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Ver la versión completa : F1 2016 - Nº 11 - HUNGRÍA



McHouserphy
17/07/2016, 13:20
FORMULA 1 TEMPORADA 2016 – GP Nº 11

GRAN PREMIO DE HUNGRÍA



Hungaro-ring
Busapest.


Hungaroring Sport Rt.
2146 Mogyorod Pf. 10
Budapest
Hungary

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HORARIOS:
Viernes 22 de Julio :

Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :10:00 a 11:30 - GMT : 08:00 a 9:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30


Sábado 23 de Julio :

Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España :11:00 a 12:00 - GMT : 09:00 a 10:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :13:00 a 14:00 - España :14:00 a 15:00 - GMT : 12:00 a 13:00


Domingo 24 de Julio :

CARRERA: Horario Local: 13:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00


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Datos Básicos de Pista

Fecha de creación: 1986
Primer Gran Premio de F1: 10/08/1986
Grandes Premios organizados: 30
Capacidad de espectadores: 120000

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Longitud oficial: 4.381 metros = 2,722 millas
Número de vueltas: 70.
Longitud total de carrera: 306,663km = 190,139 miles
Longitud rodadura: 4.295 metros. = 2,668 miles.
Compensacion de linea de salida: 7m.
Curvas oficiales: 14.
Curvas reales: 14.
Curvas oficiales a derecha: 8.
Curvas oficiales a izquierda: 6.
Curvas reales a derecha: 8.
Curvas reales a izquierda: 6.

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Consumo por vuelta: 1,43 Kg.
Consumo por vuelta: 1,90 l.
Penalización por vuelta de combustible: 0,05 s.
Demora por cada 10Kg de carga: 0,35 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 16,2 s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 465 m.
Longitud del Pil Line : 304 m.[B]
Tiempo de vuelta de referencia: [B]1:17,934

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Carga aerodinámica: Máxima
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Dureza / Desgaste de frenos: Alto
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Brembo. La frenada más dura de Hungaroring:

https://www.youtube.com/watch?v=lbeMi3IuTQc
Agarre del asfalto: Bajo
Tipo de neumático: Blando
Desgaste de neumáticos: Alto
[B]Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:
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Prime: Medio (Blanco) ; Option: Blando (Amarillo) ; Extra: Super Blando (Rojo)

Selección de neumáticos de los pilotos:
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Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 44 a 48
Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 20 a 32 y 45 a 56
Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 12 a 22, 35 a 39 y 53 a 57

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Mejor vuelta : M. Schumacher - 1'19"071 (Ferrari 2004)
Mejor pole : S. Vettel - 1'18"773 (Red Bull 2010)
Pole 2015 : L.Hamilton - 1:22,020 (Mercedes)
Vuelta Rápida 2015 : D.Ricciardo - 1:24,821 (Red Bull)
Podium 2015 : 1º S.Vettel (Ferrari)- 2º D.Kvyat - 3º D.Ricciardo
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Piloto con más Poles: 7 M.Schumacher
Escudería con más Poles: 8 McLaren
Piloto con más victorias: 4 M.Schumacher - L.Hamilton
Escudería con más Victorias: 11 McLaren


Jaime Alguersuari nos enseña la pista de Hungaroring en el simulador de Red Bull:

https://www.youtube.com/watch?v=U-czWESYAL0

Pole onboard L. Hamilton Hungaroring 2015:

https://www.youtube.com/watch?v=M7xHOirORG8

Tras el GP de Gran Bretaña, y la ausencia de Alemania este año 2015, el campeonato entra en su segunda mitad, el circo de la F1 se dirige al tortuoso Hungaroring, situado cerca de la capital de Hungría, Budapest.

El diseño de Hungaroring, con su revirada última curva (14) proporciona sólo una oportunidad legítima de adelantamiento por vuelta, en la primera curva, por lo que una buena posición de clasificación más importante que nunca.

El circuito carece de curvas de alta velocidad, lo que en la puesta a punto del coche lleva a montar la carga aerodinámica más alta posible.

Mientras tanto, la principal preocupación habitual para el equipo técnico del motor, es asegurar una buena refrigeración en unas condiciones por lo general tórridas, y más aún con estos motores híbridos, en los que la gestión del conjunto eléctrico es crítica.

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La altas temperaturas del verano también hacen la vida difícil para los pilotos, que necesitan estar en óptimas condiciones físicas para hacer frente a una carrera que les da muy poco respiro en sus 70 vueltas de distancia.

Después de Mónaco, Hungaroring tiene la segunda velocidad media más baja de todos los circuitos de la Fórmula Uno. Las curvas son principalmente de media y baja velocidad seguidas en rápida sucesión, y la recta de meta y salida es relativamente corta.

Puesto que el polvo se acumula continuamente en la pista, los niveles de adherencia tienden a ser bajos al comienzo de cada una de las sesiones de práctica, lo que suele conducir al subviraje del coche. Para los reglajes,

El agarre mecánico es un factor importante en un circuito de baja velocidad como este, y los equipos en general, centran la atención para estos ajustes principalmente en el sector medio, con su variedad de combinaciones de curvas. Intentan preparar el auto con la configuración más suave, para mejorar el agarre mecánico. Los pilotos quieren un coche que responda en las secciones de baja velocidad, con una buena tracción en salida de la curva, que normalmente lleva a los equipos a una configuración mecánica típica (más rígido delante / más blando detrás) en términos de puesta a punto. Sin embargo, el desgaste de los neumáticos traseros debe ser controlado muy cuidadosamente, en particular para evitar sobrecargar el compuesto más blando disponible durante el fin de semana.

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PALMARÉS
2015 : S. Vettel (Ferrari)
2014 : D. Ricciardo (Red Bull)
2013 : L. Hamilton (Mercedes)
2012 : L. Hamilton (McLaren)
2011 : J. Button (McLaren)
2010 : M. Webber (Red Bull)
2009 : L. Hamilton (McLaren)
2008 : H. Kovalainen (McLaren)
2007 : L. Hamilton (McLaren)
2006 : J. Button (Honda)
2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : F. Alonso (Renault)
2002 : R. Barrichello (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Hakkinen (McLaren)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : J. Villeneuve (Williams)
1996 : J. Villeneuve (Williams)
1995 : D. Hill (Williams)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : D. Hill (Williams)
1992 : A. Senna (McLaren)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : T. Boutsen (Williams)
1989 : N. Mansell (Ferrari)
1988 : A. Senna (McLaren)
1987 : N. Piquet (Williams)
1986 : N. Piquet (Williams)

Enlaces / Links :


Web oficial del circuito de Hungaroring (http://www.hungaroring.hu/?lang=en)
Página Oficial de la F1 (http://www.formula1.com)
Datos FIA (http://www.fia.com/championship/events/fia-formula-one-world-championship/season-2016/grand-prix-hungary)
Datos Pirelli (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2016/07/)
Free Live Timing (https://f1.tfeed.net/)


Carreras en Internet:
[o]f1-latinoamerica-f1-live-stream-online (http://canalenvivogratis.com/canal-f1-latinoamerica/)
[o]sky-f1-live-stream-online (http://www.vipbox.tv/watch/32669/1/sky-f1--live-stream-online.html)
[o]http://carracingdr.blogspot.com.es/p/formula-1.htm (http://carracingdr.blogspot.com.es/p/formula-1.html)


Noticias en Español:
[o]GPUpdate.net/es (http://gpupdate.net/es)
[o]CarandDriverTheF1.com (http://www.caranddriverthef1.com/)
[o]Motor21.com (http://motor21.com/sobre/formula-1/)
[o]MotorSport (http://http://es.motorsport.com/f1/)
[o]BoxGP.com (http://www.boxgp.com/")


Noticias en Inglés:
[o]F1.com (http://f1.com/)
[o]f1technical.net (http://www.f1technical.net/)
[o]motorsport.com (http://http:/www.motorsport.com/)
[o]f1fanatic.co.uk (http://www.f1fanatic.co.uk/)
[o]UBS.com (https://www.ubs.com/microsites/formula1/en/home.html)

McHouserphy
17/07/2016, 13:22
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GoVal
17/07/2016, 21:14
Muchas gracias, McH. :chocala:

A ver qué nos depara Hungaroring. Espero que no se convierta en "Hungaro-Boring" como ha hecho en algunas ediciones y disfrutemos de una entretenida carrera.

McHouserphy
18/07/2016, 15:54
Jamás dejará de ser... "Twistering":gaydude::roto2rie::cunaooooo:

llumia
18/07/2016, 19:58
Servicio meteo Húngaro: http://www.met.hu/

Radar: http://www.met.hu/idojaras/aktualis_idojaras/radar/

McHouserphy
19/07/2016, 13:36
Hembery avisa de las posibles consecuencias del reasfaltado de Hungaroring.
Los libres serán importantes para hacerse con la superficie de la pista.

Pirelli ha arriesgado con su elección de neumáticos en un circuito recién asfaltado. El medio, blando y el superblando serán los encargados de rodar en el circuito de Hungaroring, lugar en el que se espera una alta tasa de degradación.
Por José Luis López y Ana Vázquez | 18 Jul 2016 - 19:39

El responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Paul Hembery, ha asegurado que el reasfaltado de Hungría podría ser determinante e importante, como ya lo fue durante la carrera de Austria, para la prueba de este fin de semana. El inglés ha declarado que los entrenamientos libres serán vitales para conocer el rendimiento de las ruedas sobre el 'nuevo' trazado de Hungaroring. Hay nuevos pianos y escapatorias y el reasfaltado ha allanado algunos de los baches, lo que debería hacer que se produjeran tiempos por vuelta más rápidos.

"Hungría ofrece un tipo de desafío muy diferente a lo que hemos visto en Silverstone, pero algunos de los equipos utilizaron los test de Silverstone para probar ideas que podrían ser relevantes para el circuito de Hungaroring, por lo que será interesante ver qué efecto tiene esto. La pista ha sido completamente reasfaltada y vimos en Austria que esto tuvo una influencia muy grande: tenemos que ver si este es el caso también de Hungría, por lo que los entrenamientos libres serán muy importantes", ha afirmado Hembery.

En esta ocasión, la marca italiana ha apostado por suministrar el neumático medio (diferenciados con el color blanco), el blando (color amarillo) y superblando (color rojo). Se espera que los primeros dos sean los compuestos para la carrera, mientras que el último tendrá una mayor presencia durante la clasificación.

En Hungaroring los neumáticos trabajan constantemente, al ser un circuito equilibrado con gran paso por curva y con sólo una recta. El factor principal de la degradación son las altas temperaturas, ya que este trazado es uno de los más exigentes, tanto con los compuestos como físicamente, de todo el calendario.

El año pasado, Sebastian Vettel ganó la carrera con una estrategia a dos paradas (blandos, blandos, medios). La alternativa la marcó Nico Rosberg, que rodaba segundo antes del incidente con otro piloto que le dejó fuera del podio, apostó por una única parada en boxes (medios, blandos). Ferrari, Mercedes y Red Bull han optado por diferentes opciones de neumáticos para este fin de semana.

