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Tema: F1 2019 - G.P. Nº 12 - HUNGRÍA

  1. #1
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    F1 2019 - G.P. Nº 12 - HUNGRÍA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2019 – GP Nº 12

    GRAN PREMIO DE HUNGRÍA

    Hungaro-ring
    Busapest.



    Hungaroring Sport Rt.
    2146 Mogyorod Pf. 10
    Budapest - Hungary
    47°34'26,39"N || 19°14'33,00"E


    HORARIOS:
    Viernes 2 de Agosto :

    • Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 11:00 a 12:30 - España :11:00 a 12:30 - GMT : 09:00 a 10:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :15:00 a 16:30 - España :15:00 a 16:30 - GMT : 13:00 a 14:30



    Sábado 3 de Agosto :

    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 12:00 a 13:00 - España :12:00 a 13:00 - GMT : 09:00 a 10:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :15:00 a 16:00 - España :15:00 a 16:00 - GMT : 13:00 a 14:00



    Domingo 4 de Agosto :

    • CARRERA: Horario Local: 15:10 - España: 15:10 - GMT: 13:10





















    Datos Básicos de Pista

    • Fecha de creación: [B]1986
    • Primer Gran Premio de F1: 10/08/1986
    • Grandes Premios organizados: 34
    • Capacidad de espectadores: 120000

    • Longitud oficial: 4.381 metros = 2,722 millas
    • Número de vueltas: 70.
    • Longitud total de carrera: 306,663km = 190,139 miles
    • Longitud rodadura: 4.295 metros. = 2,668 miles.
    • Compensacion de linea de salida: 7m.
    • Curvas oficiales: 14.
    • Curvas reales: 14.
    • Curvas oficiales a derecha: 8.
    • Curvas oficiales a izquierda: 6.
    • Curvas reales a derecha: 8.
    • Curvas reales a izquierda: 6.

    • Consumo por vuelta: 1,43 Kg.
    • Consumo por vuelta: 1,90 l.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,05 s.
    • Demora por cada 10Kg de carga: 0,35 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 16,2 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 465 m.
    • Longitud del Pil Line : [B]304 m.[B]
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:17,934
    • Carga aerodinámica: Máxima

    • Dureza / Desgaste de frenos: Alto

    • Brembo. La frenada más dura de Hungaroring:

    • Agarre del asfalto: Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Alto
    • [SIZE=2]Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:


      Selección de neumáticos de los pilotos:

    • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 44 a 48
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 20 a 32 y 45 a 56
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 12 a 22, 35 a 39 y 53 a 57
    • Mejor vuelta : M. Schumacher - 1:19,071 (Ferrari 2004)
    • Mejor pole : S. Vettel - 1:16,276 (Ferrari 2017)
    • Pole 2018 : L. Hamilton - 1:35,658 (Mercedes)
    • Vuelta Rápida 2018: D. Ricciardo - 1:20,012 (Red Bull)
    • Podium 2018 : 1º L. Hamilton (Mercedes) - 2º S. Vettel - 3º K. Raikkonen

    • Piloto con más Poles: 7 M.Schumacher
    • Escudería con más Poles: 8 McLaren, Ferrari
    • Piloto con más victorias: 6 L.Hamilton
    • Escudería con más Victorias: 11 McLaren



    Jaime Alguersuari nos enseña la pista de Hungaroring en el simulador de Red Bull:


    Mejores momentos clasificatorias Hungría 2018:


    Pole onboard L. Hamilton Hungaroring 2018:


    F1 Hungary 2018 Highlights:


    F1 Hungary 2018 Mejores On Board:


    Tras el GP de Gran Bretaña y la ausencia de Alemania este año 2017, el campeonato comienza su segunda mitad, y el circo de la F1 se dirige al tortuoso Hungaroring, situado cerca de la capital de Hungría, Budapest.

    El diseño de Hungaroring, con su revirada última curva (14) proporciona sólo una oportunidad legítima de adelantamiento por vuelta, en la primera curva, por lo que una buena posición de clasificación es más importante que nunca.

    El circuito carece de curvas de alta velocidad, lo que en la puesta a punto del coche lleva a montar la carga aerodinámica más alta posible.

    Mientras tanto, la principal preocupación habitual para el equipo técnico del motor, es asegurar una buena refrigeración en unas condiciones por lo general tórridas, y más aún con estos motores híbridos, en los que la gestión del conjunto eléctrico es crítica.

    La altas temperaturas del verano también hacen la vida difícil para los pilotos, que necesitan estar en óptimas condiciones físicas para hacer frente a una carrera que les da muy poco respiro en sus 70 vueltas de distancia.

    Después de Mónaco, Hungaroring tiene la segunda velocidad media más baja de todos los circuitos de la Fórmula Uno. Las curvas son principalmente de media y baja velocidad seguidas en rápida sucesión, y la recta de meta y salida es relativamente corta.

    Puesto que el polvo se acumula continuamente en la pista, los niveles de adherencia tienden a ser bajos al comienzo de cada una de las sesiones de práctica, lo que suele conducir al subviraje del coche.

    El agarre mecánico es un factor importante en un circuito de baja velocidad como este, y los equipos en general, centran la atención para estos ajustes principalmente en el sector medio, con su variedad de combinaciones de curvas. Intentan preparar el auto con la configuración más suave, para mejorar el agarre mecánico. Los pilotos quieren un coche que responda en las secciones de baja velocidad, con una buena tracción en las salidas de las curvas, que normalmente lleva a los equipos a una configuración mecánica típica (más rígido delante / más blando detrás) en términos de puesta a punto. Sin embargo, el desgaste de los neumáticos traseros debe ser controlado muy cuidadosamente, en particular para evitar sobrecargar el compuesto más blando disponible durante el fin de semana.



