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Ver la versión completa : Nigel Mansell: " De escudero a rey "



WAC
06/10/2010, 21:32
Nigel Mansell


682

Era 1977 y se disputaba una carrera más de la Formula Ford, en el circuito de Brands Hatch. Uno de los pilotos participantes era el joven británico de 23 años Nigel Mansell y para él aquella competencia marcaría un antes y después. Mansell sufrió un grave accidente aquél día, fracturándose las vértebras cervicales. Seis meses de absoluto reposo fue la recomendación médica, pero lo peor fue que le dijeran que no podría volver a pilotar un coche de carreras.

No estaba dispuesto a estar seis meses en una cama de hospital acostado boca abajo para poder recuperarse. Así es que aprovechó un descuido de la enfermera para huir del hospital y no regresar. Cinco meses más tarde estaba de vuelta en las pistas.

Su fortaleza, ilusión y empuje fueron una constante en su carrera automovilística. Mansell había soñado toda su vida con las carreras de autos, tanta era esa ilusión que abandonó su trabajo de ingeniero aeroespacial, vendió todo y entonces se compró un March de F-3. Nuevamente un accidente le puso a prueba. Parecía que el destino le anunciaba que no le sería fácil ganarse un lugar entre los grandes, pero su empeño podía más.

Si bien había destacado en series menores como el karting y la Fórmula Ford, Mansell nunca fue un piloto extremadamente talentoso, siempre estuvo a la sombra de sus compañeros de equipo e incluso muchas veces pasando desapercibido.

http://img688.imageshack.us/img688/3333/791mansell79coststpaul0.th.jpg (http://img688.imageshack.us/i/791mansell79coststpaul0.jpg/)

En 1979 accedió a una prueba en Lotus y pudo debutar en el GP de Austria al año siguiente conduciendo un tercer auto del equipo de Chapman. Abandonó en aquella primera experiencia en F-1, además de sufrir quemaduras en primer y segundo grado a causa del escape de combustible de su coche.


1980

Team Essex Lotus - 0 pt.


GP Austria - Lotus 81B Ford Cosworth V8 - Abandonó


http://img291.imageshack.us/img291/1982/8081bteamessexmansellau.th.jpg (http://img291.imageshack.us/i/8081bteamessexmansellau.jpg/)


GP Países Bajos - Lotus 81B Ford Cosworth V8 - Abandonó


http://img811.imageshack.us/img811/7928/8081bmansellhol.th.jpg (http://img811.imageshack.us/i/8081bmansellhol.jpg/)


GP Italia - Lotus 81B Ford Cosworth V8 - DNQ

http://g.imagehost.org/t/0334/mansell_80ita.jpg (http://g.imagehost.org/view/0334/mansell_80ita) http://g.imagehost.org/t/0410/mansell80itab.jpg (http://g.imagehost.org/view/0410/mansell80itab)



Texto: WAC
Fotos: MRR, LAT, John Millar, Racingsportcars, Schlegelmilch, Sutton, B.Asset y Aerogi Foro

LaraCroft
06/10/2010, 21:35
Mil gracias WAC :abrazo::abrazo::abrazo:

red5isalive
07/10/2010, 00:28
WAC, aunque creo que es el mismo link que ya me pasaste hace algun tiempo, sabes que no tengo palabras suficientes para agradecerte este bonito reportaje.

red5isalive
07/10/2010, 00:30
Si me permites, decir que el dinero que ganó vendiendo todo lo que tenia para correr con el March de F-3 que habia alquilado sólo le duró si no recuerdo mal 7 carreras.

WAC
07/10/2010, 04:11
Así es Red, es el mismo texto de mi blog, la diferencia es que acá agregaré fotos de sus participaciones en todos los GP de F1. Y por supuesto puedes aportar lo que quieras. :guay:

red5isalive
07/10/2010, 11:05
Así es Red, es el mismo texto de mi blog, la diferencia es que acá agregaré fotos de sus participaciones en todos los GP de F1. Y por supuesto puedes aportar lo que quieras. :guay:


Genial, si quieres fotos tengo algunas ^_^

LaraCroft
07/10/2010, 12:08
Yo creo que también tengo fotos y que precisamente encajan con este reportaje y con lo que falta, no sé por qué :risitas:

WAC
07/10/2010, 15:58
Genial, si quieres fotos tengo algunas ^_^

Bienvenidas sean, la idea es ir año a año, pero si tienes de Mansell en sus épocas pre F1 también sería interesante.

Si Lara no se nos adelanta :gaydude:

red5isalive
07/10/2010, 16:03
De acuerdo, tengo alguna, aunque son pocas de la época Pre-F1.

Ahora subo algunas.

red5isalive
07/10/2010, 16:33
Aqui algunas pocas (no tengo muchas más)

Compitiendo en el campeonato de Turismos británico con Bmw creo que en 1978:
685

En Formula Ford en 1977:
686

684


En Karting:
687

En Fórmula 3 con el Equipo Unipart March (vendió su casa y todo lo que tenia para pagar 7 carreras con este coche)
688

689

En Lotus en 1980:
690


Con el Lotus 88B en 1981:
691

Monaco 1981:
692

*Añadir si me permitíis que en Austia 1980 abandonó debido a que la perdida de combustible le quemó parte de la piel de la espalda durante muchas vueltas (no se si duró 40 vueltas aguantando el combustible derramado por su espalda). Le tuvieron que reventar las burbujas en la piel una vez acabada la carrera.

WAC
08/10/2010, 06:22
Así es, lo cito esto último en mi texto, aunque sin los detalles que señalas.

Yo tengo esta...

1980 - March 803 - Brands Hatch

http://img692.imageshack.us/img692/858/mnasell80.th.jpg (http://img692.imageshack.us/i/mnasell80.jpg/)
LAT

red5isalive
08/10/2010, 14:36
Que bonita! no la tenia esta.

Si, se que lo citas, solo era para comentarlo un poco mas en profundidad

WAC
09/10/2010, 18:56
Que bonita! no la tenia esta.

Si, se que lo citas, solo era para comentarlo un poco mas en profundidad

Lo entendí así. A eso me refería :guay:

WAC
09/10/2010, 19:00
1981

Team Essex Lotus & John Player Team Lotus - 14º-8 puntos


GP USA West - Lotus 81B Ford Cosworth - Abandonó

http://img842.imageshack.us/img842/2894/81manselllbeach.th.jpg (http://img842.imageshack.us/i/81manselllbeach.jpg/) http://img408.imageshack.us/img408/2174/8181bteamessexmanselllb.th.jpg (http://img408.imageshack.us/i/8181bteamessexmanselllb.jpg/)

GP Brazil - Lotus 81B Ford Cosworth - 11º

http://img413.imageshack.us/img413/6374/81mansellbra.th.jpg (http://img413.imageshack.us/i/81mansellbra.jpg/)

GP Argentina - Lotus 81B Ford Cosworth - Abandonó

http://img301.imageshack.us/img301/488/81mansellargt.th.jpg (http://img301.imageshack.us/i/81mansellargt.jpg/)

GP San Marino - Lotus 88 Ford Cosworth - Retirado

GP Belgium - Lotus 81B Ford Cosworth - 3º

http://img242.imageshack.us/img242/3561/8181bmansellzolder.th.jpg (http://img242.imageshack.us/i/8181bmansellzolder.jpg/)

GP Monaco - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó

http://img230.imageshack.us/img230/8342/8187mansellmon.th.jpg (http://img230.imageshack.us/i/8187mansellmon.jpg/)

GP Spain - Lotus 87 Ford Cosworth - 6º

http://img835.imageshack.us/img835/8320/81mansellesp.th.jpg (http://img835.imageshack.us/i/81mansellesp.jpg/)

GP Germany - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó

http://img830.imageshack.us/img830/7677/81mansellalem.th.jpg (http://img830.imageshack.us/i/81mansellalem.jpg/)

GP France - Lotus 87 Ford Cosworth - 7º

http://img804.imageshack.us/img804/8806/8187mansellfra.th.jpg (http://img804.imageshack.us/i/8187mansellfra.jpg/)

GP G. Britain - Lotus 87 Ford Cosworth - DNQ

http://img96.imageshack.us/img96/7356/81manselluk.th.jpg (http://img96.imageshack.us/i/81manselluk.jpg/)

Lotus 88B - prácticas

http://img258.imageshack.us/img258/5428/8188bmanseluk.th.jpg (http://img258.imageshack.us/i/8188bmanseluk.jpg/)

GP Austria - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó

http://img230.imageshack.us/img230/5275/8187essexteammansellaus.th.jpg (http://img230.imageshack.us/i/8187essexteammansellaus.jpg/)

GP Netherlands - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó

http://img838.imageshack.us/img838/2413/mansellola81hx3hol.th.jpg (http://img838.imageshack.us/i/mansellola81hx3hol.jpg/) http://img232.imageshack.us/img232/8498/81italmansellbi0.th.jpg (http://img232.imageshack.us/i/81italmansellbi0.jpg/)

GP Italy - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0587/81mansell_ita.jpg (http://b.imagehost.org/view/0587/81mansell_ita)[/URL]

GP Canada - Lotus 87 Ford Cosworth - Abandonó

[URL="http://img214.imageshack.us/i/81mansellcan.jpg/"]http://img214.imageshack.us/img214/2571/81mansellcan.th.jpg (http://img232.imageshack.us/i/81italmansellbi0.jpg/)

GP Las Vegas - Lotus 87 Ford Cosworth - 4º

http://img827.imageshack.us/img827/231/81manselllvegas.th.jpg (http://img827.imageshack.us/i/81manselllvegas.jpg/)

WAC
14/10/2010, 18:18
Ya como piloto titular de Lotus en 1981, su mejor actuación fue un tercer lugar en el GP de Bélgica, pero gran parte del resto de la temporada abandonó en la mayoría de las competencias.

Mansell no vivió los mejores años de Lotus, el equipo había perdido su rumbo, aún cuando le permitía de vez en cuando subirse a algún podio y demostrar que podía tener alguna opción mejor. 1982 no sería bueno, aparte de que su compañero de Angelis ganaba en Austria, Mansell debía conformarse con lugares secundarios. Aún así Chapman le tenía aprecio y renovó su contrato por dos temporadas más.

"Era el mejor. Tuvo numerosos campeones del mundo antes que llegara yo. Pero vio que yo era sincero, sin tapujos y que pilotaría cualquier cosa al máximo, y nos llevábamos bien. Me dio muchos consejos. Si tienes una reunión importante, no llegues tarde nunca jamás; ni siquiera por un minuto. Y hay que ser sincero. Si eres sincero con la gente adecuada, llegarás lejos" (Mansell hablando sobre Colin Chapman)



1982


John Player Team Lotus - 14º - 7 puntos


GP Sudáfrica - Lotus 87B Ford Cosworth - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0742/82-87B_JPSTeamLotus_manselll_saf.jpg (http://b.imagehost.org/view/0742/82-87B_JPSTeamLotus_manselll_saf)

GP Brasil - Lotus 91 Ford Cosworth - 3º

http://b.imagehost.org/t/0470/82-91_JPSTeamLotus_mansell_bra.jpg (http://b.imagehost.org/view/0470/82-91_JPSTeamLotus_mansell_bra)

GP EU Oeste - Lotus 91 Ford Cosworth - 7º

http://b.imagehost.org/t/0680/82mansell_lbeach.jpg (http://b.imagehost.org/view/0680/82mansell_lbeach)

GP Bélgica - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0264/82mansell_belg.jpg (http://b.imagehost.org/view/0264/82mansell_belg)

GP Mónaco - Lotus 91 Ford Cosworth - 4º

http://b.imagehost.org/t/0247/82-91mansell_mon.jpg (http://b.imagehost.org/view/0247/82-91mansell_mon)

GP EU Este - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0340/82mansell_detroit.jpg (http://b.imagehost.org/view/0340/82mansell_detroit)

GP Canadá - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0162/82montrealmansell.jpg (http://b.imagehost.org/view/0162/82montrealmansell]http://b.imagehost.org/t/0162/82montrealmansell.jpg)
[/URL]

GP Gran Bretaña - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0986/82mansell_ukgp.jpg (http://b.imagehost.org/view/0986/82mansell_ukgp)

GP Alemania - Lotus 91 Ford Cosworth - 9º

http://b.imagehost.org/t/0632/82mansell_alem.jpg (http://b.imagehost.org/view/0632/82mansell_alem)

GP Austria - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0145/82mansell_austria.jpg (http://b.imagehost.org/view/0145/82mansell_austria]http://b.imagehost.org/t/0145/82mansell_austria.jpg)[/URL]

GP Suiza - Lotus 91 Ford Cosworth - 8º

http://b.imagehost.org/t/0945/82-91_JPSTeamLotus_mansell_suiza.jpg (http://b.imagehost.org/view/0945/82-91_JPSTeamLotus_mansell_suiza)

GP Italia - Lotus 91 Ford Cosworth - 7º

http://b.imagehost.org/t/0910/82mansell_ita.jpg (http://b.imagehost.org/view/0910/82mansell_ita)

GP Las Vegas - Lotus 91 Ford Cosworth - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0084/82mansell_lvegas.jpg (http://b.imagehost.org/view/0084/82mansell_lvegas)

WAC
21/10/2010, 22:15
1983


John Player Team Lotus - 13º - 10 puntos


GP Brasil - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - 12º

http://d.imagehost.org/t/0134/83brazil12Mansell01.jpg (http://d.imagehost.org/view/0134/83brazil12Mansell01)

GP E.Unidos Oeste - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - 12º

http://d.imagehost.org/t/0912/83-93T_JPSTeamLotus_mansell_lbeach.jpg (http://d.imagehost.org/view/0912/83-93T_JPSTeamLotus_mansell_lbeach)

GP France - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0916/83mansell_fra.jpg (http://b.imagehost.org/view/0916/83mansell_fra)

GP San Marino - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - 12º Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0506/83mansell_imo.jpg (http://b.imagehost.org/view/0506/83mansell_imo)

GP Mónaco - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0828/83-92Ford_JPSTeamLotus_mansell_mon.jpg (http://d.imagehost.org/view/0828/83-92Ford_JPSTeamLotus_mansell_mon)

GP Bélgica - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0642/83Spa-12-Nigel-Mansell.jpg (http://d.imagehost.org/view/0642/83Spa-12-Nigel-Mansell)

GP E.Unidos Este - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - 6º

http://d.imagehost.org/t/0281/1983lotus92fordnigelman.jpg (http://d.imagehost.org/view/0281/1983lotus92fordnigelman)

GP Canadá - Lotus 92 Ford Cosworth V8 - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0881/83Montreal-12-Nigel-Mansell.jpg (http://d.imagehost.org/view/0881/83Montreal-12-Nigel-Mansell)

GP Gran Bretaña - Lotus 94T Renault V6t - 4º

http://d.imagehost.org/t/0371/mansell_ukgp83.jpg (http://d.imagehost.org/download/0371/mansell_ukgp83)

GP Alemania - Lotus 94T Renault V6t - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0723/83mansell_alem.jpg (http://d.imagehost.org/view/0723/83mansell_alem)

GP Austria - Lotus 94T Renault V6t - 5º

http://d.imagehost.org/t/0234/83mansell_austria.jpg (http://d.imagehost.org/view/0234/83mansell_austria)

GP Países Bajos - Lotus 94T Renault V6t - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0025/mansell_hol83.jpg (http://d.imagehost.org/view/0025/mansell_hol83)

GP Italia - Lotus 94T Renault V6t - 8º

http://b.imagehost.org/t/0167/83-94T_JPSTeamRenault_masell_ita.jpg (http://b.imagehost.org/view/0167/83-94T_JPSTeamRenault_masell_ita)

GP Europa - Lotus 94T Renault V6t - 3º

http://b.imagehost.org/t/0334/83mansell_europ.jpg (http://b.imagehost.org/view/0334/83mansell_europ) http://i.imagehost.org/t/0780/83-mansell_saf.jpg (http://i.imagehost.org/view/0780/83-mansell_saf)

GP Sudáfrica - Lotus 94T Renault V6t - NC

http://d.imagehost.org/t/0527/mansellsaf83.jpg (http://d.imagehost.org/view/0527/mansellsaf83)

koldo666
21/10/2010, 23:22
No tendreis alguna imagen del lotus 94t por la parte de atras????? Me hace curiosidad el diseño de ese difusor primitivo

WAC
22/10/2010, 01:19
Esta te sirve?

http://b.imagehost.org/t/0961/hol83.jpg (http://b.imagehost.org/view/0961/hol83)

red5isalive
22/10/2010, 13:01
Esos alerones traseros de 4 planos... buffff que bonitos!

koldo666
22/10/2010, 17:31
Esta te sirve?

http://b.imagehost.org/t/0961/hol83.jpg (http://b.imagehost.org/view/0961/hol83)

Perfecta

WAC
24/10/2010, 01:23
Las que faltaban de 1983

Brasil

http://d.imagehost.org/t/0134/83brazil12Mansell01.jpg (http://d.imagehost.org/view/0134/83brazil12Mansell01)


Bélgica

http://d.imagehost.org/t/0642/83Spa-12-Nigel-Mansell.jpg (http://d.imagehost.org/view/0642/83Spa-12-Nigel-Mansell)

Canada

http://d.imagehost.org/t/0881/83Montreal-12-Nigel-Mansell.jpg (http://d.imagehost.org/view/0881/83Montreal-12-Nigel-Mansell)

Gracias a Tomi y Vasko

WAC
30/10/2010, 20:48
Sobre el final de 1983, gracias al motor turbo de Renault, Lotus mostró una mejoría y Mansell subió al podio en el GP de Europa disputado en Brands Hatch, parecía que el mismo escenario que casi le priva de cumplir sus sueños, ahora le sonreía. Para el año siguiente sólo concluyó cinco carreras, pero las cinco en los puntos, dos de ellas en el podio. Un episodio dramático fue el vivido en el GP de Dallas donde demostró su temple. En los entrenamientos conseguía su primera Pole y encabezó la carrera hasta la vuelta 35, marchaba dentro de los puntos cuando sufrió una falla mecánica, entonces Mansell bajó de su Lotus y comenzó a empujarlo mientras el público lo alentaba, pero a pocos metros cayó desvanecido víctima del calor reinante en Dallas.