¿Qué actividades ha realizado Pirelli? Además de los test de Silverstone, reunió a Mika Hakkinen, David Coulthard, Jenson Button y Stoffel Vandoorne en el circuito de karting del piloto español para rodar con sus gomas. En el siguiente vídeo se puede ver un resumen de la experiencia:


https://www.youtube.com/watch?v=-ieUSh-YoXk

Fuente : http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/18/136038-hembery-avisa-las-posibles-consecuencias-del-reasfaltado-hungaroring

McHouserphy
19/07/2016, 13:38
Ocon vuelve al RS16 en los Libres 1 del GP de Hungría 2016.
Es su tercera sesión de entrenamientos en lo que va de año.
El útil trabajo de Esteban Ocon para Mercedes en los test de Silverstone tiene su recompensa. Renault le volverá a subir en el RS16 para la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, que se celebra este fin de semana.
Por Ana Vázquez | 18 Jul 2016 - 16:47

El jefe de Renault, Frederic Vasseur, ha anunciado que Esteban Ocon participará en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. El francés rodará en sus terceros libres de la temporada en Hungaroring para el equipo galo. El campeón de GP3 del 2015 y actual piloto de la DTM saldrá a la pista este viernes tras haberse subido al RS16 ya en Barcelona y Silverstone en esta campaña.

Ocon también trabajó con Mercedes en los test post-Gran Premio de Gran Bretaña con Mercedes. Vasseur bromea con la posibilidad de que les pueda pasar información, tras esas pruebas, del equipo ganador. "Esteban pilotó para nosotros en los Libres 1 de Silverstone y luego en Mercedes le mantuvieron ocupado durante dos días de pruebas en Silverstone, así que vamos a comprobar qué nos puede decir de esa experiencia. El plan para él es que pilote de nuevo en los Libres 1 de Hungría como parte de su programa de esta temporada", comentó Vasseur, que especificó que en lo que se centrarían en estos entrenamientos es en el desarrollo de 2017, aunque ha insistido en que aún se trabaja para intentar sacar más puntos con el RS16, ya que sólo han conseguido acabar entre los diez primeros en una de las carreras disputadas hasta ahora.

"Tenemos actualizaciones aún pendientes para esta temporada pero es verdad que mucho de nuestro desarrollo está centrado en 2017. Probamos muchas piezas para aumentar el rendimiento del coche de este año en los test de Silverstone y si no hubiera sido por el tiempo, podríamos haber realizado muchas más evaluaciones allí. Este año se trata de desarrollar el equipo, de mantenernos centrados y de colocar todos los lugares en su sitio para poder rendir una vez que hayamos logrado un rendimiento más fuerte, para eso trabajamos. Aún luchamos por cada posición en la pista en todas las carreras en las que participamos. Lo positivo es que aunque no vengan los resultados ahora, el equipo se muestra positivo. Todo el mundo trabaja duro y quiere llegar a una posición en la que podamos lograr resultados. Es un equipo de competidores, tanto en Enstone como en Viry. Vamos a llegar al puesto en el que necesitamos estar", ha agregado Vasseur para finalizar.

Fuente : http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/18/136033-ocon-vuelve-al-rs16-en-los-libres-1-del-gp-hungria-2016

llumia
19/07/2016, 15:57
Previa Pirelli:

https://pbs.twimg.com/media/CnurdLxWEAENUCh.jpg

http://www.pirelli.com/global/en-ww/hungary-2016-preview?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=2016-07-social&utm_content=post_2016-07-18

llumia
19/07/2016, 17:18
El "disimulador" de Magnetti-Marelli:

GP d'Ungheria: l'ibrido recupera poca energia termica, molta cinetica


http://cdn-7.motorsport.com/images/amp/0LZGyyPY/s6/f1-hungaroring-simulazione-by-wintax-magneti-marelli-2016-hungaroring-telemetria-di-un-gi.jpg

La massima potenza dei due motori elettrici è disponibile per il 64% del tempo percorso con il gas a tavoletta. La pista magiara richiede un alto carico aerodinamico per cui i consumi sono molto elevati essendo un tracciato stop and go.

È la bestia nera della Mercedes: l’Hungaroring non ha mai permesso alle frecce d’argento dell’era ibrida di vincere. Il mondiale di F.1 gira la boa della stagione con l’undicesima prova che propone il Gp di Ungheria che precede di una settimana quello di Germania a Hockenheim.


Il tracciato permanente magiaro si trova a 19 km dal centro della capitale, Budapest, lungo l'autostrada M3, al confine con il villaggio di Mogyoród. Il circuito si trova in una conca circondata da colline e presenta un dislivello massimo di 26 m. La pista è lunga 4.381 m per cui il Gp si disputa sulla distanza di 70 giri.


Il tracciato è tortuoso ed è impegnativo per i piloti a causa delle elevate temperature ambientali e le accelerazioni delle monoposto essendo un impianto tutto stop-and-go. Data il disegno del tracciato e la limitata larghezza della pista, i sorpassi sono molto difficili: bisogna ricorrere al DRS sul rettilineo principale e nel successivo tratto tra la Curva 1 e la Curva 2 per sperare di superare, per cui la fase della qualifica sarà molto importante. Rispetto allo scorso anno è stato rifatto il manto d’asfalto: il fondo scivoloso ha lasciato il posto ad uno con molto grip, per cui è facile prevedere un calo significativo dei tempi.


L’asfalto si scalda fino a 60 gradi!

Il tracciato è impegnativo dal punto di vista fisico per i piloti per il caldo solitamente torrido e per le repentine accelerazioni in quello che è un circuito stop-and-go. Eppure il circuito è dotato di quattro tratti ad alta velocità (rettilineo principale, tratti 1-2, 3-4-5 e 1 1 -1 2), tre curve lente (1 , 2 e 6) e una chicane (curve 6 e 7). I tratti di pista dove si può utilizzare l’ala mobile per il sorpasso sono due, consecutivi: il rettilineo principale e l’allungo tra la Curva 1 e Curva 2, con un solo punto di attivazione dell’ala mobile situato alla staccata di Curva 14.


In questo periodo dell’anno la temperatura dell’asfalto può raggiungere facilmente i 60 gradi causando un alto degrado delle gomme, ma è possibile avere anche una pioggia improvvisa che rende la guida particolarmente insidiosa vicino ai cordoli delle Curve 6 e 7. Non ci sono molte curve ad alta velocità, ma la sollecitazione sulle gomme è notevole per l’alto carico aerodinamico che si manifesta specialmente sulle gomme posteriori tanto in trazione che in frenata.


Per avere un buon grip nelle curve lente serve molta downforce da associare a regolazioni piuttosto morbide delle sospensioni posteriori, mentre devono essere leggermente più rigide sull’anteriore per favorire l’uscita dalle curve.


Le tre mescole che Pirelli porterà su questo tracciato sono Supersoft, Soft e Medium, la combinazione più utilizzata finora. Dalle simulazioni di Wintax emerge che la differenza prestazionale tra la gomma Supersoft e Soft risulta di 0”8, mentre tra Soft e Medium cala ad appena 0”3. In caso di pista umida e pioggia le squadre utilizzeranno la Intermedia (Verde) e la full-wet (Blu) che disperdono rispettivamente 25 e 65 litri/sec di acqua alla massima velocità.


Il tortuoso tracciato ungherese è severo per i freni soprattutto per le staccate in Curva 1, 2 e 4 e per la bassa velocità media che rende poco agevole il raffreddamento. Pur non essendo tra le piste più impegnative per l'impianto frenante, la gestione delle temperature del materiale d'attrito rappresenta su questo tracciato la chiave per gestire la gara in sicurezza per cercare le prestazioni e l’affidabilità.


Il tempo di riferimento sarà la pole dello scorso anno ottenuta da Lewis Hamilton con la Mercedes W06 Hybrid in 1’22”020, ma aspettiamoci prestazioni nettamente più basse sia per la disponibilità della mescola Supersoft, che per la riasfaltatura del tracciato e per l’incremento delle potenze delle power unit.

Un giro di pista

SETTORE 1

Linea di partenza – Curva 4
(velocità media di 210 km/h)


La distanza tra la linea di partenzae la staccata della Curva 1 è di ben 580 m (40 m separano le linee di partenza da quella di arrivo). Una monoposto che sfrutta l’ERS a piena potenza secondo la simulazione Wintax può guadagnare 38 m prima della staccata rispetto a una vettura che dispone solo del motore termico (vale a dire lo spazio occupato da ben 8 monoposto messe in fila!): si arriva alla frenata a 291 km/h in settima marcia.


In gara si arriva alla staccata di Curva 1 a 318 km/h in ottava marcia (si toccato i 334 km/h con il DRS aperto) con la frenata più severa del tracciato di 2.428 kW grazie alla quale si ricarica la batteria di 174 kJ con uno sforzo sul pedale di 127 kg. Lungo il rettilineo principale si può usare il DRS per provare il sorpasso.


La Curva 1 è una destra dalla quale si esce a 88 km/h in terza marcia e il suo raggio aumenta in uscita. Il tratto di piena accelerazione tra la Curva 1 e la Curva 2 della durata di 5” è il secondo settore dove si può sfruttare il DRS, che è regolato dal singolo detection-point che si trova all’ingresso di Curva 14. Si arriva in leggera discesa alla staccata di Curva 2, una sinistra che si affronta a 278 km/h in settima marcia con una frenata da 2.003 kW per una ricarica della batteria di 133 kJ.


La Curva 2 sollecita la vettura con un’accelerazione laterale di 2.3G per oltre 2”. Si lascia Curva 2 a 118 km/h in terza e si prosegue in leggera discesa verso Curva 3, una destra da 210 km/h in quinta che si percorre in pienoper il terzo tratto veloce di 5” (380 m) che porta a scollinare alla Curva 4.


SETTORE 2

Curva 4 – Curva 11
(velocità media di 186 km/h)


Alla staccata di Curva 4 si giunge a 303 km/h in ottava, poi c’è una frenata da 2.125 kW che ricarica la batteria di 98 kJ con uno sforzo sul pedale di 113 kg. Si esce dalla sinistra a 196 km/h e mantenendo la sesta marcia si allunga fino a Curva 5, una destra ad ampio raggio con accelerazione laterale di 2.3G per 2”5 dove la frenata di 1.506 kW, che produce solo 82 kJ di ricarica, avviene su un tratto dove l’asfalto non è più ondulato.


La regolazione del brake-by-wire è fondamentale, visto che il recupero di potenza tramite la MGU-K non deve scomporre la monoposto. Si esce da Curva 5 a 133 km/h in quarta e si va in salita verso la chicane delle Curve 6 e 7: è un tratto lento in cui bisogna fare attenzione ai cordoli che diventano particolarmente insidiosi in caso di pista umida.


Si arriva alla Curva 6, una destra da 260 km/h in sesta marcia con richiede una frenata di 1.724 kW che ricarica la batteria con 124 kJ e rallenta la macchina fino a 117 km/h in terza marcia. C’è il tempo per una breve accelerazione e si giunge alla Curva 7, la sinistra da 146 km/h in seconda marcia: qui la frenata per la simulazione di Wintax è leggera (da 199 kW), utile a inserire la vettura e poi si esce a 148 km/h in terza.


