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Ver la versión completa : GP de CANADÁ de F1 - 2010



McHouserphy
06/06/2010, 17:39
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/08-CAN-TRACK1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/08-CAN-TRACK2.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/07-TUR_TBLRES-1.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/07-TUR_CLGEN-1.jpg



HORARIO LOCAL

Viernes 11-06-10 : FP1 10:00 - 11:30 ; FP2 14:00 - 15:30

Sábado 12-06-10: FP3 10:00 - 11:00 ; CALIFICATORIAS 13:00

Domingo 13-06-10 : CARRERA 12:00



HORARIO EUROPEO

Viernes 11-06-10 : FP1 16:00 - 17:30 ; FP2 20:00 - 21:30

Sábado 12-06-10 : FP3 16:00 - 17:00 ; CALIFICATORIAS 19:00

Domingo 13-06-10 : CARRERA 18:00




* Live Timing (en vivo) (http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing_popup.html) Necesario Registro (gratuíto) y Java

GoVal
06/06/2010, 18:58
¡Gracias McH! :chocala:

Yo me lo pierdo todo :crybaby2:y encima Canada con lo que me gusta :lloron:y que el año pasado no tuvimos :lloron:


Resumen del 2008 con la actuación estelar de Hamilton



http://www.youtube.com/watch?v=Ecq2kHlJXD4

McHouserphy
06/06/2010, 23:16
No te preocupes Govi :aiiiii:, de alguna manera te haremos llegar la carrera para que la veas :chocala: , todo es cuestión de ponernos de acuerdo en el método y tiempo.:guay:

GoVal
06/06/2010, 23:22
Con que me paseis todo lo que habéis cotorreado en el chat me conformo, que es lo más importante. :sisi1: Luego ya buscaré a Quimera y a Compagnu para descargarme su carrera y comprobar que lo que habéis dicho en el chat coincida con lo que pasase no sea que me querais engañar con un chat falso o algo así :cunaooooo:

:abrazo::abrazo::abrazo:




http://www.youtube.com/watch?v=bLo3xP4h4t8

LaraCroft
06/06/2010, 23:34
No te preocupes Govi, que lo del chat no hay problema, se descarga la base de datos en excel y con una macro que hizo McH se sacan las conversaciones del finde sin ningún problema y te las ponemos aquí en excel :sisi1:. Con esa macro, solo hay que dar a un botón y listo para ponértelo :sisi1:

McHouserphy
06/06/2010, 23:38
Aunque podemos reescribir lo que nos de la gana...:gaydude::juas::cunaooooo:


Pero palabrita del ñiño Jesús...:sisi1: ... que no lo hacemos... :nonono::sisi1::cunaooooo:

LaraCroft
06/06/2010, 23:43
Te voy a bloquear el excel McH, que me parece a mí que lo manejas demasiado bien :nono1:

McHouserphy
06/06/2010, 23:57
Te voy a bloquear el excel McH, que me parece a mí que lo manejas demasiado bien :nono1:

Noooooo ... mi excel nooooooo.... :crybaby2:

Entonces :pensando: ... ¿dónde pongo yo los datos del GP??? :nuse1:... ¿y no puedo sacar más gráficas???:crybaby2:

Bloquea el tuyo si quieres:tranqui: , pero como te acerques al mío...:ejemmm:

encima de que no lo hago (lo de cambiar conversaciones) ... :sillazo:

Pipex_AMG
07/06/2010, 00:38
¡Gracias McH! :chocala:

Yo me lo pierdo todo :crybaby2:y encima Canada con lo que me gusta :lloron:y que el año pasado no tuvimos :lloron:



Yo tambien Govi...en un caso extremo, puede que vea alguna que otra vuelta en el box de ivan, pero poco mas :lloron:.

Quien sera el cabeza hueca que puso la carrera del CEV en Jerez a la vez que la F1.... Pa matarlos!!

GoVal
07/06/2010, 01:26
Muchas gracias, :love: sois los másmejores :sisi1: Pero eso sí, quiero el chat completo :roto2qtemeto: nada de cesuras :gaydude:

Pero Pipex, los libres y la carrera son por la tarde ¿no los vas a poder ver a esa hora?:nuse4: Yo es que trabajo por las tardes :crybaby2:

Pipex_AMG
07/06/2010, 04:25
Muchas gracias, :love: sois los másmejores :sisi1: Pero eso sí, quiero el chat completo :roto2qtemeto: nada de cesuras :gaydude:

Pero Pipex, los libres y la carrera son por la tarde ¿no los vas a poder ver a esa hora?:nuse4: Yo es que trabajo por las tardes :crybaby2:

Ohhh...BIEEEN!!! Me va a dar tiempo y todo :elrisas:. Es que no me habia fijao en la hora, como llevabamos unas cuantas a las 14:00...pues se me habia olvidado que habia cambio de horas aqui jejeje. Mooola :sisi1:. Aun que...por sacar algo malo, voy a perder el finde entero de estudio, pero bueno, al menos veo las dos carreras :sisi1:.

GoVal
07/06/2010, 11:34
Ohhh...BIEEEN!!! Me va a dar tiempo y todo :elrisas:. Es que no me habia fijao en la hora, como llevabamos unas cuantas a las 14:00...pues se me habia olvidado que habia cambio de horas aqui jejeje. Mooola :sisi1:. Aun que...por sacar algo malo, voy a perder el finde entero de estudio, pero bueno, al menos veo las dos carreras :sisi1:.

¡Qué pena de juventud! :nono1:

McHouserphy
07/06/2010, 13:11
Ohhh...BIEEEN!!! Me va a dar tiempo y todo :elrisas:. Es que no me habia fijao en la hora, como llevabamos unas cuantas a las 14:00...pues se me habia olvidado que habia cambio de horas aqui jejeje. Mooola :sisi1:. Aun que...por sacar algo malo, voy a perder el finde entero de estudio, pero bueno, al menos veo las dos carreras :sisi1:.

Ufff :pelosdepunta: ... duro domingo de estudio... :miedito:

Desayuno + 2 horas de carrera + comida + 2 horas de carrera + cena + foros... :roto2rie::sisi1::juas:

¿madrugas?...:pensando: .... ¿para ir a la pista? :roto2rie:

Uffff... :cunaooooo:

LaraCroft
07/06/2010, 16:24
New Montreal surface should suit F1 in 2010

Racing series F1 (http://www.motorsport.com/news/series.asp?S=F1) Date 2010-06-07 By Motorsport.com/GMM


The F1 world is hoping repairs to the surface of the Circuit Gilles Villeneuve are suited to the sport's single seaters this weekend.


At past editions of the Canadian Grand Prix, including the most recent visits in 2007 and 2008, the surface broke up during F1 sessions.


Toro Rosso's Sebastien Buemi was in Montreal as Red Bull's reserve driver in 2008, and recalls: "I remember they had problems with the asphalt breaking up and I understand that much of it has now been resurfaced."


Indeed, in F1's absence last year, the promoter did major resurfacing work in conjunction with Shell Bitumen, whose product has also been used at tracks including Sepang, Sakhir, Singapore, Hockenheim and the Nurburgring.
It is believed Montreal's particularly harsh winters and heavy snowfall has contributed to the track surface problems, but for this weekend's event the weather will be warm.


There is, however, a high chance of rainfall particularly for Saturday's day of qualifying, with a smaller chance also existing for Sunday.
Some experts are predicting McLaren's F-duct might haul the British team ahead of the fractured Red Bull camp in Canada.


But Jenson Button said: "We know there's still a way to go to beat them on sheer pace."

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=371845&FS=F1

LaraCroft
07/06/2010, 16:28
Canada From An Engine Perspective

Posted on Monday 07 Jun 2010

http://www.attwilliams.com/system/uploads/attachments/0007/3051/2_article.jpg?1275486838
Formula One moves to Canada for the next round of the 2010 FIA Formula One World Championship, as Circuit Gilles Villeneuve in Montreal hosts the eighth race of the season.

The return of the Canadian Grand Prix has restored one of the sport’s best loved races to the Formula One calendar, but it also brings back one of the most technically demanding power circuits. The composition of long straights and slow corners demands an efficient low downforce car set-up with excellent stability under braking, coupled with good traction sustained through the corner and good engine torque when exiting. The lap is very stop-start and thus one of the toughest circuits on brakes and engines, requiring engineers to pay close attention to brake wear and engine telemetry throughout the 70 laps.

The minimal downforce nature of the circuit requires teams to optimise engine performance and reduce drag where possible to accelerate quickly out of the slow corners or chicanes, power down the straight and remain stable under braking to negotiate the next sequence of the lap. The availability and performance of “F-duct” systems will be important for those teams still engaged in developing their cars for 2010.

The entire lap is completed in less than 80 seconds and while the engine is only run at full throttle for around 60% of the lap, top end performance will be important, something that Cosworth engines should relish. The CA2010 has already powered AT&T Williams into the top six fastest cars through the speed trap on several occasions this season, including the last race in Turkey, so the Canadian Grand Prix should certainly play to its strengths.

Fast Fact
Canada may have been omitted from the 2009 calendar but it is one of Formula One’s longest serving race tracks, having hosted its first
Grand Prix in 1978. The 2010 event will be the 31st time Circuit Gilles Villeneuve has welcomed Formula One.

http://www.attwilliams.com/news/view/1409

LaraCroft
07/06/2010, 16:31
Q&A with James Allison

Monday 7th June 2010

(http://www.planet-f1.com/rss/3213)
http://images.planetf1.com/10/03/496x259/Vitaly-Petrov_2428353.jpg (http://images.planetf1.com/10/03/800x600/Vitaly-Petrov_2428353.jpg)


Renault's tech director James Allison has been encouraged by the team's recent performance and is hoping for more in Canada...
Q: James, it was another strong showing from the team in Turkey and more points for Robert. Were you satisfied with the team's performance?
JA: It was obviously very encouraging to have both cars qualify in the top ten and to see them both perform well in the race. But it was frustrating to see both our drivers penned in for the whole afternoon behind the Mercedes and it would have been interesting to see their speed in clean air. In the end we narrowly missed out on getting both cars in the points, but on the whole it was a pretty satisfying weekend.


Q: Talking of the battle with Mercedes, you must be pleased at how the team has closed the gap compared to the start of the season?
JA: We started the year a reasonable amount behind Mercedes and we've gradually been hunting them down. Robert was ahead of both Mercedes for the first time in Monaco, but it's not a typical track, so it was encouraging to see us breathing down their necks at Istanbul Park. It confirms the progress we've made to get on terms with them and if we can maintain our current development rate, I'm confident we can move ahead of them soon.

Q: Robert continues to show amazing consistency this year. It must feel great to have such a dependable driver...
JA: I don't think Robert has made a single significant mistake so far this year. He's locked up the odd wheel here and there, but during the races he has been pretty much faultless. Having a driver who can maintain a very fast and consistent pace is just what any team needs and it's something we're very happy about.

Q: Vitaly delivered a very mature drive in Turkey, although he just missed out on points. Are you happy with how he is developing as an F1 driver?
JA: Vitaly's performance in Turkey showed us what he is capable of. He was on the pace from the opening laps in free practice and he maintained that all the way through the weekend. He managed to keep Robert pretty honest during the race and he can be very proud of his performance.

Q: We often talk about the effort going on back in Enstone, but can you give us an idea of just how busy it is from day to day?
JA: It's absolutely flat out all the time. Over the last few months it has been every bit as busy as the most intense period of the new car build during the winter. And that intensity will continue for the rest of the year. This workload is felt at all levels in the team: the factory take up the continuous, unrelenting pressure of delivering the new parts, and the race team then shoulder the burden of fitting them at the circuit and ensuring that we get the most from them in the races. It's tiring work for all concerned and we don't underestimate how much we're asking from people, but the rewards come from seeing the fruits of all our labour on the track as we creep forward race by race.

Q: Looking ahead to Montreal, how do you expect the R30 to perform there?
JA: I think we will be in reasonable shape. There are aspects of the track that will suit us very well. Most of the corners are low speed and you need to be able to hammer across the kerbs quite aggressively, which is something the R30 is good at. The circuit is also very demanding on the brakes, but we are confident that we will be able to attack the circuit even on the very heavy fuel loads that are run in 2010. We will have further updates to the car and I would hope that we can take another step forward in Canada.

Source: Renault


http://www.planet-f1.com/news/3213/6195071/Q-A-with-James-Allison

LaraCroft
07/06/2010, 16:33
Qué pena :triste2:





No Friday action for di Resta in Canada - Force India

GMMf1NET -- June 2nd - 5:07pm
Jun.2 (GMM) Paul di Resta will sit out a third successive Friday morning practice on the sidelines of Montreal's Circuit Gilles Villeneuve next week.
Force India's rookie reserve driver took over the 2010 car for initial practice in Australia, Malaysia, China and Spain.

But in the interests of maximising the regular race drivers' practice time, the Scot did not drive in Bahrain because of the altered track configuration, or in Monaco "due to the challenging layout of the circuit".

And Adrian Sutil or Vitantonio Liuzzi also did not have to give up their cockpit at Istanbul Park last Friday, because the VJM03 was fitted with "some new development items", including the F-duct.

It has now emerged that di Resta, 24, will also not be in action on Friday ahead of the Canadian grand prix late next week.

"Paul will be back in the car in Valencia and will also drive at Silverstone," team manager Andy Stevenson said.

"In Canada, we want to give our two regular drivers as much track time as possible. The Circuit Gilles Villeneuve is a very unique track," he added.



http://www.f1reports.com/f1/article/5913/

LaraCroft
07/06/2010, 16:36
No F-duct for Red Bull in Canada - Marko

Senior Red Bull advisor Helmut Marko says his team will not run their F-duct at the forthcoming Canadian Grand Prix, despite having tested it in practice sessions for the Turkish Grand Prix a week ago. Although Red Bull has been the team to beat in all the seven Grands Prix so far this year, they are likely to face their stiffest challenge yet in Canada.


The long straights of the Circuit Gilles Villeneuve in Montreal should theoretically give teams running an F-duct system a greater advantage than seen thus far, therefore handing the initiative to McLaren, the team that has pioneered and perfected the device over the past few months. Having stayed within seconds of the Red Bulls in Turkey, McLaren are already being tipped as favourites for victory in Canada, with Red Bull's decision not to run their F-duct boosting McLaren's chances further.


In an interview with Italian website 422race.com, Marko was asked if the team would be using the F-duct: “Not in Montreal,” he is quoted as saying. A Red Bull spokesperson also confirmed to Manipe F1 that they will not be using the F-duct this weekend.


In the same interview, Marko admitted that they will face a tough challenge in Canada, due to the circuit's long straights. He also singled out the forthcoming European Grand Prix in Valencia as another potential bogey circuit for the Red Bull, again due to its long straights.