1984



John Player Team Lotus - 10º - 13 puntos



GP Brasil - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://img819.imageshack.us/img819/9913/84bramanselllotus.th.jpg (http://img819.imageshack.us/i/84bramanselllotus.jpg/)

GP Sudádfrica - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0840/84mansell_saf.jpg (http://d.imagehost.org/view/0840/84mansell_saf)

GP Bélgica - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0690/84bel_025.jpg (http://b.imagehost.org/view/0690/84bel_025]http://b.imagehost.org/t/0690/84bel_025.jpg)[/URL]

GP San Marino - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0614/84-95Tmansell_imo.jpg (http://d.imagehost.org/view/0614/84-95Tmansell_imo)

GP Francia - Lotus 95T Renault V6t - 3º

http://d.imagehost.org/t/0697/84mansell_fra.jpg (http://d.imagehost.org/view/0697/84mansell_fra)

GP Mónaco - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0158/84mcb044wa9.jpg (http://b.imagehost.org/view/0158/84mcb044wa9)

GP Canadá - Lotus 95T Renault V6t - 6º

http://img251.imageshack.us/img251/5205/cwn1984a0217.th.jpg (http://img251.imageshack.us/i/cwn1984a0217.jpg/)

GP E.Unidos Este/Detroit - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0131/mansell_detroit84.jpg (http://d.imagehost.org/download/0131/mansell_detroit84)

GP E.Unidos/Dallas - Lotus 95T Renault V6t - 6º

http://b.imagehost.org/t/0143/Mansell_Lotus_95T_Dallas_1984_F1.jpg (http://b.imagehost.org/view/0143/Mansell_Lotus_95T_Dallas_1984_F1)

GP Gran Bretaña - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://img824.imageshack.us/img824/3629/84gbmanselllotus95t.th.jpg (http://img824.imageshack.us/i/84gbmanselllotus95t.jpg/)

GP Alemania - Lotus 95T Renault V6t - 4º

http://img176.imageshack.us/img176/7259/84alemanselllotus95t.th.jpg (http://img176.imageshack.us/i/84alemanselllotus95t.jpg/)

GP Austria - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0282/84mansella_austr.jpg (http://b.imagehost.org/view/0282/84mansella_austr)

GP Países Bajos - Lotus 95T Renault V6t - 3º

http://b.imagehost.org/t/0220/84mansell_hol.jpg (http://b.imagehost.org/view/0220/84mansell_hol)

GP Italia - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0512/84mansell_italia.jpg (http://b.imagehost.org/view/0512/84mansell_italia)

GP Europa - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0004/84mansell_europ.jpg (http://d.imagehost.org/view/0004/84mansell_europ)

GP Portugal - Lotus 95T Renault V6t - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0993/84mansell_portg.jpg (http://b.imagehost.org/view/0993/84mansell_portg)

WAC
06/11/2010, 20:40
Su relación con de Angelis en el último tiempo no fue de las mejores y abandonó Lotus para ser reemplazado por la sensación del momento Ayrton Senna. Extraoficialmente se supo que Peter Warr había declarado que Mansell debía irse de Lotus porque era uno de esos pilotos que jamás ganaría una carrera, fue entonces que Frank Williams lo contrató. Tuvo un tibio comienzo y poco a poco se fue afirmando dentro del equipo, si Brands Hatch ya le había sonreído, ahora le abriría los brazos de la fama. Lo que tanto Mansell había perseguido finalmente lo conseguía y ante sus compatriotas. Se sacudió así de todas sus frustraciones y su estátus dentro de la F-1 cambió repentinamente, ahora era un piloto ganador, así llegó a Sudáfrica y repitió con otra victoria. El equipo Williams ganó los últimos tres Grandes Premios del año, lo que auguraba un año 1986 muy prometedor.


1985


Canon Williams Honda Team - 6º-31 puntos


GP Brasil - Williams FW10 Honda V6t - Abandonó

http://b.imagehost.org/t/0549/85mansell_bra.jpg (http://b.imagehost.org/view/0549/85mansell_bra)

GP Portugal - Williams FW10 Honda V6t - 5º

http://b.imagehost.org/t/0400/85mansell_port.jpg (http://b.imagehost.org/view/0400/85mansell_port)

GP San Marino - Williams FW10 Honda V6t - 5º

http://b.imagehost.org/t/0405/85mansell_imo.jpg (http://b.imagehost.org/view/0405/85mansell_imo)

GP Mónaco - Williams FW10 Honda V6t - 7º

http://d.imagehost.org/t/0219/85mansell_mon.jpg (http://d.imagehost.org/view/0219/85mansell_mon)

GP Canadá - Williams FW10 Honda V6t - 6º

http://d.imagehost.org/t/0490/85mansell_can.jpg (http://d.imagehost.org/view/0490/85mansell_can)

GP E.Unidos - Williams FW10 Honda V6t - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0099/85mansell-usa.jpg (http://d.imagehost.org/view/0099/85mansell-usa)

GP Francia - Williams FW10 Honda V6t - NP

http://d.imagehost.org/t/0864/85france05MansellWilliamsFW10.jpg (http://d.imagehost.org/view/0864/85france05MansellWilliamsFW10)

GP Gran Bretaña - Williams FW10 Honda V6t - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0729/1985_Williams_FW10_Honda_Nigel_Mansell_GBR03.jpg (http://d.imagehost.org/view/0729/1985_Williams_FW10_Honda_Nigel_Mansell_GBR03]http://d.imagehost.org/t/0729/1985_Williams_FW10_Honda_Nigel_Mansell_GBR03.jpg)[/URL]

GP Alemania - Williams FW10 Honda V6t - 6º

http://b.imagehost.org/t/0671/85mansell_alem.jpg (http://b.imagehost.org/view/0671/85mansell_alem)

GP Austria - Williams FW10 Honda V6t - DNF

http://img4.imageshack.us/img4/2778/mansell.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/mansell.jpg/)

GP Países Bajos - Williams FW10 Honda V6t - 6º

http://d.imagehost.org/t/0295/85mansell_hol.jpg (http://d.imagehost.org/view/0295/85mansell_hol)

GP Italia - Williams FW10 Honda V6t - 11º Abandonó




GP Bélgica - Williams FW10 Honda V6t - 2º

http://b.imagehost.org/t/0112/85mansell_bel.jpg (http://b.imagehost.org/view/0112/85mansell_bel)

GP Europa - Williams FW10 Honda V6t - 1º

http://b.imagehost.org/t/0410/85mansell_europ.jpg (http://b.imagehost.org/view/0410/85mansell_europ]http://b.imagehost.org/t/0410/85mansell_europ.jpg)[/URL]

GP Sudárica - Williams FW10 Honda V6t - 1º

http://d.imagehost.org/t/0033/mansell_saf.jpg (http://d.imagehost.org/view/0033/mansell_saf)

GP Australia - Williams FW10 Honda V6t - Abandonó

http://d.imagehost.org/t/0172/85australia05MansellWilliamsFW10.jpg (http://d.imagehost.org/view/0172/85australia05MansellWilliamsFW10)

koldo666
08/11/2010, 00:27
http://photos.gpupdate.net/large/66832.jpg

WAC
10/11/2010, 22:01
Las que faltaban de 1985

Francia

http://d.imagehost.org/t/0864/85france05MansellWilliamsFW10.jpg (http://d.imagehost.org/view/0864/85france05MansellWilliamsFW10)

Gran Bretaña

http://d.imagehost.org/t/0729/1985_Williams_FW10_Honda_Nigel_Mansell_GBR03.jpg (http://d.imagehost.org/view/0729/1985_Williams_FW10_Honda_Nigel_Mansell_GBR03)

Australia

http://d.imagehost.org/t/0172/85australia05MansellWilliamsFW10.jpg (http://d.imagehost.org/view/0172/85australia05MansellWilliamsFW10)

Gracias a Zé y Vasko

red5isalive
14/11/2010, 19:06
Preciosas fotos !

WAC
20/11/2010, 21:10
Y 1986 sería muy diferente para el nuevo Nigel Mansell, cinco triunfos en la temporada le dio la oportunidad de pelear el título en la última carrera teniendo mejores opciones que sus rivales Prost y Piquet, con este último la pelea dentro del equipo era manifiesta. Sin respetar contratos ni jerarquías, y avalados por dos coches de similar nivel, se trenzaron en mas de una oportunidad en duelos muy al límite sobre la pista. Fuera de ella Piquet se quejaba públicamente que Williams quería favorecer a Mansell, y miraba al británico como su mayor amenaza de cara al campeonato. Mansell era el niño mimado de Patrick Head pero se veía presionado y cometía errores que le restaban valiosos puntos, finalmente vería esfumarse su mayor anhelo cuando reventó su neumático en Australia y Prost terminó quedándose con el campeonato.

La prensa tampoco le trataba bien, como se lee en las palabras del periodista francés Patrick Lemoine "Tiene aspecto insignificante, sus espaldas caídas no son precisamente las de un deportista; viste de tal manera que ya en 1960 lucía fuera de moda... La única mujer que se fijó en él fue Rossanne, su esposa, una inglesa típica con apariencia de madre y nada más."

Algunos pilotos como Rosberg y Senna tampoco lo estimaban demasiado, pero Mansell sabía que todo lo que se dijera no importaba si en la pista podía ser más rápido que los demás, consideraba que el piloto más veloz en F-1 se volvía un intocable dentro del medio.

"El GP británico de 1986 fue increíblemente especial. Tuve que subirme al Wiliams muleto, que estaba ajustado para Nelson Piquet. Desde el punto de vista técnico fue una gran actuación, porque no hubo tiempo de cambiar el asiento, los pedales, los reglajes ni nada. Me subí a su coche, y cuando Piquet falló un cambio lo adelanté y lo gané.Eso estuvo bastante bien."



1986


Canon Williams Honda Team - 2º - 70 (72) puntos



GP Brasil - Williams FW11 Honda V6t - Ab

http://b.imagehost.org/t/0566/mansell_86.jpg (http://b.imagehost.org/view/0566/mansell_86)

GP España - Williams FW11 Honda V6t - 2º

http://b.imagehost.org/t/0256/86mansell_esp.jpg (http://b.imagehost.org/view/0256/86mansell_esp)

GP San Marino - Williams FW11 Honda V6t - Ab

http://b.imagehost.org/t/0304/mansell_imo86.jpg (http://b.imagehost.org/view/0304/mansell_imo86]http://b.imagehost.org/t/0304/mansell_imo86.jpg)[/URL]

GP Mónaco - Williams FW11 Honda V6t - 4º

http://b.imagehost.org/t/0236/86mansell_mon.jpg (http://b.imagehost.org/view/0236/86mansell_mon)

GP Bélgica - Williams FW11 Honda V6t - 1º

http://b.imagehost.org/t/0342/86mansell_belg.jpg (http://b.imagehost.org/view/0342/86mansell_belg)

GP Canadá - Williams FW11 Honda V6t - 1º

http://b.imagehost.org/t/0597/mansell_can86.jpg (http://b.imagehost.org/download/0597/mansell_can86)

GP E.Unidos - Williams FW11 Honda V6t - 5º

http://d.imagehost.org/t/0568/86mansell_detroit2.jpg (http://d.imagehost.org/view/0568/86mansell_detroit2)

GP Francia - Williams FW11 Honda V6t - 1º

http://b.imagehost.org/t/0176/1986nmansellwilliamsfw1ld3.jpg (http://b.imagehost.org/view/0176/1986nmansellwilliamsfw1ld3)

GP Gran Bretaña - Williams FW11 Honda V6t - 1º

http://d.imagehost.org/t/0507/86mansell_uk.jpg (http://d.imagehost.org/view/0507/86mansell_uk)

GP Alemania - Williams FW11 Honda V6t - 3º

http://b.imagehost.org/t/0834/86mansell_alem.jpg (http://b.imagehost.org/view/0834/86mansell_alem)

GP Hungría - Williams FW11 Honda V6t - 3º

http://d.imagehost.org/t/0826/86mansell_hung.jpg (http://d.imagehost.org/view/0826/86mansell_hung)

GP Austria - Williams FW11 Honda V6t - Ab

http://d.imagehost.org/t/0310/86mansell_austr.jpg (http://d.imagehost.org/view/0310/86mansell_austr)

GP Italia - Williams FW11 Honda V6t - 2º

http://b.imagehost.org/t/0473/mansell_ita86.jpg (http://b.imagehost.org/view/0473/mansell_ita86]http://b.imagehost.org/t/0473/mansell_ita86.jpg)[/URL]

GP Portugal - Williams FW11 Honda V6t - 1º

http://b.imagehost.org/t/0213/mansell_port86.jpg (http://b.imagehost.org/download/0213/mansell_port86)

GP México - Williams FW11 Honda V6t - 5º

http://d.imagehost.org/t/0514/86mansell_mex.jpg (http://d.imagehost.org/view/0514/86mansell_mex)

GP Australia - Williams FW11 Honda V6t - Ab

http://b.imagehost.org/t/0136/mansell_australia86.jpg (http://b.imagehost.org/download/0136/mansell_australia86)

WAC
07/12/2010, 17:07
Renovó con Williams con un contrato muy ventajoso para él, nuevamente con Piquet de compañero, Mansell decía ironicamente que eran muy buenos amigos y que para evitar cualquier problema simplemente no se dirigían la palabra. Williams estaba de su lado y Honda del lado de Piquet. Al final del año el brasileño se llevaba su tercera corona y se marchaba con el número uno a Lotus, en tanto Mansell, que había resultado subcampeón, permanecería en Williams ahora acompañado de Patrese.




1987

Canon Williams Honda Team - 2º-61 puntos



GP Brasil - Williams FW11B Honda V6t - 6º

http://b.imagehost.org/t/0415/mansell_bra87.jpg (http://b.imagehost.org/view/0415/mansell_bra87)

GP San Marino - Williams FW11B Honda V6t - 1º

http://b.imagehost.org/t/0468/87mansell_imo.jpg (http://b.imagehost.org/view/0468/87mansell_imo)

GP Bélgica - Williams FW11B Honda V6t - Ab

http://d.imagehost.org/t/0621/87mansell_belg.jpg (http://d.imagehost.org/view/0621/87mansell_belg)

GP Mónaco - Williams FW11B Honda V6t - Ab

http://img152.imageshack.us/img152/1126/05gpmonaco1987.th.jpg (http://img152.imageshack.us/i/05gpmonaco1987.jpg/)

GP E.Unidos-Detroit - Williams FW11B Honda V6t - 5º

http://b.imagehost.org/t/0647/mansell_detroit87.jpg (http://b.imagehost.org/view/0647/mansell_detroit87)

GP Francia - Williams FW11B Honda V6t - 1º

http://b.imagehost.org/t/0689/fra87.jpg (http://b.imagehost.org/view/0689/fra87)

GP Gran Bretaña - Williams FW11B Honda V6t - 1º

http://d.imagehost.org/t/0085/87mansell_uk.jpg (http://d.imagehost.org/view/0085/87mansell_uk)

GP Alemania - Williams FW11B Honda V6t - Ab

http://b.imagehost.org/t/0307/mansell_ale87.jpg (http://b.imagehost.org/view/0307/mansell_ale87)

GP Hungría - Williams FW11B Honda V6t - 14º

http://b.imagehost.org/t/0463/87mansell_hun.jpg (http://b.imagehost.org/view/0463/87mansell_hun)

GP Austria - Williams FW11B Honda V6t - 1º

http://d.imagehost.org/t/0511/87mansell_austr.jpg (http://d.imagehost.org/view/0511/87mansell_austr)

GP Italia - Williams FW11B Honda V6t - 3º

http://img225.imageshack.us/img225/7616/05ita1987mansell.th.jpg (http://img225.imageshack.us/i/05ita1987mansell.jpg/)

GP Portugal - Williams FW11B Honda V6t - Ab

http://img593.imageshack.us/img593/7751/05por1987.th.jpg (http://img593.imageshack.us/i/05por1987.jpg/)

GP España - Williams FW11B Honda V6t - 1º

http://b.imagehost.org/t/0651/87mansell_esp.jpg (http://b.imagehost.org/view/0651/87mansell_esp)

GP México - Williams FW11B Honda V6t - 1º

http://b.imagehost.org/t/0423/87mansell_mex.jpg (http://b.imagehost.org/view/0423/87mansell_mex)

GP Japón - Williams FW11B Honda V6t - NP

http://img638.imageshack.us/img638/3459/05jap1987.th.jpg (http://img638.imageshack.us/i/05jap1987.jpg/)

WAC
13/12/2010, 22:01
1988


Canon Williams Team - 9º-12 puntos



GP Brasil - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://d.imagehost.org/t/0498/88-FW12_CanonWilliams_mansell_bra.jpg (http://d.imagehost.org/view/0498/88-FW12_CanonWilliams_mansell_bra)

GP San Marino - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://d.imagehost.org/t/0654/88mansell_imo.jpg (http://d.imagehost.org/view/0654/88mansell_imo)

GP Mónaco - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://b.imagehost.org/t/0282/88mansell_mon.jpg (http://b.imagehost.org/view/0282/88mansell_mon)

GP México - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://d.imagehost.org/t/0074/88mansell_mex.jpg (http://d.imagehost.org/view/0074/88mansell_mex)

GP Canadá - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://d.imagehost.org/t/0900/88mansell_can.jpg (http://d.imagehost.org/view/0900/88mansell_can)

GP Estados Unidos - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://b.imagehost.org/t/0761/88-FW12judd_CanonWilliams_mansell_detroit.jpg (http://b.imagehost.org/view/0761/88-FW12judd_CanonWilliams_mansell_detroit)

GP Francia - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://i111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/th_88france05Mansell01.jpg (http://s111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/?action=view&current=88france05Mansell01.jpg)

GP Gran Bretaña - Williams FW12 Judd V8 - 2º

http://b.imagehost.org/t/0564/mansell_ukgp88.jpg (http://b.imagehost.org/view/0564/mansell_ukgp88)

GP Alemania - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://b.imagehost.org/t/0512/mansell_ale88.jpg (http://b.imagehost.org/download/0512/mansell_ale88)

GP Hungría - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://d.imagehost.org/t/0842/88mansell_hung.jpg (http://d.imagehost.org/view/0842/88mansell_hung)

GP Portugal - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://d.imagehost.org/t/0656/88mansell_port.jpg (http://d.imagehost.org/view/0656/88mansell_port)

GP España - Williams FW12 Judd V8 - 2º

http://d.imagehost.org/t/0757/88mansell_esp.jpg (http://d.imagehost.org/view/0757/88mansell_esp)

GP Japón - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://d.imagehost.org/t/0758/88mansell_jap.jpg (http://d.imagehost.org/view/0758/88mansell_jap)

GP Australia - Williams FW12 Judd V8 - Ab

http://b.imagehost.org/t/0346/88mansell_austral.jpg (http://b.imagehost.org/view/0346/88mansell_austral)

WAC
27/12/2010, 16:35
1988 sería un año para el olvido, ya no contaban con los motores Honda y excepto dos segundos lugares, el resto sólo fueron abandonos. Dejó Williams y firmó con Ferrari para 1989, su debut en Brasil fue con una victoria, aunque sería una temporada irregular entre podios y abandonos. Aún así su carácter aguerrido y audaz le valieron el reconocimiento de los seguidores de Ferrari quienes le apodaron "Il Leone" (El León).



1989


Scuderia Ferrari SpA SEFAC - 4º-38 puntos



GP Brasil - Ferrari 640 Ferrari V12 - 1º

http://b.imagehost.org/t/0928/mansell_bra89.jpg (http://b.imagehost.org/view/0928/mansell_bra89)

GP San Marino - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.

http://b.imagehost.org/t/0359/89mansell_imo.jpg (http://b.imagehost.org/view/0359/89mansell_imo)

GP Mónaco - Ferrari 640 Ferrari V12 -Ab.

http://d.imagehost.org/t/0695/89-640_mansell_monaco.jpg (http://d.imagehost.org/view/0695/89-640_mansell_monaco)

GP México - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.

http://b.imagehost.org/t/0716/mansell_mex89.jpg (http://b.imagehost.org/view/0716/mansell_mex89)

GP E.Unidos - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.

http://b.imagehost.org/t/0937/89mansell_usa.jpg (http://b.imagehost.org/view/0937/89mansell_usa)

GP Cánada - Ferrari 640 Ferrari V12 - Desclasificado

http://i111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/Formula%201%201980%20to%201989/Formula%201%201989/th_89canada27Mansellqualification01.jpg (http://s111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/Formula%201%201980%20to%201989/Formula%201%201989/?action=view&current=89canada27Mansellqualification01.jpg)

GP Francia - Ferrari 640 Ferrari V12 - 2º

http://b.imagehost.org/t/0140/89mansell_fra.jpg (http://b.imagehost.org/view/0140/89mansell_fra)

GP Gran Bretaña - Ferrari 640 Ferrari V12 - 2º

http://b.imagehost.org/t/0972/mansell_ukgp89.jpg (http://b.imagehost.org/view/0972/mansell_ukgp89)

GP Alemania - Ferrari 640 Ferrari V12 - 3º

http://b.imagehost.org/t/0261/89mansell_alem.jpg (http://b.imagehost.org/view/0261/89mansell_alem)

GP Hungría - Ferrari 640 Ferrari V12 - 1º

http://b.imagehost.org/t/0687/mansell_hun89.jpg (http://b.imagehost.org/view/0687/mansell_hun89)

GP Bélgica - Ferrari 640 Ferrari V12 - 3º

http://d.imagehost.org/t/0306/89mansell_belg.jpg (http://d.imagehost.org/view/0306/89mansell_belg)

GP Italia - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.

http://d.imagehost.org/t/0213/89-640_ScFerrari_mansell_ita.jpg (http://d.imagehost.org/view/0213/89-640_ScFerrari_mansell_ita)

GP Portugal - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.

http://b.imagehost.org/t/0763/mansell_por89.jpg (http://b.imagehost.org/view/0763/mansell_por89)

GP España - Ferrari 640 Ferrari V12 - NP

GP Japón - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.

http://b.imagehost.org/t/0848/89mansell_jap.jpg (http://b.imagehost.org/view/0848/89mansell_jap)

GP Australia - Ferrari 640 Ferrari V12 - Ab.

http://b.imagehost.org/t/0522/89mansell_austral.jpg (http://b.imagehost.org/view/0522/89mansell_austral)

red5isalive
31/12/2010, 00:10
Preciosas fotos nuevas!
Como avanza el tema!

