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Ver la versión completa : GP de HUNGRÍA de F1 - 2010 - Hugaroring



McHouserphy
26/07/2010, 21:00
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-TRACK1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-TRACK2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-TRACK3.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/11-ALE-TBLRES.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/11-ALE-CLAGEN.jpg


HORARIO LOCAL EUROPEO

Viernes 25-06-10 : FP1 10:00 - 11:30 ; FP2 14:00 - 15:30

Sábado 26-06-10 : FP3 11:00 - 12:00 ; CALIFICATORIAS 14:00

Domingo 27-06-10 : CARRERA 14:00



* Live Timing (en directo) (http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing_popup.html) Necesario Registro (gratuíto) y Java

McDriver
26/07/2010, 23:12
Por fin. Llevo esperando esta carrera hace meses por el muy posible recital de Alonso que estamos a punto de ver.

A ver si me hace olvidar el anterior GP y me quita este extraño sabor de boca. Ya puede hacer todo el fin de semana con una perfección total para que compense lo visto en Alemania.

Vili
26/07/2010, 23:47
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/11-ALE-TRACK3.jpg



Ahora el de Hungria se llama Hockenheim :juasjuas:











* Live Timing (en directo) (http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing_popup.html) Necesario Registro (gratuíto) y Java


Jo ahora ya no es en vivo :juasjuas:

koldo666
27/07/2010, 00:19
Ahora el de Hungria se llama Hockenheim :juasjuas:


http://www.f1revolution.com/foro/Smileys/Nuevo%20pack/facepalm.gif Este Mchouse......

Para esta carrera que preveeis????

Viendo que la mas parecida es monaco, alli el F10 de alonso no era ni por asomo tan bueno como este, mientras que el rbr era el mismo que este con algunos apaños menos.....me atrevo a decir que como mínimo vemos a un ferrari en el podio, y a poco que no se les cruzen los cables en el muro de Ferrari. Y a ver si los rinol vuelven a su nivel, porque desde que metieron los escapes "sopladores", como mclata, parece que han perdido terreno. El problema radica en que si Fernando gana o hace segundo y lewis hace 4º-5º
, pues estamos en las mismas........ De los circuitos que quedan , que circuito es favorable para cada coche????

McHouserphy
27/07/2010, 01:05
Ahora el de Hungria se llama Hockenheim :juasjuas:

Jo ahora ya no es en vivo :juasjuas:

:roto2qtemeto::roto2qtemeto: johé cómo siux... :roto2qtemeto::roto2qtemeto:... un lásus lo tiñe cualquiera...:roto2rie::sisi1:...

Tatta reglao...:yattasmiley::sisi1:

Y no, ahora es en directo :sherlock: ... congelao :sisi1: pero en directo...:roto2rie:

GoVal
27/07/2010, 02:49
Resumen FOM Hungría 2009

Ver : http://www.megavideo.com/?d=KYGC2SMD
Descargar : http://www.megaupload.com/?d=KYGC2SMD


Onboard Pole Alonso - 2009

Ver : http://www.megavideo.com/?d=MXC6H7XA
Descargar : http://www.megaupload.com/?d=MXC6H7XA



Hamilton explica cómo adelanta a Webber.

http://www.megavideo.com/?d=B327DXLR

GoVal
27/07/2010, 20:18
¿Volveremos a ver a Chandhok pilotando esta temporada?


http://photos.gpupdate.net/newsnew/159526.jpghttp://photos.gpupdate.net/newsnew/157849.jpg
Yamamoto también sustituye a Chandhok en Hungria

27 de julio de 2010

El equipo Hispania Racing, HRT F1 Team está preparado para seguir luchando por posiciones y reducir la diferencia con los demás equipos. En el Gran Premio de Hungría, el equipo español espera conseguir acabar la carrera con sus dos coches por quinta vez esta temporada.



El circuito de Hungaroring fue construido a mediados de los años 80, y se encuentra en Mogyoród, a sólo 19 kilómetros del centro de Budapest. Se caracteriza por ser un trazado estrecho, retorcido, bacheado y de curvas lentas, donde adelantar es difícil.


Es un escenario muy exigente físicamente para los pilotos. Al principio del fin de semana, el circuito de Hungaroring está sucio y tiene poco agarre, pero el nivel va aumentando a lo largo de los días. El trazado requiere un nivel de agarre alto y se conoce como uno de los circuitos más seguros de la Fórmula 1.

El Gran Premio de Hungría es la última cita del calendario antes del descanso veraniego. Las temperaturas suelen ser muy altas, y por tanto el interior del cockpit puede llegar a los 60ºC.

Estas son las sensaciones de Sakon Yamamoto: “Tengo muchas ganas de volver al Hungaroring. Me conozco bien el circuito, ya que aquí corrí con Super Aguri, Spyker F1, y con el equipo ART de la GP2. Las carreras aquí son siempre muy duras ya que no hay mucha distancia entre curva y curva. Se necesita estabilidad a la hora de frenar, y una buena tracción en el coche. Voy a seguir dándolo todo en este nuevo desafío, y espero que tengamos más suerte que en Hockenheim”.

En cuanto a Bruno Senna, “Estoy impaciente por correr en Hungría, porque aquí el ambiente siempre es bueno y el público disfruta del espectáculo. He corrido aquí en Hungaroring con la GP2, y conseguí subir al podio dos veces en 2008. Es un circuito con un nivel de downforce alto y con unas curvas muy bacheadas que le exigen mucho trabajo al piloto. Será un fin de semana desafiante para nosotros ya que es un trazado duro tanto para el coche como para el piloto, pero esperamos hacerlo mejor de lo esperado y a lo mejor hasta sorprender a algunas personas”.


GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/239837/yamamoto-tambien-sustituye-a-chandhok-en-hungria/)

llumia
27/07/2010, 20:48
Dicen que: - YAM, pone 1,6 m$/race.
- Chandhok anda buscando equipo y que quizás antes de fin de temporada se sepa algo.

El tiempo dirá.

Vidda
27/07/2010, 23:20
Dicen que: - YAM, pone 1,6 m$/race.
- Chandhok anda buscando equipo y que quizás antes de fin de temporada se sepa algo.

El tiempo dirá.

Pero que injusto :lloron:

¿Pondrá más €€€€ Bruno Senna que nuestro querido Karum? :sherlock:

llumia
27/07/2010, 23:32
Pero que injusto :lloron:

¿Pondrá más €€€€ Bruno Senna que nuestro querido Karum? :sherlock:

Lo que se rumorea es que ponen lo mismo......... la "voluntá".:roto2::roto2rie::cunaooooo::gaydude::gaydude:

:abrazo::abrazo:

GoVal
27/07/2010, 23:39
Pues es una pena porque Karum lo estaba haciendo muy bien, mejor que Senna.


______


Vueltecita con Marc y análisis de Brembo.



http://www.youtube.com/watch?v=A08mskkrx2g




http://www.youtube.com/watch?v=Gg0a1QGuOUg

GoVal
27/07/2010, 23:41
Entrevista a Domenicali, Massa y Fernando



http://www.youtube.com/watch?v=HAjTQOKvK0g

llumia
28/07/2010, 11:00
El equipo Force India, ensayará su concepto de EBD/EDD, durante la jornada de Viernes.

McHouserphy
28/07/2010, 13:55
Sebastian Buemi en el simulador de Toro Rosso .
Pista de Hungaroring


http://www.youtube.com/watch?v=RIqmtQo6uR8

Pep
28/07/2010, 22:11
Me voy a perder este GP. Lo veré en diferido el Lunes por la tarde, aunque no será lo mismo, ya que me va a ser imposible no enterarme del resultado... Que bonito era cuando nadie seguia esto y podía ver la carrera cuando quería como si fuera en directo (siempre que el vídeo no fallara o no se fuera la luz como de costumbre por verano).

llumia
28/07/2010, 22:47
El equipo Force India, ensayará su concepto de EBD/EDD, durante la jornada de Viernes.

Por su parte, el equipo Renault, "traerá" una nueva ala.....trasera.

McHouserphy
28/07/2010, 23:09
El equipo Force India, ensayará su concepto de EBD/EDD, durante la jornada de Viernes.

Y como será preceptivo... tendrán dificultades no previstas , al igual que le pasó a Ferrari y a McLaren... :sherlock:...

Ay que joherse...entre las Navier Stockes y lo que el túnel no enseña...:cunaooooo::juas: incluyendo recalentones varios :juasjuas: :cunaooooo::juas:

Ben Yusuf
29/07/2010, 10:56
AGUA VIENE! Al menos el viernes y el sabado.... asi que ojo que lo mismo salen a pista sin haber rodado con gomas de seco..

Vili
29/07/2010, 12:02
http://cdn.images.autosport.com/space.gif
Warwick se une a los comisarios para Hungría

Por James Gent

Miércoles, 28 de julio 2010, 17:12 GMT


http://cdn.images.autosport.com/editorial/1280337266.jpg


Derek Warwick se unirá a los comisarios para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana.