Si prosegue verso le Curve 8 e 9 che sono abbastanza veloci. La sinistra è da 220 km/h in quinta, con una frenata di 1.200 kW che porta la velocità a 152 km/h in quinta. Si arriva a 176 km/h in Curva 9 e si rallenta parzializzando l’acceleratore al 33%, frenando contemporaneamente per 480 kW in modo da raggiungere la velocità di uscita di 140 km/h. Si allunga verso la Curva 10, la sinistra da 267 km/h in sesta che ha un picco di accelerazione laterale di 3.2G per 1”.


Si giunge in piena potenza alla Curva 11, la destra da 261 km/h in sesta, si parzializza l’acceleratore al 50% e si dà un colpo di freni da 1.499 kW che porta 72 kJ alla batteria, per avere una velocità di uscita di 208 km/h in quinta marcia. Si esce da Curva 11 per percorrere il quarto tratto veloce del circuito.


SETTORE 3

Curva 12 – Linea di traguardo
(velocità media di 165 km/h)


Si arriva alla Curva 12 a 289 km/h in settima per una frenata 2.073 kW che ricaricano la batteria con 148 kJ. Dalla destra di 90 gradi si esce a 106 km/h in terza per entrare in un tratto da stadio. La Curva 13 si affronta a 226 km/h in quinta: la staccata è impegnativa perché è difficile trovare l’esatto punto di frenata. La monoposto rallenta fino a 96 km/h in terza marcia, con una frenata in due fasi da 1.381 kW.


L’erogazione della potenza in uscita da questa curva era particolarmente critica quando l’asfalto era ondulato, mentre ora si dovrebbe evitare il sovrasterzo. L’accelerazione laterale di 2.3G per 3” potrebbe disturbare il pescaggio dell’olio del motore sia in qualifica che a fine gara.


Si giunge alla Curva 14 dove prima della staccata si trova il detection point del DRS: si arriva a 218 km/h in quinta con una frenata in due fasi (da 1.250 kW) che è insidiosa in quanto si svolge sulle ondulazioni dell’asfalto. Si deve lasciare scorrere la monoposto in Curva 14 per raggiungere la massima velocità all’ingresso del rettilineo principale dove si esce a 135 km/h ed è possibile tentare il sorpasso usando il DRS.


PRESTAZIONI E AFFIDABILITA’



AERODINAMICA

Il tracciato ungherese richiede un alto carico aerodinamico e un buon bilanciamento per ottenere la migliore assistenza in frenata.


FRENI

La pista di Budapest è impegnativa per i freni specialmente alla staccata di Curva 1 oltre che per la ridotta possibilità di raffreddare sia il disco che la pinza per la bassa velocità media su questo circuito tipicamente stop-and-go.


CAMBIO




http://cdn-6.motorsport.com/images/mgl/YvlgyyE0/s8/f1-hungaroring-simulazione-by-wintax-magneti-marelli-2016-hungaroring-simulazione-delle-c.jpg (http://it.motorsport.com/f1/photo/main-gallery/hungaroring-simulazione-delle-cambiate-9964531/)
L’Hungaroring è il circuito tra i più severi della stagione per la trasmissione: sono necessarie 3.500 cambiate per la gara. Il rapporto più sollecitato è la sesta (22-25%), mentre l’ottava marcia è utilizzata prettamente con l’ala mobile, oppure per ridurre il consumo di benzina, abbassando il regime di rotazione del motore durante la gestione della gara, a costo di sacrificare l’accelerazione della vettura.

MOTORE

http://cdn-5.motorsport.com/images/mgl/YKbGDDk2/s8/f1-hungaroring-simulazione-by-wintax-magneti-marelli-2016-hungaroring-simulazione-utilizz.jpg (http://it.motorsport.com/f1/photo/main-gallery/hungaroring-simulazione-utilizzo-power-unit-9964530/) Hungaroring: apertura dell'acceleratore (Blu 0-10%, Verde10-90%, Rosso 90-100%)
Photo by: Media Magneti Marelli


Il circuito ungherese non è particolarmente severo per il motore perché viene utilizzato a pieno regime solo per il 55% del giro. Si tratta di un impianto abbastanza sensibile al peso, ma meno alla potenza. Conta molto la trazione all’uscita dalle curve 1, 2, 5, 13, 14 dove l’erogazione del motore deve essere progressiva e senza discontinuità.


L’alta temperatura ambientale e la bassa velocità media rendono particolarmente critico il raffreddamento del motore e dei suoi accessori. Non sono da escludere i fenomeni di detonazione in camera di scoppio per le power unit dotate di intercooler di ridotte dimensioni.


CONSUMO

Secondo la simulazione di Wintax di Magneti Marelli sarebbe necessario disporre di 101 kg di carburante per completare la gara alla massima prestazione: il consumo di carburante, infatti, su questo tracciato è critico a causa della combinazione tra il circuito lento con le continue accelerazioni e l’alto carico aerodinamico che costa in termini di potenza di avanzamento della vettura, per cui ci saranno fasi della corsa da effettuarsi in lift off.


ERS

Il circuito ungherese ha brevi frenate ma con buona capacità di recuperare energia con la MGU-K, mentre insieme a Montecarlo c’è la più bassa possibilità di recuperare l’energia termica con la MGU-H. Le Power Unit con una maggiore efficienza nello sfruttamento dell’energia elettrica avranno, quindi, un vantaggio prestazionale.


Sul tracciato magiaro è possibile recuperare 780 kJ in frenata con la MGU-K e 2.713 kJ con la MGU-H per un totale di 3.493 kJ per giro. La massima potenza dei due motori elettrici è disponibile per il 64% del tempo percorso a tavoletta e rappresenta un valore piuttosto alto. Il contributo prestazionale dell’ERS vale 1”6 al giro e 16 km/h di velocità di punta.


I numeri dell'Hungaroring http://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpghttp://cdn-0.motorsport.com/static/img/cfp/0/0/0/100/100/s3/hungary-2.jpg

Circuito Hungaroring
Località Budapest
Distanza 306,630 km
Giri 70 giri
Lunghezza 4.381 m
Latitudine 47.578663 N
Longitudine 19.248819 E
Altitudine 212-238 m sul livello del mare
Partenza-staccata 620 m
Lunghezza pit lane 330 m
Curve 8 a destra, 6 a sinistra
Tempo di pit lane 14”4 a 80 km/h
Altezza cordoli media
Profilo asfalto ondulato
Asfalto alta aderenza
Velocità max 334 km/h
Velocità min 82 km/h
Rettilinei 10”5
Effetto peso 0”17 ogni 10 Kg al giro
Effetto potenza -0”102 sec ogni 10 cv al giro
Gomme Supersoft, Soft e Medium
Aerodinamica alto carico
Grip longitudinale
Carburante 100 kg
Gas tutto aperto 55% del giro
Motore medio/alta severità
Cambio medio/alta severità
Cambiate 3.500 a gara
Frenata media severità
Tempo di frenata 14”0
Picco di frenata 2.550 k

http://it.motorsport.com/f1/news/gp-d-ungheria-l-ibrido-recupera-poca-energia-termica-molta-cinetica-800150/

llumia
20/07/2016, 15:31
https://pbs.twimg.com/profile_images/752587334391070720/Rg8zb8oN_bigger.jpg PGTech™ ‏@SmilexTech (https://twitter.com/SmilexTech)

Basse le pressioni imposte da #Pirelli (https://twitter.com/hashtag/Pirelli?src=hash) per il l'#HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash): - ANTERIORE: 19 psi - POSTERIORE: 18 psi

GoVal
20/07/2016, 18:17
https://pbs.twimg.com/media/CnvbDKwWIAIcvT9.jpg:large

llumia
20/07/2016, 18:30
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 5m5 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/755800664895213568) Vuelta terminada.Reasfaltado completo. Nuevos kerbs en casi todo circuito con doble en T4 y T11 y d 50mm en chicane

https://pbs.twimg.com/media/Cn0kjkdWIAEirV3.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Cn0kmB1WYAA7YTP.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Cn0koExWgAAKnrf.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Cn0kp2AWcAAJlhL.jpg

GoVal
20/07/2016, 18:51
Participantes en las conferencias de prensa del jueves y el viernes.


https://pbs.twimg.com/media/Cny3xIdWEAAvsit.jpg:large

GoVal
20/07/2016, 19:00
Hamilton preparando el GP de Hungría. A ver si lleva esa gorra al paddock. :roto2rie: :gaydude: :gaydude: :gaydude:


https://pbs.twimg.com/media/CnzH83AXYAA5mKF.jpg:large

McHouserphy
20/07/2016, 19:45
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/STEWARDS.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/PRESSCHED.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/2016-HUN_DRSFIA.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/premet20.png~original

llumia
20/07/2016, 19:54
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 1h1 hour ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/755806092173672448) Nuevos kerbs dobles tipo T9 Barcelona d T4 y T11 del #Hungaroring (https://twitter.com/hashtag/Hungaroring?src=hash). Podrían haber montado sensores límites pista

https://pbs.twimg.com/media/Cn0ozOBXEAEA4c3.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Cn0pjIdXEAA_fjP.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Cn0pmUeWgAACT7F.jpg

llumia
20/07/2016, 19:55
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 58m58 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/755808853053374468) Interior chicane se sustituye bananas disuasorias cemento por kerbs 50mm Abu Dhabi. En corte 2a, se mantienen d goma

https://pbs.twimg.com/media/Cn0sGlpWAAA1qEc.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Cn0sIQCWgAAQG96.jpg

llumia
20/07/2016, 19:57
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega)


También se ha variado el radio d entrada a pitlane para alinearla con carril rápido pit.


https://pbs.twimg.com/media/Cn0t1x1XYAAKXt2.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Cn0t4dyWIAI06F4.jpg

GoVal
20/07/2016, 20:24
https://pbs.twimg.com/media/Cn0LLxzWcAAqR6V.jpg:large


Descarga en pdf: http://www.renaultsport.com/IMG/pdf/r11_hun_factfile_2016_eng.pdf

McHouserphy
21/07/2016, 00:18
El "disimulador" de Magnetti-Marelli:

GP d'Ungheria: l'ibrido recupera poca energia termica, molta cinetica
...
http://it.motorsport.com/f1/news/gp-d-ungheria-l-ibrido-recupera-poca-energia-termica-molta-cinetica-800150/

Al hilo del artículo que nos trajiste :bruji2:...

