PDA

Ver la versión completa : GP de BELGICA de F1 - 2010 - Spá-Francorchamps



McHouserphy
18/08/2010, 00:28
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-TRACK1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-TRACK2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-TRACK3.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-TBLRES.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-GR-WDC.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-TGREST.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-TTGEN.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-TBLSANC.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-CLAGEN.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/12-HUN-GR-WCC.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-MOTOR.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-GBOX-1.jpg


HORARIO LOCAL EUROPEO

Viernes 27-08-10 : FP1 10:00 - 11:30 ; FP2 14:00 - 15:30

Sábado 28-08-10 : FP3 11:00 - 12:00 ; CALIFICATORIAS 14:00

Domingo 29-08-10 : CARRERA 14:00


* Live Timing (en directo) (http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing_popup.html) Necesario Registro (gratuíto) y Java

llumia
18/08/2010, 10:48
Fantástica "currada", McHouserphy.:aplausos::aplausos::aplausos::aplauso s::guay::guay::guay:

Lo que pasa que mirando un poco por encima el tema de las cajas de cambio, creo que los datos de FA, son erróneos. FA, usó en Mónaco una caja de cambios de reserva y estrenó luego en Turquía y Alemania.

:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
18/08/2010, 13:44
Fantástica "currada", McHouserphy.:aplausos::aplausos::aplausos::aplauso s::guay::guay::guay:

Lo que pasa que mirando un poco por encima el tema de las cajas de cambio, creo que los datos de FA, son erróneos. FA, usó en Mónaco una caja de cambios de reserva y estrenó luego en Turquía y Alemania.

:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2:

Gracias por las indicaciones Bruji:gaydude::abrazo:, digo, Llumia :flowers:... pero :pensando:... ¿caja de reserva??? ... eso qué es??... una caja con sus 4 GP ya cumplidos??? :pensando:...

La verdad, es que con las gear box es todo un lío :nuse1:... pero en cuanto se me corrobore el asunto... corregiré la tabla y la colocaré.

Alguna indicación más?? :pensando:... alguna tabla que echéis en falta??

Se nota mucho que me aburro??? :juasjuas::cunaooooo:

PetaGracias. :flowers::abrazo:

llumia
18/08/2010, 17:10
Caja de reserva (que no una caja de Gran Reserva) :gaydude::gaydude: "spare gearbox".

Esto dice el informe del Comisario Técnico, Turquía:

"Number Car Driver
08 Ferrari Fernando Alonso

The above driver had to replace his previous gearbox during the last event for a spare gearbox and this was before the four consecutive events expired. Therefore he may use a new gearbox at this event and the four consecutive events will start here :gaydude::gaydude: in accordance with Article 28.6a of the 2010 Formula One Sporting Regulations."


3 Eventos después del de Turquía, es decir en Alemania, el informe del Comisario Técnico, dice:

" The following drivers will start the eleventh Event of the 2010 Formula One World
Championship with a new gearbox:
Number Car Driver
08 Ferrari Fernando Alonso :sherlock:
09 Williams Cosworth Rubens Barrichello
12 Renault Vitaly Petrov
22 BMW Sauber Ferrari Pedro De La Rosa
23 BMW Sauber Ferrari Kamui Kobayashi

The above drivers used their previous gearbox for four consecutive Events in conformity with Article 28.6a of the 2010 Formula One Sporting Regulations.

"Pendona" :roto2rie::roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydude: por tocarte las "flexi-wings":gaydude::gaydude:, Mc

:flowers::flowers::flowers::flowers:

:abrazo::abrazo::abrazo:


----------

Ah, una cosa, con respecto a los motores. Se rumorea, (a ver si Louis, nos lo puede confirmar o desmentir) que el abandono de LH, se produjo por un problema en el cigüeñal, aunque tiene relativamente poca relevancia porque era ya el 3º uso de dicho motor, quizás habría que ponerle un "1" a la casilla correspondiente.


:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
18/08/2010, 20:52
Lumia :abrazo::flowers: gracias por la corrección :evil5: tomo nota y procedo raudo a corregir el asunto.:bokmal::ouch:

Esta misma noche espero tenerlo ya corregido y colocado.

Alguna indicación más?...:sherlock:

PetaGracias.:sisi1:
:abrazo::flowers::abrazo::flowers:
P.D.: Como sigo siendo el último post: edito... :sisi1: :cunaooooo:
:yattasmiley::sisi1:
Lo mismo que con F.A. me pasó con Webber en Canadá... :sherlock:
Yatta reglao.

AlGo re más??? :roto2rie::cunaooooo:

llumia
18/08/2010, 21:55
Mc, mil gracias.:flowers::flowers::flowers::flowers::abraz o::abrazo:

Por cierto, podría haber novedades en el HRT01 (F110) :sherlock::mmm::mmm::mmm:. Ojalá.

:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::b ruji2:

Vidda
18/08/2010, 21:58
Las fechas del GP no son las correctas :P. Salvo eso, todo lo demás genial! :D

McHouserphy
18/08/2010, 23:16
Las fechas del GP no son las correctas :P. Salvo eso, todo lo demás genial! :D

:Confuse::pelosdepunta::juasjuas: :mazo::mazo::juas::juas:

:yattasmiley:

:chocala::guay: (para ti no hay besitos... ) :cunaooooo:


Algo más??? :sherlock:

McHouserphy
18/08/2010, 23:22
Mc, mil gracias.:flowers::flowers::flowers::flowers::abraz o::abrazo:

Por cierto, podría haber novedades en el HRT01 (F110) :sherlock::mmm::mmm::mmm:. Ojalá.

:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::b ruji2:

De ná... a mandaaaaar... :abrazo:

Y lo del "Toy o ta" :risitas: ... a ver si es verdad...
A más de uno le iba a dar "un parrús" :cunaooooo: de envidia... :juasjuas:

GoVal
18/08/2010, 23:27
Muchas gracias McH, ¡como se nota de que tenemos ganicas de que vuelvan los GP's! :cunaooooo: Y encima vuelven con SPA :sisi1:

Me mola la tabla de la FIA Recaudation :cejas: aunque a Bernie seguro que le gusta más :roto2rie:

McHouserphy
18/08/2010, 23:40
Pues mira tu que cosicas... :sherlock:... Bernie de eso no ve un chavo... (es calderilla para él)... :juas::juas::cunaooooo:

Al ser sanciones FIA... son para Tito Toddito... :sherlock::cunaooooo:

Ganicas???... solo???... :juas:

Ganazas! ... y enoooooooormesssssssss.... y "burrido d'esperar".... :juasjuas::juas:

Alguna sugerencia de tabla o gráfica para "facer en el jexcel"??? :pensando: ... (es lo que tiene "el burrimiento")... jejejeje

:abrazo:

llumia
19/08/2010, 10:55
De ná... a mandaaaaar... :abrazo:

Y lo del "Toy o ta" :risitas: ... a ver si es verdad...
A más de uno le iba a dar "un parrús" :cunaooooo: de envidia... :juasjuas:

No, no,:nono1::nono1::nono1: ese es otro tema. :gaydude::gaydude::gaydude: (Y además difícil, en Septiembre tendremos noticias, o eso espero):mmm::mmm::mmm:

Para Spa, me refería a otra cosa......:sherlock::gaydude::gaydude:

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
19/08/2010, 13:45
No, no,:nono1::nono1::nono1: ese es otro tema. :gaydude::gaydude::gaydude: (Y además difícil, en Septiembre tendremos noticias, o eso espero):mmm::mmm::mmm:

Para Spa, me refería a otra cosa......:sherlock::gaydude::gaydude:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Johé:lloron:... Bruji Llumia :gaydude::gaydude::abrazo::cunaooooo:

No se si regalarte un diccionario y cursillo CCC CCC - Siux / Cristiano :gaydude::roto2rie::sisi1::sisi1:

O al menos dime a qué tribu de Siux tengo que llamar :gaydude::gaydude: (y su nº de teléfono):roto2rie: para que me hagan una translación corresta :roto2rie: a mi lenguaje... :nuse1: :cunaooooo:

Si no "desenrollas" un poco más el asunto ... no m'entero :lloron::cunaooooo:

McHouserphy
19/08/2010, 15:21
F1 : Pirelli completes successful first 2010 Formula 1 tyre test session
Pirelli completa con éxito su primer período de sesiones de pruebas de neumáticos 2010 de Fórmula 1.

Fuente - Pirelli - Jueves, 19 de agosto 2010 12:35

Pirelli dio el primer paso de su regreso al campeonato mundial de la FIA de F1 después de que Nick Heidfeld haya completado un test de dos días al volante de un Toyota TF109 ayer (miércoles 18 de agosto).

Heidfeld, el recién nombrado piloto de Pirelli de pruebas de Fórmula Uno, muestra versiones prototipo de los neumáticos Pirelli PZero de Fórmula Uno, que será utilizado por todos los equipos de Fórmula Uno a partir de 2011 en virtud de un acuerdo de tres años con la FIA, órgano rector de los deportes de motor del mundo.

El objetivo de la prueba, que se celebró en gran medida en condiciones de seco y soleado en el circuito de Mugello en Italia, iba a comenzar el proceso de determinación del frente y del perfil del neumático trasero y la construcción que se utilizará como base de los nuevos neumáticos Pirelli PZero de Fórmula Uno.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, explicó: "Este fue el primer paso de nuestro regreso a la Fórmula Uno y estamos muy satisfechos con la forma y rendimiento de los neumáticos y la información que pudimos recoger. Nos hemos centrado en la finalización del perfil y la construcción de los neumáticos delanteros y traseros, que es un proceso que continuará durante los próximos tests que realizamos. "

"Mugello es de una superficie abrasiva, con largas curvas de media alta y alta velocidad , así como las horquillas y los cambios rápidos de dirección por lo que es absolutamente una buena base de pruebas. Estamos cumpliendo el objetivo y nos vamos de esta prueba con una gran cantidad de datos a analizar, que es exactamente la situación que esperabamos tener".

El programa de pruebas de Pirelli comenzó hace menos de dos meses desde su acuerdo como el único proveedor de neumáticos del campeonato del mundo de Fórmula Uno, una hazaña que Hembery fue rápido en reconocer.

"Mucha gente ha tomado un gran compromiso para llegar a donde estamos hoy en un período muy corto de tiempo y el esfuerzo ha sido realmente increíble", dijo Hembery.

"El equipo Toyota también ha sido muy profesional y ha proporcionado siempre un buen coche, fiable y todos estamos muy contentos de iniciar nuestra relación con Nick Heidfeld, que nos dio un montón de comentarios y sugerencias."

Pirelli continuará su programa de desarrollo de neumáticos de Fórmula Uno a finales de este mes.


Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24210:f1--pirelli-completes-successful-first-2010-formula-1-tyre-test-session&catid=1:f1&Itemid=157

llumia
19/08/2010, 15:48
Johé:lloron:... Bruji Llumia :gaydude::gaydude::abrazo::cunaooooo:

No se si regalarte un diccionario y cursillo CCC CCC - Siux / Cristiano :gaydude::roto2rie::sisi1::sisi1:

O al menos dime a qué tribu de Siux tengo que llamar :gaydude::gaydude: (y su nº de teléfono):roto2rie: para que me hagan una translación corresta :roto2rie: a mi lenguaje... :nuse1: :cunaooooo:

Si no "desenrollas" un poco más el asunto ... no m'entero :lloron::cunaooooo:

"Pendóname" :roto2rie::roto2rie:, McHouserphy :abrazo::abrazo::abrazo:

Me refería a que el HRT01/F110 podría incorporar cambios en Spa:

- Nuevo alerón delantero.
- Nuevo fondo plano.
- Pequeñas modificaciones en la zona del difusor.

Estaban previstas para Alemania.... a ver si va de esta. :mmm::mmm::mmm:

:flowers::flowers::flowers::flowers::flowers::abra zo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo ::abrazo::abrazo:

:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
19/08/2010, 16:00
Aaaahhhhhhhh... :guay::chocala: Ahora si que "lontiendo" :sisi1: :mazo:
Pero a mi corto y lego entender :pensando:... no se les puede pedir demasiado...:sherlock:, entre que son nuevos, están aún casi en cuadro, y todavía están intentando poner la silla quieta para el año que viene... :sherlock:

Yo me doy por contento con que este año ahorren lo que puedan para reinvertirlo el año que viene, cuando ya creo que se les podría empezar a pedir que trabajen más satisfactoria y eficazmente... :sherlock:

Gracias por los aclarados, Bruji...:gaydude::gaydude::abrazo::abrazo:

McHouserphy
19/08/2010, 16:03
F1 : Timo Glock rumours persist as Argentinean eyes Virgin Formula 1 race seat
Persisten los rumores en Virgin entre Timo Glock y el argentino por un asiento de carrera

Fuente - GMM - Jueves, 19 de agosto 2010 08:18

Como persisten los rumores de que Timo Glock podría estar buscando seguir adelante, se ve que Virgin Racing ha estado en contacto con Esteban Guerrieri sobre un asiento de Fórmula Uno para el 2011.

El alemán Glock tiene tiene firmados dos años de contrato con el nuevo equipo británico, pero ha sido mencionado en relación con el posible asiento vacante para el próximo año, junto a Robert Kubica en Renault.

Ha estado oyendo rumores en los últimos días, pero esta semana admitió que el trabajo fuera de la parrilla no fue fácil para él.