“It will be difficult [in Canada], as well as Valencia, because the straights are pretty long, so we have to see,” Marko told 422race.com. “But the most important thing is finishing and making as much points as possible.


http://www.manipef1.com/news/articles/11049/

McHouserphy
07/06/2010, 16:55
Johé Lara...:pelosdepunta:... no has encontrado más ¿no?... :sisi1:

A ver, por fascículos:

Lo del asfalto (más bien "asfalta", dado la carencia de tal sustancia en el suelo del Gilles Villeneuve)...:pensando: ... si después del problema de hace dos años, en el que casi no corren, y tras un año sin uso... :pensando:, o lo cambian, o no corre ni dios este año...

Lo de red Bull y el "motó Rinó " :pensando:... anda que no están poco contentos con lo poco que gasta y la ventaja en peso que eso les supone...:sherlock::sisi1:

Lo de Di Resta :pensando: ... Huuyyyyy, si, qué penaaaaaa... :risitas::cunaooooo::juas:
Y lo del "pato follao" :roto2rie::juas:... ya lo dijeron en Turquía :sherlock:, que lo tenían aún muy verde...:sisi1::cunaooooo: (pobre pato, follao y verde...:roto2rie::juas::juas:)

(hoy estoy en plan... :pensando: ... "destrutó" ) :cunaooooo::juas::juas:

Pipex_AMG
07/06/2010, 22:16
Ufff :pelosdepunta: ... duro domingo de estudio... :miedito:

Desayuno + 2 horas de carrera + comida + 2 horas de carrera + cena + foros... :roto2rie::sisi1::juas:

¿madrugas?...:pensando: .... ¿para ir a la pista? :roto2rie:

Uffff... :cunaooooo:

Hombre...para mi...si, madrugo. Por que acaban de poner los horarios, y Moto2 es a las 10:45 :roto2: (¿Mas temprano no podia ser?:roto2:). Asi que habra que llegar a las 9:45, para que me deje los pases de pie de pista y hablar con el un poco. Asi que habra que salir a las 9:30 de mi casa, habra que levantarse a las 9...y eso es tempranito xD.

PD: En tu (mi) plan, se te ha olvidao, que tengo que hacer la maleta el domingo despues de la F1, y...45 min de coche hasta cadiz, y...luego a la uni a estudiar por la noche :roto2:.

LaraCroft
08/06/2010, 03:48
Este vídeo de Red Bull es de hace varios meses, pero viene a cuento en este hilo :sisi1:


http://vimeo.com/9196365

McHouserphy
08/06/2010, 15:42
Lotus Racing aplicará un nuevo paquete aerodinámico al T127 en Canadá
Martes, 08 Junio

Lotus Racing no cesa, en la medida de sus posibilidades de mejorar el T127 para conseguir despegarse de la zona baja de la parrilla y destacarse de las otras escuderías de nuevo cuño. Según ha declarado Mike Gascoyne, su director técnico, introducirá un paquete nuevo de baja carga aerodinámica para el GP de Canadá con la que espera poder llegar a la bandera a cuadros con los dos coches.

"Canadá es una carrera que todos esperamos. Montreal es una gran ciudad y una gran carrera y todos estamos contentos de volver allí” dijo Gascoyne.

“Es un circuito temporal, una pista poco usada, en el que suelen haber algunos abandonos, haciendo que el safety aparezca más de lo que generalmente viene siendo habitual. Es una de esas carreras en las que es posible sumar puntos y tenemos que ponernos en una posición para hacerlo. Tenemos dos pilotos muy experimentados que nos ayudarán a estar allí en la meta y ese es el objetivo principal".

"Va a ser duro con los frenos, pero no hemos tenido problemas en ese punto. También estamos trayendo más piezas nuevas, incluyendo un paquete de baja carga aerodinámica específico para Canadá, así que en general queremos construir un buen resultado basándonos en nuestro objetivo que es la fiabilidad, y los dos autos tienen que ver la bandera".

Fuente: Lotus Racing/SLPmedia - http://www.sportlifepress.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7958:lotus-racing-aplicara-un-nuevo-paquete-aerodinamico-al-t127-en-canada&catid=35:noticias-f1&Itemid=99

LaraCroft
08/06/2010, 17:55
DJ Jaime explicando Montreal:


http://www.youtube.com/watch?v=I24FzReh4p4&feature=player_embedded



Hoy me he adelantado yo Goval :gaydude:

McHouserphy
08/06/2010, 23:25
Noticias Formula 1

http://images.gpupdate.net/newsnew/154940.jpg
McLaren introduce otro nuevo alerón delantero

08 junio 2010 (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2010/06/08/)

Habiendo estrenado un alerón delantero nuevo para el Gran Premio de Turquía hace diez días, McLaren está ahora preparando unas versiones más nuevas para la octava ronda este fin de semana del campeonato en Canadá.

http://images.gpupdate.net/small/155190.jpg (http://f1.gpupdate.net/es/photolarge.php?photoID=155190)
Aunque el equipo de Woking disfrutó de su segundo doblete de la temporada en el Istanbul Park, el circuito de Montreal de Gilles Villeneuve, requiere algunas de las configuraciones para los coches más precisa del calendario y Martin Whitmarsh, cree que la última incorporación de McLaren debe hacer que esto sea más fácil de lograr.

"Tenemos un nuevo alerón delantero", dijo el director del equipo el martes. "Tuvimos uno nuevo como parte del paquete en Estambul, que no funcionó - pensamos que hemos entendido el por que y lo hemos modificado y tenemos que esperar a ve los resultados."

"Tenemos elementos en un alerón trasero más bajo y algunas ligeras modificaciones de difusores, etcétera, de modo que tenemos un paquete aerodinámico razonable, que esperamos nos llevará unos pasos más hacia delante."

Fuente : http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/236543/mclaren-introduce-otro-nuevo-aleron-delantero/

McHouserphy
08/06/2010, 23:26
http://images.gpupdate.net/newsnew/155187.jpg
http://images.gpupdate.net/newsnew/155241.jpg

Liuzzi recurre a chasis antiguo por problemas con el nuevo

08 junio 2010 (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2010/06/08/)


Force India confirmó el martes por la mañana que Vitantonio Liuzzi hará uso del chasis VJM03 antiguo el próximo fin de semana en Canada, al haber descubierto que el nuevo chasis estrenado hace solamente dos carreras en Monte-Carlo estaba dañado.
http://adserver.adtech.de/adserv/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300 (http://adserver.adtech.de/adlink/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300)
Mientras que su compañero de equipo Adrian Sutil ha conseguido un inicio de campaña exitoso, Lizzi ha obtenido puntos en Bahrain y Australia para después retirarse en los siguientes tres Grandes Premios. También ha obtenido un noveno puesto en Monte-Carlo y no ha logrado pasar de un 13º en Turquía y haber sido eliminado en la Q1.

De este modo, Force India ha decidido recurrir a un antiguo chasis en el regreso de la Fórmula 1 a Montreal; la estructura usada en las últimas carreras, mientras tanto, será analizada en las instalaciones del equipo en Silverstone.


http://images.gpupdate.net/small/153723.jpg (http://f1.gpupdate.net/es/photolarge.php?photoID=153723)El coche que usó Liuzzi en Mónaco tenía daños que no se identificaron hasta después de la carrera de Turquía.

"Las últimas carreras han sido bastante duras porque hemos luchado contra la falta de adherencia y sin duda que me ha sido difícil dar el máximo de mi mismo," explicó Tonio. "En Mónaco todo estuvo correcto y pensé que habíamos logrado resolver los problemas, así que fue frustrante que no pudiéramos sacar mejor rendimiento de las mejoras desarrolladas para Turquía."

"Hemos pasado muchas horas en la fábrica analizando el chasis que llevamos a Mónaco y descubrimos unos daños insignificantes; estábamos convencidos que los habíamos solventado pero, como medida de precaución, hemos decidido volver a usar el chasis de las primeras carreras."

"Volveremos a analizar el chasis en la fábrica para ver si encontramos otras áreas dañadas que tengamos que corregir."


Fuente : http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/236523/liuzzi-recurre-a-chasis-antiguo-por-problemas-con-el-nuevo/

koldo666
09/06/2010, 00:54
Me da que los force india y rinol van a volar en montreal.

llumia
09/06/2010, 09:48
Y ya verás los HRT

McHouserphy
09/06/2010, 15:33
Ale!... para empezar con las dudas... :risitas:

377

LaraCroft
09/06/2010, 17:50
Y ya verás los HRT

¿Va a pasar algo con los HRT?

llumia
09/06/2010, 19:50
¿Va a pasar algo con los HRT?

Que creo que "ganarán" a los Virgin y andarán muy cerca de los Lotus. Es un suponer.:mmm::mmm::gaydude::gaydude:

McHouserphy
09/06/2010, 23:56
Será porque la hiperdesenrollada aerodinámica del HRT es tan eficaz no entregando empuje en curva rápida?? :roto2rie: :pensando: ...

Y como eso es lo que no hay aquí (curvas rápidas)... pues por eso corren tanto en línea recta... :cunaooooo:


Poco mááás o menoooossss...:juas:

McHouserphy
10/06/2010, 00:07
http://images.gpupdate.net/newsnew/155732.jpg
Los Slick regresan a Montreal

09 junio 2010 (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2010/06/09/)

La Fórmula 1 vuelve a utilizar neumáticos de seco sin surcos desde el año pasado, siendo los últimos compuestos de Bridgestone que visitaron Canadá antes de que estuviera un año ausente del calendario en 2009, con una especificación diferente, en la que se limitaba la superficie de contacto con el asfalto. Por lo tanto este fin de semana es la primera vez desde hace 13 años que se correrá con slicks en el circuito Gilles Villeneuve.
http://adserver.adtech.de/adserv/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300 (http://adserver.adtech.de/adlink/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300)
La última vez que la F1 utilizo slicks en América del Norte ya participaba Michael Schumacher, cuando disfruto de la pole position y la victoria en la carrera para Ferrari cuando el Williams del héroe local Jacques Villeneuve se fue contra el Muro de los Campeones, antes de que fuera bautizado dos años después.

"Antes, siempre hemos encontrado este circuito difícil para decidir las asignaciones de los neumáticos y también esta vez lo ha sido ya que será la primera vez que se compite en este circuito con dos compuestos diferenciados. "

"El circuito es de mucha tracción y demanda frenadas significativas y se genera una gran cantidad de calor en los neumáticos, por lo que los pilotos tienen que estar atentos con su gestión."

"La superficie de la pista puede cambiar mucho en el transcurso del fin de semana y el clima en Montreal es a menudo muy variable, creo que estos factores harán de nuestra visita a Canadá una buena prueba para los equipos, pilotos y Bridgestone."

De los cuatro actuales compuestos Slick que Bridgestone ofrece, para este fin de semana trae como Prime los medios y como Option los super blandos.

Fuente : http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/236548/los-slick-regresan-a-montreal/

McHouserphy
10/06/2010, 00:13
http://images.gpupdate.net/newsnew/155742.jpg
http://images.gpupdate.net/newsnew/75733.jpg

Reasfaltado parte del circuito de Canada

09 junio 2010 (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2010/06/09/)

Los organizadores de la carrera han confirmado que varias de las secciones del Circuito Gilles Villeneuve han sido asfaltadas de nuevo para la carrera del fin de semana para evitar los problemas que el asfalto desgastado ocasionó en la carrera de 2008.
http://adserver.adtech.de/adserv/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300 (http://adserver.adtech.de/adlink/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300)
En las carreras de 2006 y 2008 ocurrieron diversos problemas de gravedad con el asfalto ocasionando que varios coches perdieran la trazada en las curvas más cerradas, así pues se ha procedido a reasfaltarlo para evitar que se produzcan de nuevo estos incidentes.

Además las zonas de gravilla para retener a los coches en las salidas de pista que se produzcan en las curvas 6 y 8 se han sustituido por zonas de escape asfaltadas. También se han añadido guarda raíles alrededor del circuito.


Fuente : http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/236593/reasfaltado-parte-del-circuito-de-canada/

GoVal
10/06/2010, 00:49
Ya queda muy poquito para ver qué tal ese reasfaltado. :sisi1:



DJ Jaime explicando Montreal:

Hoy me he adelantado yo Goval :gaydude:

¡¡Adelantona.!! :monoloco:

McHouserphy
10/06/2010, 01:04
Pues ahora voy yo por el lado limpio... y no aflojo... :risitas:

Una vuelta al Gilles Villeneuve en el simulador de Red Bull con Mark Webber

http://www.youtube.com/watch?v=wzh1evX3Kcc

McHouserphy
10/06/2010, 13:21
Con este, llego por el lado sucio y tampoco aflojo :risitas:... es más, aprieto más a fondo en alemán... :cunaooooo:

Una vuelta al Gilles Villeneuve en el simulador de Red Bull con Sebastian Vettel

http://www.youtube.com/watch?v=V38uxJ71OeU


Y con este... :pensando:... me quedo a verlas venir... en francés... :cunaooooo:
Una vuelta al Gilles Villeneuve en el simulador de Toro Rosso con Sebastien Buemi

http://www.youtube.com/watch?v=7KrLB--wf1A

llumia
10/06/2010, 18:52
Suele ser difícil ver "nuevas" piezas los Jueves, salvo por la tarde cuando los coches tienen que pasar el escrutíneo. De todos modos, este parece ser un "nuevo" alerón delantero del R30. El "endplate" (FWEP) es "nuevo". En realidad, más que nuevo, es que el "elemento cascada/doble perfil", ha desaparecido::sherlock:

http://web2.twitpic.com/img/113493231-9a5732dbe81eaa88b835ed1074e939ec.4c115250-full.jpghttp://twitpic.com/1vkjxr (http://twitpic.com/1vkjxr)

PS: Además, también estrenan una suspensión delantera nueva.

----

Una comparativa del "endplate" del alerón delantero del R30::sherlock:

381

:bruji2::bruji2::bruji2:

GoVal
10/06/2010, 21:42
Qué bueno es el traductor de google :roto2rie:

Fittipaldi van a residir en Canadá como un mayordomo (http://www.f1-club.be/nieuws/verslag.php?id=13040):elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:

Lo que viene a ser lo mismo que actuar como comisario en el GP (http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/236639/fittipaldi-hara-de-comisario-en-canada/). :juas:

GoVal
10/06/2010, 22:56
http://img821.imageshack.us/img821/1232/d10cdn86.th.jpg (http://img821.imageshack.us/my.php?image=d10cdn86.jpg) http://img685.imageshack.us/img685/9315/d10cdn87.th.jpg (http://img685.imageshack.us/my.php?image=d10cdn87.jpg) http://img252.imageshack.us/img252/433/d10cdn88.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=d10cdn88.jpg) http://img59.imageshack.us/img59/6323/d10cdn89.th.jpg (http://img59.imageshack.us/my.php?image=d10cdn89.jpg) http://img94.imageshack.us/img94/8946/d10cdn90.th.jpg (http://img94.imageshack.us/my.php?image=d10cdn90.jpg)

McHouserphy
10/06/2010, 23:08
384
385

llumia
10/06/2010, 23:13
Buenas fotos, Govy. El perfil del borde de ataque del "flap" del alerón trasero, ha cambiado. Probablemente se trate del alerón trasero específico para el GP de Canadá.

