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Tema: Hilo de TEMPORADA 2021 de FORMULA 1

  1. #841
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  2. #842
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    No entiendo este movimiento para nada, además Sauber, un equipo fuera del "Motosport Valley" y encima trabajando "a la alemana":

    https://www.racefans.net/2021/10/08/...ubers-f1-team/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  3. #843
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    No entiendo este movimiento para nada, además Sauber, un equipo fuera del "Motosport Valley" y encima trabajando "a la alemana":

    https://www.racefans.net/2021/10/08/...ubers-f1-team/


    Supongo que todo es cuestión de dinero. Unos venden a quien quiere comprar y el otro compra lo que está en su presupuesto comprar. Eso sí, espero que que funcione mejor que Haas.

  4. #844
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    Albert Fabrega @AlbertFabrega · 6min

    Esta es la máquina que utiliza Pirelli desde esta temporada para medir el nivel de grip de asfalto. Mide la resistencia longitudinal.

    This is the machine that Pirelli is using this season to measure the grip level of the tarmac. It measures the torque longitudinally













  5. #845
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    Estos son los artículos de Autosport Plus de esta semana:



    • What next for the enigma "too politically incorrect" for F1?
    • Why Perez won't be broken by his latest F1 disappointments.
    • The restored BSCC battler back in its family's hands after 50 years.
    • The real-life Jedi revival earning rave reviews in club racing.
    • The magic moments of modern racing's foremost all-rounder.
    • The restorer keeping a land-speed record-holder's memory alive.
    • How joining Finland's exclusive club was Evans' true WRC coming-of-age.
    • The Marquez self-preservation that fulfilled a COTA MotoGP "dream".
    • Why Bubba Wallace's Talladega win is such a big moment for NASCAR.
    • F1 2021's final seven races: Where Red Bull or Mercedes is the favourite.
    • Why Marc Marquez has to reinvent himself as a MotoGP rider.
    • From zero to hero: How F3's 2021 champion bounced back.
    • Why Kyle Kirkwood is America's new IndyCar ace-in-waiting.







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  6. #846
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    Una nueva propuesta que deberá refrendar el próximo Consejo Mundial del Motor, consiste en extender la primera tanda de pruebas de la temporada 2022 a 5 días (21-25 Feb) en Montmeló y luego una segunda tanda de pruebas de 3 días en Bharain (10-12 Marz):

    https://www.racefans.net/2021/10/13/...alendar-plans/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  7. #847
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    Ayer el equipo Red Bull llevó a cabo su 2º 'filming day' de la temporada en el circuito de Instanbul Park:

    https://it.motorsport.com/f1/news/re...mpression=true
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  8. #848
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    En este artículo J. Key explica los cambios "de mentalidad" introducidos en Woking y que les han permitido progresar notablemente. El más importante, considerar el auto de una "forma global" y no como un sumatorio de proyectos que debieran converger en uno final:

    https://www.motorsport.com/f1/news/h...inner/6686895/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  9. #849
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  10. #850
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    Esta semana, estos son los artículos de Autosport Plus que se han publicado:





    • The unpopular BMW stalwart built for the big occasion.
    • The cash conundrum behind F1's latest calendar choices.
    • How Seidl enacted his recovery plan to bring McLaren back to F1 victory.
    • The rise and fall of Lotus as an F1 superpower.
    • Why Mercedes' Istanbul edge is both stronger and weaker than it seems.
    • The green light shining for the BTCC's hybrid future.
    • The hidden factors that thwarted Hamilton's bid for shock Turkish GP glory.
    • How KTM has wrestled control of young MotoGP talent from Honda.
    • How NASCAR is gearing up for its "biggest change" in 2022.
    • How the DTM's shambolic finale poses awkward future questions.
    • Why F1's approach to pole winners with grid penalties undermines drivers.
    • Analysing the key moves in WRC's 2022 silly season.
    • Why electric racing cars should be four-wheel drive.