"Para alguien como yo, que ha ganado el título de la GP2 y ha estado en el podio con Toyota varias veces, no es ningún secreto que no es fácil estar en la parte posterior", Glock es citado por la agencia de noticias DPA.

El de 28 años de edad dijo que todavía quiere ganar el campeonato de Fórmula 1 algún día.

"Si yo no creo esto, y no hago todo lo posible para que sea una realidad, entonces no pertenecería a la categoría reina del automovilismo", dijo Glock.

Como esos rumores remolino, se desprende de que el gobierno argentino podría estar apoyando el potencial debut del piloro de 25 años nacido en Buenos Aires, Esteban Guerrieri.

Los informes locales dicen que ha habido contacto entre su manager, Julio Gutiérrez, y el jefe del equipo Virgin, John Booth, y también que el piloto de la Fórmula Renault 3.5 se ha reunido con el ministro del Interior argentino.

"Fue una muy buena reunión. El ministro expresó su intención de colaborar para que Esteban pueda llegar a la Fórmula Uno", dijo el manager de Gutiérrez.

Guerrieri dijo: "Creo que es el momento adecuado para intentar (Fórmula 1). Tengo una invitación del equipo Virgin y estamos trabajando en ello, porque en principio, para conseguir una de sus asientos tenemos que tener alrededor de 8 millones de dólares".

"Deberemos desarrollar la situación en septiembre, y el límite sería en noviembre".

El gobierno argentino también estuvo implicado en el funesto acuerdo abortado entre José María López y el equipo USF1 de 2010.

Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24205:f1--timo-glock-rumours-persist-as-argentinean-eyes-virgin-formula-1-race-seat&catid=1:f1&Itemid=157

llumia
19/08/2010, 21:59
Aaaahhhhhhhh... :guay::chocala: Ahora si que "lontiendo" :sisi1: :mazo:
Pero a mi corto y lego entender :pensando:... no se les puede pedir demasiado...:sherlock:, entre que son nuevos, están aún casi en cuadro, y todavía están intentando poner la silla quieta para el año que viene... :sherlock:

Yo me doy por contento con que este año ahorren lo que puedan para reinvertirlo el año que viene, cuando ya creo que se les podría empezar a pedir que trabajen más satisfactoria y eficazmente... :sherlock:

Gracias por los aclarados, Bruji...:gaydude::gaydude::abrazo::abrazo:

Por supuesto que tienen un enorme mérito. A ver si logran fabricar el "update".

Coincido contigo en lo de "ahorrar", para tener más fondos para el año que viene y más cuando uno de sus pilotos (sus sponsors, mejor dicho), no va a poner un duro más, porque también está "ahorrando", mientras mendiga un volante o un puesto de tercer piloto, para el año que viene. Pero miedo me da :miedito::miedito:. A ver si en Septiembre, tenemos alguna noticia.:mmm::mmm::mmm:


:abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::bruji2::bruji2::b ruji2:

GoVal
20/08/2010, 03:07
Estaría muy bien ver a Glock en Renault junto a Kubica. :sisi1: Aunque reconozco que Petrov no me desagrada. Hay que darle un poquillo más de tiempo pero no creo que lo esté haciendo mal.

McH, ya que tienes ganicas para ir abriendo boca te dejo a "The king of Spa" :cejas:


http://www.youtube.com/watch?v=gP-jRSr9gK8

LaraCroft
20/08/2010, 09:47
Gracias a tod@s por la info :abrazo::abrazo: ya hay ganicas, sí :sisi1:



Goviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :number_one::number_one::number_one::cunaooooo::cu naooooo::cunaooooo: ¿sabes que te quiero no?:juas::juas::juas:

McHouserphy
20/08/2010, 17:12
F1 : 2010 Belgium - McLaren - Spa Formula 1 race preview quotes
2010 Bélgica - McLaren – Spá F1, vista previa de carrera

Fuente - McLaren Mercedes - Viernes, 20 de agosto 2010 11:31

Vista previa de carrera - McLaren están presionando mucho para recuperar el rendimiento que habían disfrutado al principio de esta temporada con respecto a sus rivales.

Jenson Button
"Venimos al Gran Premio de Bélgica sabiendo que tenemos que hacer para ponernos en marcha. No hemos tenido una carrera especialmente fuerte en Hungría, y todo el equipo quiere volver a la parte delantera de nuevo lo más pronto posible ".

"Si bien somos optimistas que la aclaración de las normas de la carrocería cerrará la brecha entre los mejores equipos, y que tanto Spa y Monza debe adaptarse a nuestro paquete mejor que el circuito de Hungaroring, sigue siendo importante recuperar el impulso que habíamos alcanzado a principios de esta temporada . "

"Me encanta correr en Spa, es uno de los circuitos verdaderamente grandes, y un gran premio que me encantaría ganar. Yo no tuve la mejor carrera aquí el año pasado, cuando me echaron fuera en la parte superior de la colina en la primera vuelta, de modo que sólo me da una motivación adicional para hacerlo bien aquí. "

"Aunque no creo que estas dos carreras europeas serán cruciales para la pelea por el título, no obstante, será más difícil de introducir grandes mejoras en el coche sobre la marcha al final de la temporada, así que es importante para todo el equipo que tengamos una buena puntuación en ambos eventos. "

Lewis Hamilton
"Aunque ha sido maravilloso para todo el equipo por haber tenido la fábrica parada y de unos merecidos días de fiesta, creo que todos estamos deseando volver a meternos en la pelea por el título."

"La parada nos dio un tiempo valioso para pensar y estudiar la forma de mejorar nuestro coche para el resto de la temporada, y nos acercamos a estas dos carreras no sólo optimistas de algunos resultados mejores, sino también con un fuerte ritmo para el resto del año. "

"Ni Jenson ni yo tuvimos una gran carrera en Spa el año pasado, no he visto mucho de él desde la cabina, pero creo que Jenson fue empujado en una curva por detrás en Les Combes y el accidente al que dió lugar me llevó fuera a mi también. Así que era raro ver toda la carrera de nuevo en el garaje ".

"Para este año, también, me dirijo a Spa tras un decepcionante abandono en Hungría. Hemos investigado las causas, y creo que hemos identificado la razón y estamos seguros de que no debe volver a ocurrir. "

"Personalmente, creo que Spa es una de las “grandes” pistas de Fórmula 1, y uno de los que realmente me gustaría ganar. Voy a darlo todo para tratar de podamos volver a la lucha de nuevo en Bélgica, y sería fantástico si pudiéramos llevar a casa una nueva victoria al final del fin de semana. "

Martin Whitmarsh - Director del equipo, Vodafone McLaren Mercedes
"Las vacaciones de verano fueron muy bien acogidas por varias razones, en primer lugar, proporcionó a todo el equipo un periodo de descanso muy necesario después de algunas carreras en particular. En segundo lugar, dio a nuestros ingenieros tiempo para pensar y no seguir corriendo tras las carreras, y, por último, el tiempo de inactividad ha demostrado ser muy útil en lo que nos permite llevar a cabo algunos trabajos de mantenimiento en nuestro túnel de viento, lo cual debería mejorar su correlación ".

"Después de un decepcionante Gran Premio de Hungría, estamos trabajando duro para recuperar el rendimiento con respecto a nuestros rivales que habíamos disfrutado al principio de esta temporada. Aunque creemos que nuestras últimas actualizaciones nos han dado una mejora en carga aerodinámica, parece que el paquete todavía no ha dado todo su potencial, particularmente en términos de proporcionar a los conductores con una plataforma consistente, confianza en la entrega. "

"Hemos sido capaces de llevar a cabo algunas pruebas de evaluación útiles durante los entrenamientos en Hungría, que nos han proporcionado algunos datos útiles y pistas para la experimentación. Y vamos a tomar ese nuevo programa en Spa, corriendo con los rastrillos de suelo durante las prácticas, para que nos proporcione más información. "

"Como siempre hemos dicho, creemos que hay algunas grandes áreas de actuación encerradas en el coche y su actualizaciónes recientes, y estamos seguros de que nuestro sólido enfoque de ingeniería nos permitirá desbloquearlas plenamente más temprano que tarde."


Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24216:f1--2010-belgium-mclaren-spa-formula-1-race-preview-quotes&catid=1:f1&Itemid=157

McHouserphy
20/08/2010, 17:15
F1 : 2010 Belgium - Mercedes GP - Spa Formula 1 race preview quotes
2010 Bélgica - Mercedes GP – Spá F1, vista previa de carrera

Fuente - Mercedes GP - Viernes, 20 de agosto 2010 11:36

Después de las vacaciones de verano, la Fórmula Uno vuelve a la acción la próxima semana con la Ronda 13 del Campeonato del Mundo de 2010, el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno, disputado en Spa Francorchamps, que se encuentra en los bosques de las Ardenas y se ha reducido con los años, pero conserva mucho de su carácter original y es la canción más larga del calendario con 7,004 kilometros.

Nico Rosberg
"Ha sido bueno tener un corto descanso, pero será bueno para empezar a competir de nuevo la próxima semana. Spa es definitivamente allí como uno de mis circuitos favoritos y es una de las pistas más difíciles que corremos. La vuelta es de muy alta velocidad con algunas curvas muy buenas, incluído Eau Rouge, por supuesto, y es simplemente un gran lugar para conducir un coche de Fórmula Uno. La última carrera en Hungría fue difícil para nosotros, pero sé que todo el mundo en la fábrica ha estado trabajando duro desde el cierre hacia abajo y esperamos tener un mejor fin de semana en Spa ".

Michael Schumacher
"Spa siempre ha sido mi circuito favorito y tan sólo por esta razón, estoy muy entusiasmado con volver y competir allí. Ha sido mucho tiempo desde que he estado allí por última vez. Nuestro fin de semana será, obviamente, la desventaja de mi sanción para la parrilla de salida y en consecuencia será difícil esperar cosas especiales de la carrera. Por otro lado, cada kilómetro de carreras es importante y bienvenido, ya que podemos aprender de ella con respecto a nuestro coche. Definitivamente voy a tratar de sacar lo mejor del fin de semana. "

Ross Brawn
"El apagaón de verano ha sido una merecida oportunidad para que nuestro personal tenga un descanso en medio de la temporada, pero todos estamos esperando con interés la carrera poniendonos en marcha de nuevo con el Gran Premio de Bélgica la próxima semana. Spa es uno de los circuitos de carreras de clásicas en el calendario, tan amada por pilotos, ingenieros y aficionados por lo que es siempre uno de los aspectos más destacados del año. El circuito está dominado por rectas al principio y al final de la vuelta con una sección central revirada y los pilotos aman las curvas rápidas del trazado, incluyendo la legendaria Eau Rouge. Con el cierre, hemos tenido poco tiempo para trabajar en el coche desde Hungría, sin embargo haremos nuestro mejor esfuerzo para tener un buen fin de semana en Spa en el comienzo de la recta final de siete carreras para el final de la temporada ".

Norbert Haug
"Spa es una carrera clásica en la temporada de Fórmula Uno y estoy seguro de que todos en el paddock, así como los medios de comunicación y los espectadores de todo el mundo están esperando este Gran Premio especial que se ejecuta en parte en estrechas vías públicas que se utilizan para el tráfico diario durante todo el año. Nuestro equipo se centrará en la consecución de resultados respetables para Michael y Nico. "

Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24217:f1--2010-belgium-mercedes-gp-spa-formula-1-race-preview-quotes&catid=1:f1&Itemid=157

McHouserphy
20/08/2010, 17:18
F1 : 2010 Belgium - Sauber Motorsport - Spa Formula 1 race preview quotes
2010 Bélgica - Sauber Motorsport – Spá F1, vista previa de carrera

Fuente - Sauber Motorsport - Viernes, 20 de agosto 2010 11:49

Después de las vacaciones estivales el campeonato retorna para la 13ª a la 19ª rondas del Campeonato Mundial del 2010 en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno, en el circuito más largo en el calendario, donde una vuelta se extiende más de siete kilómetros en el difícil sube y baja de la pista de Spa-Francorchamps.

El equipo de Peter Sauber quiere continuar su tendencia positiva, poco antes de las vacaciones en el Gran Premio de Fórmula Uno húngaro, por primera vez esta temporada, tanto Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi anotaron puntos.

Pedro de la Rosa:
"Hace mucho que no he corrido en Spa, pero es un circuito que casi nunca se olvida. Es muy difícil, con las curvas rápidas. Eau Rouge en la actualidad se hace a fondo, y al final de la siguiente recta, hay posibilidad de adelantamiento. La pista es muy agradable para conducir y cuando llueve se convierte en aún más emocionante. Creo que para un fin de semana típico Spa tienes que tener la lluvia en algún momento. Correr en Spa es sobre todo ritmo, mientras que se necesita mantener la velocidad muy alta. He disfrutado de las vacaciones, pero debo decir que lo prefiero después del final de la temporada. Hice un montón de deportes, y no puedo esperar para ir a competir de nuevo, especialmente porque nuestro coche es cada vez mejor y mejor. Estoy deseando desesperadamente lograr algunos puntos más en el campeonato".