Warwick es el cuarto ex piloto de F1 británico para asesorar a los comisarios de carrera de este año, después de los ex campeones del mundo Damon Hill y Nigel Mansell aconsejaran en Mónaco y en Silverstone respectivamente, mientras Johnny Herbert se unió al grupo en Malasia y Turquía.

Warwick compitió en la Fórmula 1 desde 1981 hasta 1993, tiempo durante el cual él condujo para Toleman, Brabham, Lotus, Arrows y Renault, con quien estuvo cerca de ganar el Gran Premio de Inglaterra 1984.

Después de ganar las 24 Horas de Le Mans en 1992, Warwick llevó en el British Touring Car Championship, antes de co-fundar un gran éxito en el BTCC el quipo Triple 8 en 1997.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85620

:evil5::evil5:

llumia
29/07/2010, 16:51
Esas extrañas cosas de la vida :sisi1::sisi1:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-hungary-29jul/041wri.jpg

601

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
29/07/2010, 20:10
Si hemos puesto el de Buemi en Hungría... :pensando:... no podía faltar el de Alguersuari... :risitas:


http://www.youtube.com/watch?v=E6rTx58PlOA

Vili
29/07/2010, 22:53
Esas extrañas cosas de la vida :sisi1::sisi1:


:bruji2::bruji2::bruji2:

De extraño nada bruji, Don Dinero todo lo puede :juasjuas:

Vili
29/07/2010, 23:02
Más de lo mismo en la rueda de prensa anterior al GP.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85644

Interesante la perdida de memoria de Kovalainen :juasjuas:

McHouserphy
30/07/2010, 01:24
602

Se agradecerán todas las indicaciones para la mejora de esta tabla...:guay:

Pep
30/07/2010, 07:59
Pedro tiene todos los puntos para utilizar algún motor adicional. Solo le queda UNO nuevo. Lo Kobayashi con tres nuevos tiene truco, estuvo unas cuantas carreras retirándose a las pocas vueltas.

Louis
30/07/2010, 08:04
Esas extrañas cosas de la vida :sisi1::sisi1:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-hungary-29jul/041wri.jpg

601

:bruji2::bruji2::bruji2:


De extraño nada bruji, Don Dinero todo lo puede :juasjuas:

La mejor noticia para Ferrari es que las motivaciones de Pat no son económicas; son personales, lo que implica a priori una buena dosis de pasión y motivación extra para con su nuevo trabajo. Y esto es muuuy bueno.

llumia
30/07/2010, 09:44
Eso pensaba :sisi1::sisi1::sisi1:.

No hay dinero para sacar a un inglés de la Isla :nono1:. Sin embargo, aunque parezca lo contrario, en ciertas ocasiones, existen motivaciones más importantes que el "money". :sisi1::sisi1::sisi1:

Louis, ¿nos puedes comentar algo de cómo era la relacion entre Pat y Paddy Lowe? :sherlock:

Gracias.:flowers:

:abrazo:

:bruji2::bruji2::bruji2:

LaraCroft
30/07/2010, 11:46
fp1


603


604

McHouserphy
30/07/2010, 13:33
Johé...:nomelocreo:... como también termine llegando TitoBrito a Ferrari... :gaydude::pelosdepunta:...

"A lo mojó" me hago de Ferrari... :gaydude::roto2rie::cunaooooo::juas::juas:

Es que ahora en Rinó... ya casi no reconozco a naide...:lloron:

llumia
30/07/2010, 13:54
Johé...:nomelocreo:... como también termine llegando TitoBrito a Ferrari... :gaydude::pelosdepunta:...

"A lo mojó" me hago de Ferrari... :gaydude::roto2rie::cunaooooo::juas::juas:

Es que ahora en Rinó... ya casi no reconozco a naide...:lloron:

El Tito en Ferrari imposible. :nono1::nono1::nono1:

Mejor dedicarse a otros menesteres más lucrativos y menos costosos.:sisi1::sisi1::sisi1:


:bruji2::bruji2::bruji2:

LaraCroft
30/07/2010, 15:38
fp2:


606

605

McHouserphy
30/07/2010, 17:17
El Tito en Ferrari imposible. :nono1::nono1::nono1:
Mejor dedicarse a otros menesteres más lucrativos y menos costosos.:sisi1::sisi1::sisi1:
:bruji2::bruji2::bruji2:

Yaaa... :risitas:...

Ahora (en cuanto pueda por la fecha del carnet :roto2rie:) a ser el padawan de tito Bernie... :sherlock:... y después... :miedito::miedito::pelosdepunta::pelosdepunta: :cunaooooo::cunaooooo:

McHouserphy
30/07/2010, 17:20
Los resultadinhos de hoy...

609
607
608

Vili
30/07/2010, 18:55
ALO a pasar por caja por exceder la velocidad permitida en la calle de boxes. Son 1200 euracos :juasjuas:

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/hun-document-13.pdf

llumia
30/07/2010, 19:17
LaraCroft[/B]"]"Supongo que con este tema pasará como con el famoso fondo plano de Ferrari de 2007, que en cuanto la FIA tuvo conocimiento de ello modificaron los test.`


Otra prueba de "fuego" para "Le Petite Napoleón".

Tardaba en llegar :sisi1::sisi1::sisi1:

http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8872761.stm


:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
30/07/2010, 20:40
Tardaba en llegar :sisi1::sisi1::sisi1:
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8872761.stm
:bruji2::bruji2::bruji2:

Claro!... :risitas:... pero los más extremos, los de RedBull, ya los examinaron y los dieron por legales (rememorando el protocolo DDD :sherlock:) :sherlock:

O sea, que los que examinaron el RB son los mismos del Mass-Damper mítico??

Ahora dice que la aerodinámica ha de ser rígida, pero ni en acero sería rígida ..., para eso hacen las cargas de test..., en condiciones concretas..., y todas estas chorradillas (y muchas más:sisi1:) se las saben... :risitas::pensando:

Es que no se atreve a decir que quiere que cambien los test???:pensando:... o es que a ellos les está costando :pensando::cunaooooo:...

Aunque en mi opinión ... :pensando:... le doy la razón:pelosdepunta:, pero solo a medias... :sherlock:
:manifa: menos aero y más cv.:biennn::aplausos::manifa:

paliyoes
30/07/2010, 22:49
Claro!... :risitas:... pero los más extremos, los de RedBull, ya los examinaron y los dieron por legales (rememorando el protocolo DDD :sherlock:) :sherlock:

O sea, que los que examinaron el RB son los mismos del Mass-Damper mítico??

Ahora dice que la aerodinámica ha de ser rígida, pero ni en acero sería rígida ..., para eso hacen las cargas de test..., en condiciones concretas..., y todas estas chorradillas (y muchas más:sisi1:) se las saben... :risitas::pensando:

Es que no se atreve a decir que quiere que cambien los test???:pensando:... o es que a ellos les está costando :pensando::cunaooooo:...

Aunque en mi opinión ... :pensando:... le doy la razón:pelosdepunta:, pero solo a medias... :sherlock:
:manifa: menos aero y más cv.:biennn::aplausos::manifa:

Lo mejor es que en vez de poner una foto de los RBR dónde se ve claramente la flexión ponen la del Ferrari, eso sí, de Alonso, sibilinos hasta para eso.

Vili
31/07/2010, 10:22
Curioso artículo :

Enemigos íntimos

Ferrari y McLaren ya no esconden su idilio en los despachos para asegurarse el título.


31/07/2010 M. CUETO



http://www.lavozdeasturias.es/img/noticias/564903_2.jpg

Alonso, por delante de Hamilton, sale de una curva durante la sesión de entrenamientos de ayer.
Foto:AFP / ARMANDO FRANCA



Algo ha cambiado entre las dos escuderías más poderosas de la F-1. El tiempo en el que Ferrari y McLaren se despedazaban ante los tribunales, en la FIA, o frente a los medios de comunicación ha dado paso a una singular alianza: rivales en la pista y aliados fuera de ella. Se han convertido en ´enemigos íntimos´ que maniobran sincronizados en los despachos para asegurarse que ellos serán los protagonistas del campeonato, gane uno u otro. No van a tolerar otro fenómeno Brawn GP, no quieren consentir que Red Bull les robe su estatus, y sobre todo, quieren manejar los destinos de la F-1 desde la Asociación de Equipos de F-1 (FOTA).

La tensión llegó a su climax con el caso de espionaje en 2007. Ron Dennis y Jean Todt escupieron entonces ante la FIA, los jueces y el mundo, todo el rencor que se profesaban desde años atrás. Otra generación, otro estilo, ha tomado el relevo. Martin Whitsmarsh y Stefano Domenicali juegan en otro escenario. "El mundo feliz de los recursos ilimitados ha tocado a su fin. Antes todo era maravilloso, pero las reglas han cambiado y ahora debemos ajustarnos a un presupuesto muy limitado. Por eso tenemos que colaborar", explicó Domenicali, un economista, ahora director de Ferrari. Es frecuente ver a Whitmarsh y Domenicali charlar amigablemente en el paddock. Quizá por ello, McLaren ha sido extremadamente cautelosa al juzgar las órdenes de equipo de Ferrari en Alemania. "Eran los más rápidos en la pista y ganaron", resumió Whitmarsh. "Hablaré de ello con Ferrari en privado".