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  11. #851
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    El calendario de 2022, de momento.




  12. #852
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    Muchas gracias por la prensa, Govy
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  13. #853
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    Una nueva propuesta que deberá refrendar el próximo Consejo Mundial del Motor, consiste en extender la primera tanda de pruebas de la temporada 2022 a 5 días (21-25 Feb) en Montmeló y luego una segunda tanda de pruebas de 3 días en Bharain (10-12 Marz):

    https://www.racefans.net/2021/10/13/...alendar-plans/


    Pues deberían ampliar los días de test. Si este año ya se ha notado la falta de entrenamientos, el año que viene, con los cambios que se incorporan, se notarían muchísimo más. El recorte de entrenamientos pretemporada hace más daño a los equipos pequeños, aumentando las diferencias con respecto a equipos con más presupuesto.

  14. #854
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    Actualización del Reg. Técnico 2022:

    https://www.fia.com/sites/default/fi...2021-10-15.pdf
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  15. #855
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    No entiendo este movimiento para nada, además Sauber, un equipo fuera del "Motosport Valley" y encima trabajando "a la alemana":

    https://www.racefans.net/2021/10/08/...ubers-f1-team/
    Supongo que todo es cuestión de dinero. Unos venden a quien quiere comprar y el otro compra lo que está en su presupuesto comprar. Eso sí, espero que que funcione mejor que Haas.
    Evidentemente quiere comprar , o mejor dicho, dirigir una estructura funcionalmente operativa, no como Haas .

    El asunto está en hasta qué punto los Sauber quieren desvincularse de su "histórico" equipo , porque no veo yo a los Andretti siguiendo órdenes
    Buscando la imperfección perfecta...

  16. #856
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    Ayer el suministrador de neumáticos Pirelli finalizó las pruebas en pista con los neumáticos 'spec. 2022':

    https://press.pirelli.com/pirelli-co...ula-1-testing/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  17. #857
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    Lo de siempre, los pequeños detalles:

    https://www.motorsport.com/f1/news/f...users/6688964/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  18. #858
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    Lo de siempre, los pequeños detalles:

    https://www.motorsport.com/f1/news/f...users/6688964/

    ... menos mal que no serán difusores con 36 niveles, o ventiladores en el culo (del coche, listooossss ) para sacar el aire del fondo

    Al final, las zonas en las que se podrán observar diferencias visibles, serán:

    • alerón delantero.
    • morro.
    • tapa motor.
    • pontones.
    • conductos de freno.
    • alerón trasero.

    luego quedan pequeñas zonas en el suelo, pero no son precísamente visibles en condiciones normales.

    Y que no se nos olvide el cambio de ruedas, de 15" a 18"
    Buscando la imperfección perfecta...

  19. #859
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    C. Sainz se une a L. Norris y también encuentra notables diferencias al a hora de pilotar los autos de la temporada próxima, aunque sea en el simulador:

    https://www.autosport.com/f1/news/sa...ivers/6695479/
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  20. #860
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    Siguen jugando en los despachos.



    Motorsport.com @Motorsport · 23min

    Red Bull's Christian Horner believes Mercedes is running a "straightline device" to boost its top speed Toto Wolff has dismissed the rumours as "noise" https://motorsport.com/f1/news/mercedes-dismisses-red-bull-noise-f1-straightline-device/6701085/

    #F1 #USGP



    https://t.co/VRvKB0tcP6?amp=1

  21. #861
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    Autosport de esta semana.







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  22. #862
    ¿Habeis visto el documental de Schumacher? En lo personal se le deja muy bien pero tampoco dejan de lado su caracter ultracompetitivo y su casi nula capacidad de reconocer errores. Salen sus ya clásicos incidentes con Villeneuve y Hill.

