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Ver la versión completa : GP de Malasia



McHouserphy
30/03/2010, 00:49
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-MAL_PISTA.jpg

VELUNZA
30/03/2010, 01:43
poleeeeeeeeeeeeeeeeeeeee............!!!!!!!!!!!!!! !!!

Bien currao McH, solo le faltarian unos videillos :tranqui:

Ben Yusuf
30/03/2010, 18:04
Creo que veremos agua en Sepang, por la hora a la que se celebra la carrera, igual que el año pasado y con el tiempo que están teniendo todo augura agua.

Os dejo el radar de lluvias del aeropuerto de Kuala Lumpur (que por cierto es impresionante) pero ya os digo no le hagais mucho caso, generalmente tienen agua a primera hora de la mañana y última de la tarde, más menos cuando se celbran calificación y carrera.

http://www.team-arrow.org/dnn/Preflight/RadarSatelliteImages/tabid/69/Default.aspx

No se como poner que se vea, si alguien sabe que me lo diga y modifico el mensaje

(http://www.team-arrow.org/dnn/Preflight/RadarSatelliteImages/tabid/69/Default.aspx)

LaraCroft
30/03/2010, 18:50
No se puede Ben, tengo desactivado el HTML por seguridad.

He probado a meter el código cogiéndolo de la propia web pero sale como eso, como código, no el flash. Ya miraré a ver si hay algún plugin o algo para poner estas cosas.

51


(esto que he puesto es una imagen estática, no lo que hay allí :( )

josephblack
30/03/2010, 19:55
Pues como llueva y encima se oscurezca mucho, es posible que veamos a algún piloto ir a la nevera a por un helado.

Ben Yusuf
30/03/2010, 21:31
No se puede Ben, tengo desactivado el HTML por seguridad.

He probado a meter el código cogiéndolo de la propia web pero sale como eso, como código, no el flash. Ya miraré a ver si hay algún plugin o algo para poner estas cosas.

51


(esto que he puesto es una imagen estática, no lo que hay allí :( )

Ok Lara, no pasa nada, que pinchen el link

josephblack
31/03/2010, 12:41
EL JEFE DE EQUIPO VATICINA QUE ACABARÁN LA CARRERA
Hispania aspira a ser el número uno de los novatos este domingo


@Víctor García.- (victor@elconfidencial.com)31/03/2010
http://www.elconfidencial.com/fotos/noticias/2010033060BrunoSenna.jpg Bruno Senna en Australia.

Hispania Racing Team está crecido y, de momento, tiene motives para ello. A falta de dos semanas para que arrancara el Mundial, apostaron porque estarían en la línea de salida y así hicieron después de un trabajo ‘heroico’ (http://www.elconfidencial.com/deportes/heroes-racing-team-hispania-2010.html). Al terminar esa carrera, el jefe de equipo, Colin Kolles, apostó porque muy pronto alguno de sus coches finalizaría la carrera (http://www.elconfidencial.com/deportes/kolles-hispania-racing-australia-20100322.html). Misión cumplida en Australia. Ahora, Kolles está seguro de que el actual monoplaza puede rendir mejor y hasta rebajar dos segundos por vuelta. De este modo, alcanzarían al ‘líder’ de los novatos: Lotus.
Sin marcar una fecha fija para no pillarse los dedos, Kolles ha declarado a Autosport que “pronto será, al menos, dos segundos más rápidos”, refiriéndose al monoplaza. Entre sus cálculos, también estima que tanto Bruno Senna como Karun Chandhok, mejoren sus virtudes al mando de un F1, “no tienen experiencia en un Fórmula 1. Este es un coche diferente a cualquier otro”.
De momento, lo que más preocupa a la ‘escudería española’ (http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/hispania-racing-team-espanol.html) es la fiabilidad. “El objetivo es mejorar el coche en todas las áreas para tener fiabilidad”, asegura el germano-rumano. Por eso, confía en que en la carrera de este fin de semana en Malaysia sus dos bólidos entren a meta. Es el objetivo más próximo.
Este pasado domingo, el piloto indio finalizó la carrera con cinco vueltas perdidas respecto al ganador, Jenson Button. Su guerra, no obstante, se centra en superar a Virgin Racing y Lotus, los otros dos equipos ‘nacidos’ este mismo año.
En la calificación de la carrera australiana, Senna quedó a 1.8 segundos del primero de los nuevos, el Lotus de Heikki Kovalainen. Ese tiempo es la fijación de HRT y por ello trabajan.


http://www.elconfidencial.com/deportes/hispania-racing-team-malaysia-20100331.html

VELUNZA
01/04/2010, 05:29
Previo GP de Malasia - Bridgestone

Compuestos duro y blando para la tercera carrera de 2010

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/marzo-2010/previo-gp-de-malasia-bridgestone/image_mini (http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/marzo-2010/previo-gp-de-malasia-bridgestone/image_view_fullscreen)Neumáticos Bridgestone

El Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno disputará su tercera carrera de la temporada, el Petronas Gran Premio de Malasia, el próximo fin de semana en el circuito de Sepang.
Esta será la decimosegunda edición de esta carrera en Sepang, un circuito muy bien valorado por los pilotos. El trazado presenta una gran variedad de de curvas, así como también dos rápidas rectas a las que se llega tras sendos virajes en segunda velocidad, lo que facilita los adelantamientos. Normalmente las temperaturas son muy altas y siempre existe la amenaza de lluvia.
Los neumáticos soportarán mucha carga en cada vuelta"
Hirohide Hamashima, director de desarrollo de Bridgestone: “El circuito de Sepang es desgastante debido a su dos largas rectas y curvas muy lentas por lo que los pilotos precisaran de mayor concentración para no dañar los neumáticos. No esperamos mayores problemas durante la carrera y estamos ansiosos para el Gran Premio. Esto significa que las carga que deberán soportan los neumáticos en cada vuelta será mucha. Es por esto que los pilotos deberán conducir con precaución para no bloquear los frenos, máxime con estos coches que tienen poca carga aerodinámica”.

Redacción TheF1.com - Daniel Panelo - Infomotor Network, S.L.

link: http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/marzo-2010/previo-gp-de-malasia-bridgestone

LaraCroft
01/04/2010, 14:28
HEIKKI TOCA LA BATERÍA, LOS DE RENAULT CORREN EN KARTING Y LOS CHUNGUITOS HACEN SURF. HOY SE ACABA EL CACHONDEO MALAYO Y TODOS APROVECHAN (http://www.virutasdegoma.com/2010/04/heikki-toca-la-bateria-los-de-renault-corren-en-karting-y-los-chunguitos-hacen-surf-hoy-se-acaba-el-cachondeo-malayo-y-todos-aprovechan/)


Etiquetas:2010 (http://www.virutasdegoma.com/tag/2010/), Equipos (http://www.virutasdegoma.com/tag/equipos/), Fernandes (http://www.virutasdegoma.com/tag/fernandes/), Kovalainen (http://www.virutasdegoma.com/tag/kovalainen/), Malasia (http://www.virutasdegoma.com/tag/malasia/), Pilotos (http://www.virutasdegoma.com/tag/pilotos/)

por Zapi (http://www.virutasdegoma.com/author/eltioperita/) ,
http://www.virutasdegoma.com/wp-content/uploads/2010/04/loschunguitossedivierten-300x215.jpg (http://www.virutasdegoma.com/wp-content/uploads/2010/04/loschunguitossedivierten.jpg)Estas visitas a lugares exóticos con fiestas repletas de tías güenas, diversión pagada por los patrocinadores y sin más presión que responder a unas preguntas simplonas de la prensa local es la parte que más disfrutan los carreristas de todo el año. Mientras ellos miran de reojo los escotes de las azafatas de los eventos -Virutas no se cortaría tanto-, los mecánicos y diversos técnicos andan liados en el circuito poniéndolo todo en orden para que cuando el cachondeo se acabe, ellos tengan sus monturas en perfecto estado de revista, y como el cachondeo se acaba hoy, esto ocurrirá mañana. Mientras, Karun y Bruno se van a unas instalaciones acuáticas donde han puesto a prueba la Ley General de Flotabilidad de los Sólidos Animados y de la que te ponemos una foto que demuestra que el brasileño está más acostumbrado a estos menesteres. Los de Renault se han ido a una pista de karting en la que Ho-Pin Tung, el piloto reserva holandchino de la escudería no ha podido ganarle a Vitaly Petrov, que sostenía una sonrisa ligeramente forzada por lo que te explicamos ayer acerca de lo de los atentados de Moscú. Por su parte los de Lotus parecen contagiarse del anfetamínico Tony Fernandes: ayer hicieron su carrera de karting tras la partida de golf de Heikki, y hoy han estado en las oficinas de AirAsia, la aeroempresa de Fernandes, para irse más tarde a presentar la bebida energética “LR8″ en el Hard Rock Café de Kuala Lumpur. Cuando pasaron al lado de una batería que estaba en el escenario a Kovalainen se le pusieron los ojos como bolillas porque al nórdico le encanta aporrear tambores. Al final del evento se fue a meterle candela al instrumento musical más viejo del mundo. Esta noche -alucina con el nivelito- los pilotos cenan con el Primer Ministro del país y con… Lionel Ritchie, ¿y que pinta en esta verbena Lionel Ritchie? Pos yo que sé, pero está anunciado que cenará por la jeró en la misma mesa de todos estos.

LaraCroft
01/04/2010, 21:53
Os recuerdo los horarios de este fin de semana:


59

Y el enlace al chat:
http://www.f1-gears.com/chat/index.php

Nos vemos por allí a las 4:00 :gaydude:

josephblack
01/04/2010, 21:56
:brbrbr:

Yesares
02/04/2010, 02:49
Veremos hoy al piloto malayo, Fauzy, en los libres, sustituyendo a Kovalainen?

LaraCroft
02/04/2010, 05:46
Veremos hoy al piloto malayo, Fauzy, en los libres, sustituyendo a Kovalainen?

Sí señor :sisi1:


________________________________________

Tiempos de la FP1

http://i40.tinypic.com/dp8w2o.jpg

http://i39.tinypic.com/242anmv.jpg

LaraCroft
02/04/2010, 09:36
FP2

http://i41.tinypic.com/2i96t0h.jpg

http://i41.tinypic.com/ne87fd.jpg

McHouserphy
02/04/2010, 13:44
Los Datos de las sesiones de entrenamientos libres de hoy viernes:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-ELV_1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-ELV_2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-ELV_3.jpg

LaraCroft
02/04/2010, 14:15
Los que no habéis visto los segundos libres, no sabéis lo que os habéis perdido.... :nono1:

Ni más ni menos que a los grandísimos periodistas del motor...


tachán, tachán...


Miquel y Canseco :aplausos::aplausos::aplausos:

:espachurrao:


:roto2rie:


Espero que no sean un fichaje prmanente de La Sexta o vamos a ir para atrás como los cangrejos.:lloron:

josephblack
02/04/2010, 14:41
Me parece que a partir de ahora los veremos a menudo en los entrenes.

McHouserphy
02/04/2010, 15:42
y a Carlos Sainz en la cabina los domingos... tal vez los sábados también...

llumia
02/04/2010, 16:33
Los que no habéis visto los segundos libres, no sabéis lo que os habéis perdido.... :nono1:

Ni más ni menos que a los grandísimos periodistas del motor...


tachán, tachán...


Miquel y Canseco :aplausos::aplausos::aplausos:

:espachurrao:


:roto2rie:


Espero que no sean un fichaje prmanente de La Sexta o vamos a ir para atrás como los cangrejos.:lloron:
Tranquila que en China, Canseco será sustituido por otro Miquel.... Sanz:roto2::roto2rie::gaydude:

LaraCroft
02/04/2010, 16:43
Tranquila que en China, Canseco será sustituido por otro Miquel.... Sanz:roto2::roto2rie::gaydude:

Pero no me des esos disgustos, mujer :lloron::lloron:

llumia
02/04/2010, 17:15
Pero no me des esos disgustos, mujer :lloron::lloron:

Perdóname, mujer.:triste2:

Probablemente más a corto, que a largo plazo, te lo compense de alguna manera :pensando::gaydude:

Ben Yusuf
02/04/2010, 18:06
Los que no habéis visto los segundos libres, no sabéis lo que os habéis perdido.... :nono1:

Ni más ni menos que a los grandísimos periodistas del motor...


tachán, tachán...


