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F1-Gears
25/03/2010, 03:31
Reservado por admin

F1-Gears
25/03/2010, 03:33
Ya se puede empezar a forear :)

josephblack
25/03/2010, 10:59
"NADA HA CAMBIADO POR EL DOBLETE DE BAHRÉIN"
Alonso: "En Melbourne se parte de cero"




Efe.- 23/03/2010 (13:03h)
Alonso: "En Melbourne se parte de cero"

El piloto español Fernando Alonso se ha mostrado precavido de cara al próximo Gran Premio de Melbourne pese al triunfo de Ferrari en Bahréin al manifestar que "tenemos que permanecer con los pies en la tierra", en Australia "se parte de cero".

"El doblete de Sakhir nos ha dado una buena inyección de confianza y ha sido una bella recompensa a todo el trabajo realizado", comenta Alonso en su blog, aunque señala que para él "no ha cambiado nada" y que existen "cuatro equipos y ocho pilotos que pueden decir que luchan por obtener la victoria".

"Será necesario dar el máximo para intentar quedar por delante de todos", agrega el piloto, quien se encuentra "desde hace algunos días" en Australia.

Alonso señala que llegó directamente desde Bahréin para tener tiempo de relajarse antes de afrontar los grandes premios de Melbourne, el próximo 28 de marzo, y de Malasia, el 4 de abril.

Cauto con los cambios de reglamentación

Con respecto al gran premio de Melbourne, el español afirma que le gusta el circuito de Albert Park porque es "un trazado muy técnico con curvas bastante interesantes. Los adelantamientos no han sido nunca fáciles por lo que el resultado de las clasificaciones se convierte en algo muy importante".

El piloto español se refiere además al último Gran Premio de Bahréin y comenta: "En caliente, muchos hemos pronunciado juicios apresurados. Es verdad que la carrera de Sakhir no fue extremadamente espectacular, pero es demasiado pronto para sacar conclusiones y para pensar en los cambios de reglamentación".

Asimismo, el piloto advierte de que es necesario "ver cómo se desarrollarán las diferentes carreras para examinar la situación con más calma sin ser emotivos" y subraya que "la cosa que más puede desorientar a los aficionados es el continuo cambio de reglas".


http://www.elconfidencial.com/deportes/alonso-melbourne-parte-20100323.html

GoVal
25/03/2010, 11:54
¡Suscrita! ;)

josephblack
25/03/2010, 14:22
EL ESPAÑOL, SERIO ANTE LAS CRÍTICAS SOBRE LA F1
Alonso: "¿Carreras aburridas? Esto no es el Circo del Sol"

Efe.- 25/03/2010 (10:45h)

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) salió al paso de las críticas sobre la falta de emoción en el Gran Premio de Bahrein, primero de la temporada, al subrayar que "la Fórmula uno no es el Circo del Sol" y dijo que afrontan el Gran Premio de Australia "sin exceso de optimismo".

"¿Carreras aburridas? Esto es Fórmula uno y no el Circo del Sol", afirmó. "No sé si los que dicen que las carreras son aburridas quieren coches de seguridad todo el tiempo, carreras con lluvia e incidentes, eso no es F1, aquí hablamos de la mayor tecnología, de los coches más rápidos del mundo, de la precisión más alta en el mundo del motor y estamos todos para ganar y ser campeones".

"Hay muchos y muy buenos espectáculos", añadió, "pero normalmente son en recintos cerrados, pabellones, en fiestas, motorshows o esas cosas".

Alonso aseguró que en Ferrari "no hay exceso de optimismo", pese al doblete de Bahréin, "porque al acabar una carrera ya piensan en la siguiente. Creo que será una carrera difícil pero espero que tengamos opciones. Traemos pequeñas mejoras en el coche, en cuanto a aerodinámica, además de otras que son una mera adaptación para este tipo de pista". El piloto español, que en 2006 ganó en Bahréin y en Australia y terminó siendo campeón con Renault, piensa que "las estadísticas no sirven de mucho". "Me da igual no ganar aquí y sí en Malasia si puedo ser campeón", indicó.

Alonso siente "mucha felicidad" tras su victoria en Bahréin, y después ha estado en Australia "todo el rato preparándome para este fin de semana", dijo, "muy tranquilo, sin darle importancia porque solo fue la primera carrera". Sobre el rendimiento de los Red Bull afirmó que "es difícil de saber después de Bahréin, pero no es un secreto que están un pelín por delante del resto, pero es lo que tiene el deporte. Una cosa es ser el más rápido y otra ganar la carrera, no vale sólo jugar bien, hay que ganar el partido. Habrá que luchar para ponérselo difícil".

"El viernes", continuó, "utilizaremos el motor que cambiamos en Bahréin, se cambió por ser precavidos queríamos acabar la carrera y por si acaso pasaba algo, había señales que no eran optimistas pero analizando luego seguro que habría servido para la carrera". Preguntado por el legendario Ayrton Senna, que habría cumplido ahora 50 años, Alonso recordó que entonces no se veía mucho la Fúrmula uno en España. "Sabía de él por las revistas, Senna, Prost, y porque yo era piloto de karting y siempre algo tenía colgado en la habitación de estos pilotos".

"(Senna) Era el que más escuchabas en la tele cuando ganaba campeonatos y carreras, yo tendría ocho, nueve o diez años, cuando empiezas a prestar atención a esas cosas y fue el primer piloto que me sonaba. No pensaba nada especial. Bueno, sí, que era un superhombre, porque todos los pilotos de F1 me parecían superhéroes. Alonso aseguró que en el Gran Premio de Australia "lo más importante será el resultado de la calificación, como en todos los trazados urbanos".

"Me encanta Albert Park", afirmó, "porque es un circuito técnico con algunas curvas interesantes. Adelantar nunca ha sido fácil y, lo que es incluso más importante, como en todos los circuitos urbanos, es el resultado de la calificación". Alonso señaló también la importancia de los neumáticos. "Habrá que ver cómo se comportan con diferentes cargas de fuel y temperaturas, que serán distintas a las que tuvimos en los test de pretemporada y en Bahréin".

Con respecto al GP de Australia, Alonso mostró su predilección por el ambiente. El fin de semana en Melbourne es uno de mis preferidos por el ambiente que hay en el paddock y en la ciudad. Es muy especial. Parece como si todo el mundo estuviera siguiendo la competición". "Hay mucha acción en la pista y es buena ver a tanta gente en las gradas. Espero que podamos ofrecer un buen espectáculo a los aficionados", afirmó el piloto español en la rueda de prensa de pilotos.

http://www.elconfidencial.com/deportes/fernando-alonso-ferrari-gran-premio-australia-20100325.html

Yesares
25/03/2010, 20:29
Saludos a todo el mundo.

A ver si el estreno de F1-Gears trae suerte a los pilotos y escudería española.

Que así sea.

LaraCroft
25/03/2010, 21:03
Gracias yesares!!

Pues eso, a ver qué pasa y si vemos una carrera emocionante. Para mí va a ser la primera carrera de la temporada, así que espero que no me defraude y pasármelo bomba, que tengo mono... bueno más bien gorila de F1 jejejee

llumia
25/03/2010, 23:29
Saludos a todo el mundo.

A ver si el estreno de F1-Gears trae suerte a los pilotos y escudería española.

Que así sea.

Mejor que el equipo Virgin Racing, seguro que la tendrán. El equipo Virgin ha diseñado el tanque de combustible con 10 l de capacidad inferior a la necesaria. Han pedido permiso a la FIA, para rediseñar el chasis. Hasta Barcelona, todos los "updates" están en "stand by".

Quimera
25/03/2010, 23:37
Suscrita. ;)

GoVal
25/03/2010, 23:39
Pues sí que han empezado bien los Virgin. :confused2:

El invento de McLaren adaptado por Sauber.

http://img210.imageshack.us/img210/7857/d10aus284.th.jpg (http://img210.imageshack.us/i/d10aus284.jpg/)

josephblack
25/03/2010, 23:48
Yo supongo que con un programa de economizar combustible acabarían pero a lo mejor son más lentos que un caracol.

LaraCroft
26/03/2010, 00:44
Si alguien quiere chatear en los libres, esta es la dirección del chat: http://www.f1-gears.com/chat/index.php

Voy a intentar buscar otro de los que se ponen en vBulletin para ver si así evitamos las caídas, pero si no me da tiempo hoy ya lo probaremos mañana

Yesares
26/03/2010, 00:52
Por cierto, que dice Scarborough en su blog que el agujerito del conducto de los McLaren pasa por dentro del cockpit a la altura del codo de los pilotos, y no del pie o de la rodilla, como se sospechaba al principio.

Es decir, que para taparlo tendrán que poner el brazo un poco en ángulo, casi como si sacaran el brazo por la ventanilla, estilo taxista,:icon_risas:

Yesares
26/03/2010, 01:05
También dice Scarborough que aunque Sauber parece haber sido el primero en copiar la idea de McLaren, en realidad la toma de admisión de la corriente de aire (lo que se ha llamado el “snorkel”) no está sobre la parte superior del cockpit, sino en la parte superior del pontón izquierdo, por lo que el conducto no pasa por dentro del habitáculo del piloto y en consecuencia no puede ser “manipulado” por éste.

Esto le hace pensar que aunque en apariencia es el mismo concepto (guíar una corriente de aire hacia el alerón trasero a través de la aleta de tiburón del capó motor), funcionaría probablemente de modo distinto, y que probablemente lo que se pretende es alimentar el slot central del alerón trasero (ese que permite la normativa y que ya llevaban el año pasado Toyota y la propia BMW) de manera que se consiga más downforce.

Así que un mismo concepto se usaría de modo distinto: en McLaren para reducir el drag del alerón trasero y en consecuencia aumentar la top speed y en Sauber para conseguir mayor downforce sin necesidad de aumentar el grado de incidencia del alerón trasero.

Yesares
26/03/2010, 01:14
Mejor que el equipo Virgin Racing, seguro que la tendrán. El equipo Virgin ha diseñado el tanque de combustible con 10 l de capacidad inferior a la necesaria. Han pedido permiso a la FIA, para rediseñar el chasis. Hasta Barcelona, todos los "updates" están en "stand by".

No me quiero ni imaginar la de comentarios "ingeniosos" que hubieran salido desde las islas si ese error lo hubiera cometido el equipo HRT.

Yo tengo verdadero interés en ver en este GP si HRT es capaz de acortar a pasos agigantados la diferencia con Virgin y Lotus.

Kolles está presumiendo de saber como mejorar un equipo, llegando a asegurar que el "éxito" que está teniendo Force India se debe en gran parte a la labor de desarrollo que hizo en los últimos años.

El principal problema que yo veo es que con dos pilotos tan inexpertos, las dificultades para encontrar una senda de desarrollo adecuada pueden incrementarse exponencialmente, añadiéndose a la falta de presupuesto.

Yesares
26/03/2010, 01:41
Y aquí tenemos al amigo Willis, abandonando definitivamente la "jardinería", con un bonito uniforme de HRT y el que parece su inseparable bloc de anillas, :cejas:, departiendo con Cuquerella:

http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10aus80.jpg

Yesares
26/03/2010, 02:07
Artículo recién sacado del "horno" de Scarbourough, en el que especula como funcionaría el F-duct de Sauber:

http://scarbsf1.wordpress.com/2010/03/25/sauber-f-duct-detail/


Un par de imágenes sacadas de ese artículo:

http://scarbsf1.files.wordpress.com/2010/03/sauber_f_duct.jpg?w=300&h=199

http://scarbsf1.files.wordpress.com/2010/03/sauber_elbow_duct.jpg?w=300&h=200



En resumen, viene a decir que tal y como se ve en la segunda imagen es posible que el snorkel esté comunicado con el lateral del cockpit por un conducto hecho en el monocasco (aunque ello implique una cierta pérdida de rigidez del mismo) y que el piloto podría taparlo con el codo.

En ese caso, entonces el sistema sí que actuaría igual que el de McLaren: reduciendo el drag del alerón trasero.