Creo que sería interesante comentar que en 1986 en Australia Piquet también perdió el campeonato mundial debido a que después del reventón del neumático de Mansell (resulta por lo que he leído que los pares de apriete de las ruedas de Mansell debido a la potencia del motor Honda, y al cambio de ruedas en Silverstone no supieron apreciar que estos pares de apriete se iban haciendo menores hasta perder la rueda (vease el Gran Premio de Hungria de 1986), habrian hecho replantarse a Williams la estrategia de paradas, y en vez de ir a ninguna parada habrían cambiado ruedas una vez, los dos coches habrían acabado la carrera y probablemente uno de ellos habría sido campeón mundial) le hicieron entrar a cambiar ruedas a toda prisa.

Por otro lado comentar que en 1988 Honda abandona Williams pocas semanas antes del inicio de los tests de pretemporada, debido a que querían subir al coche de Mansell a Satoru Nakajima (ex-tester de Williams y piloto oficial del Team Lotus - Honda desde 1987) y mantener a Piquet en el Williams numero 6, pero como Williams y Head se opusieron a ello, Honda vendió sus motores para 1988 a Lotus con quienes ya tenian contrato desde 1987 (dónde fué a parar Piquet, por lo que leí por decisión implícita de Prost. Se ve que en 1987 planeando la temporada con Ron Dennis comentaron a quién debian subir al segundo coche, y siempre según Prost barajaban 2 nombres, Piquet y Senna y que Prost apostó por Senna), y a McLaren, y dejó a Williams sin sus preciados motores, teniendose que buscar la vida a pocas semanas antes del inicio del campeonato! Así fué como Williams recurrió a los motores Judd de Tom Walkinshaw, y tuvo un desastroso 1988.

De todos modos, las dos únicas veces que el coche acabó, Mansell hizo dos segundos lugares, cosa que, teniendo en cuenta el material con el que contaba, no es nada despreciable.

1989, un gran año por el fichaje y por la 1a victoria con Ferrari, parecía una larga y preciosa história de amor, lástima de la llegada de Prost y su staff desde McLaren en 1990. Ferrari tenia algunos técnicos venidos de Williams algun año antes que Mansell, y Prost se lo tomó como que Mansell había pedido tener a su staff, e hizo lo propio hasta rodearse de su gente de confianza, y así empezó su politiqueo dentro del equipo para ganar favores.

Como en el Gran Premio Británico de 1990 en dónde Prost hace que el equipo cambie los chasis entre ambos pilotos porque en el Gran Premio anterior Mansell había sido más rápido que él, sin comunicarselo a nadie el equipo los cambia y Mansell que no era tonto se da cuenta de la jugada hasta que alguien se lo confirma, entonces en carrera sale a por todas y hace una carrera excepcional hasta que la fragilidad del Ferrari 641 le vuelve a dejar tirado.

Entonces, harto de que le tomen el pelo, hace público que se retira. Por suerte, no lo hizo.

red5isalive
31/12/2010, 00:30
Una foto de la pretemporada de 1988 que considero intersante por ser probablemente una de las primeras pruebas con el Motor Judd, y que es calificada como "secreta".
945

Lo que he podido averiguar, sobre este test es lo siguiente:"I think this might have been at Silverstone in early ‘88 – looks like a Judd shake down test before much aero was finalised. I can’t find anything in my books though – in the loft tomorrow and trawl through all my Williams stuff."

Sacado del foro de la página web oficial del equipo Williams F1.

WAC
31/12/2010, 06:54
Interesante esa foto, me la guardo para mi colección. :sisi1: Nakajima era por entonces tester de Williams, es así, a estas horas ya no recuerdo. :nono1:

Y Prost en qué debe haber estado pensado en preferir a Senna? al menos con Piquet eran amigos, pero de todos modos era complicado, ya que siempre prefirió coequipos que no le hicieran sombra, igual que Piquet.

Gracias Red.

red5isalive
31/12/2010, 13:33
Interesante esa foto, me la guardo para mi colección. :sisi1: Nakajima era por entonces tester de Williams, es así, a estas horas ya no recuerdo. :nono1:

Y Prost en qué debe haber estado pensado en preferir a Senna? al menos con Piquet eran amigos, pero de todos modos era complicado, ya que siempre prefirió coequipos que no le hicieran sombra, igual que Piquet.

Gracias Red.

De nada WAC. Lo de si Nakajima era tester de Williams no lo sé, sinceramente. (revisado en la Wikipedia, sí, así es, lo era hasta 1986)
Sí, supongo que Prost se ha dado cuenta con el paso del tiempo que la cagó, aunque Piquet estaba pletórico a finales de 1987, habiendo sido Tricampeao, imagino que Prost no quiso tener que luchar contra él, y apostó por Senna para ver si no era tan bueno y le ofrecía tanta resistencia (en cambio, como todos sabemos fué al revés).

Eso sí, el pase de Piquet a Lotus fué un retroceso en su carrera.


EDITO:
Sí, Satoru Nakajima según la Wikipedia fué tester de Williams dos años:"
Antes de Fórmula 1

En 1985 (http://es.wikipedia.org/wiki/1985) Satoru Nakajima sería piloto de pruebas de Williams (http://es.wikipedia.org/wiki/Williams_F1), desde 1984 (http://es.wikipedia.org/wiki/1984) hasta 1986 (http://es.wikipedia.org/wiki/1986), fue piloto de pruebas. Fue en 1985 (http://es.wikipedia.org/wiki/1985)[8] (http://es.wikipedia.org/wiki/Satoru_Nakajima#cite_note-7) Satoru Nakajima tuvo su primer hijo, Kazuki Nakajima (http://es.wikipedia.org/wiki/Kazuki_Nakajima), mientras Satoru Nakajima estuvo como piloto de pruebas esos 3 años, tuvo éxitos inmediatos en Fórmula 2 (http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_2), al ganar 3 títulos en los 3 años y ganar 14 de 18 carreras. También participo en las 24 horas de lemans en 1985 (http://es.wikipedia.org/wiki/1985). Cuando se enteró de que la Fórmula 3000 (http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_3000) se iba a presentar para reemplazar a la Fórmula 2 (http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_2), Satoru Nakajima firmó con la escudería Lotus (http://es.wikipedia.org/wiki/Lotus_Cars) para correr en Fórmula 1 (http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%B3rmula_1) para correr durante la temporada completa en 1987 (http://es.wikipedia.org/wiki/1987). Tuvo su segundo hijo en 1990."

He editado mi primer mensaje en esta página para poner esta información; creo que así queda más entendible.

red5isalive
02/01/2011, 00:25
Por cierto Wac una foto de un test con Williams que creo que es de 1984 que acabo de encontrar
957

WAC
02/01/2011, 00:49
Yo la tengo como 1985, un test en Daytona para Goodyear

red5isalive
02/01/2011, 02:17
Pues podría ser, sí.
Pero el coche es un Fw09 de 1984, verdad?

WAC
02/01/2011, 06:34
Así es, un FW09

red5isalive
02/01/2011, 15:59
Entonces, no me cuadra. No se podian hacer tests de neumaticos en 1985 con el coche de esa temporada? Hubo cambio de distribuidor de gomas ese año? Es que lo desconozco o si lo hago, no lo recuerdo.

Me resulta curioso que testeen gomas con el coche del año pasado (aunque sí lo hemos visto en tiempos más modernos pero por el hecho de la prohibición de probarlos con el coche de ese año).

WAC
02/01/2011, 20:24
Entonces, no me cuadra. No se podian hacer tests de neumaticos en 1985 con el coche de esa temporada? Hubo cambio de distribuidor de gomas ese año? Es que lo desconozco o si lo hago, no lo recuerdo.

Me resulta curioso que testeen gomas con el coche del año pasado (aunque sí lo hemos visto en tiempos más modernos pero por el hecho de la prohibición de probarlos con el coche de ese año).

Según el blog de Rianov http://f1nostalgia.blogspot.com/2010_07_01_archive.html (http://f1nostalgia.blogspot.com/2010_07_01_archive.html) es en 1984, y seguro es lo correcto. También estuvo Tachkwell para Williams. Debería ser uno de los pimeros contactos de Mansell con Williams. La razón del test no la sé, aparte la curiosidad de probar en Daytona.

También sé que Mansell probó el FW09 en Brasil ya a comienzos de 1985, pero el coche ya tenía más azul en su decoración.

Edito: El test en Daytona es de Diciembre de 1984 para Goodyear.

red5isalive
03/01/2011, 01:37
Es que pensaba (sin conocerlo) que seria un test previo a su fichaje por Williams en 1985. Y por la decoración por eso me extrañaba.

WAC
07/01/2011, 22:07
Su coequipo por entonces era Alain Prost, quien ostentaba el número uno del mundo, las molestias de Prost se hicieron manifiestas cuando en Portugal consideró que Mansell le había obstruído el paso en la largada, acusando además a Ferrari de no trabajar como un equipo y pidió así la cabeza del director deportivo de Ferrari. Las aguas se aquietaron tras el triunfo en España donde Mansell lo escoltó. Sin embargo, Prost perdió el título ante Senna y Mansell retornó a Williams.

1990

Scuderia Ferrari SpA SEFAC - 5º-37 puntos


GP E.Unidos - Ferrari 641 Ferrari V12 - Ab

http://g.imagehost.org/t/0626/90mansell_usa.jpg (http://g.imagehost.org/view/0626/90mansell_usa)

GP Brasil - Ferrari 641 Ferrari V12 - 4º

http://j.imagehost.org/t/0748/90mansell-bra2.jpg (http://j.imagehost.org/view/0748/90mansell-bra2)

GP San Marino - Ferrari 641 Ferrari V12 - Ab

http://g.imagehost.org/t/0106/1990_Ferrari_641-2_Nigel_Mansell_SMN06.jpg (http://g.imagehost.org/view/0106/1990_Ferrari_641-2_Nigel_Mansell_SMN06)

GP Mónaco - Ferrari 641 Ferrari V12 - Ab

http://img266.imageshack.us/img266/4121/90mansellmonaco.th.jpg (http://img266.imageshack.us/i/90mansellmonaco.jpg/)

GP Canadá - Ferrari 641 Ferrari V12 - 3º

http://j.imagehost.org/t/0727/90mansell_can.jpg (http://j.imagehost.org/view/0727/90mansell_can)

GP México - Ferrari 641 Ferrari V12 - 2º

http://g.imagehost.org/t/0915/ferraris_mex90.jpg (http://g.imagehost.org/view/0915/ferraris_mex90)

GP Francia - Ferrari 641 Ferrari V12 - 18º

http://g.imagehost.org/t/0265/90-642mansellfra.jpg (http://g.imagehost.org/view/0265/90-642mansellfra)

GP Gran Bretaña - Ferrari 641 Ferrari V12 - Ab

http://g.imagehost.org/t/0431/ferraris_ukgp90.jpg (http://g.imagehost.org/view/0431/ferraris_ukgp90)

GP Alemania - Ferrari 641 Ferrari V12 - Ab

http://j.imagehost.org/t/0290/90mansell_alem.jpg (http://j.imagehost.org/view/0290/90mansell_alem)

GP Hungría - Ferrari 641 Ferrari V12 - 17º

http://g.imagehost.org/t/0230/berger_hun90.jpg (http://g.imagehost.org/view/0230/berger_hun90)

GP Bélgica - Ferrari 641 Ferrari V12 - Ab

http://j.imagehost.org/t/0590/mansell_bel90.jpg (http://j.imagehost.org/view/0590/mansell_bel90)

GP Italia - Ferrari 641 Ferrari V12 - 4º

http://g.imagehost.org/t/0683/90mansell_ita.jpg (http://g.imagehost.org/view/0683/90mansell_ita)

GP Portugal - Ferrari 641 Ferrari V12 - 1º

http://g.imagehost.org/t/0147/mansell_jap90.jpg (http://g.imagehost.org/view/0147/mansell_jap90)

GP España - Ferrari 641 Ferrari V12 - 2º

http://i111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/Formula%201%201990%20to%201999/Formula%201%201990/th_1990espana02Mansell02.jpg (http://s111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/Formula%201%201990%20to%201999/Formula%201%201990/?action=view&current=1990espana02Mansell02.jpg)

GP Japón - Ferrari 641 Ferrari V12 - Ab
http://i111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/Formula%201%201990%20to%201999/Formula%201%201990/th_1990japan02Mansell02.jpg (http://s111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/Formula%201%201990%20to%201999/Formula%201%201990/?action=view&current=1990japan02Mansell02.jpg)

GP Australia - Ferrari 641 Ferrari V12 - 2º

http://g.imagehost.org/t/0354/mansell_australia90.jpg (http://g.imagehost.org/view/0354/mansell_australia90)


Gracias a Vasko y Zé

red5isalive
08/01/2011, 15:55
Gran avance del Tema :D Bonitas fotos!

WAC
08/01/2011, 16:42
Gran avance del Tema :D Bonitas fotos!

Gracias Red :chocala: Pero siempre olvido agregarle el texto de la historia de Mansell :facepalm:

red5isalive
17/01/2011, 13:17
Jeje pues ya sabes lo que te toca :-P

De todos modos entraba para ponerte un canal que igual te interesa; se encuentra en youtube:
http://www.youtube.com/user/ChannelMansell

Si quieres luego ponemos alguno de sus videos, o si los quieres tener por años te los puedo poner por aquí y tu lo editas, como creas conveniente :D

red5isalive
17/01/2011, 13:47
Si me permites te pongo alguno:

Dallas 1984:
http://www.youtube.com/watch?v=oFEPMb7IP6Q

Silverstone 1988:
http://www.youtube.com/watch?v=XaGS1tuLfKI


Hungría 1989:
http://www.youtube.com/watch?v=g0B09GdlG1U

Brasil 1989:
http://www.youtube.com/watch?v=MnMBrlHEGPI

Qualyfing Adelaide 1990:
http://www.youtube.com/watch?v=wP1hgbalCYU

Mexico 1990 Mansell Vs Berger:
http://www.youtube.com/watch?v=UqaXktfn90M


Resumen de sus adelantamientos y sus técnicas sobre como hacerlo:
http://www.youtube.com/watch?v=V4Z9JOof_kE

WAC
17/01/2011, 20:08
Por supuesto, puedes aportar lo que gustes sobre el tema. Iré preparando las fotos de 1991.

red5isalive
18/01/2011, 04:32
Genial, espero te guste el aporte :D

WAC
19/01/2011, 16:45
Faltaba este GP. Italia 1980

http://g.imagehost.org/t/0334/mansell_80ita.jpg (http://g.imagehost.org/view/0334/mansell_80ita) http://g.imagehost.org/t/0410/mansell80itab.jpg (http://g.imagehost.org/view/0410/mansell80itab)
Bernard Asset / Gracias a The Butcher

red5isalive
19/01/2011, 22:04
Por cierto, este enlace en italiano tiene fotos interesantes del Ferrari 640 y Mansell.
http://www.modelfoxbrianza.it/640.htm

WAC
23/01/2011, 04:46
Gracias Red

WAC
23/01/2011, 04:58
1991


Canon Williams Team - 2º-72 points



GP USA - Williams FW14B Renault V10 - Ab

http://j.imagehost.org/t/0782/91mansell_usa.jpg (http://j.imagehost.org/view/0782/91mansell_usa)

GP Brazil - Williams FW14B Renault V10 - Ab

http://j.imagehost.org/t/0677/williams_bra91.jpg (http://j.imagehost.org/view/0677/williams_bra91)

GP San Marino - Williams FW14B Renault V10 - Ab

http://img155.imageshack.us/img155/7886/91smnmansellwilliamsfw1.th.jpg (http://img155.imageshack.us/i/91smnmansellwilliamsfw1.jpg/)

GP Monaco - Williams FW14B Renault V10 - 2º

http://img46.imageshack.us/img46/3920/91monmansell.th.jpg (http://img46.imageshack.us/i/91monmansell.jpg/)

GP Canada - Williams FW14B Renault V10 - 6º

http://img248.imageshack.us/img248/7667/91canmansell.th.jpg (http://img248.imageshack.us/i/91canmansell.jpg/)

GP Mexico - Williams FW14B Renault V10 - 2º

http://img51.imageshack.us/img51/1318/91mexmansellwilliamsfw1.th.jpg (http://img51.imageshack.us/i/91mexmansellwilliamsfw1.jpg/)

GP France - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://img408.imageshack.us/img408/3442/91framansellsmoke.th.jpg (http://img408.imageshack.us/i/91framansellsmoke.jpg/)

GP Great Britain - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://g.imagehost.org/t/0109/mansell_ukgp91.jpg (http://g.imagehost.org/view/0109/mansell_ukgp91)

GP Germany - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://j.imagehost.org/t/0557/91mansell_alem.jpg (http://j.imagehost.org/view/0557/91mansell_alem)

GP Hungary - Williams FW14B Renault V10 - 2º

http://img4.imageshack.us/img4/7192/91hun05mansell.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/91hun05mansell.jpg/)

GP Belgium - Williams FW14B Renault V10 - Ab

http://img811.imageshack.us/img811/946/mansell4.th.jpg (http://img811.imageshack.us/i/mansell4.jpg/)

GP Italy - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://g.imagehost.org/t/0945/mansell_senna_ita91.jpg (http://g.imagehost.org/view/0945/mansell_senna_ita91)

GP Portugal - Williams FW14B Renault V10 - DSQ

http://img152.imageshack.us/img152/883/mansellpatrese.th.jpg (http://img152.imageshack.us/i/mansellpatrese.jpg/)

GP Spain - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://g.imagehost.org/t/0995/senna_mansell_esp91.jpg (http://g.imagehost.org/view/0995/senna_mansell_esp91)

GP Japan - Williams FW14B Renault V10 - Ab

http://g.imagehost.org/t/0651/91mansell_jap.jpg (http://g.imagehost.org/view/0651/91mansell_jap)

GP Australia - Williams FW14B Renault V10 - 2º

http://j.imagehost.org/t/0179/91mansell_austral.jpg (http://j.imagehost.org/view/0179/91mansell_austral)

WAC
16/02/2011, 17:09
De las diez últimas carreras del año 1991, Mansell ganó la mitad y en otras dos ocasiones fue segundo, sin embargo Ayrton Senna fue el campeón. En la siguiente temporada tendría un impresionante comienzo ganando los cinco primeros Grandes Premios y un total de nueve en el año, consiguiendo así por fin su ansiado título mundial. Otra vez se había encontrado con el mejor auto de la categoría y esta vez había tenido un compañero de equipo disciplinado como Patrese.