La tabla de datos de los años 2014 - 15 y 16 :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/Hungaroring-TBL_ERS.jpg~original

llumia
21/07/2016, 10:46
Gracias por las gráficas, McH :chocala: :gracias: :abrazo:

llumia
21/07/2016, 11:15
https://pbs.twimg.com/profile_images/739131052803903488/WU7AsSK0_bigger.jpg Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega)

Mercedes probará mañana la caja d cambios d Rosberg d Silverstone para ver si tiene problemas antes d cambiarla y afrontar penalización

llumia
21/07/2016, 11:40
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega)


Cambios radios q endurecen linea restrictiva. Aviso d problemas d muro a piloto deberá ir acompañada d entrada boxes para trabajar o retirar

llumia
21/07/2016, 11:41
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega)


A partir d Bélgica en adelante,no se podrán tampoco pasar mensajes relativos configuraciones para mitigar problemas en sensores o actuadores

llumia
21/07/2016, 12:23
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega)


Las presiones mínimas d este fin d semana son 19psi delante (+3) y 18 atras (+2). Max caída 3,75 del, 2 atrás.

llumia
21/07/2016, 12:28
F1 DESDE DENTRO ‏@PressRacing (https://twitter.com/PressRacing) 14m14 minutes ago (https://twitter.com/PressRacing/status/756069776833802240) En el hungaroring la pole esta unos 20m despues de la linea de llegada k esta donde la sexta posicion de la parrilla

https://pbs.twimg.com/media/Cn4ZauGWYAAqW6m.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Cn4ZcB2XEAApcXj.jpg

llumia
21/07/2016, 13:19
En las curvas 4 y 11 han instalado sistemas "electrónicos", para conocer si algún piloto ha excedido los límites con las 4 ruedas de su coche en esa zonas:

2.4 In turns 4 and 11 the new double kerb has been installed and the artificial grass removed. However, the run-off areas behind the kerbs have been set at the same height as the kerbs themselves, the required deterrent is therefore not present. With this in mind we have installed loops 1.6m from the track edge which will alert us when a car has all four wheels off the track in these two locations.

http://www.fia.com/file/45373/download?token=NqDb2VqD

McHouserphy
21/07/2016, 13:27
F1 DESDE DENTRO ‏@PressRacing (https://twitter.com/PressRacing) 14m14 minutes ago (https://twitter.com/PressRacing/status/756069776833802240) En el hungaroring la pole esta unos 20m despues de la linea de llegada k esta donde la sexta posicion de la parrilla

https://pbs.twimg.com/media/Cn4ZauGWYAAqW6m.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Cn4ZcB2XEAApcXj.jpg

La cara del "pescahilla" al dar la salida :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/Hmoy%20y%20Varios/PescadillaHungara.jpg~original :cunaooooo:

McHouserphy
21/07/2016, 13:36
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega)
A partir d Bélgica en adelante,no se podrán tampoco pasar mensajes relativos configuraciones para mitigar problemas en sensores o actuadores


La FIA endurece la normativa de radio a partir del GP de Hungría 2016
Si un monoplaza tiene un fallo, debe acudir al garaje para resolverlo
La polémica está servida. La FIA ha decidido endurecer la normativa de las comunicaciones por radio después del caso de Mercedes en el Gran Premio de Gran Bretaña. Entre otras reglas, un monoplaza que tenga un problema deberá acudir al garaje para arreglarlo o abandonar en lugar de intentar resolverlo en pista.
Por Ana Vázquez | 21 Jul 2016 - 12:08

La FIA ha mejorado las instrucciones sobre el uso de los mensajes de radio para los equipos de Fórmula 1 tras la polémica del Gran Premio de Gran Bretaña, cita en la que Nico Rosberg recibió una sanción por recibir una información prohibida de Mercedes, pues los de Brackley decidieron ayudarle a resolver un problema con la caja de cambios.

Finalmente los vigentes campeones del mundo decidieron no apelar y tras finalizar segundo, la penalización de diez segundos trasladó al alemán a la tercera posición, lo que hizo a Max Verstappen ascender un puesto.

Un área se ha relajado, ya que las restricciones ahora están cuando el coche esté fuera del pitlane en lugar de en el garaje, así que ahora se pueden dar todo tipo de indicaciones en la calle de boxes. Sin embargo, la Federación ha decidido ser más estricta con las conversaciones sobre problemas, pues ahora cualquier coche con un fallo deberá pasar por boxes para resolver cada inconveniente. A continuación se explican los principales cambios. El primero se refiere a en qué momento se aplican las restricciones y los demás a lo que cubren las mismas:

Normativa antigua: en todo momento cuando el coche esté fuera del garaje con el motor en marcha y el piloto dentro (con la expecpción de cualquier momento en que el coche esté en el pitlane el día de la carrera antes o entre las vueltas de instalación). Esto incluye todas las vueltas.

Normativa actual: en todo momento que el coche esté fuera del pitlane con el motor en marcha y el piloto dentro (con la excepción de la vuelta de deceleración, una vez que el piloto haya cruzado la línea de meta de la carrera).

De este modo, si un piloto quiere recibir una instrucción sobre un problema debe pasar por el pitlane, sin necesidad de realizar una parada, esto le obliga, por llamarlo de algún modo a hacer una especie de 'drive through' auto impuesto para solucionar el fallo, si es que se puede solventar.

En una directiva técnica enviada a los equipos de F1, este miércoles, la FIA ha alterado significativamente el número dos de la lista de mensajes permitidos:

Normativa antigua: Indicación de un problema crítico con el coche, cualquier mensaje de este tipo sólo se puede usar si el fallo de un componente o de un sistema es inminente o potencialmente terminal.

Normativa actual: Indicación de un problema con el coche, cualquier mensaje de este tipo debe incluir una instrucción irreversible para entrar en el garaje a rectificar el problema o retirar el coche.

Si esta regla hubiera estado para Silverstone, Rosberg tendría que haber acudido al garaje y el equipo podría haber tenido permiso allí para informarle cómo resolver el problema que experimentaba.

El punto número tres sobre la "información respecto a algún daño en el coche" también se ha modificado:

Normativa antigua: Información respecto a un daño en el monoplaza.

Normativa actual: Información respecto a un daño en el chasis del monoplaza.

Normativa antigua: Las instrucciones para seleccionar bases con el único objetivo de mitigar la pérdida de función de un sensor, activador o controlador, cuya degradación o fallo no se detectó ni se manejó por el software del volante. De acuerdo con el artículo 8.2.4., cualquier nuevo ajuste seleccionado de esta forma no debe aumentar el rendimiento del coche más del que tenía cuando perdió la función.

Normativa actual: Las instrucciones para seleccionar las bases del piloto deben darse con el único objetivo de mitigar la pérdida de función de un sensor, activador o controlador, cuya degradación o fallo no se detectara y manejara en el software del volante. Será responsabilidad de cualquier equipo que dé esa instrucción convencer al delegado técnico de la FIA de que cualquier nuevo ajuste no mejoró el rendimiento del coche en comparación con el que tenía antes de la pérdida de función.

Fuente : http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/07/21/136182-la-fia-endurece-la-normativa-radio-partir-del-gp-hungria-2016

llumia
21/07/2016, 15:20
PGTech™ ‏@SmilexTech (https://twitter.com/SmilexTech)


La Toro Rosso conferma le orecchie ai lati dell'airbox per una miglior refrigerazione della PU FER 2015 (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f4f7.png #AMuS (https://twitter.com/hashtag/AMuS?src=hash))


https://pbs.twimg.com/media/Cn4-d7lWEAAahGf.jpg

llumia
21/07/2016, 15:21
https://pbs.twimg.com/profile_images/755859974643822592/ALyQCehb_bigger.jpg PGTech™ ‏@SmilexTech (https://twitter.com/SmilexTech)

Ecco il grande radiatore per il raffreddamento delle parti ibride e dell'olio sulla RedBull RB12 (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f4f7.png #AMuS (https://twitter.com/hashtag/AMuS?src=hash)) / #TechF1 (https://twitter.com/hashtag/TechF1?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/Cn5AvWGW8AAM8UR.jpg

llumia
21/07/2016, 15:40
https://pbs.twimg.com/profile_images/739131052803903488/WU7AsSK0_bigger.jpg Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega)

Espejos nuevos para el Williams en el #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/Cn5GcWVWcAEl9ql.jpg

llumia
21/07/2016, 16:08
PGTech™ ‏@SmilexTech (https://twitter.com/SmilexTech) 6m6 minutes ago (https://twitter.com/SmilexTech/status/756126771708321792) GP UNGHERIA: Williams rivede gli attacchi degli specchietti http://www.f1analisitecnica.com/2016/07/gp-ungheria-williams-rivede-gli.html … (https://t.co/RUOhgc0leH) - #TechF1 (https://twitter.com/hashtag/TechF1?src=hash) SkyMotori #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/Cn5NPruW8AE8KWv.jpg

llumia
21/07/2016, 16:25
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 24m24 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/756126553298305024) Nuevo monkey seat para el Red Bull

https://pbs.twimg.com/media/Cn5NFswXYAAQZ_I.jpg

llumia
21/07/2016, 17:33
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 52m52 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/756136466166714368) Alonso"es un circuito q tenemos más esperanzas q en otros. Habrá q ver como vamos con los neumáticos. Ojalá funcione la detección d limites"

llumia
21/07/2016, 17:54
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 15m15 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/756151398627151872) Nuevas salidas elevadas d refrigeración en el Mercedes

https://pbs.twimg.com/media/Cn5jqqhWEAEy5kx.jpg

https://pbs.twimg.com/media/Cn5jrV8XYAEyoi_.jpg

llumia
21/07/2016, 19:35
Interesante lo que comenta Kimi:

http://it.motorsport.com/f1/news/raikkonen-nei-test-di-silverstone-abbiamo-capito-cosa-sbagliamo-800807/

llumia
21/07/2016, 21:29
Así quedan las restricciones de las radios en Hungría A continuación, os describo las restricciones de comunicaciones de Equipo a piloto a aplicar en el Gran Premio de Hungría en adelante.

Las restricciones se aplicarán:

-A todas las comunicaciones al piloto incluyendo, pero no limitadas a, radio y pancarta.

-Siempre que el coche esté fuera del pitlane con el motor arrancado y con el piloto dentro (con la excepción de la vuelta lenta de entrada una vez el piloto ya ha cruzado la línea de meta al final de la carrera).

La siguiente lista es la de los mensajes permitidos. Cualquier otro mensaje, incluyendo los permitidos pero que haya podido ser codificado con otro propósito (incluso una motivación para el piloto) será considerado una violación del artículo 27.1 del reglamento deportivo y será comunicado a comisarios deportivos.