Kamui Kobayashi:
"He tenido buenas experiencias de carreras en la Fórmula Renault y la GP2 en Spa Francorchamps. Es un gran circuito para un piloto, y realmente emocionante! Esto se debe principalmente a causa de su curvas de alta velocidad. Además las vistas que se tienen desde el circuito que está integrado en el paisaje natural son excepcionales. Estoy bastante seguro de que nuestro coche será bueno en estas curvas rápidas. Tal vez no será tan bueno en las rectas, pero vamos a esperar y ver cómo va cuando todos volvamos renovados después de las vacaciones de verano . Lo que siempre me preocupa un poco es el clima en Spa. Puede ser muy impredecible e incluyen fuertes lluvias en algunas partes del circuito, mientras que esté seca en las demás ".

James Key, Director Técnico:
"Será bueno volver a Spa y estamos deseando volver a competir en este circuito único, que siempre es un gran favorito para los pilotos. El trazado de la pista es, obviamente, muy diferente a la de los circuitos recientemente ern que hemos corrido. Por primera vez desde el Gran Premio de Canadá en junio, vamos a volver a una configuración de carga más baja para el coche.

Ciertamente, queremos continuar con la forma que hemos demostrado recientemente, y el paquete de Spa se basa en la elaboración en curso que introdujimos desde Valencia. necesitamos mantener nuestras opciones abiertas en cuanto a los reglajes del coche y niveles de carga aerodinámica, para encontrar el mejor compromiso posible para los sectores rápidos uno y tres, donde podrá disfrutar de baja resistencia, y el segundo sector, lo que favorece un nivel de mayor carga aerodinámica. Como siempre en Spa, se necesita ser flexible y tener las condiciones climáticas impredecibles en cuenta. Estamos muy ilusionados con un emocionante Gran Premio de Bélgica y el reinicio de la temporada tras las vacaciones de verano. "


Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24218:f1--2010-belgium-sauber-motorsport-spa-formula-1-preview-quotes&catid=1:f1&Itemid=157

McHouserphy
21/08/2010, 00:00
http://www.f1-gears.com/[IMG]http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-TrackSpeed.jpghttp://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-TrackSpeed.jpg
Esta imagen... :pensando:...

La dejo aquí?... ¿o la pongo en el post de apertura del hilo??? :nuse1: ...

McHouserphy
21/08/2010, 00:02
F1 : No Spa Formula 1 return for HRT F1 Indian driver Karun Chandhok
No retorno a la F1 en Spa para el piloto indio Karun Chandhok

Fuente - GMM - Viernes, 20 de agosto 2010 11:00


Karun Chandhok no regresará al volante del coche de Fórmula Uno de HRT en Spa Francorchamps el próximo fin de semana.

El novato de la India se ha sentado fuera las dos últimas carreras en deferencia a Sakon Yamamoto, del que se rumorea que tiene un patrocinio personal más potentes.

Pero Chandhok, de 26 años de edad, mantenía la esperanza de que su estancia fuera terminaría pronto ya que recientemente asistió al Gran Premio de Hungría.

"Las largas vacaciones de verano se acerca y tendremos que ver qué pasa durante el resto de la temporada", dijo el mes pasado.

Un portavoz dijo en ese momento que la alineación de pilotos para Spa Francorchamps y más allá no está finalizado.

Pero el viernes, Hispania Racing Team anunció que el japonés Yamamoto será de nuevo compañero de equipo de Bruno Senna el próximo fin de semana en Bélgica.

Yamamoto no es un recién llegado a Spa con las máquinas de la Fórmula 1, después de haber participado en la prueba de 2007 para Colin Kolles pilotando un Spyker.


Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24220:f1-no-spa-formula-1-return-for-hrt-f1-indian-driver-karun-chandhok&catid=1:f1&Itemid=157

McHouserphy
21/08/2010, 00:05
F1 : 2010 Belgium - HRT F1 - Spa Formula 1 preview & quotes
2010 Bélgica - HRT F1 - Spa Fórmula 1, vista previa de carrera

Fuente - Equipo de Hispania Racing - Viernes, 20 de agosto 2010 12:03

Después de un descanso cuatro semanas el equipo Hispania Racing Team está muy motivado para volver a la acción después de las vacaciones de verano y quiere cruzar la línea de meta con Sakon Yamamoto y Bruno Senna como pilotos por sexta vez en su temporada de debut en el Campeonato de Fórmula Uno en la segunda mitad se pone en marcha otra vez en la pista ondulada y sinuosa de Spa Francorchamps.

Hispania Racing, el HRT F1 Team está bien preparado para el histórico Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno.

El circuito de las Ardenas belgas tiene el apodo de "montaña rusa" y etiene 7,004 kilometros de longitud, por lo que es el trazado más largo del calendario de Fórmula 1.

La parte más famosa de este circuito es 'Eau Rouge', que se toma en sexta a 300 km / h, y donde los pilotos tienen que correr por una escalera antes de cruzar el arroyo y lanzarse encima de una colina muy empinada a través de una curva ciega.

Spa Francorchamps es un circuito que realmente demuestra la importancia de las habilidades de los conductores.

Los pilotos están comprimidos en sus asientos y a los -3,5 G, el 'Eau Rouge' es el único rincón en la Fórmula 1 que ofrece fuerzas G negativas.

Al final siguiendo la larga y doblada recta, llega la mejor oportunidad de adelantar a un competidor, en 'Les Combes'.

Los coches tienen el acelerador a fondo durante 23 segundos, desde la horquilla 'La Source' a este punto clave de paso, y esto resulta ser una verdadera prueba para la robustez del motor.

Dr. Colin Kolles, Director del equipo:
"Spa Francorchamps es tal y como una pista fascinante debe ser - rápida, temible y lleno de ambiente. El circuito tiene una gran cantidad de desafiantes curvas de alta velocidad y hacia abajo y es una verdadera prueba para los pilotos - alli se separa el trigo de la paja. Encontrar el equilibrio del coche correcto es un factor crucial, pero también es difícil. El tiempo en las Ardenas es impredecible y es posible que esté lloviendo en una parte del circuito mientras que en otra esté seco. En consecuencia, se tiene que estar preparado para cualquier condición. Después de nuestro positivo resultado en Hungría, estamos ansiosos de mostrar nuestro mejor rendimiento y esperamos terminar la carrera con los dos coches de nuevo. "

Sakon Yamamoto, piloto de carreras # 20:
"Tengo muchas ganas de estar de vuelta en acción tras el descanso. En 2007, yo ya estaba corriendo en Spa Francorchamps con Spyker F1. La pista tiene una curva muy famosa, la 'Eau Rouge' y hay un montón de altibajos. Las condiciones climáticas son únicas y puede cambiar muy rápidamente. Necesitaremos una buena velocidad en las curvas rápidas, así como una buena carga aerodinámica en el coche. Esperamos que el trazado de la pista se adapte a nuestro coche y trataremos de hacerlo lo mejor posible de nuevo. "

Bruno Senna, piloto de carreras # 21:
"Siempre esperamos a Spa Francorchamps y he corrido allí todos los años desde 2005. Es mi circuito favorito de todos los que he corrido desde mi primera vez, y en un coche de Fórmula 1 será muy especial para mí. La pista es muy rápida con unos encantadores cambios de rasante y desafiantes curvas de alta velocidad. Es uno de esos circuitos donde cuanto más aceleres, mejor será el tiempo de vuelta. Spa es un circuito de carga aerodinámica media y exige mucha estabilidad a alta velocidad del coche, ya que la velocidad media de las curvas es bastante alta. Será muy importante encontrar un equilibrio del coche que inspire confianza para obtener el mejor tiempo posible. Los niveles de carga aerodinámica de la pista están en línea con lo que tenemos en nuestro coche y tengo una buena relación con el circuito, así que estoy muy entusiasmado con la conducción del coche por el momento. "


Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24221:f1-2010-belgium-hrt-f1-spa-formula-1-preview-a-quotes&catid=1:f1&Itemid=157

McHouserphy
22/08/2010, 17:32
Mucho se comenta de las subidas y bajadas de la pista de Spá, así que con esta "grafiquilla" igual se ve mejor :sherlock:

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-perfil.jpg

Pep
23/08/2010, 08:01
Buenas gráfica McH.

La verdad es que se estaría muy bien circuitos nuevos con cambios de altitud. Creo que el de Algarve tiene esas particularidades. Estaría bien ver los gráficos de circuitos actuales del calendario.

GoVal
23/08/2010, 15:31
Interesante gráfica, McH. :sherlock: Se ve muy bien lo "tobogán" que es este circuito. :cunaooooo:


RESUMEN FOM SPA 2009

Ver : http://www.megavideo.com/?d=6U7W6B4F
Descargar : http://www.megaupload.com/?d=6U7W6B4F


POLE FISICHELLA 2009 - ONBOARD.

Ver : http://www.megavideo.com/?d=59592LT6
Descargar : http://www.megaupload.com/?d=59592LT6


POLE FISICHELLA 2009 COMENTADA POR ÉL.

Ver : http://www.megavideo.com/?d=TURO3B9K

McHouserphy
23/08/2010, 16:23
Por eso es tan divertido y les gusta tanto a todos los pilotos... :pensando: , ya se sabe, es a los "acompañantes" a los que no les gustan los saltos en el coche... :risitas:

McHouserphy
23/08/2010, 16:25
F1 : 2010 Belgium - Ferrari - Spa Formula 1 race preview
Ferrari - vista previa de la carrera de Spa

Fuente - Medios de comunicación de Ferrari - Lunes, 23 de agosto 2010 08:00

Aunque todavía estamos en las vacaciones de verano, los pensamientos Scuderia Ferrari Marlboro, ya centrado en el próximo reto, el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno en el legendario circuito de Spa Francorchamps.

La decimotercera prueba del campeonato, en las Ardenas, es una decisión importante para el equipo de Maranello, ya que ha sido sede de algunas victorias impresionantes, que se remonta a 1952 y 1953, con Alberto Ascari al volante del Ferrari 500 F2.

Después de eso vinieron las victorias de Peter Collins en un Ferrari D50 en 1956, Phil Hill en 1961 al volante de un F156 y John Surtees conducir un Ferrari 312F1-66 en 1966.

De 1971 a 1982, el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno se trasladó a Zolder y Nivelles, antes de volver a Spa, donde Ferrari venció de nuevo por cortesía de Michael Schumacher, que ha ganado aquí más a menudo que ningún otro piloto, con el F310 en 1996, en el F310B de 1997,con el F2001 del año 2001 y en 2002 con el F2002.

Después de esta serie de victorias, le tocó a Kimi Raikkonen recoger el bastón de mando, en 2007 con el F2007 y en 2009 con el F60, y en medio, en 2008, Felipe Massa quedó en el escalón más alto del podio con los rojos.

Spa Francorchamps, el circuito más antiguo y más famoso de Bélgica, organizó el primer Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno en 1950 y continuó haciéndolo hasta 1970.

La larga trayectoria de alta velocidad fue una idea original de Jules de Thier y Henri Langlois Van Ophem, utilizando las tres principales carreteras que unían las ciudades de las Ardenas Malmedy, Stavelot y Francorchamps.

En casi catorce kilómetros de longitud, la pista triangular fue una de las más largas del calendario, además de ser una de las más exigentes, con sus rectas interminables.

En la segunda mitad de la década de 1960 , para cumplir las nuevas normas de seguridad, el trazado fue modificado por tanto como fue posible, dado que utilizan las vías públicas.

Sin embargo, se consideró demasiado peligroso dada la velocidad cada vez mayor de los coches en las curvas, gracias al advenimiento de las alas, así que el evento fue cambiado, en primer lugar en Nivelles, que organizó la carrera dos veces y luego a Zolder por diez años.

No fue sino hasta 1983 en el que el Gran Premio de Fórmula Uno volvió a Spa, después de haber sido modernizado para hacerlo más seguro, aunque más lento y más corto.

La nueva pista semipermanente mide alrededor de siete kilómetros, y aún sigue utilizando secciones de la vía pública, desde la curva Blanchimont a la recta Kemmel, junto con la antigua horquilla de La Source y una nueva sección permanente que une los dos extremos restantes del antiguo trazado.

Se añadió la doble chicane pasando por la nombrada “parada del autobús” y se construyeron nuevas instalaciones justo después de esta última curva, en conformidad con los reglamentos, que requieren un área nivelada para los garajes.

Con los años, otros cambios se han introducido, escapatorias en la chicane, y gracias a una nueva carretera construida alrededor del circuito, ya no es utilizado por el tráfico normal, por lo que es realmente una pista permanente.

A pesar de todos estos cambios, Spa sigue siendo uno de los lugares más espectaculares del calendario, con curvas como Eau Rouge, teóricamente una curva plana izquierda-derecha en el camino hacia una colina, de la que lleva el nombre del arroyo que pasa cerca y, por supuesto, siempre se ha de mencionar el impredecible clima aquí reinante.


Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24260:f1-2010-belgium-ferrari-spa-formula-1-race-preview&catid=1:f1&Itemid=157

McHouserphy
23/08/2010, 16:27
F1 : 2010 Belgium - Bridgestone - Spa Formula 1 race preview
Bridgestone - Vista previa de carrera - Spa

Fuente - Bridgestone Motorsport - Lunes, 23 de agosto 2010 08:00

Bridgestone lleva a las colinas de las Ardenas los neumáticos Potenza blandos y duros para la decimotercera prueba de la temporada, el Gran Premio de de Bélgica de Fórmula Uno del 27 al 29 agosto, en la desafiante montaña rusa de 7004m. que es el circuito de Spa Francorchamps, que presenta una dura prueba a los coches y los pilotos.