No sólo los jefes se reúnen. Tampoco es raro ver conversar entre los camiones a Paddy Lowe y Aldo Costa, los responsables de diseño. Hace tres años les hubieran acusado de espionaje. Ahora el rumor apunta a todo lo contrario. Hay quien especula --es solo un rumor, claro-- que el buen rollo llega incluso a intercambiar ´cromos técnicos´ del tipo, --es una suposición, obviamente--: "yo te ayudo con el conducto F y tu me chivas algo del alerón delantero flexible". No quieren que otro Brawn les birle el mundial, el dinero y el protagonismo, no van a tolerar que un equipo sin historia, como Red Bull, los ponga en solfa por mucho Newey que diseñe sus coches. Se necesitan el uno al otro, y lo saben.

"Los dos equipos tenemos una idea común, queremos ganar este año, el que viene, dentro de cinco y dentro de diez. No sé cuántos equipos tienen ese mismo objetivo. La Fórmula 1 sin Ferrari sería muy, muy, muy pobre, difícilmente podría exisitir, y sin McLaren y Ferarri, directamente no lo haría. Necesitamos seguir peleando juntos", afirmó con rotundidad el jefe de McLaren.

"La marca Ferrari aún es la más fuerte en F-1. Nosotros somos los segundos. Durante años ha habido guerra entre nosotros, pero ahora es diferente. En la pista queremos batirnos, pero a este lado del pit nuestro modelo de negocio es similar. Nos necesitamos y tenemos que trabajar juntos", dice Whitmarsh. Y ya trabajan.


:sherlock::sherlock::sherlock:


No se que opinará Louis sobre esto :sherlock:

GoVal
31/07/2010, 12:09
http://i.imgur.com/ysyYG.jpg


http://i.imgur.com/MMelY.jpg

McHouserphy
31/07/2010, 12:31
Los de esta mañana...
610

angar
31/07/2010, 12:36
no me impresiona demasiado el tiempo o la diferencia... al fin y al cabo, por poner un ejemplo Alonso, no a mejorado el tiempo que hizo ayer ya en la FP2 (1'20'5), por una diferencia de 2 decimas nada menos (1'20'7)... asique, estoy convencido de que se han guardado algo, y que, al menos Fernando, puede rebajar considerablemente el crono que a marcado en las FP3....

McHouserphy
31/07/2010, 12:43
Pues yo tampoco se cómo lo verá Louis, pero si que es cierto que algo no es lo mismo...
611
Estas caras y saludos, hace 3-5 años eran impensables...
pero lo de los presupuestos... :pensando:... de cara ala galería tiene que parecerlo, pero de puertas para adentro, me parece que no se lo cree nadie... :pensando:

McHouserphy
31/07/2010, 12:44
no me impresiona demasiado el tiempo o la diferencia... al fin y al cabo, por poner un ejemplo Alonso, no a mejorado el tiempo que hizo ayer ya en la FP2 (1'20'5), por una diferencia de 2 decimas nada menos (1'20'7)... asique, estoy convencido de que se han guardado algo, y que, al menos Fernando, puede rebajar considerablemente el crono que a marcado en las FP3....

Pero... :pensando: ... Webber ya ha rebajado 1s su crono de ayer... :sherlock:

llumia
31/07/2010, 12:46
no me impresiona demasiado el tiempo o la diferencia... al fin y al cabo, por poner un ejemplo Alonso, no a mejorado el tiempo que hizo ayer ya en la FP2 (1'20'5), por una diferencia de 2 decimas nada menos (1'20'7)... asique, estoy convencido de que se han guardado algo, y que, al menos Fernando, puede rebajar considerablemente el crono que a marcado en las FP3....

Yo creo que no. El coche de FM, se movía cosa fina. Creo que no han encontrado un buen set-up. Mejor dejarse de buscar set-ups "estrambóticos" y asegurar P3 en Qualy. Todo lo que puedan recortar a los líderes (McLaren) en esta carrera estará bien. Sólo faltaba que en "qualy" se les colaran los McLaren o los Renault, por tratar de intentar la "machada" de tratar de superar a los Red Bull.

FA, se quejaba de falta de "grip" con los "duros". Con los "blandos" ha ganado algo de "grip", pero no lo suficiente. Habla de realizar cambios en el "set-up".:miedito::miedito::miedito:

A ver si no la jod**:miedito::miedito::miedito::lloron::lloron::l loron:

Vidda
31/07/2010, 12:51
no me impresiona demasiado el tiempo o la diferencia... al fin y al cabo, por poner un ejemplo Alonso, no a mejorado el tiempo que hizo ayer ya en la FP2 (1'20'5), por una diferencia de 2 decimas nada menos (1'20'7)... asique, estoy convencido de que se han guardado algo, y que, al menos Fernando, puede rebajar considerablemente el crono que a marcado en las FP3....

Pues a la espera de las Q's, que serán fiel reflejo de la realidad, yo soy más bien pesimista y Red Bull está que cruje todo el pan del paddock ahora mismo.... Vamos, increiblemente bestiales. De acuerdo que Ferrari mejorará algo, pero no esa cantidad de segundo y 2 décimas a igualadad de gomas..... Muy muy muy seguros tienen que estar en Ferrari de su potencial para andar jugando a esconder tanto tantísimo las cartas. Mal augurio para las esperanzas de repetir aquí triunfo de Fernando.

McHouserphy
31/07/2010, 12:55
Y a mi que no me parece nada mal que la primera línea sea de RB... :pensando:...
Aquí el 2º lo lleva bastante peor que el 3º...:sherlock:... y más hoy, con el lavado nocturno, el poco grip general y la no presencia del tórrido calor veraniego...

Claro!... que lo jodido va a ser pasar al 1º... como no sea en Pit... :pensando:

McHouserphy
31/07/2010, 12:59
Pues a la espera de las Q's, que serán fiel reflejo de la realidad, yo soy más bien pesimista y Red Bull está que cruje todo el pan del paddock ahora mismo.... Vamos, increiblemente bestiales. De acuerdo que Ferrari mejorará algo, pero no esa cantidad de segundo y 2 décimas a igualadad de gomas..... Muy muy muy seguros tienen que estar en Ferrari de su potencial para andar jugando a esconder tanto tantísimo las cartas. Mal augurio para las esperanzas de repetir aquí triunfo de Fernando.

Vidda... :pensando:... la carrera es mañana... y el ritmo de 5 vueltas hiper-rápidas no te sirve para nada si no hay constancia... :sherlock:

Y de eso... el Ferrari ha demostrado su superioridad respecto a los RB... :sherlock:

Vidda
31/07/2010, 13:57
Vidda... :pensando:... la carrera es mañana... y el ritmo de 5 vueltas hiper-rápidas no te sirve para nada si no hay constancia... :sherlock:

Y de eso... el Ferrari ha demostrado su superioridad respecto a los RB... :sherlock:


Ya ya, pero dado este circuito, su nula capacidad de realizar adelantamientos, más por cómo está el trazado tras la lluvia, pues me hace ser algo pesimista en cuanto a victoria. Podio lo veo seguro, pero victoria... veremos a ver.

Desde luego, si no es primero, mejor tercero en este GP :D

LaraCroft
31/07/2010, 15:12
Clasificación:

612



613

Pipex_AMG
31/07/2010, 16:16
Y record del circuito... Vettel acaba de tomar el relevo de Schumacher en el record del circuito de Hungaroring. Y encima por 3 decimas :roto2:.

paliyoes
31/07/2010, 16:30
Parece que en circuitos de alta carga sin el F-Duct el Ferrari pierde equilibrio. Importante, los McLaren están igual de perdidos que los Mercedes con los escapes sopladores.

McHouserphy
31/07/2010, 16:38
Los resultados que quedan tras la "cali" ...

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-CLAS1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-CLAS2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-CLIMAQ.jpg

Ben Yusuf
31/07/2010, 18:58
Ya ya, pero dado este circuito, su nula capacidad de realizar adelantamientos, más por cómo está el trazado tras la lluvia, pues me hace ser algo pesimista en cuanto a victoria. Podio lo veo seguro, pero victoria... veremos a ver.

Desde luego, si no es primero, mejor tercero en este GP :D


La salida de Ferrari si no la cagan es mejor que la del RB, osea Webber esta pasado solopor salir por zona sucia, y Vettel puede ser rebasado, asi que no creas que no hay opciones.....

llumia
31/07/2010, 19:26
La salida de Ferrari si no la cagan es mejor que la del RB, osea Webber esta pasado solopor salir por zona sucia, y Vettel puede ser rebasado, asi que no creas que no hay opciones.....

Tres "detallitos" sobre ese particular:

- No veo a FA tan entusiasmado como en Alemania. Si os fijáis, en la entrevista de la Sexta, cuando le preguntaron por esto, no dijo lo de "llevamos un fin de semana saliendo bien y toco madera", riéndose. Al contrario, aquí el rostro era serio. No sé si porque cree que su compañero de equipo lo puede hacer mejor o vaya Ud a saber.