Miquel y Canseco :aplausos::aplausos::aplausos:

:espachurrao:


:roto2rie:


Espero que no sean un fichaje prmanente de La Sexta o vamos a ir para atrás como los cangrejos.:lloron:


Sin olvidar la inestimable dirección del Sr. Lobato (su retrasmision de Australia fue lo peor del mundo, ya no me lo podia callar, totalmente partidista, olvidandose de que hay 2 españoles mas y un equipo español, ya no me vale su "patriotismo" a no ser que solo vea a su Asturias patria querida como frontora de su patria. Senti asco de la retrasmisión asi que he decidido ver la F1 sin los comentarios de la Sexta)

Quimera
02/04/2010, 18:15
Pues sin embargo yo he notado cierta mejoría en las retransmisiones de Lobato con respecto a la temporada pasada. Y sí veo que nombra a De la Rosa y a Alguersuari. Lógicamente, la carreraza la estaba haciendo Alonso y veo lógico que se dedicase más a él. O sea, lo veo demasiado parcial, es cierto, pero algo menos que en otras temporadas.

McHouserphy
02/04/2010, 18:37
Es que os fijáis en cada cosa...:gaydude::roto2rie::cunaooooo:

GoVal
02/04/2010, 19:16
Lo poco que ha mejorado la retransmisión de La Sexta es gracias a Gené y Jacobo, que lo hace mucho mejor que Seara. Pero Lobato sigue igual. A mi me pasa igual que a Ben, está consiguiendo que prefiera Canal9 con Seara antes que a él. Y me da mucha rabia porque me hace perderme los comentarios de Gené que me parecen muy interesantes, aunque en este último GP me ha parecido demasiado "alonsista" y luego está lo del frío de Lewis :gaydude: pero las otras cosas que dice lo compensan.

Quimera, es cierto que nombra a Pedro y Jaime y de vez en cuando a HTR. Es cierto que Fernando hizo una excelente carrera pero sus comentarios engrandeciendo todo lo que hace Fernando roza lo cansino y hasta lo enfermizo. Está tan obsesionado por narrar lo que hace Fernando que se olvida del resto de la carrera. Este año menos mal que Jacobo mira el LT y mete algún que otro comentario de lo que hacen los demás, pero Lobato suele cortarle casi siempre y si Jacobo dice que Jaime está haciendo una buena carrera porque está manteniendo a Shumy detrás y está rodando en tiempos de Button, Lobato suelta algo de Fernando para dejarlo por encima. Como si Fernando necesitara de Lobato para darnos cuenta de su calidad. :sarcasmo:

Hay veces que me descubro deseando que le pase algo a Fernando sólo por fastidiar al Lomato :sillazo: Y eso no se lo perdono :mad: porque Fernando siempre ha sido uno de mis pilotos favoritos, ahora está en mi equipo de siempre :ferrari: y encima es españó :cunaooooo:

Quimera
02/04/2010, 19:39
Sí, si te doy la razón en todo lo que dices, GoVal, muchas veces Lobato se pasa ensalzando a Alonso...Lo que ocurre es que para mí los comentarios son secundarios, yo estoy mirando la carrera y tomo buena nota mental de lo que sucede independientemente de lo que estén diciendo. No sé, no me afecta tanto como os afecta a otros Lobato; incluso cuando le salen mal las cosas a Alonso y veo al calvito tan triste me entran ganas de hacerle :eaea:.

No obstante, cuando lo del San Ganchao, lo que me pude reír gracias a Gonzalo Serrano. Y no me cae bien, lo veo carajillero, pero es que...estuvo genial en ese momento. Ay, ¡qué risa! :juas::juas::juas:

LaraCroft
02/04/2010, 19:59
Pues yo Lobato... qué queréis que os diga. A veces me gusta la pasión futbolera que pone en las retransmisiones, que si fuera otro el que las hiciera, en más de una, entre lo coñazo que son y demás nos dormiríamos, pero... (ya se me ha acabado lo bueno :roto2rie:) se ciega tanto en contar lo que pasa con Alonso que muchas veces se pierde cosas que están pasando en pista y ni las comenta (menos mal que yo me fijo :sisi1: o más bien los del chat jejej), a veces da la impresión de que ni está mirando la carrera ni el live timing :nono1:. Luego, habla tanto que yo creo que ya ni sabe lo que dice (hoy para él Barrichello era alemán :roto2:) , se equivoca muchísimo con los nombres/coches de los pilotos... no sé, muchos detalles...

Y lo peor de todo que le veo es que no suele estar bien informado. Vamos a ver, si vas a retransmitir una carrera en directo, majete la noche antes cómete la red e infórmate :tranqui: (o búscate un becario que lo haga por tí y te informe después). Un ejemplo muy claro: hace 2 años cuando rompió Kimi en Valencia Ferrari había hecho el día anterior un comunicado avisando que el coche de Kimi llevaba creo que una bujía rota o no se qué (lo mismo que había roto Massa en la carrera anterior) así que era probable que no terminase y de hecho todos estábamos esperando que rompiese, yo pro lo menos sí. Bueno, pues rompió y Lobato no tenía ni la más remota idea de ésto y le sorprendió totalmente y así un montón de cosas que narra y que son cosas que ya han cambiado hace 2 días y ya no son así... no sé, pero eso me parece imperdonable en un periodista, otras cosas se las puedo perdonar, porque encima me cae bien y me hace gracia :sisi1:, pero eso no.

Conclusión: estoy deseando ir a Asturias para poder elegir entre la TPA y la RTL alemana y librarme de Lomato&Co :roto2rie: (y mira que me encanta Gené :sisi1:)


_____________________________________

Ayelga, no me dejes en ascuas :lloron:

:bruji2::bruji2:

Ben Yusuf
02/04/2010, 21:50
Y lo peor de todo que le veo es que no suele estar bien informado. Vamos a ver, si vas a retransmitir una carrera en directo, majete la noche antes cómete la red e infórmate :tranqui: (o búscate un becario que lo haga por tí y te informe después)

Buscando trabajo??????????? :juas:

Quimera, yo era de los tuyos y hasta entendía que el espectador medio de la F1 en España necesita un narrador furbolero tipo Lobato, pero lo que me da muchisima lástima es que solo ve a Alonso. Llegó a la altura de Massa y se tiro hasta el final pidiendo que le dejaran pasar.... pero este tio es tonto?? Comprate una escudería y dirigela como quieras, pero si lo narras, dedicate a eso muchacho....

Terminó Chandok la carrera y el tio ni se acordo (si quereis repetiros el final del GP para comprobarlo) de que el HISPANIA es una escuderia ESPAÑOLA. Si, esos que ayer te llevaron a cenar.... y a los que lames el culo cuando ves a Carabante.

De Pedro te acuerdas, pero vamos no tienes ni p.i de que hace de que tiene entre las manos para decir las cosas que dices de él. Y si un español hizo un carreron el domingo pasado fue Jaime. Te recuerdo que Alonso lleva seguramente el coche que sea campeon y es un piloto 2 veces campeon del mundo con ya varios añitos de experiencia. Jaime era su primera carrera en Albert Park lleva una mierda de Toro Rosso con un motor de piezas que le sobran al de tú Alonso y estuvo aguantando a un Sr. llamado Michael Schumacher que acaba de llegar a esto..... asi que no. Y luego lees en su blog la respuesta a una "periodista" que se metía con él por au Alonsismo (la verdad es que se metía de pena contigo) pero el fondo era completamente el real.

Espero que estos comentarios le hagan mejorar sus retrasmisiones y se deje el fanatismo o alonsismo en el hotel, no en un micrófono.

Voy a sentir perderme los comentarios de Gené, me ha sorprendido mucho, es hasta muy ameno y no para de hablar y Jacobo, digamos que le da mil vueltas a Seara al gordo del sanganchao y a Lobato, juntitos en mesa redonda.

Bueno, en un rato empieza esto, a ver si llueve!!!!!!!!!!

Yesares
02/04/2010, 23:19
(.../...)

Conclusión: estoy deseando ir a Asturias para poder elegir entre la TPA y la RTL alemana y librarme de Lomato&Co :roto2rie: (y mira que me encanta Gené :sisi1:)



Supongo que lo sabes, pero por si no, uno de los comentaristas durante la carrera de la TPA y creo que durante la tertulia que hacen es la persona que participa en FC con el nick de Compangu (que antes participaba con el nick Disk). Como él mismo ha revelado en ese foro su identidad, supongo que no cometo ninguna deslealtad (además, me cae genial) si te comento que se trata de Jesús Catalán.

Cuando tengas oportunidad de verlo, nos cuentas que tal lo hace, que seguro que muy bien, es un crack.

LaraCroft
02/04/2010, 23:31
Yesares, Quimera ha abierto en este mismo subforo un hilo donde están poniendo las carreras de la TPA subidas entre él mismo y ella. :sisi1:

Yesares
02/04/2010, 23:37
Por otra parte, respecto de las free practices de hoy, sin haber visto nada más que la FP1 y nada de la FP2, de la cual solo sé ahora mismo los datos que habéis puesto aquí, hay algo que me inquieta:

En la FP1 hemos visto que Alonso estaba muy cerca de los punteros en el S1 y en el S3 pero tenía dificultades para hacer un buen S2 (su mejor tiempo fue en su última vuelta, un 31.7 a prácticamente medio segundo del tiempo en ese sector de Vettel (como se puede ver con detalle en el post de McH).

Ese sector es en el que se encuentran las curvas rápidas más exigentes en el apartado de eficiencia aerodinámica del coche. Especialmente las enlazadas 5 y 6, con un cambio de apoyo a alta velocidad. Estaba esperando que el Red Bull fuese el mejor en ese sector, como ha así ha sido, pero no me esperaba ver a Ferrari tan lejos y, sobre todo, por debajo de los Mercedes y los McLaren, que están prácticamente a la par de Vettel (un 31.2 para Rosberg y un 31.3 para Schummy y Hamilton). Ha sido una sorpresa poco agradable.

Recordemos que en pretemporada tuvimos tres circuitos: Valencia, que nos indica sobre todo que coches irán bien en circuitos "ratoneros" y de stop&go, Jerez, que nos indica sobre todo que coches tratan bien las ruedas y Barcelona, que nos indica sobre todo los coches eficientes aerodinámicamente.

En las dos primeras carreras Ferrari ha confirmado que irá bien en circuitos de stop&go (Melbourne, y algunas partes de Bahrein) y que trata bien las gomas (50 vueltas con las blandas en Melbourne) y en este circuito yo tengo especial interés en ver su comportamiento aerodinámico. De momento, sólo de momento, y con todas las reservas propias de un viernes, no me gustan los síntomas.

De hecho, en la FP2 Alonso mantiene esa diferencia con los demás, pues ha bajado a 31.5 pero es que Vettel ha bajado a 31.0. La mala noticia es que ha empeorado relativamente en el S3, pues en la FP1 estaba a unas 3 décimas del McLaren de Button en el S3 y en la FP2 estaba a unas 5 décimas del McLaren de Hamilton.

Lógico y esperable, por otra parte, que en ese S3, que incluye toda la larguísima recta de contrameta los más rápidos sean los McLaren con su f-duct.

Esperaré hasta el final del GP, pero ahora mismo la impresión es que Ferrari se ha quedado algo atrás en la evolución aerodinámica desde Barcelona. Ojalá el resto del fin de semana me borren completamente esa impresión.