Es la vuelta de carrera más larga de la temporada, y los neumáticos Bridgestone serán puestos a fuerzas extremas en el transcurso de cada vuelta.

Hiroshi Yasukawa - Director de Bridgestone Motorsport:
"Bridgestone tiene su base europea en Bruselas, que es la sede de Bridgestone Europa y otras sociedades del grupo. Bridgestone Europe emplea a más de 13.000 personas en toda Europa, repartidas entre las ocho plantas de neumáticos, un centro técnico / campo de pruebas y diferentes organizaciones de ventas nacionales. Hay más de 1000 empleados de Bridgestone en Bélgica así mismo. Este será por consiguiente un emotivo final para Bridgestone del Gran Premio de Fórmula 1 en Spa. Antes de entrar en la Fórmula 1 en 1997, la marca Bridgestone no era tan conocida, pero ahora hemos logrado muchas cosas grandes en toda Europa, todo ello apoyado por Bridgestone Europa ".

Hirohide Hamashima - Director de Desarrollo de Neumáticos de Bridgestone Motorsport :
Spa Francorchamps es un circuito con muchos secretos. Es el circuito más largo de la temporada, y hay muchas características diferentes en la misma. Los neumáticos son sometidos a grandes cargas aquí, y el circuito es demasiado castigo para la utilización de nuestro neumático súper blando. Eau Rouge y el sector dos son particularmente castigadores. A pesar de las altas velocidades que vemos, los requisitos de la vuelta significa se utilizan configuraciones de carga aerodinámica relativamente alta en los coches, colocando los neumáticos bajo una carga aún mayor. "

"El cambio a alta velocidad de abajo hacia arriba de la curva de Eau Rouge, pone a los neumáticos con unas fuerzas de compresión severas, añadido a la carga aerodinámica y cargas de inercia, las presiones de los neumáticos así deben ser cuidadosamente determinados y controlados. El clima es un complicado factor a menudo, especialmente en lo que se refiere a las temperaturas que van de 10C a 40C en la pista. La lluvia puede venir muy rápidamente aquí debido a la ubicación del bosque, por lo que este es otro factor a considerar. Spa rara vez nos da una carrera aburrida, y espero que tendremos una visita final agradable aquí ".

Datos y Estadísticas
Número y Especificaciones de neumáticos llevados a Spa: 2000 (duro, blando, intermedio/mojado)
Tiempo de Pole position 2009: 1min 46.308secs (Fisichella)
Vuelta rápida carrera 2009: 1min 47.263secs (Vettel)
Podio 2009: Raikkonen, Fisichella, Vettel


Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24263:f1-2010-belgium-bridgestone-spa-formula-1-race-preview&catid=1:f1&Itemid=157

angar
23/08/2010, 19:46
muy buenas a tod@s, ya estamos por aqui de vuelta!!!:wavesmile:

McHouserphy
23/08/2010, 23:52
Re:welcome: Angar :occasion14:

McHouserphy
23/08/2010, 23:53
F1 : Renault aiming to debut wing stalling F-duct in Belgian Formula 1 race
Renault con el objetivo de debutar con el conducto-F en la carrera de Bélgica de Fórmula 1.

Fuente - GMM - Lunes, 23 de agosto 2010 08:07

El coche de Renault del 2010, finalmente será equipado con el sistema del conducto-F para el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno de este fin de semana y en adelante.

El equipo de Enstone se decidió más tarde que sus rivales en desarrollar el concepto de la reducción de carga aerodinámica que fue pionero en esta temporada por McLaren.

Boss Eric Boullier dijo en julio que era "muy probable" la versión de Renault se vería en los Grandes Premios de Fórmula Uno después de las vacaciones de agosto.

Los dos primeros Grandes Premios tras el descanso, en primer lugar en Spa Francorchamps y después en Monza, en Italia, son de alta velocidad por la naturaleza, cuando la reducción de la resistencia del alerón trasero en las largas rectas será más beneficioso.

La prestigiosa publicación frencesa Auto Hebdo confirmó en julio que el conducto-F de Renault sería visto por primera vez en Bélgica.

La noticia ha sido confirmada también por Autosprint de Italia y otras revistas entusiastas en Gran Bretaña.


Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24248:f1--renault-aiming-to-debut-wing-stalling-f-duct-in-belgian-formula-1-race&catid=1:f1&Itemid=157

McHouserphy
24/08/2010, 16:56
http://photos.gpupdate.net/newsnew/152420.jpg
Renault: No hay sustituto durante la convalecencia de Tung

24 de agosto de 2010

Renault F1 ha confirmado que ningún piloto sustituirá en el Gran Premio de Bélgica este fin de semana, a Ho-Pin Tung que sigue lesionado tras su accidente de GP2 en Hungría a finales del mes pasado.

http://photos.gpupdate.net/small/160058.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/160058/) El accidente tuvo lugar en la carrera de GP2 del sábado en Hungría

Con el piloto neerlandes chino que ha resultado herido cuando su DAMS se vio implicado en un choque frontal con Jules Bianchi de ART Grand Prix en la primera curva del circuito de Hungaroring, el de 27-años de edad, permanecerá fuera de acción este fin de semana.

La siguiente declaración fue emitida por Renault F1 martes por la tarde:

"El tercer piloto de Renault F1 Team, Ho-Pin Tung esta teniendo una buena recuperación de la pequeña fractura de la vértebra lumbar que sufrió durante la carrera de GP2 en Hungaroring.

Un examen médico confirmó esta semana que está cerca de su recuperación total, pero que Ho-Pin no podrá competir este fin de semana en Spa.

Una evaluación médica se hará antes de la próxima carrera en Monza. El equipo Renault F1 Team no va a nombrar un reemplazo oficial como tercer piloto. "


Fuente : GPUpdate.net - http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/241011/renault-no-hay-sustituto-durante-la-convalecencia-de-tung/

llumia
24/08/2010, 19:04
Han realizado "ciertos" cambios cambios en el circuito::sherlock::pensando::pensando:

http://www.f1fanatic.co.uk/2010/08/24/track-tweaks-at-spa-ahead-of-race/

Pep
24/08/2010, 19:10
La verdad es que los cambios son buenos para dirección de carrera, así como para evitar las "múltiples" trazadas de la primera curva. Eso mismo podrían proponer en Hockenheim.

llumia
24/08/2010, 20:49
La verdad es que los cambios son buenos para dirección de carrera, así como para evitar las "múltiples" trazadas de la primera curva. Eso mismo podrían proponer en Hockenheim.

¿Te imaginas una salida lloviendo y que uno de los primeros coches "pise" la moqueta en La Source?:miedito::miedito::roto2:

GoVal
24/08/2010, 21:20
Como en cada GP, nuestro amigo Marc nos da una vuelta en el simulador.


http://www.youtube.com/watch?v=_fKge5z-qRY

GoVal
24/08/2010, 22:55
Mansell vuelve a participar como comisario

http://photos.gpupdate.net/newsnew/155772.jpg

24 de agosto de 2010

El Campeón del Mundo de 1992, Nigel Mansell vuelve a actuar como comisario de carrera de la FIA por segunda vez este año en el Control de Carrera en Spa este fin de semana.

El consejo de administración de la Fórmula 1, la FIA tiene la iniciativa en 2010, de brindar la oportunidad a un ex piloto de acompañar a los comisarios durante las carreras y dar su opinión.

Mansell, fue el primero en ser comisario en su Gran Premio de casa en Silverstone, ahora se convierte en el tercer hombre en asumir el papel dos veces después de sus compatriotas Johnny Herbert y Derek Warwick.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Los conductores que han participado como comisarios en 2010:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bélgica Nigel Mansell
Hungría Derek Warwick
Alemania Danny Sullivan
Gran Bretaña, Nigel Mansell
Europa Heinz-Harald Frentzen
Canadá Emerson Fittipaldi
Turquía Johnny Herbert
Mónaco Damon Hill
España Derek Warwick
China Alexander Wurz
Malasia Johnny Herbert
Australia, Tom Kristensen
Bahrein Alain Prost
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Fuente: GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/241008/mansell-vuelve-a-participar-como-comisario/)

GoVal
24/08/2010, 23:05
Este circuito sí lo echa de menos.


Raikkonen predicts strong weekend for Ferrari


http://motorsport.nextgen-auto.com/local/cache-vignettes/L375xH236/arton10762-2925f.jpg

"I guess they will be in a strong position"



Tuesday 24 August 2010 - 09h38, by GMM

Kimi Raikkonen thinks Ferrari could be set for a competitive weekend at Spa-Francorchamps.

The Finn, whose Belgian grand prix win last year was his final victory in formula one, admitted that the famous track is one he will miss now that he is a rally driver.

"It would have been nice to drive there," Raikkonen admitted in an interview with Turun Sanomat.

"It is a great track and was always nice to race there," added the 30-year-old, who won the event four times.

Raikkonen even won last August, with the generally uncompetitive 2009 Ferrari.
"Of course, you have to have a good car, and even though the Ferrari last year was not a top car, it was good enough," he said.

"I guess they will be in a strong position (in 2010)," he added, referring to Ferrari’s current lineup for this weekend’s event of Fernando Alonso alongside Felipe Massa.

The Italian team will have yet another diffuser development fitted to the F10 car this weekend.

"Red Bull do not have as good an engine and will not win as easily," predicted the 2007 world champion.

"It is hard to say. McLaren will also be fast on the straights, and even stronger at Monza," said Raikkonen, even though reports are emerging that the British team will run without its famous F-duct in Italy in three weeks.

Generally, however, Raikkonen said he does not miss F1 at all.

"A couple of races I missed (on TV) completely and I had no interest to watch it afterwards. It’s not deliberate, just that I have no interest staring at the TV at what they’re doing (in F1)," he insisted.


Fuente: nextgen-auto.com (http://motorsport.nextgen-auto.com/Raikkonen-predicts-strong-weekend-for-Ferrari.html)

Pep
25/08/2010, 07:58
El lo echa de menos, y nosotros más creo.

La verdad es que tengo muchas ganas de que empiece ya el GP. En nada entrenamientos y ya estamos!. Grande el finde que nos espera... nos lo vamos a pasar de muerte por la TV, foro y hasta chat.

Que mono de F1 que me ha entrado con este parón.... y con este circuito para la vuelta.

McHouserphy
25/08/2010, 13:19
Que suerte tienes Pep... solo tienes mono... :sherlock:

Yo tengo un Gorilón como King-Kong...:juas::cunaooooo::cunaooooo::juas:

jose_andres
25/08/2010, 20:52
Me gustan los cambios.

Me resulta curioso el detector de posición de las ruedas...

llumia
26/08/2010, 13:07
La f10c¿? con el alerón trasero de baja carga, ensayado por FM en la jornada de Viernes en Hungría.

627

McHouserphy
26/08/2010, 13:28
Me gustan los cambios.

Me resulta curioso el detector de posición de las ruedas...

Más que detector de posición de ruedas... :pensando:... será determinacion precisa de la posición del GPS de cada coche...:pensando:...
Si está por fuera de la curva a más de 1/2 de ancho de vía trasera con ruedas (900mm)... :sherlock: ... las 4 ruedas estarán fuera...
(digo yo...)

Pipex_AMG
26/08/2010, 13:35
Más que detector de posición de ruedas... :pensando:... será determinacion precisa de la posición del GPS de cada coche...:pensando:...
Si está por fuera de la curva a más de 1/2 de ancho de vía trasera con ruedas (900mm)... :sherlock: ... las 4 ruedas estarán fuera...
(digo yo...)

La cuestion es que el GPS avisara de que se ha salido, ellos comprobaran con las repeticiones si es cierto y asi iran contando. Si alguno se pasa mas de una vez, pues ya sabe lo que tiene (¿cuando lo tiene?...eso depende del tiempo "normal" que tarden los comisarios :elrisas:).

Pep
26/08/2010, 13:37
Es un GPS o un sensor eléctrico?

Pipex_AMG
26/08/2010, 13:39
¿Te imaginas una salida lloviendo y que uno de los primeros coches "pise" la moqueta en La Source?:miedito::miedito::roto2:

Pues llover...va a llover. El viernes parece seguro que los libres seran con algo de agua. La clasificacion y la Carrera...puede que no lleven mucha agua...pero siendo SPA, algo caera :sisi1:.

McHouserphy
26/08/2010, 14:58
Es un GPS o un sensor eléctrico?

A ciencia exacta, obviamente, no lo sé. :risitas:

Pero me parece a mi que no se van a poner a inventar la rueda...:pensando:... si tienes un GPS montado, y ese GPS te da una precisión de 15cm (al menos)... :pensando:

Porque, que yo me acuerde, a principios de temporada, la FIA dio 60000 lebros a cada equipo para que montasen todos el mismo sistema de GPS, ya que no estaba previsto en las normas publicadas en diciembre... :sherlock: y con ese precio, la resolución es superior a esos 150mm, seguro!.

McHouserphy
26/08/2010, 20:36
http://photos.gpupdate.net/newsnew/156231.jpg
McLaren admite su preocupación por la diferencia de ritmo

26 de agosto de 2010

El director de McLaren Jonathan Neale no oculta el hecho de que el equipo de Woking esta preocupado sobre sus posibilidades de luchar por el título cuando la Fórmula 1 se dirige a Bélgica este fin de semana, Jenson Button cruzó la bandera a cuadros a una vuelta del ganador Mark Webber en la última edición del GP de Hungría.