    En lo deportivo se centra casi unica y exclusivamente en los 90 hasta lograr su primer titulo con Ferrari y, para mi, es la mejor parte. Tanto su subida al estrellato como su agónico camino hacia ese titulo (conseguido en la última carrera en Suzuka en una competición a cara de perro con Hakkinen que le adelanta en la primera curva) con un Ferrari mediocre sobre todo los primeros años (que Irvine, como no, no se corta en decir jeje) esta contado de manera magistral y hay buen metraje ahi.

    Del resto de titulos, retirada y regreso se los ventilan sin dilación. Como anécdota, Alonso sale como 4-5 segundos y es en un podio de 2004

    Me habria gustado algo mas extenso sobre esos años y los de su regreso pero al final dejan un hueco para su accidente, las declaraciones de su esposa, hijos y demas.
    Última edición por yorch; 23/10/2021 a las 08:49

  23. #863
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    Artículos de Autosport Plus de esta semana.

    • The danger of reading too much into F1's clickbait radio messages.
    • Remembering Goodwood's heroes at 78th Members' Meeting.
    • The steely determination behind the WRC's Solberg 2.0.
    • The ex-IndyCar racer in "uncharted territory" of British GT team ownership.
    • Remembering Dan Wheldon and his last and most amazing IndyCar win.
    • Inside the Le Mans finish too barmy for Hollywood.
    • Have Harvey and RLL formed IndyCar's next winning match-up?
    • The final throes of Brazil's fleetingly successful F1 team.
    • How Neuville stole the show from Ogier vs Evans slugfest in Spain.
    • Why Quartararo has evolved more than Yamaha on his road to the MotoGP title.
    • The well-travelled racer now Supercars' elder statesman.
    • The nightmare season of a W Series title favourite.
    • The hidden Ferrari struggle that Sainz's recent charge put to rest.






    Descarga Autosport Plus - Semana 42-2021: https://mega.nz/file/q9NGjBrY#0YEQ9J...1ZWMPCa6EXSgZg






  24. #864
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    Autosport de esta última semana de octubre.









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  25. #865
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    GP Racing del mes de noviembre, que incluye un repaso a la carrera de Kimi en la F1 y fuera de ella.








    Descarga GP Racing - noviembre 2021: https://mega.nz/file/rgUURZjR#Fi6hYW...RMgvs5ru1V_RhE





  26. #866
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    ¿Habeis visto el documental de Schumacher? En lo personal se le deja muy bien pero tampoco dejan de lado su caracter ultracompetitivo y su casi nula capacidad de reconocer errores. Salen sus ya clásicos incidentes con Villeneuve y Hill.

    En lo deportivo se centra casi unica y exclusivamente en los 90 hasta lograr su primer titulo con Ferrari y, para mi, es la mejor parte. Tanto su subida al estrellato como su agónico camino hacia ese titulo (conseguido en la última carrera en Suzuka en una competición a cara de perro con Hakkinen que le adelanta en la primera curva) con un Ferrari mediocre sobre todo los primeros años (que Irvine, como no, no se corta en decir jeje) esta contado de manera magistral y hay buen metraje ahi.

    Del resto de titulos, retirada y regreso se los ventilan sin dilación. Como anécdota, Alonso sale como 4-5 segundos y es en un podio de 2004

    Me habria gustado algo mas extenso sobre esos años y los de su regreso pero al final dejan un hueco para su accidente, las declaraciones de su esposa, hijos y demas.


    Lo tengo pendiente de ver pero me han comentado que es bastante flojo, que se esperaban más, que se puede decir que está bien pero no es una pasada. Supongo que es por lo que comentas, que no sacan más cosillas de la mitad más o menos de su carrera en adelante.

    Habrá que buscar un hueco para verlo.

  27. #867
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    Un artículo interesante sobre la influencia del valor del "rake" de un auto:

    https://www.f1technical.net/features...ccdafb091c4ab5
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  28. #868
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    Lo tengo pendiente de ver pero me han comentado que es bastante flojo, que se esperaban más, que se puede decir que está bien pero no es una pasada. Supongo que es por lo que comentas, que no sacan más cosillas de la mitad más o menos de su carrera en adelante.