Yesares
02/04/2010, 23:37
Yesares, Quimera ha abierto en este mismo subforo un hilo donde están poniendo las carreras de la TPA subidas entre él mismo y ella. :sisi1:

Moooooolaaaa, voy a buscar ese hilo,:sisi1:

LaraCroft
02/04/2010, 23:39
Moooooolaaaa, voy a buscar ese hilo,:sisi1:

Es aquí, perdona que se me olvidó ponerte el link :http://www.f1-gears.com/showthread.php?19-Carreras-F1-2010-TPA

Yesares
02/04/2010, 23:49
Es aquí, perdona que se me olvidó ponerte el link :http://www.f1-gears.com/showthread.php?19-Carreras-F1-2010-TPA

Nada que perdonar, muchas gracias, como siempre.

josephblack
03/04/2010, 00:16
http://www.youtube.com/watch?v=UD2NJnpkvYg

Como estira el motor en la recta anterior a meta. :juas:

Yesares
03/04/2010, 01:43
Los repostajes durante la calificación, al igual que ocurrió en Australia, los comisarios han impuesto, a requerimiento del Delegado de Seguridad de la FIA, que se realicen dentro de los boxes de cada equipo y no en el pit-lane:

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/mal-document-21.pdf

Lo cual me sirve de paso para recordar dos cosas:

-¿Volverá a hacer Ferrari en la Q3 salir a sus coches cargados ya con la gasolina para hacer los dos intentos de vuelta rápida (6 vueltas) o adoptará la táctica seguida por Red Bull y Mercedes en Australia de salir con la gasolina justa para el primer intento de vuelta rápida (3 vueltas) entrar a repostar y hacer el segundo intento?.

- Todos los PDFs de tiempos y clasificaciones que publicará la FIA este fin de semana se encuentran aquí:

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/timing.aspx

Yesares
03/04/2010, 01:55
Acabo de echarle un vistazo al PDF con el vuelta a vuelta de la FP2, y ahora soy algo más optimista:

Hay indicios de que Alonso puede tener el mejor ritmo de carrera con los duros, en los 1.38 altos. El único que estaba haciendo algo parecido hasta su rotura ha sido Webber.

Unas 3 décimas peor, en los 1.39 bajos pueden estar Massa, Vettel, Hamilton, Schummy y Button, más o menos en ese orden. Un poco más descolgado, Rosberg.

LaraCroft
03/04/2010, 02:19
Yesares, no te fíes y mira el vídeo que ha puesto Joseph, que Alonso ha estado jugando con los tiempos reduciendo muchísimo en recta :sisi1:, lo del vídeo lo hemos visto, pero no sabemos si lo ha estado haciendo toda la sesión y si en más sitios aparte de las rectas. A ver qué tal hoy.

LaraCroft
03/04/2010, 08:06
FP3

http://i40.tinypic.com/iqlerq.jpg

http://i42.tinypic.com/2qvch0y.jpg

Louis
03/04/2010, 11:03
Muy reñida contienda para dilucidar quien es el mas atontao: el estratega de Ferrari, el de McLaren o Bernie. Madre mía a veces hay que ver cada cosa ....

LaraCroft
03/04/2010, 11:30
Clasificación:

http://i42.tinypic.com/6h2pw5.jpg

http://i44.tinypic.com/2llenwp.jpg

josephblack
03/04/2010, 11:35
CAGADA de Ferrari.

GoVal
03/04/2010, 12:52
El único consuelo de una clasificación con cagadas por parte de los equipos es que mañana los pilotos lo solucionen dándonos un buen espectáculo. ¿No decían que la F1 es aburrida? Pues los equipos dejan a los mejores pilotos sentaitos en sus coches hasta que los sacan cuando ya no pueden pasar el corte. Los buenos mejor al final, para que remonten. ¡Bienvenidos al Circo!

Ben Yusuf
03/04/2010, 13:16
Aprendiendo de los errores

Tras el pasado GP de Australia, Ferrari ha aprendido una gran lección, de nada le sirve que sus pilotos se desgasten en una inutil clasificación quedando 3º o 5º.

Su magnifica estrategia de hoy viendo como caían unas simples gotas y saliendo cuando el chaparrón era torrencial como solo ocurre en zona ecuatoriales solo ha sido copiada por Mclaren y no en todos sus pilotos, el otro ha sido mandado irse a la puzolana para despitar al resto de grandes equipos que sin poder reaccionar han pasado a la Q2 y ya no les ha quedado más remedio que luchar por la pole.

Las caras en el equipo Ferrari, con una media sonrisa denotaban que la estrategia habia salido a la perfección. Manifestaciones de F.Alonso diciendo que el puesto de salida es algo que no viene a importar mucho tienen una visión de pitoniso que nos hacen albergar grandisimas esperanzas del doblete de Ferrari mañana o al menos de un podium con victoria en alguno de sus pilotos. No miren las estadíasticas, eso de que el que sale de la pole tiene todas las papeletas de ganar, son solo frios números. Nosotors somos Ferrari, perdón digo somos aficionados españoles a la F1 y podemos hacerlo, PO DE MOS.

Ah si, hay otros españoles, peor bueno, esos no cuentan no? Pedro y Jaime pasaron como se esperaba a Q2 y saldrán por delante de nuestro gran Fernando Alonso con su PODEROSO FERRARI, pero no tienen opción de nada, asi que no hablemos mucho de este tema.

Hispania, si si, a ver si acaan los dos coches... bla bla bla..... lo que se ha dicho de que en su vida habian visto una mierda tal como la presentada por Dallara, mejor lo dejamos que son españoles, aunque sean los últimos.

Sr. Lomatón

josephblack
03/04/2010, 16:06
GRAN PREMIO DE MALASIA: MARK WEBBER LOGRÓ LA 'POLE POSITION' EN EL CIRCUITO DE SEPANG
Alonso saldrá decimonoveno en Malasia




Javier García-Ochoa (Efe).- 03/04/2010 (10:22h) Actualizado: 03/04/2010 (11:10h)
El diluvio que volvió a caer, como es tradicional en el circuito de Sepang, a la hora de la sesión de clasificación del Gran Premio de Malasia hundió a los Ferrari de Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa y a los McLaren de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button en las últimas filas de la formación de salida. Alonso saldrá desde la décima fila junto a Hamilton, y detrás de su monoplaza tendrá a Massa, mientras que en la fila de delante estará Button, que aunque logró por tiempo clasificarse para la segunda eliminatoria, se salió de la pista y no pudo participar en la misma.

Red Bull conseguió la tercera 'pole' de la temporada, en esta ocasión gracias al australiano Mark Webber, que tendrá a su lado al alemán Nico Rosberg (Mercedes), mientras en la segunda estarán otros dos alemanes, Sebastian Vettel (Red Bull) y Adrian Sutil (Force India). La lluvia no faltó a su habitual cita de todas las tardes en Malasia y comenzó a caer pocos minutos antes de iniciarse la sesión de clasificación. Entonces entraron en conflicto el sentido común y los radares con la previsión meteorológica.

Los que utilizaron el sentido común salieron a la pista nada más abrirse y consiguieron un tiempo para pasar a la siguiente eliminatoria. El polaco Robert Kubica (Renault) era el más rápido, por delante de Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari). Los que se fiaron de la tecnología que preveía que dejara de llover permanecieron atrincherados en sus garajes. A medida que pasaba el tiempo la lluvia en vez de cesar caía cada vez con mas fuerza y dejaba la pista en peor estado, así que cuando salieron todos los coches, los que habían permanecido en su garajes tenían ante si una misión imposible: superar el corte.

Como había que rodar al límite para conseguir un tiempo y la pista estaba cada vez peor, los trompos eran constantes y de ellos no se libraron, ni Hamilton, ni Button, ni Alonso, ni Senna, ni Petrov, ni casi nadie. Con la lección aprendida por las eliminaciones de los Ferrari y McLaren, al darse la salida de la segunda eliminatoria todos salieron a la pista para evitar sorpresas y en ella cayeron Pedro de la Rosa, que en su última vuelta tuvo que adelantar a dos coches y perdió un tiempo precioso que le hubiera permitido meterse en la última parte y Jaime Alguersuari (Toro Rosso).

Cuando se inició la tercera y última parte comenzó a caer el diluvio y cuando los diez coches supervivientes estaban a punto de completar su primera vuelta lanzada, el director de carrera, Charlie Whiting, decidió suspender la misma en espera de que mejorara el tiempo. Tras dieciocho minutos de interrupción se reanudó la sesión de clasificación y en ella Webber sorprendió con el mejor tiempo. Del alemán Michael Schumacher (Mercedes) se podía esperar también un mejor resultado, pero al final se tuvo que conformar con la octava posición. Para la carrera de este domingo se mantiene el pronósticos de tormentas, por lo que podrá ocurrir como cualquier cosa y quizás los últimos en salir sean los primeros.

Así quedó la formación de salida:

PRIMERA FILA
1.- Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:49.327
2.- Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:50.673

SEGUNDA FILA
3.- Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:50.789
4.- Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:50.914

TERCERA FILA
5.- Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:51.001
6.- Robert Kubica (POL) Renault R30 1:51.051

CUARTA FILA
7.- Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:51.511
8.- Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:51.717

QUINTA FILA
9.- Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:51.767
10.- Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:52.254

SEXTA FILA
11.- Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:48.760
12.- Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:48.771

SÉPTIMA FILA
13.- Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:49.207
14.- Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:49.464

OCTAVA FILA
15.- Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:52.270
16.- Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:52.520

NOVENA FILA
17.- Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes
18.- Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:52.884

DÉCIMA FILA
19.- Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:53.044
20.- Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:53.050

UNDÉCIMA FILA
21.- Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:53.283
22.- Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:56.299

DUODÉCIMA FILA
23.- Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:57.269
24.- Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:59.977.


http://www.elconfidencial.com/deportes/gran-premio-malasia-clasificacion-20100403.html

McHouserphy
03/04/2010, 16:12
Los datos de hoy...
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-ELS.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-Q1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-Q2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-QClima.jpg

y mi particular resumen...
:sherlock::miedito::nono1::tranqui::ejemmm::gaydud e::roto2rie::cunaooooo:

McHouserphy
03/04/2010, 16:56
Como decía en mi anterior resumen...:gaydude::cunaooooo: ...

Parece mentira :ejemmm:, tan mayorcitos, con tantos años de carreras a cuestas, y aún no han aprendido que cuando se duda sobre el clima y la lluvia, lo mejor que se puede hacer siempre, es marcar una vuelta "potable" cuanto antes mejor... :ejemmm::tranqui:

Pero volvemos a los juegos de -tu primero, y claro, pasa lo de siempre, ni tu, ni yo, ni dios.:tranqui:
Parece mentira que algunos cobren por esto...:cabreo:

Por lo menos, esto nos asegura espectáculo en las primeras vueltas de mañana... :pensando:... a ver quién se come el "marrón" en la primera curva :pensando:...:miedito:... porque con tanto gallo por detrás, y tanto "esperto" por delante...:sherlock: la montonera en la primera curva está garantizada :evil5: :miedito:
Quien quiera puede empezar a rezar... :pensando:... (pero le va a dar igual :gaydude::roto2rie::cunaooooo:)

LaraCroft
03/04/2010, 17:09
A partir de ahora ya podéis acceder al chat directamente desde el foro y no lo tenéis por qué guardar en favoritos, he puesto un enlace en el menú de "Comunidad".

71

koldo666
03/04/2010, 17:30
Los que no habéis visto los segundos libres, no sabéis lo que os habéis perdido.... :nono1:

Ni más ni menos que a los grandísimos periodistas del motor...


tachán, tachán...


Miquel y Canseco :aplausos::aplausos::aplausos:

:espachurrao:


:roto2rie:


Espero que no sean un fichaje prmanente de La Sexta o vamos a ir para atrás como los cangrejos.:lloron:

Pues a mi me gusta mucho esa tertulia. Vale que a mikel se le vea el plumero y que solo sepa ver a alonso y odiar a schumi, pero esta muy bien esa variedad de periolistos.

koldo666
03/04/2010, 17:31
A partir de ahora ya podéis acceder al chat directamente desde el foro y no lo tenéis por qué guardar en favoritos, he puesto un enlace en el menú de "Comunidad".

71

:chocala:

josephblack
03/04/2010, 17:45
Como decía en mi anterior resumen...:gaydude::cunaooooo: ...

