuando los tres llevaban neumático blando. Logró la 7ª posición gracias a que durante las últimas vueltas consiguió mantener a Valtteri BOTTAS detrás a pesar de que su compatriota llevaba mejores neumáticos.

    Para Bottas fue una carrera muy complicada comprometida desde el principio por un toque en la primera vuelta primero con Hamilton y luego otro con Leclerc que le dejaron el alerón delantero dañado teniendo que entrar a cambiarlo en las primeras vueltas de la carrera obligándole a ir toda la carrera remontando. Al parar tan pronto tuvo que hacer una segunda parada y volver a remontar varias posiciones hasta que se encontró con Kimi y ya no avanzó más.

    Lando NORRIS estaba haciendo una muy buena carrera rodando detrás de Carlos y en los mismos tiempos pero su parada no fue buena y por ello perdió varias posiciones. Al final sólo pudo avanzar hasta la 9ª posición.

    Alexander ALBON cierra las posiciones de los puntos, también con una sólida carrera en la que él y su compañero nos regalaron una bonita batalla durante unas cuantas curvas, aunque al final Daniil KVYAT terminó 15º y con dos vueltas perdidas.

    Checo PÉREZ ha conseguido terminar la carrera aunque sin puntuar, ya que ha finalizado 11º. Su compañero de equipo vuelve a su posición más habitual y ha terminado 17º, justo por detrás de George RUSSELL, que tuvo un gran inicio llegando a rodar 12º.

    Los Renault vuelven a quedarse fuera de los puntos, con Nico HÜLKENBERG (que se quejó de falta de potencia en algunos momentos de la carrera) 12º y Daniel RICCIARDO, que paró la remontada de Bottas durante bastantes vueltas, 14º.

    Otros que vuelven a no puntuar son los Haas con Romain GROSJEAN retirándose cuando tenía claras opciones de puntuar y con Kevin MAGNUSSEN quedando entre los dos Renault para desesperación de Ricciardo ya que a pesar de muchos intentos no lo logró adelantar. Ricciardo se quejó de la manera de defenderse de Magnussen aunque esta vez, aunque algo al límite, lo hizo dentro de las normas.

    Carrera para olvidar de Antonio GIOVINAZZI que ha terminado 18º mientras que su compañero sigue consiguiendo puntos para el equipo.

    Robert KUBICA ha sido el último piloto en cruzar la meta, el único con tres vueltas perdidas y muy lejos de su compañero.




















  15. #15
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  16. #16
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    Algunas "novedades" vistas por A. Fábrega por el 'paddock' del circuito de Hungaroring:

    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Racing Point se apunta a la. suspensión tipo POU d Mercedes. Debería mejorar paso por curvas de baja velocidad.



    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  17. #17
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Las prescripciones de Pirelli para el #Hungaroring Pirelli's prescriptions for the #HungarianGP
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  18. #18
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Nueva ala de T doble con pletina para Toro Rosso. New double T wing with endplate for Toro Rosso
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Las alas de T vuelven a escena.

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  20. #20
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega McLaren recupera la ala d T para Hungaroring.

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  21. #21
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega En los libres 1, Alfa Romeo probará una ala de baja carga para Spa/Monza. No será el único equipo. During FP1, Alfa Romeo will test low downforce wing for Spa/Monza. It won't be the only one to do it.
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  22. #22
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Red Bull vuelve a montar la tapa motor con chimenea. Ya lo probaron en Alemania.

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  23. #23
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Nuevos bargeboards para Ferrari en Hungría. Con boomerang.

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  24. #24
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Nueva ala de T para Racing Point.

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  25. #25
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabreg Detalle de la nueva suspensión delantera de Racing Point. Sistema POU en el pushrod para mejorar rendimiento en curvas lentas.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  26. #26
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 1Ferrari también ha modificado el primer elemento del direccionador lateral del pontón y los deflectores verticales de base bargeboard.





    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  27. #27
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Alfa Romeo recorta el flap superior del ala delantera.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  28. #28
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Comparativa en Ferrari. Leclerc con los nuevos bargeboards. Vettel sin.

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  29. #29
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega McLaren probando diferentes configuraciones de difusor.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  30. #30
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Alfa Romeo con 2 configuraciones de ala de alta carga.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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