1992
Canon Williams Team - 1º-108 puntos



GP S. Africa - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://img59.imageshack.us/img59/6640/92mansellsaf.th.jpg (http://img59.imageshack.us/i/92mansellsaf.jpg/)

GP México - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://img222.imageshack.us/img222/1794/mex92.th.jpg (http://img222.imageshack.us/i/mex92.jpg/)

GP Brasil - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://img40.imageshack.us/img40/3873/92mansellbra.th.jpg (http://img40.imageshack.us/i/92mansellbra.jpg/)

GP España - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://img153.imageshack.us/img153/4089/mansellesp92.th.jpg (http://img153.imageshack.us/i/mansellesp92.jpg/)

GP San Marino - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://img833.imageshack.us/img833/3764/92mansellimo.th.jpg (http://img833.imageshack.us/i/92mansellimo.jpg/)

GP Mónaco - Williams FW14B Renault V10 - 2º

http://img153.imageshack.us/img153/351/92mansellmon.th.jpg (http://img153.imageshack.us/i/92mansellmon.jpg/)

GP Canadá - Williams FW14B Renault V10 - Ab.

http://img402.imageshack.us/img402/842/92canmansell.th.jpg (http://img402.imageshack.us/i/92canmansell.jpg/)

GP Francia - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://img715.imageshack.us/img715/4478/fra92mansell.th.jpg (http://img715.imageshack.us/i/fra92mansell.jpg/)

GP Gran Bretaña - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://i111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/Formula%201%201990%20to%201999/Formula%201%201992/th_92england05Mansell15.jpg (http://s111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/Formula%201%201990%20to%201999/Formula%201%201992/?action=view&current=92england05Mansell15.jpg)

GP Alemania - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://img824.imageshack.us/img824/7794/mansellale92.th.jpg (http://img824.imageshack.us/i/mansellale92.jpg/)

GP Hungria - Williams FW14B Renault V10 - 2º

http://img263.imageshack.us/img263/3050/92manselluk.th.jpg (http://img263.imageshack.us/i/92manselluk.jpg/)

GP Bélgica - Williams FW14B Renault V10 - 2º

http://img248.imageshack.us/img248/5133/bel92.th.jpg (http://img248.imageshack.us/i/bel92.jpg/)

GP Italia - Williams FW14B Renault V10 - Ab.

http://img265.imageshack.us/img265/3865/italia92.th.jpg (http://img265.imageshack.us/i/italia92.jpg/)

GP Portugal - Williams FW14B Renault V10 - 1º

http://img834.imageshack.us/img834/8607/mansellhun92.th.jpg (http://img834.imageshack.us/i/mansellhun92.jpg/)

GP Japón - Williams FW14B Renault V10 - Ab.

http://img195.imageshack.us/img195/5521/92manselljap.th.jpg (http://img195.imageshack.us/i/92manselljap.jpg/)

GP Australia - Williams FW14B Renault V10 - Ab.

http://img41.imageshack.us/img41/5050/92mansellaustral.th.jpg (http://img41.imageshack.us/i/92mansellaustral.jpg/)

red5isalive
22/02/2011, 11:23
Si me permites WAC, pongo algunas fotos de Mansell en etapas anteriores a la Fórmula 1 que creo que no han aparecido por aquí todavia.

1129

1130

1131

Todas ellas sacadas de : http://www.nigelmansell.co.uk/

WAC
23/02/2011, 21:45
Por supuesto, adelante :guay: Yo sólo he puesto de F1.

red5isalive
24/02/2011, 18:33
Gracias ! :D

WAC
06/03/2011, 20:14
La inminente llegada de Prost a Williams lo instó a emigrar a la CART en Estados Unidos para 1993. Debutó con una Pole y un triunfo, ganando finalmente el campeonato, siendo así el primer rookie en lograrlo y el primer y único piloto hasta hoy en obtener los títulos de F-1 y CART consecutivamente.

"Cuando gané en New Hampshire (en la Indycar), pasé a Paul Tracy por fuera a cuatro vueltas del final y todo el mundo dijo: "¿Cómo demonios lo hiciste?". No lo haces muy a menudo porque, si te equivocas, a lo mejor no vuelves a correr nunca más. Como adelantar por el exterior a Berger en la peraltada de México. Incluso Gerhard dijo: "¡Estás loco como una cabra!". En la mitad de la maniobra se asustó, tanto que se echó atrás. Cuando entré en boxes en la vuelta de honor, todos los equipos y mecánicos me aplaudieron. No lo comprendí hasta que paré, pero todo el mundo decía que era una de las cosas más heroicas que habían visto"

1994

Rothmans Williams Renault - 9º-13 puntos



GP Francia - Williams FW16 Renault V10 - Ab.

http://img688.imageshack.us/img688/9448/94fw16renaultrothmanswi.th.jpg (http://img688.imageshack.us/i/94fw16renaultrothmanswi.jpg/)

GP Europa - Williams FW16B Renault V10 - Ab.

http://i111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/Formula%201%201990%20to%201999/Formula%201%201994/th_94europe02Mansell03.jpg (http://s111.photobucket.com/albums/n147/vasko13598/Formula%201%201990%20to%201999/Formula%201%201994/?action=view&current=94europe02Mansell03.jpg)

GP Japón - Williams FW16B Renault V10 - 4º

http://img695.imageshack.us/img695/9161/94manselljap.th.jpg (http://img695.imageshack.us/i/94manselljap.jpg/)

GP Australia - Williams FW16B Renault V10 - 1º

http://img219.imageshack.us/img219/8568/mansellaustralia94.th.jpg (http://img219.imageshack.us/i/mansellaustralia94.jpg/)



1995

Marlboro McLaren Mercedes - 0 points


GP España - McLaren MP4-10B Mercedes V10 - 10º

http://j.imagehost.org/t/0181/1995_McLaren_MP4-10_Mercedes_Nigel_Mansell_ESP01.jpg (http://j.imagehost.org/view/0181/1995_McLaren_MP4-10_Mercedes_Nigel_Mansell_ESP01)

GP San Marino - McLaren MP4-10B Mercedes V10 - Ab.

http://img717.imageshack.us/img717/8771/1995mclarenmp410mercede.th.jpg (http://img717.imageshack.us/i/1995mclarenmp410mercede.jpg/)

Retornó a Williams en 1994, por cuatro carreras y obtuvo su última victoria en la categoría en Australia. En 1995 disputó dos carreras por McLaren, para definitivamente abandonar la F-1. Aún cuando llegó a probar un Jordan en 1996.

Nigel Mansell a base de esfuerzo y corazón se ganó un lugar dentro de los mejores y es admirado por muchos fanáticos de este deporte. Cumplió su sueño y hoy disfruta de su familia y de su otro deporte predilecto el golf. Y de vez en cuando se deja ver pilotando uno que otro coche de carreras.


Gracias a Zermia, Zé Barnabé, Elio.de.Maky, Tomi, Vasko13598, Thunder, jfmh, Sandufaker, Clint_mg, jfmh, schumivill, The Butcher and Nico_France y Red5isalive por algunas de las fotos

red5isalive
10/10/2011, 14:27
Un video que he encontrado por ahí sobre Mansell dando las gracias a los fans a finales de 1992:

http://www.megavideo.com/?v=HTI0CHN0

red5isalive
18/11/2011, 01:19
Nigel en The Flying Lap, el show de Peter Windsor!

http://smibs.tv/the-flying-lap/nigel-mansell (http://Nigel%20en%20The%20Flying%20Lap,%20el%20show%20de% 20Peter%20Windsor%21%20%20http://smibs.tv/the-flying-lap/nigel-mansell)

red5isalive
20/11/2011, 15:42
Diria que Ivan Illan (alias @McKormick en Twitter) es el que mejor explica el período de Mansell en Williams a finales de los 90's y en castellano que jamás haya visto.

Un verdadero trabajo veraz y de calidad, 100%, o mejor 150% recomendable para todo aquél que quiera saber más sobre ese período y que no se crea lo que le cuentan de coches que iban solos

http://f1onboard.blogspot.com/2011/10/cuando-fuimos-los-mejores-2-los.html

llumia
28/11/2011, 19:30
Mansell, en el L'equipe de hoy:

http://www.filesonic.es/file/4030660094

red5isalive
29/11/2011, 13:03
Gracias llumia!!!!

he visto algo, pero queria encontrarlo descargable :abrazo:

red5isalive
06/12/2011, 01:09
Nigel Mansell probando para Autosprint el Renault 5 GT Turbo en Julio de 1987 :D

http://www.289cobra.com/as5gtte.jpg

http://www.289cobra.com/as5gtta.jpg

http://www.289cobra.com/as5gttb.jpg

Aquí el link con la historia al completo

http://www.289cobra.com/5gtturbopresse.html

red5isalive
06/12/2011, 01:18
Un par más

http://www.289cobra.com/as5gttc.jpg

http://www.289cobra.com/as5gttd.jpg

WAC
06/12/2011, 02:52
Yo encontré esto:

http://magazinesdownload.com/post/2011/09/03/F1-Racing-August-2011.aspx

red5isalive
06/12/2011, 16:26
Gracias WAC esta la tengo en casa :D

WAC
06/12/2011, 21:10
Gracias WAC esta la tengo en casa :D

Era que no :cunaooooo:

red5isalive
20/12/2011, 00:14
http://p.twimg.com/Agf7aj8CMAAMQjg.jpg:large


Subida por Nigel en su Twitter

red5isalive
20/12/2011, 03:11
Sí, cada dia se parece más a Super Mario

red5isalive
25/12/2011, 17:38
http://4.bp.blogspot.com/_8SlQIdQ0ehg/TJD4bmr7raI/AAAAAAAAFlM/Qv32S-kYHY0/S748/82_Lotus_91_Cosworth_06-1_Mansell_monaco.jpg

red5isalive
31/12/2011, 03:33
Artículo corto, pero que explíca muy bién el paso F1-Indycar-F1-Retiro de Nigel Mansell


http://www.guioteca.com/formula-1/nigel-mansell-increible-caso-del-campeon-en-f1-y-indycars/

llumia
31/12/2011, 12:08
Nigel Mansell, ya es Comandante. En concreto, Comandante de la Orden del Imperio Británico,(Commander of the Order of the British Empire [CBE]) por su apoyo a la infancia y a la gente joven. Previamente, ya tenía el título de Oficial de la Orden del Imperio Británico ( Officier of the Order of the British Empire [OBE]).

WAC
31/12/2011, 16:51
Buen artículo Red, simpático eso de que no podía entrar en el cockpit y la comparación con el fútbol de más.

Comandante Mansell, pronto tendrá el título de Super Mansell :superman:

:gaydude:

red5isalive
31/12/2011, 17:40
Jajajajaja gracias WAC, me pareció que díce las cosas como sucedieron, y no como las han pintado algunos en otros lugares sin saber de lo que hablan.

red5isalive
31/12/2011, 17:42
Nigel Mansell, ya es Comandante. En concreto, Comandante de la Orden del Imperio Británico,(Commander of the Order of the British Empire [CBE]) por su apoyo a la infancia y a la gente joven. Previamente, ya tenía el título de Oficial de la Orden del Imperio Británico ( Officier of the Order of the British Empire [OBE]).

Muy cierto llumia. De hecho este año ha apoyado también del proyecto UK Youth Cycling Team que recauda fondos para los niños del Reino Unido en el cual participó el año pasado (2010) recorriendo 1375 millas en 13 días para intentar recaudar 1 millon de Libras para los niños.

http://nigelmansellcyclechallenge.co.uk/default.aspx

http://www.bikeradar.com/news/article/formula-1-legend-nigel-mansell-backs-new-uk-youth-cycling-team-29196/

llumia
31/12/2011, 18:21
Buen artículo Red, simpático eso de que no podía entrar en el cockpit y la comparación con el fútbol de más.

Comandante Mansell, pronto tendrá el título de Super Mansell :superman:

:gaydude:

WAC, el siguiente grado es el de "Caballero Comandante/Comendador", "Knight Commander of the Most Excellent Order of the British Empire (KBE).

Este grado da el privilegio a ser nombrado "Sir" antes del nombre. Aunque la distinción de "Sir" puede "ganarse" por otras vías.

red5isalive
31/12/2011, 18:31
Sí que estas puesta en el tema llumia XD

red5isalive
31/12/2011, 18:34
2696

red5isalive
31/12/2011, 18:44
Sobre lo que estabamos comentando.... habla mi bueno "amigo" David Benard

http://nigelmansell.free.fr/wordpress/index.php/2011/12/31/nigel-mansell-cbe/

red5isalive
07/01/2012, 01:47
Una foto de Dallas que no habia visto hasta la fecha

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/392630_10150651557759782_37820774781_12035067_5349 21573_n.jpg


Nigel en Dallas 1984 después de desmayarse porque bajó a empujar el coche tras quedarse sin gasolina a escasos metros de la meta, para reclamar 1 punto por llegar 6o en un GP que dícen es de los más calurosos de la historia de la F1.


Aquí más info para quienes no conozcan lo que pasó:



Lo que voy a decir ahora que no se tome como no es, pero este tipo mide 1,80m, pesa lo suyo (80kgs?) e iba en un coche negro con el mono negro (igual que Elio de Angelis), así que supongo que pasó algo más de calor que los demás durante la carrera.


Pero es más, no recuerdo si fué Brundle, que probó uno de los F1 de Mansell y dijo que le costaba mucho girar el volante, porque Nigel siempre usaba los de menor diametro (con el consecuente sobre-esfuerzo para girar en un coche sin dirección asistida y con varias fuerzas G encima suyo).


Supongo que la suma de todos esos factores le pasaron mucha factura, pero de todos modos sus ansias por puntuar en el GP dónde consiguió su primera pole, le hicieron hacer un gesto que era habitual en esos días (vease Prost en 1986 con el McLaren) llegando hasta desfallecer, gesto que hoy consideramos (y en su día también) heroico.


Minuto 4.40 en adelante esta lo de Prost:

http://www.youtube.com/watch?v=ZXN-EbC4wbk


Aquí el final del GP, se ve lo que pasó desde el minuto 3.13 y se ve hasta el 6.30 aproximadamente.

http://www.youtube.com/watch?v=YTqI2Ox3_38



http://www.youtube.com/watch?v=mYyq4lTvJNE

En el video comentan "más de 100 grados F durante 2h".....


Según esta tabla.....
http://www.unitsconversion.com.ar/esp/conversionunidadestemperatura/fahrenheit-celsius.htm


104F son 40C !!


Ya lo decían que ese fin de semana el asfalto se derretía....

red5isalive
08/01/2012, 13:28
Un paseo con Nigel en un F40


http://www.youtube.com/watch?v=pRp_NKynITs&feature=related

red5isalive
18/01/2012, 14:49
He tirado de hemeroteca del Mundo Deportivo :D

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Como veréis lo he puesto Random total, tengo una galeria con unas 80 capturas, ya iré poniendo más :D

red5isalive
29/01/2012, 08:33
http://www.youtube.com/watch?v=S4VuZerVuKM&feature=player_embedded


http://www.youtube.com/watch?v=Hk8ss_BYS0Y&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=mmqKlOSjdiY&feature=related


http://www.youtube.com/watch?v=wSLdUZlBaJ8&feature=related


http://www.youtube.com/watch?v=W8ZFvHMN2_Y&feature=related

red5isalive
15/02/2012, 00:42
Nigel Mansell ha sido hoy coronado CBE

1992 F1 Champion Nigel Mansell awarded CBE by Prince Charles for services to children

http://www.london24.com/polopoly_fs/spt_wk7_12_nigel_mansell_cbe_1_1208857%21image/821468023.jpg_gen/derivatives/landscape_225/821468023.jpg

Former Formula 1 world champion Nigel Mansell was awarded a CBE by the Prince of Wales at Buckingham Palace today.

The 1992 champion has been honoured not for his motoring feats, but for his work as president of the charity UK Youth.

The accolade, which was announced on the New Year’s honours list, was presented to him for services to children and young people.

After his award was announced, Mansell tweeted: “Thank-you everybody its amazing but just brilliant for UK Youth Charity, So many thousands of people work so hard, Feel very humble and Proud.”

CBE: Commander of the British Empire.

red5isalive
15/02/2012, 02:16
https://si0.twimg.com/profile_images/1582044554/helmetdad_normal.jpg (https://twitter.com/intent/user?screen_name=Mansell_Nigel)
Mansell_Nigel (https://twitter.com/intent/user?screen_name=Mansell_Nigel) Nigel Mansell CBE




What an amazing day - very humbling and brilliant for UK Youth. So proud to receive the CBE on behalf of the charity.

yorch
25/02/2012, 23:10
Si podeis, os recomiendo encontrar la "Season Review" de la Indycar 1993, el año que ganó el bigotudo. Sencillamente espectacular, vaya carrerones, quien piense que ganó con un "red bull" o algo asi, nada mas lejos de la realidad, peleó cada victoria y posición como un jabato. Este duelo con Fitipaldi, para la historia:


http://www.youtube.com/watch?v=ND8VCprPuAo

red5isalive
28/02/2012, 17:36
No solo eso yorch, además se recuperó de un gran accidente en su primera carrera en los ovales, y casi gana la Indy 500 al primer intento! (quedó 3o).

red5isalive
07/03/2012, 14:11
Radiografía del Williams FW11B de 1987:


https://lh6.googleusercontent.com/-aRHnMo7KdcU/T1dQUHBGkZI/AAAAAAAALZU/JyZHft3cHOM/s720/inomoto_honda_williams_fw11b.jpg

red5isalive
08/03/2012, 18:26
Lotus Legends

Lion Heart


Nigel Mansell, the fastest man to ever wear a flatcap, fought harder than any other driver—in and out of the cockpit.


By Malcolm Folley






http://magazine.lotuscars.com/sites/magazine/files/magazine_article/DUKAS_21504229_REX-ONLINE.jpg




Nigel Mansell, now 58, was nothing less than an irresistible force of nature howling through Formula One in the 1980s and 1990s. He could be belligerent, brutish, or brilliant—but he was never boring behind the wheel of a race car.
His close friend, the legendary commentator Murray Walker, likened Mansell to John Bull himself—the quintessential Englishman with bristling moustache and bristling attitude beneath a flat cap. Mansell’s Midlands accent has never wavered one flat octave in the 31 years I’ve shared his confidence. In Italy, the Tifosi christened Mansell Il Leone after he won the Brazilian Grand Prix in Rio in his Ferrari debut—in a car that hadn’t completed more than a dozen consecutive laps over the winter.
Mansell was more than happy to play the part of both everyman and racing star, proudly naming one of his most precious toys, a luxurious motor cruiser, Lion Heart. This was the man, after all, who reminded a young Ayrton Senna, then driving according to his own rule book, that there was a code of conduct on the race track beyond which it was unacceptable to trespass. He did this in his own inimitable style, naturally, pinning Senna by the throat in the Lotus garage at the Belgian Grand Prix. Mansell had merely been brought up to stand his ground, and it was Senna, more than anyone, who respected what took place that day. The two men later raced wheel-to-wheel at 320kph down the straight at Barcelona in 1991, with sparks shooting from the undercarriages of their cars—a metaphor for the tangible electricity that could be felt whenever they shared the same piece of tarmac. The Brazilian blinked first. When Senna was killed three years later, I joined Mansell, through prior arrangement, at a test day in the United States. I had never seen him at a lower point.
Mansell’s place in the pantheon of racing drivers is secure as the only man to have won the Formula One World Championship and the CART Indy Car World Series. The fact that he did this in successive years—1992 and 1993—serves only to enhance his legend.
His career was a testament to his courage, as well as to his speed and dogged stubbornness in a fight. After breaking vertebrae in his neck in a colossal Formula Three accident in 1977, he discharged himself from hospital against his doctors’ wishes and then hid the extent of the injuries with painkillers so as to persuade Lotus team principal Colin Chapman to give him an F1 test drive. Chapman’s faith in Mansell would be vindicated—but, sadly, only after Chapman’s premature death.
It was Chapman who provided him with a third Lotus at the 1980 Austrian Grand Prix for his F1 debut. Only after he was forced to retire from the race due to a mechanical failure did those of us at the Osterreichring realise that he had been forced to sit in a fuel bath after petrol had overflowed into the cockpit. He still bears scars from the chemical burns. Mansell’s body, in fact, is a shrine to the wonders of medical science. In 1992, he drove the entire season with broken bones in his left foot. (The damage was caused at the end of the previous year, but Mansell, not wanting to spare the necessary recovery time, declined surgery to repair the fractures.)
The world championship was his at the Hungarian Grand Prix, months before the season’s end. The rest of the year should have been a victory parade for Mansell. Instead, it became a wake: The day after he celebrated the title he had dreamed all his life of winning, he received a call from the Williams team telling him his services would not be required for the next year. His place was to be taken by an enemy, Alain Prost.
Mansell’s role as the eternal underdog, along with his never-say-die determination, endeared him to Britain’s sports fans from the moment of his first victory in Formula One at Brands Hatch in 1985—his 72nd attempt—on his way to winning 33 grands prix, more than any other British driver. But he attained God status at Silverstone in 1987—once again on English asphalt—when he beat Williams team-mate Nelson Piquet in an epic duel that will live in the memory of the 100,000 spectators that day. Later that afternoon, we coined a new word that entered the lexicon of British motorsport: Mansellmania.
He was hired by four of the most hard-driven, demanding, and successful team bosses in history: Chapman, Frank Williams, and Enzo Ferrari in Formula One, and on the other side of the Atlantic by Paul Newman, whose passionate love of motor racing ran as deep as his affection for Hollywood. Mansell’s record of 14 pole positions in 1992 was only eclipsed by Sebastian Vettel last year. (On beating the record, Vettel and his Red Bull crew donned stick-on comedy moustaches as a tribute to Mansell.)
Nigel Mansell may never have been the most stylish driver, but no one was more dramatic behind the wheel. He drove every race like his life depended on it.
Over tea—plain old builders’ blend, naturally—we took a look back over that amazing life, that incredible career.