Hablando de alerones traseros, el del R30 (que por cierto me encanta):

386

McHouserphy
10/06/2010, 23:19
Tiens!...:gaydude: estooooo... :mazo:

Hombre!... el ínclito alerón en W de comienzos del 2008 y que ya se vio en el 2007(creo)... :juasjuas: :juas:

¡qué tiempos!...:cunaooooo:

GoVal
11/06/2010, 03:20
http://img4.imageshack.us/img4/3599/d10cdn169.th.jpg (http://img4.imageshack.us/my.php?image=d10cdn169.jpg) http://img21.imageshack.us/img21/2935/d10cdn171.th.jpg (http://img21.imageshack.us/my.php?image=d10cdn171.jpg) http://img819.imageshack.us/img819/1120/d10cdn173.th.jpg (http://img819.imageshack.us/my.php?image=d10cdn173.jpg) http://img261.imageshack.us/img261/5558/d10cdn175.th.jpg (http://img261.imageshack.us/my.php?image=d10cdn175.jpg) http://img31.imageshack.us/img31/889/d10cdn179.th.jpg (http://img31.imageshack.us/my.php?image=d10cdn179.jpg) http://img15.imageshack.us/img15/3963/d10cdn181.th.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=d10cdn181.jpg) http://img15.imageshack.us/img15/7673/d10cdn182.th.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=d10cdn182.jpg) http://img38.imageshack.us/img38/7295/d10cdn183.th.jpg (http://img38.imageshack.us/my.php?image=d10cdn183.jpg) http://img811.imageshack.us/img811/9184/d10cdn184.th.jpg (http://img811.imageshack.us/my.php?image=d10cdn184.jpg)

LaraCroft
11/06/2010, 03:34
Graaaaaaaacias Govi!!! Son unas fotazas (y los ojos expertos del foro seguro que ven cosas interesantes en ellas :sisi1: yo ya sabes que solo veo fotos bonicas :verguenza: y de lo demás... como no me lo señalen explícitamente, no encuentro una aguja en un pajar :roto2rie:)

_______________________________________


Por aquí os dejo una sesión de Minidrivers :cunaooooo: :number_one:



PreGP de Canadá - La renovación

¡Buenas MiniLectores!

Empieza un nuevo fin de semana de F1 y esta vez es en el circuito de Gilles Villeneuve en Canadá, en el cual no se corre desde 2008 donde el ganador fue Robert Kubica que logró la primera victoria de su carrera deportiva. El Gran Premio de Canadá siempre ha dejado buenos y malos momentos, adelantamientos que difícilmente se vuelven a ver cómo el que protagonizó Takuma Sato a Fernando Alonso en 2007 (tora tora toraaaa) o momentos duros como el accidente que tuvo el polaco Kubica el mismo año en el que solo tuvo una pequeña contusión. Además nos deja siempre anécdotas curiosas como ver animales en la pista al ser un trazado en medio de la naturaleza como le pasó a Ralph Schumacher en 2007 (todo de ese año, no veas que de imagenes nos dejó).

Para hablar un poco del Pre-GP qué mjor que hablar de Felipe Massa que ha renovado por dos años más para Ferrari, para tranquilidad de una buena amiga mía que la pobre sufría por ello. Felipe podrá volver a bailar la samba vestido de rojo por lo menos dos años más. Quien sabe después qué le deparará el futuro... tal vez se vaya a la escudería que funde su manáger el año que viene, siempre y cuando el padre de dicho mánager les de el visto bueno, pero por ahora, tocará disfrutar del dúo latino dos temporadas más. La triple F seguirá en la F1: Ferrari, Felipe y Fernando.


http://i48.tinypic.com/29uoopc.jpg (http://i46.tinypic.com/9amp7n.jpg)
Imagen en HD haciendo click en ella.

Bueno MiniLectores, una vez terminada esta pausa, me retiro a seguir trabajando en el capítulo de Los MiniBikers para intentar estrenarlo mañana, así que nada, que paséis un buen Jueves y un buen Viernes y como siempre... ¡sed mini-buenos!

LaraCroft
11/06/2010, 05:41
Como todos pasaréis por aquí este fin de semana, dejo este anuncio aquí y en el hilo del cotorreo para los que no lo vean.

He posteado un manual que creo necesario en este foro, ya que noto que mucha gente se hace un lío poniendo imágenes, y no me extraña :roto2rie:. Si tenéis dudas sobre esto me las podéis preguntar en ese hilo. Os dejo el enlace:

¿Cómo poner imágenes en el foro? (http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=48&p=3829#post3829)


Si alguna vez lo tenéis que consultar, está ubicado en el nuevo subforo de ayuda, en el que ya iré poniendo más manuales que iré haciendo según vaya viendo las necesidades que haya. Si alguien necesita alguno en especial, que me lo haga saber y se lo hago porque el foro trae ayudas, pero para algunas cosas son bastante incompletas.

llumia
11/06/2010, 13:01
A falta de confirmación, en la pista, parece que el equipo Sauber, ha cambiado significativamente el alerón trasero. Hasta Turkía el que era "soplado/blown", era el "plano principal/main profile", ahora parece que va a ser el "flap", como los coches de Mercedes y Ferrari::sherlock:
399

:bruji2:

LaraCroft
11/06/2010, 13:45
Os recuerdo que hoy hay sesiones de libres:



FP1: 16:00-17:30
FP2: 20:00-21:30


Estaremos por el chat, ya sabéis que se entra desde el menú de arriba donde pone comunidad. Si alguien necesita la pantalla de La Sexta sin todos los aditamientos de su web porque tiene problemas para verlo, pedidme un link por PM o en el mismo chat.

400

Louis
11/06/2010, 17:49
¿me he perdido algo? :popcorn:

LaraCroft
11/06/2010, 18:13
Una pista de patinaje Louis, nada más...

FP1:

http://i47.tinypic.com/33bic9f.jpg


http://i49.tinypic.com/b97fr5.jpg

Louis
11/06/2010, 18:45
Flipa con la velocidad de los Rinol.

Ben Yusuf
11/06/2010, 22:10
y los segundos?

(Continuo sin micro, tarde de bicis, globos y demás)

GoVal
11/06/2010, 23:22
No he visto nada hoy, pero estos son los tiempos de los segundos libres.


http://i.imgur.com/cgZyv.jpg


http://i.imgur.com/9cAAg.jpg


A ver si se anima a comentar algo quien los haya podido ver. :roto2qtemeto:


:cunaooooo:

LaraCroft
11/06/2010, 23:59
Gracias Govi!! :abrazo:


que yo me iba a cenar después de la FP2 y los pensaba poner después y al final ni he cenado ni nada, me he tenido que meter en la cama y venía justo ahora a ponerlos.

Que te contemos algo... pues la verdad, a simple vista no hay nada que contar, no ha pasado nada de interés, pero a ver si viene ayelga con su ojo clínico y nos cuenta qué ha visto porque han probado cosas diferentes pero yo no sabría decirte... sólo que los McLaren han sufrido graining, nada más :nuse4: y que en la FP1 Massa por lo visto se comió los neumáticos traseros. La pista está super resbaladiza y como llueva no creo que mejore mucho (el cielo estaba más oscuro que el sobaco de un grillo :roto2rie:, así que no descartes que se hagan realidad las predicciones). Y nada más :nuse4:

McHouserphy
12/06/2010, 00:48
Y esta es mi típica recopilación de datos en excel :

402

401

403

LaraCroft
12/06/2010, 05:35
Parece que Ferrari se quiere montar una historia del estilo de lo que hace McLaren con la radio en directo. Me ha llegado un mail que es exacto a lo que os pongo en esta página:

http://news.ferrari.com/public/read_message.jsp;jsessionid=0;apw60?sigreq=1410744 949


Y si pincháis en el úlltimo enlace, os lleva a otra página con las caracterísiticas del Live: http://www.ferrari.com/English/Formula1/Live/Pages/HomeLive.aspx?utm_campaign=100610_FERRARI_EN+%28GP +Canada%29&utm_content=4067910280&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_term=400518499


Follow the Grands Prix in real-time http://www.ferrari.com/Site%20Collection%20F1%20Static%20Images/grigio.gif The live by formula1.ferrari.com is a multimedia dashboard to follow qualifyinf and race from the exclusive position of Ferrari. It's a tool delivering basic information with an extra value with access to exclusive information from the Ferrari.

The content is accessible by all users and includes the following content:

- real-time messages from the main events on the track
- team twitter sent from the Scuderia Ferrari Marlboro box with news about what is going on
- transcription of the radio communication between the drivers, the team and the Scuderia Ferrari Marlboro pit wall
- lap by lap update of Massa's and Alonso's positions, indicating the best lap time and top speed of the Ferrari drivers
- information regarding the circuit's layout, the weather and other information from the track

The updates will start a couple of minutes before the session and end shortly after its conclusion. It's possible to consult the archive of past sessions under the same address. Tiene buena pinta, habrá que probarlo a ver si es verdad que hacen todo lo que pone ahí :sisi1:. Desde luego que si es como el de Mclaren va a molar mucho :roto2rie:, aunque no creo que Alonso y Massa puedan superar los comentarios de Hamilton por la radio :roto2rie::roto2rie:

GoVal
12/06/2010, 15:08
Pues sí tiene buena pinta sí. Aunque si todos deciden hacer lo mismo al final nos vamos a tener que distribuir los equipos para poder seguirlos :sisi1:

Y opino lo mismo, va a ser muuuyyy difícil que alguien supere al preguntón de Hamilton :cunaooooo:


P.D: Gracias por la minicrónica de ayer :abrazo::abrazo:

LaraCroft
12/06/2010, 17:08
FP3:


http://i49.tinypic.com/2ntim3q.jpg


http://i47.tinypic.com/105uwxe.jpg

LaraCroft
12/06/2010, 17:14
Bueno, pues en esta sesión tampoco ha pasado nada del otro mundo. La pista estaba muy resbaladiza de nuevo porque había llovido y ha habido algún que otro toque sin importancia con el muro, como por ejemplo el de Massa que ha lijado una llanta, o Di Grassi que se ha tocado justo al final a falta de un minuto y ha terminado fuera.

Chandhok solo ha salido a dar una vuelta de instalación y nada más. Según Joseph es que le estaban recomponiendo la cejas :roto2rie: y como es es tan trabajoso por eso han tardado tanto :juas::juas:. Rosberg tampoco ha podido salir en toda la sesión creo que por problemas con la caja de cambios, al final sí que ha podido salir a falta de 2 min y ha hecho esas vueltecillas que se ven en la captura del LT.


A ver qué nos depara la clasi.... porque tiene una pinta de que va a llover tremenda!!!


(Os habéis caído todos del chat :lloron:, qué desgracia :lloron:. Para el próximo día si queréis probamos un chat en java en vez de en flash a ver qué tal, pero eso es como el LT y si el live a veces se os congela... imagináos... Decidme si queréis y lo pongo, pero no esperéis que sea tan chulo como este eh?? que no lo son :triste2:)

McHouserphy
12/06/2010, 18:09
Los datos de la FP3 :

406

LaraCroft
12/06/2010, 20:10
Clasificación:

http://i47.tinypic.com/9ptjk7.jpg

http://i50.tinypic.com/2r5zxhl.jpg

llumia
12/06/2010, 21:05
Unas "cositas" :gaydude::gaydude: del Virgin (VR01B)::sherlock:

- Un comparativa de la parte frontal::sherlock:

Cambios: Alerones delantero y trasero.

407

- Una comparativa de los alerones delanteros::sherlock:

Cambios: En el "flap", que adopta "cierto" parecido con el del W01/W01B.
En los "endplates" (fweps).

408

- Una comparativa de los alerones delanteros del VR01B y del W01B::sherlock:
409

- Una comparativa de los "endplates" del alerón delantero del VR01B::sherlock:
Cambios: En el "winglet" de la parte externa del "endplate".

410

- Una comparativa del alerón trasero del VR01B (Alta DF vs. Media-baja DF)::sherlock:
411

- Una comparativa de la parte lateral del VR01B::sherlock:
Cambios: - Fwep.
- Cubierta motor.
- Pod wing.
- Rwep: - Rendijas.
- Parte superior del borde de ataque.

412



:bruji2::bruji2::bruji2:

LaraCroft
12/06/2010, 21:13
Graciasssssssss :abrazo::abrazo:

No paras eh bruji? :roto2rie: :bruji2:

LaraCroft
12/06/2010, 21:29
http://i45.tinypic.com/33f5iko.jpg


:juas::juas::juas::juas:

http://i46.tinypic.com/4k70iv.jpg


:juas::juas::juas::juas::juas:

Se las he cogido a Mini D :abrazo:

Luego cuando vuelva diré lo que me ha parecido lo de Hamilton :juas::juas:

llumia
12/06/2010, 21:42
Es que se me van los ojos.:formula2::formula2::formula2:
:gaydude::gaydude:

:bruji2::bruji2::bruji2::abrazo::abrazo::abrazo::b ruji1::bruji1::bruji1:


:abrazo::abrazo::abrazo:

losminidrivers
12/06/2010, 23:37
Esther te faltó esta

http://i50.tinypic.com/2u9l939.jpg


El showman del 2010 sin duda.

McHouserphy
13/06/2010, 00:50
Los datos de la Calificatoria.
Un pelín tarde... peeeeeroooo... más vale tarde que nunca... :champis2:

418
419
420

McHouserphy
13/06/2010, 00:59
Un detalle que se me ha olvidado poner en el excel anterior, es lo de los neumáticos.

Tanto Webber, como Vettel y Kubica, saldrán mañana con los duros. Mientras que el resto de los 10 primeros, lo harán con los blandos.

McHouserphy
13/06/2010, 01:05
http://images.gpupdate.net/newsnew/156262.jpg
Hamilton multado por quedarse parado en pista

12 junio 2010 (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2010/06/12/)

Durante la clasificación del Gran Premio de Canadá, Lewis Hamilton, ganador de la pole ha recibido una reprimenda oficial además de una multa de 8.000€ por no regresar a los boxes al final de la clasificación del sábado. Sin embargo, el castigo no afecta al puesto del piloto de McLaren en la parrilla para la carrera del domingo.
http://adserver.adtech.de/adserv/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300 (http://adserver.adtech.de/adlink/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300)
Tras haber identificado McLaren a través de las lecturas en telemetría, que los niveles de combustible de Hamilton estaban peligrosamente bajos, su ingeniero de carrera Andy Latham recomendóa al campeón de 2008 parar el motor de su McLaren en el circuito poco después de conseguir la pole position.