- En la rueda de prensa oficial, comenta que ya tienen hechas salidas malas, aún saliendo por el lado "limpio".

- Hoy han existido 3 "salidas" durante la prueba de GP2.

F150
31/07/2010, 19:37
coño menudo avion que sigue teniendo red bull , y yo creyendo que hubiese cambiado la cosa .............

McHouserphy
31/07/2010, 21:23
Tres "detallitos" sobre ese particular:

- No veo a FA tan entusiasmado como en Alemania. Si os fijáis, en la entrevista de la Sexta, cuando le preguntaron por esto, no dijo lo de "llevamos un fin de semana saliendo bien y toco madera", riéndose. Al contrario, aquí el rostro era serio. No sé si porque cree que su compañero de equipo lo puede hacer mejor o vaya Ud a saber.


- En la rueda de prensa oficial, comenta que ya tienen hechas salidas malas, aún saliendo por el lado "limpio".

- Hoy han existido 3 "salidas" durante la prueba de GP2.



Otros tres "detallitos" (para equilibrar:risitas::cunaooooo:) sobre el mismo particular:

- Coñeee... y porque no han sido 2 milésimas lo que le ha separado de la pole... :risitas:, aunque creo que también está algo decepcionado por el 4º de Massa y el 5º de Lewis... :sherlock:. Seguro que aquí, está más contento con el 3º que con el 2º...:sisi1:

- Y salidas buenas... alguna vez tocará de las buenas... no?? :sarcasmo:
- Pero eso es GP2... nada que ver, hasta el reglamento se aplica de distinta manera... :sherlock:

Es que prefiero ser "letrónicamente positivo"... :cunaooooo: , la recarga negativa "es mu dura":electricf::risitas:

Qué pasará...:miedito::toothy3::miedito::nuse4::formul a2::risitas:

llumia
31/07/2010, 21:36
Más "cositas"::gaydude::gaydude:

Ayer le pregunté a Louis, si McLaren iba a "protestar" sobre el tema de la "flexiwing". Louis, dijo que no. Sin embargo, me dejó algo escéptica, porque sabía que Mercedes y McLaren iban a pedir una clarificación a la FIA.

MW, lleva "llorando":lloron::lloron: todo el día de hoy y parece que esos "lloros":lloron::lloron: están comenzando a dar "resultados".

Han sido "escrutados" otra vez los siguientes coches: RB6, F10B y MP4-25.

Mañana C. Whiting dará a conocer su parecer.

Cuidado. :miedito::miedito:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Louis
31/07/2010, 22:28
Hay que quitarse el sombrero y besar los pies del grupo de trabajo de RB. El otro día comentaba que me sorprendía el ritmo de evolución que estaban consiguiendo mantener. Y ahora llegamos a Hungría y en un circuito corto y de downforce le meten 1.3seg al Ferrari de Alonso y 1.8seg al McLaren de Lewis. Increíble. Brutal. Solo queda aplaudir hasta quedarse sin manos. Y los demás a currar y creo que también a reflexionar (esto si tal lo comentaremos con calma otro día).

Y efectivamente querida Llumia :) me la envaino: no hay queja formal pero si una insistente y apremiante necesidad de clarificación. Probablemente por dos motivos: el concepto no es tan sencillo de copiar por ser mas complejo de lo a priori estimado y consecuentemente podría no estar listo a corto plazo.

A reflexionar y a disfrutar de la carrera de mañana :)

Vili
31/07/2010, 22:31
Por eso habran reforzado todos los fwings tanto RB como Ferrari, para pasar el ojito de CW. :sherlock:

Vili
31/07/2010, 22:37
A reflexionar y a disfrutar de la carrera de mañana :)

Del paseo triunfal de RB, por que eso no es un coche, es un cohete, solo le puede su falta de fiabilidad, y a ese clavo ardiendo se agarran Ferrari y Mclaren. :espachurrao::espachurrao:

Acostumbrados a hablar de diferencias de como mucho décimas, a difrencias de 1.3 y 1.8 es brutal, sobretodo en el S2 donde les sacan casi un segundo es increible.

McHouserphy
31/07/2010, 22:38
:miedito::miedito::miedito::miedito::miedito::mied ito::miedito::miedito::miedito::miedito:

Factor común :sherlock: ... el Corsario...

con lo amigüitos que semos y lo bien que me cae ... :sherlock:
:miedito::miedito::miedito::miedito::miedito::mied ito::miedito::miedito::miedito::miedito:

llumia
31/07/2010, 23:08
Hay que quitarse el sombrero y besar los pies del grupo de trabajo de RB. El otro día comentaba que me sorprendía el ritmo de evolución que estaban consiguiendo mantener. Y ahora llegamos a Hungría y en un circuito corto y de downforce le meten 1.3seg al Ferrari de Alonso y 1.8seg al McLaren de Lewis. Increíble. Brutal. Solo queda aplaudir hasta quedarse sin manos. Y los demás a currar y creo que también a reflexionar (esto si tal lo comentaremos con calma otro día).

Y efectivamente querida Llumia :) me la envaino: no hay queja formal pero si una insistente y apremiante necesidad de clarificación. Probablemente por dos motivos: el concepto no es tan sencillo de copiar por ser mas complejo de lo a priori estimado y consecuentemente podría no estar listo a corto plazo.

A reflexionar y a disfrutar de la carrera de mañana :)

Louis, ¿crees que esa diferencia tan abultada y sorpresiva con los Ferraris, pueda deberse a que dicha escudería, "temiéndose" algo, no estuviera explotando totalmente el concepto de "flexiwing"? :nuse4:

Si lo anterior no tiene nada de cierto, ¿crees que viendo la apabullante superioridad de los RB, y teníendo bastante aseguradas las plazas 3º y 4º de la parrilla de salida, en Ferrari, se hayan decantado por un "set-up" más propicio para la carrera que para la "qualy"?
:nuse4:

:flowers::flowers::flowers:

:bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
31/07/2010, 23:12
:miedito::miedito::miedito::miedito::miedito::mied ito::miedito::miedito::miedito::miedito:

Factor común :sherlock: ... el Corsario...

con lo amigüitos que semos y lo bien que me cae ... :sherlock:
:miedito::miedito::miedito::miedito::miedito::mied ito::miedito::miedito::miedito::miedito:

A ver si los RedBull y Ferraris van a tener que salir desde las últimas plazas de la parrilla.

:miedito::miedito::miedito:

McHouserphy
01/08/2010, 01:04
La primera corrección en la parrilla de mañana :

La primera pifia, la de Kobayashi... :sherlock:

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-CLAS1B.jpg

Vili
01/08/2010, 07:56
Louis, ¿crees que esa diferencia tan abultada y sorpresiva con los Ferraris, pueda deberse a que dicha escudería, "temiéndose" algo, no estuviera explotando totalmente el concepto de "flexiwing"? :nuse4:



Decian que el F10B tenia el fwing de Silverstone, no la nueva versión flexiwing de Alemania.
Será por qué alguien le ha chivatado la nueva revisión, y con ello me refiero a la nueva relación que corre por el paddock, a la que el artículo de la Voz de Asturias hacia referencia?

:sherlock::sherlock::sherlock:

llumia
01/08/2010, 10:19
Decian que el F10B tenia el fwing de Silverstone, no la nueva versión flexiwing de Alemania.
Será por qué alguien le ha chivatado la nueva revisión, y con ello me refiero a la nueva relación que corre por el paddock, a la que el artículo de la Voz de Asturias hacia referencia?

:sherlock::sherlock::sherlock:

Como con la casi la totalidad de los medios, cualquier parecido con la realidad, de lo que pueda decir La Voz de Asturias, es una pura coincidencia :roto2:. Si al menos lo hubiera firmado M. Martínez... y así y todo......

Además, curiosa manera de ir de la mano, en la que también se cuestiona la legalidad de uno de los "socios" de esta nueva "entente cordiale" virtual. :gaydude::gaydude:

Ojeando :sherlock: un poco así por encima, parece que el ala delantera utilizada por FA, (en las fotos no se distingue si fue en FP3 o "qualy") es la empleada en Alemania, por lo menos en lo que se refiere a los "endplates". :sherlock::nuse4::nuse4:

McDriver
01/08/2010, 11:31
Increíble cómo andan los Red Bull. Tras ver la vuelta on-board de Vettel lo que veo es que abren gas a la salida de las curvas infinitamente antes que los demás, eso es una clara muestra de poseer una carga aerodinámica detrás mucho mayor que el resto. Abrir gas mucho antes en cada curva son muchas décimas al final de una vuelta completa.

LaraCroft
01/08/2010, 15:54
CARRERA:

http://i31.tinypic.com/f21pw1.jpg

http://i27.tinypic.com/2qitj4p.jpg

angar
01/08/2010, 16:53
Me como mis palabras de ayer, realmente creia impensable que Red bull pudiera ser mas de un segundo por vuelta mas rápido que el siguiente coche... esto creo que no tene precedentes, esa era hace unos años la diferencia entre el mejor coche y el mas modesto como quien dice....