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Lotus Legends

Lion Heart


Nigel Mansell, the fastest man to ever wear a flatcap, fought harder than any other driver—in and out of the cockpit.


By Malcolm Folley






http://magazine.lotuscars.com/sites/magazine/files/magazine_article/Mansell squares up_1.jpg





Photograph by LAT PhotographicHow much did Colin Chapman pay you to drive your first full season for Lotus in 1981?
I was paid $25,000—out of which I had to pay for my flights and hotel rooms and hire cars. At the beginning, Rosanne [Mrs Mansell], who was a home economist for West Midlands Gas, had to work to support my Formula One career. When I qualified top three at Monaco, though, Colin doubled my salary overnight!
What made Chapman and Lotus so special?
He was innovative, motivating, creative—and an incredible designer before F1 teams had wind tunnels, let alone the hi-tech aids of today. It was an exciting, fun time.
Colin never lived to see you win a grand prix…
Bless him—in a very short period of time he was very generous to me. Before his premature death in 1982, he gave me a contract that made me a millionaire.
What happened when Peter Warr succeeded Chapman? It appears you didn’t hit it off.
Looking back, Peter had a lot of good qualities. The shame of it was that instead of trying to do things his way, he tried to emulate the late, great Colin. Nobody could do that.
How was your relationship with your Lotus team-mate of the time, Elio de Angelis?
We had some difficulties to begin with—the Lotus hierarchy played us off against each other. But we overcame that and became ardent friends.
De Angelis was driving a Brabham when he was killed testing in 1986. How did his death impact on you?
It was a defining moment that changed my life. You realised this wasn’t just a job; this was a very serious business, and if you were going to stay in it, you wanted to be successful. For that to happen, you had to be tremendously focused and dedicated. I don’t think I ever suffered fools easily, but after Elio’s death I suffered fools even less. Drivers were still dying too frequently.
By then, you had won your first grand prix at Brands Hatch in 1985. Was that a moment of jubilation, or sheer relief?
Both! It was also the turning point of my career. All of a sudden you have won, and all you want to do is win again. [Mansell won the next race in South Africa, the last of the season, allowing him to imagine greater things on the horizon for 1986.]
In a three-way fight for the world championship with Alain Prost (McLaren) and (team-mate) Nelson Piquet, you must have felt deflated beyond measure when a rear tyre blew at 320kph in Adelaide, depriving you of the title at the final race of 1986.
I was too busy trying to keep the car out of the wall to think about losing the title.
But surely you must have feared that, being just 70 kilometres away from the championship, you might never get another chance as good as that?
No question. Even now, more than 25 years later, it’s hard talking about it. As you get older, you realise life can be unfair even when you are doing everything right. Some, it seems, are fated to have everything fall into place for them. A perfect example is Lewis Hamilton being picked up and groomed from an early age by McLaren. Because everything was mapped out for him, life only became tough after he became world champion. But what’s even worse about 1986 is that, in a way, I lost the world championship twice that year.
What do you mean?
I was told by the FIA that I had to go to the awards ceremony in Paris, as they’d put on a prize for me being second. I didn’t want to go, but I was warned I’d be fined if I didn’t show up. At the prize-giving, Bertie Martin, the clerk of the course for the Australian Grand Prix, offered his sympathies but then told me that had I crashed, there would have been so much debris they’d have had to stop the race. “You’d be world champion,” he said! The moral of the story is to read the rulebook at [320kph] and make the right decision. I came home from the ceremony more depressed than when I’d come home from Australia. A lot of people were saying I’d never get another chance—it’s funny how the knockers come out to shout at these tough, tough times.
Piquet as Williams’s No. 1, with you as his No. 2, was not a match made in heaven, as it turned out…
Not that long ago, I read an article in which Nelson admitted he had deliberately called my wife names to try to destabilise me, because he couldn’t get to me on the track. It’s a shocking indictment of what people will stoop to.



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Nigel Mansell, the fastest man to ever wear a flatcap, fought harder than any other driver—in and out of the cockpit.


By Malcolm Folley






http://magazine.lotuscars.com/sites/magazine/files/magazine_article/At home in Britain.jpg




I’m assuming it was particularly pleasing to catch and overtake Piquet at the British Grand Prix in 1987, then?

I think the British public appreciated who I stuck it to! I pitted for tyres with 24 laps to go and was trailing Piquet by about 24 seconds. To pull a second a lap from him seemed—well, almost impossible. But over the last 15 laps, I broke the lap record 11 times.How was the team reacting to your charge?I was being told over the radio to slow down, but the radio wasn’t working in the car. A pit board was telling me, lap after lap, that I was running low on fuel. I just turned up the turbo-boost as far as it would go and drove qualifying lap after qualifying lap; if I ran out, I ran out. If not, I’d catch Piquet.When you got onto the rear of the Brazilian’s car, with 100,000 people urging you on from the grandstands, what was on your mind?I knew I had to sell Nelson a dummy at [320kph] on the Hangar Straight. As soon as he moved his head to look in one mirror, I moved to the other side of him. I knew as long as I didn’t hit him up the backside, I could slingshot past. We touched wheels going into Stowe Corner, but then I was gone.The response from the crowd was euphoric. How was it for you?There weren’t too many people happy with me at Williams. I was supposed to know my place! People forget I went to the British Grand Prix many times with no hope in hell, so I was going to seize this chance.That same year, at Spa, didn’t you march down to the Lotus garage to grab Ayrton Senna by the throat?Did I?!For a quiet chat?It was a great moment. I had the red mist, as he scared me to death knocking me off as hard as he did. Obviously, the discussion led from one thing to another, and soon he was changing colour momentarily. I am quite strong, actually!Did Senna throw a punch at you?He did—but he had four mechanics holding me at the time. The point was, we had a healthy exchange of words. Drivers make mistakes, but there are “mistakes” that are not mistakes. What he did, turning into me at high speed, was totally unacceptable in my book.Senna never took any liberties with you again?I was privileged to drive against men like Niki Lauda, Alan Jones, Nelson Piquet, Alain Prost, Gilles Villeneuve, Carlos Reutemann, and Jacques Laffite, but I’d have to say Senna was the best. He took so many victories from me and knocked me off the circuit so many friggin’ times. He was the hardest and toughest competitor. With Ayrton, Alain, Nelson, and myself, we had most races covered for a number of years.Did you watch with amusement when, in 1988 and ’89, Senna and Prost spectacularly fell out at McLaren?As great a team as McLaren was, they gloated at other people’s problems—so we enjoyed it when Senna and Prost became, shall we say, the best of enemies. McLaren was so dominant at the time that if they took one another out, you had a chance of winning instead of coming in third!How flattering is it to be the last driver ever signed by Enzo Ferrari, for the 1989 season?I went to dinner with him a couple of times. If he lifted a hand—and there could be 20 people at the table—everyone stopped talking instantly. Quite extraordinary.Sadly, the great man died before you made your Ferrari debut in Rio. You expected to be on the early afternoon flight home, didn’t you?Yes. The car had not run for more than seven laps before the Brazilian Grand Prix. My team-mate Gerhard Berger’s car only lasted five laps in the race, and when I passed his car I thought, “Right, a few more laps and I’ll be off to the airport.” But the car kept going—until the steering wheel went crunch. I must be the only driver to come in to the pits to change five wheels! After the stop, I went back out and won. It was seven races before we finished again.


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Lion Heart


Nigel Mansell, the fastest man to ever wear a flatcap, fought harder than any other driver—in and out of the cockpit.


By Malcolm Folley






http://magazine.lotuscars.com/sites/magazine/files/magazine_article/In his second_1.jpg




Photograph by Pascal Rondeau/Getty Images
But after Brazil, Ferrari’s Tifosi had a nickname for you that has stuck, hasn’t it?
I became Il Leone—it’s a great honour.
What happened when Ferrari announced Prost, a golfing partner of yours, as your new team-mate for 1990?
I had outright No. 1 status, but I sold that out to Ferrari [in return for the car in which he won the 1989 Hungarian GP, along with a substantial raise]. What I learned is that when you have a world champion as a team-mate, as Prost was, they will cease to be your friend when you keep beating them. Alain is a different beast to Nelson, a lot more pleasant; but he took our rivalry from the track and extended it into the politics of the team. He didn’t just want the team around him—he wanted them against you. Even after all this time, I was naïve.
Isn’t it true, though, that as a team-mate you were a nightmare because of how hard you raced, how bloody-minded you were?
That’s a fair assessment. But my conscience is clear. I was a very hard competitor, but an extremely fair sportsman.
But things escalated at Ferrari, and you announced your retirement at Silverstone after mechanical failure at the 1990 British GP…
My qualifying car had been swapped with Alain’s without me being told—but I still put it on pole. Then in the race, the car was jumping out of gear. I’d had enough of all the nonsense and threw my gloves into the crowd, feeling really happy with my decision to retire at the end of the season. I’d had a wonderful career, won some races, and was leaving almost sane!
But no one believed you—least of all Frank Williams, who picked up the phone to get you to return, didn’t he?
He asked me for a wish list. I told them I wanted to be outright No. 1, to have the pick of engines and gearboxes, a two-year contract, and control of my destiny. Everyone told me I was asking for too much, but I said that was fine—I didn’t want to come back, anyway. I’d been there, risked my life, and seen a lot of good people die. It’s not a sport to play at.
So that was it—you retired?
No—it just seems to take three weeks to arrange the impossible.
Williams director Sheridan Thynne came to see me at our house in Portugal with a wad of contracts. Everything I asked for was guaranteed.
And in 1992 you finally achieved your ambition of winning the world championship, becoming the happiest man in Britain—right?
I won the title in Hungary, and at lunchtime on Monday, Sheridan called to say he was terribly sorry to have to tell me I didn’t have a drive for next year. That evening, Sheridan resigned and eventually came to be with me. Williams were required, for political reasons due to their Renault engines and Elf sponsorship, to run a French driver: Alain Prost. I understand it now, but that doesn’t make it right. In my whole career, the hardest thing to accept is that I was never afforded the opportunity to defend my world championship. It sucks. But that’s life.
Weren’t you hiding a secret in 1992?
I was. I drove the entire year with two toes in my left foot splintered. I damaged them at the end of the previous season and couldn’t afford the recovery time to have surgery—so I just wore a carbon fibre insert in a bigger boot on that foot. I’d lived my whole life for this and was not going to throw away the opportunity. I don’t seek any acclaim—but I don’t think I’ve ever heard anyone mention I won the championship with a broken foot.
What possessed you to go to America to race in the IndyCar series on oval tracks that you had never seen?
I’d say oval racing is two or three times more dangerous than Formula One—sadly, British driver Dan Wheldon was killed on an oval in the States in October. But I saw it as a challenge. My second race, on the one-mile oval at Phoenix, could have ended my career when I hit the wall at about [290kph]. I needed 148 stitches in my spine.
Did you frighten yourself on ovals?
Shit, yeah. Doing [400kph] on the straight at Indianapolis going into Turn One in a five-car tow—it’s frightening when you turn in and nothing happens. Never did that again.
How did the Americans take a Limey winning?
They didn’t understand it, and they didn’t like it! I saw a lot of black flags—if Lewis Hamilton thought he was in trouble in 2011, I was right in the manure. You know my motto: Stuff ’em!
Did Paul Newman offer you a movie?
No, but he was a lovely man—a true legend who came to see us at our home in Florida. I wouldn’t swap those times.
To win in the United States after winning the F1 title will never be repeated, will it?
It’s a pretty neat bit of history.
All in all, you must be a proud man.
Absolutely. I loved the fact that I was a racer—and that, through all the adversity Rosanne and I faced, we achieved what we did and came out the other end revered by the public.




Pages

http://magazine.lotuscars.com/issues/issue-5/lion-heart

WAC
16/03/2012, 22:27
Suzuka 1987

http://t.imgbox.com/aao1OHSf.jpg (http://imgbox.com/aao1OHSf) http://t.imgbox.com/aauWKjUJ.jpg (http://imgbox.com/aauWKjUJ) http://t.imgbox.com/aayE7KVE.jpg (http://imgbox.com/aayE7KVE) http://t.imgbox.com/aat3oMoV.jpg (http://imgbox.com/aat3oMoV)
Elio252

http://i1149.photobucket.com/albums/o588/Goodwood95/Formel 11980-1989/th_1987-JAP-05-Mansell-01.jpg (http://s1149.photobucket.com/albums/o588/Goodwood95/Formel 11980-1989/?action=view&current=1987-JAP-05-Mansell-01.jpg) http://i1149.photobucket.com/albums/o588/Goodwood95/Formel 11980-1989/th_1987-JAP-05-Mansell-02.jpg (http://s1149.photobucket.com/albums/o588/Goodwood95/Formel 11980-1989/?action=view&current=1987-JAP-05-Mansell-02.jpg) http://i1149.photobucket.com/albums/o588/Goodwood95/Formel 11980-1989/th_1987-JAP-05-Mansell-03.jpg (http://s1149.photobucket.com/albums/o588/Goodwood95/Formel 11980-1989/?action=view&current=1987-JAP-05-Mansell-03.jpg) http://i1149.photobucket.com/albums/o588/Goodwood95/Formel 11980-1989/th_1987-JAP-05-Mansell-04.jpg (http://s1149.photobucket.com/albums/o588/Goodwood95/Formel 11980-1989/?action=view&current=1987-JAP-05-Mansell-04.jpg) http://i1149.photobucket.com/albums/o588/Goodwood95/Formel 11980-1989/th_1987-JAP-05-Mansell-05.jpg (http://s1149.photobucket.com/albums/o588/Goodwood95/Formel 11980-1989/?action=view&current=1987-JAP-05-Mansell-05.jpg)
Goodwood

red5isalive
22/05/2012, 20:11
http://www.youtube.com/watch?v=LTxn4GnnfCQ

red5isalive
30/06/2012, 00:11
Novedades relacionadas con Nigel


Una imagen primero:
https://si0.twimg.com/profile_images/1839288644/P1010011.JPG


Lo podemos encontrar en el Mansell Raceway Kart en Devon (UK)
http://www.mansellraceway.com/


Por otro lado esta web promete mucho cuando esté operativa:
http://www.themansellcollection.co.uk/

WAC
30/06/2012, 06:36
Ahh, de eso se trataba el kart. :sherlock:

red5isalive
30/06/2012, 17:38
Aha! :D Eso es :D

red5isalive
03/07/2012, 21:13
Nigel jugando al videojuego fGear

http://www.youtube.com/watch?v=UCiWf7WEViM&feature=related


y la carrera de la GP Masters de Kyalami de 2005 (inaugural del campeonato)


http://youtu.be/tf-htnkzdSM

red5isalive
14/08/2012, 20:26
http://distilleryimage11.s3.amazonaws.com/5f412968e63b11e1bfc622000a1cde39_7.jpg


http://ink361.com/#/photos/257931456014294387_30592150

red5isalive
21/08/2012, 12:40
No sé si interesará a nadie, esto lo puse en F1aldia ya que en el foro se citaban cosas que creo eran incorrectas o directamente mentiras.

"Veo mucho voto sin conocimiento de causa. Hay algunos que sí, pero mucho que solo menciona 1992. El señor Nigel Ernest James Mansell, de origen muy humilde, se partió (literalmente) la espalda varias veces antes de llegar a la Fórmula 1.


El señor Mansell tuvo que vender su casa y su coche para poder pagarse algunas carreras en F-3 con March Unipart de su bolsillo para poder seguir progresando en su carrera profesional. En F-Ford De Cesaris chocó con él, le dejó fuera de combate y los médicos le dijeron que no volvería a correr en coche. Tal cual, se fugó del hospital, se presentó en la última carrera donde debía ganar, hacer pole y vuelta rápida, y lo hizo! Ganó el campeonato de F-Ford. (pilotos contemporaneos suyos como Senna o Prost nadaban en la abundancia, en especial Ayrton Senna)


En 1987 se estrella contra un muro en Suzuka, se chafa una vértebra, los médicos pensaban que quedaría paraplejico, o que podía incluso morir, pero éste señor se recupera, y en 1988 se presenta con su Equipo (Williams) a participar en F1. Y se presenta con un coche del cual han mermado todo lo posible. Honda el suministrador de motores, ha decidido "robar" sus motores Turbo de Williams, a McLaren, y en 1988 Mansell tiene que competir con un triste Fw12 Atmosférico (1988 fué el último año de Turbos y atmosféricos) frente a los todopoderosos McLaren Honda (ganaron 15 de 16 carreras ese año!) y aún así, cuando el peor Williams de la história llegó a meta, (que fueron dos veces) Nigel Mansell lo colocó las dos veces en Segunda posición.


Se dice que corrió con Lotus, lo que no se díce es que cuando Mansell estaba en Lotus el equipo perdió a Chapman, que Peter Warr le profesaba odio ("Mansell no ganará una carrera mientras yo tenga un agujero en el culo"..... Peter Warr dixit 1985) y Lotus era un equipo sin rumbo, con dos coches con diferentes configuraciones, e incluso diferentes motores (un coche con Renault Turbo y otro con un motor Cosworth DFV) en algunas épocas.


Se comenta que "perdió un campeonato por una rueda en 1986" y no se recuerda que es Adelaida, la recta de atrás, que iba a 300kms/h y que salió ileso, que salvó el coche, salvó la vida, y no se llevó a nadie por delante. Además, se olvida que si Nigel hubiese actuado de mala fe, pidiendo al equipo que reclamase sobre la calidad de los neumáticos, o simplemente, no hubiese controlado el coche y se hubiese estampado haciendo un "nelsinho Piquet" , adrede, se habría parado la carrera y ÉL habría sido el campeón Mundial de 1986, pero hasta en eso era limpio Nigel Mansell.