Sin embargo, después de que Lewis saltara del coche y diviertiera a los fans presentes con la impagable imagen del inglés empujando su coche en la recta trasera, la FIA consideró que se empleó demasiado tiempo en devolver el coche a la calle de boxes para el pertinente chequeo de la sesión.

Video a bordo del McLaren de Hamilton que se detuvo en la recta trasera, grabación de ángulos de cámara anterior y posterior:


http://www.youtube.com/watch?v=JWbSp3rvDcs
YouTube: http://youtu.be/JWbSp3rvDcs

Fuente : http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/236890/hamilton-multado-por-quedarse-parado-en-pista/

llumia
13/06/2010, 01:08
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/can-document-22.pdf

josephblack
13/06/2010, 01:19
Lamentable, como siempre y para variar.

http://img38.imageshack.us/img38/4426/mercadonahamiltonbyfran.jpg

McHouserphy
13/06/2010, 01:19
http://images.gpupdate.net/newsnew/156135.jpg
http://images.gpupdate.net/newsnew/156149.jpg

Alonso: "Haría falta algo especial para ganar "

12 junio 2010 (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2010/06/12/)

Fernando Alonso cree que un resultado en el podio para Ferrari es lo máximo que se podria pedir para el domingo después de que situara su F10 en la cuarta posición en la parrilla para GP de Canadá. El español espera que como su coche tarta bien los neumáticos "sea un factor clave en una carrera de 70 vueltas."
http://adserver.adtech.de/adserv/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300 (http://adserver.adtech.de/adlink/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300)
"Hasta ahora este fin de semana, siempre hemos estado en la lucha por los primeros lugares," comenzó.

"Tenemos una buena posición de parrilla y ahora debemos prepararnos lo mejor posible para una carrera que, por primera vez esta temporada, contará con un enfrentamiento que incluirá las distintas opciones estratégicas."


"Por lo general, nuestro coche es bastante cuidadoso con los neumáticos, que podrían ser un factor decisivo mañana, junto con la gestión de los frenos."

"Siendo realistas, el podio es un objetivo posible, al tiempo podría jugar un papel especial para llevarse la victoria."

"Fue una lástima que no lograra hacer una vuelta perfecta, de lo contrario podría haber estado más arriba en el orden", continuó su compañero de equipo Felipe Massa. "Al final, la pista siguió mejorando, varios pilotos fueron un poquito más rápido que yo. Mañana, debemos tratar de conseguir una buena salida y después de eso, construir una buena carrera."

Fuente : http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/236887/alonso-haria-falta-algo-especial-para-ganar/

McHouserphy
13/06/2010, 01:24
Noticias Formula 1

http://images.gpupdate.net/newsnew/156159.jpg
http://images.gpupdate.net/newsnew/156127.jpg

Schumacher: "Nuestro ritmo, difícil de entender"

12 junio 2010 (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2010/06/12/)

"Un rendimiento en clasificación bajo par" es titular con el que el equipo de prensa de Mercedes GP describe en su comunicado para internet las tanda de clasificación después de que Nico Rosberg y Michael Schumacher lograban las decepcionantes P10 y P13 el sábado respectivamente, con el siete veces campeón del mundo habiendo sido eliminado en la Q2 por primera vez este año.
http://adserver.adtech.de/adserv/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300 (http://adserver.adtech.de/adlink/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300)
La mejora de ritmo del Force India de Vitantonio Liuzzi, no ayudó a la causa de Schumacher, aunque Michael, que ha ganado siete veces en Canadá desde que hizo su debut en la Fórmula 1 en 1991, ya estaba fuera de ritmo antes de saltarse la última chicane y arruinar su última vuelta del día.

"Obviamente estoy decepcionado después de la clasificación de hoy", dijo. "Simplemente no tenía equilibrio ni agarre y en general hemos tenido muchos problemas con los frenos y el manejo de coche. Simplemente no funciona como esperábamos. Tuvimos problemas similares ayer y hoy por la tarde hemos hecho algunos cambios tras la práctica del segundo."

"Esta mañana, los cambios parecían haber tenido sentido ya que nuestra posición era razonable, pero esta tarde estaba pasando por lo mismo otra vez. Es difícil entender las razones por el momento pero vamos a profundizar en ello para encontrar una buena estrategia para la carrera de mañana."

"No fue una gran sesión de clasificación para nosotros hoy", confirmó Rosberg. "Tenemos un buen coche este fin de semana, pero lamentablemente no hemos podido conseguir que los neumáticos funcionen correctamente esta tarde, que ha sido el gran problema para nosotros hoy."

Fuente : http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/236879/schumacher-nuestro-ritmo-dificil-de-entender/

McHouserphy
13/06/2010, 01:27
http://images.gpupdate.net/newsnew/155835.jpg
Whitmarsh reza para que salga el coche de seguridad

12 junio 2010 (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2010/06/12/)

Martin Whitmarsh ha admitido que McLaren espera que aparezca el coche de seguridad en las primeras etapas del Gran Premio de Canadá del domingo. Lewis Hamilton saldrá desde la pole position y el más rápido de los Red Bulls tras el, Hamiltpn tomará la salida con los neumáticos super blandos, que son lo que menos duran.
http://adserver.adtech.de/adserv/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300 (http://adserver.adtech.de/adlink/3.0/1029/2436162/0/1/ADTECH;loc=300)
La mayor parte de la parrilla, incluyendo a Hamilton, sufrió mucho con los neumáticos blandos que Bridgestone ha traído a Canadá por su rápido desgaste y al utilizar el compuesto de rayas verdes para conseguir su vuelta rápida el ingles sale en la carrera con un compuestos que le durará pocas vueltas.

"Es el neumático más rápido", dijo Whitmarsh a la BBC tras la clasificación. "Creo que también va a ser una carrera muy interesante aquí - Espero que veremos más paradas de lo normal este año."

"Hay más probabilidades de que aparezca el coche de seguridad, también, por lo que esperamos que salga pronto pero de cualquier manera creo que este es el camino más rápido para empezar desde delante, con los Option. La probabilidad de que una gran cantidad de coches salgan con blandos es muy alta, aunque estén en pista un corto periodo de tiempo. "

Por lo menos un período de coche de seguridad ha aparecido en los últimos cuatro Grandes Premios de Canadá.

Fuente : http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/236876/whitmarsh-reza-para-que-salga-el-coche-de-seguridad/

Yesares
13/06/2010, 02:02
Muy interesante lo de que, por primera vez en la temporada, los coches que luchan por la victoria en la carrera lleven diversas estrategias de neumáticos.

Sobre el papel, la mejor estrategia es la de los Red Bull: van con duros y Hamilton, aunque se puede escapar al principio, no estará sobre la pista las suficientes vueltas como para construir una gran ventaja. Por lo que es previsible que cuando entre a poner las gomas duras, al salir de boxes se coloque por detrás de ellos. Entonces se tratará de que los Red Bull consigan poner un ritmo suficiente para que cuando hagan su cambio, hayan construido una ventaja suficiente sobre Hamilton para salir delante de él cuando hagan su parada.

Pero claro, todo esto es pensando en una carrera normal: sin safety car y sin lluvia.

Por eso dice Withmarsh que espera que haya un SC y si es pronto, en las primeras vueltas, mejor: Hamilton entraría entonces a poner ruedas duras y el tiempo de su parada en boxes se diluiría por el SC en pista, y no perdería tiempo con los Red Bull, que todavía deberían entrar más adelante a cambiar ruedas. Ahora bien, tampoco le conviene que salga muy pronto (en las primeras vueltas), porque entonces no le habría dado tiempo a crear una ventaja muy grande sobre los pilotos que salen del 10º al 15º, que muy probablemente salgan con duras, y entonces saldría detrás de ellos y ya veríamos si podría adelantarlos (en McLaren deben estar confiados de que sí, por el F-Duct).

Lo mismo ocurriría con la lluvia: si se presentara en el inicio de la carrera, la estrategia de ir con duros deja de ser ventajosa, porque hay que salir con neumáticos de lluvia. Si se presenta en carrera, todo dependerá de en qué momento ocurre: si es hacia el final favorecerá a los que hayan salido con duras, pues aprovecharán su única entrada en boxes para poner las gomas de lluvia, mientras que para los de blandas será su segunda parada. Si la lluvia se presenta al poco de iniciar la carrera, la ventaja será para los de blandas: aprovechan su primera parada prevista para poner gomas de lluvia mientras que los de duras que no tenían previsto entrar, se ven obligados a entrar a boxes para poner gomas de lluvia.

Es decir, y en resumen:

A) Con carrera normal, sin lluvia y sin incidentes: mejor estrategia la de los Red Bull, y mucha atención a Kubica, porque como quede por delante de los que salen con blandas tras hacer estos su primera parada, les puede fastidiar la carrera.

B) Con carrera con SC y/o lluvia en las primeras vueltas: gran beneficio para los que salen con blandas.

C) Con carrera con lluvia en la segunda mitad de carrera: gran beneficio para los que salen con duras.


A ver a quien le sonríe mañana las circunstancias de carrera....

LaraCroft
13/06/2010, 06:59
Esther te faltó esta

http://i50.tinypic.com/2u9l939.jpg


El showman del 2010 sin duda.

Anda... esta no me salía en ese momento :nuse4:, sino claro que la pongo :juas:, porque no es por nada, pero es la mejor :juas::juas: el Hamil Card me ha mataooooo :juas::juas::juas::juas:


Me lo voy a poner de firma :juas::juas:


___________________________________


yesares, me da mucho miedo que pongas las mejores estrategias :miedito: porque es que luego vienen los de Ferrari a leerte y hacen justo lo contrario siempre :lloron:

:juas::juas::juas::juas:

Gracias ;)


______________________________________


Ahora, que son las 7 de la mañana voy a hablar de lo de Hamilton, estoy inspirada :roto2rie:

Me parece bien que le pongan una multa y además me parece una sanción justa. Desde hace años está prohibido hacer donuts o que los pilotos ondeen su bandera desde el coche cuando ganan una carrera, así que si están prohibidos estos espectáculos, pues me parece lógico que se le sancione, porque esto ha sido "todo un espectáculo" :roto2rie: y más que nada porque no se vuelva a repetir. Eso sí, a mí me ha encantado y me lo he pasado bomba :juas::juas::juas::juas:

No me hubiera parecido justo que se le sancionase con tiempo o posiciones en la parrilla, eso me hubiera parecido una pasada, pero está bien que hayan hecho algo, porque evidentemente algo tenían que hacer y que no se vuelva a repetir o empezaríamos a ver a muchos coches quedarse sin gasolina después de la clasificación y este numerito podría darse de nuevo, ya que llevaba tan poquita carga que aunque no sea apenas perceptible, algo de ventaja le tendría que dar con respecto al resto de rivales y claro, si ellos toman nota y les da por hacer lo mismo a todos... pues apaga y vámosnos!!. Así que bien, en este caso creo que "extrañamente" han actuado bien los comisarios.

Por cierto, Hamilton se ha marcado un pedazo de vueltón!!!! :aplausos::aplausos:


Por otro lado, antes me pareció leer en otro foro que hay una norma en el reglamento que no permite llegar sin gasolina a los monoplazas o no se qué... bueno ya sabéis que yo a veces hablo muy vagamente :nono1:, pero eso, que la sanción lo más probable es que esté basada en una norma existente y que yo no sé contaros a estas horas :roto2rie::roto2rie:

Buenas noches, me voy a dormir:sleepy1:, o más bien buenos días!! :sisi1: Nos vemos en la carrera por el chat :abrazo::abrazo::abrazo:

:asobar:

Ben Yusuf
13/06/2010, 09:48
Pues era lo que faltaba, saber el precio de una decima y media...... osea dar la ultima vuelta con el deposito vacio y segun pasas por meta cierras el chiringüito dejando el coche tirado.

A lo mejor a partir de hoy vemos a los que tienen más dinero hacer esto, visto qu eno sancionan con posiciones, es toda una inversión. En vez de pagar el sueldo de ingenieros, maquetistas carroceros etc en hacer piezas que les dan decimas..... pues ya tenemos una olución más apropiada.

Se debería sancionar con posiciones......

josephblack
13/06/2010, 10:01
A Sordo se le descalificó en un rallye por no llegar al peso mínimo.

Pep
13/06/2010, 10:40
Pero no se le está multando por no llegar al peso mínimo (que eso sí que es sancionable). Se le está sancionando por no llegar al box.

A mi me parece bien la multa. Vueltón y como no... puro espectáculo. Lo que no estaríamos aburriendo sin Lewis en la F1.

josephblack
13/06/2010, 10:44
Se le sanciona por no llegar al tiempo mínimo y es una sanción de mierda, a Fernando se le sancionó con 30 segundos por ganar unas décimas, a Hamilton se le sanciona con 10000 dolares por ganar unas décimas.

Y el coche no se le paró, lo paró él, que conste.

Pep
13/06/2010, 11:35
A mi me parece correcta. Visto que no vamos a sacar nada claro de ello, sigamos con el siguiente capítulo...

jose_andres
13/06/2010, 13:05
Pues a mi para empezar me gustó mucho el momento, fue bastante gracioso y más en el contexto en el que estaba. La sanción es justa, y que haríamos los automovilistas sin estas inyecciones de dinero para mejorar la seguridad vial por parte del señor Lewis ^^

McHouserphy
13/06/2010, 13:27
Es lo que pasa con reglamentos tan enrevesados y ambiguos... se sanciona por no llegar, dando por supuesto que no se llega por motivos de fuerza mayor, pero siempre es el mismo listo de la clase el que reinterpreta las normas como le conviene.

Y esta vez no han puesto la coletilla "a partir de ahora, eso no vale"...:sherlock:

Me parece que en Valencia, los camiones grúa van a tener muuuuchoooo trabajo... :cunaooooo:

A lo mojó añaden a las entradas de Valencia la opción de "pase para empujar coches hasta el box"... :juas::cunaooooo:

Pep
13/06/2010, 13:42
Al menos tendrá un aliciente el GP de Valencia...

jose_andres
13/06/2010, 14:10
Al menos tendrá un aliciente el GP de Valencia...

xD +1

LaraCroft
13/06/2010, 14:20
No os hagáis ilusiones que eso no creo que pase otra vez salvo por accidente :roto2rie:. Tened en cuenta que cometer una infracción a propósito (y a partir de ahora, ya que se ha multado se puede considerar infracción) mancharía la imagen del equipo. Aunque algunos ya no tienen remedio en esas cosas :roto2rie: y lo mismo les dará la imagen pero no creo que quede bien hacer eso a posta :nuse4:.

Quimera
13/06/2010, 14:37
A algunos parece que os pagasen por soltar la puya contra el GP de Valencia venga o no a cuento.