"Creo que tendremos un rendimiento inferior al de Hungría", dijo Neale BBC Sport.

"La diferencia con Ferrari y Red Bull fue importante y, evidentemente, hemos tenido que ir hacia atrás y hacer balance... pero estamos trabajando muy duro para hacer algo al respecto.”

"Esperamos un paquete de actualizaciones para Singapur y, si la lucha por el título está tan cerca como es en este momento, vamos a esperar tener un paquete de desarrollo para la última carrera.


Fuente : GPUpdate.net - http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/241138/mclaren-admite-su-preocupacion-por-la-diferencia-de-ritmo/

Pep
27/08/2010, 10:34
He estado leyendo por encima la rueda de prensa de ayer. Me resulta curioso que sauber tenga esperanzas con este GP cuando Pedro dijo ayer que el Sauber no va bien en sectores rápidos (con rectas) y que esperan tener un buen rendimiento en el sector 2. Pues de ser así, vaya dos GPs que les esperan.

En cuanto a Vettel, está muy confiado con su RedBull ya que dice que hay curvas rapidisimas. Será cuestión de ver si es verdad...

Pep
27/08/2010, 11:41
Me tiene un poco mosca que los equipos presenten evoluciones para este GP cuando se supone que han estado de vacaciones "obligatorias". Les habrá dado tiempo para evolucionar en 1 semana?

A ver si McLaren, RedBull, Ferrari y sobretodo Mercedes... les da por hacer una huelga japonesa.

GoVal
27/08/2010, 11:52
De la FP1 sólo comentar que agua, agua y más agua.

http://i.imgur.com/38ud7.jpg

http://i.imgur.com/MN23h.jpg

paliyoes
27/08/2010, 12:12
Me tiene un poco mosca que los equipos presenten evoluciones para este GP cuando se supone que han estado de vacaciones "obligatorias". Les habrá dado tiempo para evolucionar en 1 semana?

A ver si McLaren, RedBull, Ferrari y sobretodo Mercedes... les da por hacer una huelga japonesa.

Teniendo en cuenta que a McLaren le han dejado trabajar en su túnel de viento en el periodo de "vacaciones forzosas" seguramente los que más hayan podido aprovechar esas vacaciones haya sido ese equipo.

llumia
27/08/2010, 12:32
Teniendo en cuenta que a McLaren le han dejado trabajar en su túnel de viento en el periodo de "vacaciones forzosas" seguramente los que más hayan podido aprovechar esas vacaciones haya sido ese equipo.

Otro equipo, también ha hecho labores de "mantenimiento" en el túnel de viento.:sisi1::sisi1:

Esta tarde los alerones de RBR, Ferrari y otro equipo de los "llorones" deberán pasar los nuevos test FIA, en lo que se refiere a "flexiwings" :mmm::mmm::mmm:

http://adamcooperf1.com/2010/08/27/red-bull-ferrari-to-face-new-wing-deflection-test-today/

:bruji2::bruji2::bruji2:

koldo666
27/08/2010, 13:18
En la secta han dicho que no es que flexen los alerones (ya empiezo a creer que los fallos de lobato y el "cocinitas" de jacobo vega estan en la vista y no en el entendimiento), si no que en el caso del rbr6 lo que flexa es el morro entero desde el principio del fondo plano. Y que los comisarios le shan dicho que van a realizarles el examne ese de flexibilidad de los alerones, pero no en que zopnas van a aplicar la carga

McHouserphy
27/08/2010, 13:29
los datos de esta mañana...
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-FP1A.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-FP1B.jpg

McHouserphy
27/08/2010, 13:42
Sobre lo de las evoluciones... :pensando: todos han tenido 14 días de vacaciones forzosas, unos al principio y otros al final, y todos lo tenían programado, así que todos han hecho lo que han podido... :risitas:
Es fácil que tu subcontrata subcontrate a otra subcontrata que subcontrate a "sin papeles":gaydude:... en la que trabajan los mismos que en la fábrica :sisi1:... (pero solo a unos pocos... ¿eh?...:risitas:):cunaooooo:

Lo de los nuevos Test FIA en Spá :pensando:... :risitas:... huuuyyyy :miedito:qué miedito tienen en Red Bull y en Ferrari... :gaydude::juas::juas::cunaooooo: están tan preocupados... que no han cambiado nada de todo el cono frontal (lerones inclusos):gaydude::sisi1::juas:

Lo de los nuevos test del fondo para Monza... dicen que les preocupan tanto como los de Spá... :nuse4: (aunque claro! :pensando:... ellos qué van a decir)... :nuse4:

McDriver
27/08/2010, 13:50
Pues ya se terminan las vacaciones y qué mejor que terminarlas con un GP :biennn:

A ver si sale una carrera entretenida.

koldo666
27/08/2010, 14:20
Alguien tiene alguna foto del nuevo "difuser" del F10 "d"??? Que estoy en el norte de burgos desintoxicandome de la civilazion y ando con una conexion GPRS de orange que es una autentica mierda, y si entro al hilo fotos igual se me muere el router este

GoVal
27/08/2010, 15:55
En esta sesión no ha llovido tanto pero ha tenido que ser interrumpida a falta de 15 minutos parece ser que por problemas con algunos espectadores. Poco más pudieron hacer cuando la renaudaron.

http://i.imgur.com/RVMrc.jpg

http://i.imgur.com/EZkCP.jpg

McHouserphy
27/08/2010, 15:55
Danos un pelín de tiempo, Koldo... más que nada... a que saquen alguna en la que se vea algo que no sea spay...:confused2:

McHouserphy
27/08/2010, 16:35
Los numerillos de la FP2...

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-FP1-2A.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-FP2B.jpg

llumia
27/08/2010, 16:50
Alguien tiene alguna foto del nuevo "difuser" del F10 "d"??? Que estoy en el norte de burgos desintoxicandome de la civilazion y ando con una conexion GPRS de orange que es una autentica mierda, y si entro al hilo fotos igual se me muere el router este

Ahí van unas "codificadas":roto2rie::roto2rie: que "semos probes":roto2rie::roto2rie:::sherlock:

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-belgium-27aug-1/158.jpg
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-belgium-27aug-1/158.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-belgium-27aug-1/188.jpg
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2010/f1/gp-belgium-27aug-1/188.jpg


----

En seguida llegará mejor material. :roto2rie:

A ver si esta tarde no hay sobresaltos con el "escrutíneo extra".:mmm::mmm::mmm:

-----

Ya estoy trabajando en otras mejores, ahora las amplío y subo.

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
27/08/2010, 17:51
Curiosa la foto, Timo Glock en la FP2 de hoy... :sherlock:

629

:risitas:

llumia
27/08/2010, 18:19
Curiosa la foto, Timo Glock en la FP2 de hoy... :sherlock:

629

:risitas:

Suerte que no está por ahí uno que yo me sé. El "nose" fijo que no aparecería y la rueda no sé, quizás tampoco.

Siempre iba a unos cuantos GP por temporada y siempre llevaba algo de "merchandise" para casa :sisi1::sisi1::gaydude::gaydude:

--------

630

McHouserphy
27/08/2010, 18:58
Gracias Llumia... de esa, sale esto... :sherlock:

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/F10D.jpg

llumia
27/08/2010, 19:00
Una comparativa de la parte trasera de la F10b¿?.

Las dos imágenes más a la izquierda pertenecen a Hungría, la de la derecha a Spa.

En la primera imagen de Hungría se ve el alerón de mayor carga DF y en ese momento, el coche está sin el sistema de control de capa límite. La imagen central se observa que dicho sistema está instalado y además se ve el alerón trasero de media-baja DF.:sherlock:

631

:bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
27/08/2010, 19:45
Detalle del difusor de la F10b¿?::sherlock:

632

---

El RB6 HA pasado el nuevo "test" de la FIA, en lo referente al tema de las "flexiwings". Hablamos del ala no del "splitter" o fondo plano, eso será para Monza.

La F10B no HA "pasado" el test . Pero literal, no lo ha superado, porque la FIA, no ha sometido la F10b a escrutíneo, aunque se reserva el derecho a hacerlo, en cualquier momento del GP, "Post-qualy" o "Post-race".

:bruji2::bruji2::bruji2:

Pep
27/08/2010, 20:30
Que mala leche... jajajajaja. Y yo que ya creía que se lo habían hecho pero que no habían superado. Que cabroncetes hay por estos lares.

McHouserphy
27/08/2010, 20:36
Bruji Llumia:bruji2:... "ti voy a degollar con uno de tus vórtices"...:roto2qtemeto::tranqui:

Qué susto más dao... :roto2qtemeto:... ¿de mayor quieres ser periodista deportivo???:gaydude: :sherlock::roto2rie:

Gracias por poner el punto necesario, osea, puntualizar el hueso...:sisi1::juas::juas:
:abrazo:

Edito: en la FIA habrán pensado... : ¿para qué perder el tiempo???...:sisi1::sherlock::cunaooooo:

llumia
27/08/2010, 20:52
"Pendón" :verguenza::verguenza::verguenza:

Qué esperábais de una "bruja" :bruji2::bruji2::bruji2::roto2rie::gaydude::gaydud e::juas::juas::juas::juas::juas:
------

Ahora, en serio, pues es una pu**** para Ferrari. Porque si hubieran realizado el test hoy,y por un casual no lo pasaban, podrían utilizar otro ala y punto.

Ahora imagínate que les hacen pasar el tests después de la qualy y no lo pasan o imagínate, después de la carrera. Menudo "regalo" más envenenado.:miedito::miedito::miedito:
Cómo para fiarse de los Reyes Majos. :miedito::miedito::roto2rie::gaydude::gaydude:

:abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:

llumia
27/08/2010, 21:35
Por fin, Ferrari también tiene un difusor que "sopla" sobre el 1º nivel del difusor. Un paso que ya habían dado los equipos Williams, Mclaren, Mercedes y por supuesto Red Bull::sherlock::sherlock:

633

:bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
27/08/2010, 22:07
Una comparativa sobre los distintos "soplados": :sherlock:
http://img819.imageshack.us/img819/1193/compf10bfw32w01rb6mp425.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/1193/compf10bfw32w01rb6mp425.jpg

FW32 (4 primeras imágenes): En la imagen de Kemble (aero test) no se observa que estén "soplando" el primer nivel del difusor. Scarbs (El escarabajo, para Lara :roto2rie::gaydude::gaydude:) dijo que Williams introdujo esta disposición en Alemania, sin embargo en la imagen correspondiente a Silverstone, o la imagen engaña o da la impresión que ya lo hubieran implementado en dicho GP.

RB6: Ya habíamos visto durante la temporada que ya "soplaban" el 2º nivel del difusor. Desde Silverstone, también "soplan" el primer nivel, como se ve en las dos fotos.

W01: En Alemania introdujeron esta implementación (soplado del primer nivel). Si no se ve bien la imagen de la izquierda, recortarla y ampliarla a ella sóla, así se ve mejor. La temperatura de los gases hizo mella en la "forma" del difusor y tuvieron que volver a utilizar la versión anterior. En Hungría, utilizaron también la versión de difusor antigua. En Spa, sin observar muchas fotos aún :gaydude::gaydude:, da la impresión que la parte central del difusor del W01, es la misma que en Alemania.

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
28/08/2010, 00:09
:7adorar-abuchear:Llumia :gracias:... gracias.

Millones de gracias por no explicarlo en modo siux.

Más millones por "la cole" de fotos. :sherlock:
Qué bien se te entiende cuando hablas en cristiano :sisi1::flowers::flowers:
Y gracias por dejarte tu tiempo en estos "por dónde va Wally":gaydude::cunaooooo::abrazo:

Y respecto a lo de los test de Ferrari... :pensando:... "y ellos preocupados" :roto2rie::cunaooooo:

Es lo que corresponde al impresentable:cabreo:, si, al mismo al que yo le profeso el mejor de mis deseos (de exterminio) :cabreo::jessejames:
pero trankis :sisi1:, si los Red Bull lo han pasado, los Ferrari también...

llumia
28/08/2010, 10:47
:7adorar-abuchear:Llumia :gracias:... gracias.

Millones de gracias por no explicarlo en modo siux.

Más millones por "la cole" de fotos. :sherlock:
Qué bien se te entiende cuando hablas en cristiano :sisi1::flowers::flowers:
Y gracias por dejarte tu tiempo en estos "por dónde va Wally":gaydude::cunaooooo::abrazo:

Y respecto a lo de los test de Ferrari... :pensando:... "y ellos preocupados" :roto2rie::cunaooooo:

Es lo que corresponde al impresentable:cabreo:, si, al mismo al que yo le profeso el mejor de mis deseos (de exterminio) :cabreo::jessejames:
pero trankis :sisi1:, si los Red Bull lo han pasado, los Ferrari también...

:verguenza::verguenza::verguenza:

No gastes tantos millones, que te vas a quedar sin "budget" y quedan dos días de fiesta:animador::animador::drinks::drinks::drinks: :champis2::champis2::champis2:.:roto2rie::roto2rie ::gaydude::gaydude::gaydude:

:flowers::flowers::flowers::flowers::flowers::flow ers::flowers:


:abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:


:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::b ruji2:

llumia
28/08/2010, 12:09
Ambos Ferraris han estrenado motor....el 7º.