Leo también críticas a 1990 sobre Ferrari. Ferrari 1990, era un calco de Lotus con Warr. Prost llegó a Ferrari, vió mucho ingeniero inglés (que curiosamente no pidió Mansell, sinó que ya estaba allí cuando él llegó) y pidió a medio equipo McLaren para trabajar en Ferrari. Ferrari empezó a darle el material bueno a Prost (véase Gp GB 1990 cuando en Francia Mansell había sido mucho más rápido que Alain, y Mansell sale y hace la pole con su coche. Llega al box al día siguiente..... y ese coche era diferente...... Césare Fiorio (responsable del equipo en esos momentos) le reconoce que "Alain nos ha pedido tu coche para la carrera, y se lo hemos dado"..... así que Mansell parte en carrera con el coche de Prost y hasta que el cambio falla, le esta pegando una paliza de cuidado. Incluso con el cambio fallando Mansell corre a un altísimo Nivel, ríetete tú de Senna en Interlagos con el cambio mal.)


Además he leído que sus "compañeros" le ganaban. Un tal Nelson Piquet tenia comprado a Medio equipo Williams cuando ambos corrían para Sir Frank entre 1986 y 1987 para que éstos sabotearan a Mansell. Y aún así Nigel ganó más carreras ambos años que Nelson. Se olvida que en GB 1987 el equipo le pedía que parase de atacar, que el equipo quería que ganase Piquet, que las ordenes de equipo existieron y que éste Señor decidió ir a por todas, y ganar una carrera antológica.


También nos olvidamos que el equipo Williams le jugó varias malas pasadas. Una de ellas muy recordada es la rueda de Portugal 1991, dónde estaba haciendo un final de año espléndido tras los fallos del cambio de inicio de temporada, pero alguién se acuerda de la tuerca de la rueda mal puesta en Hungría 1986 cuando iba liderando la prueba él solo? No. Y eso eran 9 puntos que le valieron un campeonato. Pero no sólo eso, si el equipo hubiese analizado el motivo del abandono habrían visto que los pares de apriete de las tuercas no aguantaban la presión del soplado del motor Honda Turbo y habrían visto que era improbable acabar una carrera así de dura con el coche sin cambiar neumáticos, habrían planificado Australia'86 con una parada, y Mansell habría sido el campeón.


Quién no recuerda como se le echó en 1992 del equipo Williams a malas maneras? No. No fue por dinero como alguien ha citado equivocandose. El dinero fue la excusa. Alain Prost se pasó de bocazas contra Ferrari en 1991 al decir que su coche era un camión. En 1992 se pasó todo el año a la sombra, llorando a Renault y Elf que le montasen en el Williams de Mansell para 1993. Ligier (motorizado por Renault y Elf) le dejó probar uno de sus coches en 1992, para que Alain pudiese ver cuan buena era la base del Williams. Una vez hecho esto, insistió aún más en querer subirse al Fw14B de Mansell. Y lo consiguió, ya que era el mejor político que ha habido en F1.
No sólo eso, Ayrton Senna (muy bueno también llorando), se ofreció a correr gratis para Williams para 1993, pero Prost con un contrato bajo el brazo a mitad de 1992, vetó a Senna para 1993 (por eso fichó para 1994). Mansell, viendo que le estaban haciendo la cama, mientras él había hecho todo el trabajo de desarrollo del Fw14 en la parte de piloto, y que estaba consagrando al equipo y al coche (incluso cuando a finales de año la FIA decidió introducir una norma para los combustibles que solo afectaba a Williams e hizo acercarse a McLaren) creyó que podía mostrar que él debía ser el Número 1 del equipo y pidió un ligero aumento de sueldo. Frank, sabiendo que tenía a Alain, le dijo que no. Y Nigel cansado de lo sufrido con Piquet en Williams entre 86 y 87, y harto de Prost en Ferrari en 1990, decidió irse a la Indycar en 1993, dónde ganó aplastando a sus rivales.


Es decir, le hicieron la cama. Lo bueno es que staff del equipo como Head comentan que si Mansell hubiese seguido en Williams en 1993, habría ganado a Alain. Porque ese coche era el único que se hizo expresso para las necesidades de un piloto tan agresivo. Ved que Prost en 1993 con un coche incluso mejor (el Fw15C) que el Fw14B, y un Senna con un coche mucho peor (Honda se retiró de la F1 en 1992, y McLaren tuvo que usar motores Ford V8 en 1993)no pudo ni igualar los registros de Mansell en 1992.


Por todo ello (y la salida de Patrese del equipo tambien en 1993) ningún Williams Renault Fw15 llevó el dorsal 1 en sus morros en 1993, y tuvieron que usar el 0 y el 2, ya que Nigel decidió NO ceder su dorsal de campeón al equipo que le había hecho la cama.


Lo curioso es que cuando Frank Williams (por la trágica muerte de Ayrton Senna RIP) neesitó de Nigel (igual que en 1991) bien que fue a buscarlo.


Sobre 1991 y el regreso a Williams es curioso porque Nigel decidió retirarse en 1990, pero Willliams necesitaba un piloto TOP, ya que Alain Prost y Ayrton Senna a quienes se ofreció un contrato para 1991 y 1992 rechazaron la oferta de subirse en ese coche, y Jean Alesi decidió ir a Ferrari en vez de a Williams (todo hay que decirlo el Fw13B no era nada bueno, ni prometía mucho), entonces fue a buscar a Nigel para contar con un piloto TOP en su equipo que consiguiera sacar a relucir su nombre, y así sucedió. Por eso es por lo que en 1993 tanto Prost como Senna se seguian estirando de los pelos al ver la oportunidad que habían dejado perder. ¿Qué habría sido del Fw14 con uno de esos pilotos en 1991 y 1992? Eso nunca se sabrá, pero seguramente el coche se hubiese desarrollado de un modo diferente.






Se olvidan además, carrerones que ningún otro piloto ha sabido hacer como Hungría 1989 dónde con un Ferrari inferior a los cohetes autopropulsados, McLaren, sale el 12, y en pista va superando uno a uno a todos sus rivales, hasta llegar a Senna, a quién pasa de manera antológica.


Se olvida la peraltada en 1990 en México y el adelantamiento a Berger, se olvida que en Mónaco 1984 remontó y lideró la carrera con gran maestría y que sólo un error de novato (el querer ir más rápido y no frenarse un poco) le llevó contra el muro. Si no hubiese cometido ese error, hoy día no se recordaría la carrera de Senna con el Toleman. Se olvida que los F1 de esa época eran coches mucho más frágiles, y que los cambios y los motores rompían con mucha más facilidad, que las pistas de F1 eran mucho más inseguras (véase el accidente mortal en tests en el Ricard en 1986 del malogrado Elio de Angelis).


Digo yo, que algo de esfuerzo y talento este señor debió tener.


Creo que me dejo muchas cosas en el tintero, pero ahora no recuerdo qué más quería comentar. Solo.... que Mansell merece un respeto MUCHO mayor al que se le da, ya que lo que hizo tiene MUCHO más crédito que lo que han conseguido muchos pilotos en F1. "

red5isalive
22/08/2012, 20:05
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/292487_415206111854876_38699430_n.jpg

yorch
24/08/2012, 09:12
http://www.youtube.com/watch?v=qFZKkK6odgY&feature=player_embedded

¿Alguien podria explicarme que se cuece en este video, contexto, etc? Muchas gracias.

red5isalive
24/08/2012, 21:04
http://www.youtube.com/watch?v=qFZKkK6odgY&feature=player_embedded

¿Alguien podria explicarme que se cuece en este video, contexto, etc? Muchas gracias.

Con mucho gusto Yorch, además acabo de poner el video en el tema de Senna y Prost.

Estamos en Estoril 1992, Alain Prost lleva un año fuera de la F1 por decir que su Ferrari era un "camión", y como el equipo Williams es propulsado por motores franceses (Renault) y gasolina francesa (Elf), Alain Prost ha pedido a Renault y Elf que presionen a Williams para conducir el Williams de Mansell en 1993.

Durante 1992, el equipo Ligier le presta un coche de 1992 para que haga un test en Estoril si no recuerdo mal, (probablemente días después de estas imagenes), ya que corren con el mismo motor Renault y el mismo combustible Elf, y para que Prost vea cual es la base del Fw15 de 1993.


No contento con firmar como piloto Williams para 1993, Prost usa maniobras políticas para que ningún adversario serio pueda codearse con él en 1993 a bordo de un Williams.

Firma un contrato de exclusividad, vetando a Senna y Mansell (actual piloto Williams) para que no puedan pilotar junto a él en Williams en 1993. (Senna se había ofrecido a correr gratis para Williams en 1993 a lo largo de 1992; y es por ello que Ayrton, cansado de McLaren fichará por Williams para 1994).

Prost, y las partes implicadas, nunca llegarán a deshacer el veto a Senna para 1993, aunque sí lo hacen para con Mansell (que, de hecho, está harto de Prost y su politiqueo, habiéndole tenido como compañero de equipo en Ferrari en 1990 y habiendo sufrido sus maniobras; y en gran medida marchará a la Indycar para no tener que soportar la convivencia con él en 1993, aunque Patrick Head comentó que con Nigel en ese monoplaza en 1993, Nigel habría sido el campeón de 1993, ya que el Fw14, Fw14B e incluso el Fw15 y sus versiones, estaban pensados y basados en la conducción agresiva de Mansell). Fíjate que Prost en 1993 con un coche incluso mejor que el de 1992 ni iguala los registros de Mansell en 1992.

Es por eso que Senna esta enfadado, y Nigel primero muy tenso cuando se sabe la notícia y después, le da la razón a Ayrton (incluso Berger lo hace).

A todo eso hay que unir que Honda dejará la F1 en 1992 (era el suministrador de McLaren) debido a la paliza que Williams - Renault les ha dado, y McLaren deberá contar con los no muy competitivos Ford V8 que hasta la fecha montaban los Benetton. Eso también ayudará a Prost en su lucha hacia el 4o título en 1993, y debilitará las posibilidades de Ayrton Senna.

red5isalive
24/08/2012, 21:13
3273

3274

WAC
24/08/2012, 23:18
Yo nunca he sido de abanderarme con pilotos, pero sí es cierto que Mansell tenía talento y decisión que en su momento explotaron y lo llevaron a ser campeón, No por nada Chapman
lo llevó a Lotus, aunque en sus primeros años no brillaba para nada. Yo comencé a seguir la F1 a fines de 1981 y en esos años el nombre de Mansell no saltaba por ningún lado como un
futuro campeón, sino que fue un piloto que se hizo prácticamente dentro de la categoría.

Lo que pasa sí es que pilotos como Senna y Prost están muy endiosados por esa famosa rivalidad, sobre todo Senna con su halo místico, siendo un piloto excepcional, pero
no el único de ese talento en la historia de la F1. Y al igual que Prost o Piquet, Senna no permitía que nadie le hiciera sombra dentro de su equipo.

yorch
24/08/2012, 23:47
En eso estoy de acuerdo, Senna y Prost son considerados poco menos que "semidioses" pero los pilotos con los que se codeaban por aquel entonces, en muchos casos, no tenian tanto que envidiarles: Mansell, Piquet, Arnoux, De Cesaris, Alboreto, Patrese, los jovenes Schumacher, Hakkinen, etc. Siempre he dicho que a Senna tener a Prost como rival lo hizo mas grande y a ambos el tener los rivales que tenian.

red5isalive
25/08/2012, 10:26
http://www.motorsportretro.com/wp-content/uploads/2012/08/p8x20.jpg

red5isalive
25/08/2012, 10:30
En eso estoy de acuerdo, Senna y Prost son considerados poco menos que "semidioses" pero los pilotos con los que se codeaban por aquel entonces, en muchos casos, no tenian tanto que envidiarles: Mansell, Piquet, Arnoux, De Cesaris, Alboreto, Patrese, los jovenes Schumacher, Hakkinen, etc. Siempre he dicho que a Senna tener a Prost como rival lo hizo mas grande y a ambos el tener los rivales que tenian.


Yo nunca he sido de abanderarme con pilotos, pero sí es cierto que Mansell tenía talento y decisión que en su momento explotaron y lo llevaron a ser campeón, No por nada Chapman
lo llevó a Lotus, aunque en sus primeros años no brillaba para nada. Yo comencé a seguir la F1 a fines de 1981 y en esos años el nombre de Mansell no saltaba por ningún lado como un
futuro campeón, sino que fue un piloto que se hizo prácticamente dentro de la categoría.

Lo que pasa sí es que pilotos como Senna y Prost están muy endiosados por esa famosa rivalidad, sobre todo Senna con su halo místico, siendo un piloto excepcional, pero
no el único de ese talento en la historia de la F1. Y al igual que Prost o Piquet, Senna no permitía que nadie le hiciera sombra dentro de su equipo.

No puedo estar más de acuerdo con ambos.

Senna es considerado un mito, por lo que pasó ese trágico día en Imola (gran circuito si no fuese por lo que sucedió :-S), y por la rivalidad con Prost en el mismo equipo, pero se han visto rivalidades parecidas en otros equipos, y hablando de Mansell, no cabe duda que la rivalidad Piquet-Mansell fue parecida. Quizás no tan trascendental cara a los medios porque Nigel no solía responder a Nelson en la TV, pero sí muy dura.

La Prost-Mansell tampoco fue moco de pavo.

Estoy muy de acuerdo en que ninguno de los pilotos citados cedía en nada en sus equipos, ellos querían tener a todo el equipo para si mismos, y luchaban por conseguirlo.

red5isalive
11/09/2012, 11:37
El Podio de Monza de 1991, por Rai 1, Fantástico !!!



http://www.youtube.com/watch?v=5HSJP7dxak0

red5isalive
17/09/2012, 19:18
Nigel sigue promocionando el UK Youth


http://vimeo.com/49299546

red5isalive
19/09/2012, 18:57
Ay que me LOL!
Nigel anunciando impresoras Canon en Japón xDDD

:juas::juas::juas::juas::juas::juas:


http://www.youtube.com/watch?v=nSQGIFqt7oE

red5isalive
19/09/2012, 19:08
http://www.youtube.com/watch?v=c2aFkADHzGk&feature=player_embedded

red5isalive
01/10/2012, 18:21
http://www.pilotoons.com.br/wp-content/uploads/2012/08/calendario_agosto.jpg

red5isalive
17/10/2012, 20:29
http://www.channelonline.tv/channelonline_jerseynews/DisplayArticle.asp?ID=501869

red5isalive
19/10/2012, 21:07
http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/nigel-mansell-piloto-tenia-grandes-20100810-68451.html

red5isalive
22/10/2012, 18:28
http://www.youtube.com/watch?v=qMzTTr-HEJY&feature=youtu.be

red5isalive
26/10/2012, 18:08
Jacarepaguá 1985


https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/182523_372132466199106_615116513_n.jpg

WAC
27/10/2012, 05:26
Con Brundle, Johansson y otro bigotes :cunaooooo:

red5isalive
06/11/2012, 01:42
Este no lo había visto hasta la fecha


http://www.youtube.com/watch?v=K7dCV94BPec&feature=relmfu

red5isalive
06/11/2012, 01:51
Uno más divertido (aunque no por el comentarista xD)


http://www.youtube.com/watch?v=0D8m_IMw-Nk

red5isalive
08/11/2012, 09:44
http://www.youtube.com/watch?v=VoAmds1yGUE&feature=related

red5isalive
08/11/2012, 09:51
Video onboard del final de la carrera de los Minardi 2 seaters, nunca lo había visto.

http://www.youtube.com/watch?v=Og7v6mouFBE&feature=related

Una pena como acabó, aunque da la impresión en el onboard que el líder traza cerrando la puerta.

red5isalive
08/11/2012, 09:53
Éste tampoco esta mal del todo


http://www.youtube.com/watch?v=wr38RX7bgdU&list=LPF_PrA7BzVSo&index=5&fea ture=plcp

red5isalive
17/11/2012, 19:30
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/406880_431501570236579_774932572_n.jpg

Long Beach 1983

red5isalive
19/11/2012, 21:36
El precioso Lotus 94T de 1983 de Nigel al desnudo


https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/600107_10151553611754782_131146060_n.jpg

llumia
19/11/2012, 22:23
Fantástica foto Red5. :number_one:

Y muy instructiva.http://www.f1-gears.com/images/smilies/sisi1.gif
Ahí está un Motor Renault V6 turbo. :sherlock:

red5isalive
20/11/2012, 21:01
Fantástica foto Red5. :number_one:

Y muy instructiva.:sisi1:
Ahí está un Motor Renault V6 turbo. :sherlock:

Gracias llumia, si esa te ha gustado, esta del 88B te gustará casi tanto o más :D

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/575193_10151555114454782_912362550_n.jpg

llumia
21/11/2012, 00:02
Pues sí, Red5.:sisi1:

A menudo la gente habla del "doble chásis" del STR6, pero aquí tienen un doble chásis real.

red5isalive
21/11/2012, 20:25
Pues sí, Red5.:sisi1:

A menudo la gente habla del "doble chásis" del STR6, pero aquí tienen un doble chásis real.

Eso es :D
Y probablemente el primero que se vio en F1 (pongo "probablemente" porque lo es xD)

WAC
22/11/2012, 21:42
3366

red5isalive
25/11/2012, 17:09
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/22362_294113269781_3785884_n.jpg

En Spa sacando chispas :D

red5isalive
24/12/2012, 21:38
3443

red5isalive
28/12/2012, 12:10
Entrevista en 1989:
http://www.f1seasonreview.com/formula-one-season-review/f1-interview-nigel-mansell/
Interesante por algunas curiosidades que se comentan en ella.

red5isalive
03/01/2013, 00:41
Mansell haciendo unos Raikkonens unos cuantos años antes que Kimi supiera lo que eso significaba

http://www.youtube.com/watch?v=e1594YH16Rc

red5isalive
04/01/2013, 22:02
http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorsport/9730249/Nigel-Mansell-F1-champion-turned-secondhand-car-dealer.html#

red5isalive
08/01/2013, 00:54
Fair play, Mónaco 1991


https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/407839_452460771473992_1828479656_n.jpg

red5isalive
12/01/2013, 19:07
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/3378_452601401473576_1616313028_n.jpg

red5isalive
13/01/2013, 20:37
http://www.youtube.com/watch?v=v8W4HZfm8mc

red5isalive
19/01/2013, 12:21
The Mansell Collection ya está abierto al público:


http://www.themansellcollection.co.uk/


http://www.themansellcollection.co.uk/files/cache/708e13bcdacf76b728a10e967f3ef8e9_f265.jpg


http://www.themansellcollection.co.uk/files/cache/51e674abeb1999af0760ba3cef271ed2_f221.jpg


http://www.themansellcollection.co.uk/files/cache/80eeb2d711ffffbefbc31b0c3e1e9789_f268.jpg




http://www.themansellcollection.co.uk/files/cache/f9b9f612a0d58df7a1dfecd8a3922631_f44.jpg


http://www.themansellcollection.co.uk/files/cache/5d316ee0239a76de393f405b1021bae7_f47.jpg


http://www.themansellcollection.co.uk/files/cache/43486783895d4402b5e8ad930d8bfc2f_f42.jpg




Los precios de la entrada a la parte de "museo" son estos:
Opening hours and entrance fees:
Monday to Saturday 2pm-6pm
Adults: £10 • Children age 6-12: £5 • Children under 6: Free • OAP's: Free

red5isalive
19/01/2013, 12:21
De los 4 coches expuestos, he visto 3 en directo :sisi1:

radomer
21/01/2013, 16:13
3443

Tiene estas fotos en mas grandes dimensiones ? Tengo muchos y quiero compartirlas.

Yo no hablo bueno español:
Do you have this photos in larger dimensions? I have many and i want to exchange :)

red5isalive
22/01/2013, 14:04
Otra foto curiosa del Fw12 Judd

http://i.ebayimg.com/t/NIGEL-MANSELL-8x6-B-W-action-photograph-in-the-Williams-Judd-/00/s/Njg4WDEwMDA=/$(KGrHqF,!jkE8F-NPZZdBPV(S+Ggg!~~60_35.JPG

red5isalive
22/01/2013, 14:05
Tiene estas fotos en mas grandes dimensiones ? Tengo muchos y quiero compartirlas.