En fin, mejor paso del tema. :cunaooooo:

McHouserphy
13/06/2010, 15:24
No os hagáis ilusiones que eso no creo que pase otra vez salvo por accidente :roto2rie:. Tened en cuenta que cometer una infracción a propósito (y a partir de ahora, ya que se ha multado se puede considerar infracción) mancharía la imagen del equipo. Aunque algunos ya no tienen remedio en esas cosas :roto2rie: y lo mismo les dará la imagen pero no creo que quede bien hacer eso a posta :nuse4:.

Hmmmm.... :pensando: ... eso no es del todo así, Lara .

Para un equipo, una pole vale muchísimo más que 10000$ y una mancha en un papel... :sherlock:

La pole queda para la historia, se recuerda quién la hizo, no si le costó 10000$ o el coche no llegó al parque cerrado...

Si por manchas fuese :sherlock: algunos tendrían que vivir en cloro puro para ver si saldrían blancos.

Y no me refiero a que Lewis tuviera que ser blanco :nonono::roto2rie:, ni siendo todo "solo un lunar" :roto2rie::juas:..., pero recordando lo que dice Bernie, quería un piloto negro y WDC, y ya lo tiene.

Miedito me da pensar que dijo que quería un piloto negro y judio WDC... :roto2rie::sisi1::juas::cunaooooo:

llumia
13/06/2010, 16:32
¿Alguien sabe si MW ha cambiado la caja de cambios? :nuse4:

McHouserphy
13/06/2010, 16:35
Lo acaban de decir el la sexta... Lobato ha dicho que aún no es oficial... :sherlock:

McHouserphy
13/06/2010, 16:37
Johé.... ahora a corregir los excel.... :mazo: :juas:

jose_andres
13/06/2010, 17:16
Marca lo da por hecho.

http://www.marca.com/2010/06/13/motor/1276440010.html

McHouserphy
13/06/2010, 17:33
Y en la FOM ya lo han publicado :

Webber hit by gearbox grid penalty

http://www.formula1.com/wi/225x/sutton/2010/d10cdn1004.jpg (http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10cdn1004.jpg) http://www.formula1.com/wi/225x/sutton/2010/d10cdn657.jpg (http://www.formula1.com/wi/597x478/sutton/2010/d10cdn657.jpg)
Mark Webber will drop five places on the grid for this afternoon’s Canadian Grand Prix due to a gearbox change on his Red Bull car. Webber, who had qualified second alongside polesitter Lewis Hamilton, will now start seventh.

Red Bull opted to change the RB6’s box as a precautionary measure. It means that Webber’s team mate Sebastian Vettel, originally third on the grid, now joins Hamilton’s McLaren on the front row.

The others to benefit from Webber’s misfortune are Ferrari’s Fernando Alonso, McLaren’s Jenson Button, Force India’s Vitantonio Liuzzi and Ferrari’s Felipe Massa, moving up to third, fourth, fifth and sixth respectively.

Fuente : http://www.formula1.com/news/headlines/2010/6/10907.html

y la parrilla queda así:

430

jose_andres
13/06/2010, 19:49
Cara de pocos amigos de Fernando, esta noche sueña con los doblados.

Gran carrera de los 3 primeros, chapó para los tres.

Red Bull, muy mala estrategia y fatal con los blandos, al final de carrera no bajaba Webber de 21 teniendo las blandas nuevas y la cabeza estaba en 18...

LaraCroft
13/06/2010, 19:55
Carrera:

http://i47.tinypic.com/3321jk0.jpg

http://i47.tinypic.com/f28a0.jpg

LaraCroft
13/06/2010, 19:59
Cara de pocos amigos de Fernando, esta noche sueña con los doblados.

Gran carrera de los 3 primeros, chapó para los tres.

Red Bull, muy mala estrategia y fatal con los blandos, al final de carrera no bajaba Webber de 21 teniendo las blandas nuevas y la cabeza estaba en 18...

Vettel tenía problemas con el coche, así que lo mismo Webber también y le han dicho que aflojase :nuse4:.... (mera especulación, habrá que esperar a leer sus declaraciones)

Lo de la cara de Alonso no me extraña, creo que sabe que aparte de culpa de los doblados es que ha estado un poco atontao :nono1:. No parece el mismo de antes :crybaby2::crybaby2:


Lo de Schumy alucinante eh?? ¿Alguien ha contado las veces que se ha saltado la chicane? y por otro lado qué se pensaba hoy? que estaba jugando al Mario Kart o qué? no ha dejado títere con cabeza :nono1:


Edito: Cuando ya he apagado le ordenador milagrosamente "he pensado" :roto2rie:. Aquí los problemas que se esperaba que pudieran tener los RB eran los frenos y la falta de combustible. Vettel al final ha parecido que se ha quedado sin combustible no? pues lo mismo por eso Webber no corría con las blandas al final... :nuse4:.

Aviso, aún no he podido leer nada de nada, así que sigo especulando....

LaraCroft
13/06/2010, 21:22
Vale, acabo de leer a MiniD en el FB que Vettel ha tenido problemas de caja de cambios y que han penalizado a Massa con 20 seg por exceso de velocidad en el pit.


y de paso vuelvo a hacer de copiona de su web :gaydude: (estaré atenta por si vuelve a actualizarla como ayer :juas::juas:)

________________________________________________

¡Buenas MiniLectores!

Bueno, bueno, bueno... menuda carrerita hemos vivido en Canadá. Lo primero que hay que hacer es quitarse el sombrero ante Hamilton, ha demostrado ser el piloto del fin de semana: ha arriesgado como nadie en clasificación y se ha llevado una victoria más que merecida. Ha luchado con uñas y dientes para lograr la victoria en un circuito en el que los muros están muy cerca. Aunque eso si... se va este año sin darse el golpe en el muro de campeones... muy mal... a ver si para el 2011...

Por parte de los nuestros suerte dispar: Fernando ha conseguido un 3r puesto bastante bueno, dejándonos un momento de infarto en la salida de boxes con Lewis Hamilton y con unos neumáticos que han sabido aguantar. Jaime ha tenido suerte paralela porque ha conseguido terminar pero se ha quedado a nada de los puntos, pero la cruz es para Pedro que ha vuelto a abandonar y ya van unas cuantas, me duele mucho verle abandonando pero es que ya el pobre ha pasado de todo: roturas de motor, de frenos, errores, golpes... ¿qué más le queda por pasar? Espero que al menos en Valencia logre terminar porque sino vaya racha que llevaría el paisano.



http://i45.tinypic.com/sgk56a.jpg (http://i49.tinypic.com/2gydtew.jpg)
Disfruta de la viñeta en HD haciendo click sobre ella


Por lo demás, la carrera ha traido de todo: adelantamientos increibles como el de Massa al Force India, los duelos que ha dado Lewis Hamilton y Fernando Alonso, los errores de Schumacher en las chicanes (qué recuerdos de Hungría 2006), momentos de infarto, de relajación, vamos, que la F1 es lo más aburrido que existe y encima con este sistema de puntuación tenemos de todo porque hay nuevo líder del mundial y encima, esto está al rojo vivo porque un error te lleva a perder las posibilidades de luchar por el campeonato. Esperemos que muchos tiren la toalla muy pero que muy tarde o que directamente no la tiren porque nos están dando emoción a un mundial muy entretenido.

En fin gente, ahora toca pensar en el capítulo que se estrenará el miércoles en TheF1 y relajarse que viene el veranito, el próxmo fin de semana tenemos carrera de MotoGP y la próxima la F1 vuelve a España, así que hay que prepararse, hasta entonces... ¡sed mini-buenos!

http://www.losminidrivers.com/

Pep
13/06/2010, 21:26
Pobre Massa... es que está finísimo!!!!

Lo de Schumacher hoy ha sido para darle de capones hasta que le salieran siete chichones.

llumia
13/06/2010, 21:30
- Qué carrera:animadora::animadora::animadora:.:biennn:: biennn::biennn::animadora::animadora::animadora: Guau. - La mejor primera parte de la misma en mucho tiempo.
- Hubo momentos en que era incapaz de digerir la mitad de lo que estaba pasando. - En seco, nunca me había ocurrido.:roto2::roto2rie:
- Fantástico trabajo de McLaren:number_one::number_one::number_one:. Aprovechamiento total en un circuito propicio. (... y lo que está por llegar, con la velocidad de crucero actual "+0.3s/update", parece que para Silverstone esperan "doblar" la apuesta).
- Buena carrera de FA:number_one:, lástima que los pequeños detalles le hayan "costado" :lloron::lloron:tanto.
- Reb Bull, Ok Corral:jessejames::jessejames::jessejames:. SV, mostrando abiertamente uno de sus talones de Aquiles, y mira que G. Ascanelli, se empleó a base de bien con la terapia.
- Fantástica carrera de SB, acompañado de una buena estrategia y meritorio adelantamiento a MSC.
- MSC, una carrera al nivel de China, pero esta vez con "batalla larga".
- Kobayashi, pero como te tiras ahí, socio.:confused2::nono1::nono1::nono1:
- PdlR, qué mala suerte. Va a andar justo de motores al final de la temporada.:triste2:
- Felipe Massa o "el efecto dominó". Un problema iba llevando a otro. :triste2:
- En general, el nuevo sistema de clasificación, provoca que las clasificaciones haya que verlas con otra perspectiva a la del año pasado o anteriores, si no se quieren sufrir acaloramientos, que puedan llevar a precipitaciones varias.:palmaditaroto::palmaditaroto::palmaditarot o:
- RK, "despendolado" la maniobra con A. Sutil, no es de recibo.:miedito::miedito::miedito::miedito:
- VP,:roto2:
- Los "doblaos" :roto2::roto2rie:.

:bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
13/06/2010, 21:35
Lo de la cara de Alonso no me extraña, creo que sabe que aparte de culpa de los doblados es que ha estado un poco atontao :nono1:. No parece el mismo de antes :crybaby2::crybaby2:






Bruji:bruji2:, cuando lo pasó Jenson, yo pensé que se había "jodido":roto2::roto2rie::gaydude::gaydude: el F10 y tendría que abandonar.:roto2::roto2rie::gaydude::gaydude:

LaraCroft
13/06/2010, 21:53
Hmmmm.... :pensando: ... eso no es del todo así, Lara .

Para un equipo, una pole vale muchísimo más que 10000$ y una mancha en un papel... :sherlock:

La pole queda para la historia, se recuerda quién la hizo, no si le costó 10000$ o el coche no llegó al parque cerrado...



Mira McH, lo ves? no lo van a volver a repetir :brbrbr:y si a alguno se le ocurre repetirlo más le vale tener una muy buena explicación (si es que yo no sé por qué no me haces nunca caso :nono1::brbrbr: ):


FIA clarifies slow-down lap rules

By Jonathan Noble Sunday, June 13th 2010, 15:55 GMT
http://cdn.images.autosport.com/editorial/1276444685.jpgFormula 1 race director Charlie Whiting has moved to clamp down on teams deliberately running out of fuel after their qualifying laps in a bid to gain a competitive advantage.


Lewis Hamilton was told to turn his engine off on his slowing down lap after qualifying in Montreal because McLaren feared he would not have enough fuel for the mandatory FIA sample.


Although this was not a breach of the F1 regulations, it did go against a directive from Whiting who advised teams that their drivers had to complete their slowing down laps quicker than a set time. McLaren and Hamilton were reprimanded and given a $10,000 fine.


With rival outfits questioning the situation - as Ross Brawn even labelled the fine as 'cheap' considering the advantage Hamilton had in running less fuel than anyone else - Whiting has said he will not tolerate a repeat.


In a note sent to teams on Sunday morning, Whiting said that in future action would be taken against any team that deliberately tried the tactic.


"Any team whose car stops on the slowing down lap after the race will be asked by the stewards to explain why this happened, " Whiting said.


"If they are not satisfied that the reasons were beyond the control of the driver or team, and feel that this has been done deliberately to gain a competitive advantage, appropriate action will be taken."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/84462

LaraCroft
13/06/2010, 21:56
Bueno, pues ya se sabe qué ha pasado con los RB, en concreto con Webber que era una incógnita su ritmo con blandas al final. No ha pasado nada de nada, sólo ha frenado para conservar para los próximos GP´s:



Canada Sunday quotes: Red Bull


Sunday, June 13th 2010, 19:30 GMT
Sebastian Vettel - 4th: "I was surprised that I came in for my first pitstop as the leader, but came out in fourth. I think everything we predicted to happen from our side was the case. The others came in early for new tyres, as we expected. Usually though, their race would then be over because they should come out in traffic, but that wasn't what happened. When we came out from our pit stop, they were ahead of us, so we need to understand what happened there. Otherwise, I had a gearbox problem from around halfway through the race, which meant I had to slow down. Also, due to lapped cars, I lost six seconds to Jenson in two laps, so I was unable to fight for the podium. But, it's good that we got these final positions. Coming into the weekend we were not the favourites, but actually we had very good pace and we surprised some people with that. We couldn't really show our real pace during the race, due to the way it unfolded, but it's promising. It's a close battle at the top of the table and, as we have seen, things can change very quickly. There is no reason to panic from our side, we have a very good car and we're looking ahead to Valencia."


Mark Webber - 5th: "Tyres played a huge role in the race today and, in the end, we did the best we could. I have mixed emotions after the penalty this morning (Mark took a five place grid penalty due to a gear box change). I had a good first few laps at the start, but that took its toll on the first set of tyres, so I needed to pit a little earlier than I would have liked. In the second stint I was ahead and was monitoring the gap to Lewis. I was moving away a bit at the start, as he was pacing to get to the finish. I was trying to keep my pace constant, but in the end the tyres didn't want that pace and they go away from you. It's virtually impossible to keep the tyres from degrading here, no matter how slow you drive. In the end it wasn't really a surprise to come back out from my second pit stop in fifth, as I knew people in front had been packed up tightly behind Lewis. We then turned the car down to save it for the next race. We expected this to be a tough event and in the end we were closer than we thought. I wanted to get some champagne today, it didn't happen, but we'll be back."


.........................


sigue aquí: http://www.autosport.com/news/report.php/id/84475

llumia
14/06/2010, 01:22
....Der Red Bull-Youngster fragte höhnisch, ob Sutil seine Spiegel verloren habe:sherlock::gaydude::gaydude:
.......El joven piloto de Red Bull ("Fetel" para los "coleguis") preguntó con sorna, si Sutil había perdido su retrovisor.:roto2qtemeto::roto2qtemeto::gaydude::g aydude:

A. Sutil: "Er teilt immer schön aus und denkt er ist der Superstar".

AS:" Él (Fetel) siempre luce guapo y piensa que es la superestrella" :roto2qtemeto::roto2qtemeto::gaydude::gaydude:

Yesares
14/06/2010, 01:23
Pues yo no creo que la carrera de Alonso haya sido muy buena.

Me ha dejado un mal cuerpo... Lo he comentado en el chat, durante la carrera: para mi se ha comportado como un novato en los dos adelantamientos que ha sufrido con los dos McLaren, y mira que es raro ver un error de estos en Fernando, pero ¡dos veces y en la misma carrera!.

