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Ver la versión completa : In Memoriam: Elio de Angelis



llumia
16/05/2011, 12:00
Ayer se cumplieron 25 años del accidente que costó la vida a Elio de Angelis. Fue otro accidente que me impactó bastante, no en vano todavía me acuerdo cuando en la tele dieron la noticia y yo estaba haciendo los "deberes".


http://www.youtube.com/watch?v=fjpdzqXA_IE

Elio, tocando el piano:


http://www.youtube.com/watch?v=gkUQC028wOo

WAC
16/05/2011, 18:28
De Angelis era uno de mis pilotos favoritos cuando comencé a seguir la F-1, recuerdo muy bien su triunfo en Austria ganandole por nariz a Rosberg.

Mi tributo a Elio en mi blog: http://museof-1.blogspot.com/2010/02/elio-de-angelis-blancas-y-negras-parte_11.html

llumia
16/05/2011, 22:07
De Angelis era uno de mis pilotos favoritos cuando comencé a seguir la F-1, recuerdo muy bien su triunfo en Austria ganandole por nariz a Rosberg.

Mi tributo a Elio en mi blog: http://museof-1.blogspot.com/2010/02/elio-de-angelis-blancas-y-negras-parte_11.html

Fantástico tributo, WAC, me ha encantado.:number_one::number_one::number_one:

WAC
17/05/2011, 06:08
Fantástico tributo, WAC, me ha encantado.:number_one::number_one::number_one:

Me alegra que te haya gustado y gracias por leerlo :abrazo:

WAC
18/05/2011, 05:20
Elio de Angelis: El sabor de la primera victoria

http://3.bp.blogspot.com/_dJZfK4B0QVI/S3q91qdMR1I/AAAAAAAABXI/xMdvGacVGG4/s320/elio+podio.JPG

A los 24 años de edad, Elio De Angelis ya había totalizado 57 Grands Prix, que culminó en una victoria, en Zeltweg. Sin embargo, durante el invierno se dirigió a una zona muy tranquila, ajeno a todo tipo de vida. Elio De Angelis se encontró inmediatamente aislado de la multitud cuando él había llegado a la cima. A pesar de que muchos celebraron su éxito, el sarcasmo y la envidia fueron moneda corriente.

Los primeros resultados, como el cuarto puesto obtenido bajo lluvias torrenciales en Watkins Glen en 1979, cambió el nombre de De Angelis de las columnas de chismes a las deportivas. La posterior transferencia a Lotus, ayudaron a hacer de él un denominado "piloto maleta", siempre listo para pasar a ser la mejor oferta.

Aunque para algunos la victoria de De Angelis obtenida en el Gran Premio de Austria puede haber sido una sorpresa, para muchos otros, que habían cambiado de opinión acerca de sus méritos, sólo fue una confirmación.


http://www.youtube.com/watch?v=mWA0sYlS-5k&feature=player_embedded

La mayoría de la gente había olvidado que De Angelis, cuando sólo tenía 20 años, había probado la Ferrari T3 de Villeneuve y Reutemann. Sin embargo, esta colaboración con Maranello fue la última. Ferrari ya tenía un ojo en Scheckter para 1979.

"Obviamente que me gustaría estar en el lugar de Arnoux o Tambay. En Misano se envidia y aplaude a René simplemente porque lleva en su Ferrari el emblema del cavallino. No podría imaginar cuánto de estos aplausos podrían aumentar si, por ejemplo, Patrese o Yo corrieramos para Ferrari. Hoy en día, sin embargo, me considero inglés, desde el punto de vista del coche, de todos modos un inglés con un corazón italiano!"

Sin embargo, De Angelis ha tenido su cuota de aplausos también, aunque parezca hace mucho tiempo atrás ahora. En Zeltweg hubo júbilo, un verdadero apoteosis. Y los aplausos no se limitaban a italianos, sino también de austriacos, alemanes e ingleses. Fue una fantástica vuelta final de Elio De Angelis con ataques de Keke Rosberg que, seis semanas más tarde, se convertiría en Campeón del Mundo.

http://3.bp.blogspot.com/_dJZfK4B0QVI/S3q92AA6QxI/AAAAAAAABXQ/EkVUXuHi9L8/s320/austria82.jpg

"No fue sino hasta que había pensado en ello durante una semana que estaba totalmente consciente de lo que acababa de hacer, esa victoria significaba mucho para mí. Es lo que yo siempre había soñado con alcanzar, pero más que nada he demostrado que hice la elección correcta en mi vida. Al iniciar las carreras, nunca se sabe si va a ser buena, o si siempre irás en el grupo de atrás. Mi vida ha cambiado un poco desde que gané, creo que desde ahora, puedo darme el lujo de confiar más en mi propio juicio."