Parece mentira :ejemmm:, tan mayorcitos, con tantos años de carreras a cuestas, y aún no han aprendido que cuando se duda sobre el clima y la lluvia, lo mejor que se puede hacer siempre, es marcar una vuelta "potable" cuanto antes mejor... :ejemmm::tranqui:

Pero volvemos a los juegos de -tu primero, y claro, pasa lo de siempre, ni tu, ni yo, ni dios.:tranqui:
Parece mentira que algunos cobren por esto...:cabreo:

Por lo menos, esto nos asegura espectáculo en las primeras vueltas de mañana... :pensando:... a ver quién se come el "marrón" en la primera curva :pensando:...:miedito:... porque con tanto gallo por detrás, y tanto "esperto" por delante...:sherlock: la montonera en la primera curva está garantizada :evil5: :miedito:
Quien quiera puede empezar a rezar... :pensando:... (pero le va a dar igual :gaydude::roto2rie::cunaooooo:)

Es que todo el mundo sabía que iba a llover más menos los dos equipos punteros, que me paguen a mi la mitad de lo que cobran los meteorologos que seguro que acierto más. Que inútiles.

LaraCroft
03/04/2010, 18:05
Pues a mi me gusta mucho esa tertulia. Vale que a mikel se le vea el plumero y que solo sepa ver a alonso y odiar a schumi, pero esta muy bien esa variedad de periolistos.


Demasiados "periolistos" juntos :roto2rie:

koldo666
03/04/2010, 18:24
RECONOCE LOS ERRORES DE LA ESCUDERÍA
Domenicalli: "Estamos desilusionados tras la sesión"



· Afirma que se fiaron de la previsión meteorológica · Miran hacia delante para buscar soluciones en la carrera



03/04/10 - 16:29.

Después de que los dos pilotos de Ferrari quedaran fuera de la primera ronda de clasificación, Stefano Domenicalli, director deportivo de la escudería italiana, destacó que "estamos muy desilusionados por la forma en que se ha desarrollado la sesión de clasficación".
Analizando la sesión, el directivo transalpino reconoció que "hemos cometido un error de cálculo fiándonos en la previsión meteorológica, cuando hemos salido a la pista la lluvia en vez de parar ha caído con más fuerza".
Una vez disputada la sesión y buscando posibles soluciones, Domenicalli aclaró que tras "lo ocurrido es fácil decir que deberíamos haber salido antes, es una pena porque teníamos todo para lograr un buen resultado y ahora tenemos que preparar una carrera para remontar", añadiendo que no tienen que ponerse la "venda antes que romperse la cabeza", ya que la "carrera es mañana y como hemos visto, puede suceder de todo, intentaremos sumar los mayores puntos posibles aprovechando todas las situaciones que se puedan presentar".


www.marca.com

McHouserphy
03/04/2010, 18:46
Solo faltaría que dijera que no lo entendía... que no sabe cómo ha podido ocurrir...:tranqui:
Alguien tiene la dirección de tito Monty???... es para escribirle un par de cosillas...:tranqui:

GoVal
03/04/2010, 19:15
Tito Monty ha debido de romper otro televisor hoy.

Quimera
03/04/2010, 19:38
Tito Monty ha debido de romper otro televisor hoy.

:juas::juas::juas:

Esperemos que no tenga que romper ninguno más el resto de la temporada.

McHouserphy
03/04/2010, 20:02
Puede ser un buen negocio :pensando: poner una tienda de Teles cerca de la casa de Tito Monty... :sherlock: ...
Cuando no los rompa:gaydude:... los puede regalar para ver las repeticiones...:roto2rie:

Louis
03/04/2010, 20:19
Una pregunta ahora que ya estoy despierto ... lo he sonhado, o lobato ha dicho en la retransmisión que un ingeniero de Ferrari le dijo que Alonso había sido el mas rápido de la parrilla en los ensayos de salida :roto2: de la vuelta de formación en el GP de Australia?

Espero haberlo sonhado pero es que ya dudo .. como este chico cada vez va a peor ...

McHouserphy
03/04/2010, 20:23
Pues yo... :nuse1: ... "ni me he pispao" ... :gaydude: , pero como sea cierto... :roto2rie: :juasjuas:

Pipex_AMG
03/04/2010, 20:52
Kubica a adelantado por la "izquierda" cual macarra en la autopista...Segun Lobato.

Asi que puede decir lo que quiera ya...:elrisas:

GoVal
03/04/2010, 21:25
Una pregunta ahora que ya estoy despierto ... lo he sonhado, o lobato ha dicho en la retransmisión que un ingeniero de Ferrari le dijo que Alonso había sido el mas rápido de la parrilla en los ensayos de salida :roto2: de la vuelta de formación en el GP de Australia?

Espero haberlo sonhado pero es que ya dudo .. como este chico cada vez va a peor ...


No lo has soñado, no. Ha dicho exactamente eso, además dando a entender que si no llega a poner una rueda trasera sobre una línea blanca.... se los pule a todos.

Hoy ha soltado muchas prendas. Como "De la Rosa adelantando a Pedro", "esto no tiene pies ni sentido"....

Ah, se me olvidaba la mejor "¿Qué hace Vettel en el coche de Webber?, lo he visto tocando algo" ---- "Me comunican que no era Vettel, que era un mecánico de Red Bull" :roto2:

Ben Yusuf
03/04/2010, 21:58
Ya paso de escribir de ese señor, pero me he descojonado con las perlas que habeis puesto, y que suelte eso por su boquita.....


Al grano, Schumi, perdón Judas, debe estar pensando que se ha equivocado, hoy Nico le ha dado un repaso de tomo y lomo, mismo coche y menuda diferencia. Un tipo que en agua "era" bueno. Para ser sinceros dentro de lo malo las posiciones tan retrasadas son casi mejor que salir en mitad de parrilla, donde se cuecen los huevos al ponerse el semaforo en verde, al menos desde atras puedes esquivar el golpe, yo y lo he dicho en el chat, saldría desde el pit, al menos pasas a los VR antes de la segunda curva y evitas que te saquen un ojo con una tuerca o aleron de esos que suelen poner para las fotos y que en cuanto arrancan salen volando.

A ver que les pasa a los RB mañana....... opción para Nico para llevarse un GP


"Me comunican que no era Vettel, que era un mecánico de Red Bull" me ha matado, jajajaja

McHouserphy
03/04/2010, 23:40
De La Rosa adelantando a Pedro...:nomelocreo::pelosdepunta:Y tanto que no tiene ni pies ni sentido... :cunaooooo::juas: Bestial!

Yo, sinceramente no se, no me imagino cediendo la posición con Ham y cia. :nono1:..., o dejando que Button se escape... :nono1: :nuse1:

LaraCroft
04/04/2010, 12:00
Carrera:

http://i42.tinypic.com/2r263w7.jpg

http://i44.tinypic.com/slli15.jpg

llumia
04/04/2010, 13:56
Tercera estación del campeonato de F1. Carrera noticiablemente menos excitante de lo que esperaba. Sólo la mezcolanza producida en la parrilla durante la "qualy" añadió un poco de picante, a la que, de disputarse en seco, (como así fue), lastimosamente estaba destinada a ser una carrera procesional, tan propia de estas fechas.

Red Bull: Superioridad total, materializada en puntos. Fantástico marchamo a un fin de semana difícil, por las condiciones tan complicadas durante la "qualy". A priori parecía que en este trazado con tanta curva rápìda serían muy superiores, sin embargo durante la "qualy" los equipos Ferrari y McLaren les facilitaron las cosas. Son buena gente.:gaydude:

Muy buenas carreras de Rosberg y Kubica. Renault parecía que sufriría en este circuito porque todavía les falta encontrar "downforce" para pelear con las "cuatro grandes". Sin embargo, el buen desempeño de R. Kubica durante estos dos últimos GP, les ha metido unos puntos muy importantes en el zurrón.

Fantástica carrera de A. Sutil, manteniendo a raya a LH. El año pasado el VJM02 adolecía un poco de "downforce" aunque tenía una eficiencia "aero" fantástica. Este año existían dudas si por tratar de buscar puntos de DF, sacrificarían algo de su eficiencia "aero". Por lo visto hoy, esto último tiene muchos visos de no ser cierto. Lo sé, no soy parcial, pero estoy prendada del equipo Force India y por supuesto del VJM03.:love10:

LH: muy buena salida y primera parte de la carrera. Al llegar a A. Sutil se cortó la progresión. De todas maneras, Hmm, quizás esperaba algo más y supongo que él también.

FM: Aunque le costó trabajo hacer funcionar las ruedas duras,luego con las blandas le fue mucho mejor. Superó en la salida a su compañero de box y logró cambiar las tornas ya que había estado, todo el fin de semana detrás de él. Ligera mininización de daños en el campeonato y sobretodo segunda victoria con su vecino de box, en dos fines de semana muy complicados para él. Meritorio adelantamiento a JB.

JB: Parecido a FM, ligera minimización de los "daños" de la "qualy" . Meritorio aguante con FA.

FA: "Vísteme despacio que tengo prisa". Por uno o por otro toda la ventaja lograda en Bahrain, se ha esfumado. Parece que el campeonato se ha "reseteado". Dos oprotunidades perdidas, en dos circuitos donde era superior. Vamos a ver cómo "digiere" esto, si sale a relucir el temple o por contra la precipitación. Como dicen en el ciclismo, ahora toca "comer, beber y a rueda". Ya vendrán tiempos mejores.

J.Alguersuari: Muy buena carrera de Jaime y fantástico en el cuerpo a cuerpo. Durante un instante en pantalla se vió a Jaime tirando uno de los protectores de la visera del casco. Metafóricamente, parece que Jaime entre el GP de Australia y y el de Malaysia se ha quitado la "piel" de de "rookie" y ahora ya es todo un "racer". Pinta bien.

Hispania Racing Team: Un aplauso para ellos. Acabar con los dos coches en una carrera tan dura como esta es para quitarse el sombrero. Chapeau.

Proxima estación: China. Nos leeemos.

Pipex_AMG
04/04/2010, 14:19
Por puntos, le damos:
- 10 a Vettel y a Red Bull. Grandisimo fin de semana, se lo merecen de sobra.

- 9 a Rosberg, gran carrera, no pudo con los Red Bull pero tampoco le han dado demasiada paliza. Aguanto, y se gano su podio. De nuevo por delante de Schumy.

- 8 a Kubica, se ve que el Renault es un buen coche, no de los 4 grandes, pero cada vez que fallan los grandes, ahi esta Renault. O mejor dicho, ahi esta Kubica. Este chico se merece un puesto en "los 4 fantasticos".

- 7 a Webber, buen fin de semana, ha fallado en la carrera, deberia haber ganado a Vettel, pero Vettel es mucho Vettel. Y creo que en RB esta un pelin de escudero de Vettel. Pole, Vr y segunda posicion. Dandole un doblete a Red Bull.
- 6 para Sutil, al igual que Renault, los Force India se aprovechan de cualquier fallo de "los 4".
- 5 para Hamilton, quizas se merezca mas, pero no tengo tantos puntos, y con su equipo, se equivocaron el sabado. Otro carreron de Hamilton.
- 4 puntos para Alguersuari, vaya carreron ha hecho, adelantando con los dos "web.s" por delante, de libro. Asi es como se gana uno el respeto, y los puntos claro.
- 3 puntos y muchas felicidades para Hispania RT. Acabaron los 2, en la tercera carrera solo les ha faltado adelantar a Di Grassi, y casi lo consiguen debido a los problemas de combustible de Di Grassi.
- 2 para Hulkenberg, no a destacado tanto como Alguersuari, pero se ha ganado sus puntos, primer puntito para el en la Formula 1.
- 1 punto para Alonso, no es humano mantener un ritmo durante 5 o 6 vueltas de 1:37s, cuando nadie lo tenia, con el coche muy tocado, e inventandose cada frenada en todas las curvas. Solo hay que oir como sonaba su motor en todas las curva, en el vertice de la curva, cambiaba 2 veces, y entre ambos cambios, aceleracion 0, como si apretase el embrague un par de segundos y luego lo soltase. Para mi, hoy ha vuelto a darle un repaso a Massa, aunque este haya quedado delante. Pero Alonso tenia mas ritmo, y ha marcado mucho mejores tiempos que Massa, y eso que Alonso llevaba un coche con la caja de cambios jodida.
- Un 0 para Ferrari, pero un 0 con mayusculas. El sabado fue desastroso, no les costaba nada salir al principio de la Q1, y no arriesgar para conseguir algo que practicamente ya tenian y no iban a conseguir mejorarlo, joder que es la Q1, si lo haces en la Q3, para conseguir la pole, lo entiendo, pero en la Q1, que los resultados no son definitivos, no tiene sentido... Y problemas mecanicos el domingo, caja de cambios para Fernando, y otro motor que se jode. Usaron 2 la primera carrera, en la segunda, imagino que usaron el mismo que en bahrein, en esta tercera no se si usaron el mismo, pero para la siguiente hay que cambiar de nuevo...3 motores en 4 carreras... Ojito, hay 19 carreras...Asi no se ganan los campeonatos. Ferrari esta primero por que en Red Bull lo han hecho peor...Pero como se pongan las botas en Red Bull, miedo...

josephblack
04/04/2010, 14:44
Lo que mal empieza mal acaba. Fernando ha tenido que forzar embrague y luego motor para paliar la cagada de los entrenes y a veces las cosas no se pueden subsanar a posteriori.