Yo no hablo bueno español:
Do you have this photos in larger dimensions? I have many and i want to exchange :)

Hi randomer,
I can't tell you as i'm not home and I'm not sure if I have it in a better resolution, probably not, but let me check.

WAC
24/01/2013, 05:37
3449

red5isalive
25/01/2013, 18:28
Nigel Mansell, y Nelson Piquet son los protagonistas de la nueva campaña publicitaria de Ford en Brasil


http://nigelmansell.free.fr/wordpress/wp-content/piquet-mansell-ford-fusion.jpg


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=F3Nk2GdgGWw


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dqcjxvH1AjE


http://nigelmansell.free.fr/wordpress/wp-content/affiche-nigel-mansell.jpg


Más detalles e información en
http://nigelmansell.free.fr/wordpress/index.php/2013/01/25/nigel-mansell-nelson-piquet-ford-fusion-gp-videos/

red5isalive
27/01/2013, 13:06
“I should have won ’86, he should have won ’87″ – Piquet and Mansell on their rivalry (http://www.f1fanatic.co.uk/2013/01/26/nigel-mansell-nelson-piquet-f1-rivalry/)

F1 history

January 26, 2013 at 7:20 pm by Keith Collantine (http://www.f1fanatic.co.uk/members/keithcollantine/)

51 comments (http://www.f1fanatic.co.uk/2013/01/26/nigel-mansell-nelson-piquet-f1-rivalry/#comments)

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/08/mans_will_bran_1986-470x312.jpg (http://www.f1fanatic.co.uk/2011/08/18/stevens-50-f1-race-visits-25-years/1986-british-grand-prix/)

Never was the ‘mates’ in ‘team mates’ less appropriate than when Nigel Mansell (http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-m/nigel-mansell/) and Nelson Piquet (http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-p/nelson-piquet/) drove for Williams in 1986 and 1987.
The fierceness of their competition led to memorable battles on the track and some devious manoeuvrings off it. Their rivalry arguably cost one of them the drivers’ championship to Alain Prost (http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-p/alain-prost/) in 1986.
But more than 25 years since the two champions last drove together they have been reunited by Ford’s Brazilian arm for a series of new and rather amusing adverts (http://www.f1fanatic.co.uk/groups/f1/forum/topic/piquet-v-mansell-to-launch-the-ford-fusion/).
While Mansell was in the country the pair gave an in-depth interview to Brazil’s SporTV about their rivalry.

Piquet ‘never recovered’ from Imola crash

Piquet joined Mansell at Williams in 1986. “We have a good year together,” said Piquet. “Sometimes his car breaks down, sometimes my car break down. But I think I deserve more wins in ’86 and he deserve more wins in ’87.”
“’86 I have my car stop twice, engine failure and other things,” he added. “And ’87 I have this accident in Imola.”
Piquet said the crash affected him more badly than he admitted at the time: “I was no good anymore. I lost a lost of deepness in my view. I could not tell because if I tell people take me out of the [car]. And I was driving behind all the time.”
He kept quiet about his injuries through the season and won the championship when Mansell was injured in a crash at the penultimate race: “I talk at the end of the year,” said Piquet.
“Every two weeks I was going to the hospital in Milan. And I was improving, improving but in the first months I lost more than 80% of deepness. I have to look at the numberplate to brake. I was very good to drive behind somebody but I could not drive in front! And that was ’87.”
“But I ’86 was, like I said, I think if everything was good I should win ’86 and Nigel should win ’87.”
Piquet admitted he felt he never fully recovered from the crash, despite remaining in F1 until 1991. “It finished motor racing for me. I went for the money afterwards.”

‘Some of today’s drivers couldn’t race our cars’

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/will-piqu-silv-1987-470x315.jpg (http://www.f1fanatic.co.uk/2013/01/26/nigel-mansell-nelson-piquet-f1-rivalry/1987-british-grand-prix-2/)

Mansell said that being a ‘number two’ driver in the eighties was different than it is today. “When Nelson and I came together Nelson was already a double champion. When I raced with Keke Rosberg (http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-r/keke-rosberg/) he was a world champion, with Alain Prost world champion, with Nelson.
“And in those days when you were a number one driver or a number two driver there was a big difference from the point of view of… it wasn’t anybody’s fault, technology then wasn’t there, as Nelson said with the computers it hadn’t really been invented then. And so the reliability of the cars was a little bit different.”
As well as being less reliable the cars of the eighties were also harder to drive. Mansell doubted whether all of today’s drivers could cope with them:
“Nelson and I, the cars we drove, there was no power steering. You had to change gear with the gear shift. There was three pedals, you had to synchronise the pedals, if you got the wrong gear changing down you blew the engine.
“There was a lot more input, you had to actually manage the car a lot more. And so some of the drivers today – only some, a few – they wouldn’t probably have the physical strength of the drivers of the past.”

Sportsmanship

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/06/1986-41-470x315.jpg (http://www.f1fanatic.co.uk/2011/06/04/ayrton-sennas-f1-career-pictures/formula-one-world-championship-700/)

Among the most famous examples of their rivalry was when Piquet discovered the benefits of a new differential the team had developed and kept it secret from Mansell and used it to win the Hungarian Grand Prix in 1986.
Mansell said he was more disappointed in the team than his team mate on that occasion: “Sometimes there’s more challenges that come your way that you shouldn’t have.
“Nelson’s totally entitled to do what he wanted to as a driver but the engineers in the team should be more transparent. And there was a problem at times where an engineer would not tell the truth… I just think it wasn’t very helpful.”
“Because I mean I’m a racer, if you look at all my racing, I won’t mention other people’s names – not Nelson so much – but there’s other great racing drivers who’ve won championships with crashing into people and that.”
“We never done that,” concurred Piquet. “In no championship we done that, that’s the truth.”
“And I think that’s important because I lost a couple of championships,” continued Mansell, “I was runner-up three times, I could have been champion four times.”
“And if I’d been a different driver in all those championships, I could have won more championships, but the championships that I won I did in a sportsman manner and I’m really pleased and thrilled and that’s why I have the reputation worldwide that I have and I’m very proud of that.”

Piquet on Senna

Piquet’s departure from Williams at the end of 1987 brought an end to his partnership with Mansell, but not the feud between them. The following year Piquet gave a notorious interview to Playboy in which he called Mansell stupid, said his wife was ugly and also called Enzo Ferrari “senile”.
Showing the same appetite for controversy Piquet used his latest interview to bring up a recent remark of his about another driver he never got on with:
“Another day a journalist asked me, ‘being honest, who was the best, you and [Ayrton] Senna (http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-s/ayrton-senna/)?’”
“I said: ‘I’m alive…’”
The full interview was originally published here (http://sportv.globo.com/videos/linha-de-chegada/t/ultimos/v/linha-de-chegada-entrevista-edicao-de-22-de-janeiro-de-2013/2362131/) but appears to be unavailable at present.

Fuente: http://www.f1fanatic.co.uk/2013/01/26/nigel-mansell-nelson-piquet-f1-rivalry/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

red5isalive
28/01/2013, 01:03
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/529027_461166810603388_573059026_n.jpg

red5isalive
03/02/2013, 19:11
Button será este año 2013 el "Red Five" y apela a ser Luke Mansell

http://www.guardian.co.uk/sport/2013/feb/02/jenson-button-mclaren-f1-nigel-mansell

red5isalive
03/02/2013, 19:11
http://img22.imageshack.us/img22/2946/nigelmansellgpespaa1990.jpg

llumia
18/02/2013, 15:36
Vídeos sobre la "mansellmanía" (y más cosas de la temporada 1992):

http://www.f1fanatic.co.uk/2013/02/18/f1-fans-classic-grand-prix-videos-1992/

red5isalive
20/02/2013, 15:08
Vídeos sobre la "mansellmanía" (y más cosas de la temporada 1992):

http://www.f1fanatic.co.uk/2013/02/18/f1-fans-classic-grand-prix-videos-1992/

Gracias llumia :abrazo:

llumia
20/02/2013, 16:29
De nada :abrazo:

red5isalive
20/02/2013, 20:07
Ahora me toca a mi poner videos ^^


http://www.youtube.com/watch?v=d9xKdyyIdac&feature=endscreen&NR=1


http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=Jo6OQ64zAQg&NR=1

red5isalive
13/03/2013, 20:20
Solo el primer minuto ya me ha puesto la piel de gallina


http://vimeo.com/55923524



http://vimeo.com/55923524

red5isalive
15/03/2013, 21:30
In the name of Good, Nigel Mansell (sobre él, y el proyecto UK Youth también)


http://vimeo.com/50594667

red5isalive
26/03/2013, 20:13
Episode III Ford Fusion Grand Prix: The Training


http://vimeo.com/58818002


Episode IV Ford Fusion Grand Prix: The Race


http://vimeo.com/59009691

WAC
18/04/2013, 22:15
feliz cumpleaños Red!!! :occasion14:

3667

red5isalive
18/04/2013, 22:44
feliz cumpleaños Red!!! :occasion14:

3667


MUCHAS GRACIAS ! :D

red5isalive
26/04/2013, 22:09
http://24.media.tumblr.com/70b727da7e3b924532f5ca98062b6465/tumblr_mlvij69qIx1qijyuko1_1280.jpg

red5isalive
26/04/2013, 22:09
Esta (a parte de la de Mónaco), me gusta mucho

http://static.sportskeeda.com/wp-content/uploads/2013/02/Nigel-Mansell-1262861.jpg

red5isalive
07/06/2013, 00:04
http://i.ebayimg.com/t/Nigel-Mansell-Lotus-F1-Team-1980-Mega-Rare-Photo-/00/s/MTAwM1gxNjAw/z/5TsAAMXQHU1Rq2PM/$(KGrHqNHJFQFGMHp5KvkBRq2PMHB3Q~~60_12.JPG

red5isalive
19/09/2013, 22:20
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/526564_562881357112246_511683165_n.jpg

red5isalive
24/09/2013, 12:04
http://cdn.bleacherreport.net/images_root/slides/photos/003/350/933/mansell_crop_650.jpg?1378993727


A true comeback king, Nigel Mansell retired from Formula One on no less than three separate occasions before being persuaded to come back.
He first announced he would quit the sport at the end of the 1990 season after growing increasingly suspicious that Ferrari teammate Alain Prost was being given preferential treatment. But Frank Williams enticed him back to his team for the 1991 season with a lucrative contract, and the Englishman was runner-up that year before winning his first title in 1992.
He quit at the end of the season after further contractual wrangling and went over to compete in the U.S. IndyCar series, winning at his first attempt.
Following the tragic death of Ayrton Senna in 1994, Williams had Mansell back again to bolster the team and he competed in four races, winning the season-ending Australian Grand Prix after Damon Hill and Michael Schumacher collided.
Mansell would make one more ill-advised comeback for McLaren in 1995, but he quit after only two rounds.

http://bleacherreport.com/articles/1771221-niki-lauda-and-the-10-greatest-comebacks-in-formula-1-history/page/4

red5isalive
02/10/2013, 19:37
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/69889000/jpg/_69889483_murraymemory.jpg


Murray's Memories: Nigel Mansell


'Murray's Memories' are Murray Walker's personal recollections of some of the most dramatic moments in the history of F1. This time, he focuses on Nigel Mansell...
I'm afraid I don't have many memories of spectacular races at Korea, host to this weekend's grand prix, so I'm going to ignore it altogether and concentrate on someone for whom the word spectacular might have been invented.
Nigel Mansell career highlights

http://news.bbcimg.co.uk/media/images/69198000/jpg/_69198665_mansell_walker_pa-455190.jpg


Spent 15 years as a driver with Lotus, Williams, Ferrari and McLaren
Contested 191 races
Won the 1992 Championship with 108 points
Won 31 races
Made the podium 59 times
Took 32 pole positions and 30 fastest laps



Who's the most daring racer of them all? Everyone will have their opinion, but my vote goes to 'Our Nige' - Nigel Mansell.
When he moved to Ferrari in 1989, the famous Italian fans, the tifosi, called him 'Il Leone' - The Lion - and it's not hard to see why.
Throughout his career, drama was never very far away when Mansell was around, and he was at the centre of some of the most dramatic moments of his or any other era.
There was the tyre blow-out in Australia that lost Nigel the 1986 world championship and then, a few months later, his legendary passing move on Williams team-mate Nelson Piquet to win the 1987 British Grand Prix.
Two years later, now with Ferrari, after starting 12th in Hungary Mansell breathtakingly took the lead from Ayrton Senna when the great Brazilian stumbled over a backmarker.

Play media (http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/23632310#)http://news.bbcimg.co.uk/media/images/53312000/jpg/_53312764_britain1987shorthighlights5.jpg

British GP 1987: Mansell's famous dummy

And as if that wasn't proof enough of his determination, how about his iconic overtaking move on Senna at the very first grand prix at Spain's Circuit de Catalunya in 1991, sparks flying from his front wing, wheels almost touching as they sped down towards the first corner at more than 180mph?
None of Mansell's 31 wins were at Monaco but in 1992 it wasn't for lack of trying - again against Senna. A problem late in the race forced Mansell to pit from a commanding lead, and he came out behind Senna.
Driving not only a faster car but also on fresh tyres, Mansell was miles faster than the McLaren, but Senna used all his guile to keep his rival behind.
And they were just some of the great drives from a truly great driver who should have won far more than just one world championship.


http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/23632310

red5isalive
02/10/2013, 20:01
http://www.youtube.com/watch?v=VoAmds1yGUE

red5isalive
02/10/2013, 20:08
Aqui en el primer video hay imagenes que no habia visto antes, bastantes. Sobretodo las del test en Fiorano son especialmente interesantes y raras



http://www.youtube.com/watch?v=Wu0wRYmAdQE


http://www.youtube.com/watch?v=RkU1k8a5eP8


http://www.youtube.com/watch?v=wda-VoPgoB0

red5isalive
02/10/2013, 20:28
Hahahaha cuando Nigel se lesionó jugando al futbol el sábado antes de la carrera en 1991 aquí en Barcelona.
Video en finlandés e inglés, salen un joven Hakkinen, un joven Letho, Senna, Peter Windsor, etc....


http://www.youtube.com/watch?v=WgTnhibtXPI

red5isalive
04/10/2013, 00:28
http://www.youtube.com/watch?v=huSzAV7kLmw&feature=youtu.be

red5isalive
05/10/2013, 19:40
http://www.f1-photo.com/Ressources/Gallery/1990/Mexico/Mansell_1990_Mexico_01_PHC.jpg

http://www.f1-photo.com/Ressources/Gallery/1992/Belgium/Mansell-Noflash_1992_Belgium_01_PHC.jpg

http://www.f1-photo.com/Ressources/Gallery/1991/Belgium/Mansell_1991_Belgium_01_PHC.jpg

http://www.f1-photo.com/Ressources/Gallery/1991/Belgium/Mansell-Alesi_1991_Belgium_01_PHC.jpg

http://www.f1-photo.com/Ressources/Gallery/1991/Germany/Mansell_1991_Germany_01_PHC.jpg

http://www.f1-photo.com/Ressources/Gallery/1991/Portugal/Mansell_1991_Portugal_01_PHC.jpg

http://www.f1-photo.com/Ressources/Gallery/1984/Dallas/Mansell_1984_Dallas_01_PHC.jpg

https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/q71/1238294_737129142980898_483804826_n.jpg

red5isalive
10/10/2013, 19:16
En Fiorano estrenando el F40 que Enzo le regaló, allá por 1989

http://25.media.tumblr.com/0b5ebf12562ca412504b56f98d5aff7b/tumblr_muasdxQk031rxobalo1_1280.jpg

red5isalive
18/10/2013, 00:03
http://24.media.tumblr.com/079201efdaabfdedeba7761cd8def3d0/tumblr_mutuvbM4lT1rge9dno1_1280.jpg

red5isalive
11/11/2013, 22:56
Imola 1995

https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/q71/s720x720/1441436_761882407172238_261918380_n.jpg

red5isalive
17/11/2013, 16:39
http://edition.cnn.com/2013/11/15/sport/motorsport/f1-nigel-mansell-indycar-motorsport/index.html

red5isalive
19/11/2013, 19:31
http://www.youtube.com/watch?v=xEzS3gSp-XU

red5isalive
20/11/2013, 21:45
http://www.youtube.com/watch?v=u7we3mHOHko

red5isalive
11/12/2013, 00:47
http://cdn05.motorsportretro.com/wp-content/uploads/2013/12/Period-Racing-2.jpg

radomer
08/01/2014, 13:42
http://cdn05.motorsportretro.com/wp-content/uploads/2013/12/Period-Racing-2.jpg

Can we upload all the photos (high res , over than 1200x600) in a certain place so we can download them all please ? I have many and i want to get even more ! For example take a look at this one :

http://imageshack.us/a/img4/9448/8hh3.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/4/8hh3.jpg/)

red5isalive
17/01/2014, 00:22
Minuto 5 en adelante, se entiende bastante bien.


http://www.youtube.com/watch?v=tkhR13zPE1E

red5isalive
23/01/2014, 23:34
http://www.youtube.com/watch?v=7iBz6IGWbL4

red5isalive
01/03/2014, 12:23
http://cdn05.motorsportretro.com/wp-content/uploads/2014/02/Mansell_1990_England_02_PHC.jpg

red5isalive
15/04/2014, 23:48
Presentación del Lotus 87 en Brands Hatch 1981


https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/10153823_615859115159772_3641327690187224504_n.jpg


https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/v/t1.0-9/10155888_615859915159692_8465396878931841353_n.jpg ?oh=1f846b3b1819cb8630d14f88f163c504&oe=53C2CF2B

red5isalive
13/07/2014, 23:58
Una imagen curiosa, Nigel en un Fw13B pintado con colores "raros" en la época, lleva demasiado blanco, aunque ya se ven algunos de los que serían los "main sponsors" del equipo y del coche. No estoy seguro de cuando se realizó el test si a finales de 1990, o ya en 1991, imagino que en 1990 aunque por los colores y ya que el coche lleva el dorsal, no lo tengo claro.


http://i8.photobucket.com/albums/a11/Shunter24/SBSH0022fw1.jpg

red5isalive
14/07/2014, 00:10
Otra foto similar, aunque esta ya la había visto antes


http://i22.photobucket.com/albums/b340/rplemma/Williams%20Misc/MANSELLFW13Test.jpg

red5isalive
14/07/2014, 00:16
Debe ser el famoso test en el Paul Ricard en 1990, cuando se subio al Fw13B, dijo que las supensiones eran demasiado duras, las ajustaron y rodó 2 segundos más rápido que el mejor tiempo de Boutsen allí.

WAC
14/07/2014, 18:10
Yo creo son de principios de 1991, porque en las primeras carreras de ese año ya fueron así tan blancos en la decoración. Gracias por la primera foto, no la tenía. Saludos Red.