Gracias también a ese éxito, las relaciones con Colin Chapman fueron capaces de volver a la normalidad. De Angelis ya parecía a punto de salir de Lotus. Williams estába dispuesto a hacer una gran oferta para llevárselo. Y él estaba a punto de aceptar, porque no podía tragar el hecho de que Nigel Mansell recibiera más atención en el equipo.

"Nunca he envidiado a los demás. En todo caso, ha sido muy injustamente al revés ... Acerca de mis compatriotas, por ejemplo Patrese, hay algo que él tiene que me gustaría tener: la convicción de ser siempre el mejor. Y de Alboreto, me gustaría ser como es él de inteligente en sus tratos con los patrocinadores, con la prensa y con la gente en general."

"Pero los dos que más admiro, son Lauda y Rosberg. Niki es consistentemente excelente, y Keke comparte mi visión romántica de las carreras; él no es uno de esos profesionales endurecido como Cheever, es también alguien que sabe cómo disfrutar de él mismo."

Tras el Gran Premio de Las Vegas que terminó la temporada 1982, De Angelis se fue a Palo Alto con Rosberg para celebrar el título que este último acababa de ganar. El viajó alrededor de los EE.UU. con su novia, Ute. Sucede que De Angelis hace un buen uso de sus ganancias con el fin de conocer el mundo un poco mejor. Esta es también una forma de mantenerse en contacto con la realidad: "Algunos de mis colegas sólo viven para trotar, canchas de tenis y los coches, yo tengo otros intereses. Yo no soy un mal pianista y compongo música. Mi cantante favorito es Stevie Wonder. Quién sabe, quizás algún tiempo en el futuro podría convertirse en una profesión? Y también me gusta la pesca. Cada vez que estoy en Cerdeña, estoy en el mar todo el tiempo, y tengo mi propio lugar secreto donde pescar. Incluso mis hermanos no saben dónde esta. La Fórmula 1 es una profesión que me gusta, pero no tengo la intención de permanecer en ella para siempre. Si en mis primeros 30 años todavía no he ganado el título, voy a ocuparme de otra cosa."

http://3.bp.blogspot.com/_dJZfK4B0QVI/S3rTn9uHIXI/AAAAAAAABXY/0d-yTIgozg8/s320/82deangelis-bra.jpg

Aunque, 1982 terminó con una nota muy triste: "Yo estaba destrozado cuando me enteré de la muerte de Colin Chapman. Le debo tanto. Desde que me incorporé a Lotus, Colin me enseñó no sólo la forma de conducir, sino también la manera de vivir. He tenido absoluta confianza en él, de hecho, me quedé en Lotus para 1983 a causa de Colin. Para mí, 'él fue' Lotus."

"Hemos tenido nuestros problemas, porque nos conocemos muy bien. Soy básicamente una persona muy tímida, y no creo que Colin apreciara a alguien desde el principio. Sin embargo, nos entendimos bien, y entonces nuestra relación fue simplemente perfecta. Yo no puedo imaginar un motor de carreras sin él."


Extracto y adaptación de entrevista realizada por P.Allievi el 6 de enero de 1983

josephblack
19/05/2011, 13:18
Elio de Angelis, el último 'gentleman driver' de la Fórmula 1


@Javier Rubio.- (jrubio@sena3.e.telefonica.net)17/05/2011 (06:00h)
http://www.elconfidencial.com/fotos/noticias_2011/2011051668elio.jpg
Imagen de archivo de Elio de Angelis.

Se parecía a Marlon Brando, provenía de una de las familias más ricas de Italia y era piloto de Fórmula 1. La vida le sonreía cuando un dramático 15 de mayo, hace veinticinco años, puso fin al último “gentleman driver” de la Fórmula 1. En un mundo de tiburones, el italiano Elio de Angelis es quizás el único piloto en la historia recordado tanto por su talento deportivo como por su elegante personalidad.
De Angelis llegó a la Fórmula 1 precozmente para los parámetros de la época a no ser que mediara dinero o talento de por medio. En el caso del italiano se dieron ambas circunstancias. A las carreras de la Fórmula 3 su familia y el joven Elio llegaban en el jet privado, que despegaba en cuanto terminaba la prueba. Tras una exitosa trayectoria en categorías inferiores, su padre le prestó el dinero para pagar ocho carreras de Fórmula 1 en 1979.
Un respeto ganado en la pista
Aquel año, bajo la lluvia, sorprendió en Estados Unidos con el cuarto puesto al volante de un modesto Shadow. Al siguiente se ganó el puesto en Lotus tras un mano a mano con cinco pilotos, Nigel Mansell entre ellos. Dos años después de su debut, De Angelis había devuelto a su padre el dinero prestado gracias a su ficha con Lotus.
En el equipo británico desarrolló casi toda su carrera deportiva. El campeón del mundo de 1978, Mario Andretti, fue su compañero de equipo y primer maestro: “Elio puede ser rico” comentaba en 1980, “pero conviene no tomarle a la ligera. Es muy bueno, y pronto puede estar entre los mejores”. A pesar de ello, necesitó un brutal encontronazo con Colin Chapman para despertar a la realidad de la Fórmula 1. “Estás en Ibiza en vez de entrenar con el equipo. Eso no es ser profesional”. Todo empezó a cambiar desde entonces.
Aquel joven “hijo de papá” pronto hizo olvidar su fortuna y orígenes para ganarse el respeto de la Fórmula 1. En la mañana del 15 de agosto de 1982, aceptó un contrato millonario de Lotus, rechazando la oferta de Williams. Aquella misma tarde logró su primera victoria, en Austria, tras una memorable carrera en la que terminó por delante de Keke Rosberg por 0,05 segundos. Fue la última vez que Chapman lanzó su gorra por lo aires porque falleció aquel mismo año.