    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    PALMARÉS

    2018 : L. Hamilton (Mercedes)
    2017 : S. Vettel (Ferrari)
    2016 : L. Hamilton (Mercedes)
    2015 : S. Vettel (Ferrari)
    2014 : D. Ricciardo (Red Bull)
    2013 : L. Hamilton (Mercedes)
    2012 : L. Hamilton (McLaren)
    2011 : J. Button (McLaren)
    2010 : M. Webber (Red Bull)
    2009 : L. Hamilton (McLaren)
    2008 : H. Kovalainen (McLaren)
    2007 : L. Hamilton (McLaren)
    2006 : J. Button (Honda)
    2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
    2004 : M. Schumacher (Ferrari)
    2003 : F. Alonso (Renault)
    2002 : R. Barrichello (Ferrari)
    2001 : M. Schumacher (Ferrari)
    2000 : M. Hakkinen (McLaren)
    1999 : M. Hakkinen (McLaren)
    1998 : M. Schumacher (Ferrari)
    1997 : J. Villeneuve (Williams)
    1996 : J. Villeneuve (Williams)
    1995 : D. Hill (Williams)
    1994 : M. Schumacher (Benetton)
    1993 : D. Hill (Williams)
    1992 : A. Senna (McLaren)
    1991 : A. Senna (McLaren)
    1990 : T. Boutsen (Williams)
    1989 : N. Mansell (Ferrari)
    1988 : A. Senna (McLaren)
    1987 : N. Piquet (Williams)
    1986 : N. Piquet (Williams)

    Notas de Pedro de la Rosa:


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  2. #2
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  3. #3
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    Presiones y caídas para el GP de Hungría :

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  4. #4
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  5. #5
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  6. #6
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  7. #7
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  8. #8
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    Los números de la F.P.1:



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  9. #9
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    Durante la FP1 estuvo lloviznando. Estas son las condiciones para la FP2.



  10. #10
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    FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2019 - Hungaroring, Budapest
    Resultados FP2
    Viernes, 2 de agosto de 2019

    Sesión pasada por agua que finaliza con los dos Red Bull encabezando la clasificación con Pierre GASLY en primera posición seguido por Max VERSTAPPEN a 55 milésimas. La sesión además comenzó con una bandera roja provocada por un accidente de Alexander ALBON, lo que hizo que los pilotos no quisieran tomar riesgos innecesarios.

    Los Mercedes han ocupado las siguientes posiciones con Lewis HAMILTON 3º y Valtteri BOTTAS, cuyos mecánicos solucionaron los problemas de la primera sesión, en 4ª posición.

    Discreta sesión de Ferrari con Charles LECLERC terminando 7º y Sebastian VETTEL 13º, justo por delante de Carlos SAINZ.













  11. #11
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    Los números de la F.P. 2:



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  12. #12
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    Algunas "novedades" vistas por A. Fábrega por el 'paddock' del circuito de Hungaroring:

    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Racing Point se apunta a la. suspensión tipo POU d Mercedes. Debería mejorar paso por curvas de baja velocidad.



    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  13. #13
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Las prescripciones de Pirelli para el #Hungaroring Pirelli's prescriptions for the #HungarianGP
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  14. #14
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Nueva ala de T doble con pletina para Toro Rosso. New double T wing with endplate for Toro Rosso
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  15. #15
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Las alas de T vuelven a escena.

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  16. #16
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega McLaren recupera la ala d T para Hungaroring.

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  17. #17
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega En los libres 1, Alfa Romeo probará una ala de baja carga para Spa/Monza. No será el único equipo. During FP1, Alfa Romeo will test low downforce wing for Spa/Monza. It won't be the only one to do it.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  18. #18
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Red Bull vuelve a montar la tapa motor con chimenea. Ya lo probaron en Alemania.

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  19. #19
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Nuevos bargeboards para Ferrari en Hungría. Con boomerang.

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  20. #20
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Nueva ala de T para Racing Point.

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  21. #21
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabreg Detalle de la nueva suspensión delantera de Racing Point. Sistema POU en el pushrod para mejorar rendimiento en curvas lentas.

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  22. #22
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega 1Ferrari también ha modificado el primer elemento del direccionador lateral del pontón y los deflectores verticales de base bargeboard.





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  23. #23
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Alfa Romeo recorta el flap superior del ala delantera.

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  24. #24
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Comparativa en Ferrari. Leclerc con los nuevos bargeboards. Vettel sin.

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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega McLaren probando diferentes configuraciones de difusor.

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  26. #26
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Alfa Romeo con 2 configuraciones de ala de alta carga.

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  27. #27
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    Albert Fabrega‏ @AlbertFabrega Diferencia media entre compuestos: Blando a medio: 0,7" Medio a duro: 0,5" Hubo graining en libres 1 en Del. Izq. La lluvia se llevará parte de la goma Delta time avg.: Soft to medium: 0,7" Medium to hard: 0,5" There was some graining on FP1 mainly on front left.






    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  28. #28
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    La FP3 se retrasa (y se acorta) porque hay aceite en la pista. Están trabajando para dejarla lista. Se supone que la sesión comenzará con 10 minutos de retraso.



  29. #29
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    De momento está seco pero es posible que llueva durante la sesión. Estas son las condiciones.



  30. #30
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Así ha quedado la curva 4, donde se vertió el aciete durante la GP2.



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