En fin, de momento, especulaciones. A ver si Lomato sonsaca a De la Rosa, :icon_risas:

Yesares
26/03/2010, 02:28
Modificaciones en el flap del alerón delantero del F10:

http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/large/78473430.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&Expires=1269564038&Signature=7AyT4dkEnGLUNMjPdl%2FDSjX3t%2Fs%3D

En el alerón que está más arriba podemos ver como la forma del borde posterior del flap (donde está el logo en forma de llama del Banco Santander) está ahora más recortado, tiene menos superficie, que en los dos de abajo.

Parece que va encaminado a permitir un mayor de flujo de aire a la zona inferior del coche y así aumentar la eficacia del fondo plano y el difusor, a cambio de perder algo de downforce en el alerón delantero.

GoVal
26/03/2010, 05:13
http://img706.imageshack.us/img706/6461/f1201002australiafp1.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/2382/f1201002australiafp1b.jpg

GoVal
26/03/2010, 09:25
La segunda sesión de entrenamientos se ha disputado bajo lluvia intermitente lo que ha hecho que los coches rodaran muy poco y los tiempos sean más dispares.


http://img155.imageshack.us/img155/9915/f1201002australiafp2.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/4527/f1201002australiafp2b.jpg

LaraCroft
26/03/2010, 13:25
Pues veo que no ha mejorado Ferrari en la 2ª sesión, espero que vayan de tapadillo y nos sorprendan.

josephblack
26/03/2010, 13:28
Ha llovido un poco.

LaraCroft
26/03/2010, 13:30
Pero ha llovido para todos...

josephblack
26/03/2010, 13:34
Pero a lo mejor los tiempos de los otros iban mas descargados cuando no llovía, o tráfico, etc. No son importantes los datos del segundo entrene, dicen que por la lluvia ferrari no ha podido acabar las pruebas que suelen hacer y deberan terminarlas mañana en la la 3º sesión.

josephblack
26/03/2010, 13:41
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-australia-26mar/154_medium.jpg

GoVal
26/03/2010, 14:13
También hay que tener en cuenta que la temperatura bajó bastante, así que los que optaron por ir descargados al comienzo de la sesión pudieron hacer mejores tiempos. En resumen, que si normalmente los tiempos de los libres no sirven de mucho, los de hoy ¡pa'qué contar!


P.D.: Hay que ver lo bien que se lo pasa Hamilton

Quimera
26/03/2010, 14:37
He leído por ahí que Ferrari iba de tapadillo total.

Tranquilidad!

Pipex_AMG
26/03/2010, 15:34
...

Que foto mas chula :sisi1:

Respecto a los libres, no se no se...Red Bull y Ferrari estan escondiendo mucho.

josephblack
26/03/2010, 16:32
LOS MCLAREN FUERON LOS MEJORES ESTE VIERNES
La lluvia distorsiona los resultados pero Alonso se muestra confiado


@El Confidencial / Efe.- 26/03/2010 (08:07h) Actualizado: 26/03/2010 (10:37h)

La lluvia que ha caído con intermitencia en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia ha distorsionado los resultados de la misma, a la vez que ha impedido a todos los equipos completar sus pruebas. Pese al contratiempo, al final de las prácticas, Fernando Alonso (Ferrari) se ha mostrado confiado en el rendimiento de su Ferrari.

Este viernes (madrugada aún en España), el líder del campeonato del mundo ha sido sexto en la primera sesión y decimoquinto en la segunda y la incógnita es que no han podido rodar apenas con los neumáticos blandos y se ignora el rendimiento que pueden dar en este circuito urbano tan peculiar, trazado en Albert Park.

Alonso dijo tras los entrenamientos que "hoy Mclaren ha ido rápido, pero también fue rápido en Bahréin en entrenamientos y luego en la crono estuvieron mas apagados, así que sobre el papel el Red Bull va a ser uno de los rivales y tanto Mercedes como McLaren, si se les da bien este circuito, también pueden estar en la lucha. Nosotros también tenemos que ver. Hoy nos ha ido bien, el coche no ha tenido grandes problemas, pero igual mañana (por el sábado) no somos competitivos, así que también tenemos que confirmar que somos favoritos".

Ha señalado Alonso que está "bastante contento del trabajo que hemos podido hacer hoy, a pesar de la lluvia que ha caído en la segunda sesión. Me hubiera gustado probar mas los neumáticos, sobre todo los blandos que sólo los hemos usado en la segunda sesión, pero creo que todos están en una situación similar a la nuestra".

Fernando Alonso ha explicado que "hemos trabajado exclusivamente en función de la carrera del domingo y por eso no me preocupa el puesto en el que hemos terminado hoy".

El sábado también se espera que la lluvia esté presente y eso podría originar que los pilotos llegaran a la carrera sin saber cuántas vueltas van a aguantar los neumáticos blandos.

En la primera jornada, los Ferrari han utilizado para estas pruebas libres el motor que cambiaron en Bahréin antes de la carrera. Está por decidir si para el sábado y para la carrera del domingo utilizan el usado o uno nuevo, sobre todo en el caso del brasileño Felipe Massa, ya que el suyo se calentó en exceso.

Los McLaren-Mercedes de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button han sido los mas rápidos en la segunda sesión, pero teniendo en cuenta las circunstancias -lluvia intermitente que nunca mojó en exceso la pista- e ignorando las cargas de gasolina que llevaban en el momento de conseguir sus tiempos, la clasificación de este viernes apenas tiene valor.

Por la mañana había sorprendido el polaco Robert Kubica (Renault) con el mejor tiempo, por delante del alemán Nico Rosberg (Mercedes), de Button y de Massa.

Hamilton.Pedro de la Rosa (Sauber) ha estrenado en la sesión de la mañana el sistema similar al de McLaren para mejorar el rendimiento del alerón trasero en las rectas, sistema que ha comenzado a desarrollar, del que todavía no pueden sacar conclusiones y que no se sabe cuando podrá ser utilizado de forma definitiva.

Por la mañana, su Sauber volvió a sufrir un problema hidráulico que le impidió terminar una sesión en la que acabó decimoquinto, mientras que en la segunda logró el duodécimo y se mostró satisfecho del comportamiento del coche, que es mucho mejor que el de Bahréin.

Hispania, con problemas

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) ha aprovechado bien la jornada, ya que ha tenido la oportunidad de conocer el circuito y rodar en todo tipo de condiciones y por la tarde fue el primero en lanzarse a la pista con los neumáticos intermedios de lluvia. Por la mañana fue decimotercero por detrás de Michael Schumacher (Mercedes) y por la tarde decimonoveno.

En cuanto al equipo Hispania, por la mañana sus dos pilotos, el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok pudieron dar 24 y 19 vueltas, pero por la tarde, el segundo se quedaba con el coche parado a la salida de talleres y el brasileño no salía a la pista por problemas mecánicos en su monoplaza.

El equipo Force India ha hecho debutar en la sesión libre de la mañana al británico Paul Di Resta, piloto de pruebas, que ha sustituido en la misma al alemán Adrian Sutil, que recuperaba el coche para la segunda.

La jornada del sábado se presenta difícil para la sesión de clasificación, sobre todo si se confirma que la lluvia va estar presente de nuevo.

http://www.elconfidencial.com/deportes/australia-alonso-viernes-ferrari-lluvia-20100326.html

josephblack
26/03/2010, 16:39
http://img708.imageshack.us/img708/4628/su10aus93540657338.jpg

http://personal.telefonica.terra.es/web/jad/schumacher.jpg

josephblack
26/03/2010, 16:42
Hamilton apologises for driving incident

By Pablo Elizalde Friday, March 26th 2010, 13:33 GMT

Lewis Hamilton has apologised for driving in an "over-exuberant manner" after he was stopped by Australian police on Friday.

The McLaren driver did a burnout and a fishtail in a Mercedes car along Lakeside Drive in Melbourne and as a result he was pulled over by police.

According to local media, Hamilton, whose car was impounded, will be fined and charged on summons with improper use of a vehicle.

The Briton said in a statement on Friday evening that he was sorry for what he considered to be a 'silly' mistake.

"This evening, I was driving in an over-exuberant manner and, as a result, was stopped by the police," said Hamilton.

"What I did was silly, and I want to apologise for it."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/82412

McHouserphy
26/03/2010, 17:54
Disculpas por la tardanza, pero es que aún tenemos muchísimas cosas entre manos :homework: y estamos realmente aturullados de curro :ouch:

Aquí van los primeros datos del día de hoy

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS_ELV_1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS_ELV_2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS_ELV_3.jpg

GoVal
26/03/2010, 18:21
Hamilton apologises for driving incident

By Pablo Elizalde Friday, March 26th 2010, 13:33 GMT

Lewis Hamilton has apologised for driving in an "over-exuberant manner" after he was stopped by Australian police on Friday.

The McLaren driver did a burnout and a fishtail in a Mercedes car along Lakeside Drive in Melbourne and as a result he was pulled over by police.

According to local media, Hamilton, whose car was impounded, will be fined and charged on summons with improper use of a vehicle.

The Briton said in a statement on Friday evening that he was sorry for what he considered to be a 'silly' mistake.

"This evening, I was driving in an over-exuberant manner and, as a result, was stopped by the police," said Hamilton.

"What I did was silly, and I want to apologise for it."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/82412

Pobrecito, :palmaditaroto: es que a Hamilton Melbourne lo confunde. Lleva dos años seguidos haciendo "silly mistakes" :mazo:


Gracias por las tablas McH. :flowers:

josephblack
26/03/2010, 18:47
http://www.youtube.com/watch?v=PUq2pamBvI0

Ben Yusuf
26/03/2010, 19:21
Cucú................ se puede?

56 mensajes ya? madre mia

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Imagino que ya lo sabeis pero bueno, la última del niñato (ojo que continuo pensando que es el mejor piloto trás Alonso, pero no crece el mamón)

La policia de Melbourne detiene a Lewis Hamilton
Estaba haciendo trompos con un coche Mercedes en las inmediaciones de Albert Park

http://www.independent.co.uk/multimedia/archive/00230/pg-20-aussie-terror_230948s.jpg


Lewis Hamilton ha tenido un comienzo de Gran Premio bastante particular. La policía de Melbourne 'pilló' al piloto de McLaren haciendo trompos y derrapes en las afueras del circuito de Albert Park este viernes alrededor de las 9.15 pm en St Kilda.

El coche de Mercedes, un E500 de 2010 color plata, le ha sido confiscado y retenido 48 horas. La policía ha confirmado que el piloto de Mclaren ha sido acusado por uso indebido del vehículo y conducción "temeraria".
Lo que hice fue una estupidez y pido disculpas por ello"

Las autoridades policiales han informado de que Hamilton se ha mostrado "muy cooperativo" y "apesadumbrado" con el incidente. Varios testigos han confirmado que el piloto estaba "visiblemente afectado" y "preocupado porque el incidente emborrone su reputación".

En un comunicado emitido por McLaren, Hamilton se ha disculpado: "Esta noche conduje de modo inapropiado y, como consecuencia, me detuvo la policía. Lo que hice fue una estupidez y pido disculpas por ello". (GMM)
Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.

LaraCroft
26/03/2010, 22:21
http://www.youtube.com/watch?v=O6xtxqqFUH0

Yesares
27/03/2010, 01:14
Sauber ha probado el F-Duct en la FP1 pero ya no la ha puesto en la FP2 y no lo van a utilizar en todo el fin de semana.

Volverán a probarlo parece que en Malasia

Yesares
27/03/2010, 01:20
Ferrari ha probado hoy sólo en el coche de Alonso el nuevo alerón delantero.