http://www.youtube.com/watch?v=09CAdOC3toY&feature=player_embedded

Una muerte vergonzosa y absurda
La llegada de Senna a Lotus en 1985 desplazó a De Angelis y, rechazando la posición de segundo piloto, emigró a Brabham al año siguiente. Se encontró con el BT55 de Gordon Murray, un monoplaza revolucionario pero extraordinariamente problemático. Tras un dramático Gran Premio de Mónaco, Di Angelis pidió acudir a los siguientes entrenamientos privados de Paul Ricard para intentar solucionar sus muchos problemas. En principio, debía haber sido su compañero Ricardo Patrese quien rodara en la pista francesa.
En aquel 15 de mayo de 1986 solo un par de mecánicos vieron la escena. Al enfilar a fondo las rapidísimas eses de Verriere se desprendió el alerón trasero. Tras varias vueltas de campana, el monoplaza quedó boca abajo, con De Angelis atrapado. Alain Jones fue el primero en llegar, luego Nigel Mansell y Alain Prost. No había comisarios al principio. Los pilotos intentaron dar la vuelta al monoplaza, sin éxito. Pasaron diez minutos con el piloto dentro. Poco a poco, el monoplaza comenzó a arder y el humo a asfixiar a De Angelis.
Llegó uno de los comisarios yvació el contenido del extintor hacia el propio piloto y no hacia el motor. El helicóptero que debía llevarle al hospital de Marsella tardó media hora en llegar al circuito a recogerle. El doctor Sid Watkins, responsable médico de la Fórmula 1, recibió una llamada por la noche. Sin oxígeno, el cerebro del piloto italiano había sufrido daños fatales. Solo se había roto la clavícula en el accidente. La vergonzosa asistencia del circuito había provocado su absurda muerte.
Un “uomo del Rinascimento”
Del piloto italiano siempre restará una imagen lejana a la que se podría deducir de su condición social. Alejado de todo gesto elitista, era tímido, introvertido, extremadamente educado. Culto de lecturas, multideportista, se descubrió como un magnífico pianista que dejó anonadados a sus colegas en la famosa huelga de Kyalami en 1982 - hoy, Adrian Sutil ha recogido su testigo-. En definitiva, Elio de Angelis era una suerte de “uomo del Rinascimento” en la Fórmula 1. Pero también capaz de terminar tercero en la clasificación general de 1984, por detrás de Niki Lauda y Alain Prost. A la celebración de McLaren en una discoteca de Cascais se unió el italiano, cantando con Alain Prost y Estefanía de Mónaco hasta las nueve de la mañana.



http://www.youtube.com/watch?v=gkUQC028wOo&feature=player_embedded


En una ocasión, en Brasil, se tiró al mar para salvar a Peter Collins, miembro de Lotus, al que arrastraba la corriente. “Fue la vez que más miedo pasé en mi vida, más que en un coche”. Amante de los relojes, recién incorporado a la Fórmula 1, se enamoró de un Rolex extremadamente caro que no quería permitirse por su elevado coste. Uno de los miembros del equipo, Jo Ramirez le reprochó cariñosamente: “¡Por Dios, eres ahora un piloto de Fórmula 1, eres rico, te lo puedes permitir! Al final Ramírez consiguió el reloj a buen precio a través de Jackie Stewart. De Angelis se quitó de la muñeca un Baume & Mercier de oro y se lo regaló a Ramírez como agradecimiento.
Así era Elio de Angelis, el piloto con más clase que quizás nunca se haya sentado a bordo de un Formula 1.


http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2011/elio-angelis-ultimo-gentelman-driver-formula-20110517-78774.html