Que de cosas pasan siempre en Hungria, vale que para adelantar es una cagada, pero siempre pasan cosas que ponen emocion a las carreras... siempre salen volando ruedas sin saber porque, (a Renault y Alonso estuvieron a punto de dejarlos sin correr una carrera porque se le salio la rueda en pita, y en el pit lane esta vez ha podido ser aun mas jodido)... o existen incidentes que dan que hablar... como el de Kubica en el pitlane, o el de Schumi y Barrichello...

Ferrari ha dejado escapar una oportunidad de obtener un mejor resultado de equipo.... si a Felipe Massa no le hubieran hecho entrar en la misma vuelta que Alonso tras el SC, y hubiera optado por arriesgar haciendo la misma estrategia que Webber, alomejor hubieran obtenido un 2º y 3º, dejando a Vettel fuera del podio... con Massa 2º quizá...pero bueno....

Vettel, en la rueda de prensa indignado, por la sancion, escusandose, y diciendo que tanto Alonso como Webber, se han "aprovechado de la situacion", no te jode, y los otros mirandose con cara de http://www.f1revolution.com/foro/Smileys/Nuevo%20pack/icon_lol.gif ... no quieo pensar si a este le hubieran ocurrido la cantidad de "desgracias" por SC y otras cosas que ya lleva Alonso esta temporada, ¿que diria?.

lo de Michael Schumacher ha sido IMPACTANTE, de LOCOS... sin duda sancionable, como quiza podria haberlo sido lo de Vettel la pasada carrera.... pero en esta ocasion, el peligro era muchisimo mayor... y por eso clama mayor pena con independencia de que este o no implicado Fernando en beneficio o detrimento...

enhorabuena a PDLR, que por fin ha logrado un premio en forma de puntos a ese esfuerzo y esas ganas que cada dia pone en su trabajo...

lo importante, tambien, que el campeonato se pone muy apretado, los 5 primeros en 20 puntos de diferencia, ..paron veraniego en la F1, y a ver como regresa cada equipo, y en que forma...

llumia
01/08/2010, 17:34
- MSC, penalizado con 10 posiciones en Spa.
- Mercedes con 50000 $ (por la rueda de Rosberg).
- Renault, con 50000 $ (por dejar salir a RK del pitstop de manera insegura)

koldo666
01/08/2010, 18:06
Y yo que decía que ferrari arrasaba en hungaroring.......:silvar:

llumia
01/08/2010, 18:19
Y yo que decía que ferrari arrasaba en hungaroring.......:silvar:

Es que eso podía parecer :sisi1:. Lo que nadie esperaba es que "colocaran al personal" 1s sólo en el S2:nomelocreo::nomelocreo::nomelocreo:. Parece una distancia dramáticamente noticiable :sisi1::sisi1:. Y además en tan poco tiempo.

Quizás hayan "introducido" otra innovación :nuse4::nuse4::sherlock: .

De todas las maneras, aún no han logrado introducir un "update" que les elimine esa tendencia obsesiva a "dispararse en los pies".:guntootsmiley::palmaditaroto::palmaditaroto::gay dude::gaydude::gaydude:

Cómo se pone la clasificación :biennn::biennn::biennn:. Vaya 2ª parte de la temporada. :vamosss2::vamosss2::vamosss2::biennn::biennn::bie nnn::biennn:Waaaaaaaai.:biennn::biennn::biennn::bi ennn:

McHouserphy
01/08/2010, 20:55
Perdón por la tardanza :penita:

pero es que lleva su tiempo esperar a que te pongan todos los datos en intennette :homework::ouch:

Ahí van los datos de la paliza de hoy :

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-RACE1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-RACE2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-RACE3.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-PITS.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-CLIMAR.jpg

Los resultados de temporada van así:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-TBLRES.jpg

Y las clasificaciones generales de los campeonatos :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-CLAGEN.jpg

Pep
02/08/2010, 08:11
Impresionante lo de RedBull y un toque de atención a los señores de la F1. No puede ser que un coche un segundo más rápido sea incapaz de acercarse (no adelantar) al coche de delante.

Si RedBull era capaz de rodar 1,3 seg más rápido como dice Louis en un circuito de 4 km, en Spa son 7 km. Evidentemente no sacará 2 segundos por vuelta al resto ya que circuito tiene fuertes rectas y espero que McLaren esté muchísimo más cerca.

Pep
02/08/2010, 08:37
Por cierto, antes de abandonar, Lewis daba la sensación de estar rapidísimo con su McLaren. Estaba convencido que acabaría cogiendo a Fernando. Y lo del adelantamiento al Renault, increíble, por mucho que intentaran infravalorarlo en laSexta.

Louis
02/08/2010, 09:05
Impresionante RB. Se acaban los calificativos: 1.3seg/lap al Ferrari de Alonso, 1.8seg/lap al McLaren de Hamilton. Sin SC estarían en disposición de doblar a todos. Igualados en el S1 [RB, Ferrari y McLaren], paliza terrible en el S2 [sobre todo a McLaren .. que mal nos llevamos con los baches y los cambios de dirección] y paliza en el S3 [donde Ferrari y McLaren se igualan]. Es que es aplastante. Insultante. Y no hay nada que reprochar: cumplen el reglamento. Es más el sábado noche la FIA le dió una auténtica paliza a un ala delantera de RB, y no es solo que cumpla el test, es que lo pasa con creces. Ni la modificación del ensayo prevista para Spa, tirando de 3.17.8, va a poner en apuros el fwing de RB. Aunque más de fwing, como ya comentabamos el otro día, hay que hablar de traction-wing: no es que flexe, es que baja entera.

Y por cierto, edito y añado .. otro mito de esos risibles a tomar por culo [por n-ésima vez]: el calor, los circuitos abrasivos y pitiplínpitiplán favorece a Ferrari porque cuida muy bien las gomas y RB y McLaren las destrozan y blablabla .. tooooodo el año escuchando la misma carallada. Ea! Aún y así, volveremos a escuchar esta canción del verano durante lo que queda de temporada.

Y ojo .. que la superioridad de RB no se debe sólo a que este circuito se adapte mejor a sus características [que si, se adapta, Budapest es muy favorable] si no sobre todo a que han traido otro [y van ya tres o cuatro] paquete de actualizaciones que dejan en ridículo las megaevoluciones de Ferrari y McLaren. Que ojo, lo son. Pero al lado de las de RB se han quedado en nada. Si hoy volviesemos al 8 de Mayo, a Montemló, el RB bajaría claramente del 1.19. Ahí es nada.

Así que: a currar todo el mundo.

Y del resto:

Genial Alonso, ya tenía ganas de volver a verlo en el lío :aplausos: Nunca ha dejado de ser candidato al título, pero mejor serlo ahí que donde estaba hace un par de carreras.

Genial DlR. Este tio se lo merece todo. Si no encontrase asiento para el 2011, espero que vuelva a su casa :)

Una pena lo de Lewis: 'shit happens'. El otro día comentabais que había madurado.. y tanto. Con un coche complicado [por no decir lento] y averiado [por eso perdió dos posiciones a final de recta en la salida] ahí estaba el tio otra vez: adelantando en pista a un Renault [si Lobato, si, le puso una alfombra roja :desmayo:] y dispuesto a pillar un tercero o cuarto.

Y me dejo para el final a Schumacher. Ya le vimos hacer y comentamos algunas cosas 'extrañas' en algunas carreras de principio de año. Pero lo de ayer para mi, supera con mucho lo permisible. Sería como mínimo merecedor de una sanción por un par de carreras, en las que debería aprovechar para reflexionar. Ayer la sra.Fortuna estaba de nuestra parte .. porque de puto milagro no vimos un ¿accidente? gravísimo.

Vili
02/08/2010, 11:26
Impresionante RB. Se acaban los calificativos: 1.3seg/lap al Ferrari de Alonso, 1.8seg/lap al McLaren de Hamilton. Sin SC estarían en disposición de doblar a todos. Igualados en el S1 [RB, Ferrari y McLaren], paliza terrible en el S2 [sobre todo a McLaren .. que mal nos llevamos con los baches y los cambios de dirección] y paliza en el S3 [donde Ferrari y McLaren se igualan]. Es que es aplastante. Insultante. Y no hay nada que reprochar: cumplen el reglamento. Es más el sábado noche la FIA le dió una auténtica paliza a un ala delantera de RB, y no es solo que cumpla el test, es que lo pasa con creces. Ni la modificación del ensayo prevista para Spa, tirando de 3.17.8, va a poner en apuros el fwing de RB. Aunque más de fwing, como ya comentabamos el otro día, hay que hablar de traction-wing: no es que flexe, es que baja entera.

Y por cierto, edito y añado .. otro mito de esos risibles a tomar por culo [por n-ésima vez]: el calor, los circuitos abrasivos y pitiplínpitiplán favorece a Ferrari porque cuida muy bien las gomas y RB y McLaren las destrozan y blablabla .. tooooodo el año escuchando la misma carallada. Ea! Aún y así, volveremos a escuchar esta canción del verano durante lo que queda de temporada.