LaraCroft
28/08/2010, 12:10
FP3:


http://i36.tinypic.com/286uwt3.jpg



http://i33.tinypic.com/i70mdz.jpg

McHouserphy
28/08/2010, 12:55
los numerillos de la FP3...

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-FP3.jpg

LaraCroft
28/08/2010, 15:12
Clasificación:



http://i36.tinypic.com/o0s45l.jpg



http://i38.tinypic.com/ruy7wl.jpg

angar
28/08/2010, 17:45
No se hasta que punto es una buena idea la que ha tenido Alonso apostando por poner mas carga aerodinamica a su coche pensando que mañana podria ayudarle...... siempre contando ademas que sea lluvia algo mas perecedera que lo de hoy, porque lo de hoy, no duraba la pista mojada ni tres giros... si son chubascos como hoy, cualquiera puede ganar en un golpe de suerte por no parar en algun momento, por parar y poner lo adecuado en el momento justo... vamos, una loteria..

a buen seguro, que tampoco esperaba estar 10º, sino mas bien entre 5º y 7º... de todas maneras, ni aun con mayor ala logra el agarre de los Red Bull, asique, dificil que mañana Fernando suba al podio, salvo que la carrera sea una autentica loteria y haya carambolas que le ayuden... para empezar, mas le vale encomendarse a algun santo para pasar la primera curva indemne....

Hamilton creo que ha hecho una vuelta de clasificacion en su linea, al límite rela del coche, es realmente un piloto increiblemente bueno...

Webber, a hecho una clasificacion inteligentisima, y ha vuelto a quedar por delante de Vettel, .... sin duda creo que por merecimientos hasta dia de hoy Webber WDC 2010.

McHouserphy
28/08/2010, 18:15
Los fríos números de la calificatoria de hoy:

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-Q1_3.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-Q2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-CLIMAQ.jpg

P.D.: Actualizado tras el cambio de motor de Pedro De La Rosa el domingo.

GoVal
28/08/2010, 20:27
http://photos.gpupdate.net/newsnew/160968.jpg

Glock y Trulli reciben sanción

28 de agosto de 2010

Después de conseguir en el descuento Virgin Racing su mejor resultado de clasificación en Spa, pasando a la Q2 y terminando en la 17 ª posición, Timo Glock fue penalizado con la perdida de cinco puestos en la parrilla por bloquear a Sakon Yamamoto. El ex compañero de equipo de Toyota Jarno Trulli también esta en problemas con los comisarios de la carrera, al recibir una multa de 4400 euros por exceso de velocidad del Pit Lane.

El Hispania de Yamamoto había llegado a la 13 posición en la tabla de tiempos bajo la lluvia que causo el caos en la Q1 en Bélgica, el piloto japonés finalmente cayó a 21 y la zona de descenso cuando fue retrasado por el piloto alemán Glock.



http://photos.gpupdate.net/small/161044.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/161044/)


Timo sale desde la 22 que, junto con Michael Schumacher 21, deja a Yamamoto dos lugares mas arriba 19.

Trulli fue multado por exceso de velocidad en la primera fase de la sesión de clasificación, el italiano de Lotus salía 18 pero ahora también sube dos posiciones por el retraso de Mercedes y del Virgin.

Fuente: GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/241352/glock-y-trulli-reciben-sancion/)

McHouserphy
28/08/2010, 23:22
http://photos.gpupdate.net/newsnew/159939.jpg
Buemi recibe penalización de tres puestos en parrilla

28 de agosto de 2010

El piloto de la Scuderia Toro Rosso, Sebastien Buemi tendrá que empezar el GP de Bélgica del domingo desde la P18 después de la penalización de tres puestos en parrilla. El suizo fue penalizado por bloquear al piloto de Mercedes Grand Prix Nico Rosberg el sábado.

Hacia el final de la Q2, Sebastien Buemi bloqueó a Nico Rosberg durante la vuelta rápida del alemán. Buemi fue castigado por sus acciones que han resultado la pérdida de tres puestos en la parrilla en Bélgica.

Buemi iniciará el Gran Premio de Bélgica de este domingo desde la P18.


Fuente : GPUpdate.net - http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/241411/buemi-recibe-penalizacion-de-tres-puestos-en-parrilla/

Pipex_AMG
29/08/2010, 11:41
Que lluuuuieevaa que llluuiievaaa despues de la saliiidaaa que los primeros se cagueeen y Alonso los adelaaanteee :elrisas:

Hora Pronostico Temp. Hum. Viento
14:00 Cubierto con lluvias 12 °C 87% W 12 km/h
17:00 Cubierto con lluvias 12 °C 94% SW 11 km/h
20:00 Cubierto con lluvias 11 °C 98% SW 11 km/h
23:00 Lluvia ligera 8 °C 98% W 8 km/h

Pipex_AMG
29/08/2010, 11:59
A ver, la carrera esta en la zona del 15, asi que....probabilidad de agua para la carrera hay. Mas aun, si os digo que para ayer, no habia nada de agua prevista a las horas de FP3 y Clasificacion (segun esta pagina). Asi que, ese poquillo de agua que sale ahi, puede ser un buen rato de agua :sisi1:.

http://ready.arl.noaa.gov/readyout/53444647_metgram.gif

LaraCroft
29/08/2010, 16:03
CARRERA :

http://i38.tinypic.com/10fuant.jpg


http://i37.tinypic.com/xle0ye.jpg

angar
29/08/2010, 16:35
me importa un bledo el hecho de que Hamilton haya tenido o no una carrera "facil"... hay que estar ahi y saber aprovechar las oportunidades, hay que evitar buscarse problemas y carambolas, hay que no cometer errores inoportunos e impropios..... eso lo hacia muy bien Alonso hace unos años, y lo hacen muy bien Hamilton con ayuda de McLaren ahora, me quito el sombrero ante el britanico y las flechas de plata, por saber leer las carreras, si no llega a quedar fuera Button, hoy logran otra muy buena...., pero este año Alonso no, por errores propios o ajenos, esta cagandola cuando menos en el 50% de las ocasiones.... mi veredicto final, es que Fernando desde ya, NO MERECE SER ESTE AÑO CAMPEON DEL MUNDO, y Ferrari, tampoco, aunque aun tenga posibilidades matematicas de serlo... no seria justo que lo fuera, asi de sencillo ....

Vettel tampoco merece serlo, no esta lo centrado y maduro que debiera, ....

el candidato perfecto, este año, por no haber sido la apuesta de Red Bull, porque le quedan ya solo algunos años en su carrera deportiva, porque siempre me gustó como piloto apesar de ser a veces criticado por su dureza en algunas acciones en pista, porque le esta metiendo por el culo a Vettel y a todo el team manager de Red Bull, a su propia "lucius liz", y porque me gusta como se expresa, siempre de forma clara, directa y concisa, pese a quien pesen sus palabras, es Webber.....

a ver con que chorrada aparecen los de Ferrari, y el propio Alonso, (seguro que dicen que el coche quedo desequilibrado tras el golpe con barrichello) despues de haber cometido el error que ha cometido sobre pista mojada con el unico coche de los de arriba aerodinamicamente mejor configurado para adaptarse a esta situacion...*¿que iba apretando para pasar a koba?.... vale, èrp un piloto de su experiencia deberia saber hasta donde puede o no apretar.... tanto hablar de Massa y que en lluvia no va, y que tiene problemas para calentar este año los neumaticos, pues ahi esta, ha acabado 4º, con configuracion de carga aerodinamica baja y bailando como los demas bajo la lluvia...

hay que ser critico si la ocasion lo merece, y esta es una... me importa un bledo que Barrichello se lo haya llevado por delante, que su carrera haya sido un calvario.... desde ayer deberia haber tratado de evitar encontrarse en medio de la parrilla y verlas venir como han hecho el resto de aspirantes al titulo en lugar de arriesgarte a esto....

GoVal
29/08/2010, 19:38
http://photos.gpupdate.net/newsnew/160844.jpg


Alguersuari pierde puntos por penalización de 20 segundos

29 de agosto de 2010

Jaime Alguersuari ha perdido la décima posición y por lo tanto el punto que marcó para Toro Rosso en el Gran Premio de Bélgica, después de haber sido penalizado con 20 segundos después de la carrera.

El piloto de Barcelona, puntuó en Malasia y España a principios de esta temporada y ahora estaba encantado tras celebrar su tercera vez que terminaba en los puntos auqnque ahora Vitantonio Liuzzi de Force India, es quien ha sumado el punto ya que el español ha terminado oficialmente en la 11ª posición.

La penalización, fue entregada por los comisarios de la carrera de la FIA junto con el ganador del título de 1992 Nigel Mansell, por saltarse la chicane Bus Stop en la vuelta 42 de 44.


Fuente : GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/241520/alguersuari-pierde-puntos-por-penalizacion-de-20-segundos/)

Vidda
29/08/2010, 21:18
me importa un bledo el hecho de que Hamilton haya tenido o no una carrera "facil"... hay que estar ahi y saber aprovechar las oportunidades, hay que evitar buscarse problemas y carambolas, hay que no cometer errores inoportunos e impropios..... eso lo hacia muy bien Alonso hace unos años, y lo hacen muy bien Hamilton con ayuda de McLaren ahora, me quito el sombrero ante el britanico y las flechas de plata, por saber leer las carreras, si no llega a quedar fuera Button, hoy logran otra muy buena...., pero este año Alonso no, por errores propios o ajenos, esta cagandola cuando menos en el 50% de las ocasiones.... mi veredicto final, es que Fernando desde ya, NO MERECE SER ESTE AÑO CAMPEON DEL MUNDO, y Ferrari, tampoco, aunque aun tenga posibilidades matematicas de serlo... no seria justo que lo fuera, asi de sencillo ....

Vettel tampoco merece serlo, no esta lo centrado y maduro que debiera, ....

el candidato perfecto, este año, por no haber sido la apuesta de Red Bull, porque le quedan ya solo algunos años en su carrera deportiva, porque siempre me gustó como piloto apesar de ser a veces criticado por su dureza en algunas acciones en pista, porque le esta metiendo por el culo a Vettel y a todo el team manager de Red Bull, a su propia "lucius liz", y porque me gusta como se expresa, siempre de forma clara, directa y concisa, pese a quien pesen sus palabras, es Webber.....

a ver con que chorrada aparecen los de Ferrari, y el propio Alonso, (seguro que dicen que el coche quedo desequilibrado tras el golpe con barrichello) despues de haber cometido el error que ha cometido sobre pista mojada con el unico coche de los de arriba aerodinamicamente mejor configurado para adaptarse a esta situacion...*¿que iba apretando para pasar a koba?.... vale, èrp un piloto de su experiencia deberia saber hasta donde puede o no apretar.... tanto hablar de Massa y que en lluvia no va, y que tiene problemas para calentar este año los neumaticos, pues ahi esta, ha acabado 4º, con configuracion de carga aerodinamica baja y bailando como los demas bajo la lluvia...

hay que ser critico si la ocasion lo merece, y esta es una... me importa un bledo que Barrichello se lo haya llevado por delante, que su carrera haya sido un calvario.... desde ayer deberia haber tratado de evitar encontrarse en medio de la parrilla y verlas venir como han hecho el resto de aspirantes al titulo en lugar de arriesgarte a esto....



+ 1 millón :)

McHouserphy
29/08/2010, 21:33
Los números de hoy:

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-RACE1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-VaV.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-RACE2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-PITS.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-CLIMAR.jpg

Así ha sido hasta ahora la temporada:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-TBLRES.jpg

Y así están los campeonatos :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/13-BEL-CLAGEN.jpg

McHouserphy
30/08/2010, 01:25
Los PDF FIA BELGICA 2010 (http://www.megaupload.com/?d=YQTQ4HQ9)

GoVal
30/08/2010, 02:17
Mira Lara, tu "deseado" :roto2rie: Christian dice que Button ha tenido parte de culpa en el choque :nuse4: :gaydude: aunque parece que Whitsmarsh piensa distinto :sisi1: , digamos que tiene pensamientos cercanos a los tuyos. :cejas:



Whitmarsh slams Vettel after Button crash


http://motorsport.nextgen-auto.com/local/cache-vignettes/L375xH236/arton11176-4f44c.jpg


"That is something you usually only see in junior formulas, not in formula one"

Sunday 29 August 2010 - 19h20, by GMM

Martin Whitmarsh was highly critical of Sebastian Vettel after Sunday’s Belgian grand prix.

Vettel, 23, lost control of his Red Bull at Spa-Francorchamps whilst attempting an overtaking move and took out McLaren’s Jenson Button.

Earlier, McLaren team boss Whitmarsh admitted he thought the German "got off lightly" with a drive-through penalty.

"Sebastian is an exceptional and very fast driver," he is quoted by German media.

"But he makes a habit of colliding with other drivers. Jenson was in a strong position and it hasn’t only damaged his world championship chances but it’s also bad for our team," added Whitmarsh.

"A mistake like that is something you usually only see in junior formulas, not in formula one. He is a likeable guy and we know he didn’t do it on purpose.

"He’s developing. But when you’re fighting for the title, this sort of thing is not easy. It affects not only him but also those around him," said Whitmarsh.

"I’m sure he’ll learn a lot from this but it hasn’t happened only today."

The comments come at the end of the flexible front wing saga, where Whitmarsh was among the loudest critics of Red Bull’s RB6 car.

Red Bull’s Christian Horner admitted Spa was "not a great weekend" for the team’s young driver but said Button also contributed to the incident.