1.- Confirmar la recepción de un mensaje, pudiendo incluir la repetición del mensaje con el único objetivo de confirmarlo. 2.-Indicar que hay un problema en el coche. Cualquier mensaje de este tipo irá acompañado de una indicación irreversible de entrada al pitlane para reparar el problema o retirar el coche. 3.-Información relativa a daños en la carrocería del coche. 4.-Instrucciones para seleccionar configuraciones standard, con el único objetivo de mitigar la pérdida de funciones de un sensor, actuador o controlador en la que su fallo o degradación no fuera detectada automáticamente por el software del monoplaza. Será responsabilidad del equipo que dé alguna instrucción de este tipo, tener que justificar al delegado técnico de la FIA que la opción seleccionada no mejora las prestaciones del monoplaza respecto al momento anterior al problema. 5.-Indicaciones de un problema en un monoplaza de un competidor 6.-Información de comisarios (Bandera amarilla, roja, azul, coche de seguridad, coche de seguridad virtual, salida abortada o instrucciones similares o información de dirección de carrera. Esto también debe incluir el recordatorio de apagar el “delta time” del periodo de coche de seguridad después de cruzar la primera línea del coche de seguridad dos veces, a partir de la salida a pista del SC. 7.-Transmitir mensajes de dirección de carrera (esto incluye la cuenta atrás de la vuelta de formación y decir al piloto que el último coche está en su posición en la parrilla al final de la vuelta de formación. 8.-Pista mojada, aceite o suciedad en algunas curvas. 9.-Información meteorológica. 10.-Información relativa al tiempo del propio piloto o de sus sectores. 11.-El tiempo de la vuelta de un competidor. 12.-Ayudar con avisos de tráfico o distancias con otros pilotos durante un entrenamiento o carrera 13.-instrucciones para cambiar posición con otros pilotos 14.-Número de vueltas o tiempo que falta para terminar un entrenamiento o una carrera. 15.-Posición durante un entrenamiento o una carrera. 16.-“Empuja fuerte” o “empuja ahora” o “estarás compitiendo con XX”, “tómatelo con calma” o similares (recordar sobre el uso de mensajes codificados cuando se utilizan estos mensajes o palabras de ánimo) 17.- Cuando entrar en el pitlane (o ir a la parrilla en las vueltas de reconocimiento). Cualquier mensaje de este tipo puede ser utilizado solo si el piloto va a entrar en esa vuelta. Cuando ya han sido avisados de entrar, pueden ser avisados de quedarse en pista si ha habido algún cambio de circunstancias. También se les puede decir lo que deben hacer una vez hayan entrado en el pitlane, p ej: “drive through” “párate en el box” “practica pitstop” “dentro del garaje” o cualquier información similar relacionada con el pitstop. 18.-La estrategia propia del piloto y también la de sus competidores. Esto está limitado al tiempo de las paradas y cuáles son los neumáticos que serán (o han sido) utilizados. Para evitar dudas, no se puede incluir ningún reglaje de monoplaza o de la unidad de potencia en esta conversación de estrategia. 19.-Recordatorios de límites de velocidad, cambio de configuración de ruedas para tenerla igual que los neumáticos montados o también para recordar las líneas blancas, bollards o el semáforo de las básculas FIA cuando se entra en el pitlane. 20.-Violación de reglas de conducción por parte del mismo piloto, p ej. Saltar chicanes, no respetar límites de pista, aplicaciones de penalización de tiempo, ,etc… 21.-Notificación de que el DRS está habilitado o deshabilitado. 22.-Trabajar con un fallo del DRS 23.-Transferencia de aceite.

A partir del Gran Premio de Bélgica, las transmisiones relativas al punto 4, estarán prohibidas.

http://www.albertfabrega.com/asi-quedan-las-restricciones-de-las-radios-en-hungria/

GoVal
21/07/2016, 22:33
La chuletilla en el volante de Hamilton.

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GoVal
21/07/2016, 23:03
Así llegan las Unidades de Potencia a Hungría.


https://pbs.twimg.com/media/Cn4ag8uWYAAqOrK.jpg:large

GoVal
21/07/2016, 23:44
Red Bull Racing ‏@redbullracing (https://twitter.com/redbullracing) 7 h (https://twitter.com/redbullracing/status/756141102923673601)

Track Doodle! @danielricciardo (https://twitter.com/danielricciardo) examines the twists and turns of the #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash) https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/270f.pnghttps://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f1ed-1f1fa.png #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)

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llumia
22/07/2016, 09:48
Muy buenas fotos "técnicas" de Scarbs:

Craig Scarborough ‏@ScarbsTech (https://twitter.com/ScarbsTech) 11m11 minutes ago (https://twitter.com/ScarbsTech/status/756392442560217088)
https://pbs.twimg.com/media/Cn8-5vRWAAEDDfT.jpg

llumia
22/07/2016, 09:49
Craig Scarborough ‏@ScarbsTech (https://twitter.com/ScarbsTech) 12m12 minutes ago (https://twitter.com/ScarbsTech/status/756392442564341761)
https://pbs.twimg.com/media/Cn8-5vSWEAAmiWM.jpg

llumia
22/07/2016, 09:49
Craig Scarborough ‏@ScarbsTech (https://twitter.com/ScarbsTech) 12m12 minutes ago (https://twitter.com/ScarbsTech/status/756392442572709888)
https://pbs.twimg.com/media/Cn8-5uWWYAA3hxc.jpg

llumia
22/07/2016, 10:09
McLaren Soul ‏@McLaren_Soul (https://twitter.com/McLaren_Soul) 18s18 seconds ago (https://twitter.com/McLaren_Soul/status/756400436005994496) Jenson “The circuit is silky-smooth.Very different in terms of bumps. We need to look at the possibility of stiffening the car” #McLarenLIVE (https://twitter.com/hashtag/McLarenLIVE?src=hash)

llumia
22/07/2016, 10:11
McLaren ‏@McLarenF1 (https://twitter.com/McLarenF1) 12m12 minutes ago (https://twitter.com/McLarenF1/status/756397816382128129) Grey clouds in the pitlane after an overnight shower. The track is drying and tepid 26 degrees. #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash)

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llumia
22/07/2016, 10:12
Salvatore Asero ‏@Graftechweb (https://twitter.com/Graftechweb) 5m5 minutes ago (https://twitter.com/Graftechweb/status/756399967682650112) Nuova ala posteriore via @F1Rai (https://twitter.com/F1Rai) #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash) @marcoasfalto (https://twitter.com/marcoasfalto) @AlessandroSala1 (https://twitter.com/AlessandroSala1) #Techf1 (https://twitter.com/hashtag/Techf1?src=hash)

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llumia
22/07/2016, 10:15
Pirelli Motorsport ‏@pirellisport (https://twitter.com/pirellisport) 9m9 minutes ago (https://twitter.com/pirellisport/status/756399588517568512) It’s not just the track surface that’s new but the kerbs have been re-profiled too. So track should be quicker #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)

llumia
22/07/2016, 10:20
Craig Scarborough ‏@ScarbsTech (https://twitter.com/ScarbsTech) 2m2 minutes ago (https://twitter.com/ScarbsTech/status/756402641215885313) Flow viz on the first run

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llumia
22/07/2016, 10:21
The Buxton Blog ‏@thebuxtonblog (https://twitter.com/thebuxtonblog) 4m4 minutes ago (https://twitter.com/thebuxtonblog/status/756402495044354048) Very interesting recon laps from Rosberg, running slow and riding high over all the new kerbs to get a feel for them.

llumia
22/07/2016, 10:24
PGTech™ ‏@SmilexTech (https://twitter.com/SmilexTech) 22m22 minutes ago (https://twitter.com/SmilexTech/status/756398831453999104) Modifiche al radiatore dell'ERS per la #Mercedes (https://twitter.com/hashtag/Mercedes?src=hash) (più l'aggiornamento al cofano motore a Silverstone)? @ScarbsTech (https://twitter.com/ScarbsTech)

https://pbs.twimg.com/media/Cn9D6ycWgAAk1Te.jpg

GoVal
22/07/2016, 10:30
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llumia
22/07/2016, 10:44
McLaren Soul ‏@McLaren_Soul (https://twitter.com/McLaren_Soul) 36s37 seconds ago (https://twitter.com/McLaren_Soul/status/756408966704406528) Pit: “Fernando, how was the balance on that run?” Fernando: “Massive understeer!” #McLarenLIVE (https://twitter.com/hashtag/McLarenLIVE?src=hash)

llumia
22/07/2016, 10:44
McLaren Soul ‏@McLaren_Soul (https://twitter.com/McLaren_Soul) 2m2 minutes ago (https://twitter.com/McLaren_Soul/status/756408832180518913) Jenson: "We've got to look at the bottoming at Turn 1. Can you look and see if the front locking is actually bottoming" #FP1 (https://twitter.com/hashtag/FP1?src=hash)

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GoVal
22/07/2016, 11:11
Salvatore Asero ‏@Graftechweb (https://twitter.com/Graftechweb) 6 min (https://twitter.com/Graftechweb/status/756414527219073024)

exhaust

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llumia
22/07/2016, 11:36
Resultados FP1:

Borja Ortiz-Echagüe ‏@BOrtizE (https://twitter.com/BOrtizE) 14s14 seconds ago (https://twitter.com/BOrtizE/status/756422358974468096) Hungary (https://twitter.com/search?q=place%3A81b8dcbe189773f2) Final libres 1 #FP1 (https://twitter.com/hashtag/FP1?src=hash) @carlosainz (https://twitter.com/carlosainz) p14 #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash) @EG_00 (https://twitter.com/EG_00)

Carlos Sainz (https://twitter.com/carlosainz), Carlos Sainz Info (https://twitter.com/carlosainzinfo), Karting Carlos Sainz (https://twitter.com/CarlosSainzCter) and 2 others

https://pbs.twimg.com/media/Cn9aHLKWcAEkO3t.jpg

GoVal
22/07/2016, 11:49
FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2016 - Hungaroring - Budapest
Resultados FP1
Viernes, 22 de julio de 2016

Dominio de los Mercedes y "nerviositos" los McLaren.


http://i.imgur.com/pWfLjWs.png

http://i.imgur.com/8BVYW4z.png

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llumia
22/07/2016, 11:49
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 10m10 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/756431771537969153) Graining en la delantera izquierda. Más acentuado en las superblandas. Sufren más Ferrari, McLaren, FIndia, Renault.

https://pbs.twimg.com/media/Cn9ipgNWAAANe48.jpg

GoVal
22/07/2016, 14:30
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GoVal
22/07/2016, 14:41
Cambios en la Unidad de Potencia de Alonso tras la FP1.


Adam Cooper ‏@adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 41 min (https://twitter.com/adamcooperF1/status/756458678534934528)

A change of power unit for ALO after @HondaRacingF1 (https://twitter.com/HondaRacingF1) found an 'anomaly' after FP1. However no new bits introduced

GoVal
22/07/2016, 14:47
Menuda racha lleva Vettel con las cajas de cambio. :roto2:


Autosport Live ‏@autosportlive (https://twitter.com/autosportlive) 42 min (https://twitter.com/autosportlive/status/756460058964324353)

Vettel complains to Ferrari that his gearbox is "losing sync". #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)

llumia
22/07/2016, 15:02
PGTech™ ‏@SmilexTech (https://twitter.com/SmilexTech) 5m5 minutes ago (https://twitter.com/SmilexTech/status/756473080940228608) La #Ferrari (https://twitter.com/hashtag/Ferrari?src=hash) ha montato per le PL2 la specifica di cofano "XXL" utilizzata solamente a Baku - #TechF1 (https://twitter.com/hashtag/TechF1?src=hash) #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/Cn-IH8tXgAAuquB.png

GoVal
22/07/2016, 15:02
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GoVal
22/07/2016, 15:57
FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2016 - Hungaroring - Budapest
Resultados FP2
Viernes, 22 de julio de 2016

Una salida de pista de Hamilton que le llevó hasta las protecciones provocó durante unos minutos una bandera roja y que él no pudiera seguir participando en la sesión.

Palmer se perdió gran parte de la FP1 por problemas en el sistema de combustible, los mismos que ha tenido en la FP2.