McHouserphy
04/04/2010, 21:26
Todos los datos del día de hoy

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-TRACK.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-TRACK_2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-RACE.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-RACE_2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL_PITSTOPS.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL_ClimaR.jpg

Así ha sido lo que llevamos de temporada :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-TBLRES.jpg

Y las clasificaciones Generales :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-CLASGEN.jpg

josephblack
04/04/2010, 21:39
Transcripción Rueda de Prensa Fernando Alonso 04-04-10 (por gasolina)

“Cuando me pregunten cuál fue la mejor carrera de mi vida y diga "Malasia 2010", me tomarán por loco"


¿Cuáles han sido los problemas que has tenido en el cambio y si han sido la causa de que te fueras largo al intentar adelantar y provocar la rotura del motor?

No, en la rotura del motor no creo que haya influido nada el problema del cambio. El problema ya sucedió en la vuelta de formación y no tenía ningún tipo de freno motor, por tanto ese era mi gran problema en las curvas. Que yo frenaba, elegía la marcha que quería para esa curva y luego le daba un acelerón para que entrase la marcha. Por tanto conducir así durante 54 vueltas es algo casi imposible.


¿Físicamente ese trabajo extra habrá sido un infierno dentro del coche?

Hombre, más que un infierno lo que tienes es que adaptar todo el coche para la nueva situación, poner todo el freno en las ruedas de atrás ya que al no tener freno motor pues lo único que haces es como llegar a una curva, pisar el embrague y frenar. Ese es el único freno que tienes. Luego, lógicamente para intentar cualquier adelantamiento o cosas así es muy difícil apurar la frenada teniendo que reducir y luego dar un acelerón porque lógicamente ya te pasas de la línea óptima. Por tanto sólo quería acabar la carrera. Tampoco quería ni lluvia ni dada extraño porque tal y como estaba el coche seguramente sería imposible acabar. Pero bueno, luego al final no pudo ser y perdimos 2 puntos me parece, iba noveno, o sea que tampoco la pérdida por culpa de la rotura son dos puntos que no llevan a ningún sitio. Si hay que tener una rotura y un abandono vale más que sea cuando vas noveno que otra carrera que vayamos primero o segundo y pierdes muchos puntos. Hoy tampoco ha sido para tanto.


A pesar de todo intentaste adelantar a Button ¿fue un arrebato de coraje o lo viste posible?

Sabía que no lo iba a conseguir pero faltaban dos vueltas para el final y lo intentas, pero es más una señal de frustración que un intento serio.


¿Crees que la táctica de alargar tu parada fue correcta? ¿Para el mundial te perjudica que esté delante tu compañero de equipo?

La táctica, como siempre al final de carrera siempre es la ocasión perfecta para ver cuando tenías que haber parado y cuando no. Pero intentábamos algo diferente. Teniendo el coche como lo teníamos, íbamos rodando ya a duras penas, y nos manteníamos en la pista a duras penas. Si llega a llover más o menos en esas vueltas dónde yo hice la parada, creo que iba cuarto o quinto, nos hubiese salido redondo, y estaríamos hablando ahora de una súper estrategia. Siempre es difícil acertar y yo creo que ni gané ni perdí nada retrasando la parada.

Respecto al mundial, después de tres carreras la verdad es que me importa poco quién vaya líder. Además creo que he hecho tres fines de semana de momento en las tres primeras carreras muy completos, por tanto me siento bien y muy confiado que en las próximas carreras cuando vaya todo normal, y pueda salir en una posición normal, y pase la primera vuelta entre los tres o cuatro primeros como hice en Barhein, puedo optar a ganar cualquier carrera. En Australia pasé el 21 en la primera vuelta y aquí más o menos lo mismo. Por tanto cuando las cosas vayan otra vez a la normalidad y tengamos un fin de semana normal creo que puedo recuperar el liderato.


Fernando, has dicho que había sido una de las carreras más difíciles de tu vida y a la vez una de las más buenas. ¿Qué sensación te queda de cara al campeonato?

De cara al campeonato muy reforzado. De una carrera con el coche como estaba y en la posición que salíamos todavía estaba luchando de tú a tú con los demás, me da mucha confianza. Y sí, sinceramente, creo que no he hecho una carrera así nunca, adaptando la conducción tanto como lo he tenido que hacer y haciendo más o menos tiempos razonables. Sé que mañana o pasado o dentro de tres días esto se olvidará e hicimos un fin de semana muy malo, con un error en la clasificación y una rotura de motor en carrera y esto es lo que va a quedar de puertas hacia afuera, pero de puertas hacia adentro, y eso será lo divertido, cuando me pregunten dentro de unos años cuál es la mejor carrera de mi vida y diré "Malasia 2010", y me tomarán por loco.


En la salida, que parece que has tenido algún problema y si has tenido algo que ver en la elección de la estrategia.

En la salida, ahí empezó el cambio, bueno empezó en la vuelta de formación pero no sabes muy bien qué es lo que le pasa al coche porque hace cosas raras. Y si, la salida fue bastante buena. Llegué a la primera curva en medio del pelotón, frené bien, adelantando a los Lotus y cuando frené, bajé de marchas y el coche se quedó en punto muerto. Aceleraba y el coche estaba en punto muerto. Por tanto me quedé en el exterior de la pista sin saber muy bien que hacer. Pensé que iba a abandonar. De repente di un acelerón y entró la marcha y a partir de ahí entendí lo que tenía que hacer en cada curva a partir de esa primera vuelta. Por tanto perdí posiciones empezando por eso.

Luego lo de la estrategia rara, como dije ahora, esperábamos lluvia o teníamos la esperanza de que lloviese en algún momento de la carrera y no parando nos daba la opción de parar en una buena posición, porque creo que iba quinto o cuarto cuando paré. Si en ese momento llovía yo ya estaba ya cuarto. Yo podía salir muy beneficiado de parar tarde.


Te preocupa más que Red Bull haya ganado la carrera y ya esté ahí que haber perdido el liderato.

No, no me preocupa. Red Bull ha sido el coche más rápido los tres primeros Grandes Premios, sólo que en carrera nunca finalizó el trabajo. Pero la carrera aquí de Malasia ha sido un poco atípica. No han tenido dificultad para ganar porque creo que nosotros Ferrari, que somos el equipo que va detrás de ellos, hemos tenido una clasificación muy mala y hemos salido atrás. Ojalá que en China les pongamos las cosas difíciles y podamos estar peleando con ellos por la victoria.


¿En cuantas carreras Ferrari podrá llegar a Red Bull? ¿Quién está mejor, Ferrari o McLaren?

Esperemos que pocas carreras para llegar a Red Bull. Ojalá ya en China o en España estemos a la altura de ellos. Y luego entre Ferrari y McLaren, aquí han ido muy bien McLaren y estábamos muy parecidos, pero de momento cogiendo las tres primeras carreras creo que todavía seguimos un poquito por delante de McLaren.




AUDIO: Rueda Prensa Fernando Alonso Domingo 04-04-10 GP Malasia (http://www.fernandoalonso.com/documentos/Malasia_040410_E_1.WMA)


http://safety-car.net/showthread.php/1301-Alonso-GP-Malasia-%E2%80%9CCuando-me-pregunten-cu%C3%A1l-fue-la-mejor-carrera-de-mi-vida-y-diga?p=41380#post41380

:7adorar-abuchear::7adorar-abuchear::7adorar-abuchear::7adorar-abuchear::7adorar-abuchear::7adorar-abuchear:

El puto amo.

McHouserphy
04/04/2010, 21:42
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/03-MAL-VaV2-5-6-8.jpg

koldo666
04/04/2010, 21:47
Bueno despues de ver hoy la carrera, solo se me pasa algunas cosas por la cabeza:

-El nuevo sistema de puntuacion es una puta mierda. Hamilton habiendo hecho solo un podio esta hay arriba. Button no ha hecho mas que ganar una carrera y tambien hay esta.

-Jaime nos ha callado hoy un monton de bocas. Estoy tremendamente contento por el.

-El Sauber es una chufa muy seria.

-Hispania acabando la carrera los dos. Olé por ellos.

koldo666
04/04/2010, 22:16
Si algien se sorprende del buen rendimiento de kubica y petrov, no me extraña, ya que el rinol tiene junto al mclata la parte trasera ams trabajada de la parrilla:

http://images.gpupdate.net/large/150075.jpg

Increible lo trabajado de esa parte trasera

josephblack
04/04/2010, 22:22
Creo que la caña de España radica en la parte de abajo del coche, creo que hay una foto en el hilo de temporada de los bajos del coche de Petrov.

VELUNZA
04/04/2010, 23:03
A pesar de todo intentaste adelantar a Button ¿fue un arrebato de coraje o lo viste posible?


Sabía que no lo iba a conseguir pero faltaban dos vueltas para el final y lo intentas, pero es más una señal de frustración que un intento serio.



Ya lo habia comentado con McH por el skype, que eso fue mas un arrebato que pensado, ya quue no tenia ni la mas minima opcion de poderlo hacer y menos en las condiciones en que estaba rodando.

VELUNZA
05/04/2010, 00:11
GP de Malasia:
Empesemos por todos aquellos que han podido terminar la carrera:
1- Vettel: Gran salida desde la parrilla aupandoce hasta la 1ra posicion, de ahi en fuera nada extraordinario, todo el tiempo liderando el GP, manteniendo distancia con su companero de equipo, preservando mecanica y cuando queria apretar para mantener o/u aumentar distacia lo a hecho sin mayores complicaciones. Mis felicitaciones para el que al fin termina un GP como se debe, sin probleas en su coche.
2- Webber: Mal en la salida siendo adelantado por Vettel, pero al igual que Vettel una carrera muy tranquila, sin nada de apuros y sin precion por su mas sercano perseguidor en la carrera, Nico Rosberg.
3- Rosberg: Mas de lo mismo, es adelantado por Vettel en la salida, de ahi en fuera solo tirar para delante sin presionar a Webber en ningun momento y sin ser presionado por el 4to clasificado, Rober Kubica.
4- Kubica: Exelente salida adelantando 2 posiciones, de ahi en fuero lo mismo, na de na, carrera en solitario.
5- Sutil: Mala salida perdiendo un posicion, recuperandace de su mala salida y manteniendo ese 5to puesto hasta con los dientes, defendiendoce de un Hamilton que venia a por todas y lo a logrado incluso adelantar, pero saliendo mal de la curva Sutil le a devuelto el favorsillo y a sabido defender su 5to puesto final. Un A+ para Sutil y para el FI-Mercedes.
6- Hamilton: Saliendo desde la 20 de la parrilla a sabido desarrollar una muy buena remontada hasta la 6ta plaza donde se a encontrado con un muro en la tracera de Sutil.
7-Massa: Al igual que Hamilton realiza una de sus mejores carreras remontando desde la 21ra posicion hasta la 7ma, donde mantuvo una bonita lucha con Button durante 16 vueltas donde al final le a adelantado y lo a dejado a mas de 10segd al cruzar la bandera a cuadros.
8- Button: Saliendo desde la 17ma posicion de salida adelantando hasta la 8va final defendiendoce en las ultimas vueltas de los ataques de Fernando a el cual le a explotado el motor de su Ferrari.
9- Jaime: Saliendo desde la 14ta posicion se a aupado hasta la 9na ganado los dos 1ros puntos personales y los dos primeros puntos para Toro Rosso-Ferrari en esta temporada 2010, ganandole la pulciada a su companero de equipo, haber si cual de los 2 suma mas puntos esta temporada.
10- Nico: Saliendo desde la 5ta posicion va perdiendo posiciones hasta terminar en la 10ma sumando sus dos 1ros puntos en la Formula 1.
Por todo lo demas remalcar la gran carrera que a tenido Fernando saliendo desde la 19na posicion sin embrague y a tan solo 2 vueltas para el final no le a aguantado su motor cuando hiba a por todas por Button que se a defendido primero de un Felipe que no le diotregua hasta que lo adelanto y luego luchando contra un Fernando que queria 4 puntos o no queria nada.
Otra cosa a destacar es la escuderia Hispania RT que han llevado sus 2 coches hasta la bandera a cuadros y por delante de un Jarno Truli y su Lotus

Pipex_AMG
05/04/2010, 00:15
Transcripción Rueda de Prensa Fernando Alonso 04-04-10 (por gasolina)

“Cuando me pregunten cuál fue la mejor carrera de mi vida y diga "Malasia 2010", me tomarán por loco"



El puto amo.