"I think Jenson took him by surprise with how early he braked for the bus-stop and (Vettel) tried to avoid him," said the Briton. :roto2rie:


Fuente : Nextgen-auto.com (http://motorsport.nextgen-auto.com/Whitmarsh-slams-Vettel-after-Button-crash.html)

Louis
30/08/2010, 18:20
Por fin, Ferrari también tiene un difusor que "sopla" sobre el 1º nivel del difusor. Un paso que ya habían dado los equipos Williams, Mclaren, Mercedes y por supuesto Red Bull::sherlock::sherlock:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Llumia, en esta foto se aprecia claramente lo que me preguntabas y te comentaba el otro dia: donde sopla exactamente el EBD de McLaren [Thnks Govi ;) ]


http://www.f1-gears.com/attachment.php?attachmentid=634&d=1283185367


Edito y añado: las novedades del difusor de Ferrari se ven más desde abajo, que desde atrás. Y era una evolución muy muy notable: han 'agujereado' el fondo plano al estilo Renault y McLaren [con 'branquias' llevando al límite la normativa del DDD], aumentando la sección de vaciado para el segundo deck del difusor.

Por cierto .. que poquito flexaban los F1 en Belgica.

llumia
30/08/2010, 18:32
Gracias, Louis. Ahí se ve "meridianamente" :sherlock::sisi1::sisi1:

Y gracias también a Govy por subir las fotos. Dios te lo pague.:gaydude::gaydude:

:abrazo::abrazo::abrazo:


-----------
:sherlock::roto2qtemeto::roto2qtemeto::gaydude::ga ydude:


http://www.youtube.com/watch?v=9kChqJVjp9U

Pipex_AMG
31/08/2010, 12:54
Lo de Massa es un descaro...Poco mas y sale desde su casa :roto2: .

Pipex_AMG
31/08/2010, 16:14
He aqui la prueba (Al menos para mi) de que vettel no tuvo la culpa. Quizas si su coche, pero no el.


http://www.dailymotion.com/video/xem3t3_f1-spa-2010-crash-button-vettel_sport#from=embed

Fijarse en el aleron delantero de Vettel. Vettel se echa hacia la derecha, y luego hacia la izquierda, flexando el aleron hacia la derecha y luego bruscamente hacia la izquierda y tambalea hacia la derecha, provocando una desestabilizacion el coche bestial. Si a eso añadimos que el suelo estaba frio frio y que podian existir gotas de agua, las ruedas no pudieron aguantar ese giro. Que me juego el cuello, con un aleron normal, si que hubiese aguantado. (Ya que esto, es la primera vez que pasa, y justamente con estos alerones).

llumia
31/08/2010, 17:14
Por cierto .. que poquito flexaban los F1 en Belgica.

Irónicamente, algunos, más que en Hungría :sisi1::sisi1::gaydude::gaydude::

http://f1.f-e-n.net/images/f1/20100829/mclaren_hires/1283107967_F12010SPA_7464.jpg
http://f1.f-e-n.net/images/f1/20100829/mclaren_hires/1283107967_F12010SPA_7464.jpg

:bruji2::bruji2::bruji2:

Louis
31/08/2010, 17:38
:silvar: :silvar:

Louis
31/08/2010, 17:40
Ostias. Estoy flipando con el video que ha colgado Pipex.

llumia
31/08/2010, 19:23
Ostias. Estoy flipando con el video que ha colgado Pipex.

Estaría bien "pillar" el "on board" de MW en Valencia cuando se accidenta contra Kovalainen y el de FA en la salida de Hungría donde adelanta a MW.

Pipex_AMG
31/08/2010, 21:24
:silvar: :silvar:

:elrisas: :elrisas: :elrisas:


Ostias. Estoy flipando con el video que ha colgado Pipex.

Ademas, ahora que tengo tiempo de verlo un par de veces mas, estoy seguro que es culpa del Aleron. Se ve como el aleron flexa de un lado y luego de otro y coincide con la reaccion de vettel y el coche.

Ahora si que entiendo lo peligroso que puede llegar a ser una pieza flexible. Otra cosa mas, al igual que el F-Duct, que deberian ser completamente prohibidas.

Ya que suponer que el extraño que le hace a vettel el coche, se lo hace en mitad de la recta, y se da contra el muro a 300....Mmmm estariamos hablando de si sale vivo o no, y ya no de si se ha hecho daño o no. Y llegar a ese punto, empieza a merecer la prohibicion.

Si yo fuera de McLaren o incluso de cualquier otro equipo que no sea, Ferrari o Red Bull, enviaria un video con una explicacion de lo que puede pasar a la FIA, para que asi vuelvan a endurecer las normas de flexibilidad.

llumia
31/08/2010, 22:10
Ahora si que entiendo lo peligroso que puede llegar a ser una pieza flexible. Otra cosa mas, al igual que el F-Duct, que deberian ser completamente prohibidas.



Hace tiempo que existía un acuerdo tácito para evitar el "stalling" y sistemas derivados.

:silvar::silvar::silvar:

:sisi1::sisi1:

Louis
01/09/2010, 08:39
Sip Llumia .. peeeeeeeeeeeeeeeeeeero para evitar 'stalling' no controlado: es decir aquel que de uno u otro modo no era reversible. Hace ya unos cuantos años hubo algún que otro intento: alas traseras que 'stallaban' a partir por ejemplo de 300km/h.. O sea que cualquier cosa que pasase por encima de esa velocidad era como jugar a la ruleta rusa. El piloto no tenía ninguna opción de control. Era peligrosísimo. Nada que ver con el F-Duct. O por lo menos nada que ver con el de McLaren :sisi1: el piloto no suelta las manos, y ante la más mínima vacilación se pone inmediatamente off. No se puede decir lo mismo de otros, eso es cierto.

Hablando del F-Duct: ojito! cómo andaba el Renault en Spa! Han tardado, pero la leche, que bien lo han parido.

Sigo flipando con el video de Vettel. Más lo veo, más flipo. Desde luego en ese proceso de vooooy-vengoooooo del ala delantera hay muchos muchísimos kgs de downforce bailando de un lado a otro .. lo que no contribuye nada a la estabilidad direccional algo que Vettel echo de menos en la maniobra. Ta' claro.

En Monza será menos evidente ... pero el nuevo test del splitter va a hacer pupita.

Louis
01/09/2010, 09:05
las novedades del difusor de Ferrari se ven más desde abajo, que desde atrás. Y era una evolución muy muy notable: han 'agujereado' el fondo plano al estilo Renault y McLaren [con 'branquias' llevando al límite la normativa del DDD], aumentando la sección de vaciado para el segundo deck del difusor.

Aprovecho esta comparativa de Llumia, y remarco lo que llevó Ferrari modificado en el difusor en Spa. Como veis en los circulitos amarillos McLaren y Renault, tenían desde hace tiempo gills en el fondo plano. Ferrari no, y desde ahora, desde Spa, si lo tiene. Espero que tardemos bastante en verlo así de claro y expuesto como en estas fotos.

http://www.f1-gears.com/attachment.php?attachmentid=635&d=1283324648

Es un salto cuantitativo importante.

paliyoes
01/09/2010, 09:53
Aprovecho esta comparativa de Llumia, y remarco lo que llevó Ferrari modificado en el difusor en Spa. Como veis en los circulitos amarillos McLaren y Renault, tenían desde hace tiempo gills en el fondo plano. Ferrari no, y desde ahora, desde Spa, si lo tiene. Espero que tardemos bastante en verlo así de claro y expuesto como en estas fotos.

http://www.f1-gears.com/attachment.php?attachmentid=635&d=1283324648

Es un salto cuantitativo importante.

¿Qué consiguen con esas "branquias"? ¿Redireccionar el flujo de aire desde mucho antes? ¿Conseguir una mayor depresión?

Louis
01/09/2010, 10:26
¿Qué consiguen con esas "branquias"? ¿Redireccionar el flujo de aire desde mucho antes? ¿Conseguir una mayor depresión?

Basicamente dos cosas [que se pueden resumir en una: aumentar la sección de paso desde el fondo del coche al segundo deck del DDD]:

- por una parte redireccionar un mayor flujo de aire desde el 'reference plane' [mas o menos desde debajo de la madera] hacia el segundo deck del difusor, que es más divergente que el primer deck, y por lo tanto más efectivo [si eres capaz de llenarlo y de que no se desprenda el flujo].

- y por otra parte redireccionar un mayor flujo de aire desde el 'step plane' [debajo de los pontones] nuevamente al segundo deck del difusor, lo que potencia todavía más su capacidad de 'extracción' y aumenta algo el rendimiento aerodinámico de toda la superficie del 'step plane'.

En definitiva, es la mejor manera [a día de hoy] de llevar al límite el agujero reglamentario [nunca mejor dicho] que permitió los DDD.

Creo que ya lo dije alguna vez .. pero me repito .. cómo vamos a echar de menos los DDD para el año próximo.

llumia
01/09/2010, 11:52
Pero no todo es de color rosa. Este paso es muy arriesgado. Y en los casos de McLaren y Renault presentó problemas. Obliga a muchos sacrificios. Es curioso que el Ferrari, este fin de semana presentara problemas de balance. Aunque también pudiera tratarse de otra cosa....

No obstante, con unos cambios tan grandes en el coche pensé que llevarían a cabo un "aero test" antes de ponerlo en "pista". Me chocó bastante. Por lo visto, lo van a realizar esta semana en Vairano.

--

En cuanto al equipo Renault,es impresionante la correlación que existe entre lo que predicen sus modelos y lo que se encuentran en la pista. Y con respecto al f-duct, todavía están actuando sobre el "plano principal", sin embargo creo que en el "flap" pueden encontrar más ganacia aún. Menudo final de temporada nos va a dar el equipo Renault. Por cierto, existen ciertos rumores no sé si infundados o no, pero pudiera ser que la empresa Renault estuviera interesada en volver a recuperar más participación en el RF1 Team.

Louis
01/09/2010, 12:09
Pero no todo es de color rosa

Efectivamente querida bruji :bruji2:

La problemática va implícita en:


si eres capaz de llenarlo y que no se desprenda el flujo

:sisi1:

Lo cual, efectivamente, no es fácil.

llumia
01/09/2010, 13:36
Oye, Louis, ¿nos podrías comentar si el equipo McLaren, en Spa utilizaba menos "rake" que los equipos Ferrari y Red Bull?

Gracias. :abrazo::abrazo::abrazo:

Louis
01/09/2010, 15:22
Oye, Louis, ¿nos podrías comentar si el equipo McLaren, en Spa utilizaba menos "rake" que los equipos Ferrari y Red Bull?

Gracias. :abrazo::abrazo::abrazo:

Durante todo el año así venía siendo [RB muchísimo rake, Ferrari mucho, y McLaren mucho menos]: el diseño del fondo y DDD de McLaren adelanta de por si mucho el centro de presiones y por lo tanto es menos necesario incrementar el rake [diferencia de altura entre el eje delantero y trasero] y además vuelve al MP4-25 hipersensible al pitch [y por eso esas suspensiones de piedra]. El RB es conceptualmente opuesto. Seguro que [no lo se con certeza, todavía] en Spa esta diferencia en el rake seguía estando presente: entre otras cosas porque su intervalo de modificación está inherentemente vinculado al propio concepto de diseño del F1: desde su fondo y difusor, las geometrías de suspensión, el reparto de masas, etc, etc.

llumia
01/09/2010, 16:42
Durante todo el año así venía siendo [RB muchísimo rake, Ferrari mucho, y McLaren mucho menos]: el diseño del fondo y DDD de McLaren adelanta de por si mucho el centro de presiones y por lo tanto es menos necesario incrementar el rake [diferencia de altura entre el eje delantero y trasero] y además vuelve al MP4-25 hipersensible al pitch [y por eso esas suspensiones de piedra]. El RB es conceptualmente opuesto. Seguro que [no lo se con certeza, todavía] en Spa esta diferencia en el rake seguía estando presente: entre otras cosas porque su intervalo de modificación está inherentemente vinculado al propio concepto de diseño del F1: desde su fondo y difusor, las geometrías de suspensión, el reparto de masas, etc, etc.

Understood, Louis :roto2rie: :gaydude::gaydude:

Thanks. :abrazo::abrazo:

Pipex_AMG
02/09/2010, 01:12
Durante todo el año así venía siendo [RB muchísimo rake, Ferrari mucho, y McLaren mucho menos]: el diseño del fondo y DDD de McLaren adelanta de por si mucho el centro de presiones y por lo tanto es menos necesario incrementar el rake [diferencia de altura entre el eje delantero y trasero] y además vuelve al MP4-25 hipersensible al pitch [y por eso esas suspensiones de piedra]. El RB es conceptualmente opuesto. Seguro que [no lo se con certeza, todavía] en Spa esta diferencia en el rake seguía estando presente: entre otras cosas porque su intervalo de modificación está inherentemente vinculado al propio concepto de diseño del F1: desde su fondo y difusor, las geometrías de suspensión, el reparto de masas, etc, etc.

Eso viene siendo un... Pa' que cambien claramente, tienes que esperarte al año que viene :sisi1:. Y aun asi...habria que verlo tambien.

McHouserphy
02/09/2010, 16:10
Por lo menos, el año que viene, ya sabemos que no pondrán las baterías del Kirs en el morro...:roto2rie::juas::juas::juas:

Vili
03/09/2010, 10:48
Creo que ya lo dije alguna vez .. pero me repito .. cómo vamos a echar de menos los DDD para el año próximo.