Al parecer la novedad, además de lo que os comentaba ayer del borde trasero del flap es que en el endplate hay un pequeño aletín con forma de S vertical que es un poco más pequeño y que mejora la sensibilidad al movimiento de pitch (cabeceo), es decir, sobre todo en frenadas y aceleraciones, algo importante en este tipo de circuitos "stop & Go": viene mejor descrito, con imagen explicativa incluida (que extracto), en la entrada de hoy del blog de James Allen:



http://www.jamesallenonf1.com/wp-content/uploads/F10-front-wing-Melbourne-300x224.jpg




Fuente:
http://www.jamesallenonf1.com/2010/03/melbourne-the-low-down-on-the-latest-tech-ideas/



Al parecer las pruebas han resultado positivas y el resto del fin de semana tanto Alonso como Massa llevarán este nuevo alerón delantero.

Yesares
27/03/2010, 01:28
Los PDFs de la FIA con los tiempos de hoy y el vuelta a vuelta de todos los pilotos los podéis encontrar aquí:

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Pages/timing.aspx

Aunque con motivo de la lluvia y, por supuesto, las posibles diferencias de cargas, se hace muy difícil analizar el vuelta el vuelta, me parece que hay indicios de que el Ferrari y el Red Bull andan muy igualados y que el ritmo de carrera con bastante carga, al principio de la carrera,puede estar por 1.30 bajo para evolucionar conforme baje el peso hasta el 1.29 bajo o 1.28 alto.

Los Mercedes y los McLaren no parecen poder acercarse a esos ritmos.

Yesares
27/03/2010, 01:30
Ah, por cierto, se me olvidada:

En la entrada del blog de James Allen que antes he enlazado hay una parte muy interesante sobre los sistemas de Red Bull y Ferrari para "ajustar" la altura de las suspensiones entre la calificación y la carrera. Al parecer se sospecha que Red Bull lo hace modificando la presurización del gas de los dampers una vez acabada la qually, algo que según Allen, está permitido por reglamento.

Yesares
27/03/2010, 01:50
Un gráfico comparativo de las vueltas dadas en la FP1 por los seis pilotos de los tres equipos de atrás: Lotus, Virgin y HRT.

Lo han hecho en la web F1fanatic, y nos da una idea de que HRT podría luchar ya este mismo GP con Virgin.

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/03/aus_fp1_new.png

Yesares
27/03/2010, 01:53
En esa web, bastante interesante, han hecho el análisis tanto de la FP1 como de la FP2, con gráficos como el anterior, por grupos de rendimiento (los cuatro equipos líderes, el grupo intermedio, los tres equipos de cola). Los enlaces son los siguientes:

Análisis de la FP1:

http://www.f1fanatic.co.uk/2010/03/26/australian-grand-prix-fp1-analysis/


Análisis de la FP2:

http://www.f1fanatic.co.uk/2010/03/26/australian-gp-practice-two-analysis/

LaraCroft
27/03/2010, 02:03
Muchas gracias Yesares. La verdad es que es bastante interesante. A ver si es verdad eso de lo bien que está Red Bull y ferrari :animadora:


Os recuerdo los horarios:

- FP3 : 4:00h

- Clasificación: 7:00 (no sé si hay o no hay previo)

Y el enlace del chat: http://www.f1-gears.com/chat/index.php .

McHouserphy
27/03/2010, 02:24
Ferrari ha probado hoy sólo en el coche de Alonso el nuevo alerón delantero.

...

Fuente:
http://www.jamesallenonf1.com/2010/03/melbourne-the-low-down-on-the-latest-tech-ideas/
Al parecer las pruebas han resultado positivas y el resto del fin de semana tanto Alonso como Massa llevarán este nuevo alerón delantero.

Johé Yesares, buen aporte :gracias::buenpost: :guay:

Pipex_AMG
27/03/2010, 03:16
Muchas gracias Yesares. La verdad es que es bastante interesante. A ver si es verdad eso de lo bien que está Red Bull y ferrari :animadora:


Os recuerdo los horarios:

- FP3 : 4:00h

- Clasificación: 7:00 (no sé si hay o no hay previo)

Y el enlace del chat: http://www.f1-gears.com/chat/index.php .


Sip, si que hay previo. A las 6:30 :te:

LaraCroft
27/03/2010, 06:08
FP 3

http://i42.tinypic.com/rm0niv.jpg

http://i39.tinypic.com/339smye.jpg

llumia
27/03/2010, 12:30
Michael Schumacher ha ido a Charlie Whiting ha decirle que FA le ha molestado.

Penalización al canto.:triste2:

LaraCroft
27/03/2010, 13:00
¿Ya empezamos? :roto2: . Espero que no


_________________________________________________

Pongo las capturas del live.

Clasificación:

http://i42.tinypic.com/mlkqw0.jpg

http://i41.tinypic.com/25k5r3n.jpg



Voy a ver si me entero de qué ha pasado, que me he dormido :lloron:

McHouserphy
27/03/2010, 14:30
Y mis primeros "numeritos" del Sábado ...

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS_ELS.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS-POSTQ1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS-POSTQ2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/GrAmb_Tot_Q.jpg

llumia
27/03/2010, 14:42
Los Alemanes calentando:

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/schumachers-problem-hiess-alonso-1805102.html

"Schumachers Problem hieß Alonso"

El problema de Schumacher se llama Alonso

Pipex_AMG
27/03/2010, 17:02
Pues anda que si sancionan a Alonso, la carrera va a ser un trenecito de cuidado... Los dos red bull a su bola y el resto detras sin hacer mucho...

Es el UNICO que medio le sigue la pista a los Red Bull....el resto nada de nada... Si quitan al unico que parece que puede plantar cara... Dominio absoluto a lo Brawn...y luego que vengan a pedir tiempo para saber si las carreras son entretenidas o no... Si es que...

GoVal
27/03/2010, 18:21
Al final me voy a creer las teorías de que Shumy ha vuelto para impedir que Alonso gane más mundiales. :roto2: Segunda carrera y ya está quejandose, a pesar de que por lo visto ayer él no bajo su ritmo cuando había bandera roja. Si es que la cabra siempre tira pal' monte :sarcasmo:

Menudo fin de semana que lleva Hamilton, como siga así Albert Park tendrá el honor de ser su primer circuito NO favorito :gaydude:

llumia
27/03/2010, 18:46
Govy, no sólo no bajó el ritmo, es que hasta marcó tiempo.:nono:

Ben Yusuf
27/03/2010, 19:10
Ahroa mismo judas tiene un problema, si, como dicen los alemanes, se Alonso y Ferrari, y estó último es importante.

Antes judas podía quejarse y desde el trono de heptacampeon subido a un Ferrari la FIA sancionaba a la mosca cojonera española que iba en un ingenuo Renault por molestar a Massa al hacer su vuelta en Monza estando 400 metros delante suyo ¿?

Pero ahora esa mosca cojonera lleva un coche rojo con el peso que supone en la FIA y si se les ocurre sancionar a Alonso por algo que no está muy claro cuando lo de su mejor vuelta ayer con bandera roja si está claro, pues el buen judas estará empezando a buscar el árbol del que colgará su cuerda......


Los judas siempre acaban igual, con 30 monedas de oro bajo sus pies.....

Quimera
27/03/2010, 20:31
Plata, las monedas por las que se vende un judas son treinta pero de plata. :cunaooooo:

GoVal
27/03/2010, 20:34
Plata, las monedas por las que se vende un judas son treinta pero de plata. :cunaooooo:

Es que Shumy por plata ni se levanta de la cama, ahora por oro..... :juas:

Ben Yusuf
27/03/2010, 22:15
Mercedes paga en oro, por que no está mal pagado por lo que has trascendido...... (pero si es cierto a Iscariote le pagaron con plata)

josephblack
27/03/2010, 22:31
Si Fernando pasa a webber en la salida gana la carrera.

Quimera
27/03/2010, 22:52
¿Crees que Vettel la va a liar o que le va a fallar el monoplaza?

Pipex_AMG
27/03/2010, 22:54
Si Fernando pasa a webber en la salida gana la carrera.

Pues no se por que pero lo dudo bastante. Creo que si pasa a Webber en la salida, lo unico que hara sera aguantar a Webber detras mientras Vettel se escapa.
Y eso si lo pasa, si no lo pasa, no creo que cambien mucho las posiciones. A no ser que Webber pase a Vettel en la salida :roto2:

LaraCroft
27/03/2010, 22:57
Pues cuidado con Webber, espero que no la líe, porque al estar en su casa querrá ganar y supongo que saldrá bastante agresivo, porque se juega mucho solo en la salida.

josephblack
27/03/2010, 23:07
¿Crees que Vettel la va a liar o que le va a fallar el monoplaza?

Vettel cuando va en cabeza es muy consistente, otra cosa es el coche, los red bull no se caracteriza por ser coches muy fiables.


Pues no se por que pero lo dudo bastante. Creo que si pasa a Webber en la salida, lo unico que hara sera aguantar a Webber detras mientras Vettel se escapa.
Y eso si lo pasa, si no lo pasa, no creo que cambien mucho las posiciones. A no ser que Webber pase a Vettel en la salida :roto2:


También se escapó en el otro gp a las primeras de cambió pero en las últimas vueltas el ferrari puede asustar bastante.


Pues cuidado con Webber, espero que no la líe, porque al estar en su casa querrá ganar y supongo que saldrá bastante agresivo, porque se juega mucho solo en la salida.

Será agresivo sin duda, pero puede ser que Fernando salga mejor, si esto sucede que se prepare Vettel.






También hya que decir que la climatología no está clara, a esto hay que unir los SC que suelen haber, yo me preocuparía bastante estando Fernando 3º en la parrilla.

Ben Yusuf
27/03/2010, 23:14
El problema de Fernando está precisamente en pasar a Webber, un tipo que cae bien pero que roza los limites y sabiendo que va a ser la última vez que esté en su casa con un coche con el que puede ganar yo si fuera Fernando no lo intentaria en la primera curva...... no me extrañaria que acaben los dos fuera y se beneficien los Mercedes.

La primera curva si van emparejados beneficia a Fernando y luego viene una recta donde la punta de velocidad puede tambien ser un sitio donde pegarse bien para intentarlo en la frenada. Pero sinceramente, no creo que Fernando pase a Mark.

No habeis dicho nada de la Q2 de Lewis............. estaría pensando en como esta su Mercedes AMG en el gareje municipal?????

Ni tampoco hemos dicho que de nuevo Nico moja la oreja a Judas......como me gusta el rubito, lástima que no vende como Vettel, si no si que sería el nuevo campeon alemán.

josephblack
27/03/2010, 23:21
Jaimito está este finde descentrado visto lo visto, no me extrañaría que mañana hiciese una de las suyas, y por cierto Massa mal, no si es que no se adapta o que pero como empiece a meterle este tiempo Fernando lo va a dejar para el arrastre.

Quimera
27/03/2010, 23:56
¿Jaimito está descentrado o se hace el descentrado? No sería la primera vez que, tras liarla por algo, pone carita de niño bueno para que a todos se nos olviden sus trastadas.

Es que he llegado a pensar que no ha pasado la Q2 adrede, como jugada de cara a la opinión pública.

josephblack
28/03/2010, 00:03
A estos no les gusta perder ni a las canicas, no creo que lo haya hechoa a posta.

Yesares
28/03/2010, 05:14
Atención, tocho, es que estoy desvelado, :sisi1:

Ha sido muy interesante ver como los Red Bull llevan todo hasta el límite para conseguir la pole: en los dos intentos de vuelta rápida en la Q3 lo han hecho con la mínima carga posible, hasta el punto de que entre ambos han optado por entrar a repostar (lo han hecho dentro de su propio garage porque los comisarios impusieron al principio del GP que esta operación se hicieran en los garages y no en el pit lane). Por eso tenían relativa prisa en salir al principio de la Q3, estaban de los primeros en el semáforo (sobre todo Webber), esperando a que se pusiera en verde, puesto que no podían desaprovechar ni un segundo si querían hacer dos intentos de vuelta rápida.

Es decir, se han planteado hacer cada uno de sus dos intentos con únicamente el combustible necesario para hacer 3 vueltas: la de salida de boxes, la vuelta rápida propiamente dicha y la de vuelta a boxes. Esto les "obligaba" a repostar entre intento e intento, pero han demostrado que se podía hacer y lo han hecho, bien por ellos.