Y ojo .. que la superioridad de RB no se debe sólo a que este circuito se adapte mejor a sus características [que si, se adapta, Budapest es muy favorable] si no sobre todo a que han traido otro [y van ya tres o cuatro] paquete de actualizaciones que dejan en ridículo las megaevoluciones de Ferrari y McLaren. Que ojo, lo son. Pero al lado de las de RB se han quedado en nada. Si hoy volviesemos al 8 de Mayo, a Montemló, el RB bajaría claramente del 1.19. Ahí es nada.

Así que: a currar todo el mundo.

Y del resto:

Genial Alonso, ya tenía ganas de volver a verlo en el lío :aplausos: Nunca ha dejado de ser candidato al título, pero mejor serlo ahí que donde estaba hace un par de carreras.

Genial DlR. Este tio se lo merece todo. Si no encontrase asiento para el 2011, espero que vuelva a su casa :)

Una pena lo de Lewis: 'shit happens'. El otro día comentabais que había madurado.. y tanto. Con un coche complicado [por no decir lento] y averiado [por eso perdió dos posiciones a final de recta en la salida] ahí estaba el tio otra vez: adelantando en pista a un Renault [si Lobato, si, le puso una alfombra roja :desmayo:] y dispuesto a pillar un tercero o cuarto.

Y me dejo para el final a Schumacher. Ya le vimos hacer y comentamos algunas cosas 'extrañas' en algunas carreras de principio de año. Pero lo de ayer para mi, supera con mucho lo permisible. Sería como mínimo merecedor de una sanción por un par de carreras, en las que debería aprovechar para reflexionar. Ayer la sra.Fortuna estaba de nuestra parte .. porque de puto milagro no vimos un ¿accidente? gravísimo.

+1 en todo.

Insultante la diferencia, es otro nivel, tiemblo solo de pensar lo que les pueden hacer en Suzuka :miedito::miedito::miedito:

Bridgestone o más bien Piedradurone, como puede ser que un neumático superblando aguante 41 vueltas, así unos duros duran toda la temporada :sillazo::sillazo:

Louis todo lo de Lewis en parte se debe a que se han apartado de su camino Papá y Ron?

MSH se merecia bandera negra, si ayer casi estuvo perfecto CW, le faltó la puntilla que era enseñar la bandera negra a el Kaiser.

De todas manera un circuito que sobre el papel es aburrido siempre nos depara sorpresas y se vuelve interesante y emocionante.

Salu2.

LaraCroft
02/08/2010, 12:39
Se supone que Ferrari va a llevar en Spa las suspensiones de RB. ¿Creéis que les va a salir bien el invento?

llumia
02/08/2010, 12:57
Se supone que Ferrari va a llevar en Spa las suspensiones de RB. ¿Creéis que les va a salir bien el invento?

Modificaciones de la geometría de la suspensión trasera sí, pero cambiar de "push to pull-rod", lo dudo fuertemente.

Louis
02/08/2010, 13:42
Yo opino lo mismo que la bruji :)

koldo666
02/08/2010, 13:47
Una pequeña reflexion del tema schumi.

-Por un lado, decir que como fan (no talifan ni fanboy) me siento muy decepcionado de lo que hizo schumi. El dia de ayer fue increible ver a una panda de foreros talialonsistas y tocapelotas en esencia no insultar a schumi, si no ir a por nosotros los fans de Michael Schumacher, que incluso nosotros deplorábamos la actitud de el propio schumi. Mientras ellos inundaban post diciendo que una mentira tan grande como que los fans de schumi lo defendiamos, cuando nosotros mismos eramos los mas críticos. Estoy seguro que mucha gente pasó ayer un mal dia debido a lo que hizo su ídolo. Vosotros, en vez de entendernos, vinisteis a hacer leña de arbol caido, como los típicos paletos del medievos en plena "caza de brujas" La mayoría, entre la que em incluyo pedímos exclusion para la sigiente carrera en caliente, pero pensandolo mejor, me gustaria compartir esta reflexion

-Tenemos a Michael Schumacher, un 7 veces campeon del mundo, que corre con los campeones del mundo del año pasado. Luego por otro lado tenemos a Rubens Barichello, el eterno segundon de schumi, un piloto con evidentes ansisas de venganza contra schumi. Vale, hasta ahi todos de acuerdo.
-Nos encontramos en Hungaroring 2010, ultimas 5 vueltas, Rubens es como poco 1,5 seg mas rapido por vuelta, pero Hungaroring y el motor Cosworth del Williams FW32 no le permiten adelantarle limpiamente. El Merche GP tiene problemones muy evidentes de grip. Es evidente que al final acabará barrichello adelantandolo. Y ocurre lo previsto, schumi sufre una perdida de traccion, y el willi se le echa encima.
Michael, como perro viejo, cierra el interior, pero Rubens , que no es un piloto de esos que no es que se curren mucho el adelantamiento (te adelanto en esta curva y se sanseacabó) se mete por el sitio mas dificil, por el interior. En las fotos, a falta de aclarameinto de la regla de adelantamiento, se ve a Michael que se pone pegado a la linea blanca, dodne en teoria acaba la pista, salvo que en Hungaroring a diferencia de otros circuitos, lo que esta al lado de la linea blanca no es hierba si no asfalto, por eso, Rubens se tira a lo loco. Y ahora yo me hago esta pregunta, y si me la puede repsonder alguien con reglamento en mano mejor:

-A Micahel se le puede sancionar por no dejar sitio alguno para pasar (como hizo kubica con Fernando en Silverstone)?????
La diferencia es que Robert lo hizo en una curva, y Michael en una recta. Yo creo que si es sancionable.

-A Rubens se le puede sancionar por adelantar por "fuera de la pista" y generar una ocasion de peligro a la salida del pit lane????
Yo creo que no, pero tengo mis dudas. Ya que viendo la perdida de grip del Merche GP, y como Michael se tiró al interior a la desesperada, Rubens podría haber ido por el exterior y pasarle comodamente, es mas aunque Michael le mantuviese el interior de la primera curva del Hungaroring , la siguiente curva era ya favorable para Rubens, y le hubiese pasado limpiamente, Rubens y nosotros no nos hubieramos llevado ese susto.

Comentar que ese incidente se ve dia si y dia tambien en muchas Formulas inferiores, y el culpable es el que adelanta, por haber elegido mal el sitio. Con este post no defiendo a schumi,llamo a la coherencia, a que no os ciegen los fanatismos. Este post solo va para los talifans de ayer, ciegos de años de guardarse bilis. Con toda la bilis que soltaron ayer , han quedado retratados como analfabetos y gente de evidente complejo de inferioridad . Este post es generalizado, no va por ninguna persona en concreto, si no por un colectivo

Larga vida al kaiser y puxa alonso.

koldo666
02/08/2010, 13:50
Si cambias la suspension trasera, debes cambiar todo el coche. No creo que ferrari este ahora por tirar todo el proyecto f10 a la basura

Vili
02/08/2010, 14:06
http://www.youtube.com/watch?v=wLwR7F9EX14

Yo no lo veo como tu dices Koldo, veo que le cierra una vez Barri empieza el adelantamiento, y le echa hacia el muro.

No es fanatismo ni nada por el estilo, solo es una maniobra muy reprochable la haga quien la haga, para mi merecedora de bandera negra y algo más, un dia de estos algún disgusto gordo se va llevar alguno, si no ponen cartas en el saunto.

Salu2.

Louis
02/08/2010, 14:24
Curioso artículo :

Enemigos íntimos

Ferrari y McLaren ya no esconden su idilio en los despachos para asegurarse el título.


Es frecuente ver a Whitmarsh y Domenicali charlar amigablemente en el paddock.

No sólo los jefes se reúnen. Tampoco es raro ver conversar entre los camiones a Paddy Lowe y Aldo Costa, los responsables de diseño.

Hasta ahí todo es cierto. Hay un ambiente mucho, muchísimo más cordial. La desaparición de Dennis ha ayudado mucho, y otro tanto o más ha ayudado la postura siempre comedida, educada y conciliadora de Martin Whitmarsh. Esto tambien se ha notado en la relación con la prensa y con los trabajadores: ahora McLaren es más abierta, más amable y menos oscura. En definitiva y en mi opinión: claramente mejor.

Ahora, de ahi a que formen un frente común con Ferrari eeeeeeerh: no.


Louis todo lo de Lewis en parte se debe a que se han apartado de su camino Papá y Ron?

Enlazando con lo anterior: la marcha de Dennis sólo ha traido cosas buenas. Y bueno .. la figura del padre del piloto en las carreras nunca ha traido nada positivo. De todos modos creo que la madurez de Hamilton se debe más a la experiencia acumulada, el quitarse de encima la presión de hacer lo que ya hizo [ser campeón apremiantemente], y porque no: a escuchar los consejos de Martin.

Vili
02/08/2010, 14:43
Enlazando con lo anterior: la marcha de Dennis sólo ha traido cosas buenas. Y bueno .. la figura del padre del piloto en las carreras nunca ha traido nada positivo. De todos modos creo que la madurez de Hamilton se debe más a la experiencia acumulada, el quitarse de encima la presión de hacer lo que ya hizo [ser campeón apremiantemente], y porque no: a escuchar los consejos de Martin.