De verda que este chico no puede ser humano... Con todos los problemas que ha tenido,sufriendo por intentar terminar y encima no terminar por rotura del motor...no se puede estar tan contento. Y mira que yo suelo ser optimista, pero eso ya es pasarse...:roto2:.

McHouserphy
05/04/2010, 01:19
Pues si, como comenta Velunza, lo hemos parlamentado por el skype, e incluso después de leer lo que ha dicho Fernando :pensando: ... a mi se me hace muy difícil de entender que la avería de la caja de cambios no tenga nada que ver con la rotura del motor... :pensando:... :nuse1: . Obviamente no se lo voy a discutir, él sabrá mejor que yo cómo ha sido el asunto, pero se me hace muy difícil de entender y creer... :nuse1:
Pero resumiendo, creo que ha visto claro que merecía la pena arriesgarse a perder 2 puntos o ganar otros 2 y sumar 4... :pensando:...además del calentón del momento por tenerle a tiro durante esas 6 vueltas.

GoVal
05/04/2010, 01:57
Renault se queja de que no hayan sancionado a Hamilton.


Renault critical of Hamilton's weaving

By Jonathan Noble Sunday, April 4th 2010, 13:00 GMT
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1270386238.jpg

Renault boss Eric Boullier believes Lewis Hamilton was in the wrong for weaving to prevent an attack from Vitaly Petrov - but has ruled out taking the matter any further despite his McLaren rival only getting a warning.

Hamilton was fighting Petrov hard for position during the Malaysian Grand Prix and, after overtaking the Russian, he weaved down the start-finish straight several times to try and prevent a counter-attack.

That action prompted suggestions that Hamilton had broken the unofficial drivers' code of conduct that they can only make one directional move to defend a position.

However, with Hamilton accelerating out of a corner rather than coming under pressure into a braking zone, there were other arguments suggesting he was simply trying to break the tow.

Renault boss Eric Boullier said his team complained to race control about Hamilton's actions during the event - and felt the FIA should have done more than show the former world champion a black and white flag for unsportsmanlike behaviour.

"We just raised our point of view," Boullier told AUTOSPORT. "Very frankly, it is very clear in the regulations that you can have one change of direction, so when you do three in a row something is wrong.

"He got a warning for dangerous driving, but I am not sure it is enough. It is definitely clearly written in the regulations that you can not do any more than one direction change, and it is something you should not be doing."

When asked if Renault would pursue the matter further to seek clarification from the FIA, Boullier said: "No. A warning says that if you do it again you will be penalised."

autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/82717)

________________________


Vettel dobló a Trulli con bandera amarilla provocada por la rotura de Alonso pero no lo sancionarán dado a que Trulli iba muy despacio.


Vettel escapes yellow-flag penalty

By Jonathan Noble Sunday, April 4th 2010, 12:40 GMT
Sebastian Vettel has escaped a penalty for overtaking backmarker Jarno Trulli under yellow flags in the closing stages of the Malaysian Grand Prix.

The Red Bull Racing driver was leading comfortably two laps from home when he came up to lap the slowing Lotus at Turn 4 - just as the yellow flags were out for Fernando Alonso's stranded Ferrari.

Vettel overtook the Lotus on the inside of Turn 4 –a move which was in breach of the regulations that bans car from overtaking each other when yellow flags are out.

The stewards spoke to Vettel after the race and, after also viewing video and telemetry data, they decided that since he had made 'a large reduction in speed through the yellow flag area and that he understood that Car 18 was slowing with an obvious problem' it was decided that no penalty would be applied.

Former grand prix driver Johnny Herbert was acting as the drivers' advisor on the stewards panel in Malaysia.

autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/82716)

VELUNZA
05/04/2010, 02:32
Renault se queja de que no hayan sancionado a Hamilton.


Renault critical of Hamilton's weaving

By Jonathan Noble Sunday, April 4th 2010, 13:00 GMT
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1270386238.jpg

Renault boss Eric Boullier believes Lewis Hamilton was in the wrong for weaving to prevent an attack from Vitaly Petrov - but has ruled out taking the matter any further despite his McLaren rival only getting a warning.

Hamilton was fighting Petrov hard for position during the Malaysian Grand Prix and, after overtaking the Russian, he weaved down the start-finish straight several times to try and prevent a counter-attack.

That action prompted suggestions that Hamilton had broken the unofficial drivers' code of conduct that they can only make one directional move to defend a position.

However, with Hamilton accelerating out of a corner rather than coming under pressure into a braking zone, there were other arguments suggesting he was simply trying to break the tow.

Renault boss Eric Boullier said his team complained to race control about Hamilton's actions during the event - and felt the FIA should have done more than show the former world champion a black and white flag for unsportsmanlike behaviour.

"We just raised our point of view," Boullier told AUTOSPORT. "Very frankly, it is very clear in the regulations that you can have one change of direction, so when you do three in a row something is wrong.

"He got a warning for dangerous driving, but I am not sure it is enough. It is definitely clearly written in the regulations that you can not do any more than one direction change, and it is something you should not be doing."

When asked if Renault would pursue the matter further to seek clarification from the FIA, Boullier said: "No. A warning says that if you do it again you will be penalised."

autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/82717)

________________________


Vettel dobló a Trulli con bandera amarilla provocada por la rotura de Alonso pero no lo sancionarán dado a que Trulli iba muy despacio.


Vettel escapes yellow-flag penalty

By Jonathan Noble Sunday, April 4th 2010, 12:40 GMT
Sebastian Vettel has escaped a penalty for overtaking backmarker Jarno Trulli under yellow flags in the closing stages of the Malaysian Grand Prix.

The Red Bull Racing driver was leading comfortably two laps from home when he came up to lap the slowing Lotus at Turn 4 - just as the yellow flags were out for Fernando Alonso's stranded Ferrari.

Vettel overtook the Lotus on the inside of Turn 4 –a move which was in breach of the regulations that bans car from overtaking each other when yellow flags are out.

The stewards spoke to Vettel after the race and, after also viewing video and telemetry data, they decided that since he had made 'a large reduction in speed through the yellow flag area and that he understood that Car 18 was slowing with an obvious problem' it was decided that no penalty would be applied.

Former grand prix driver Johnny Herbert was acting as the drivers' advisor on the stewards panel in Malaysia.

autosport.com (http://www.autosport.com/news/report.php/id/82716)

Menudo cachondeo el de la MAFIA :nono1:

Ben Yusuf
05/04/2010, 09:08
Bueno despues de ver hoy la carrera, solo se me pasa algunas cosas por la cabeza:

-El nuevo sistema de puntuacion es una puta mierda. Hamilton habiendo hecho solo un podio esta hay arriba. Button no ha hecho mas que ganar una carrera y tambien hay esta.

POR QUE NO INCLUYES A ALONSO, solo ha realizado un podium y no ha terminado una carrera y mirale donde está, si que es una mierda el sistema de puntuación

-Jaime nos ha callado hoy un monton de bocas. Estoy tremendamente contento por el.

Jaime cerro muchas bocas en Australia, la mía la primera, lo de ayer ya es confirmación

-El Sauber es una chufa muy seria.

Nada nuevo bajo el sol..........

-Hispania acabando la carrera los dos. Olé por ellos.

Que continuen trabajando.....



Te respondo en tu mensaje, pero no seas tan partidista, que me recuerdas a uno calvo

josephblack
05/04/2010, 09:47
DENTRO DEL PADDOCK (http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/)
Fernando Alonso: el talento de improvisar


@Javier Rubio - 05/04/2010 (deportes@elconfidencial.com)
"Cuando estás en el coche, es increíble lo que nuestras mentes son capaces de hacer", explicaba este fin de semana el británico Lewis Hamilton, en referencia a su actuación en el pasado Gran Premio de Australia. "Cuando estás fuera, no eres capaz de explotar todos los recursos que tienes en tu mente". Hamilton también destacaba un rasgo que sólo pueden apreciar quienes manejan un Fórmula 1: "La competitividad de estos coches, y la precisión que requieren para su conducción te exige cada vez más y más…".
Quizás en el contexto de sus palabras se entienda mejor la actuación de Fernando Alonso en el pasado Gran Premio de Malasia cuando al final de la prueba se supo que, desde antes de la arrancada, se había quedado sin embrague. "He tenido que improvisar en cada curva". Con semejante limitación mecánica, la capacidad de Alonso, especialmente en algunos momentos de la prueba, adquiría una dimensión totalmente diferente a lo que nos tenía acostumbrados por sus actuaciones pasadas.
Resultaba entonces inevitable recordar las palabras de Rob White, director técnico de Renault, al término de la temporada 2005, y referidas al piloto español: "Tienes la impresión de que pilotar el coche al límite ocupa solamente parte de su capacidad, mientras que la restante la utiliza para gestionar la carrera". White seguro que tenía en mente, entre otras actuaciones, el Gran Premio de San Marino de aquel año.
Cabeza para todo
Alonso llegó a aquella carrera con dos victorias en su haber. Pero en la anterior, en Bahréin, su motor había quedado 'tocado', y el de Giancarlo Fisichella reventado. El equipo incluso pensó en cambiar el propulsor la noche antes de la carrera, pero decidió arriesgarse.