Por el contrario, Ferrari ha sido más conservador: ni Fernando ni Felipe han ido con el mínimo peso posible al menos en su primer intento de vuelta rápida, porque han salido a la Q3 ya con toda la gasolina necesaria para hacer sus dos intentos, con la estrategia de Alonso salir el primero (también tenía prisa en el semáforo, incluso ha adelantado a Webber). Podemos ver su vuelta a vuelta en la qually aquí:

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/aus-qualifying-times.pdf

Veamos los datos, piloto a piloto, de ese PDF, y su interpretación:

- Webber: hace 6 vueltas en la Q3, las que se numeran en el PDF de la 16 a la 20, ambas inclusive, más la última vuelta de regreso a boxes que sería su vuelta nº 21 de la sesión, pero de la que no se registra cronometraje porque cuando cruza la línea de meta al final de la vuelta 20 (y por tanto inicio de esa hipotética vuelta 21) el cronómetro ya estaba a 0.

En la nº 15 se le da un tiempo de 8 minutos 17 segundos, porque el cronómetro está contando desde el final de la Q2, por lo que ese tiempo incluye el “descanso” entre Q2 y Q3 (creo que son 8 minutos justos) y hasta el momento que el coche pasa la línea de toma de tiempo en el pitlane justo al salir de boxes para incorporarse a la pista (como el coche estaba en pit entre la Q2 y la Q3, se marca dicha vuelta con una letra “P” mayúscula en el PDF para indicar esta circunstancia). Por tanto, ese tiempo tan cercano a los 8 minutos lo que nos indica es que Webber fue de los primeros en incorporarse a pista en la Q3.

Luego su vuelta de lanzamiento es la 16 y en la 17 hace su primer intento de vuelta rápida: 1.24.035.

La 18 es su primera vuelta de regreso a boxes (por tanto marcada con una “P”), y podemos apreciar que es de 3 minutos y 5 segundos, que incluye más o menos el minuto y medio de la vuelta de regreso propiamente dicha y otro minuto y medio más de estancia en el garage para repostar.

En cuanto reposta, sale, hace su vuelta de lanzamiento (la nº 19) y su segundo intento de vuelta rápida en la nº 20: 1.24.154, no consigue mejorar el tiempo de su primer intento.

Como decía antes, la vuelta nº 21 es la de vuelta a boxes pero no se cronometra por el motivo indicado de que cuando se inicia dicha vuelta el cronómetro ya estaba a 0.

- Vettel: También 6 vueltas en la Q3, estrategia calcada a la de Webber, sólo que como es lógico ambos pilotos del mismo equipo no lo pueden hacer simultáneamente, y Vettel es el elegido para hacerlo en segundo lugar.

Por eso se incorpora después que Webber a pista (su vuelta 14, 8 minutos 45 segundos), unos 28 segundos después del australiano. Hace su vuelta de lanzamiento (la nº 15) y hace su primer intento de vuelta rápida en la nº 16: 1.23.919. (a la postre, la pole).

Vuelve a boxes, vuelta nº 17, y ahí tarda unos 3 minutos y 37 segundos, que incluye la operación de repostaje en boxes. En Red Bull se lo toman con más tranquilidad incluso que con Webber, :cunaooooo:

Sale, hace vuelta de lanzamiento (la nº 18) y su segundo intento de vuelta rápida en la nº 19: 1.24.222, tampoco consigue mejorar el tiempo de su primer intento.


-Alonso: A diferencia de los Red Bull hace 7 vueltas en la Q3, una más que ellos.

Se apresura a salir a la Q3, su vuelta nº 16 es de 8 minutos 9 segundos , de hecho es el primero de los 10 pilotos participantes en la Q3 en hacerlo.

Hace una vuelta de lanzamiento, la nº 17 y un primer intento de vuelta rápida en la nº 18, en la que hace un “discreto” 1.24.606 (que de todos modos le hubiera valido para ser 3º a la postre) y continúa, dando una segunda vuelta buena con las mismas gomas, vuelta 19, haciendo un buen 1.24.225.

Esto puede tener relación con lo que se ha comentado de que Ferrari (al menos Massa) puede haber tenido algún problema para conseguir la temperatura óptima de las gomas y el coche necesitara al menos dos vueltas para conseguir el mejor rendimiento posible.

Vuelve a boxes, vuelta nº 20, cuyo tiempo de 1 minuto 47 segundos nos revela que entra solo para cambiar ruedas, sin repostar a diferencia de los Red Bull, y vuelve a salir a pista, vuelta de lanzamiento (vuelta nº 21) y su segundo intento de vuelta rápida en la vuelta 22 en la que hace 1.24.111, consiguiendo mejorar su tiempo.

La vuelta 23 es la de regreso a boxes, no cronometrada por el motivo antedicho de iniciarse ya con el cronómetro a cero.

- Massa: A diferencia de Alonso, solo hace 6 vueltas:

Sale a la Q3 después de Alonso y de los dos Red Bull (vuelta 19, 9 minutos y 7 segundos), hace su vuelta de lanzamiento (vuelta 20) y su primer intento de vuelta rápida en la vuelta 21: 1.25.535, un tiempo muy discreto, y a diferencia de Alonso, no intenta hacer una segunda vuelta con ese mismo juego de neumáticos. ¿Por qué no?. Habría que preguntárselo a Massa y Ferrari.

Vuelve a boxes (vuelta 22), un tiempo de 1 minuto 49 segundos, prácticamente igual a la misma vuelta de regreso a boxes de Alonso, lo que nos revela igualmente que entra solo para cambiar ruedas, sin repostar a diferencia de los Red Bull, y vuelve a salir a pista, vuelta de lanzamiento (vuelta nº 23) y su segundo intento de vuelta rápida en la vuelta 24 en la que hace 1.24.837, consiguiendo mejorar notablemente su tiempo.

La vuelta 25 es la de regreso a boxes, no cronometrada por el motivo antedicho de iniciarse ya con el cronómetro a cero.


Podéis analizar con más detalle vosotros mismos las estrategias seguidas por los otros seis pilotos participantes en la Q3, simplemente resumiré que:

- Button sólo ha hecho un intento de vuelta rápida, con tres vueltas buenas seguidas, nº 17,18 y 19, habiendo encontrado tráfico en la 18 y marcando el mejor tiempo en la última. Puede también indicar problemas para calentar ruedas.


- Los Mercedes han hecho la misma estrategia que Red Bull de repostar entre sus dos intentos (creo que se nota la cabeza pensante de Ross Brawn, :sisi1:)

Hay varias cosas interesantes que resaltar: Schummy ha hecho lo mismo que Alonso en su primer intento, es decir, dos vueltas buenas seguidas (vueltas 21 y 22) con las mismas gomas y en la segunda ha mejorado levemente. Luego ha repostado y solo le ha dado tiempo a hacer la vuelta de lanzamiento, parece que cuando hubiera querido/podido hacer su segundo intento de vuelta rápida haya llegado a cruzar la línea de meta ya con el cronómetro “cerrado”, a cero. Esto probablemente es la explicación de las quejas de Schummy de que se ha encontrado tráfico (Alonso) que no le han permitido hacer un segundo intento. Sin embargo hay que hacer notar que se incorporó a pista al principio de la Q3 40 segundos después que Alonso, es decir, que fueron un poco “remolones” a salir a pista, por lo que si se hubieran dado algo más de prisa, no hubieran tenido problemas para hacer el segundo intento. Un pequeño “fallo” de la calculadora de Ross, :gaydude:

Rosberg, por el contrario, como su primer intento lo hizo de una sóla vuelta, sí que le dio tiempo, incluso repostando, a hacer su segundo intento, de hecho en este lo hizo con dos vueltas “buenas” seguidas: la 25 y 26.

Para mi, visto lo visto, el de Rosberg ha sido “casi” el planteamiento perfecto: le ha dado tiempo a hacer dos intentos buenos, incluso repostando, y llegando hasta el punto de que el segundo intento ha sido de dos vueltas seguidas buenas con las mismas gomas.

Digo que “casi” porque ha tardado un poco en salir a pista al principio de la Q3, lo ha hecho incluso después que Schumacher, por lo que me queda la duda de que si se hubiera apresurado y hubiera salido enseguida como Alonso, tal vez le hubiera dado tiempo incluso en el primer intento a hacer también dos vueltas seguidas buenas con las mismas gomas.

- Barrichello y Sutil solo han hecho un intento, como Button, ambos con dos vueltas buenas.

- Kubica ha hecho lo mismo que Massa, dos intentos cada uno de una sola vuelta buena, sin repostar.



CONCLUSIONES:

Creo que Ferrari no ha estado del todo acertado con su planteamiento de Q3. Como ha demostrado Brawn con Nico Rosberg, era perfectamente posible haber repostado entre los dos intentos y además que al menos uno de ellos fuera con dos vueltas seguidas buenas.

Alonso se ha encontrado pues con la desventaja frente a los Red Bull, cuando ha hecho la segunda vuelta buena seguida con su primer set de gomas (su vuelta nº 19) de que llevaba al menos combustible para 3 vueltas más que los Red Bull, lo que puede suponer una penalización de unas 2 décimas. Esto implica que casi con toda seguridad, de no tener esa desventaja, debida a un “timorato” planteamiento, hubiera podido hacer como mínimo segundo en la parrilla y, tal vez, sólo tal vez, incluso en una vuelta “mágica”, haber alcanzado la pole.

Cuando las cosas están tan igualadas como están entre Ferrari y Red Bull, y cuando por tanto la calificación es tan importante por las dificultades de adelantar, hasta el más mínimo detalle cobra la mayor importancia, y hoy el equipo Ferrari no ha estado muy acertado con su planteamiento. Sólo espero que hayan aprendido del que yo considero ha sido un error y en sucesivas ocasiones, mejoren.

Sorry por el tocho, :cunaooooo:

LaraCroft
28/03/2010, 07:52
Estamos en el chat durante la carrera: http://www.f1-gears.com/chat/index.php

LaraCroft
28/03/2010, 09:52
Carrera:

http://i43.tinypic.com/w6pp5i.jpg

http://i42.tinypic.com/ej6ba0.jpg

Ben Yusuf
28/03/2010, 10:35
Vaya Carrerón. No ha dado un minuto para descansar, había jaleo en todas partes y en cada momento, bendita lluvia.

Por partes:

Equipo Ferrari:

Sinceramente: mal (pese a que vayan con buena cara y sonrisas tras acabar) Alonso ha salido de pena y ha estropeado toda la carrera, su salida le ha probocado estar en el peor sitio para que le pasara lo que le ha pasado, quedar último. Massa ha tenido todo el GP problemas en el sector final por no saber trazar dos curvas, no ha sabido estar en su posición tras la salida, segundo, y ha perdido la posibilidad de ganar la carrera. Total que a Alonso le ha tocado heroica,hasta llegar tras su compañero al que no se ha atrevido a atacar, el adelantamiento de Bahrein creo que tuvo charla en el equipo. Massa no ha sabido ganar y solo ha sabido aguantar, total 3 y 4, que visto lo visto es mucho. Pero sin estar los RB delante es NADA. Como ferrarista, hoy me siento cabreado sinceramente.

RB: pufff como analizar a estos dos Mark y sus cosas, total lo de siempre, osea nada de nada. Vettel con sus cosas tambien, osea el otro día que si la bujia hoy la pastilla de frenos y el chaval se lleva un cero.

Mclaren: el equipo que más me ha gustado J.Button ha sido el único valiente en cambiar cuando habia que hacerlo y ha tenido su premio y una carreraa "sencilla" cuando no tenía nada (hasta cambiar las primeras gomas). Hamilton, para mi ha hecho el carrerón y se lo ha estropeado MArk al final y nos ha robado un par de vueltas tras Alonso que iban a ser históricas. Muy bien Lewis.