Hablan las malas lenguas que lo único que hacían es ponerle más presión aún, ya un chico de por si, extremadamente agresivo en pista (que a mi me gusta su pilotaje) solo falta que encima le vayan dando cuerda, para que luego tenga salidas de tono (como por ejemplo lo de los quince podios, ...)

Supongo que si a MW se le ve un tio sanote y tranquilo, y eso debe ayudar en mucha medida en el ambiente que se respira en Mclaren.

Salu2.

Vili
02/08/2010, 14:48
Modificaciones de la geometría de la suspensión trasera sí, pero cambiar de "push to pull-rod", lo dudo fuertemente.

En TV3 dijeron que el viernes uno de los dos testeo la nueva suspensión, o sea que si es verdad, de pull-rod, nada de nada. Supongo que nueva adaptación para hacerla más compatible con el EBD, y dejar más paso libre para el uso del difusor.

koldo666
02/08/2010, 15:17
Pero al final , tanto rollo con los escapes sopladores y el difusor del f10 no incorpora las tomas para meter el aire de los escapes en el segundo lv del ddd

McHouserphy
02/08/2010, 15:46
Pero al final , tanto rollo con los escapes sopladores y el difusor del f10 no incorpora las tomas para meter el aire de los escapes en el segundo lv del ddd

Ya me gustaria a mi tener el plano del conjunto que Ferrari llevará a Spá :cunaooooo:, y a todos... :cunaooooo: (menos a Louis :gaydude::risitas: , lo siento Louis :risitas: , a ti te considerarían espía :roto2rie::sisi1: :cunaooooo:y no quiero que te fusilen :roto2rie: ni te metan un puro del 500 :nonono:):risitas::chocala:

Que jodidamente difíciles son de conseguir fotos en las que se vea lo que comentas Koldo... :sherlock::ouch::homework:

koldo666
02/08/2010, 16:53
Ya me gustaria a mi tener el plano del conjunto que Ferrari llevará a Spá :cunaooooo:, y a todos... :cunaooooo: (menos a Louis :gaydude::risitas: , lo siento Louis :risitas: , a ti te considerarían espía :roto2rie::sisi1: :cunaooooo:y no quiero que te fusilen :roto2rie: ni te metan un puro del 500 :nonono:):risitas::chocala:

Que jodidamente difíciles son de conseguir fotos en las que se vea lo que comentas Koldo... :sherlock::ouch::homework:

:sherlock::sherlock:

http://a.imageshack.us/img844/7882/d10hun625.jpg

RBR6 b


http://img251.imageshack.us/i/d10ger1690.jpg/http://a.imageshack.us/img251/962/d10ger1690.jpg
http://img251.imageshack.us/f/d10ger1690.jpg/http://img251.imageshack.us/i/d10ger1690.jpg/http://img251.imageshack.us/i/d10ger1690.jpg
F10 c hockenheim


Ahí tienes para empezar

koldo666
02/08/2010, 16:54
http://a.imageshack.us/img413/8238/d10ger1751.jpg

http://img413.imageshack.us/i/d10ger1751.jpg/

llumia
02/08/2010, 17:19
http://img225.imageshack.us/img225/6831/f10bfmrearend.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/6831/f10bfmrearend.jpg :sherlock:
(http://img225.imageshack.us/img225/6831/f10bfmrearend.jpg)

McHouserphy
02/08/2010, 17:37
Koldo... en el F10B... :sherlock: ... no está nada claro :sherlock: ... parece que no, pero ... :pensando:

Llumia :guay: ... pero te digo lo mismo...:sherlock: :sisi1:

Y a estas alturas de la película... :pensando:... interesa más lo que pondrán, aunque lo que pusieron ayer también tenga interés... :pensando:

McHouserphy
02/08/2010, 18:31
Antes de que se me olvide...

PDF HUNGRÍA 2010 (http://www.megaupload.com/?d=6PNK6GYC)

McHouserphy
02/08/2010, 21:29
Unas grafiquillas caseras ...

El vuelta a vuelta de los Red Bull :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12_HUN_LapsRB.jpg


El vuelta a vuelta de los Ferrari :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12_HUN_LapsFERRARI.jpg


El vuelta a vuelta de los cuatro primeros :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12_HUN_Laps4.jpg


El vuelta a vuelta de los McLaren, con la referencia de Webber y Alonso :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12_HUN_LapsMcL-MWFA.jpg



El vuelta a vuelta de las distancias al líder de los 10 primeros :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12_HUN_GAPS10.jpg

McHouserphy
02/08/2010, 23:57
Johé... :nomelocreo::Confuse: yo creía que estas cosas las habrían previsto... :sherlock::tranqui:

Mercedes espera Pyrosic
Mon 02-08 2010 Lun 02-08 2010

Mercedes está a la espera de una entrega especial de la compañía aeroespacial francesa Sistemas Pyromeral.

Sistemas Pyromeral es la única empresa en el mundo que produce el Pyrosic material. Pyrosic es un material muy valioso que puede soportar altas temperaturas, es hasta ahora sólo se utiliza en el espacio.

Mercedes hará uso de su difusor Pyrosic nuevo. Schumacher probó el difusor en Hungría, sin éxito:
"El coche era diferente cuando entró en boxes una vez más, todo estaba demasiado caliente."

Fuente : http://www.f1news.nl/news/7609-Mercedes+wacht+op+Pyrosic.html

A ello he llegado al comprobar (atónito) una de las entradas de Virutas de Goma, en la que viene a decir lo mismo :sherlock:
http://www.virutasdegoma.com/2010/08/uno-de-los-grandes-secretos-de-los-escapes-soplados-es-el-material-del-que-estan-hechos-la-solucion-es-cara-muy-cara/

Y digo atónito porque me parece evidente que la fibra no soporta alegremente los gases de los escapes enfocados a esas distancias... :sherlock:

Yo no se cuanto aguanta esa fibra, ni que temperatura aproximadamente se alcanza en esa zona del difusor con los gases ahí metidos, pienso que en elementos que no estén sujetos a cargas, en los que se tuesta, puede que no importe mucho, solo se pierde el color. Pero en los que tengan tensiones estructurales, me da :pensando:... que por encima de los 400ºC, eso ya se tiene que empezar a ablandar considerablemente... :pensando:, lo que deja los elementos en tensión o carga hechos un ocho...:sherlock:

Algún amable forero sería tan amable de indicarnos aproximadamente a qué Tª se tuesta y/o pierde rigidez la fibra (o los adhesivos que lleva) de los bólidos en cuestión ???:nuse4::pensando:
:abrazogrupo:

P.D.: No será que los de Red Bull lo han pensado para trabajar deformado??? :gaydude::roto2rie::juasjuas::juas::cunaooooo:

koldo666
03/08/2010, 00:20
Yo al virutas hace tiempo que deje de leerle, es un fanboy de mucho cuidado. Y encima se cree gracioso

McHouserphy
03/08/2010, 00:31
Yo le leo...:risitas: ... otra cosa es que me crea todo lo pone :pensando:

Por eso compruebo lo que me llama la atención :evil5: ... como lo anterior ... :sherlock:

Vili
03/08/2010, 10:52
MSH se disculpa con Barri.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85828


:sillazo::sillazo:

llumia
03/08/2010, 11:50
Unos "escapes" hechos a base de Pyrosic::sherlock:

618

Son unos materiales "compuestos/composites", cuyo constituyente "matriz" es de material cerámico y fibra de vidrio, reforzado (constituyente disperso) con fibras de carburo de Silicio.

Los materiales basados en este tipo de "matriz", son más "fáciles" de obtener que los "clásicos" composites de matriz cerámica.(CMC's).

Densidad: 1800-2200 kg/m3
Coeficiente de expansión térmica: 3 x 10-6 /K
Conductividad térmica (a lo largo del espesor del material): 0.90 w/m.K
Conductividad térmica ( en un plano): 0.95 w/m.K

Siempre se habla del peso en la F1. Mirad la ventaja de este material con el Titanio y una aleación como el Inconel, respecto a este particular. La densidad del Ti, es de 4500 kg/m3, y del Inconel 8200 kg/m3.

Este material, (Pyrosic), es capaz de retener el 95% de sus propiedades mecánicas aún estando expuesto a temperaturas de hasta 1100 ºC, durante media hora.
:bruji2::bruji2::bruji2:

koldo666
03/08/2010, 12:53
Los hacen en francia segun tengo entendido

McHouserphy
03/08/2010, 12:58
Gracias Llumia :flowers:

Y si, el Pyrosic (TM) solo lo fabrica una empresa Francesa.

... pero yo me refería a los datos de Tª de la fibra actual con la que fabrican el difusor y el sub-ala trasera... :silvar::sisi1:

llumia
03/08/2010, 12:59
Los hacen en francia segun tengo entendido

Pyromeral, está basada allí, aunque creo que tienen otra factoría en USA.

llumia
03/08/2010, 13:02
Gracias Llumia :flowers:

Y si, el Pyrosic (TM) solo lo fabrica una empresa Francesa.