Este no es el bicampeón al que yo recuerdo hacer una sublime y extraordinaria defensa de su posición en Imola '05 frente nada menos que a todo un Michael Schumacher. Dentro de lo extraordinario que fue aquello, lo más increíble es que fue capaz de darse cuenta de que si se acercaba a dos doblados que llevaba apenas 3 segundos por delante, Schummy podría aprovechar para "hacerle el trenecito" y adelantarle, justo como acababa de hacer el heptacampeón alemán con un bisoño y blandito Jenson Button en la Variante Alta apenas unas vueltas antes. (ironías del destino, ese bisoño y blandito piloto le ha hecho lo mismo hoy a Alonso, brrgggg...)

Alonso fue capaz de estar varias vueltas sin cazar a esos doblados, usando el procedimiento de matar mucho el coche en la entrada de las curvas, obligando a que Schummy tuviera que frenar más de lo normal en la entrada de la curva, y aprovechar los magníficos bajos de aquel motor Renault para salir traccionando disparado en la salida de la curva y así hasta la siguiente curva.., y vuelta a empezar con el "jueguecito".

Hoy ha sido verdaderamente triste para mi ver como no ha sido capaz de hacer lo mismo con Buemi, especialmente en la primera de las ocasiones, cuando a Buemi le quedaba solo una vuelta para entrar en boxes y por tanto que desapareciera el problema...

Alonso está cogiendo últimamente la manía de irse por el exterior, abusando de una maniobra típicamente kartista, que consiste en amagar por el interior para irte inmediatamente al exterior, provocando que al que vas a adelantar se cierre mucho en el interior de la curva y "mate" mucho el coche, saliendo con poca velocidad, mientras que él, al trazar desde el exterior, puede acelerar mucho antes y entonces salir con mucha velocidad para hacer el adelantamiento en la curva siguiente. El último ejemplo está todavía reciente: así adelantó a Petrov en Turquía, colocándose en el exterior de la curva 1 y saliendo con más velocidad que el ruso.

Esa maniobra kartista está muy bien cuando no tienes a nadie por detrás tuyo.. Porque sin nadie detrás tuyo da igual que traces abierto, no se te va colar nadie por la inmensa puerta que has dejado abierta. Pero cuando tienes a alguien pegadito a ti esa maniobra es un inmenso error, porque dejas el interior descubierto y el que llevas detrás se te puede tirar a cuchillo a ese interior. Si, además, da la casualidad de que ese al que llevas detrás es nada más y nada menos que Lewis Hamilton, seguramente el mejor y más audaz frenador de la actual F1, que en cuanto ve un hueco se tira como un lobo sediento de sangre, pues aún más errónea es la maniobra.

Y lo que verdaderamente me jod.. (perdón por el taco, pero es que de verdad lo de hoy me ha llegado al alma) es que Fernando sabe perfectamente todo lo anterior que acabo de relatar y la ha cagado no una, sino dos veces. Muy mal, Fernando, muy mal.

Desde Barcelona, Alonso no está en lo que tiene que estar:

- El error de Mónaco, que probablemente le costó la victoria (es decir, una pérdida de unos 17 puntos, puesto que solo sumo 8).

- Los malos reglajes de Turquía, que probablemente le costó un cuarto puesto (es decir, una pérdida de unos 8 puntos)

- Los errores de Canadá, que le han costado la victoria (es decir, una pérdida de unos 10 puntos).

En tres carreras ha sumado 35 puntos menos de los que podía haber sumado única y exclusivamente por errores suyos. Un Fernando centrado y sin errores, como nos tenía acostumbrados iría líder destacado del WDC a pesar de no tener ni mucho menos el mejor coche.

Esta era precisamente la nota que distinguía a Alonso: que sin tener el mejor coche era capaz de ganar el WDC. En las tres últimas carreras ha perdido esa nota, y no veáis como me jod...

Un ejercicio simple de "y si": Si Alonso no hubiera cometido los errores de hoy y la carrera hubiera terminado con él primero, Hamilton segundo y Button tercero, el WDC iría así:

Alonso 104 puntos
Webber 103 puntos
Button 103 puntos
Hamilton 102 puntos

Si, a pesar de no ser el mejor coche y a pesar de todos los anteriores errores, hubiera bastado que hoy Alonso hubiera sido el Alonso que solía ser para salir de aquí WDC.

Me da a mi que este no es su año. Ojalá me OWNEE y me tenga que tragar todas mis palabras y que me citéis este post a final de temporada para decirme: "Yesares, eres un agonías..."

Nada me gustaría más, pero ahora mismo se me hace muy cuesta arriba creer que eso vaya a suceder.

llumia
14/06/2010, 01:27
Sublime, Yesares.:number_one::number_one::number_one::numbe r_one::number_one:

Yesares
14/06/2010, 01:40
Ah, otra cosa:

Se han llenado páginas y páginas sobre la temporada 2007 y la lucha Alonso-Hamilton dentro de McLaren.

Uno de los aspectos sobre los que más se ha hablado ha sido cual fue el momento decisivo para que Alonso no pudiera ser campeón aquel año. Mucha gente cree que fue lo ocurrido en la calificación de Hungría, otros muchos la calificación de Japón y el tema de las presiones en las gomas de Alonso, otros dirían que las declaraciones de Hamilton tras Mónaco, otros que si las órdenes de equipo de Indianápolis, etc.

Y es cierto que todos esos momentos fueron decisivos en la temporada, pero es curioso como los aficionados españoles de la F1 tendemos a olvidar un hecho decisivo de aquella temporada: el error de Alonso en la Q3 de Canadá.

¡Ah, Canadá, circuito maldito para Alonso!.

Para los que no lo recuerden, o para los que tengan la tentación de volver a ver aquella qually bajándosela de internet o volviendo a ver el DVD en el que la tengan guardada, os recomiendo que veáis que en la vuelta de Alonso en la Q3, hasta la horquilla famosa de L'Epingle (el alfiler, o "la horquilla") Alonso iba haciendo mejor tiempo que Hamilton.

Y en esa curva de 180 grados, Alonso se pasó de frenada y perdió la pole a manos de Hamilton, que hizo así la primera pole de su vida en F1. Esto provocó que Alonso saliera por la parte sucia en la carrera, muy nervioso y comenzó una serie de despropósitos que terminaron llevándole a ser superado por Sato en un Super Aguri...

Y fue la primera victoria de Hamilton en F1. Y se puso líder del WDC. Y..., el resto ya lo conocéis.

Todo empezó, pues, en realidad, con un error de Alonso en la frenada de L'Epingle.

Como hoy.

En fin, esperemos que la historia no se repita.

Buenas noches.

McHouserphy
14/06/2010, 02:09
un poco tarde :triste2:... pero es que no me da tiempo a ir más rápido:homework:...

Los resultados de hoy:

431

432

433

Los resultados de temporada:

434

Las clasificaciones de los Mundiales:

435

Y las gráficas ... para mañana... :gaydude::sisi1:

Louis
14/06/2010, 09:06
Morning!

creo que más o menos todos estamos de acuerdo con las conclusiones de la carrera:

1) Entretenidilla la carrera :sisi1:

2) Renault, Mercedes y RB perdidos todo el finde con los neumáticos. En Valencia volverán a encontrarse (eso espero).

3) Schumacher, fatal: todo el finde perdido, y en carrera confundió la realidad con el jueguecillo de la wii. Demasiado duro (ejem) en el cuerpo a cuerpo.

4) Por favor que bajen del Ferrari al hermano gemelo malo de Alonso, y nos devuelvan al bueno. Poco más que añadir a los a mi parecer acertados análisis de Yesares: qué blandito estuvo ayer. Solo cambiar un probablemente por una certeza: efectivamente Alonso la lió en Turquia cambiando reglajes a falta de menos de un minuto para el final de la FP3. Es un error terrible, de novato. Y voy a añadir otra cosa que es una pura percepción personal: echo de menos más capacidad de análisis en Fernando y su entorno. Lo noto situandose en el circo de manera demasiado condicionada por datos subjetivos [prensa y sus diretes] en vez de objetivos [datos]. Hace unos años lo notaba más abstraido, absolutamente al margen, de ese entorno subjetivo. Impresión mia, insisto.

5) lo de Pedro, por dios ¿pero esto que és? qué desastre lo de Sauber. Antes tenían la disculpa de la fragilidad de los motores Ferrari, pero este tema ya está resuelto, asi que se han convertido por méritos sobrados propios en el peor equipo de la F1: incapaces de hacer un coche que termine una carrera. Lamentable.

6) McLaren chapeau.

Ahora llega Valencia. Un circuito 'parecido' al de Montreal, son un S3 donde es importante disponer de buena carga aerodinámica y un S1 y S2 donde priman tracción, velocidad y frenada. En teoría otro buen circuito para McLaren y Ferrari. Los RB volverán a estar ahi (eso espero), al igual que Mercedes y Kubica [que volverán a su posición natural]. Además Ferrari llevará allí una nueva megaevolución, que parece ser podría darles 0.4 a 0.5 seg/lap, pero no en Valencia [que será bastante menos] si no en Silverstone y otros circuitos de HDF. El problema es que a mi esa megaevolución se me antoja insuficiente, visto lo visto. Y lo que veremos :sisi1:

llumia
14/06/2010, 11:28
Muy buen análisis, Louis:number_one:. Gracias.:abrazo:

¿Podrías confirmar, si Pat Fry, se va a "pasar" al otro lado de los Alpes?:nuse4:. Gracias.:flowers::flowers::flowers:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Louis
14/06/2010, 11:50
Ni idea :cunaooooo:

Dicho lo cual añado dos cosas: me extrañaría y sobre todo a corto plazo.

LaraCroft
14/06/2010, 13:03
Muy buenos análisis Chic@s!! :abrazo: me encanta leeros :sisi1:



Yesares, estoy contigo en todo, que nos han cambiado a Alonso por otro :crybaby2:. Joeee con lo que ha sido siempre él que rara vez cometía un error y que sabía leer las carreras a la perfección, es increíble que haga novatadas como las de ayer... y las anteriores...

Lo que más rabia me da es que ha habido un momento de la carrera en el cual la tenía completamente en el bolsillo, y la ha cagado :nono1:, y él lo debe saber en el fondo, porque aunque sus declaraciones hablen de doblados y blablabla :blahblah2: para mí su cara de ayer era un poema :nono1:.

El otro día la liaron parda los RB y pescaron los McLaren y hoy la ha liado parda Alonso (de Massa ya ni hablo :nono1: )y los que han estado ahí para pescar otra vez han sido los McLaren. Si la cosa sigue así, a este paso se van a llevar el mundial. Un mundial que si no es por problemas de fiabilidad y tonterías varias de equipo y pilotos yo creía que este año lo tenían claramente en el bolsillo los RB. :nuse4:

McHouserphy
14/06/2010, 15:32
Los PDF FIA CANADÁ 2010 (http://www.megaupload.com/?d=K9HW3WW0)

llumia
14/06/2010, 15:44
Si me permitís, dos "cositas" más del GP: :sherlock:

- Me dio la impresión, que hubo dos equipos algo "sobreoptimistas", en lo que hace referencia a los niveles necesarios de "downforce": Renault y Toro Rosso.

- También me dio la impresión, que hubo un equipo que posiblemente haya utilizado unos niveles de DF "ligerísimante" superiores a los necesarios para este circuito. Aunque, se lo podían permitir y creo que les vino estupendamente para la gestión de los "cauchos".

:bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
14/06/2010, 15:57
:flowers::flowers::flowers:Gracias, Mc.

Desgraciadamente,:lloron: parece que tenemos otra vez problemas :roto2: con el "Technical Report", no me deja entrar desde la Web.:roto2qtemeto::roto2qtemeto:


:abrazo::abrazo:

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
14/06/2010, 16:10
:flowers::flowers::flowers:Gracias, Mc.
Desgraciadamente,:lloron: parece que tenemos otra vez problemas :roto2: con el "Technical Report", no me deja entrar desde la Web.:roto2qtemeto::roto2qtemeto:
:abrazo::abrazo:
:bruji2::bruji2::bruji2:

Ya... :cabreo::cabreo::cabreo:
desde Mónaco, los muy hijos de la Gran PBretaña parece que se niegan a hacerlos públicos... :melocargo::melocargo::BangHead:

Louis
14/06/2010, 16:26
- También me dio la impresión, que hubo un equipo que posiblemente haya utilizado unos niveles de DF "ligerísimante" superiores a los necesarios para este circuito. Aunque, se lo podían permitir y creo que les vino estupendamente para la gestión de los "cauchos".



Pues eso hizo McLaren :sisi1: ¿o era otro equipo el de tu impresión? :abrazo:

llumia
14/06/2010, 16:27
Ya... :cabreo::cabreo::cabreo:
desde Mónaco, los muy hijos de la Gran PBretaña parece que se niegan a hacerlos públicos... :melocargo::melocargo::BangHead:

Pues yo tengo el de Turquía:roto2rie::roto2rie:..... vamos o eso creo porque leer lo leí:roto2:. Si lo quieres ya sabes.... trozito de tarta.:gaydude::gaydude:

:abrazo::abrazo::abrazo:

llumia
14/06/2010, 16:32
Pues eso hizo McLaren :sisi1: ¿o era otro equipo el de tu impresión? :abrazo:

El mismo, Louis.:sisi1::sisi1::sisi1:


:abrazo::abrazo::abrazo:

Louis
14/06/2010, 16:34
Conserva tu vista amiga ;) Y que nosotros la disfrutemos :)

Por cierto el KERS está en camino.

llumia
14/06/2010, 16:35
Pues yo tengo el de Turquía:roto2rie::roto2rie:..... vamos o eso creo porque leer lo leí:roto2:. Si lo quieres ya sabes.... trozito de tarta.:gaydude::gaydude:

:abrazo::abrazo::abrazo:

Si antes lo digo :mazo::mazo::mazo::mazo::BangHead::BangHead::BangH ead: por lo visto debí leer el documento de la página de la FIA, pero no tuve la preocupación de guardarme una copia.:BangHead::BangHead::BangHead::BangHead:

:bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
14/06/2010, 16:40
Conserva tu vista amiga ;) Y que nosotros la disfrutemos :)

Por cierto el KERS está en camino.

Eso parece.:sisi1::sisi1:

Por "parecer", "parece":roto2::roto2rie: que: - se va aumentar el peso mínimo del coche de 620 kg a 640kg.
- no se va a aumentar signifi¡cativamente la cantidad de energía acumulada o quizá no tanto como algún equipo proponía.:sherlock:

Por qué te decantas, Louis, ¿sistema de baterías o volante de inercia? (Dejando al equipo Williams aparte :gaydude::gaydude:)

:bruji2::bruji2::bruji2:

Louis
14/06/2010, 16:48
A mi por gustar me gusta más el sistema inercial [yo es que soy muy fan de Newton :sisi1:], pero objetivamente creo que sin problemas de euros por el medio el sistema de baterías tendrá mejor rendimiento, y un packaging más sencillo.