Mercedes: Judas, judas????? luchando con pijoto, perdón, con el Sr. Albersuari, desde hoy ha entrado en mi categorías de piloto, al luchar con un viejuno campeón, pero campeon al fin y al cabo. Nico, bien. Sin estridencias continua delante de su compañero.

Españoles por el Mundo:

Albersuari: muy bien, la lucha con Michael creo que solo le ha servido para saber que es bueno, osea que no es un piloto que pone pasta para llevar un F1 como era hasta hoy.
Pedro M. de la Rosa: la verdad que su coche no va, han usado la táctica de aguantar ruedas y al final ha quedado donde su coche le tenía reservado, fuera de los puntos. Lástima, pero al menos ha acabado y creo que ha sentido buen feeling.
Hispania: no sé como decirlo.... INCREIBLE, un equipo que hace 2 meses no existía que acabe un GP me parece realmente increible. Fantástico trabajo, mis felicitaciones a todos por demostrar que trabajan duro, si pudieran luchar por algo distinto a acabar un GP ya sería la leche, pero nos tenemos que conformor con lo que hay.

Menciones aparte:

Sr. Kubica y Renault, ese equipo que saca petróleo de situaciones como las de hoy, lo ha vuelto a demostrar. No han cambiado gomas han tenido un coche MUY rápido y un piloto que es MUY bueno, Robert, la verdad que no merece ese coche, como le pasaba a Fernando en los 2 ultimos años. Es un tipo muy valiente, ha tenido unos duelos antológicos y ha llevado el Renault al 2 puesto en la 2 carrera, algo que nadie soñaba hace tan solo 1 día.

Final.

Lo dicho, una de las carreras más divertidas de los últimos tiempos, diamos que desde Interlagos 2008, Button tirando ocnfetis por ganar en un equipo que le tiene relegado a ser el segundón, Ferrari encantados por que sus verdaderos rivales han quedado tras ellos (las declaraciones de Alonso sonriendo y diciendo esto mismo es lo que me hacen escribir el comentario de Button y su puesto en el equipo Mclaren, lo ha ninguneado de tal forma como puede hacer uno que ha estado en esa situación) El Sr. Brawn debe estar pensando si se equivocó cuando le dijo a Michael si le apetecía volver.... y en 7 días esatremos hablando de lo que pasa en Malasia, ese circuito donde los helados están tan ricos, o donde llueve y te quedas sin luz con lo que la carrera se puede acortar por que los F1 aun no llevan luces.

Fántástico GP.

LaraCroft
28/03/2010, 11:03
De acuerdo en casi todo Ben, así que no repito en lo que estoy de acuerdo y sólo añado mis opiniones respecto a lo que no.



Lo de Ferrari... es para echarlos de comer aparte, están atontaos :nono1:. Muy de acuerdo con el post del "desvelado Yesares" de esta noche:sisi1:.


Es cierto que lo de Alonso al principio de carrera le ha costado mucho y ha sido lo peor que podía pasar y en el peor momento, aún así en mi opinión y recalco, mi opinión, no se me vaya a tirar nadie a la yugular :miedito:, pienso que podría haber luchado por la victoria si no es porque Massa se ha pasado media carrera frenándole. Esto se ha comentado en el chat durante la carrera (luego os pongo un excel con todo lo que se ha hablado para los que no habéis estado). Massa no tenía que dejar pasar a Alonso, pero en mi opinión como trabajo de equipo debería haberlo hecho. Yo pienso que con el ritmo que llevaba Alonso, si hubiera podido pasar a Massa podría haber luchado por la victoria. Me ha quedado esa sensación personal.

Entiendo que Ferrari quiera que haya igualdad entre sus pilotos y les den las mismas oportunidades y más a principio de temporada cuando ninguno de los 2 está descartado en la lucha por el mundial, pero como equipo, sin pensar en las individualidades de los pilotos, creo que hoy han perdido una muy posible victoria no diciendo a Massa que dejase pasar a Alonso. Estoy de acuerdo con benyusuf en que después de Bahrein debió haber charlita al respecto de estas cosas, porque Alonso ni lo ha intentado pasar en serio.


Respecto a lo que comenta Benyusuf de "lo valiente que ha sido Button cambiando tan pronto"... opino que más bien ha sido la cobaya del equipo y le han hecho entrar para probar a ver ... y si la cosa no funcionaba no sacrificar a Hamilton. Al final esto ha resultado beneficioso para Button, pero que se vaya olvidando de más victorias a no ser que sea por chorra como esta.




En general: Vaya carrera divertida :juas:, me lo he pasado pipa :risitas::number_one:

Pipex_AMG
28/03/2010, 15:19
Un detalle que yo al menos no sabia. El por qué de la salida desde Pit Lane de Di Grassi y Glock, del Facebook de Hispania.

Última hora: Di Grassi y Glock saldrán desde el 'pit lane' por cambiar el colector del tanque de combustible. Hispania ya no partirá último.

Pipex_AMG
28/03/2010, 16:18
Estoy viendo la salida, y quizas no sea tanta culpa de Alonso, yo creo que Button no tenia sitio por donde pasar si no era dandole a Alonso...
Schumacher le deja sitio a Alonso, pero no le deja sitio para Alonso y Button, asi que, Alonso no puede dejar sitio a Button, y aun asi Button se mete dentro.
Aun asi, era Button el que llevaba el interior, pero claro...sitio para tres no habia.
Pero bueno, una pena la salida de Fernando... al igual que una pena que no adelantase a Massa, por que podia haber llegado a Button perfectamente y con un monton de vueltas para intentar adelantarlo.


http://www.youtube.com/watch?v=ZHQ-VXMbjNI

LaraCroft
28/03/2010, 16:43
Dejo adjunta la transcripción del chat de hoy durante la carrera. Lo pongo en excel que es la manera más fácil de leerlo. Evidentemente no salen los emos ni nada, pero sí la conversación. Lo he guardado en excel 2003 porque no todo el mundo tiene 2007.

llumia
28/03/2010, 18:12
El error grave de FA, se dio antes de la salida. Error imperdonable, los pequeños detalles son los que marcan la diferencia. Esperemos que haya tomado nota. Los pilotos de MGP, (al menos uno", tenía órdenes claras de situar el coche lo más centrado posible en el hueco de la parrilla, evitando las rayas blancas, sobretodo la del lado de la rueda trasera izquierda.

Mummu
28/03/2010, 18:56
DATA REVIEW: R.MUMMU PROCCESOR...RAM: 1 YOTTABYTE

:roto2rie:1) SUJETO: BUTTON. TIPO DE ESTRATEGIA: SUICIDA-TESTING-CONEJITO DE INDIAS MACLATAS.

DEFINICION: PROBAR NEUMATICOS DE SEXCOS ANTES QUE JAIMITO.

RESULTADO: GANADOR DE COÑA. FELICIDAD TOTAL.

IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "JOER, QUE BUENO SOY, JAIMITIO NO ME PASA Y VEO ALLI A MASSA"...

MOMENTO MAGISTRAL: CAMBIAR NEUMATICOS EL PRIMERO, SIENDO TODO UN ARRIESGADO EXPERIMENTO.

IMPRESIONES AL ACABAR LA CARRERA: "CORRIENDO SOLO SOY EL MEJOR, EL CAMPEON. Luego tengo a mi novia para un buen premioxxx...".

ARCHIVO CERRADO.

:roto2qtemeto:2) SUJETO: KUBICA. TIPO DE ESTRATEGIA: TRACTOR AMARILLO RENAULT.

DEFINICION: APROVECHAR REVUELTO PARA SACAR PETROLEO DE MI TACTICA BLOQUEO TAPÓN ANTITODO.

RESULTADO: SEGUNDO INCREIBLE.

IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "ESTO MOLA".

MOMENTO ESTELAR DE LA CARRERA: "¿TODO EL MUNDO DEJA PASAR A JAIMITO?YO NI DE COÑA, QUE MI TRACTOR EMPONZOÑA"

IMPRESIONES TRAS LA CARRERA: "TENGO UN BUEN TRACTOR AMARILLO". ARCHIVO CERRADO.

:sillazo:3) SUJETO: MASSA. TIPO DE ESTRATEGIA: ANTIALONSOHOOLIGAN.

DEFINICION: INTENTAR QUEDAR POR DELANTE DE ALONSO COMO SEA.RESULTADO: TERCERO GRACIAS A TAPON-NANO.

IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "¿QUÉ?YA ESTA AQUI DE NUEVO???COMO COÑO LO HACE?(MINUTOS DESPUES)LAS RUEDAS...ME ESTOY QUEDANDO SIN RUEDAS".

MOMENTO ESTELAR DE LA CARRERA: "ALONSO DETRÁS ES COMO UN FLASH"

IMPRESIONES TRAS LA CARRERA: "UFFF...MI PODIO SE LO DEBO A ALONSO,...LE TENGO QUE INVITAR A ALGO QUE SI NO MONTEMEZOLO ME JUBILA, Y LOS TIFFOSI me darán ¿TILA? ..."

ARCHIVO CERRADO.



:confused2:4) SUJETO: ALONSO. TIPO DE ESTRATEGIA: GANAR COMO SEA/MARTILLO PILÓN.

DEFINICION: SUMAR TODOS LOS PUNTOS POSIBLES Y MINIMIZAR LOS DAÑOS MIENTRAS SEA POSIBLE. RESULTADO: CUARTO PERO PRIMERO EN LA GENERAL, HAMILTON DESQUICIADO. BRUTAL.

IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "(PRIMERA VUELTA, TRAS EL TROMPO)MIERDA, TOCA REMONTAR COMO SEA.(TRAS MASSA) A VER SI PUEDO PASAR, SI NO, NO QUIERO OTRA VEZ QUE SEA COMO MACLAREN, GANARME AL EQUIPO DEBO YO. (TRAS SER INFORMADO QUE VENIA HAMILTON DETRAS) VALE YA, COÑO, NO QUIERO SABERLO YA...EL CONGUITO ESTA VEZ VERA LO QUE FRENA FRENANDO ALONSO HARA,JAJAJAJAJAJA"

...IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "HAMILTON VIENE POR DETRAS?GENIAL,...ESTA VEZ, LE DARÉ UNA LECCIÓN QUE NO OLVIDARÁ. UNA VEZ MAS, AUNQUE CON MATICES, INICIARE LA OPERACION SAFETY-CAR''

MOMENTO ESTELAR DE LA CARRERA: "HAIMITO, AHORA VERÁS...(SEGUNDOS ANTES DE LA APURADA DE FRENADA ANTE HAMILTON Y WEBBER"

IMPRESIONES TRAS LA CARRERA: "GENIAL, DEJO ATRÁS A MÁS DE UN RIVAL".

ARCHIVO CERRADO.


:roto2qtemeto:5)SUJETO: TITO ROSBERG. TIPO DE ESTRATEGIA: REGULARIDAD ALEMANA ANTIKAISER MERCEDES.

DEFINICION: RITMO CONSTANTE Y A VER QUIEN SE PONE DELANTE...

RESULTADO: QUINTO Y SOBRE EL KAISER, UNA VEZ MAS.

IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "SCHUMI ES UN VIEJO GALAN, QUE NO ME PUEDE ATRAPAR, JAJAJAJA"

MOMENTO ESTELAR: "AY BAH...SI ESE ES ALONSO, LO MISMO PRONTO COJO UN PODIO..."

IMPRESIONES TRAS LA CARRERA:" CASI PILLO A ALONSO, ASI QUE PUEDO ESPERAR PRONTO UN PODIO"

ARCHIVO CERRADO.

:juas:6)SUJETO: HAMILTON. TIPO DE ESTRATEGIA: AGARRALO COMO PUEDAS 2 Y 1/3.

DEFINICION: AGARRAR DOS PARADAS PARA EVITAR JAIMITO CRUJA LOS NEUMATICOS TRAS SER DEMASIADO DESBOCADO.