http://www.elconfidencial.com/fotos/2010040584alonso-toalla.jpg
Para cuidar el motor, Alonso rodó muy poco durante los dos días previos y no pudo trabajar adecuadamente con los neumáticos -Michelín por entonces-, que sufrían graves problemas de degradación. Sin embargo, la noticia de su debilidad había llegado a oídos de Ross Brawn y Michael Schumacher en Ferrari
Durante la carrera, el asturiano era segundo hasta que Raikkonen abandonó. Schumacher comenzó a volar, consciente de que el motor de Alonso estaba 'tocado'. Recortando un segundo por vuelta, estaba ya a su estela a falta de once para el banderazo final, en las que acosó incansablemente al asturiano. Hasta la meta, el español adoptó su estilo de conducción a los problemas de motor y al estado de sus gomas. Para neutralizar a Schumacher en la salida de las curvas, Alonso frenaba y cambiaba la trazada para 'matar' el ritmo de Schumacher. Incluso no quiso acercarse a Liuzzi, a punto de ser doblado, para no dar una oportunidad al piloto alemán. Aquella victoria de 2005 fue uno de los mejores ejemplos de las palabras de Rob White sobre Alonso. Como el pasado Gran Premio de Malasia.
"Ya sé que es muy difícil conducir así"
"La carrera más difícil de mi vida". Ante una definición tan tajante, quizás podamos imaginar la complejidad y el mérito de la carrera de Alonso en Sepang, la prueba con las condiciones ambientales más duras del campeonato. "Ya sé que es difícil conducir así", le decía a Andrea Stella a través de la radio mientras le daba instrucciones, conocedor de los problemas que los demás ignorábamos.
Desde el exterior, nadie lo hubiera imaginado durante la carrera. Pero sobre todo, tras su parada en 'boxes' en la vuelta 37. Volvió con casi doce segundos de diferencia frente a Massa. Logró dos vueltas rápidas consecutivas. En la 40 se colocó a seis segundos del brasileño. En la siguiente, a 3.6. En la 42, a 2.1. Cierto es que Massa se veía obstaculizado por Jenson Button. Pero el español llegó a marcar incluso un 1:37.231, cuando la vuelta rápida de Mark Webber en carrera fue de 1:37.054. Quién lo hubiera dicho, con semejantes problemas. No es de extrañar que Stefano Domenicali, el máximo responsable del equipo, declarara que la conducción de Alonso había sido "impresionante". Fue una lástima que una actuación como la de Sepang no tuviera mayor recompensa.
¿Tiene Ferrari un talón de Aquiles?
Sin embargo, la capacidad de Alonso para enmascarar los problemas en carrera no puede ocultar el pobre balance de Ferrari en Malasia. Al grave error en los entrenamientos -imputables también a él mismo, como el propio Alonso reconoció- vino a sumarse el problema de la fiabilidad. En todo caso, el equipo italiano volvió a mostrar con el propulsor un talón de Aquiles que ya asomó en Bahréin. ¿La aerodinámica del F10 afecta a la refrigeración del motor en altas temperaturas ambientales?
Decía recientemente Alonso, con razón, que las carreras no siempre las gana el coche más rápido, sino el que termina primero. Para ello, sin embargo, antes hay que terminar. "Sabemos en que áreas necesitamos mejorar, así que estoy más o menos confiado que podemos tener el mejor coche en las próximas carreras". Si Ferrari lo consiguiera, y pilotar un monoplaza al límite es "solamente una parte de su capacidad", como decía Rob White, ¿tendría rivales Alonso tras lo visto en Sepang? Afortunadamente para todos, de momento, Ferrari no tiene el mejor coche.


http://www.elconfidencial.com/dentro...-20100405.html (http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/alonso-talento-improvisar-20100405.html)

josephblack
05/04/2010, 09:48
EL PILOTO DE TORO ROSSO ACABÓ NOVENO EN MALASIA
Alguersuari consigue sus primeros puntos en la Fórmula Uno


EP.- 04/04/2010 (13:07h)
http://www.elconfidencial.com/fotos/noticias/2010040429jaim.jpg Alguersuari, junto a todos sus mecánicos.

El piloto español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) conquistó en el Gran Premio de Malasia sus dos primeros puntos en la Fórmula 1 tras finalizar noveno en el circuito de Sepang, lo que supone un nuevo paso adelante en la trayectoria del barcelonés, que recientemente cumplió veinte años. Nacido en 1990, Alguersuari fue campeón de España de karts con catorce años tras sumar cuatro victorias en las cuatro carreras de la ICA Junior Karting, título que revalidó un año después. En 2006 fue campeón del Formula Renault 2.0 Winter Series y, la temporada siguiente, subcampeón de la Formula Renault 2.0 Italia.
El gran salto de Alguersuari llegó en 2008, cuando conquistó las British F3 Series logrando cinco victorias con el Red Bull Junior Team. A mediados de la temporada pasada, la escudería Toro Rosso estaba descontenta con el rendimiento del francés Sébastien Bourdais y decidió conceder la alternativa al catalán.
Alguersuari, que en ese momento se encontraba disputando las Formula Renault 3.5 Series, tuvo que cambiar rápidamente el 'chip' e incorporarse en el Gran Premio de Hungría. Debutó sobre el trazado húngaro el 26 de julio con un decimoquinto puesto y desde entonces se ha ido adaptando a la Fórmula 1 hasta que, en su undécima carrera, ha logrado en Malasia sus primeros puntos.


http://www.elconfidencial.com/deportes/malasia-jaime-alguersuari-primeros-puntos-formula-uno-20100404.html

josephblack
05/04/2010, 09:49
NO PUDO TOMAR LA SALIDA POR PROBLEMAS MECÁNICOS
De la Rosa: "El fallo fue inusual, inesperado y desafortunado"


http://www.elconfidencial.com/fotos/noticias/2010040488dela.jpg
El piloto español Pedro Martínez de la Rosa, en los entrenamientos de Malasia.


EP.- 04/04/2010 (13:03h)
El piloto español Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber) lamentó los problemas de motor que sufrió y que le impidieron tomar la salida en el Gran Premio de Malasia, tercera prueba de la temporada, un fallo "inusual, inesperado y desafortunado". "Es muy decepcionante no haber podido competir en esta carrera. El fallo es inusual, inesperado y desafortunado", sentenció el catalán, que se dio cuenta de los problemas en la salida de la vuelta de calentamiento.
De la Rosa, que tenía que salir desde la duodécima posición, aseguró que uno se prepara para toda la temporada "en el aspecto físico" y que todo el mundo quiere correr todas las carreras. "Después de preparar todas las exigencias físicas, queremos conducir en todos los circuitos", concluyó.


http://www.elconfidencial.com/deportes/gran-premio-malasia-pedro-martinez-rosa-20100404.html

Ben Yusuf
05/04/2010, 12:42
Tengo una duda con respecto a lo ocurrido con Fernando que a buen seguro alguien del foro podrá contestarme. Entiendo y así me lo enseñói mi padre hace mucho tiempo como se meten las marchas a capón, como me decía él, eran otros coches que los actuales todo electricidad y computara. Pero la duda es, si no tenía embrague Alonso ya en la vuelta de formación, como arrancas un F1 en parado? creo que debes revolucionarlo cerca de las 7000 rpm y luego soltar embrague, pero si no lo tienes¿¿¿¿¿?????? Y lo mismo en la parada en boxes para cambiar ruedas que hizo y que no fue mal de tiempo.

Si alguien me ilustra, agradecido estaré

McHouserphy
05/04/2010, 13:30
Por lo que creo saber, las cajas de cambio seamless son tan extremadamente rápidas porque además de los discos y mazas de embrague de la marcha engranada, disponen también de otro par de conjuntos de embrague y maza ya pre-engranadas, uno para la marcha superior y otro para la inferior a la que está en uso en cada momento. Cuando se quiere cambiar de marcha, lo que realmente ocurre es que simplemente se usa el que ya está pre-engranado, quedando el liberado para pre-engranar la contigua a la marcha que se acaba de seleccionar.

Con este método, y atendiendo a lo explicado por Fernando, parece claro que no funcionaba bien el conjunto de pre-engranado de las marchas inferiores a la conectada, cayendo a punto muerto o neutral, de ahí que para subir no tuviese problemas, pero para bajar de marcha, el conjunto de macha inferior pre-engranada siempre iba al neutral, y con el acelerón se engranaba...

El proceso de engranaje de la primera marcha en el procedimiento de arrancada, es muy particular en estos coches, hay un botón o mando específico para este procedimiento "start", en el que el mapa de motor es particular para este proceso. Es decir, no solo hay que estar en punto muerto y usar el embrague en el momento adecuado en el que el motor esté a las rpm adecuadas para el arranque, sino que además hay que haber seguido la secuencia de arranque incluyendo el susodicho mando de manera precisa.

Benyusuf, siento no haberte puesto ninguna ilustración...:risitas:

Por otra parte... sigo sin creerme que el stress provocado al motor, con el tipo de conducción obligado por no tener bien el conjunto de la caja de cambios, no sea el responsable de la rotura de motor de Alonso ayer...:nono1: , ya lo se, Fernando lo descartó, peeero ... :pensando: ... ya sabéis que soy "mu terco":sisi1:

josephblack
05/04/2010, 13:32
Lo que yo entendí es lo siguiente.

Al bajar marcha en vez de bajar una marcha se iba al punto muerto, y desde el punto muerto tenía que engranar la marcha que quería y luego acelerar, solo tenía problemas en las bajadas de marcha no en las subidas.

Veo que Mc y yo entendimos lo mismo.

GoVal
05/04/2010, 14:41
Yo entiendo lo mismo, que el problema sólo era al bajar y creo que sólo al bajar a determinadas marchas, no a todas. Y pienso como McH, el tener que revolucionar en exceso el motor para que engranasen las marchas debió castigarlo hasta el punto de romperlo o ayudar bastante a que lo hiciera. Entonces me pregunto ¿era necesario marcar esas super vueltas cuando cambió los neumáticos? ¿era necesario alcanzar a Massa y Button? ¿era necesario presionar a Button e intentar adelantarlo? estando al principio de temporada y tal y como había ido el fin de semana con el error en la clasificación y con el coche tocado ¿no era mejor asegurar dos puntos para el mundial tanto de pilotos como de constructores?.

No sé, esto junto con marcar la vuelta rápida acabando el GP de Bahrein y decir después que pidió permiso para divertirse, me suena a querer demostrar superioridad ante los demás pilotos, en especial ante su compañero de equipo. Me parece que el 2007 le hizo mucho daño a Alonso, más del que intenta aparentar.


El coche de Alonso.

http://img97.imageshack.us/img97/39/d10mal1711.th.jpg (http://img97.imageshack.us/i/d10mal1711.jpg/) http://img242.imageshack.us/img242/1716/d10mal1712.th.jpg (http://img242.imageshack.us/i/d10mal1712.jpg/) http://img192.imageshack.us/img192/9314/d10mal1772.th.jpg (http://img192.imageshack.us/i/d10mal1772.jpg/)http://img203.imageshack.us/img203/3589/d10mal1715.th.jpg (http://img203.imageshack.us/i/d10mal1715.jpg/) http://img62.imageshack.us/img62/2345/d10mal1716.th.jpg (http://img62.imageshack.us/i/d10mal1716.jpg/) http://img693.imageshack.us/img693/2696/d10mal1717.th.jpg (http://img693.imageshack.us/i/d10mal1717.jpg/)


El de Petrov.

http://img441.imageshack.us/img441/5364/d10mal1769.th.jpg (http://img441.imageshack.us/i/d10mal1769.jpg/) http://img402.imageshack.us/img402/6721/d10mal1771.th.jpg (http://img402.imageshack.us/i/d10mal1771.jpg/) http://img694.imageshack.us/img694/3014/d10mal1724.th.jpg (http://img694.imageshack.us/i/d10mal1724.jpg/) http://img192.imageshack.us/img192/1406/d10mal1725.th.jpg (http://img192.imageshack.us/i/d10mal1725.jpg/) http://img709.imageshack.us/img709/889/d10mal1726.th.jpg (http://img709.imageshack.us/i/d10mal1726.jpg/) http://img202.imageshack.us/img202/252/d10mal1727.th.jpg (http://img202.imageshack.us/i/d10mal1727.jpg/) http://img405.imageshack.us/img405/3390/d10mal1713.th.jpg (http://img405.imageshack.us/i/d10mal1713.jpg/) http://img242.imageshack.us/img242/8464/d10mal1714.th.jpg (http://img242.imageshack.us/i/d10mal1714.jpg/)


El desguace. Los de Mercedes GP los más listos.

http://img260.imageshack.us/img260/4360/d10mal1757.th.jpg (http://img260.imageshack.us/i/d10mal1757.jpg/)

Louis
05/04/2010, 15:25
No lo has soñado, no. Ha dicho exactamente eso, además dando a entender que si no llega a poner una rueda trasera sobre una línea blanca.... se los pule a todos.

:roto2qtemeto:




Tengo una duda con respecto a lo ocurrido con Fernando que a buen seguro alguien del foro podrá contestarme. Entiendo y así me lo enseñói mi padre hace mucho tiempo como se meten las marchas a capón, como me decía él, eran otros coches que los actuales todo electricidad y computara. Pero la duda es, si no tenía embrague Alonso ya en la vuelta de formación, como arrancas un F1 en parado? creo que debes revolucionarlo cerca de las 7000 rpm y luego soltar embrague, pero si no lo tienes¿¿¿¿¿?????? Y lo mismo en la parada en boxes para cambiar ruedas que hizo y que no fue mal de tiempo.