Nasr y Carlos Sainz tuvieron que acabar la sesión antes de tiempo por problemas técnicos.


http://i.imgur.com/tlQFJGL.png

http://i.imgur.com/KDURy0h.png

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GoVal
22/07/2016, 16:29
Algunos cambios en el coche de Hamilton tras su accidente.


Adam Cooper ‏@adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 14 min (https://twitter.com/adamcooperF1/status/756492480854552578)

Merc changing front suspension and some bodywork (sidepod etc) on HAM's car. Rear suspension due to change anyway with Sat/Sun gearbox

llumia
22/07/2016, 17:33
https://pbs.twimg.com/profile_images/755859974643822592/ALyQCehb_bigger.jpg PGTech™ ‏@SmilexTech (https://twitter.com/SmilexTech)

RACE PACE - SuperSoft & Soft by #FUnoAT (https://twitter.com/hashtag/FUnoAT?src=hash): Mercedes with very strong race pace then #RedBull (https://twitter.com/hashtag/RedBull?src=hash) and #Ferrari (https://twitter.com/hashtag/Ferrari?src=hash) - #TechF1 (https://twitter.com/hashtag/TechF1?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/Cn-pUmQXYAAUQsI.jpg

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llumia
22/07/2016, 17:39
Buena cosa:

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul (https://twitter.com/McLaren_Soul)Jenson tested a new floor today in FP1, Fernando did the same in FP2. Both drivers will be using it for the remainder of the weekend #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)

llumia
22/07/2016, 17:44
Adam Cooper ‏@adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1)Asked where @ScuderiaFerrari (https://twitter.com/ScuderiaFerrari) needs to be quicker VET said "In sectors one, two and three..."

llumia
22/07/2016, 17:52
Tobi Grüner ‏@tgruener (https://twitter.com/tgruener) 2h2 hours ago (https://twitter.com/tgruener/status/756485919251787776) Mercedes sensors measured 12G when Hamilton hit the wall. For comparison: deceleration in Ericssons Silverstone crash was 37G. #AMuS (https://twitter.com/hashtag/AMuS?src=hash)

llumia
22/07/2016, 19:47
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 29m29 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/756538845353668609) McLaren mantendrá mismo motor q ha montado Alonso en libres 2. Es el utilizado en Austria y Baku y tiene últimas evoluciones d Silverstone

llumia
22/07/2016, 20:14
Informe Pirelli FP1/FP2:

http://www.pirelli.com/global/en-ww/hungary-2016-practice?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=2016-07-social&utm_content=post_2016-07-22

GoVal
22/07/2016, 22:45
Alberto Rodríguez @Albrodpul (https://twitter.com/Albrodpul) 3 h (https://twitter.com/Albrodpul/status/756545636510625793)

Detalle de los escapes del Ferrari SF16-H. Nótese la gran apertura (centro) para el soporte del ala trasera. #TechF1 (https://twitter.com/hashtag/TechF1?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/Cn_KNdHXYAEs6Mh.jpg:large

GoVal
22/07/2016, 22:56
Bottas y Sainz han recibido una reprimenda por no respetar el bolardo de entrada al pit lane. Carlos tendrá que ir con cuidado porque está a 1 reprimenda de ser sancionado en parrilla.

GoVal
22/07/2016, 23:11
Petr Hlawiczka @hlawiczka (https://twitter.com/hlawiczka) 7 h (https://twitter.com/hlawiczka/status/756497683091775489)

#F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash) #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash) FP2 Best sectors vs. Fastest lap times: #Rosberg (https://twitter.com/hashtag/Rosberg?src=hash) gained 0.35s in S1, #Hulkenberg (https://twitter.com/hashtag/Hulkenberg?src=hash) would edge #Button (https://twitter.com/hashtag/Button?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/Cn-ebBDW8AAbHBS.jpg:large

GoVal
22/07/2016, 23:19
Magnussen, Palmer, Grosjean, Vettel y Ericsson cambian la caja de cambios. Todos lo hacen sin penalización. Los tres primeros porque no completaron la carrera de Silverstone y los dos últimos porque ya la tuvieron que cambiar en Silverstone con penalización.


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GoVal
22/07/2016, 23:20
Alberto Rodríguez ‏@Albrodpul (https://twitter.com/Albrodpul) 4 h (https://twitter.com/Albrodpul/status/756546377057009665)

Detalle de la colocación de los escapes del Ferrari sobre la caja de cambios, anclajes y suspensión. #TechF1 (https://twitter.com/hashtag/TechF1?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/Cn_K3JuXgAEzpxs.jpg:large

GoVal
22/07/2016, 23:37
Albert Fabrega ES @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 3 h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/756555114438127617)

Modificación d zona detección automática en T11. Desplazada 15m + adelante.Si Libres3 va bien se activa en quali

https://pbs.twimg.com/media/Cn_Syf0XgAAsNm_.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/Cn_Sz9BW8AAdSfk.jpg:large

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GoVal
22/07/2016, 23:39
Chemi Calavia @chemiF1 (https://twitter.com/chemiF1) 3 h (https://twitter.com/chemiF1/status/756559567551594496)

Ritmo en tanda larga, ¿que hacemos con Rosberg?

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GoVal
22/07/2016, 23:51
Button dice que la falta de adherencia le hace parecer un "amateur"

http://cdn-9.motorsport.com/static/img/amp/800000/800000/801000/801100/801179/s6_1851628/f1-hungarian-gp-2016-jenson-button-mclaren-mp4-31.jpg (http://es.motorsport.com/all/photo/main-gallery/jenson-button-mclaren-mp4-31-407/?a=801179)

Por: Pablo Elizalde (http://es.motorsport.com/users/EliGP/), News Editor - hace 5 horas

Jenson Button comentó que la pérdida repentina de adherencia en el asfalto húngaro le ha hehco sentirse como un "amateur", tildando la situación de "extraña".

Button explicó al terminar la jornada de entrenamientos de viernes que los pilotos habían perdido la adherencia de los neumáticos si apretaban demasiado, lo que ha terminado en varios trompos durante ambas sesiones.

Tanto Button como su compañero, Fernando Alonso trompearon en la segunda sesión libre y el español, también se fue largo en alguna ocasión.

El circuito ha sido reasfaltado, dando lugar a una situación que Button calificó de "muy inusual".

El piloto de McLaren admitió que la situación dificulta mucho las cosas.

"El circuito es divertido de conducir" dijo, "hay bastante adherencia, el problema es la diferencia entre cuando hay adherencia y cuando deja de haberla es muy grande, así que si deslizas un poco, los neumáticos de repente caen y pierdes toda la adherencia que tenían y te sientes como un aficionado tratando de recuperar el coche, porque los neumáticos dejan de funcionar de manera repentina si les pones mucha carga. Es algo muy inusual".

El británico añadió que "es complicado utilizar los neumáticos. El circuito tiene agarre pero cuando apuras mucho el rendimiento del neumático se va.

"Es extraño porque no lo ves venir y si le pasa a los mejores pilotos del mundo es algo raro. Es algo que tiene que ver con el asfalto y los neumáticos".

http://es.motorsport.com/f1/news/button-dice-que-la-falta-de-adherencia-le-hace-parecer-un-amateur-801179/

GoVal
23/07/2016, 10:32
https://pbs.twimg.com/media/Cn-2V5fWIAEuyg5.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 11:09
Motorsport.com ‏@Motorsport (https://twitter.com/Motorsport) 6 min (https://twitter.com/Motorsport/status/756776531230330880)

Ferrari goes more extreme with floor tweak: http://bit.ly/2a3qygh (https://t.co/SnRP8Yj6Du) #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/CoCcOvcXEAAxfdR.jpg:large

llumia
23/07/2016, 11:12
PGTech™ ‏@SmilexTech (https://twitter.com/SmilexTech) 4m4 minutes ago (https://twitter.com/SmilexTech/status/756777545496928256) #Mercedes (https://twitter.com/hashtag/Mercedes?src=hash) ha optato per il cofano Spec Monaco abbandonando il cofano XXL. Minor raffreddamento della PU ma maggior pulizia dei flussi https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f529.png

GoVal
23/07/2016, 11:17
En calificación habrá tolerancia cero con los límities de la pista en las curvas 4 y 11. Para carrera parece que los pilotos tendrán hasta 3 avisos si los sobrepasan. Al cuarto serán sancionados con un drive through.


Adam Cooper ‏@adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 33 s (https://twitter.com/adamcooperF1/status/756779552957931520)

Formal confirmation from Charlie Whiting about the track limits rules for Turns 4 and 11, with zero tolerance in qualifying


In the race three offences will generate a black & white flag warning, a fourth will be reported and lead to a drive through

GoVal
23/07/2016, 11:30
El comunicado de la FIA sobre sobrepasar los límites de la pista.

https://pbs.twimg.com/media/CoCgVu8WIAAkeB0.jpg:large

llumia
23/07/2016, 11:32
Sobre el abuso de los límites de la pista:


Track Limits in turns 4 and 11

Further to the discussion in the drivers meeting yesterday evening I would like to confirm that :

a) We will be adopting a “zero tolerance” approach to cars leaving the track at turns 4 and 11 during qualifying. Please note that this will be judged by the use of timing loops in the kerbs and, to ensure that we see no false crossings, we would like to make it clear that the loops are set up to register a crossing when a car is approximately 20cm beyond the white line. Every lap time achieved by leaving the track will be deleted in accordance with Article 12.3.1.d of the Sporting Code.

b) During the race, and in accordance with Article 27.4 of the Sporting Regulations, any driver who is judged to have left the track three times at these corners (when counted cumulatively) will be shown a black and white flag, one further crossing will result in a report being made to the stewards for not having made every reasonable effort to use the track. As discussed, this is likely to result in a drive-through penalty for any driver concerned.

However, if we are satisfied that a driver left the track at these points for reasons beyond his control, having been forced off the track for example, laps times will not be deleted during qualifying nor will such a crossing be counted towards a drivers total in the race.

http://www.fia.com/file/45491/download?token=b-_3xFrx

GoVal
23/07/2016, 11:41
Alberto Rodríguez @Albrodpul (https://twitter.com/Albrodpul) 45 s
(https://twitter.com/Albrodpul/status/756785879520251904)

El buje soplador de Red Bull en acción. #TechF1 (https://twitter.com/hashtag/TechF1?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/CoCkvoAW8AALeVw.jpg:large

llumia
23/07/2016, 12:05
Resultados FP3:

Renault Sport F1 ‏@RenaultSportF1 (https://twitter.com/RenaultSportF1) 30s31 seconds ago (https://twitter.com/RenaultSportF1/status/756792061710524416) Final timing screen from #FP3 (https://twitter.com/hashtag/FP3?src=hash) at the #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/CoCqWWbXEAA6Ijc.jpg

GoVal
23/07/2016, 12:23
FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2016 - Hungaroring - Budapest
Resultados FP3
Sábado, 23 de julio de 2016


http://i.imgur.com/AcNvAuP.png

http://i.imgur.com/S13qxU7.png

https://pbs.twimg.com/media/CoCqWWbXEAA6Ijc.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CoCqTz9XEAAbAYo.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CoCouC2WEAACGCr.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 12:59
Nuevo turbo para los dos Ferrari, Gutierrez y Ericsson. Al parecer este nuevo turbo aumenta el peso en 2 kg por motivos de seguridad.