RESULTADO: SEX-TÓ, TRAS MI TROMPO Y DETENCION EN ALBER PARK, PERO MERECIA MAS...CULPA DEL EQUIPO Y NADIE MAS.


IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "MIERDA, KUBICA NO ME DEJA PASAR¿POR QUE SERA?(TRAS EL CAMBIO DE NEUMATICOS)BIEN, A ALONSO YA LE VEO Y LA GANO...(TRAS EL TOQUE CON WEBBER) ¿QUE HA PASADO?¿QUIEN COÑO ME HA DADO?QUE LE SANCIONEN...¿Y LA GRUA POR SI ME PASO?"

MOMENTO ESTELAR: "QUIEN ME HA DADO POR DETRAS????????CONDUCÍA CONTRA ALONSO NO????" ( corriamos contra alonso solamente esta en su subconsciente desde que su ex-jefe y mentor RONDENNIS así se lo explicara al mundo y él)...

IMPRESIONES TRAS LA CARRERA ( ENOJADO): "JURO QUE ENCONTRARÉ AL RESPONSABLE DE HACER MI SEGUNDO PIT-STOP. I WILL FIND HIM/HER. I DESERVED MORE/MERECI MAS"

ARCHIVO CERRADO


:sisi1:7) SUJETO: LIUZZI. TIPO DE ESTRATEGIA: QUE LA FUERZA INDIA ME ACOMPAÑE...

DEFINICION: "MI PEPINO INDIO VUELA EN RECTA". RESULTADO: NO CONOCIAN EL PODER DEL LADO OSCURO DE LA FUERZA INDIA.

IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "BIEN, LA FUERZA FUNCIONA EN RECTA"

MOMENTO ESTELAR: "UTILIZARÉ LA FUERZA EN LA RECTA, YODA, ¿DONDE ESTAS?...VUELA, PEPINO, VUEEEELAAAAA..."

IMPRESIONES TRAS LA CARRERA: "BIEN, PUNTÚO...SOY COJONUDO"

ARCHIVO CERRADO.

:roto2:8) SUJETO: BARRICHELLO. TIPO DE ESTRATEGIA: BARRILETE WILLIAMS HOJA DE AFEITAR.

DEFINICION: ESPUMA DE AFEITAR.RESULTADO: OCTAVO EN LA HOJILLA DE AFEITAR, NO TA MAL.

IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "SOY LA PERA..."

MOMENTO ESTELAR DE LA CARRERA: "HUM, ESTOY PASANDO A LOS JOVENES QUE ME ESTAN JUBILANDO. ESTOY FLIPANDO..."

IMPRESIONES TRAS LA CARRERA: "HE ESTADO EN LA GUERRA"

ARCHIVO CERRADO.

:nuse4:9) SUJETO: WEBBER. TIPO DE ESTRATEGIA: RED BULL PROPULSIÓN...

DEFINICION: SEGUIR A VETTEL ANTE MI AFICION.RESULTADO: GARRAFAL.

IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "ESTA VEZ, ACABARE MI GP"

MOMENTO ESTELAR: "ES QUE HAIMITO NO SABE FRENAR??????ME LA PEGO...( SE LA PEGÓ)"

IMPRESIONES TRAS LA CARRERA: "NOVENO, QUE TRISTE PIFIARLA DE NUEVO. QUE PASA JAIMITO¿?"

ARCHIVO CERRADO.

:gaydude:10) SUJETO: KAISER XUNGOMAQUER. TIPO DE ESTRATEGIA: "A ALONSO Y ROSBERG, DARLES COMO PUEDA"

DEFINICION: CORRER A LO KAISER CON 41 TACOS.RESULTADO: ME ARRASTRO UNA VEZ MAS, QUE MAL.

IMPRESIONES DURANTE LA CARRERA: "ALONSO, DEJA DE DARME TAMBIEN POR DELANTE"

MOMENTO ESTELAR: "¿Y ESTE CRIO QUE ME AGUANTA TANTAS VUELTAS QUIEN NARICES ES EL?SOY EL KAISER, JODER, QUE ME DEJE VENCER..."

IMPRESIONES TRAS LA CARRERA: "UN PUNTO POR SER DECIMO, NO SOY PESIMO"

ARCHIVO CERRADO.






:sherlock:BERNIE ECCLESTONE:

"MENOS MAL. ACCION, LLUVIA, GOLPES Y ADELANTAMIENTOS. DINERO Y PASTA A MANSALVA"

LaraCroft
28/03/2010, 19:06
:juas::juas::juas::juas: muy divertido Mummu :sisi1:

Por esta vez no te baneo:brbrbr:

WAC
28/03/2010, 19:09
Muy ocurrente informe

Quimera
28/03/2010, 19:11
Ay..¡qué bueno, Mummu! :juas::juas::juas::juas::juas::juas::juas::juas:

Ben Yusuf
28/03/2010, 19:48
El error grave de FA, se dio antes de la salida. Error imperdonable, los pequeños detalles son los que marcan la diferencia. Esperemos que haya tomado nota. Los pilotos de MGP, (al menos uno", tenía órdenes claras de situar el coche lo más centrado posible en el hueco de la parrilla, evitando las rayas blancas, sobretodo la del lado de la rueda trasera izquierda.


Totalmente de acuerdo, el error es su salida, lo achaco a que no esté acostumbrado al embrague del Ferrari, tanto tiempo con el Renault puede traer estas cosas, pero en un pilotot de su categoria es imperdonable y le ha fastidiado una carrera que hubiera ganado de no ser por ese error

Pipex_AMG
28/03/2010, 20:43
Totalmente de acuerdo, el error es su salida, lo achaco a que no esté acostumbrado al embrague del Ferrari, tanto tiempo con el Renault puede traer estas cosas, pero en un pilotot de su categoria es imperdonable y le ha fastidiado una carrera que hubiera ganado de no ser por ese error

No no, ahora que lo dice ayelga, fijate en el video de la salida, como se pone en la raya blanca, y cuando sale no tiene nada de traccion hasta que se sale de dicha raya, cuando se sale de la raya es cuando coge traccion, aunque ya practicamente obligado por la velocidad, pero aun asi mientras esta sobre la raya no tiene traccion. Ademas tener en cuenta que estaba saliendo sobre una linea de pintura y con agua...

Ben Yusuf
28/03/2010, 20:51
Ya Pipex, pero puede que no solo haya sido ese el error, que tambien. Creo que una de las cosas que más puede acusar Fernando es el arranque del Ferrari

josephblack
28/03/2010, 21:47
Yo de esta carrera me quedo con que Fernando en la primera curva era el último y ha acabado 4º y porque se ha encontrado con Massa que si no vete tu a saber donde hubiese acabado, hay que recordar que es la segunda carrera de Fernando con el ferrari y la salida ha sido complicada, mejorará en las salidas a medida que se haga a las reacciones del coche. Por cierto, a mi Massa me ha recordado a Heidfeld, con eso lo digo todo.

josephblack
28/03/2010, 22:13
Alonso: '¿Quién dijo aburrimiento?'


Efe | Melbourne
Actualizado domingo 28/03/2010 12:07 horas


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Fernando Alonso, cuarto en el Gran Premio de Australia, ha manifestado al final de la carrera, que ésta había ido muy bien y que se hubiera divertido más de haber subido al podio. "Ha ido muy bien la carrera. Quien decía que las carreras eran aburridas que le dé a la repetición de ésta, podía haber sido más divertido subiendo al podio, pero tenía delante a Button, Kubica y Massa y era difícil".
Alonso señaló que: "lo bueno es que han quedado por detrás mis rivales en este momento por los puntos, Vettel y Hamilton, y les he aumentado la distancia. Me ha sabido muy bien quedar por delante de ellos".
Y añadió que: "la verdad es que después de cómo fue la primera vuelta era impensable coger puntos y ponerme delante de mis rivales, hubiese firmado este resultado en ese momento. Lo peor de todo en la carrera ha sido la salida, los que estábamos en la primera línea lo teníamos mal, con muchas líneas blancas y el coche patinaba. No sabíamos si había sufrido daños el coche o no en el toque con Button. Pensé que puntuar era muy difícil, y luego mira".
Después del incidente en la primera curva Alonsó pensó que iba a ser difícil conseguir puntos. "Adelantar a los cinco o seis coches que tenía delante no iba a ser tan difícil, porque eran los equipos nuevos y luego pensaba quedarme detrás de los Force India, los Williams, Petrov e iba a tener muchos problemas, pero el coche iba muy bien, tanto en lluvia como en seco y luego el equipo optó por una estrategia perfecta, pasé a séptimo y luego a cuarto, porque muchos pararon por segunda vez".
Explicó que la causa de su mala salida se pudo deber a que: "Webber y yo teníamos líneas blancas pintadas en el asfalto y lo primero que tienes es la salida de boxes y la línea de meta. Debemos ver si yo he hecho algo mal o hay algo mal".
De su duelo con Hamilton en las vueltas finales Fernando Alonso dijo: "Ya llevábamos algunas curvas retándonos, el iba mucho más rápido que yo y cada curva era una defensa para mi y un ataque para él. Al final, cuando salí mal de la variante y se puso a mi altura, sabía que tenía que apurar por el interior, fue al límite, pero salió bien esta vez, quizá fue más sorpresa ver atacar a Rosberg en la curva siguiente, eso no me lo esperaba, pero al final salió bien".
"Cuando llegué a Felipe (Massa) ya no tenía mas neumáticos, había tenido que tirar muy fuerte para pasar a Rubens Barrichello y Petrov, e iba a ser difícil pasar a Felipe y a Rosberg, por tanto la mejor era opción era quedar cuarto. Si ganas una carrera le sacas siete puntos a tu contrincante, ahora he sacado doce puntos a Vettel, a Webber, a Michael Schumacher, a muchos de los candidatos al título, por tanto, en cuanto al campeonato se refiere, creo que esta carrera ha sido más productiva que la de Bahrein".
Fernando Alonso confesó que le habían avisado tres veces que venía Hamilton. "Primero a ocho segundos, luego a siete, luego a seis y les respondí que cuando llegue ya llegará, porque no podía hacer más, porque iba a tope".
Por último sobre el incidente que tuvo ayer con Michael Schumacher, Fernando Alonso ha dicho que no tiene nada que comentar: "Si tienes alguna queja vas a los comisarios, si lo haces delante de las cámaras es que quieres un poco de "show" y yo no lo quiero, y no tengo nada que decir".
Schumacher volvió a pasar una mala tarde, se mostró algo molesto con el incidente en la salida que le relegó a la última plaza. "Podría Fue una lástima que me golpearan justo después de la salida. Este incidente marcó toda la carrera. Así son las carreras", se resignó. A partir de ahí, el ex de Ferrari tuvo que remar para rascar un punto. "Tuve que encarar la carrera de otra manera, pero tengo que decir que fue divertido, aunque hoy teníamos grandes expectativas y no se han cumplido", concluyó.


http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/03/28/motor/1269770828.html

llumia
28/03/2010, 22:32
Yo de esta carrera me quedo con que Fernando en la primera curva era el último y ha acabado 4º y porque se ha encontrado con Massa que si no vete tu a saber donde hubiese acabado, hay que recordar que es la segunda carrera de Fernando con el ferrari y la salida ha sido complicada, mejorará en las salidas a medida que se haga a las reacciones del coche. Por cierto, a mi Massa me ha recordado a Heidfeld, con eso lo digo todo.Pero FA, perdió hoy la oportunidad de meterle una estocada a nivel mental hasta la bola, a su primer rival, su compañero de equipo. Resulta dramático, que a todo un profesional aspirante a un campeonato del mundo, su ingeniero de pista, tenga que de decirle por la radio, cómo debe tomar las últimas curvas del circuito.... en carrera :roto2:

Durante todo el fin de semana lo estuvo superando notoriamente, pero hoy el día D, no pudo materializar su dominio.