En cuanto estimais la perdida por vuelta?

McHouserphy
03/09/2010, 13:17
En pistas como Montmeló, yo te diría que de 1,5 a 2s/v , de estas versiones multideck a la tradicional del 2008... :pensando:

Pero teniendo en cuenta que te lo dice un "in expert to":sisi1::roto2rie:... mejor que esperes confirmaciones más precisas... :sisi1::silvar:

McHouserphy
03/09/2010, 16:19
F1 : Spa shortfall clouds future of popular Formula 1 Grand Prix race venue
Futuro nububoso y deficitario para la popular carrera de Fórmula 1 Gran Premio de Spa

Fuente - GMM - Viernes, 03 de septiembre 2010 09:50

Spa Francorchamps cayó más de 10.000 entradas de espectadores por debajo de su meta para el reciente GP de Bélgica de Fórmula Uno.

Sólo 52.500 espectadores asistieron a la última carrera del domingo, después de que los organizadores habían apuntado a la cifra de 65.000 con el fin de "lograr una situación financiera equilibrada".

Una multitud muy por encima de 100.000 se registraban periódicamente a principios de la última década.

Según la agencia de noticias AFP en un informe en lengua francesa, los organizadores están preocupados por ver que se reduce la financiación del evento del gobierno local cuando el contrato actual expire en 2012.

"Es necesario reducir el impacto de este evento en las finanzas de la región de Valonia", admitió el ministro de Economía local Jean-Claude Marcourt.

El ministro de Presupuesto, André Antoine, anadió: "No quiere decir que la intención de poner fin al contrato. Pero en el momento de la negociación, (las finanzas) serán tenidas en cuenta."

Se informó en agosto que Spa está bajo la amenaza de otros posibles anfitriones rivales, que pueden ofrecer mucho más altas tasas anuales de promoción a la Fórmula Uno.

Una solución conocida por estar bajo consideración para Spa Francorchamps es un esquema de carrera alterna con otro circuito europeo.

"Estamos barajando la idea. Esa es la situación actual, incluso si no estamos completamente en esa etapa", dijo el presidente de Spa Etienne Davignon a hln.be.

Las cifras financieras reales para el evento del 2010 sólo se conocerán en octubre, y el jefe de oficiales, André Maes, no desea adelantar cualquier conclusión.

"Obviamente el clima horrible fin de semana fue poco incentivo para que la gente venga", dijo.



Fuente : F1SA - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=24526:f1-spa-shortfall-clouds-future-of-popular-formula-1-grand-prix-race-venue&catid=1:f1&Itemid=157

koldo666
04/09/2010, 17:39
me importa un bledo el hecho de que Hamilton haya tenido o no una carrera "facil"... hay que estar ahi y saber aprovechar las oportunidades, hay que evitar buscarse problemas y carambolas, hay que no cometer errores inoportunos e impropios..... eso lo hacia muy bien Alonso hace unos años, y lo hacen muy bien Hamilton con ayuda de McLaren ahora, me quito el sombrero ante el britanico y las flechas de plata, por saber leer las carreras, si no llega a quedar fuera Button, hoy logran otra muy buena...., pero este año Alonso no, por errores propios o ajenos, esta cagandola cuando menos en el 50% de las ocasiones.... mi veredicto final, es que Fernando desde ya, NO MERECE SER ESTE AÑO CAMPEON DEL MUNDO, y Ferrari, tampoco, aunque aun tenga posibilidades matematicas de serlo... no seria justo que lo fuera, asi de sencillo ....

Vettel tampoco merece serlo, no esta lo centrado y maduro que debiera, ....

el candidato perfecto, este año, por no haber sido la apuesta de Red Bull, porque le quedan ya solo algunos años en su carrera deportiva, porque siempre me gustó como piloto apesar de ser a veces criticado por su dureza en algunas acciones en pista, porque le esta metiendo por el culo a Vettel y a todo el team manager de Red Bull, a su propia "lucius liz", y porque me gusta como se expresa, siempre de forma clara, directa y concisa, pese a quien pesen sus palabras, es Webber.....

a ver con que chorrada aparecen los de Ferrari, y el propio Alonso, (seguro que dicen que el coche quedo desequilibrado tras el golpe con barrichello) despues de haber cometido el error que ha cometido sobre pista mojada con el unico coche de los de arriba aerodinamicamente mejor configurado para adaptarse a esta situacion...*¿que iba apretando para pasar a koba?.... vale, èrp un piloto de su experiencia deberia saber hasta donde puede o no apretar.... tanto hablar de Massa y que en lluvia no va, y que tiene problemas para calentar este año los neumaticos, pues ahi esta, ha acabado 4º, con configuracion de carga aerodinamica baja y bailando como los demas bajo la lluvia...

hay que ser critico si la ocasion lo merece, y esta es una... me importa un bledo que Barrichello se lo haya llevado por delante, que su carrera haya sido un calvario.... desde ayer deberia haber tratado de evitar encontrarse en medio de la parrilla y verlas venir como han hecho el resto de aspirantes al titulo en lugar de arriesgarte a esto....

:aplausos:

Louis
06/09/2010, 08:32
En cuanto estimais la perdida por vuelta?

Pues no anda desencaminado McH. pero se ha quedado algo corto :sisi1: Si hoy se volviese a poner en pista un muy buen monoplaza [pre-BrawnGP y pre-Toyota] de la pretemporada 2009 en Montmeló sería entorno a 2 - 2.5 seg por vuelta más lento que un RB de ahora mismo. Y más cerca de los 2.5 que de los 2 muy probablemente.

Con la primera iteración del DDD [Brawn's Style] se conseguía casi un 10% más de carga aerodinámica. Con la segunda iteración [coches de 2010] casi otro tanto. Y con EBD otro pellizquito. En total un 20%. Casi ná.

Por eso lo vamos a echar de menos. Afortunadamente se está hablando de la vuelta del efecto suelo [por fin!!!].

Vili
06/09/2010, 11:24
Hechar de menos o no, luego volveremos a ver las pelotas de algunos pilotos sin tanto agarre aerodinámico. Volveran las manos y pilotos como JB con su pilotaje de pianista volveran a ser más pilotos. :sisi1:

McHouserphy
06/09/2010, 23:26
Vili ...:pensando:...
Por el agarre aerodinámico, no te preocupes:risitas:, con el efecto suelo autorizado, por más que lo limiten y relimiten en lo que ahora se les ocurra... :pensando:... seguro que alguien ya ha encontrado varias vías por las que sortear los posibles límites previstos... :sisi1::sisi1:.

Siempre es lo mismo, y creo que esta frase es "del tonto de Ros Brawn" (que no tiene ni puta idea de lo que habla:gaydude::risitas::cunaooooo:) "la misión del jefe de diseño es encontrar la manera de rebasar las normas sin incumplirlas", y de eso, ya hemos visto muchos ejemplos, aunque unos más correctos que otros...:sherlock: , y que conste que sigo pensando, que normas 2009 en la mano, el DDD es ilegal :sherlock: , pero esa es solo mi opinión.

Solo espero que con los adelantos en CFD, simulación y tunel de viento, no hagan coches tan inestables en recta como los de los finales de los 70... aquellos preciosos Lotus 78, o al menos, que no pongan extractores como los del Brabham Bt46 para evitarlo :roto2rie::juas::juas::juas:

Louis
07/09/2010, 08:43
Hechar de menos o no, luego volveremos a ver las pelotas de algunos pilotos sin tanto agarre aerodinámico. Volveran las manos y pilotos como JB con su pilotaje de pianista volveran a ser más pilotos. :sisi1:

Bueno, precisamente lo que distingue a un buen piloto de formulas [hay pocos] de un buen piloto de coches [que hay más] es el saber aprovechar al máximo lo que la carga aerodinámica permite.. Es menos intuitivo, menos lineal, y más complicado sacar el 100% a un coche con mucha carga que a uno que tiene menos. Es terrible mentalmente saber que acabas de pasar por un sitio a 150km/h y que le ha faltao el canto de un duro para irte al muro, pero que la próxima vez puedes pasar a 160km/h y faltarte el mismo canto, y pasar a 170 e idem. Por eso a mi [cuestión personal] me gustan los coches con toneladas y toneladas de downforce :sisi1:


y que conste que sigo pensando, que normas 2009 en la mano, el DDD es ilegal :sherlock:

:sillazo: :sillazo: :sillazo:


Solo espero que con los adelantos en CFD, simulación y tunel de viento, no hagan coches tan inestables en recta como los de los finales de los 70... aquellos preciosos Lotus 78, o al menos, que no pongan extractores como los del Brabham Bt46 para evitarlo :roto2rie::juas::juas::juas:

Uys ni de coña :cunaooooo: qué lejos quedan aquellos tiempos en que los F1 acababan de descubrir los neumáticos radiales ..

McHouserphy
07/09/2010, 15:56
Bueno, precisamente lo que distingue a un buen piloto de formulas [hay pocos] de un buen piloto de coches [que hay más] es el saber aprovechar al máximo lo que la carga aerodinámica permite.. Es menos intuitivo, menos lineal, y más complicado sacar el 100% a un coche con mucha carga que a uno que tiene menos. Es terrible mentalmente saber que acabas de pasar por un sitio a 150km/h y que le ha faltao el canto de un duro para irte al muro, pero que la próxima vez puedes pasar a 160km/h y faltarte el mismo canto, y pasar a 170 e idem. Por eso a mi [cuestión personal] me gustan los coches con toneladas y toneladas de downforce :sisi1:

:sillazo: :sillazo: :sillazo:

Uys ni de coña :cunaooooo: qué lejos quedan aquellos tiempos en que los F1 acababan de descubrir los neumáticos radiales ..

De tu primer párrafo... :pensando: se infiere que tu les pondrías los extractores de los Bt46?? :pelosdepunta:... johé... si toda le "merde" o "shit" de la pista se la echaban a la visera de los que venían por detrás...:risitas::cunaooooo:... menos mal que no hay ganado por las pistas (con boñigas de galón) :roto2rie::cunaooooo::juas:

O ya se te ha ocurrido ponerles ventiladores por delante de los alerones??? :gaydude::roto2rie::roto2rie::roto2rie: Potenciando el downforce...:cunaooooo::juas:

Y ... ¿porqué me aporreas con la silla??? :ejemmm::ejemmm: creo recordar que, sobre mayo del pasado año, Ud. pensaba igual... :sherlock::silvar::cunaooooo:

Y a su tercer párrafo... :pensando:... que vaaaaa:nonono:.... ya hacía mucho tiempo que les habían puesto radios a las ruedas... :roto2rie::cunaooooo::juas::juas::juas:
Ah!, :pensando: ... que no es eso... :sherlock: :roto2rie::cunaooooo::juas::cunaooooo::juas:

Louis
08/09/2010, 08:33
Y ... ¿porqué me aporreas con la silla??? :ejemmm::ejemmm: creo recordar que, sobre mayo del pasado año, Ud. pensaba igual... :sherlock::silvar::cunaooooo:

Ñeeeeeeeeeeeeeeeee .. yo siempre he aplaudido a las mentes pensantes que destaparon el bujero para el DDD. Para mi es probablemente el mayor golpe al reglamento: el mas elegante e importante que hemos visto en años. Y que probablemente tardaremos muuucho en volver a ver otro de tal calibre. Chapeau, chapeau y chapeau.

McHouserphy
08/09/2010, 16:03
Y yo también aplaudo a las mentes que encuentran nuevas vías...:sisi1: :aplausos:

Pero creo recordar que a ambos nos parecía "poco legal" el hecho de poner "los bujeros" en vertical, cuanjdo el reglamento los prohíbe en el resto de combinaciones :sherlock:...ya que se ve lo de arriba al mirar desde la vertical desde abajo :sherlock:(creo que decía el reglamento :pensando:)...

Que la idea "es brillante"... puede :pensando: , pero ser "alegal" no es lo mismo que ser legal... :sherlock:

Louis
08/09/2010, 16:37
Para mi, desde el minuto 1, perfectamente legal :sisi1: Sin duda.

Vili
08/09/2010, 17:09
Lo que si es cierto es que el cambio fué brutal, se pasó a una nueva Formula 1, el que se le ocurrió se ganó su sueldo con creces.

:cunaooooo::cunaooooo::sisi1::sisi1:

De todas formas, la F1 se ha convertido en a ver quien es el más listo encontrando la laguna del reglamento, y esta la verdad, fué gorda :risitas::risitas:

Louis
09/09/2010, 08:54
Gordísima. O gordisisisisisisima. O más :sisi1:

Como curiosidad: la mente que dicen fué la que parió esta idea está en 'paro' :roto2rie: Entre comillas, porque trabajo tiene, pero no trabaja directamente en la F1, aunque si hizo [el y un buen puñado de sus compañeros de trabajo] labores de consultoría externa para un equipo puntero de F1 durante este 2010.

koldo666
09/09/2010, 10:07
La movida del DDD era que no se tenia que ver el "suelo" si lo veiamos desde arriba......y de hecho no se veía nada.

Si os fijais en el DDD primigenio del brawn gp, sse basa en los difusores del 2007-2008. Sige su misma estrucutura, salvo que lo han "alargado". Mirad fotos ya vereis como tienen los mismos elementos, aunque en los del 2008 mucho mas simples.