Además, los dos Ferrari y Ericsson también estrenan MGU-H y Rosberg monta nueva MGU-K.


https://pbs.twimg.com/media/CoC1047WIAQMr-l.jpg:large

llumia
23/07/2016, 13:08
AlexSala FormulOne ‏@AlessandroSala1 (https://twitter.com/AlessandroSala1) 14m14 minutes ago (https://twitter.com/AlessandroSala1/status/756804591166099456) #newsf1 (https://twitter.com/hashtag/newsf1?src=hash) #UnGp (https://twitter.com/hashtag/UnGp?src=hash) @McLarenF1 (https://twitter.com/McLarenF1) @Graftechweb (https://twitter.com/Graftechweb) @marcoasfalto (https://twitter.com/marcoasfalto) @JVilladelpratF1 (https://twitter.com/JVilladelpratF1) @RaulMolinaRecio (https://twitter.com/RaulMolinaRecio) @atodaf1 (https://twitter.com/atodaf1) @saba_giuseppe (https://twitter.com/saba_giuseppe)

https://pbs.twimg.com/media/CoC1tGDWEAAhL-2.jpg

llumia
23/07/2016, 13:10
Sip, Govy es para evitar que si se fractura la turbina, las piezas no se dispersen libremente. En las pasadas pruebas celebradas en el circuito de Silverstone le ocurrio a Lecrec.

llumia
23/07/2016, 13:16
La FIA debería observar esto:

http://it.motorsport.com/f1/news/hamilton-ieri-si-era-rotto-il-sedile-nell-impatto-delle-libere-2-801371/

llumia
23/07/2016, 13:27
Llueve con intensidad en Hungaroring https://pbs.twimg.com/media/CoC9NkRXgAAcZ_O.jpg

https://pbs.twimg.com/media/CoC9PZhXEAAF04N.jpg

https://pbs.twimg.com/media/CoC9Q_BXgAAxsy3.jpg

GoVal
23/07/2016, 13:42
La FIA debería observar esto:

http://it.motorsport.com/f1/news/hamilton-ieri-si-era-rotto-il-sedile-nell-impatto-delle-libere-2-801371/


Se que fue mucho más fuerte pero a Fernando le pasó lo mismo en su accidente de Australia.

GoVal
23/07/2016, 13:56
Con la que está cayendo, el SC tiene todas las papeletas de llevarse la pole. :gaydude:


https://pbs.twimg.com/media/CoDDkpkXgAArRTT.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 13:57
La sesión de calificación se retrasa 10 minutos (de momento) debido a la lluvia.


https://pbs.twimg.com/media/CoDDnhTWYAAyFMd.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 14:05
La lluvia no para así que otros 10 minutos de retraso. Ya nos vamos a las 14:20... de momento. :sisi1:

GoVal
23/07/2016, 14:08
El nuevo "monkey seat" de Red Bull.


https://pbs.twimg.com/media/CoC7gJHXgAAW_Dl.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 14:21
Comienza la sesión.

https://pbs.twimg.com/media/CoDJa8FXEAAa1rR.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 14:22
14:21 "Chance of rain after five minutes." - Perez gets a weather update from the Force India pitwall.

14:22 "We're expecting more heavy rain soon so we need to make these early laps count." - Williams put the pressure on Felipe Massa

GoVal
23/07/2016, 14:31
A los 5 minutos vuelve a llover de manera intensa y bandera roja en pista dejando una interesante clasificación. :sisi1:


https://pbs.twimg.com/media/CoDLDD-WgAAhZcS.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 14:47
Se reinicia la Q1 y nueva bandera roja por accidente de Ericsson.


https://pbs.twimg.com/media/CoDPA-zXgAA1TvZ.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CoDPTjPWcAECbdT.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 15:04
La Q1 interminable. :roto2rie: :roto2rie: Al poco de comenzar, Massa pisa la línea blanca, pierde el control y se va contra las protecciones. Nueva bandera roja en pista.

https://pbs.twimg.com/media/CoDSY9kWEAAijZz.jpg:large



Los Red Bull, los Haas, los Williams y Vettel habían montado intermedios.

GoVal
23/07/2016, 15:28
http://i.imgur.com/YOeehFI.gif http://i.imgur.com/YOeehFI.gif Nueva bandera roja a falta de algo más de 1 minuto para que finalice la Q1 debido a un accidente de Haryanto.


https://pbs.twimg.com/media/CoDVY_1WAAEKSfK.jpg:large




Los eliminados en Q1 son:

17 Palmer
18 Massa
19 Magnussen
20 Ericsson
21 Wehrlein
22 Haryanto

GoVal
23/07/2016, 15:39
Salió el sol en la Q2 y la pista mejoró muy rápido. La sorpresa ha sido que Kimi no pasó el corte y Hamilton se quedó muy cerquita de no hacerlo tampoco.


Los eliminados son:

11 Grosjean
12 Kvyat
13 Perez
14 Raikkonen
15 Gutierrez
16 Nasr

llumia
23/07/2016, 16:13
autosprintLIVE ‏@autosprintLIVE (https://twitter.com/autosprintLIVE) 10m10 minutes ago (https://twitter.com/autosprintLIVE/status/756852255454822400) Questa la situazione, ancora ufficiosa, al termine delle qualifiche ungheresi. #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/CoDhHOUWEAAbOm6.jpg

llumia
23/07/2016, 16:22
https://pbs.twimg.com/profile_images/715482611586498561/FRFWr15G_bigger.jpg F1Nova ‏@F1Nova (https://twitter.com/F1Nova)

Vettel: "It wasn't fair really, the yellow came out & then for some reason Jenson didn't move out of the way, perhaps he was sleeping.." #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)

GoVal
23/07/2016, 16:31
FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2016 - Hungaroring - Budapest
Resultados sesión de CALIFICACIÓN
Sábado, 23 de julio de 2016


Nico ROSBERG consigue llevarse la pole en una complicada y entretanida sesión de calificación y cuando una doble bandera amarilla provocada por un trompo de Alonso impidió que Hamilton pudiera mejorar su tiempo.

Carlos Sainz saldrá 6º, justo por delante de Fernando que quedó justo por delante de Button en lo que ha sido la primera vez que McLaren mete a sus dos coches en Q3 esta temporada.


http://i.imgur.com/slCrD41.png

http://i.imgur.com/RoQjcZE.png

https://pbs.twimg.com/media/CoDghDTXYAA1ZQk.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CoDf0WqW8AA7_tA.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 18:14
Juegos disponibles de cada piloto para la carrera.


https://d2snyq93qb0udd.cloudfront.net/prod/8582_11-Hungary-Sets-Available-for-the-race.jpg



Informe de Pirelli: http://www.pirelli.com/global/en-ww/hungary-2016-qualifying?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=2016-07-social&utm_content=post_2016-07-23

GoVal
23/07/2016, 19:31
Los comisarios han llamado a Rosberg a declarar tras haber marcado la pole con la doble bandera amarilla en pista.


Adam Cooper @adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 34 s (https://twitter.com/adamcooperF1/status/756903741035511808)

Confirmation from the FIA that @nico_rosberg (https://twitter.com/nico_rosberg) has been called to the stewards for yellow flag investigation

GoVal
23/07/2016, 19:39
Todos los equipos han actualizado la versión de software de la ECU.

https://pbs.twimg.com/media/CoERptBW8AAzJan.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 20:27
Varios pilotos no superaron el 107% en Q1 pero sin embargo pasaron a Q2.

https://pbs.twimg.com/media/CoEMYqUWgAA9aZq.jpg:large





Y como siempre, las normas son ambiguas y depende de cómo se interpreten, estos pilotos deberían de salir desde el fondo de la parrilla... :dontknow: o no. :dontknow: :sherlock:

https://pbs.twimg.com/media/CoEPeLdWIAAjXWJ.jpg:large

llumia
23/07/2016, 20:38
Pues veremos en qué queda la cosa.

---------------

Informe Pirelli: FP3 y Qualy:

http://www.pirelli.com/global/en-ww/hungary-2016-qualifying?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=2016-07-social&utm_content=post_2016-07-23

GoVal
23/07/2016, 20:40
No hay sanción para Rosberg. Los comisarios dicen que la telemetría demuestra que bajó significativamente la velocidad en la curva 8.


https://pbs.twimg.com/media/CoEfzkhWEAEIJYH.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 21:32
Los comisarios autorizan a Magnussen a participar en la carrera de mañana a pesar de no haber estado dentro del 107% en Q1. La última parte de la resolución parece indicar que a todos los que también lo superaron se ordenarían según los resultados de la FP3. :roto2:


https://pbs.twimg.com/media/CoEm_RgWgAQdqw7.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 21:43
Finalmente los pilotos que superaron el 107% pero pasaron a Q2 saldrán mañana desde las posiciones que consiguieron hoy. La FIA les ha aplicado el artículo 35.2 a) ii y iii mientras que a los que no pasaron la Q1 les aplican el artículo 35.1. :roto2: Muy coherente todo.


https://pbs.twimg.com/media/CoEq_bdXgAQBtek.jpg:large

GoVal
23/07/2016, 22:01
Lo más gracioso de todo es que los 6 pilotos que no pasaron a Q2 quedaron dentro del 107% y por lo tanto deberán salir en el orden en el que quedaron en la FP3, que es el mismo orden en el que quedaron en calificación. :roto2rie: :roto2rie: Así pues, tras más de 5 horas de hablar sobre la pole de Rosberg y el 107%, la parrilla queda exactamente como estaba. :roto2:

Bernardino estará más que contento. :sisi1:

GoVal
23/07/2016, 22:03
Ericsson volverá a salir desde el pit lane.


Adam Cooper @adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) 1 min (https://twitter.com/adamcooperF1/status/756942364153970710)

For the second race in a row @Ericsson_Marcus (https://twitter.com/Ericsson_Marcus) is getting a new chassis which this time should mean pit lane start

llumia
24/07/2016, 12:19
https://pbs.twimg.com/profile_images/739131052803903488/WU7AsSK0_bigger.jpg Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega)

Las velocidades máximas y parciales dwñe la quali d ayer.

https://pbs.twimg.com/media/CoHwoMlWYAAHfR-.jpg

https://pbs.twimg.com/media/CoHwo2MWAAEnCdk.jpg

https://pbs.twimg.com/media/CoHwprUXgAEDb6Z.jpg

llumia
24/07/2016, 12:46
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 10m10 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/757162480258977792) Detalles del nuevo fondo d Williams. Con 3 ranuras en forma L tipo Mercedes y 3+1 transversales

https://pbs.twimg.com/media/CoH7QMNW8AAdRym.jpg

GoVal
24/07/2016, 13:38
Bonita foto.

https://pbs.twimg.com/media/CoHjB1NXgAAg2Zr.jpg:large

GoVal
24/07/2016, 13:58
Los de Movistar utilizando tecnología punta para explicar cómo se hace un "undercut". :roto2: :roto2:


https://twitter.com/MrAlexF1/status/757178582405902340

GoVal
24/07/2016, 14:16
Todos los pilotos han salido con supersoft excepto Kvyat, Perez, Raikkonen, Palmer, Massa, Haryanto y Ericsson que han montado blandos.