    Habrá que buscar un hueco para verlo.
    Si, no impacta y, bueno, la mayoria de historias ya las conocemos los que somos aficionados de hace tiempo, pero es entretenido. No se para nada en su primera retirada, un basicamente "ya no me motivaba" y poco mas, y el regreso lo ventila en un zikizaka.

    Pero, ya te digo, toda la parte de los 90 hasta esa carrera en Suzuka y su primer titulo con Ferrari, está muy bien contado. Se hace realmente agónico.

  29. #869
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    Artículos de Autosport Plus de la semana pasada. Este es el contenido:




    • What Verstappen is risking with his current stance on 2021 F1 world title defeat.
    • The making of the BTCC's newest superstar.
    • Remembering Switzerland's first F1 winner.
    • The other title battles to be decided at Brands Hatch this weekend.
    • The six critical factors that could hand F1 2021 glory to Hamilton or Verstappen.
    • Marco Simoncelli: Remembering MotoGP's ultimate maverick 10 years on.
    • How Mercedes went from Austin practice domination to "very tight at the front" with Red Bull.
    • The 10 greatest drives of lost legend Jo Siffert.
    • The key details that boosted Red Bull and held back Hamilton in Verstappen's USA victory.
    • The three factors that crowned MotoGP's newest champion at Misano.
    • How technical troubles detracted from Extreme E's Sardinia encounter.
    • How Ferrari gained a new edge over McLaren in the best-of-the-rest F1 2021 battle.






    Descarga Autosport Plus - Semana 43-2021: https://mega.nz/file/Tp9QTAgJ#04lgKU...lgxiSHOJlTw_9M






  30. #870
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    Ha fallecido Antonia Terzi. DEP.




    Autosport @autosport · 50min

    Former Williams and Ferrari #F1 aerodynamicist Antonia Terzi has died, following a car crash in the United Kingdom. She was 50. Story:



    Williams F1 'walrus nose' aerodynamicist Terzi dies

    By: Jonathan Noble Co-author: Franco Nugnes Nov 1, 2021, 12:24 PM








    Terzi, who was born in Italy, was best known in F1 circles for having been the inspiration for the famous 'Walrus nose' that appeared on the Williams FW26 in 2004.

    Having studied aerodynamics in Italy and the UK, Terzi’s F1 career began at Ferrari, where she worked under Rory Byrne until 2001.

    After making a good impression, she moved to Williams to become the team’s chief aerodynamicist, and played a key role in the team’s race-winning push during its engine partnership with German manufacturer BMW.

    She most famously helped the team cause a stir ahead of the 2004 season when the FW26 was revealed with its unique ‘Walrus nose' concept.

    The idea was for Williams to shorten the nose as much as possible in a bid to maximise downforce and minimise drag – with the twin ‘tusk’ pylons sloping down to act as an attachment for the front wing.

    While Williams was convinced on the benefits of the design, the FW26 proved tricky to set-up and, by the Hungarian Grand Prix, the team switched to a more conventional nose configuration.

    Williams ended the season in better shape, with Juan Pablo Montoya taking a famous pole position at the Italian Grand Prix and winning the final race of the campaign in Brazil.

    After the challenging season in which rival Ferrari's F2004 proved dominant, Terzi left the Grove-based squad and was replaced by Loic Bigois.

    She moved away from F1 and took on a role at Bentley as head of aerodynamics.

    More recently she devoted times towards academic ventures. Terzi was employed as assistant professor by the Delft University of Technology, which is the Netherlands' oldest and largest public technical university. She worked in the Faculty of Aerospace Engineering.

    One of her ongoing projects there was the Superbus, a fully electrical vehicle made of composite materials that featured ‘gull wing’ doors and could carry up to 23 passengers.

    Last year she was appointed as full professor at the Australian National University in Canberra, where she was planning to move once Covid travel restrictions had eased.


    https://www.autosport.com/f1/news/wi...-dies/6734186/

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