WAC
14/07/2014, 18:40
Me retracto de lo dicho porque encontré esto con algunas fotos más interesantes y que dicen ese test es el primero a su regreso a Williams

http://motorsportmodeller.blogspot.com/2012/10/mansells-return-to-williams.html

red5isalive
15/07/2014, 12:40
Gracias WAC, de hecho conocía el test, pero desconocía los colores; incluso visité una web parecida a la que citas (creo que el usuario que comentaba era el mismo, pero no puso tantas fotos),

De nuevo gracias :D Parece ser que sí fue el test en el Paul Ricard en 1990 cuando cambio el tarado de suspensiones y bajo 2 segundos el mejor tiempo de Boutsen :D

red5isalive
24/07/2014, 22:24
Este no lo había visto, me gusta ver como se queja y mueve los brazos, algo de lo que tengo recuerdo de haber visto en TV pero no en youtube hasta ahora


https://www.youtube.com/watch?v=wI49ZbTUFE0

red5isalive
08/08/2014, 20:00
Feliz Cumpleaños Nigel, 61 años


https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10472730_652425934865332_5272304444868972457_n.jpg


https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10569068_652423574865568_6153199804376376881_n.jpg ?oh=5eb811b28335f5ec9d8b677a41d2d38b&oe=546151AE&__gda__=1416224920_e14ac0fcd09e27e2e7e46be5e25090e 6


https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10345763_652423811532211_1051366299736939058_n.jpg ?oh=7f28aba40a199b1401b5d65315300bd5&oe=546BB6E9&__gda__=1415867985_63b69638daed0a5657ddc9591a6a703 e


https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10603439_652423944865531_7351945444055228686_n.jpg ?oh=79127efdb100a2cd12f536f5e7e57587&oe=54606534&__gda__=1415527938_b38da84bf2ba1e1209f1ab9677f2eb8 f


https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10455427_652423828198876_6003945998899333045_n.jpg


https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10544333_652424008198858_5078791536555241321_n.jpg


https://scontent-a-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10433059_652423631532229_6844795229966063109_n.jpg


https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10552451_652423921532200_2570067469678590182_n.jpg

red5isalive
14/08/2014, 21:21
MUY interesante el artículo sobre la vuelta de Nigel en 1994 a la Formula 1.


Puntos a destacar del artículo y que él mismo comenta:


- Él había firmado un contrato hasta 1997 con Newman - Haas para seguir en la Indy y "alguien" se lo compro a Newman-Haas sin él estar enterado.


However, he insists that he had no part in it – and was simply told one day by Haas that he would be heading back to Europe. At the time his family was settled in America, and he had made a long-term commitment to Indycars.
“I’d just signed contracts for another three years or so, I’d signed through to 1997. He said, ‘I’m sorry, if you want to drive again, you’ll have to speak to someone else. I’ve just sold all your contracts’.
“It was all done, I had no knowledge of anything, and really even now I’m not able to say what happened. I was a total passenger. You go transatlantic, you have all your family settled in schools, and then a tragic accident happens and it can change your life forever. And it did change our lives forever.”


- Explica como, por ejemplo en Australia, se le pidió que se apartase y dejase pasar a Hill, y cómo lo hizo realizando una salida no demasiado buena


“I was told all sorts of things by the powers-that-be. ‘You will not be part of this race, don’t get a good start, watch the race, do not interfere...’ So I deliberately didn’t get a very good start and I just sat there and watched. It was interesting and frustrating to see it unfolding right in front of me. I was actually shouting to Damon in my helmet, saying, ‘Don’t be suckered, don’t do it!’ He had a really good car, and I knew how much quicker my car was, just sitting there behind. Then of course the inevitable happened. The best thing to say is, ‘No comment’.”
With Hill and Schumacher both out Mansell found himself in the lead with 36 of 81 laps run, but he had a fight on his hands with Gerhard Berger.


- Explica lo mal que lo pasó psicológicamente al subirse al Fw16 de Senna, tras la muerte de éste.


“It was horrible, it was absolutely ghastly,” he adds. “Other than reviving a great relationship with [race engineer] David Brown and the Williams team, I can’t tell you how horrible the feelings were getting into that car, driving a car after someone’s just been killed in it.
“There’s no pleasure or excitement in it at all. It took probably every ounce of my mental strength to try to concentrate on the job. I just had to blank out everything. If I let my emotions come in, I couldn’t have done it.”




- Lo difícil que era estar yendo y viniendo de Europa a USA


“It was a very tough end to the year, I was flying backwards and forwards across the Atlantic pretty much every week to fulfil my obligations, and arriving spaced out to drive an F1 car. Obviously we had some great racing, and it was fun.”


- Cuenta que se sintió mal al recibir el liderazgo de la prueba de Australia ya que quería ver a Hill ganar el campeonato


“It’s quite funny,” adds Mansell. “People think I must have been happy, but I wasn’t happy at all, I was upset. I was pissed off and upset, and I wasn’t paying attention to driving the car, because I went off on the next corner and damaged the underneath of the car. I was just incensed, I wanted Damon to be world champion, I wanted Williams to win the championship as well, and it took me a few laps
to gather my thoughts.


- Nos explica lo siguiente sobre su duelo con Alesi en la lluvia en Suzuka '94


If I could have seen just a little bit more, and I had a really good car, I probably could have done a lot better, but I wasn’t prepared to risk it at that time. It was really dangerous. It was one of my favourite circuits, although I never won there.”


- Comenta cómo tenía un contrato con Williams para 1995 pero en cambio acabó perdiendo el asiento


“I don’t know whether the truth will ever come out. I had contracts to drive for Williams in ’95, so people have got to guess why I didn’t drive for Williams, because I still don’t know. What can I say? What opportunities I had, winning 28 races with them, I’m so grateful for.




- Pero quizás lo más importante sea la parte final del artículo dónde Nigel nos explica varias cosas en pocas líneas. En esta parte final cuenta que sabe perfectamente que si no se hubiesen vendido los motores Honda a McLaren en 1988, si se le hubiese permitido quedarse en el equipo en 1993-1994 y seguir con ellos en 1995 habría ganado junto a Williams más carreras y probablemente más campeonatos mundiales de pilotos


It’s just truly amazing. I know full well that if they hadn’t sold the Honda engines to McLaren in ’88,
if they had allowed me to stay in 1993-94, and obviously honoured the contract in ’95, we could have won so much more, and maybe more world championships.


Y ahí tiene razón, sólo que no se le hubiera echado cara a 1993, ya tendría otro título, y si no se hubiesen vendido los motores Honda a Mclaren lo más probable que desde 1988 hasta 1991 el equipo dominante en la categoría hubiese sido Williams.


- Pero quizás lo más interesante es que comenta una cosa muy sabia. Y es que por suerte o por desgracia, que todo eso pasase seguramente acabó salvándole la vida, ya que de no haber ido las cosas así probablemente él habría sido el que hubiese estado en el coche con el que Senna se estampó contra el muro en Tamburello.


“But I’ll put it into context for you – my wife says instead of Ayrton being in the car in ’94, it could have been me. I live for today, not tomorrow any more. I’m very phlegmatic, so I’d like to go on record as saying I’m so grateful to the whole Williams organisation and their sponsors, especially the mechanics and engineers, Frank, Patrick and the late Ginny Williams, for giving me the opportunity to have the success I had.”






Todo eso lo podéis leer aquí:




http://i.imgur.com/WiRGzDg.png


Y el contenido Autosport Plus de la web con los siguientes artículos:


· The story of Mansell's 1994 comeback - by Adam Cooper
· Berger: Making Ferrari win again in F1 - by Marcus Simmons
· Are the teams holding F1 back? - by Ben Anderson
· What is the ideal F1 driver age? - by Edd Straw
· Gary Anderson: F1 standing restarts are a mistake - by Gary Anderson
· The full story of America's F1 rival - by Jeremy Shaw
· F1 driver ratings: mid-season review - by Edd Straw








Enlace de descarga: https://mega.co.nz/#!FEg2RDSa!AJjENA...E0hcsF9HnXkBaE


(el link, la foto y los comentarios antes del enlace de descarga se los he robado vilmente a Govi )

red5isalive
19/08/2014, 19:13
Un adelantamiento mítico, típico del León, espectacular y quizás el mejor jamás ejecutado en el tunel



https://www.youtube.com/watch?v=Y_gLkvsqBsg

red5isalive
19/08/2014, 19:14
Y aquí adelantando de forma magnífica a Prost otra vez en 1991 en el Paul Ricard por dos veces, una por el interior, otra por el exterior



http://www.youtube.com/watch?v=7LeMDkr1Q1M

yorch
20/08/2014, 21:43
Muchas gracias por ese resumen red, tengo esa revista descargada de aqui precisamente, pero aun no lo habia leido y todo lo que comentas es super-interesante.

Yo creo que lo comenté en este hilo pero la temporada que Nigell ganó la Indycar fué gloriosa. Hace tiempo que la busco completa, solo he encontrado el Season Review de una hora y media (que no está nada mal) pero la temporada completa debió ser atómica. Y su vuelta a la F1 fue, cuanto menos, rara rara rara.

red5isalive
21/08/2014, 09:16
De nada yorch :-)
A ver si te gusta la entrevista.

Sí, su vuelta fue compleja, y por lo que parece Bernie movió muchos hilos, quizás demasiados. Y luego el contrato con Williams ya fue..... un cachondeo vamos.

Sobre Indy, nunca la he buscado, aunque en youtube hay varias carreras completas, te pongo alguna por si no la tienes vista


Surfers Paradise

http://www.youtube.com/watch?v=bHfqCIw-Ozc

Vancouver

http://www.youtube.com/watch?v=oOYsX5HnISE&list=UU706FLu3q79jw65MHExanIQ

Imagino que ya las tendrás vistas, pero bueno por si a caso. La de Surfers con el adelantamiento a Fittipaldi, espectacular.

red5isalive
21/08/2014, 23:03
En Spa 1985 todavia no era Red Five, sólo Five
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/1903010_764041053659884_4530058342791019308_n.jpg? oh=90b889ec5980ac75dc54b4f9fbaea5e6&oe=547F1E73&__gda__=1416141581_783865bb48ca5483fee228973c74d1b 3

red5isalive
21/08/2014, 23:03
https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10568834_764041076993215_6597218547470089231_n.jpg ?oh=aacac0163f7ad570c759c0bf8e4e3f38&oe=545C37F0

red5isalive
21/08/2014, 23:04
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10310966_764041090326547_7726508161465122624_n.jpg ?oh=8dd0267e0362954f148862cbf31500b5&oe=5478590E&__gda__=1416256391_1f444f24338e810e58319156a7e2534 7

red5isalive
21/08/2014, 23:04
https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10517572_764041093659880_7996202145929327958_n.jpg ?oh=126e563e8f2a5a8bcde06262f3681312&oe=54639B21

red5isalive
12/09/2014, 20:41
https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/s720x720/10513536_698296430219659_2212290846029126306_n.jpg ?oh=66dec68bd31b1fc54979d3a95f3d3098&oe=549EA03D


Alemania 1982

red5isalive
26/10/2014, 17:11
Suzuka 2014


http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/10/d-hami-mans-1-886x632.jpg

red5isalive
26/10/2014, 17:12
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/10/d-mans-hami-7-886x623.jpg

red5isalive
26/10/2014, 20:08
http://www.formula1.com/wi/gi/597x478/0JIj/sutton/2013/dms1405oc144.jpg

red5isalive
26/10/2014, 20:09
http://www1.pictures.zimbio.com/gi/Nigel+Mansell+F1+Grand+Prix+Japan+Qualifying+CaUkf-9XxX_l.jpg

red5isalive
26/10/2014, 20:09
http://www2.pictures.zimbio.com/gi/Nigel+Mansell+F1+Grand+Prix+Japan+Qualifying+84MNm oRGkX-l.jpg

red5isalive
26/10/2014, 20:10
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTnito4OIyibOfZq_KXClLTyjKZliTBn B65ah7OKz-uj5FhfyCa

red5isalive
26/10/2014, 20:12
https://farm6.staticflickr.com/5599/15344140098_d73b381173_c.jpg (https://flic.kr/p/pnUJgC)Nigel Mansell (https://flic.kr/p/pnUJgC) by nhayashida (https://www.flickr.com/people/66742834@N00/), on Flickr

red5isalive
31/10/2014, 22:05
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/s720x720/10402458_822247661161034_51927516801250223_n.jpg?o h=34b3ae8b37b874d7e4952754857987b6&oe=54AB6AA4&__gda__=1424780129_61c6c231adf5d41de060a5bfeb68617 d

red5isalive
31/10/2014, 22:06
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/s720x720/10421491_822246837827783_162798749326632244_n.jpg? oh=9028e1711aed48065270029fe9e88ac4&oe=54DB4FB8&__gda__=1423972159_ab8a798319df7e6b680d6faa2a40df5 4

red5isalive
03/12/2014, 20:58
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/s720x720/10428585_1013256668701476_297664798975450420_n.jpg ?oh=2044bbeeff64276fb815cb38d1fd4c17&oe=5511E843&__gda__=1426451741_b8e6b9eaf2ae578a1ca3d432576a170 3

red5isalive
02/01/2015, 19:10
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10897052_1030978076929335_1159898643001650386_n.jp g?oh=8061228bb1a8bc12808941b95abd972a&oe=554100FC&__gda__=1430435781_c33fa3e703d38f5e520655098116cf0 0

WAC
11/03/2015, 17:57
Una imagen curiosa, Nigel en un Fw13B pintado con colores "raros" en la época, lleva demasiado blanco, aunque ya se ven algunos de los que serían los "main sponsors" del equipo y del coche. No estoy seguro de cuando se realizó el test si a finales de 1990, o ya en 1991, imagino que en 1990 aunque por los colores y ya que el coche lleva el dorsal, no lo tengo claro.


http://i8.photobucket.com/albums/a11/Shunter24/SBSH0022fw1.jpg

Estuve viendo estos días las fotos de este test y comparandola con otra que tengo puedo decir que esta es de 1991. Porque se ve claramente la decoración utilizada ese año, con la toma de aire y cubierta de motor en blanco y además, Mansell lleva los patrocinadores ya en el casco, y fijándose aún más puedes ver que utiliza el mono azul.

En cambio en esta que pongo a continuación lleva el mono rojo de Ferrari y la toma de aire es visiblemente amarilla , por lo tanto esa sí sería de 1990.

4243

red5isalive
11/03/2015, 18:17
Sí, tienes razón, todo cuadra :D

WAC
31/10/2015, 06:42
Mansell junto a Hulkenberg y Pérez

4322

red5isalive
02/01/2016, 14:12
Nigel, 1989, con el Ferrari F189 también conocido como 640.


http://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/12466379_519925494851822_4697687612983934432_o.jpg

GoVal
16/08/2017, 18:55
LAT Images‏ @latimages (https://twitter.com/latimages) 2 h (https://twitter.com/latimages/status/897838119260758016)

#OnThisDayF1 (https://twitter.com/hashtag/OnThisDayF1?src=hash) Nigel Mansell won his first Formula 1 championship for Williams after a second place finish in the 1992 Hungarian Grand Prix

https://pbs.twimg.com/media/DHXC2xXXsAAya6N.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/DHXC5xHXUAU1-rj.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/DHXC8SpXYAAsWS7.jpg:large

red5isalive
20/11/2017, 21:07
YEAH!!!

Un grandioso día

GoVal
23/11/2017, 21:30
En el F1 Racing de diciembre hacen un repaso a los campeones de F1 británicos para ver quién es el mejor. Esto es lo que dicen de Mansel.


https://i.imgur.com/NzWoLm4.jpg

https://i.imgur.com/HeG6w9y.jpg



Y este es el enlace a la revista completa: http://mega.nz/#!Dsd2yQha!bEMGQokDAOaD1ZktNA2LBjoMme3y03aeLEIXWRF jWYM





EDITO: Esas imágenes pertenecen a un artículo del Autosport publicado el pasado día 23. :confused2: Por fortuna, Red se ha dado cuenta de mi error :tranqui: y gracias a él os paso el enlace a la revista correcta. :guay:


:justcuz37ie5: (https://mega.nz/#!G91jTLRJ!wTrVjenvG_8VYriUjQ03Zib23CuhrVkgvOgX91X cems) https://mega.nz/#!G91jTLRJ!wTrVjenvG_8VYriUjQ03Zib23CuhrVkgvOgX91X cems :justcuz37ie5: (https://mega.nz/#!G91jTLRJ!wTrVjenvG_8VYriUjQ03Zib23CuhrVkgvOgX91X cems)


Dejo el otro también para quien quiera descargarse el F1 Racing de diciembre.

red5isalive
25/11/2017, 00:08
Gracias Govi pero... ¿ estas segura que es ese enlace? Habla de los 70 años de Ferrari, y sí sale Nigel como Top 7 pero nada más que yo sepa ver.
Y en lo que se habla en las imagenes, no puedo estar más de acuerdo.(otro ejemplo de sus actuaciones en British Soil es 1983 dónde si no recuerdo mal acabó 4o)

GoVal
25/11/2017, 18:44
Bufffff, qué desastre soy. :facepalm: Tienes razón, Red. Me confundí de revista. :mazo: Eso pertenece al último número de Autosport, que lo puedes descargar desde este enlace:

https://mega.nz/#!G91jTLRJ!wTrVjenvG_8VYriUjQ03Zib23CuhrVkgvOgX91X cems



Menos mal que te has dado cuenta. Gracias por el aviso. :abrazo: :abrazo:

red5isalive
01/12/2017, 02:32
https://www.youtube.com/watch?v=Xt_57kGnQzQ&t=14s

Se han subido videos a Youtube de una Calidad Bestial para ser esos años, dicen que "Broadcast Quality" a 50fps así que los pongo aquí porque me parece increíble verlos a esta calidad de imagen.


https://www.youtube.com/watch?v=5aN0bqsbKug

El primero de los 2 videos como ya sabéis es especial para mi, porque se trata de mi primer GP en directo, cuando aún era un chaval. De todos modos la calidad de las imagenes me parece que de por sí ya merecen la pena, y además en estos dos casos se ve un espectáculo digno de levantarse de la silla de emoción.

GoVal
01/12/2017, 20:34
Muchas gracias, Red. Mi conexión no me permite verlos en una calidad decente (lo sube de ofrecermelos a 240 :roto2rie: ) así que me los voy a descargar para verlos en cuanto pueda como se merecen. :sisi1:

red5isalive
07/12/2017, 00:39
Bufffff, qué desastre soy. :facepalm: Tienes razón, Red. Me confundí de revista. :mazo: Eso pertenece al último número de Autosport, que lo puedes descargar desde este enlace:

https://mega.nz/#!G91jTLRJ!wTrVjenvG_8VYriUjQ03Zib23CuhrVkgvOgX91X cems



Menos mal que te has dado cuenta. Gracias por el aviso. :abrazo: :abrazo:

Iupiii !

GoVal
11/12/2017, 22:38
Nigel y Paul.




https://go.viktre.com/content/icon/user/16849/71075,128,0,3.jpg (https://www.viktre.com/NigelMansell)

Nigel Mansell (https://www.viktre.com/NigelMansell)




How Paul Newman Convinced me to Race in the USA

In sharp contrast to my disappointment of not being able to defend my F1 title, I was very excited about the prospects of racing in the USA. My new team boss, Carl Haas, was doing all of the negotiations, but I would never have gone to America if it wasn't for Paul Newman.


https://cdn4.viktre.com/image/26343/73661/850/0



Once or twice, when there was a bit of a stall in the contract process, Paul Newman phoned me and we had some really nice chats. He said to me, "Nigel, you will love it out here - it's like the Wild West! It's so exciting to race and your family will love it too; they will all be included. I will give you my personal word that I will support you and do whatever is necessary to try to win the championship. Come and have some fun with us - come and have an adventure!"

How can you say no when Paul Newman phones you and says that?!

Photo: Flanked by Paul Newman and Carl Haas - USA 1993
© John Townsend/F1 Pictures

https://www.viktre.com/nigelmansell/how-paul-newman-convinced-me-to-race-in-the-usa

red5isalive
12/12/2017, 00:48
Lo leí hace unas horas xD

Impagable.

red5isalive
15/08/2018, 12:34
Precioso video de vueltas rápidas de Mansell en Kyalami (primera prueba de 1992), Imola, Hungría y Japón (Patrese).



http://www.youtube.com/watch?v=gY_KAPTPc60 (http://www.youtube.com/watch?v=gY_KAPTPc60)

Onuba
15/10/2018, 21:21
Enorme hilo de un gran piloto. 5 estrellas