Si alguien me ilustra, agradecido estaré

Lo primero es que no rompió el embrague: por lo tanto pudo salir y hacer la parada normalmente.

Desconozco que es lo que se le rompió exactamente pero por la pinta [solo en marchas cortas, solo en reducciones] apostaría por una avería mecánica o de programación en el sistema de sincronización en la reducción. Para reducir sin embrague y más en marchas cortas es imprescindible sincronizar las velocidades de los ejes. Hacer esto manualmente [o pie-mente] a la velocidad que lo hace una caja actual es imposible. Se hace automaticamente. Si no se sincronizan las velocidades no hay webs a que entre la marcha. Y esto es lo que parece que pasaba: bajaba marchas, y en las mas cortas se quedaba en punto muerto hasta que daba un golpe de gas [sincronizaba las velocidades pie.mente]. Esta desincronización puede deberse a un fallo en el programa [muy improbable], una lectura erronea de algún sensor [puede ser], o un fallo mecánico [desgaste de alguna rampa, ligera falta de lubricación, vayaustéasabé].

Lo que desde luego es indiscutible es que chapeau! por Alonso por hacerse tooodaaaa una carrera así, improvisando y adaptandose. Hay que quitarse el sombrero.

McH. Las cajas de los F1 no son las de Audi :sisi1: No hay dobles embragues, ni dobles ejes de salida .. Aunque parezca increible hay dos marchas engranadas a la vez por unas milésimas [la segunda la desacopla la tercera cuando esta última se engrana .. pero en ese lapso ambas están engranadas a la vez]. Es acojonante.



http://img202.imageshack.us/img202/252/d10mal1727.th.jpg (http://img202.imageshack.us/i/d10mal1727.jpg/)

Que fotazaaaa!!! Se aprecian claramente las superficies que tapan y hacen legales los agujeros a priori ilegales con proyección horizontal. Muy bueno.

McHouserphy
05/04/2010, 16:55
Louis... eso que mencionas de que en un momento hay dos marchas engranadas... es el zeroshift (supongo) ¿no? ... :nuse1:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/OTRAS/Zeroshift.jpg
Pero ... ¿No tienen dos árboles secundarios y embrague múltiple???, esas son solo las tipo Audi seamless? ... :nuse1:
Agradecería una imagen de algo similar (bidujo o afoto:roto2rie:) casi tanto como una reformulación formulera cashonda que me busco en la neurona... :gaydude::roto2rie::cunaooooo::juas: (ya tu sabes, mi amol ) :gaydude::roto2rie::juas::juas:

McHouserphy
05/04/2010, 17:37
Antes de que me lo soliciten por vía de apremio... :sherlock:

Los PDF FIA de Malasia 2010 (http://www.megaupload.com/?d=3S1QEAZL)

VELUNZA
05/04/2010, 18:03
:roto2qtemeto:





Lo primero es que no rompió el embrague: por lo tanto pudo salir y hacer la parada normalmente.

Desconozco que es lo que se le rompió exactamente pero por la pinta [solo en marchas cortas, solo en reducciones] apostaría por una avería mecánica o de programación en el sistema de sincronización en la reducción. Para reducir sin embrague y más en marchas cortas es imprescindible sincronizar las velocidades de los ejes. Hacer esto manualmente [o pie-mente] a la velocidad que lo hace una caja actual es imposible. Se hace automaticamente. Si no se sincronizan las velocidades no hay webs a que entre la marcha. Y esto es lo que parece que pasaba: bajaba marchas, y en las mas cortas se quedaba en punto muerto hasta que daba un golpe de gas [sincronizaba las velocidades pie.mente]. Esta desincronización puede deberse a un fallo en el programa [muy improbable], una lectura erronea de algún sensor [puede ser], o un fallo mecánico [desgaste de alguna rampa, ligera falta de lubricación, vayaustéasabé].

Lo que desde luego es indiscutible es que chapeau! por Alonso por hacerse tooodaaaa una carrera así, improvisando y adaptandose. Hay que quitarse el sombrero.

McH. Las cajas de los F1 no son las de Audi :sisi1: No hay dobles embragues, ni dobles ejes de salida .. Aunque parezca increible hay dos marchas engranadas a la vez por unas milésimas [la segunda la desacopla la tercera cuando esta última se engrana .. pero en ese lapso ambas están engranadas a la vez]. Es acojonante.




Que fotazaaaa!!! Se aprecian claramente las superficies que tapan y hacen legales los agujeros a priori ilegales con proyección horizontal. Muy bueno.

Hasta el punto en que Alonso estaba en pista luchando con todos los problemas que tenia estaba haciendo un carreron, pero en el punto que a causa de su frustracion intenta adelantar a Button y le explota su motor a causa de una macha mal puesta o una reduccion apresurada de su parate por haber frenado mas tarde creo que su motor se lo a cargado el mismo a causa de sobregirarlo, no por haberce pasado unas 6 vueltas aspirando aire caliente de Button ya que su companero estuvo mas de 10 vueltas en esa misma situacion y no exploto su motor.

Ahora bien era necesario llegar a ese extremo siendo esta la 3ra carera de la temporada, explotar un motor cuando solamente tienen 8 para las 19 carreras, perder 2 puntos cuando los tenia asegurado, ojala y esto no le pese al final de la temporada, ojala y no necesite un 10 motor, ojala y no necesite esos 2 puntos para llevarce el campionato de pilotos, recordemos que en el 2007 esos 2 puntos que el acaba de perder le hubieran servido para llevarce el campionato, ojala y lo digo en serio y esto no le pese.

VELUNZA
05/04/2010, 18:06
Antes de que me lo soliciten por vía de apremio... :sherlock:

Los PDF FIA de Malasia 2010 (http://www.megaupload.com/?d=3S1QEAZL)



Filename: PDF_MALASIA2010.rar
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File size: 6.89 MB

The file you are trying to access is temporarily unavailable. :nonono:

McHouserphy
05/04/2010, 18:48
Filename: PDF_MALASIA2010.rar
File description: PDF_Malasia_2010
File size: 6.89 MB

The file you are trying to access is temporarily unavailable. :nonono:


Espera un momento... ansioso...:cunaooooo:
a veces ocurre temporalmente mientras lo redireccionan o vaya Ud. a saber qué hacen... :nuse1:
Intentarlo un ratito más tarde, seguro que ya va.

GoVal
05/04/2010, 19:48
Antes de que me lo soliciten por vía de apremio... :sherlock:

Los PDF FIA de Malasia 2010 (http://www.megaupload.com/?d=3S1QEAZL)

http://www.pic4ever.com/images/47b20s0.gif Así me gusta, que no los tenga que pedir. http://www.pic4ever.com/images/126fs3315323.gif

Louis
05/04/2010, 20:01
Efectivamente McH. ;) Así son.

Los embragues multiples [que no multidisco] y dobles ejes están prohibidos por reglamento [hablo de memoria]. Esta tecnología ZeroShift es la que se utiliza.

Voy a ver si encuentro algo enseñable y me traigo una imagen.


Louis... eso que mencionas de que en un momento hay dos marchas engranadas... es el zeroshift (supongo) ¿no? ... :nuse1:

Pero ... ¿No tienen dos árboles secundarios y embrague múltiple???, esas son solo las tipo Audi seamless? ... :nuse1:
Agradecería una imagen de algo similar (bidujo o afoto:roto2rie:) casi tanto como una reformulación formulera cashonda que me busco en la neurona... :gaydude::roto2rie::cunaooooo::juas: (ya tu sabes, mi amol ) :gaydude::roto2rie::juas::juas:

Ben Yusuf
05/04/2010, 21:26
Muchas gracias por las explicaciones, sabía yo que los profesores me iban a ilustrar.
Curioso mecanismo de embrague que tiene "DOS MARCHAS ENGRANADAS A LA VEZ" ahora entiendo el aceleron que daba. ME fije en los on board al principio pero pensaba que no era normal pero que sería yo el que estaba pensando cosas raras por que estaba haciendo una carrera aceptable (sobre todo viendo a Massa delante suyo oy con tiempos similares)

Ahora si entiendo que dijera que ha sido su mejor carrera en la F1, leches, esto se lo van a enseñar a muchos que ahora mismo tambein pilotan F1's,
Y como McH. el estar pegando esos acelerones en vacio curva tras curva durante 54 vueltas tiene que sentirlo el motor, temperatura?

McHouserphy
05/04/2010, 23:09
No tanto por temperatura, ya que sin fallo de caja se está a más rpm durante más tiempo, sino por el stress mecánico, que no sería nada descomunal cuantitativamente hablando, pero con tanta reiteración...:pensando:
Pero repito, es una mera impresión personal... :pensando: :nuse1:

Louis
06/04/2010, 10:34
Algunos apuntes después de Malasia:

- el record de tiempo de cambio de neumáticos de esta temporada por ahora es para McLaren: 3.5seg en la parada de Hamilton en Sepang.

- las evoluciones que ha introducido McLaren en el coche han supuesto una mejora exacta respecto a lo previsto por los modelos computacionales. Esta convergencia entre resultados esperables y reales es importantísima teniendo en cuenta la ausencia de tests.. y demuestra lo importante que fue hacer cosas raras en pretemporada.

- la anunciada hipersensibilidad de los F1's al angulo de cabeceo [pitch] con el reglamento actual sigue suponiendo un complejo problema para los ingenieros de pista .. tanto que no deberían extrañarnos cosas 'raras' en algunas carreras tales como que uno de los coches se quede anormalmente retrasado en QLF.. Tal es la sensibilidad, que un error a la hora de encontrar un buen setup en este sentido de control del pitch puede suponer medio segundillo, que se dice rápido.

Pipex_AMG
06/04/2010, 12:09
He aqui una comparacion de lo mal que sonaba el coche de Fernando, comparado con lo fino del de Massa.

http://www.youtube.com/watch?v=MgME4d1OHko&feature=player_embedded

josephblack
06/04/2010, 12:43
Se aprecia como cae un poco más de vueltas el coche de Fernando, parte de las cosas raras.

llumia
06/04/2010, 12:51
Algunos apuntes después de Malasia:

- el record de tiempo de cambio de neumáticos de esta temporada por ahora es para McLaren: 3.5seg en la parada de Hamilton en Sepang.

- las evoluciones que ha introducido McLaren en el coche han supuesto una mejora exacta respecto a lo previsto por los modelos computacionales. Esta convergencia entre resultados esperables y reales es importantísima teniendo en cuenta la ausencia de tests.. y demuestra lo importante que fue hacer cosas raras en pretemporada.

- la anunciada hipersensibilidad de los F1's al angulo de cabeceo [pitch] con el reglamento actual sigue suponiendo un complejo problema para los ingenieros de pista .. tanto que no deberían extrañarnos cosas 'raras' en algunas carreras tales como que uno de los coches se quede anormalmente retrasado en QLF.. Tal es la sensibilidad, que un error a la hora de encontrar un buen setup en este sentido de control del pitch puede suponer medio segundillo, que se dice rápido.

Por lo que atañe al equipo Renault F1:

- El "update" introducido en Malaysia les dío 2-3 décimas de ganancia.
- Tienen previsto un nuevo "update" para el GP de China, con el que esperan ganar otras 2 décimas.

VELUNZA
11/04/2010, 21:38
http://www.pic4ever.com/images/47b20s0.gif Así me gusta, que no los tenga que pedir. http://www.pic4ever.com/images/126fs3315323.gif

sigo sin poderlo descargar

Filename: PDF_MALASIA2010.rar
File description: PDF_Malasia_2010
File size: 6.89 MB

The file you are trying to access is temporarily unavailable :buitrecejas:

LaraCroft
11/04/2010, 23:14
qué raro!! yo si puedo, lo acabo de probar y me va... no será que es porque estás en EEUU? luego intento pasártelo de alguna manera...