Dos carreras y dos balas desaprovechadas por cada uno de los contrincantes. FM desaprovechó uno de sus circuitos favoritos, Bahrain y FA una de las plazas donde es superior a su contrincante, Albert Park.

josephblack
28/03/2010, 22:37
Pero visto como ha sido la carrera para Fernando acabar 4º es muy meritorio, Massa no estaba muy contento precisamente, sabe que este año lo va a tener mucho mas dificil que con kimi.

McHouserphy
28/03/2010, 23:24
Australia , Los datos de carrera :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS_TRACK.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS_RACE.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS_PITS.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS_CLIMAR.jpg


Resultados y clasificaciones generales:
42


http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02-AUS_CTOMUN.jpg

Yesares
28/03/2010, 23:27
Pero FA, perdió hoy la oportunidad de meterle una estocada a nivel mental hasta la bola, a su primer rival, su compañero de equipo. Resulta dramático, que a todo un profesional aspirante a un campeonato del mundo, su ingeniero de pista, tenga que de decirle por la radio, cómo debe tomar las últimas curvas del circuito.... en carrera :roto2:

Durante todo el fin de semana lo estuvo superando notoriamente, pero hoy el día D, no pudo materializar su dominio.

Dos carreras y dos balas desaprovechadas por cada uno de los contrincantes. FM desaprovechó uno de sus circuitos favoritos, Bahrain y FA una de las plazas donde es superior a su contrincante, Albert Park.

En general, +1, pero tampoco hay que perder de vista que en Bahrein Massa fue respetuoso con Alonso y no le forzó demasiado la maniobra y hoy Alonso le ha "devuelto" el "favor", no atacándole fuerte cuando estaba claro que tenía un ritmo superior al brasileño y podía haberlo intentado.

Lo que parece claro es que en invierno este tema se ha hablado y mucho dentro de la Scudería, y está prohibidísimo que haya incidentes de pista entre sus dos pilotos, y estos parecen seguir esa orden de manera muy estricta. En cualquier caso, las telemetrías y los datos están ahí y no creo que dentro del equipo haya ninguna duda de quien es el piloto que mejor lo está haciendo. Y esto terminará por imponerse dentro del equipo, más pronto que tarde.

Conclusión: a mi Massa no me preocupa como rival de Alonso. El verdadero rival de Alonso es Hamilton, y luego, tal vez, Vettel.

VELUNZA
29/03/2010, 01:38
epaaaaaaa venga donde esta el hijo de la porraaaaaaaaaa :nuse4:

VELUNZA
29/03/2010, 01:49
Pues cuidado con Webber, espero que no la líe, porque al estar en su casa querrá ganar y supongo que saldrá bastante agresivo, porque se juega mucho solo en la salida.

:gaydude: es que me parto, webber se creia :superman:detras de Hamilton cuando se encontraron con el :formula1: de Alonso y se a :melocargo: a Hamilton, como lo predije en el chat :juas::juas:.

josephblack
29/03/2010, 08:09
DENTRO DEL PADDOCK (http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/)
Cuando los árboles de Albert Park no ocultan el bosque


@Javier Rubio - 29/03/2010 (deportes@elconfidencial.com)
La trepidante acción del Gran Premio de Australia no debería ocultar determinados episodios y conclusiones que merecen una lectura más detallada. Vamos con ellos.

En Ferrari ya han comprobado por qué necesitaban a Alonso

Por la diferencia entre el gran piloto que tenían, y el superclase que ha llegado. A pesar de su tercer puesto, Felipe Massa puso en evidencia algunos rasgos ya vistos en el pasado: no va bien en todos los circuitos, (Albert Park, uno de ellos) y en ocasiones se pierde incomprensiblemente. El sábado se quejaba de problemas para generar temperatura en las gomas pero, curiosamente, sólo afectaban a su F10 si comparamos las diferencias con Alonso en el Q3 -1.24.111 frente a 1.24.873- , y el medio segundo como mínimo de diferencia respecto al piloto español durante toda la sesión clasificatoria. Un golpe muy duro.

El contraste entre ambos fue más evidente en una carrera en la que tanto Massa como Alonso cometieron errores. Con la diferencia de que el español terminó pegado al brasileño tras remontar desde el fondo del pelotón. Su ritmo y su agresividad fueron espectaculares. Llegó a rodar dos segundos por vuelta más rápido que sus rivales en la primera parte de la carrera. Luego remató al final de la prueba: "El coche era perfecto, y viendo ahora la carrera y su análisis, existía la posibilidad de ganar incluso comenzando el ultimo, porque el coche era mucho más rápido que todos los demás". Y qué decir de ese toque de genio ante la presión de Hamilton, con gomas muy usadas, bloqueando al límite el coche en el pico de la curva. El que resiste, gana…

Recién bajado del monoplaza al término de la carrera sus palabras delataron inconscientemente qué piensa sobre su compañero: "Lo importante del resultado es que he sacado ventaja a mis principales rivales por el título, que han quedado por detrás". Massa no estaba entre ellos.

En Albert Park no ganaron ni el mejor coche, ni el mejor piloto en pista

http://www.elconfidencial.com/fotos/2010032962button.jpgFavorecido por las circunstancias, la necesidad se convirtió en virtud cuando Jenson Button llevó a cabo su única parada en boxes. Lo hizo por instinto y, como también reconoció, porque se había quedado sin gomas demasiado pronto. A partir de entonces estuvo en el sitio y en el momento adecuado, gestionando perfectamente sus mejores virtudes como piloto, algo que él mismo reconoció al final de la carrera: "No sé donde estaríamos en ritmo, pero no sólo de esto van las carreras, también van de estrategia, de pensar, y sobre conservar. Hoy lo hicimos correctamente y sacamos una buena victoria". Tiene razón, y su primer triunfo con McLaren le ha proporcionado oxígeno en su particular duelo con Hamilton.

Hamilton, una de sus mejores carreras, en uno de sus peores fines de semana

¿Se imaginan a Schumacher o Alonso chirriando ruedas en el centro de Melbourne como adolescentes? La inmadurez de Hamilton, viernes por la noche, penalizó su actuación del sábado por la mañana, donde llevó a cabo una de sus peores sesiones clasificatorias desde que llegó a la Fórmula 1. En paralelo, eso sí, con una carrera majestuosa repleta de adelantamientos increíbles que le confirman una vez más como uno de los mejores 'racers' de los últimos tiempos. ¿Qué pasará con Hamilton si McLaren recupera la distancia de Ferrari y Red Bull?

Red Bull. ¿Quien mucho corre, pronto para?

¿Está confirmando Adrian Newey lo mejor y lo peor de su leyenda? El genial ingeniero británico es famoso por creaciones que llevan al límite la búsqueda de prestaciones a costa de la fiabilidad. En un caso singular en la historia de la Fórmula 1, McLaren tuvo que tirar literalmente a la basura en 2003 el Mp4/17, un monoplaza de Newey, de diseño extremo pero ineficaz…

En Albert Park, durante los entrenamientos oficiales, resultaba impresionante comprobar la precisión de trazada del RB6, fruto de su apoyo aerodinámico. La vuelta de Vettel, una obra de arte. Pero en carrera, de nuevo, el alemán se quedó tirado por la fiabilidad. ¿Cuántas veces ocurrirá esta temporada?

A Schumacher le saca los colores el benjamín de la Fórmula 1

Contaba Barrichello que a Schumacher le molestaba perder hasta en la más oscura sesión de entrenamientos privados. Que Rosberg le haya batido en las dos primeras carreras debe resultar duro para quien encabeza casi todas las estadísticas de la Fórmula 1. Pero que solo 'in extremis' pudiera superar a un espléndido Jaime Alguersuari debe escocer más todavía. Sobre todo, con la referencia de Alonso, víctima como él en la primera curva, y la de un impresionante Lewis Hamilton. Schumacher está pasando por un momento inédito en su carrera, y no el mejor precisamente.

El tema tiene mala pinta para Sauber y Martínez de la Rosa

De la Rosa comienza a entrar en un terreno difícil y de gran presión. Peter Sauber no se cortó el sábado, tras los entrenamientos: "Desgraciadamente, hoy no explotamos todo el potencial del coche", señalando indirectamente a los pilotos. Mal síntoma. El monoplaza suizo empieza a mostrar demasiadas carencias, opuestas a las expectativas de la pretemporada. En cuanto a Kobayashi quienes le siguieron en las categorías inferiores se quedaron sorprendidos de que en 2009 recibiera tanta aclamación. Ahora parece estar en su sitio, desgraciadamente.

Ojala el Gran Premio de Australia no sea un espejismo

Sin ánimos de ser cenizos, las circunstancias técnicas que apuntan a una temporada de procesiones, y sobre las que ya hablaremos más adelante, siguen en pie. En Albert Park las carreras son tradicionalmente locas, incluyendo su primera curva. Pero, por encima de todo, la lluvia marcó la diferencia. ¿Soluciones para mejorar el espectáculo? Como en los campos de fútbol de los equipos modestos ante los grandes, no sería mala idea mojar la pista antes de cada carrera. Es broma, por supuesto, pero algunas propuestas más descabelladas (los 'atajos' de Ecclestone) se han escuchado.

http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/cuando-arboles-albert-ocultan-bosque-20100329.html

josephblack
29/03/2010, 09:49
http://www.youtube.com/watch?v=xDcmAVHsxfA

GoVal
29/03/2010, 12:44
:roto2rie: Qué fuerte la gente aplaudiendo el accidente de Kobayashi. Menudo susto se debió pegar Hulkenberg.

josephblack
29/03/2010, 12:57
Serán jurgoleros españoles.:sarcasmo:

Pipex_AMG
29/03/2010, 15:26
Ojala el Gran Premio de Australia no sea un espejismo

Sin ánimos de ser cenizos, las circunstancias técnicas que apuntan a una temporada de procesiones, y sobre las que ya hablaremos más adelante, siguen en pie. En Albert Park las carreras son tradicionalmente locas, incluyendo su primera curva. Pero, por encima de todo, la lluvia marcó la diferencia. ¿Soluciones para mejorar el espectáculo? Como en los campos de fútbol de los equipos modestos ante los grandes, no sería mala idea mojar la pista antes de cada carrera. Es broma, por supuesto, pero algunas propuestas más descabelladas (los 'atajos' de Ecclestone) se han escuchado.

http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/cuando-arboles-albert-ocultan-bosque-20100329.html

Que poco de acuerdo estoy en ese punto. A mi me parece que la temporada va a ser muuy interesante, fijarse lo rapido que esta empezando a ir el Mclaren, en el momento en que clasifiquen bien, al igual que ferrari, y que Red Bull mejore su fiabilidad...miedo me dan las luchas Alonso-Vettel-Hamilton con Massa-Webber-Button de por medio.

No creo que sea muy logico decir que va a ser una temporada de procesiones, cuando el año pasado la fue en 7 carreras y por que el Brawn sacaba una ventaja bestial desde el principio. Este año no hay esas diferencias... Ferrari es casi insuperable en carrera, Mclaren puede llegar a ser muuy rapido, sobre todo en algun que otro circuito, y Red Bull solo necesita mejorar esa fiabilidad, por que rapido ya es. El unico que necesita un pequeño empujoncito mas, es Mercedes. Y tampoco esta lejos...

No veo lo de temporada de procesiones...Imagino que tendria ganas de decirlo el autor, por el tema de que estamos en estas fechas...Otra cosa no veo...:sisi1:

McHouserphy
29/03/2010, 16:38
Cuatro gráficas aclaratorias de cómo fueron algunos en carrera...

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02AUS_GT1-11-7jpg.jpg

http://www.f1-gears.com/[IMG]http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02AUS_GT1-11-7_R.jpghttp://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02AUS_GT2-7-8.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02AUS_GT2-6.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/02AUS_GT3-17jpg.jpg

VELUNZA
30/03/2010, 05:24
Pero FA, perdió hoy la oportunidad de meterle una estocada a nivel mental hasta la bola, a su primer rival, su compañero de equipo. Resulta dramático, que a todo un profesional aspirante a un campeonato del mundo, su ingeniero de pista, tenga que de decirle por la radio, cómo debe tomar las últimas curvas del circuito.... en carrera :roto2:

Durante todo el fin de semana lo estuvo superando notoriamente, pero hoy el día D, no pudo materializar su dominio.