GoVal
24/07/2016, 14:40
Mola esta cámara. :sisi1:


https://pbs.twimg.com/media/CoIT1sTWcAAQcXx.jpg:large

llumia
24/07/2016, 16:06
https://pbs.twimg.com/profile_images/618846696022376452/_c3qxkOC_bigger.jpg McLaren Soul ‏@McLaren_Soul (https://twitter.com/McLaren_Soul)

It's worth noting that Fernando finished the race with a power unit that had been used in 4 races (5 after this one). Good reliability! https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f44d.png

GoVal
24/07/2016, 16:36
FORMULA 1 MAGYAR NAGYDÍJ 2016 - Hungaroring - Budapest
Resultados CARRERA
Domingo, 24 de julio de 2016


Lewis HAMILTON se lleva una victoria más en Hungaroring y además sale como líder del campeonato.

Alonso sigue con su tónica del fin de semana y acaba como en el resto de todas las sesiones, 7º.

Carlos Sainz ha finalizado justo detrás, en 8ª posición.

Kimi ha conseguido su vuelta rápida en carrera número 43, la primera que consigue esta temporada.


http://i.imgur.com/fzbfSqR.png

http://i.imgur.com/PVXNFDr.png

https://pbs.twimg.com/media/CoImvTmXEAEDfdB.jpg:large


https://pbs.twimg.com/media/CoInS_3XYAAH_si.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CoIp_0VXYAAlNk5.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/CoIpUlNXEAU7brF.jpg:large



Así queda la clasificación general.

https://pbs.twimg.com/media/CoIqUPEWgAA-q90.png:large

llumia
24/07/2016, 16:50
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 12m12 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/757223215232057345) Los parciales, velocidades y vueltas rápidas. Raikkonen con el superblando al final, el más rapido

https://pbs.twimg.com/media/CoIyc6jXEAEDVBp.jpg

https://pbs.twimg.com/media/CoIydqQWIAAypHu.jpg

https://pbs.twimg.com/media/CoIyecFWcAACv4w.jpg


https://pbs.twimg.com/media/CoIyfSaXgAA6oET.jpg




14 retweets 13 likes

llumia
24/07/2016, 17:52
Informe Pirelli (Carrera):

http://www.pirelli.com/global/en-ww/hungary-2016-race?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=2016-07-social&utm_content=post_2016-07-24

llumia
24/07/2016, 17:56
Tremendo:

Fritz-Dieter Rencken ‏@RacingLines (https://twitter.com/RacingLines) 6m6 minutes ago (https://twitter.com/RacingLines/status/757241499344052224) HAM admits he 'spoke to Charlie' [Whiting] to clarify double yellow flag rule.

GoVal
24/07/2016, 18:10
Informe Pirelli (Carrera):

http://www.pirelli.com/global/en-ww/hungary-2016-race?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=2016-07-social&utm_content=post_2016-07-24


En "afoto". :cunaooooo:


https://pbs.twimg.com/media/CoJHG_cWYAAT-ac.jpg:large

GoVal
24/07/2016, 18:20
Tremendo:

Fritz-Dieter Rencken ‏@RacingLines (https://twitter.com/RacingLines) 6m6 minutes ago (https://twitter.com/RacingLines/status/757241499344052224) HAM admits he 'spoke to Charlie' [Whiting] to clarify double yellow flag rule.


En la rueda de prensa posterior al podio también ha estado comentando el tema explicando con detalle cómo se debe de actuar bajo bandera amarilla, algo que a Nico no le ha gustado mucho y le ha dado unas palmaditas en la espalda, algo que lógicamente no le ha gustado nada a Hamilton, agradeciéndole su lección y dando él su explicación de lo que sucedió ayer.

Nico ha dicho que está demostrado que él bajó la velocidad en 20 km/h, lo que según él en un F1 es un mundo y que aunque en esa zona hizo peor tiempo que en otras vueltas, la mejora de su tiempo total fue gracias a lo que había mejorado la pista.

A mi desde luego su explicación no me ha convencido en absoluto porque para mi esa explicación podría aceptarse si aparece una bandera amarilla pero para nada en una doble amarilla. Está claro que él no va a dejar de defender lo que hizo pero parece que no se acuerda de lo ocurrido con Bianchi y la FIA tampoco se acuerda de que llegaron a la conclusión de que su accidente fue debido a que no aflojó lo suficiente bajo una doble amarilla.

Igual la solución para que no ocurran cosas así es que cuando aparece una doble bandera amarilla en calificación no sirvan los tiempos marcados por los pilotos que pasen por ella, así seguro que dejan de apretar.

GoVal
24/07/2016, 18:24
Guti tardó un montón en apartarse del camino de Hamilton por mucha bandera azul que vió y eso le supuso una penalización de 5 segundos, aunque parece que Guti no está muy contento con Hamilton. :sherlock:


Esteban Gutierrez ‏@EstebanGtz (https://twitter.com/EstebanGtz) 38 min (https://twitter.com/EstebanGtz/status/757239852094160896)

Being a world champion doesn't give you the right to be disrespectful to your competitors, my friend @LewisHamilton (https://twitter.com/LewisHamilton)

llumia
24/07/2016, 19:49
Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 8m8 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/757269524454510593) La tabla de control después del #HungarianGP (https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/CoJcm9nW8AASWJb.jpg

GoVal
24/07/2016, 20:28
F1sMyDrug ‏@F1sMyDrug (https://twitter.com/F1sMyDrug)29 s
(https://twitter.com/F1sMyDrug/status/757280923176038400)

Comenta @tedkravitz (https://twitter.com/tedkravitz) que en #ToroRosso (https://twitter.com/hashtag/ToroRosso?src=hash) creen que el motor #Honda (https://twitter.com/hashtag/Honda?src=hash) es ahora más potente que el motor #Ferrari (https://twitter.com/hashtag/Ferrari?src=hash) de 2015 que ellos montan.

llumia
25/07/2016, 12:34
Crónica M. Hughes:

http://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2016-hungarian-grand-prix-report

llumia
25/07/2016, 12:59
Los pertinentes Zpdf's:

"Piezómetro":

http://www.mediafire.com/?n17f63fdpk0z287


Versiones "soft":

http://www.mediafire.com/?kuou9rodow7w618

"Toques de queda":

http://www.mediafire.com/?zk0z50a55g2ecwz

GoVal
25/07/2016, 13:35
¡Gracias, llumia! :abrazo: :abrazo:

GoVal
25/07/2016, 23:08
Un niño le regaló un dibujo a Vettel y este lo puso en el box.

Momento de la entrega: https://twitter.com/FiftyBuckss/status/757545485368426496


https://pbs.twimg.com/media/CoNm5PkWAAAPPGh.jpg:large




Muchos comentan que fue todo un detalle por parte de Vettel. Esto es lo que opina un tal Scalabroni.


E:Scalabroni ‏@ScalabroniE (https://twitter.com/ScalabroniE) 1 h (https://twitter.com/ScalabroniE/status/757661932845432836)

@f1writers (https://twitter.com/f1writers) @FiftyBuckss (https://twitter.com/FiftyBuckss) Very good & Compliment to Vettel for his very nice attitude & because Ferrari has now the idea for the 2017 F1 car



:elrisas: :elrisas: :elrisas: :elrisas:

llumia
26/07/2016, 11:01
En la rueda de prensa posterior al podio también ha estado comentando el tema explicando con detalle cómo se debe de actuar bajo bandera amarilla, algo que a Nico no le ha gustado mucho y le ha dado unas palmaditas en la espalda, algo que lógicamente no le ha gustado nada a Hamilton, agradeciéndole su lección y dando él su explicación de lo que sucedió ayer.

Nico ha dicho que está demostrado que él bajó la velocidad en 20 km/h, lo que según él en un F1 es un mundo y que aunque en esa zona hizo peor tiempo que en otras vueltas, la mejora de su tiempo total fue gracias a lo que había mejorado la pista.

A mi desde luego su explicación no me ha convencido en absoluto porque para mi esa explicación podría aceptarse si aparece una bandera amarilla pero para nada en una doble amarilla. Está claro que él no va a dejar de defender lo que hizo pero parece que no se acuerda de lo ocurrido con Bianchi y la FIA tampoco se acuerda de que llegaron a la conclusión de que su accidente fue debido a que no aflojó lo suficiente bajo una doble amarilla.

Igual la solución para que no ocurran cosas así es que cuando aparece una doble bandera amarilla en calificación no sirvan los tiempos marcados por los pilotos que pasen por ella, así seguro que dejan de apretar.

Aquí lo explican con más "profundidad", Govy:

- Primero hubo en retraso de 1 seg. entre la aparición de las banderas amarillas en la "pista" y el momento que se han indicado en la pantalla del volante del auto de NR.

- Había 2 puestos de comisarios donde "regía" el "status" de doble bandera amarilla. NR, levanta el pie al pasar por el primero, pero justo antes de pasar por el 2º puesto de comisarios "involucrado", se produce el cambio de doble bandera amarilla a bandera amarilla a secas, permitiendo a NR aumentar la velocidad.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/125447

GoVal
26/07/2016, 12:53
Brundle analiza la forma de defenderse de Verstappen. Muy bien explicado.

https://pbs.twimg.com/media/CoRpecPVYAARCZb.jpg:large

GoVal
26/07/2016, 13:04
Interesante análisis de James Vowles, jefe de estrategias del equipo Mercedes.


https://www.youtube.com/watch?v=c_0mmOvS4X4

McHouserphy
26/07/2016, 15:26
Con mis disculpas por el retraso, los números del GP de Hungría al completo :


FP1:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/2016-11-HUN-FP1-1.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/2016-11-HUN-FP1-2.jpg~original

FP2:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/2016-11-HUN-FP2-1.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/2016-11-HUN-FP2-2.jpg~original

FP3:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/11-HUN-FP3.jpg~original

Clasificatorias del sábado:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/11-HUN-Q123.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/11-HUN-QBS.jpg~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/11-HUN-QVM.jpg~original

McHouserphy
26/07/2016, 15:27
Domingo, Carrera :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2016/HUNGRIA/11-HUN-Race.jpg~original

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McHouserphy
26/07/2016, 15:27
HUNGRÍA 2016 - PDFs (https://mega.nz/#!n9sjjRJQ!ggXiQ5ZL2OwWcn8xmfHbwjzoYkL0EDa6_7k5o1k eaKs)

GoVal
26/07/2016, 23:01
Muchísmas gracias, McH. :abrazo: :abrazo:

GoVal
28/07/2016, 00:15
Resumen onboard.


https://vimeo.com/176500494

llumia
03/08/2016, 13:28
Transcripción radios:

http://www.f1fanatic.co.uk/2016/08/03/2016-hungarian-grand-prix-team-radio-transcript/