... pero yo me refería a los datos de Tª de la fibra actual con la que fabrican el difusor y el sub-ala trasera... :silvar::sisi1:

De "ná" :cunaooooo::abrazo::abrazo:

¿Temperatura de fabricación o de trabajo?:nuse4:

McHouserphy
03/08/2010, 13:21
Aproximadamente a qué Tª se tuesta y/o pierde rigidez la fibra (o los adhesivos que lleva) con la que se fabrica el difusor y subala trasera. :nuse1: Obviamente de trabajo. :nuse1:

Supongo que será distinta a la usada en la fabricación de los tirantes de la suspensión (trasera en este caso), y de de las cuales, Louis supongo que dispondrá de info de estos tirantes...:bokmal: y de las temperaturas que "se encontraron" en el GP de GB...

venga ... Louis.... joooooo..... :crybaby2:
También es "confidential"??? :lloron:

Gracias a todos :abrazogrupo:

llumia
03/08/2010, 13:34
¿Flexa o engaña la foto?::sherlock:

http://a.imageshack.us/img833/9789/d10hun1735.jpg
http://a.imageshack.us/img833/9789/d10hun1735.jpg

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
03/08/2010, 13:49
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/SauberRCustom.jpg

A mi me parece que es más impresión visual que otra cosa... :sherlock:...

mira la caída de las ruedas... curva a izdas... y el peralte... :pensando:

llumia
03/08/2010, 13:57
¿Y en esta?::sherlock:

http://a.imageshack.us/img835/268/d10hun1364.jpg
http://a.imageshack.us/img835/268/d10hun1364.jpg

Vili
03/08/2010, 14:44
Unos "escapes" hechos a base de Pyrosic::sherlock:

618

Son unos materiales "compuestos/composites", cuyo constituyente "matriz" es de material cerámico y fibra de vidrio, reforzado (constituyente disperso) con fibras de carburo de Silicio.

Los materiales basados en este tipo de "matriz", son más "fáciles" de obtener que los "clásicos" composites de matriz cerámica.(CMC's).

Densidad: 1800-2200 kg/m3
Coeficiente de expansión térmica: 3 x 10-6 /K
Conductividad térmica (a lo largo del espesor del material): 0.90 w/m.K
Conductividad térmica ( en un plano): 0.95 w/m.K

Siempre se habla del peso en la F1. Mirad la ventaja de este material con el Titanio y una aleación como el Inconel, respecto a este particular. La densidad del Ti, es de 4500 kg/m3, y del Inconel 8200 kg/m3.

Este material, (Pyrosic), es capaz de retener el 95% de sus propiedades mecánicas aún estando expuesto a temperaturas de hasta 1100 ºC, durante media hora.
:bruji2::bruji2::bruji2:


Los materiales de base cerámica no estan prohibidos? O es una ida de olla mia :sherlock:


Referente al Sauber, si flexa, pero flexa a lo normal, es decir de donde estan los endplates, no como el RB que baja todo el ala :sherlock::sherlock:

Vili
03/08/2010, 14:51
MSH se disculpa con Barri.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85828


:sillazo::sillazo:


Schumacher se libró de la bandera negra por falta de tiempo

Warwick piensa que hubiera sido más ejemplar para los jóvenes

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/agosto-2010/schumacher-se-libro-de-la-bandera-negra-por-falta-de-tiempo/image_mini (http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/agosto-2010/schumacher-se-libro-de-la-bandera-negra-por-falta-de-tiempo/image_view_fullscreen)Michael Schumacher


El ex piloto Derek Warwick ha revelado que los comisarios querían descalificar a Michael Schumacher durante la carrera del domingo, pero que no tuvieron suficiente tiempo para tomar esa difícil decisión durante la carrera.

En última instancia, el siete veces campeón mundial recibió una penalización después de la carrera, la pérdida de diez posiciones en la parrilla para el próximo Gran Premio de Bélgica, después de empujar a su ex compañero en Ferrari, Rubens Barrichello, hacia el muro en un duelo a 290 kilómetros/hora en el que el Kaiser había perdido ya su posición.

Warwick dijo a BBC Radio que Schumacher se merecía bandera negra: "Sacársela hubiera sido un ejemplo mejor para los pilotos jóvenes". Sin embargo, el británico insiste en que les faltó tiempo para dar ese paso: "En el momento en que tuvimos la evidencia en vídeo nos quedamos sin tiempo y tuvimos que hacerlo después", agregó el veterano piloto, que disputó 162 carreras en Fórmula 1, sobre todo en los años 80.

Schumacher se disculpó por el incidente en su página web el lunes, pero Warwick opina que fue "decepcionante" que a la edad de 41 años estuviera 'manipulando' con su declaración ante los comisarios tras la carrera. Una actitud que pará él debería haber recibido mayor castigo. "Se podría descalificar para el siguiente Gran Premio, o los dos siguientes", dijo Warwick.

Sin embargo, cree que la penalización impuesta actualmente también es importante. "La penalización de diez puestos es una pena grande para llevar a Spa. ¡Ojalá pueda aprender de eso y recordar que los comisarios no tolerarán de nuevo su conducción!", agregó Warwick.

Por su lado, David Coulthard escribió en su última columna en el Daily Telegraph que él piensa que Schumacher utiliza esto para salirse con su famosa "arrogancia" porque era un ganador. "Ahora que es superado regularmente por su compañero más joven, tales fallos de carácter no cuelan", dijo el escocés. Además, añadió que hasta que no se disculpó pedían su marcha. "Ahora que ha entonado el ‘mea culpa’, me preguntó si hay alguna diferencia", aseguró Coulthard.

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/agosto-2010/schumacher-se-libro-de-la-bandera-negra-por-falta-de-tiempo


Buena reflexión de los comisarios, +1 para Warwick

:cunaooooo::cunaooooo:

McHouserphy
03/08/2010, 15:10
Johé Llumia:pelosdepunta:... menudo examen...:cunaooooo::cunaooooo::cunaooooo: (bromaaaa):abrazo:
La verdad es que esta ya es más Hodidilla :pensando:... pero ... Sorpresa! ... :sherlock:

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/FW-SAU-FI_r2Custom.jpg

Observa las secciones remarcadas del lado izdo. de ambos coches, y su copiado en el lado derecho... :sherlock:

Que flexan los extremos de los endplates... se ve claro, pero el main central, tieso cual Pyrosic... :juas::cunaooooo:

McHouserphy
03/08/2010, 16:22
Los materiales de base cerámica no estan prohibidos? O es una ida de olla mia :sherlock:
Referente al Sauber, si flexa, pero flexa a lo normal, es decir de donde estan los endplates, no como el RB que baja todo el ala :sherlock::sherlock:

hasta donde recuerdo del reglamento, los materiales cerámicos están prohibidos en el motor, con la salvedad de los cierres de válvulas y un par de "detalles más"... en el resto :pensando:... no es utilizable por su fragilidad... y se prohibieron porque "ya se les iba la olla" :risitas: en cuanto a composiciones raras de particularidades más raras aún, con una fragilidad extrema y un precio exorbitado...

En ese tipo de revestimiento tipo Pyrosic :pensando:... pienso que no están vetados:pensando:, ya que no son cerámica, sino (repito,textual): "cuyo constituyente -matriz- es de material cerámico y fibra de vidrio, reforzado (constituyente disperso) con fibras de carburo de Silicio" :sherlock: ... pero necesitaría una ardua revisión del reglamento técnico por mi parte...:homework::evil5: ... y estoy de un vago...:gaydude::sisi1::juas::cunaooooo:

Y son tan farragosos algunos articulos... :roto2rie::sisi1:
(ya me llega el olor de las vacaciones...y con este caló... :sisi1::juas::juas:)

llumia
03/08/2010, 16:27
Gracias, Mc :flowers::flowers::flowers:

Evidentemente, no es tan acusado el efecto como en el RB6, pero me da la impresión que la flexión es evidente en el C29, nada que ver por ejemplo con el VJM03 o el MP4-25.

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
03/08/2010, 16:33
Si Llumia, de lo que yo no estoy tan seguro, es de que tal flexión no esté en la linealidad establecida de 1cm por cada 50Kg de carga... :sherlock:, que si no me equivoco, es lo que establece el reglamento... :pensando:

Y no hay de qué dar las gracias...:tranqui::abrazo:, así nos enteramos todos... :cejas::sisi1:
:abrazogrupo:

Louisssss........ :silvar::silvar::silvar::cunaooooo:

llumia
03/08/2010, 16:42
Evidentemente, Mc, eso no lo podemos saber.

Con el nuevo test (en lo que hace referencia a la "fwing" en sí),lo unico que pueden comprobar es la linearidad en el rango [50kg-100kg de carga].

Otra cosa es, que el comportamiento de la "Fwing" sea debido sólo a un proceso de "flexión".......:pensando::pensando::pensando::mmm:

McHouserphy
03/08/2010, 16:48
En esas estamos desde Valencia/Inglaterra...:sisi1: :cunaooooo:.. y más que nosotros, los de McLata y Merche... :roto2rie::juas::juas::juas:

McHouserphy
04/08/2010, 13:41
Sobre este asunto James Allen opina...

http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=1&p=6409&viewfull=1#post6409