Dos carreras y dos balas desaprovechadas por cada uno de los contrincantes. FM desaprovechó uno de sus circuitos favoritos, Bahrain y FA una de las plazas donde es superior a su contrincante, Albert Park.

La verdad yo no veo tal asombro por ningun lado a lo resaltado, ya que Hamilton campion del mundo del 2008, preguntaba por radio a su ingeniero de pista, donde tenia que mejorar para lograr una mejor calificacion en la Q2 que al final no paso y quedo fuera de la Q3, y a Hamilton si lo tienen como rival #1 para el campionato de este agno y de los que vengan.

Si bien es cierto lo que planteas en lo subrayado, tambien deberias decir lo sucedido.
1- en Bahrain Alonso casi se lleva por delante a FM en la salida, aunque tambien es cierto que con los problemas de sobrecalentamiento y evaporacion de gasofa que presento el coche de FM, FA lo huera terminado por adelantar y ubieramos tenido el mismo resultado FA 1 y FM 2, ahora bien en el GP de Australia el primero que tuvo la culpa fuel propio FA que en su vuelta de preparacion llega a la parrilla y pone la tracera izquierda encima de la linea blanca de pintura que hay sobre el asfalto del circuito, motivo por el cual sale derrapando y pierde al menos 3 posiciones, luego viene lo del toque con Button y Michael y bueno ya todos sabemos la historia de lo que sucedio, me quito el sombrero ante la gran carrera que tuvo hasta lleguar a la tracera de su compagnero de equipo y luego aguantar los embates de un Hamilton que venia a por todas, lastima lo del toque de Webber que a echado a perder 2 vueltas mas de infarto para todos nosotros los expectadores de la F1.

llumia
30/03/2010, 16:04
"La verdad yo no veo tal asombro por ningun lado a lo resaltado, ya que Hamilton campion del mundo del 2008, preguntaba por radio a su ingeniero de pista, donde tenia que mejorar para lograr una mejor calificacion en la Q2 que al final no paso y quedo fuera de la Q3, y a Hamilton si lo tienen como rival #1 para el campionato de este agno y de los que vengan."

Yo sí veo el asombro. Te comento. Considero a la F1 como el cénit, "pináculo", del deporte del motor. Como algunos pilotos ya comentaron ( y con lo que estoy de acuerdo, por cierto), la F1 no es la escuela. Para eso están las categorías inferiores.

Que un aspirante al título tenga que recurrir a su ingeniero para que le muestre cómo trazar ciertas curvas del circuito..... en carrera :roto2:

Lo de LH, en principio no lo traje a colacción porque me estaba centrando en la batalla entre compañeros de equipo FM vs FA. No obstante pienso lo mismo que en el caso de FM. Con un añadido. Este fin de semana la "caraja" no la tenía sólo el piloto..... porque la contestación de su ingeniero sobre ese particular.....:roto2:


Sobre el resto del post:

Bahrain:

A FM, se le presentan dos amenazas objetivas. FA y LH. FM, se da cuenta que FA va por el exterior y con ruedas no a la temperatura óptima y 160 kg combustible, por otro lado ve a LH, valora las amenzas y realiza una apuesta (tratando de centrarse en LH) y "pierde" con FA.

Australia:

"28/03/10"

17:12


El error grave de FA, se dio antes de la salida. Error imperdonable, los pequeños detalles son los que marcan la diferencia. Esperemos que haya tomado nota. Los pilotos de MGP, (al menos uno", tenía órdenes claras de situar el coche lo más centrado posible en el hueco de la parrilla, evitando las rayas blancas, sobretodo la del lado de la rueda trasera izquierda.

Mi comentario sobre el imperdonable fallo de FA, con la fecha y la hora.

Por cierto, supongo que conoceréis este enlace. Yo me voy a bajar la carrera "onboard" ahora:

http://f1.f-e-n.net/index.php/url8990

:bruji2:

LaraCroft
30/03/2010, 16:12
Gracias por el onboard ayelga y por descubrirme esa página, aunque no entienda ni patata :roto2rie:, sólo los números, pero bueno, el traductor de google hace "casi" milagros" :roto2rie:

Por cierto. ¿qué os pareció la respuesta de Alonso post-carrera cuando el preguntaban sobre sus rivales para el título y ni mencionó a Massa? ¿No lo hizo porque lo daba por sentado que es un rival o porque en realidad no lo considera rival?

McHouserphy
30/03/2010, 16:57
A mi me parece que no le mencionó por todo un poco, en parte, por no enturbiar relaciones ni con Massa, ni con el equipo, ni con los tifosi, en parte porque se sabe mejor, y en parte porque no es rival por ser compañero de escudería y eso vale para el WCC... :pensando: ... ¿para que hablar de lo que es más difícil de explicar? :pensando:

GoVal
30/03/2010, 19:28
Yo creo que no lo mencionó simplemente porque no lo considera rival. Aunque estuviera en McLaren o Red Bull seguiría sin considerarlo como tal. A Webber y a Button tampoco los nombró. Sin embargo me llamó la atención que nombrara a Michael, evidentemente no por su falta de calidad sino por haber estado tanto tiempo apartado y tener que aclimatarse.




P.D. ¿Un McLaren biplaza? :nuse4:

http://img534.imageshack.us/img534/521/10f102australiagpl12.th.jpg (http://img534.imageshack.us/i/10f102australiagpl12.jpg/)

:gaydude:


P.D. 2 : ¡Gracias ayelga! :abrazo: :abrazo:

llumia
30/03/2010, 20:28
Gracias a vosotras, Lara y Goval :abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:

LaraCroft
30/03/2010, 20:34
¡¡ Qué bicho más raro Goval! :roto2rie:

Mummu
30/03/2010, 22:27
¡¡ Qué bicho más raro Goval! :roto2rie:

R.MUMMU SENDING DATA. EQUATION:

NO PUZOLANA=NO SANGANCHAO




http://www.youtube.com/watch?v=9LrO-MOCW3E (http://www.youtube.com/watch?v=9LrO-MOCW3E)

HOT MOMENT

NOTE: F1 maFIA RETIRED THE 10 MINutes VIDEO I PUT FIRST

ANALYSIS: HAMILTON'S OBSESSION WITH ALONSO PRODUCES HE FORGOT WEBBER IS ALSO RACING...

RESULT: CRASH HAMILTON-WEBBER, ROSBERG ATTACKS ALONSO

CONCLUSSION: ALONSO WINS THIS BATTLE. STRUGGLE CONTINUES IN SEPANG THIS WEEKEND

PREDICTIONS: NO DATA FOR A SIGNIFICANT RESPONSE.

Pipex_AMG
31/03/2010, 02:13
Yo sí veo el asombro. Te comento. Considero a la F1 como el cénit, "pináculo", del deporte del motor. Como algunos pilotos ya comentaron ( y con lo que estoy de acuerdo, por cierto), la F1 no es la escuela. Para eso están las categorías inferiores.

Que un aspirante al título tenga que recurrir a su ingeniero para que le muestre cómo trazar ciertas curvas del circuito..... en carrera :roto2:

:bruji2:

Pues me parece de lo mas normal del mundo. Es mas las telemetrias estan en parte para eso, para saber exactamente como coger cada curva, y se llevan muchas horas comparandolas, sabiendo donde se puede mejorar. Asi que si, si en un momento dado estas fallando en un sector, pues preguntas en que parte puedes mejorarlo, para arriesgar mas en esas zonas, o buscar una nueva referencia para la frenada, o una forma diferente de entrar en la curva, etc etc...

No es ninguna tonteria, y se mejora muchisimo con un ingeniero diciendote donde has ido mas lento en cada vuelta. Pero sí, hay que darte la razon de que cuando estas en carrera queda muy feo andar preguntandolo...Y que realmente los campeones no necesitan hacer estas preguntas, pero Massa tambien es humano, y este circuito ni se le da bien, ni era su fin de semana. Pero como digo, cuando tienes problemas, sobre todo de temperatura de neumaticos, de no sentirte comodo con el coche en la pista, o cuando la pista esta humeda y tu compañero de equipo esta rodando mas rapido que tu, pues siempre es una gran ayuda.

VELUNZA
31/03/2010, 21:35
Pues me parece de lo mas normal del mundo. Es mas las telemetrias estan en parte para eso, para saber exactamente como coger cada curva, y se llevan muchas horas comparandolas, sabiendo donde se puede mejorar. Asi que si, si en un momento dado estas fallando en un sector, pues preguntas en que parte puedes mejorarlo, para arriesgar mas en esas zonas, o buscar una nueva referencia para la frenada, o una forma diferente de entrar en la curva, etc etc...

No es ninguna tonteria, y se mejora muchisimo con un ingeniero diciendote donde has ido mas lento en cada vuelta. Pero sí, hay que darte la razon de que cuando estas en carrera queda muy feo andar preguntandolo...Y que realmente los campeones no necesitan hacer estas preguntas, pero Massa tambien es humano, y este circuito ni se le da bien, ni era su fin de semana. Pero como digo, cuando tienes problemas, sobre todo de temperatura de neumaticos, de no sentirte comodo con el coche en la pista, o cuando la pista esta humeda y tu compañero de equipo esta rodando mas rapido que tu, pues siempre es una gran ayuda.

Menos mal que no soy yo el unico que piensa de esta misma manera.

McHouserphy
02/04/2010, 13:50
Tranquilo Pipex , no eres el único :gaydude::risitas: ...
Lo único... :pensando: eso de que te lo digan cuando ya estás en el coche y en plena carrera...:tranqui:... eso se mira antes... :sisi1::tranqui:

GoVal
02/04/2010, 15:43
Una preguntilla-petición ¿alguien tiene los pdf's de Australia? :sherlock:

Es que se me olvidó descargarlos y ahora ya no puedo :triste2:

¡Gracias! :abrazo:

McHouserphy
02/04/2010, 16:06
A sus órdenes mi Genarala!.

PDF_Australia2010 (http://www.megaupload.com/?d=C784C9AS)

:abrazo:

GoVal
02/04/2010, 16:20
A sus órdenes mi Genarala!.

PDF_Australia2010 (http://www.megaupload.com/?d=C784C9AS)

:abrazo:


Joer McH, esto es rapidez y lo demás son tonterías :confused2:

Ya sabía yo que no me ibas a fallar :sisi1:

:abrazo: ¡Millones de gracias! :abrazo:

McHouserphy
02/04/2010, 16:30
de ná...

Gracias a vosotras por vuestras fotazas y aportes... :number_one::photosmile:
:chupi:

koldo666
03/04/2010, 17:32
Algien me podría decir por qué el mclaren era aerodinamicamente asimetrico?????

McHouserphy
03/04/2010, 17:40
excepto la toma del "F-duct" ... :pensando: ... asimétrico??? :nuse1:

Louis
05/04/2010, 16:16
¿Lo dices por esto Koldo?

http://img44.imageshack.us/img44/8934/d10aus838.jpg

Refrigeración: McLaren desde el año pasado utiliza salidas asimétricas en función de los necesidades de refrigeración.

koldo666
05/04/2010, 16:31
Si era por eso, pero en malaysia han usado la configuracion de la izquierda, que casualmente es la misma que en el mp4/24 del año pasado.

Tambien estan usando en los extremos del aleron delantero los endplates del mclata 2009. Y en la presentacion y en las primeras pruebas de jerez llevaban unos endplates a simple vista muy desarollados, como los del R30

Louis
05/04/2010, 19:56
¿El endplate del 2009? No! .. que sean parecidos no implica que sean iguales. Lo que si es cierto que se ha simplificado una barbaridad respecto al primero que presentaron este año..

Lo de la refrigeración lo van cambiando según el circuito. De derecha a izquiera, ambos o ninguno. Depende.