Lo del peso mínimo y energía almacenable está pendiente. En lo que si que ya hay acuerdo es en reintroducirlo [crisis financiera mediante].

McHouserphy
14/06/2010, 17:02
Pues no se Ayelga...:nuse1: ... yo desde Mónaco... :triste3:

Y ahí va una grafiquita de la distancia al lider entre los 7 primeros...

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/08-CAN-LapGaps-7A.jpg

Y la misma imagen, pero adaptada para que "entre" el Sr. mayor... :risitas:

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/08-CAN-LapGaps-8A.jpg
[IMG]http://www.f1-gears.com/http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/08-CAN-LapGaps-7A.jpg

llumia
14/06/2010, 17:04
A mi por gustar me gusta más el sistema inercial [yo es que soy muy fan de Newton :sisi1:], pero objetivamente creo que sin problemas de euros por el medio el sistema de baterías tendrá mejor rendimiento, y un packaging más sencillo.

Lo del peso mínimo y energía almacenable está pendiente. En lo que si que ya hay acuerdo es en reintroducirlo [crisis financiera mediante].

Gracias, Louis.

Ben Yusuf
14/06/2010, 17:13
Sin lugar a dudas la mejor carrera en seco desde hace........ años!

Salida bonita y con toques, lástima que Pedro se llevo lo peor y Luzzi se la jugo a Massa que iba en plan "kamikaze", fue lo único que hizo en la carrera, la verdad.

Del señor mayor que debería estar en Suiza catando caldos añejos, mejor no digo nada, ya que algunos ya le han dado capones y otras cosas. Solo una cosa, es la primera vez que he sentido lástima al verle luchando con gente que ni le llega a la suela de los zapatos, ¿que coño haces ahí Michael?

Al turrón. El campeonato, Hamilton perfecto, tapo el fallo de sus mecánicos y realizo un GP perfecto. Button igual o mejor que su compañero, saliendo desde donde salía pasar a los 2 RB y a Alonso, quiere decir que Button no fue campeon solo por llevar el Brawn.... Alonso bien pero tuvo 2 errores garrafales y encima tanto Trulli como Chandok le fastidiaron en momentos claves, de poder ganar el GP fácilmente tras el adelantamiento en el carril de aceleracion del pit lane a Hamilton se quedo con un amargo 3 puesto que su cara lo reflejaba. Sin dudas es el año que estoy viendo cometer más errores a Alonso..... pero al menos está en la pomada.

Los RBs, ya les hemos visto algo negativo, por fín!!! su tratameinto de gomas blandas fue un lastre que les condiciono el resultado, aún asi quedaron por detrás de los 3 mejores, y les deja el campeonato abierto.

Veremos las mejoras que llevan los grandes en Valencia.

Del grupo intermedio hubo de todo y de los de atrás, pobres..... lo debieron de pasar bastante mal, viendo como se peleaban con el volante los Lotus Hispania y Virgin no se si pudieron disfrutar algo.

Fue un GP donde costaba estar a todo lo que estaba ocurriendo, como hacía años pasaba, y que llevaran estrategías distintas fue algo que le dio un aliciente muy bueno, viendo a unos coches ir arriba en unos tramos del GP y a otros en otros. Increible el espectáculo.

llumia
14/06/2010, 17:29
Un ligerísimo apunte, Ben Yusuf. En mi modesta opinión, creo que en lo que "pecaron" los Red Bull y también Renault con Robert Kubica, fue en la "estimación" del desgaste del compuesto más duro. Creo que fueron demasiado "optimistas".

Louis
14/06/2010, 18:16
Acabo de leer esto que ha dicho Domenicalli, y no se todavía cómo interpretarlo:

http://adamcooperf1.com/2010/06/13/stefano-domenicali-today-we-could-have-done-much-much-more/


Today we could have done much, much more…

O sea que hoy [por ayer] pudimos haber hecho más, mucho más.

Esto es cierto. Lo malo es si Domenicalli lo dice porque piensa lo mismo que todos nosotros: que Alonso ha estado blandito y esto es un mini-recadito. Aunque más adelante retoma el tema y apuntilla con un 'cosas de las carreras'.


The performance that we had today was really good, honestly. And the car was exactly the same as it was in Turkey, where we were nine-tenths behind. So we need to be prudent before doing something exaggerated on one side or the other side

Honestamente nuestras prestaciones fueron muy buenas. Y el coche era el mismo que en Turquia, donde estuvimos 0.9" por detrás. Asi que tenemos que ser prudentes antes de hacer algo exagerado en un sentido u otro.

Qué miedo me da esa manera de pensar. Chacho: o os poneis las pilas en las rápidas, o os van a dar p'al pelo.


For sure there is a need of a more aggressive push. If I may say, it was clear that we had concentrated too much effort on this ‘beep’, blown rear wing. I want to say ‘beep’ because I cannot say what I think!

So we spent a lot of effort there, not being focussed on the other areas of the car. Now from Valencia onwards will be to develop the other parts of the car apart from this ‘beep,’ because it’s a very complicated system that took a lot of resources out of the global project

Sin duda hay necesidad de evolucionar de modo más agresivo. Hemos concentrado demasiado esfuerzo en esta mierda del ala soplada. Asi que hemos perdido demasiados recursos en eso, obviando otras areas del coche. A partir de Valencia será el turno de desarrollar otras areas del coche, además de esa mierda porque es un sistema muy sofisticado y complejo y toma muchos recursos del conjunto global del proyecto

Esta parte final me encanta :juas:

LaraCroft
14/06/2010, 18:25
Honestamente nuestras prestaciones fueron muy buenas. Y el coche era el mismo que en Turquia, donde estuvimos 0.9" por detrás. Asi que tenemos que ser prudentes antes de hacer algo exagerado en un sentido u otro.

Qué miedo me da esa manera de pensar. Chacho: o os poneis las pilas en las rápidas, o os van a dar p'al pelo.



A mí lo que me da miedo es ver que se cree que Turquía tiene algo que ver con Canadá. :sarcasmo:. Simplemente el hecho de que compare ambos circuítos me aterroriza. Espero que esto sólo sea un discursito para la prensa y que no piense así, porque sino mal vamos :triste2:

Canadá es especial y síiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii tienen que hacer algo radical o se les escapan los demás.

Aparte deberían plantearse las estrategias horribles que se montan, y los fallos de los pilotos... es que esto es un desastre!!! Ferrari últimamente hay que cogerlo con pinzas, cuando no meten la pata por un lado, la meten por el otro :nono1:. A ver si se centran, leñe!!!

LaraCroft
14/06/2010, 20:42
Os recomiendo que os leáis el análisis del GP que ha hecho El Lince del Paddock, yo estoy muy de acuerdo con él, solo que yo no sé escribirlo igual de bien :cunaooooo::

http://networkedblogs.com/4PXvO




Carlos Castellá también ha publicado su análisis en la web del Santader, solo que me ha parecido muy blandito y políticamente correcto :roto2rie::

http://www.formulasantander.com/2010-season-updates/paddock-expert/#es

llumia
14/06/2010, 21:05
Un juego sencillo :gaydude:: ¿A que no sabéis cuál es la moraleja de esta foto?:mmm::mmm::gaydude::gaydude:

436
:bruji2::bruji2::bruji2:

LaraCroft
14/06/2010, 21:22
¿Que Botín debe estar muy contento? :juas::juas::juas:

¿Que son 3 WC?

McHouserphy
14/06/2010, 21:22
Más graficas.:risitas:

El vuelta a vuelta de los siete primeros:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/08-CAN-LTD7B.jpg

Comparación de los tiempos por vuelta de los dos pilotos McLaren:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/08-CAN-LT-McLB.jpg

Comparación de los tiempos por vuelta de los dos pilotos Ferrari:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/08-CAN-LT-FerB.jpg

Comparación de los tiempos por vuelta de los dos pilotos Red Bull:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/08-CAN-LT-RBRB.jpg

Comparación de los tiempos por vuelta de los dos pilotos Mercedes:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/08-CAN-LT-MerB.jpg

llumia
14/06/2010, 21:34
Eso es, Lara:

"La banca siempre gana......" (... con tráfico o sin él:roto2rie::roto2rie:). :juas::juas::juas::juas::juas:

Yesares
15/06/2010, 00:22
Si antes lo digo :mazo::mazo::mazo::mazo::BangHead::BangHead::BangH ead: por lo visto debí leer el documento de la página de la FIA, pero no tuve la preocupación de guardarme una copia.:BangHead::BangHead::BangHead::BangHead:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Marchandoooo una de PDF...

McHouserphy
15/06/2010, 00:37
Acabo de leer esto que ha dicho Domenicalli, y no se todavía cómo interpretarlo:

http://adamcooperf1.com/2010/06/13/stefano-domenicali-today-we-could-have-done-much-much-more/

O sea que hoy [por ayer] pudimos haber hecho más, mucho más.

Esto es cierto. Lo malo es si Domenicalli lo dice porque piensa lo mismo que todos nosotros: que Alonso ha estado blandito y esto es un mini-recadito. Aunque más adelante retoma el tema y apuntilla con un 'cosas de las carreras'.

Honestamente nuestras prestaciones fueron muy buenas. Y el coche era el mismo que en Turquia, donde estuvimos 0.9" por detrás. Asi que tenemos que ser prudentes antes de hacer algo exagerado en un sentido u otro.

Qué miedo me da esa manera de pensar. Chacho: o os poneis las pilas en las rápidas, o os van a dar p'al pelo.

Sin duda hay necesidad de evolucionar de modo más agresivo. Hemos concentrado demasiado esfuerzo en esta mierda del ala soplada. Asi que hemos perdido demasiados recursos en eso, obviando otras areas del coche. A partir de Valencia será el turno de desarrollar otras areas del coche, además de esa mierda porque es un sistema muy sofisticado y complejo y toma muchos recursos del conjunto global del proyecto

Esta parte final me encanta :juas:

Pues Louis... :pensando:...

A mi no me convence nada Domenicali en esas declaraciones y otras similares... :pensando:

1º - Cuando alguien de un equipo te dice así, abiertamente, que sus esfuerzos en un "chisme X" les está suponiendo un problema, en el 95% de las ocasiones, te miente como un concejal de urbanismo o hacienda.:sherlock::sisi1:
Es una forma de decirte que, vale!, tu créete esto, que así no verás jamás el asunto de verdad.

Anda Louis !, que no sabes tu nada de esto ...:tranqui::sisi1::cunaooooo:

2º- Fernando lleva 3 GP en los que no le reconozco :triste2::mad:.

En Mónaco se durmió el sábado. Despertó el domingo (a la fuerza ahorcan).
En Turquía, la pifió el solito con ayuda de algún "celebro" de ingeniero en el setup del sábado. El domingo no pudo ni levantarse, aunque estuviese despierto.
En Canadá, lo hizo bien el sábado. Pero el domingo... :cabreo::sillazo:. Los dos adelantamientos de los McLaren:sherlock: ... se los sirvió él en bandeja de oro con diamantes y jarrón con rosas...:mad: y vestido de mayordomo...:colleja: :cabreo:... de novato!.
Ni yo en los karts se lo pongo tan fácil a los que de verdad corren...:nonono:

Me queda la esperanza de que se que en Ferrari hay más cabezas pensantes, y no son nuevos... :pensando:, por lo que espero que para Silverstone ya lleven algo nuevo que de verdad les funcione en curva rápida...:sarcasmo:, pero por favor... que no les reviente el uso de gomas :sherlock:, para algo que tienen potable... por lo menos que no la pifien :pensando:

Además... de qué Cogno se enterará Domenicalli de si "el Pato Follao" les va bien o mal :nonono:. Ahora dirá que no sirve para nada... :tranqui:, o que si el difusor difusiona o difunde poco o mal... :roto2rie::cunaooooo::juas:

McHouserphy
15/06/2010, 00:51
Marchandoooo una de PDF...

Johé

:7adorar-abuchear: Yes (es que si no abrevio... me da algo :risitas:)

Ya te debemos una. :chocala: :guay::abrazo:

Louis
15/06/2010, 09:05
McLaren en el QLF, nada más pasar Lewis por meta, estimó que faltarían entre unos 350 y 450gr de gasolina para llegar a boxes con el volumen necesario para la muestra de la FIA. Si hubiese tirado hasta el pitlane finalmente la cosa hubiese estado muy muy justita, podrían faltarle unos 100gr o podrían haberle sobrado unos 100gr.

llumia
15/06/2010, 11:14
Marchandoooo una de PDF...

Muchas gracias, Yesares :number_one: :flowers::flowers:

:abrazo::abrazo:

:bruji2::bruji2:

McHouserphy
15/06/2010, 13:20
McLaren en el QLF, nada más pasar Lewis por meta, estimó que faltarían entre unos 350 y 450gr de gasolina para llegar a boxes con el volumen necesario para la muestra de la FIA. Si hubiese tirado hasta el pitlane finalmente la cosa hubiese estado muy muy justita, podrían faltarle unos 100gr o podrían haberle sobrado unos 100gr.

¿¿¿Y???

La verdad es que ya huele el asunto de los reglamentos con Jaimito... :cabreo: Cuántas veces van ya con eso de ... " Penalty : fine xxxxx €"... pero a partir de ahora, ya no más...

Tito Todittoooooooooo.... ¿¿¿cuándo vas a fusilar al impresentable de C.Whiting??? y si no te atreves a fusilarle, al menos, mandarle al exilio en Marte???

¿Nadie recuerda aquello de circular por el interior del carril del pit???... porque se ha vuelto a repetir por segunda vez en 15 días... ¿o lo he soñado yo???

LaraCroft
15/06/2010, 13:38
No, no lo has soñado McH y además sufrió una advertencia, así que esta vez, que es algo reiterativo, deberían haberle penalizado.

McHouserphy
15/06/2010, 13:43
No, no lo has soñado McH y además sufrió una advertencia, así que esta vez, que es algo reiterativo, deberían haberle penalizado.

Pues menos mal, porque a este paso, un día va a salir con un peso de 615Kg, y como le van a dar por "el bul" si llega así al control de peso... :pensando:
Parará antes de llegar, y se zampará 5Kg de hierba... :sherlock:

Resultado : Penalty 10000€ y ya no más...

LaraCroft
15/06/2010, 13:47
Ojo que no sé si fue en la carrera anterior o en cuál, pero creo que en una de este año le han dado una advertencia por ese motivo.

McHouserphy
15/06/2010, 13:50
Da igual Lara, me da lo mismo que sea hace 15 o 30 días, pero por lo que se ve, el alzheimer es causa justificada para el C.Bron de Whiting y su panda de acólitos.

Louis
15/06/2010, 13:59
¿¿¿Y???

La verdad es que ya huele el asunto de los reglamentos con Jaimito... :cabreo: Cuántas veces van ya con eso de ... " Penalty : fine xxxxx €"... pero a partir de ahora, ya no más...

Tito Todittoooooooooo.... ¿¿¿cuándo vas a fusilar al impresentable de C.Whiting??? y si no te atreves a fusilarle, al menos, mandarle al exilio en Marte???

¿Nadie recuerda aquello de circular por el interior del carril del pit???... porque se ha vuelto a repetir por segunda vez en 15 días... ¿o lo he soñado yo???


Anda que no hemos visto miles de veces rodar coches en paralelo por el pit... Y no pasa nada. Seguirán sin sancionarlo obviamente, por mucho que hayan advertido. La advertencia fué porque en aquella ocasión el otro protagonista fué un guarrete que fué empujando y empujando al contrario hacia los boxes. Fernando, no lo hizo. Y no hay nada punible en rodar en paralelo. Faltaría.


El tema de la gasolina: este mismo año hubo precedentes bastante más graves y no pasó nada. Y el dato lo daba precisamente por este motivo: la parada fué una cuestión de protección [que no debió haber sucedido esto es cierto] y no de naturaleza que permitiera sacar ventaja [que no la sacó].

McHouserphy
15/06/2010, 15:30
El matiz está en cuanto coche llevas por fuera de la linea en el interior... :sherlock:
Desde luego que siempre veremos estas maniobras, pero hay carriles más anchos, y más estrechos. En los anchos es asumible, en los estrechos... :pensando:

Y sobre lo de la gasolina :pensando: ... no se a qué precedentes de este mismo año te refieres... :nuse1: .
Agradeceríate un montón enorme, que tal cosa me aclarases :sherlock:. Ya te digo, yo "iñoro solutamente" a que te refieres... :pensando::nuse1:
:chocala:

GoVal
16/06/2010, 01:24
Brundle: ' La de Schumacher ha sido la peor carrera de su historia'

15 junio 2010 (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2010/06/15/)

El ex piloto y comentarista de la BBC Martin Brundle ha criticado duramente a su ex compañero de equipo Michael Schumacher por la conducta sobre el circuito del Gran Premio de Canada del domingo, afirmando que la carrera del piloto de Mercedes ha sido la peor desde que debutara con 19 años en la Fórmula 1.

Schumacher se libró de los problemas en los primeros compases de la carrera en el Circuit de Gilles Villeneuve a pesar de su pésima jornada de calificación que le supuso el puesto número 13. Pero posteriormente tuvo incidentes con Robert Kubica (en la vuelta 3) y Felipe Massa (en la vuelta 12), esta última fue investigada por la FIA aunque posteriormente los comisarios desestimaron sanciones.

"Sin duda que fue una actuación pésima la de Michael Schumacher hoy," comentó Brundle en el Foro de F1 que organiza la BBC al acabar la carrera. "Le faltó juicio hoy y sin duda que para mi es la peor carrera que le he visto en toda su carrera."

"Francamente, si fuera un novato, hubiéramos dicho: ¿sabes qué?, no está preparado para la Fórmula 1, todavía no es suficientemente bueno para la F1... es que fue realmente patoso, sus maniobras fueron inaceptables, ¿por qué arriesgar tu coche?"

Brundle ha criticado particularmente la maniobra del siete veces Campeón del Mundo en la que rivalizó con el Renault de Kubica que empezó cuando el alemán salía de boxes en la vuelta 13.

"El chico te había hecho un interior, Kubica iba por la parte interior de la curva, y Michael no quiso ceder la prioridad," explicó Martin. "Lo siguiente que ocurrió es que tuvo problemas con los bajos del coche y tuvo que hacer otra parada en boxes."

Eddie Jordan, actual colega de retransmisiones y en el pasado propietario de equipo, coincidió con su compañero.

"Esto tiene reminiscencias de los rallies, ¿verdad?" dijo el irlandés. "Tienes la obligación de permanecer en la parte sucia, si no recuerdo mal, y él no ha hecho ningún esfuerzo por hacerlo sino que se ha puesto en peligro a él mismo y también a Kubica, que estaba haciendo la trazada más normal."


Fuente: GpUpdate. (http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/237095/brundle-la-de-schumacher-ha-sido-la-peor-carrera-de-su-historia/)

LaraCroft
16/06/2010, 02:21
Yo lo que ví, es que condujo como desquiciado, como con ansiedad... :nuse4:

La verdad es que fue bochornoso ver a un 7 veces campeón del mundo conduciendo de esa manera. Hoy le comentaba a WAC por el skype, que hubiera preferido que no volviese y quedarme con el recuerdo de Michael en su última carrera, que fue todo un carrerón por su parte, el recuerdo de un Michael grande. Es que me resulta patético verle en esas condiciones :lloron:, siento pena por él y no me gusta quedarme con ese recuerdo, prefiero el que tenía antes (trampas y demás cosas aparte, pero en pista era un máquina)

Louis
16/06/2010, 08:24
El matiz está en cuanto coche llevas por fuera de la linea en el interior... :sherlock:
Desde luego que siempre veremos estas maniobras, pero hay carriles más anchos, y más estrechos. En los anchos es asumible, en los estrechos... :pensando:

Y sobre lo de la gasolina :pensando: ... no se a qué precedentes de este mismo año te refieres... :nuse1: .
Agradeceríate un montón enorme, que tal cosa me aclarases :sherlock:. Ya te digo, yo "iñoro solutamente" a que te refieres... :pensando::nuse1:
:chocala:

Ya Mc .. pero es que el pitlane de China precisamente es ancho, mucho. Bastante más que el de Canada ..

Sobre la gasolina: en Turquia Jaime se quedó seco en QLF.

McHouserphy
16/06/2010, 13:55
Ya Mc .. pero es que el pitlane de China precisamente es ancho, mucho. Bastante más que el de Canada ..

Sobre la gasolina: en Turquia Jaime se quedó seco en QLF.

Ya, Louis, pero es que a mi me parece "de cajón de madera de árbol", si en el pit la velocidad está limitada, y un segundo coche se pone paralelo a otro que está pasando, el segundo en llegar y ponerse en paralelo, no tiene nada que hacer :sherlock:...

Me parece que está bien que lo quieran intentar, pero deberían de tener claro que el del interior, lo tiene perdido. Ah claro!, él quiere pasar, y el que está dentro también...:sherlock:, pero ya no hay pilotos que "no se la jueguen" manteniendo la escasa ventaja que te da el interior. Lo hacen todos, y lo harán siempre. hace años se veían acojonos, pero hoy en día, el que se acojone se puede dar por "collejeado" de ipso-facto por la radio, y lo que le va a caer en cuanto acabe la carrera... :sherlock:

Y sobre lo de jaime en Turquía... :pensando:... no veo yo que sea más gravoso que lo de Lewis en Canadá...:pensando:...

Será un error del 30; será para matar a aluno de los ingenieros o mecánicos; será una pifia enorme del piloto por no usar el mapa adecuado en su momento... :pensando:... pero no es algo intencionado como el apagado del motor de Lewis... :pensando:

Evidentemente, hay una leve ventaja en hacer una última vuelta a sabiendas de que no estaba programada, por lo que obviamente te vas a quedar sin gasofa para la vuelta... :sherlock:

Y claro, si das esa vuelta extra, tienes que escoger entre una sanción "administrativa" y una sanción de tiempos de calificación... ; La elección es fácil.
pero no creo que me vayas a negar que ya está bien con el : Fine xxxx €, pero para los siguientes ya no vale... :cabreo:

josephblack
16/06/2010, 14:12
Brundle: ' La de Schumacher ha sido la peor carrera de su historia'

15 junio 2010 (http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2010/06/15/)

El ex piloto y comentarista de la BBC Martin Brundle ha criticado duramente a su ex compañero de equipo Michael Schumacher por la conducta sobre el circuito del Gran Premio de Canada del domingo, afirmando que la carrera del piloto de Mercedes ha sido la peor desde que debutara con 19 años en la Fórmula 1.

Schumacher se libró de los problemas en los primeros compases de la carrera en el Circuit de Gilles Villeneuve a pesar de su pésima jornada de calificación que le supuso el puesto número 13. Pero posteriormente tuvo incidentes con Robert Kubica (en la vuelta 3) y Felipe Massa (en la vuelta 12), esta última fue investigada por la FIA aunque posteriormente los comisarios desestimaron sanciones.

"Sin duda que fue una actuación pésima la de Michael Schumacher hoy," comentó Brundle en el Foro de F1 que organiza la BBC al acabar la carrera. "Le faltó juicio hoy y sin duda que para mi es la peor carrera que le he visto en toda su carrera."

"Francamente, si fuera un novato, hubiéramos dicho: ¿sabes qué?, no está preparado para la Fórmula 1, todavía no es suficientemente bueno para la F1... es que fue realmente patoso, sus maniobras fueron inaceptables, ¿por qué arriesgar tu coche?"

Brundle ha criticado particularmente la maniobra del siete veces Campeón del Mundo en la que rivalizó con el Renault de Kubica que empezó cuando el alemán salía de boxes en la vuelta 13.

"El chico te había hecho un interior, Kubica iba por la parte interior de la curva, y Michael no quiso ceder la prioridad," explicó Martin. "Lo siguiente que ocurrió es que tuvo problemas con los bajos del coche y tuvo que hacer otra parada en boxes."

Eddie Jordan, actual colega de retransmisiones y en el pasado propietario de equipo, coincidió con su compañero.

"Esto tiene reminiscencias de los rallies, ¿verdad?" dijo el irlandés. "Tienes la obligación de permanecer en la parte sucia, si no recuerdo mal, y él no ha hecho ningún esfuerzo por hacerlo sino que se ha puesto en peligro a él mismo y también a Kubica, que estaba haciendo la trazada más normal."


Fuente: GpUpdate. (http://f1.gpupdate.net/es/noticias-formula-1/237095/brundle-la-de-schumacher-ha-sido-la-peor-carrera-de-su-historia/)

Pués opino lo mismo, se arrastró toda la carrera con maniobras sucias, jodió a muchos pilotos y encima se fue de rositas sin llevarse sanción después de estar saltandose chicanes a diestro y siniestro.

llumia
21/06/2010, 16:03
Tres o cuatro "cositas" :gaydude::gaydude: vistas en Canada::sherlock:

Equipo LOTUS

- Una comparativa de la parte frontal del T127: :sherlock:

466

Cambios en el alerón trasero (Especificación de baja "downforce").

- Una comparativa de los alerones traseros: :sherlock:

467

- Comparativa de la parte trasera: :sherlock:

468

Cambios: Alerón trasero.
Desaparecen los pilares centrales que soportan el alerón.


:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
21/06/2010, 16:22
Thank you Ayelga, one more time :abrazo:

Pero viendo el frontal de Lotus... ¿cuál es el cambio?? :sherlock: ... a mi me parecen iguales :nuse1:..., ¿tal vez algo más estrecho?,o ¿algo más bajo?...:nuse1:... pero eso podría ser por ángulo o tamaño de la foro... :nuse1:

Lo que si que se ve clarito, es el cambio de la toma de aire del motor :sherlock:

Y en la trasera, la eliminación de los pilares centrales del alerón, y tal vez, un leve cambio de dirección en los escapes... :pensando:

llumia
21/06/2010, 16:51
Thank you Ayelga, one more time :abrazo:

Pero viendo el frontal de Lotus... ¿cuál es el cambio?? :sherlock: ... a mi me parecen iguales :nuse1:..., ¿tal vez algo más estrecho?,o ¿algo más bajo?...:nuse1:... pero eso podría ser por ángulo o tamaño de la foro... :nuse1:

Lo que si que se ve clarito, es el cambio de la toma de aire del motor :sherlock:



Y en la trasera, la eliminación de los pilares centrales del alerón, y tal vez, un leve cambio de dirección en los escapes... :pensando:

De naaa, Mc :gaydude::gaydude::gaydude:

No, Mc, en el alerón delantero no se ven cambios (bueno Mr Scarborough, sí :roto2::roto2rie:).

Puse la vista frontal para ver mejor las diferencias entre los dos alerones traseros de "alta" y "baja" downforce.:roto2::roto2rie::roto2rie:

------

Equipo FORCE INDIA:

Una comparativa de la zona frontal del VJM03: :sherlock:

469

Se observan cambios en el alerón trasero (Especificación de "baja" downforce) y en la posición de los espejos.

Comparativa del alerón trasero del VJM03: :sherlock:

470

Cambios en el ángulo de ataque del "flap" (alerón de "baja" downforce) y en el número de "slits" del "endplate" que pasa de 3 a 2.


:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
21/06/2010, 17:00
Gracie, pero para que no nos liemos :pensando: ..., mejor que me llames McH :sherlock: , que ya tenemos también a McDriver y es de la misma saga de los Mc... :cunaooooo:

:chocala:

llumia
21/06/2010, 17:21
OK . Aunque supongo que tenéis distinto "kilt":gaydude::gaydude::gaydude:

:abrazo::abrazo:

McDriver
21/06/2010, 18:10
La falda la pongo sólo en ocasiones señaladas :gaydude:

llumia
21/06/2010, 18:24
:gaydude::gaydude::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:
-------

Equipo WILLIAMS F1:

Comparativa de la parte frontal del FW32::sherlock:

471

Cambios en el alerón delantero, trasero (especificación de "baja" downforce) y aparición de "vanes" debajo del morro.

Comparativa del alerón delantero del FW32::sherlock:

472

Cambios en el endplate, y en el doble perfil/elemento cascada (similar al STR5). Además incorporan debajo del "nose", "vanes" como en el F10, RB6 y T127.

Una comparativa del alerón delantero del FW32 y del STR5 (Para comparar el doble perfil/elemento cascada)::sherlock:

473

Evolución del alerón delantero del FW32 (desde Malaysia hasta Canada)::sherlock:

474

Comparativa de los "endplates del alerón delantero del FW32: :sherlock:
475

Desaparece la "fin" más externa del "endplate". Asimismo también se observan cambios en la parte trasera del mismo.

Evolución del "enplate" del alerón delantero del FW32 (Desde Mónaco hasta Canada): :sherlock:
476

Comparativa de las "vanes" bajo el "nose" (F10, RB6, T127 y FW32): :sherlock:

477

Comparativa del alerón trasero del FW32: :sherlock:

478

Evolución de las tomas de refrigeración de los frenos traseros del FW32 (desde Mónaco a Canada): :sherlock:

479


:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
21/06/2010, 21:20
La falda la pongo sólo en ocasiones señaladas :gaydude:

Y yo no me la pongo... porque me la quita mi mujer..... :juasjuas::juas::cunaooooo:

llumia
21/06/2010, 21:49
Y yo no me la pongo... porque me la quita mi mujer..... :juasjuas::juas::cunaooooo:

:juas::juas::juas::juas::juas::juas::juas: