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Ver la versión completa : F1 2017 - Nº 8 - AZERBAIYÁN



McHouserphy
18/06/2017, 15:57
FORMULA 1 TEMPORADA 2016 – GP Nº 8
GRAN PREMIO DE AZERBAIJAN



Baku City Circuit
Baku.


Baku City Circuit
93 Zarifa Aliyeva Street
Baku
Azerbaijan
AZ1000
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/Ck6DM9HUoAEsRpC.jpg~original

HORARIOS:


Viernes 23 de Junio :

Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 13:00 a 14:30 - España :11:00 a 12:30 - GMT : 09:00 a 10:30
Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :17:00 a 18:30 - España :15:00 a 16:30 - GMT : 13:00 a 14:30


Sábado 24 de Junio :

Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 14:00 a 15:00 - España :12:00 a 13:00 - GMT : 10:00 a 11:00
Clasificatorias de Parrilla de Salida :Horario Local :17:00 a 18:00 - España :15:00 a 16:00 - GMT : 13:00 a 14:00


Domingo 25 de Junio :

CARRERA: Horario Local: 17:00 - España: 15:00 - GMT: 13:00

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Datos Básicos de Pista

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Fecha de creación: 2016
Primer Gran Premio de F1: 12/06/2016
Grandes Premios organizados: 1
Capacidad de espectadores: 30000
Longitud oficial: 6,003km / 3,730 millas
Número de vueltas: 51
Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
Longitud total de carrera:306,049km / 190,170 millas.
Longitud rodadura: 5981 metros.
Compensación de linea de salida: m.
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Curvas oficiales: 20.
Curvas oficiales a derecha: 8
Curvas oficiales a izquierda: 12.
Curvas reales: 14.
Curvas reales a derecha: 4
Curvas reales a izquierda: 10
Velocidad Máxima Speed Trap: 345 Km/h
Porcentaje de tiempo en frenada: 15%
Porcentaje de vuelta con acelerador a fondo: 49%

Consumo por vuelta: 1,92 Kg.
Consumo por vuelta: 2,56 litros.
Penalización por vuelta de combustible: 0,079 s.
Demora por cada 10Kg de carga: 0,32 s.
Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 23,4s.
Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 330m.
Tiempo de vuelta de referencia: 1:43,000
Carga aerodinámica: Baja
Dureza / Desgaste de frenos: Medio
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Brembo, La frenada más dura de Baku:

https://www.youtube.com/watch?v=n7lo_VbHYpc

Agarre del asfalto: Bajo
Tipo de neumático: Medio
Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:
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Prime: Medio (Blanco) ; Option: Blando (Amarillo) ; Extra: Super Blando (Rojo)

Selección de neumáticos de los pilotos:
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/f1-azerbaijan-gp-2017-pirelli-selected-sets-per-driver.jpg~original
Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 30 a 34
Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 21 y 32 a 38
Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 15 a 17 , 26 a 30 y 38 a 41

Mejor vuelta : N. Rosberg - 1:46,485 (2016, Mercedes)
Mejor pole : N. Rosberg - 1:42,758 (2016, Mercedes)
Pole 2016 : N. Rosberg - 1:42,758 (Mercedes)
Vuelta rápida 2016 : N. Rosberg - 1:46,485 (Mercedes)
Podium 2016 :1º L. Hamilton (Red Bull)- 2º S. Vettel - 3º V. Bottas

Piloto con más Poles: 1 N.Rosberg
Escudería con más Poles: 1 Mercedes
Piloto con más victorias: 1 N.Rosberg
Escudería con más Victorias: 1 Mercedes


Onboard de la pole de Nico rosberg en 2016:

https://www.youtube.com/watch?v=f2pg_zlzQjI

F1 2016 GP Azerbaijan Highlights

https://www.youtube.com/watch?v=9_Luoixip6E

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Obra del "diseñador adjudicatario oficial de la FIA" Hermann Tilke, el circuito es poco más que la mera inserción de una pista en una población.

Con 6003 metros de cuerda, se convierte en el segundo circuito más largo de la temporada, tras Spá-Francorchamps.

El trazado es el típico de las pistas urbanas, curvas de 90º separadas por tramos rectos, y destacan los más de dos mil doscientos metros que hay entre la curva dieciseis y la uno, sin ninguna curva como tal, solo dos leves virajes muy abiertos, lo que hace que esta sección se convierta en la más rápida de la temporada.

También es destacable la estrecha y revirada zona que rodea las murallas (segundo sector), que no da lugar a errores con sus 6,6m. de ancho, aunque el hecho de que sea cuesta arriba lo hace bastante más fácil de recorrer.

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PALMARÉS

2016 : N. Rosberg (Mercedes)

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Enlaces / Links :

Web oficial del Circuito de Baku. (https://www.bakucitycircuit.com/)
Página Oficial de la F1 (http://www.formula1.com)
Datos FIA (http://www.fia.com/championship/events/fia-formula-one-world-championship/season-2017/azerbaijan-grand-prix)
Datos Pirelli (http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/2017/06/)
Free Live Timing (https://f1.tfeed.net/)


Carreras en Internet:
[o]f1-latinoamerica-f1-live-stream-online (http://canalenvivogratis.com/canal-f1-latinoamerica/)
[o]sky-f1-live-stream-online (http://www.vipbox.tv/watch/32669/1/sky-f1--live-stream-online.html)
[o]http://carracingdr.blogspot.com.es/p/formula-1.htm (http://carracingdr.blogspot.com.es/p/formula-1.html)


Noticias en Español:
[o]GPUpdate.net/es (http://gpupdate.net/es)
[o]CarandDriverTheF1.com (http://www.caranddriverthef1.com/)
[o]Motor21.com (http://motor21.com/sobre/formula-1/)
[o]BoxGP.com (http://lat.motorsport.com/f1/[/URL] <br /> [o][URL=http://www.boxgp.com/)


Noticias en Inglés:
[o]F1.com (http://f1.com/)
[o]f1technical.net (http://www.f1technical.net/)
[o]motorsport.com (http://http:/www.motorsport.com/)
[o]f1fanatic.co.uk (http://www.f1fanatic.co.uk/)

McHouserphy
18/06/2017, 15:57
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/Calendario17F.png~original

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llumia
19/06/2017, 15:07
Pirelli Motorsport‏Verified account @pirellisport (https://twitter.com/pirellisport) 52m52 minutes ago (https://twitter.com/pirellisport/status/876774960043307008)

This time we'll be racing on the @BakuCityCircuit (https://twitter.com/BakuCityCircuit) with #Fit4F1 (https://twitter.com/hashtag/Fit4F1?src=hash) tyres. #AzerbaijanGP (https://twitter.com/hashtag/AzerbaijanGP?src=hash) http://bit.ly/BakuPreview (https://t.co/0xXvj69Fmx)

https://pbs.twimg.com/media/DCrpqXRXgAAsd2P.jpg

llumia
21/06/2017, 14:36
Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 24m24 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/877498358339915777)




(1) El primer sector son todo curvas a 90. Recta d 1000 m. Se han sacado pianos d salida pitlane, salida T1 y appex T3 y T5. Hay + TechPro


https://pbs.twimg.com/media/DC1_8h3XkAA9zZa.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DC1_-arXoAA2rmi.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DC2ACF7WsAEBq2L.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DC2AEgGXoAAyAoa.jpg

llumia
21/06/2017, 14:50
Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 30m30 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/877501259972055040) (2) S2: Han desplazado un poco muro en torre.Hay más TechPro T7,8 (torre) y T15. T15 appex parece un poco desplazado para mantener distancia

https://pbs.twimg.com/media/DC2Coo6XoAEnMgP.jpg

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https://pbs.twimg.com/media/DC2CsQXXcAAd9YA.jpg

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llumia
21/06/2017, 14:52
Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 26m26 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/877502769636278273) (3)Sin novedades en S3. Se alarga las protecciones d Safer d T 19 ( también T13).Se mantiene última versión entrada pitlane @BakuCityCircuit (https://twitter.com/BakuCityCircuit)

https://pbs.twimg.com/media/DC2D_hgXcAAWkK5.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DC2EBaaXUAI8_vx.jpg

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https://pbs.twimg.com/media/DC2EFcJWsAU8q71.jpg

llumia
21/06/2017, 14:57
(https://twitter.com/AlbertFabrega) Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega)(4) Se mantienen las distancias d activación d DRS, pero esta temporada habrá 2 detecciones en lugar d 1.La primera en T20,la segunda en SC2


https://pbs.twimg.com/media/DC2Ggn7XgAAAdAn.jpg

llumia
21/06/2017, 17:24
Una incógnita a desvelar este fin de semana:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/130272

llumia
21/06/2017, 18:48
Fotos AMuS:

Variante de la "Óptica":risitas:

https://imgr4.auto-motor-und-sport.de/Impressionen-GP-Aserbaidschan-Baku-21-Juni-2017-fotoshowBig-7310a29e-1097794.jpg

McHouserphy
22/06/2017, 13:40
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/f1-2017-circuit-08-azerbaijan_1.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017azerbaijangp_Stewards.png~original

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http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/22.06-TR4-pu.png~original

McHouserphy
22/06/2017, 13:47
Sobre lo de Rusinsky y Carlanguillas :gaydude::roto2rie:... me da la impresión de que alguien está empezando a ver un negro porvenir... "y para lo que le queda en el convento... se c.ga dentro" :roto2rie:... aunque tienen suerte ambos, ya que este año Marko no tiene a ningún "Amedio" :gaydude::roto2rie::juas::juas:...

McHouserphy
22/06/2017, 13:53
Fotos AMuS:
Variante de la "Óptica":risitas:
https://imgr4.auto-motor-und-sport.de/Impressionen-GP-Aserbaidschan-Baku-21-Juni-2017-fotoshowBig-7310a29e-1097794.jpg

:sherlock::glassesf:...
Nótese la confluencia entre el alcohol y los aparatos de corrección visual :sherlock:... no hay más cervezas en los alrededores... :risitas::cunaooooo:
Qué raros son estos ex-rusos, para ir a la óptica, tienes que ponerte morado a cervezas:drinks:??? :gaydude::roto2rie:..., o cuando te pones "tibio":drinks:, luego tienes que ir a la óptica??? :gaydude::roto2rie::juas::juas:

llumia
22/06/2017, 14:25
Matthew Somerfield‏Verified account @SomersF1 17m17 minutes ago Tyre usage information for @BakuCityCircuit including minimum starting pressures, tyre heating strategies, camber limits, etc

llumia
22/06/2017, 14:38
Galería de Fotos AMus (Jueves):

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-fotos-gp-aserbaidschan-2017-baku-donnerstag-12186342.html

llumia
22/06/2017, 14:41
Haas VF17:Pilares/soporte (2) ala trasera:

https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/HaasF1-Formel-1-GP-Aserbaidschan-2017-Baku-Donnerstag-22-6-2017-fotoshowBig-bac4f6d7-1097922.jpg

https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/HaasF1-Formel-1-GP-Aserbaidschan-2017-Baku-Donnerstag-22-6-2017-fotoshowBig-bac4f6d7-1097922.jpg

llumia
22/06/2017, 14:44
FW40: Detalle "T-wing", "flap" de ala traseraa con bastante menos cuerda de la habitual pero da la impresión que con bastante AoA:

https://imgr4.auto-motor-und-sport.de/Williams-Formel-1-GP-Aserbaidschan-2017-Baku-Donnerstag-22-6-2017-fotoshowBig-33ea6c7e-1097932.jpg

https://imgr4.auto-motor-und-sport.de/Williams-Formel-1-GP-Aserbaidschan-2017-Baku-Donnerstag-22-6-2017-fotoshowBig-33ea6c7e-1097932.jpg

llumia
22/06/2017, 14:46
RB13: Detalle ala trasera:

https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/Red-Bull-Formel-1-GP-Aserbaidschan-2017-Baku-Donnerstag-22-6-2017-fotoshowBig-8f5cfa48-1097936.jpg

https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/Red-Bull-Formel-1-GP-Aserbaidschan-2017-Baku-Donnerstag-22-6-2017-fotoshowBig-8f5cfa48-1097936.jpg

llumia
22/06/2017, 14:51
SF 70H: Detalle elementos suspensión delantera. Se intuye notable complejidad en la zona del "3º amortiguador":

https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Formel-1-GP-Aserbaidschan-2017-Baku-Donnerstag-22-6-2017-fotoshowBig-80f58a64-1097946.jpg

https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Formel-1-GP-Aserbaidschan-2017-Baku-Donnerstag-22-6-2017-fotoshowBig-80f58a64-1097946.jpg

llumia
22/06/2017, 14:52
STR12: Detalle ala trasera:

https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/Toro-Rosso-Formel-1-GP-Aserbaidschan-2017-Baku-Donnerstag-22-6-2017-fotoshowBig-286b5ed6-1097952.jpg

https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/Toro-Rosso-Formel-1-GP-Aserbaidschan-2017-Baku-Donnerstag-22-6-2017-fotoshowBig-286b5ed6-1097952.jpg

McHouserphy
22/06/2017, 15:15
La FIA accede a cambiar el sistema de banderas azules para Bakú
Ahora los pilotos serán avisados antes con el fin de agilizar los adelantamientos.
Por Sergio Martínez || 22 Junio 2017

GP de Azerbaiyán F1 2017

El cambio de normativa técnica de 2017 unido a unos neumáticos más constantes ha tenido como consecuencia directa una mayor dificultad para adelantar, mayor dificultad para estar tras el piloto de delante.

Esto no solo se ha evidenciado a la hora de luchar por posición, sino también incluso a la hora de adelantar a un piloto que va a perder vuelta, donde como a finales de los 90 y principios de los 2000, si el piloto que va delante no quiere, la maniobra resulta casi imposible.

Como no podía ser de otra manera, esto ha generado situaciones tensas y provocado quejas de algunos pilotos, que, sin velocidad para entrar en la zona de turbulencias, cifrada por la propia FIA en tres segundos, sí pierden terreno con sus perseguidores.

LA FIA quiere que el piloto doblado sea avisado por radio cuando un rival se acerque a tres segundos, mientras que el piloto recibirá indicaciones en su cockpit así como señales luminosas y banderas de los comisarios cuando el rival se encuentre a 1,2’’, momento en el que éste deberá facilitar la maniobra de adelantamiento.

Esto supone una variación de dos décimas respecto a la anterior normativa, que obligaba al piloto a facilitar la maniobra cuando el rival se encontraba a un segundo. La FIA también ha avisado que este cambio de normativa puede sufrir variaciones durante el transcurso del Gran Premio.

Fuente : http://www.caranddriver.es/formula-1/la-fia-accede-a-cambiar-el-sistema-de-banderas-azules-para-baku


:facepalm:...

McHouserphy
22/06/2017, 15:19
:miedito::miedito::miedito:...

Honda lleva nuevas especificaciones del MGU-H y el motor en Bakú
Por: Lawrence Barretto, Periodista || hace 1 hora

McLaren utilizará nuevos MGU-H en sus dos monoplazas en el GP de Azerbaiyán este fin de semana, por lo que serán sancionados con 15 posiciones en parrilla, y un nuevo motor de combustión en el coche de Alonso.

McLaren utilizará una nueva especificación de su MGU-H de Honda tras los últimos problemas sufridos en el GP de Canadá y sin haber puntuado aún en lo que va de temporada 2017 de Fórmula 1. El equipo de Woking instalará la nueva pieza en sus dos monoplazas, lo que implicará 15 posiciones de sanción para Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne.

Esta penalización les llevará al fondo de la parrilla previsiblemente y es que ambos utilizarán sus sextos turbo y MGU-H del año en la séptima cita.

Vandoorne aseguró en la rueda de prensa de este jueves en Bakú: "Estamos tratando que los intereses de McLaren estén en lo más alto. Necesitamos volver a luchar, creo que el equipo se está moviendo en la dirección adecuada y espero que en algún momento volvamos a ser competitivos, sobre todo más pronto que tarde".

Además, Fernando Alonso montará un nuevo motor de combustión para probar las mejoras que el equipo lleva a Azerbaiyán. Estas serán probadas durante los libres del viernes y el equipo decidirá su estrategia para el resto del fin de semana tras los Libres 2.

El motor de combustión del asturiano incluye mejoras de manejabilidad y en el mapa motor.

"Es complicado de decir si las nuevas piezas darán mayor rendimiento. Es una pregunta más para Honda. No creo que cambie demasiado", aseguró Vandoorne sobre los nuevos componentes.

fuente : https://es.motorsport.com/f1/news/mclaren-nueva-especificacion-motor-baku-921382/

llumia
22/06/2017, 19:42
FM y G. Steiner, jefe del equipo Haas F1, tienen sendos "recordatorios" a Carlos Sainz:

https://www.motorsport.com/f1/news/f1-massa-sainz-grosjean-canada-spa-penalty-921566/

McHouserphy
22/06/2017, 23:39
FM y G. Steiner, jefe del equipo Haas F1, tienen sendos "recordatorios" a Carlos Sainz:
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-massa-sainz-grosjean-canada-spa-penalty-921566/

A modo Nelson de los Simpson... :juasjuas:... Haaaa haaaa
"mira quien habla":gaydude::juas:

llumia
23/06/2017, 12:18
FP1: A falta de 15 minuytos para el final de la sesión, SP, se estrella al inicio de la subida del Castillo:

Canal F1 Latam‏Verified account @F1LatinAmerica (https://twitter.com/F1LatinAmerica) 19s19 seconds ago (https://twitter.com/F1LatinAmerica/status/878195118964178944) CHOQUE! @SChecoPerez (https://twitter.com/SChecoPerez) tuvo un golpe con el borde de la curva y rompió la suspensión de su coche!
https://pbs.twimg.com/media/DC_5J7kXcAEFiD3.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DC_5N0jWAAA1I4M.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DC_5PF1XoAAQhve.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DC_5QoAXYAAOer8.jpg

McHouserphy
23/06/2017, 13:57
Lo más gracioso ha sido cuando, tras estrellarse Checo y subir el Force India con la habitual grúa, meten un camión para cargar el coche, y mientras tanto la grúa se marcha para sacar el coche por otra salida... :facepalm::juas::juas:

McHouserphy
23/06/2017, 13:58
Los números de la FP1 :

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-FP1-1.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-FP1-2.png~original


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http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/23.06_-_technical_report_doc10_-_new_pu_elements_Paacutegina_3.png~original

McHouserphy
23/06/2017, 21:02
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/r08-baku-fr.png~original


Los números de la FP2:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-FP2-1.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-FP2-2.png~original

McHouserphy
23/06/2017, 21:10
Verstappen sorprende en unos caóticos Libres 2 y Alonso no termina
Por: Sergio Lillo, Periodista || hace 4 horas

El piloto holandés ha vuelto a ser el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos del GP de Azerbaiyán después de las múltiples banderas amarillas. Alonso tuvo un problema en la caja de cambios.

Los Libres 2 de la F1 han confirmado que Red Bull ha podido sacar un poco más que el resto de la parrilla del resbaladizo circuito urbano de Bakú este viernes. Max Verstappen, que ya encabezó los tiempos por la mañana, ha vuelto a liderar los Libres 2 con una décima de ventaja sobre Valtteri Bottas.

La sesión, que comenzó con 44ºC en la pista y que empezó a perder temperatura según avanzaba, estuvo protagonizada por las innumerables salidas de pista por la falta de goma en el asfalto de la capital de Azerbaiyán.

Jolyon Palmer, que fue el primero en salir a pista, provocó la única bandera roja a 43 minutos del final tras impactar contra las protecciones de la curva 8, la estrecha que sube por el lateral del castillo.

http://www.caranddriver.es/themes/ee/site/CD/asset/img/contenidos/vlcsnap-00933.jpg

Tras la primera media hora, llena de banderas amarillas con los pilotos tratando de pillarle el punto a los blandos de Pirelli, Verstappen ya estaba al frente con un 1:43.894. Ricciardo y Sergio Pérez, en especial estado de forma este fin de semana a pesar del accidente en los Libres 1, seguían al holandés a menos de medio segundo.

Vettel fue de los más erráticos este viernes y no salió de la parte baja de la mitad de tabla hasta montar el superblando con menos de una hora en el reloj con un 1:45.672. Los Ferrari se pusieron en cabeza con el 1:43.615 de Vetel y el 1:43.723 de Raikkonen a 50 minutos del final, pero Verstappen voló con el superblando para superarlos por 253 milésimas.

Hamilton, que ganó en Canadá, también estuvo desdibujado pudiendo ser solamente 10º con 25 vueltas completadas. Bottas, en cambio, salvó la papeleta quedándose a 100 milésimas de Verstappen en segundo lugar.

La sesión se reemprendió con 36 minutos en el reloj tras el accidente de Palmer en la curva del castillo, pero aún no había dado su última sorpresa, o no tanta, cuando Fernando Alonso (12º) tuvo que parar debido a un problema en la caja de cambios de su McLaren MCL32, que montaba el nuevo motor de combustión interno y el nuevo MGU-H.

http://www.caranddriver.es/themes/ee/site/CD/asset/img/contenidos/47641/mclaren_baku_grua__pinned.jpg

A falta de 30 segundos, el líder de la tabla de tiempos, Max Verstappen se salía de pista en la primera curva tras pasarse de frenada e intentar corregir, impactando lateralmente contra las protecciones. Carlos Sainz solo pudo ser 13º a 412 milésimas de Daniil Kvyat.

http://www.caranddriver.es/themes/ee/site/CD/asset/img/contenidos/vlcsnap-00957.jpg

Fuente : https://es.motorsport.com/f1/news/verstappen-baku-alonso-abandona-libres-2-921892/

llumia
24/06/2017, 10:52
Se ha modificado el "piano" de la curva 8:

Motorsport Week‏ @MotorsportWeek (https://twitter.com/MotorsportWeek) 7m7 minutes ago (https://twitter.com/MotorsportWeek/status/878533721263157248) FIA amends Baku's Turn 8 following driver complaints #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash) #AzerbaijanGP (https://twitter.com/hashtag/AzerbaijanGP?src=hash) https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f1e6-1f1ff.png https://www.motorsportweek.com/news/id/15069 (https://t.co/QJwsH9zRY6)
https://pbs.twimg.com/media/DDEtwYZXoAEiBkL.jpg

llumia
24/06/2017, 11:23
LH se queja de la dificultad para que los neumáticos ganen temperatura o para que la misma se encuientra dentro del intervalo de trabajo óptimo:. Interesante que Ferrari y Red Bull, pareen menos afectados. Otro años era impensable:

https://www.pitpass.com/59404/Hamilton-baffled-by-tyre-nightmare

llumia
24/06/2017, 11:27
Pese a todo, Hasegawa-San parece contento con la nueva "spec." de U. Motriz probada por FA:

Yusuke Hasegawa: "We came to Baku armed with an update for Fernando's PU, which we ran during both practice sessions today. Working through our programme in accordance with today's schedule, I can confirm that we were able to see the effectiveness of the update in the data.
"It was disappointing that Fernando had to stop the car during FP2, and unfortunately for us it was before doing his timed lap, but we still saw certain progress with the power of the PU. Overall, I regard today as positive - we didn't have any major issues with the new spec PU, and I feel that we've taken an encouraging step forward.
"Although it was Stoffel's first time at this circuit, he had a good first outing, and we were able to work through his programme in accordance with our schedule.
"As this is a power-hungry circuit with long straights, tomorrow's qualifying will no doubt be tough for us, but, as always, we'll keep pushing to do our best."

https://www.pitpass.com/59401/Azerbaijan-GP-Practice-notes-McLaren

llumia
24/06/2017, 11:28
Interesante también que según E. Boullier se han tomado el fin de semana como una jornada de "test".

llumia
24/06/2017, 11:43
SF70H: "Al desnudo":

https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Formel-1-GP-Aseerbaidschan-2017-Training-Freitag-23-6-2017-fotoshowBig-bdb99d2b-1098751.jpg

https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Formel-1-GP-Aseerbaidschan-2017-Training-Freitag-23-6-2017-fotoshowBig-bdb99d2b-1098751.jpg

GoVal
24/06/2017, 13:37
2017 FORMULA 1 AZERBAIJAN GRAND PRIX - Baku
Resultados FP3
Sábado, 24 de junio de 2017


Valtteri BOTTAS ha sido el que ha marcado el mejor tiempo en esta tercera sesión.

Sebastian VETTEL no pudo prácticamente rodar debido a una fuga de agua en su coche.

Carlos SAINZ ha terminado 13º y Fernando ALONSO 14º.


https://pbs.twimg.com/media/DDFVBCxXoAESteC.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/DDFVG4CWAAEJMMF.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/DDFOOb1XcAAIuPr.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/DDFOTtLXgAAsG2z.jpg:large

llumia
24/06/2017, 14:11
Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 7m7 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/878584585155694592) Prisas en Ferrari y Red Bull para tener monoplazas d Vettel y Verstappen listos para quali. Van más tarde en Red Bull

https://pbs.twimg.com/media/DDFb9vuXYAAbf8k.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DDFcAFmXoAA1Nbq.jpg

llumia
24/06/2017, 14:18
Después de una fuga de agua detectada en la FP3, al auto de SV le cambian el motor:

https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-si-sostituisce-il-motore-sulla-rossa-di-vettel-922444/

llumia
24/06/2017, 14:46
Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 5m5 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/878593838822064128) Tanto Ferrari como Red Bull ya han arrancado los motores. Fondo planos montandos. Si no hay problemas estarán listos

https://pbs.twimg.com/media/DDFkYDzXgAImitT.jpg

llumia
24/06/2017, 14:47
Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) 8m8 minutes ago (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/878593286868434944) Palmer no tomará parte en la clasificación

https://pbs.twimg.com/media/DDFj4YMXoAAK26b.jpg

llumia
24/06/2017, 14:51
Parece ser que al coche de SV le han montado el ICE (Motor de Combustión Interna) Nº 1:

Gianlu D'Alessandro‏ @Gianludale27 (https://twitter.com/Gianludale27) 17m17 minutes ago (https://twitter.com/Gianludale27/status/878591636024041472) Seb's engine has been fired up. Back to ICE 1. Now the mechanics have to mount the floor and the others parts #Ferrari (https://twitter.com/hashtag/Ferrari?src=hash) #AzerbaijanGP (https://twitter.com/hashtag/AzerbaijanGP?src=hash)
https://pbs.twimg.com/media/DDFhxKRXYAA3cIH.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DDFiHCBXYAAJV9A.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DDFiUZkXsAEhTri.jpg

McHouserphy
24/06/2017, 14:59
los números de la FP3:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-FP3.png~original

GoVal
24/06/2017, 15:26
Alonso no ha conseguido pasar el corte de la Q1, aunque con la cantidad de posiciones de sanción que tiene, poco importa.

Palmer no ha podido salir debido a los problemas que tuvo en la FP3 cuando su coche sufrió un pequeño incendio.

Los eliminados en Q1 han sido:

16. Alonso
17. Grosjean
18. Ericsson
19. Vandoorne
20. Palmer (sin tiempo)

GoVal
24/06/2017, 15:46
Massa ajustando al máximo.

https://pbs.twimg.com/media/DDFwrXeW0AEoSaG.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/DDFwzE9XsAAJPtE.jpg:large



Nos quedamos sin españoles para la Q3, ya que Sainz no ha podido pasar el corte.

En Q2 se quedan fuera:

11. Kvyat
12. Sainz
13. Magnussen
14. Hulkenberg
15. Wehrlein

GoVal
24/06/2017, 16:55
2017 FORMULA 1 AZERBAIJAN GRAND PRIX - Baku
Resultados Sesión de CALIFICACIÓN
Sábado, 24 de junio de 2017


Lewis HAMILTON consigue la pole en Baku por delante de Valtteri BOTTAS y de Kimi RÄIKKÖNEN.

Carlos SAINZ ha terminado 12º y Fernando ALONSO 16º pero tendrán que salir más atrás debido a las penalizaciones de parrilla que ambos tienen.


https://pbs.twimg.com/media/DDF8KojXcAERk-h.jpg:large

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McHouserphy
24/06/2017, 18:56
Los números de la clasificatoria en Bakú:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-QR.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-QBSI.png~original

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http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-QSanciones.png~original

McHouserphy
24/06/2017, 21:26
http://f1pressarea.pirelli.com/wp-content/gallery/2017/08_azerbaijan/infographics/08-AZ-Sets-Available-for-the-race.jpg

GoVal
25/06/2017, 00:45
Entrevista a Fernando.


https://www.youtube.com/watch?v=PRgrZ9M0ORc

GoVal
25/06/2017, 14:26
El suelo del Williams.

https://pbs.twimg.com/media/DDKjFf-XoAEx6RL.jpg:large

GoVal
25/06/2017, 17:48
2017 FORMULA 1 AZERBAIJAN GRAND PRIX - Baku
Resultados CARRERA
Domingo, 25 de junio de 2017


Daniel RICCIARDO vence en la carrera loca de Baku con muchos incidentes, retiradas y algunas sanciones más que cuestionables por comportamientos incorrectos.

El podio lo completan Valtteri BOTTAS y Lance STROLL, que da la sorpresa y que se vió superado por el finlandés justo en la línea de meta.

Carlos SAINZ ha terminado 8º y Fernando ALONSO por fin consigue puntuar al finalizar 9º.


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llumia
25/06/2017, 18:45
P. Wehrlein, también ha puntuado, al final puede tener su importancia en la lucha fatricida Sauber-McLaren.

- Menudo carrerón de D. Ricciardo, con uno de los mejores adelantamientos de la temporada en una "re-salida".
- La de arena, para su "compi" de escuadra, asolado por problemas de fiabilidad. No creo que tarde el Dr. Marko en sacar la lengua a pastar y a Verstappen Sr, buscar un ejército de abogados para romper el contrato que liga a su hijo con los de la bebida energética.
- Buena recuperación de un V. Bottas, logrando una P2 "in extemis", buen resultado final después de que la carrera se le complicase una vez más, porque cada vez que está cerca de Kimi, se pone a "ovular".
- Lástima que el novato Stroll, perdiera la P2 en el último instante, pero un cajón de podium, no está nada mal para un debutante tan joven, Bakú bien vale una misa.
- Suerte ha tenido SV de no sufrir una penalización más severa por un comportamiento notablemente antideportivo.
- LH, desaprovechó/desaprovecharon (en el equipo) una oportunidad de dar un golpe fuerte en la mesa, al menos sigue manejando el reglamento como nadie, a su máximo rival por el campeonato, le ha sacado de sus casillas.
- Con E. Ocón, tengo un sabor agridulce, ha hecho una buena carrera pero ha destrozado la de otro piloto y encima su compañero de equipo. En Force India deben estar tirándose de los pelos. El equipo debe imponer órdenes claras lo más rápido posible.
- Muy bien KM, recolectando puntos, mientras tanto su compañero de equipo sigue con los misteriosos problemas de frenos.
- Buenas carreras de CS y FA sobreviviendo a los percances que se iban sucediendo y cogiendo unos puntitos.
- ERI y VAN, 2 chicanes móviles.
-No sé, me gusta este circuito, la zona aburrida tiene bellos parajes, la rápida es de las de escalofríos contínuos, me gusta ese contraste de sensaciones.

Dentro de 15 días más, pista cortita y donde "la meteo" puede poner su picante.

Ganitas que llegue.

Saludinessss :abrazo: :abrazo: :bruji2:

GoVal
25/06/2017, 19:35
Lo de la FIA hoy ha sido escandaloso. Que un comportamiento como el de Vettel solo sea merecedor de un Stop & Go de 10 segundos es de vergüenza, eso es lo que en todo caso se merecía Hamilton por ralentizar tanto provocando una situación de peligro, pero a Vettel le deberían de haber sacado directamente la bandera negra y obligarle a una posterior disculpa pública por su acción. Los pilotos de F1 deben dar ejemplo de comportamiento deportivo y si no lo hacen, la FIA debe de aplicar sanciones ejemplares.

Y encima después de lo que ha hecho cuestiona la sanción y dice no entender qué ha hecho mal para merecerla. Si no lo sabe, debería de ir a la "autoescuela de pilotos" aquella que se inventaron para que se lo expliquen.

Esta acción jamás debería permitirse.

http://i.imgur.com/ZTmY6yA.gif



A Vettel le han caído también 3 puntos, por lo que lleva 9 de 12, algo que para mi sigue siendo insuficiente castigo.

https://pbs.twimg.com/media/DDLgb5PXsAEG6eU.jpg:large

GoVal
25/06/2017, 19:36
F1 Series‏ @F1series (https://twitter.com/F1series) 2 h (https://twitter.com/F1series/status/878999241640865792)

Hamilton: "If he wants to prove he's a man, he can do it out of the car." #AzebaijanGP (https://twitter.com/hashtag/AzebaijanGP?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/DDLVIhlXYAE7faU.jpg:large

yorch
25/06/2017, 20:15
Ha sido vergonzoso, tanto la acción como el castigo, pero ha sido un puntito mas de picante al resto de la carrera, que no ha estado nada nada mal, la mejor del año junto a Barcelona, quien lo iba a decir.

Esas resalidas con adelantamientos continuos, 4 coches llegando pegados a la primera curva, etc...ha sido genial.

GoVal
25/06/2017, 20:58
Ha sido vergonzoso, tanto la acción como el castigo, pero ha sido un puntito mas de picante al resto de la carrera, que no ha estado nada nada mal, la mejor del año junto a Barcelona, quien lo iba a decir.

Esas resalidas con adelantamientos continuos, 4 coches llegando pegados a la primera curva, etc...ha sido genial.

Había momentos que parecía una carrera de la Indy con tanto coche en paralelo. :cunaooooo:

Otro momento memorable ha sido el de Kimi pidiendo a gritos su volante para poder volver a la pista. :elrisas: :elrisas:


https://soundcloud.com/miezicat/baku-gp-2017-kimi-shouting-for

:roto2rie:

GoVal
25/06/2017, 21:33
https://pbs.twimg.com/media/DDL7YRzXkAAO7P-.jpg:large

GoVal
26/06/2017, 00:07
Tras revisar la telemetría, la FIA ha llegado a la conclusión de que Hamilton no le hizo un "brake-test" a Vettel y que se comportó de la misma manera en los otros Safety Car.


Fuente: https://www.motorsport.com/f1/news/f1-hamilton-vettel-baku-brake-testing-923425/

red5isalive
26/06/2017, 00:44
Voy a echar leña al fuego.
Soy yo Vettel y y le hago un MSC:


https://www.youtube.com/watch?v=ZWpzLr5nHTY

Y otro de éstos (estúpido y absurdo "te me llevo por detrás" de Senna :facepalm:)


https://www.youtube.com/watch?v=Gi6J3wvo7sk

Su actitud de frenar a la salida de una curva ciega me ha parecido realmente asquerosa, en una curva de 90 grados frenar de 80kms/h a 40kms/h hay que ser muy bobo para pensar que no vas a provocar un accidente.
Soy yo y le digo "quieres probarme?" y me empotro ahí y que le dén.

Las reglas del juego son muy claras, hay que respetarse. Esa falta de respeto es absurda. Éste tío se cree que es el Jefe/Elegido/Lo que sea.

Entiendo perfectamente a Vettel. Que se ha jugado la bandera negra. Pero la actitud de Ham? Lamentable,patética, estúpida. Otra niñatada más y van ya cientos.

Para qué sirven las banderas negras? Pues a veces para vengarse.


https://www.youtube.com/watch?v=aO7sU956mIg


Así pues me parece perfecto que no le hayan mostrado bandera negra durante la carrera, pues probablemente y sin nada que perder, Vettel se habría empotrado con Hamilton.
La sanción se queda corta? Sí. Se queda corta. Probablemente le podrían haber aplicado un DSQ tras la carrera, pero en medio del evento una bandera negra podría haber implicado un accidente muy feo, en un circuito urbano, así que pienso que los comisarios (en parte) han sido inteligentes.

red5isalive
26/06/2017, 00:47
F1 Series‏ @F1series (https://twitter.com/F1series) 2 h (https://twitter.com/F1series/status/878999241640865792)

Hamilton: "If he wants to prove he's a man, he can do it out of the car." #AzebaijanGP (https://twitter.com/hashtag/AzebaijanGP?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/DDLVIhlXYAE7faU.jpg:large


Éste tío cada vez es más idiota. A más años, más idiota.

red5isalive
26/06/2017, 00:49
Y lo de ElTroll?
Menudo otro éste también. Le regalan el 2o puesto y el $%·"!//(@@@@@@@@@ GILIPOLLAS va y no sabe mantenerlo y le pasan en la recta de meta. Menudo PATÁN, MANCO.
Sí, ha acabado 3o y debería estar contento por Williams, pero es que es la ostia que dejes perder un puesto en el podio como lo ha hecho ESTE TIO.

McHouserphy
26/06/2017, 02:01
Los números del GP de Azerbaiyán:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-Race.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-BSVI.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-VMAX.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-PS.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-TPS.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/8-AZE-STINTS.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/8-AZE-SANRAC.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017-8-AZE-VaV.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/8-AZE-GRVPOS.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/8-AZE-TBLRES.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/8-AZETBLRESTOT.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/8-AZE-CLAGEN.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/8-AZE-WDC.png~original

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/8-AZE-WCC.png~original

McHouserphy
26/06/2017, 02:02
AZERBAIJAN 2017 - PDFs (https://mega.nz/#!7ocBRQwY!bTv8sIjpLMVoS9jk1PQLSA86TT4J9EgcCFKIEZ0 2aZk)

Falta el Post Race Press Conference :sherlock:, pero es que a esta horas aún no lo han puesto. :cabreo:

deivison
26/06/2017, 02:16
Corrida maluca em Baku. Daniel Ricciardo conquista vitória e Stroll conquista primeiro pódio da carreira
25 de junho de 2017
Fonte: http://portalsportszone.com.br/?p=10887


Baku no Azerbaijão tivemos uma das corridas mais malucas dos últimos anos e com um dos resultados mais inesperados do ano.


Em um circuito bastante curto em algumas curvas o que me faz não gostar desse circuito. Na Largada Hamilton largou bem e manteve a liderança. Daniil Kvyat passou do ponto na primeira curva, Acabou voltando sem problemas e isso assustou o Espanhol Carlos Sainz jr. que acabou rodando e caindo para o último lugar. Na curva seguinte os finlandeses Kimi Raikkonen e Valtteri Bottas se chocaram, O Piloto da Mercedes levou a pior furando o pneu enquanto que Raikkonen acabou sobrevivendo, Mas teve danos em seu carro e problemas na suspensão.


Sergio Perez se deu bem e assumiu a 3ªposição atrás apenas de Hamilton e Vettel. Verstappen, Raikkonen, Massa, Ocon, Stroll, Ricciardo e Hulkenberg. Bottas foi para os boxes trocar os pneus e acabar tomando 1 volta.


Tudo indicava nas primeiras voltas que a corrida seria tranquila para Hamilton que abria uma boa vantagem para cima de Vettel que vinha tranquilo em 2º. Sergio Perez em 3º estava com Max Verstappen na sua cola em 4º. Lá atrás pilotos da Sauber e da Mclaren disputavam posições nas posições intermediárias.


Na volta 7 Jolyon Palmer que estava lá atrás deixa a prova com problemas mecânicos em seu Renault, Mas esse não seria o motivo para o começo das confusões. Duas voltas antes Daniel Ricciardo foi para os boxes antecipar sua parada e inclusive podendo fazer 2 paradas nos boxes.


A partir da volta 10 com o abandono do Russo Daniil Kvyat com problemas de freio acabou acionando a amarela no ponto da pista que não estava na linha do traçado, Mas estava em um ponto difícil de se retirar o carro. Verstappen resolve atacar de vez Perez e exatamente nesse momento é que o motor TAG Heuer – Renault deixa o Holandês na mão que ainda seguiu por mais uma volta mesmo com seu motor fumando. Com tudo isso o Safety Car entrou na pista enquanto que Verstappen entrou nos boxes para não voltar mais.


O Safety Car ficou na pista até que o carro de Kvyat fosse retirado, Os pilotos aproveitaram para ir aos boxes para fazer a parada obrigatória. Na relargada Felipe Massa larga bem e ultrapassou Raikkonen assumindo o 4ºlugar, Mas devido aos detritos que a pista tinha mais uma vez o Safety Car entrou na pista. Um desses detritos foi do carro do Raikkonen que tinha um aerofólio danificado.


Os fiscais de pista retiraram os detritos do circuito que não eram poucos. Após essa limpeza tivemos mais uma relargada. Antes da Relargada Hamilton acabou recebendo um toque de leve por trás do Vettel que depois veio reclamar do piloto inglês achando que ele estava muito lento, Mas nada justificava e Felipe Massa mais uma vez relargou muito bem ganhando a posição do Perez. Dai tivemos a confusão logo atrás do Massa com os dois pilotos da Force India se tocando e Raikkonen acabou envolvido nesse incidente. Os pilotos da Force India ficaram para trás.


Safety Car na pista pela 3ªVez e os três pilotos que se envolveram nessa disputa foram para os boxes. Apenas Ocon voltou a corrida. Já Perez e Raikkonen deixaram a corrida. Devido a pedidos de Fernando Alonso que avisou aos comissários por rádio de que a pista estava cheia de detritos na pista a direção da prova deu bandeira vermelha até que não tivesse mais destroços de carro pela pista. A Sujeira da pista era absurda no circuito de Baku naquela altura do campeonato com apenas 23 voltas de corrida.


Após a limpeza do circuito, Depois de 20 minutos os pilotos foram autorizados a voltarem a pista. Perez e Raikkonen voltaram para a corrida com 1 volta de atraso. A corrida foi recomeçada com Massa perdendo posições para Stroll e para Ricciardo que passou os dois pilotos da Williams. Logo o brasileiro estava com problemas na suspensão e com o carro tremendo. Duas voltas depois ele foi para os boxes e infelizmente o Brasileiro que fazia uma grande corrida e que poderia até vencer a prova acabou abandonando. Antes disso o piloto Nico Hulkenberg acabou batendo internamente no carro e abandonou uma corrida em que poderia ele ter feito um bom resultado para a Renault.


Valtteri Bottas que recuperou a volta perdida no começo da corrida vinha se recuperando, Naquele momento Hamilton liderava com folga em cima do Vettel que estava em 2º. Riccardo em 3º, Stroll em 4º e em 5º Kevin Magnussen que diga se de passagem fez bela ultrapassagem sobre Massa e Hulkenberg, 1 volta depois da relargada.


Hamilton tranquilo na corrida começou a ter um sério problema com a espuma que faz parte da proteção do piloto no carro soltava de maneira perigosa. Por algumas voltas o inglês tentou segurar com as mãos o protetor, Mas não teve jeito. Ele acabou tendo de ir para os boxes. A corrida estaria nas mãos do Vettel, Mas a FIA acabou por punir a Vettel por 10 segundos parado nos boxes. Perez e Raikkonen foram punidos pelas equipes terem reparado seus carros fora do pitlane.


Acabou ambos jogados para trás deixando Daniel Ricciardo na liderança com Lance Stroll em 2º e Kevin Magnussen com a Haas em 3ºlugar. Vettel voltou em 7º e Hamilton em 8º sem qualquer possibilidade de vencer. A partir dai nesse bloco da prova começou a chamar mais atenção. Na volta 36 Vettel e Hamilton passaram Fernando Alonso que chegou a colocar a Mclaren em 5ºlugar e que estava em busca dos primeiros pontos na temporada. Mais a frente Magnussen tentava segurar o pódio, Mas Ocon que se recuperou brilhantemente na corrida após ter relargado em 13ºlugar acabou conquistando o 3ºlugar levando com ele Bottas que assumiu o 4ºlugar. Na volta 40 Bottas assumiu o terceiro lugar do Ocon.


Magnussen já tinha levado ultrapassagem do Vettel e do Hamilton que estavam pressionando Esteban Ocon que tinha menos carro dos que os dois postulantes ao título da temporada de 2017.


Enquanto isso Ricciardo e Stroll estavam em 1º e 2ºlugar de forma tranquila. Bottas em 3º estava tentando tirar a diferença para os dois pilotos. Porém com 10 voltas para o final era bem difícil que ele chegasse neles. Já Vettel e Hamilton passaram por Ocon e estavam tentando chegar em Bottas. Na Reta final da corrida Ericsson e Wehrlein disputavam ferozmente o 10ºlugar, Era um ponto importante para a Sauber. Mais importante era Fernando Alonso no final da corrida conseguir chegar na zona de pontuação com a Mclaren que estava sem potência nenhuma. O piloto da Mclaren não teria de reclamar e nem a equipe, E com a vantagem que ele tinha sobre os dois pilotos da Sauber ele só precisariam levar o carro para casa e sair da seca.


Bottas na reta final tirou mais de 1 segundo por volta enquanto que Stroll estava levando com muito cuidado a Williams para o pódio. No final da corrida Daniel Ricciardo conquistou a 5ªVitória na carreira e a primeira da Red Bull na temporada 2017. Uma vitória muito improvável para o time dos energéticos que até poderia acontecer com os treinos de Sexta-feira. No Sábado essa vitória se tornou improvável e hoje devido aos acontecimentos de uma corrida maluca isso foi possível.


Valtteri Bottas nos metros finais pegou o vácuo do Canadense Lance Stroll e acabou tomando o segundo lugar do piloto da Williams que levou o primeiro pódio da sua carreira após várias corridas aonde ele se mostrava muito abaixo de Felipe Massa que seguramente estaria no pódio e até mesmo conquistando uma vitória histórica para a Williams em Baku.


Sebastian Vettel acabou tendo um resultado até de certo modo injusto pelo que ele apontou em Baku, Acabou em 4ºlugar a frente de Lewis Hamilton que acabou perdendo a vitória pela má fixação da espuma de proteção. O piloto Inglês acabou a corrida em 5ºlugar fazendo a vantagem do Vettel na liderança do campeonato aumentar.


Esteban Ocon levou a Force India para um digno 6ºlugar após bela corrida de recuperação. Igualmente o dinamarquês Kevin Magnussen fez uma bela corrida com um carro que não demonstrou um grande desempenho com foi o carro da Haas ficando em 7ºlugar que acaba sendo o melhor resultado dele e da equipe na temporada. Carlos Sains jr. que chegou a ficar nas últimas posições levou o carro da Toro Rosso ao 8ºlugar.


Fernando Alonso conseguiu levar finalmente o carro da Mclaren aos primeiros pontos na temporada. Mesmo em um circuito que era bem improvável para o Espanhol. O 9ºlugar foi fruto de uma corrida mais do que correta, Mas também de uma corrida em que ele se aproveitou dos erros dos adversários. Completando a zona de pontuação Pascal Wehrlein superou Marcus Ericsson e acabou levando mais um ponto para casa com o 10ºlugar. Atrás veio Stoffel Vandoorne que ficou em 12ºlugar.


Numa corrida muito aquém do esperado Romain Grosjean acabou em 13º e Kimi Raikkonen terminou a corrida em 14ºlugar em uma corrida cheia de incidentes e com uma punição.


Semana que vem teremos a próxima corrida no Rapidíssimo circuito da Áustria no Red Bull Ring em Spielberg.


Resultado final do GP do Azerbaijão
8ªEtapa do Mundial de Formula 1:



Pos.

Piloto
Equipe
Chassi
Motor
Tempo
Grid


1
3
Daniel Ricciardo
Red Bull
RB13
TAG Heuer
2h 03:55.573
10


2
77
Valtteri Bottas
Mercedes
W08
Mercedes M08 EQ Power+
3.904
2


3
18
Lance Stroll
Williams
FW40
Mercedes M08 EQ Power+
4.009
8


4
5
Sebastian Vettel
Ferrari
SF70H
Ferrari 062
5.976
4


5
44
Lewis Hamilton
Mercedes
W08
Mercedes M08 EQ Power+
6.188
1


6
31
Esteban Ocon
Force India
VJM10
Mercedes M08 EQ Power+
30.298
7


7
20
Kevin Magnussen
Haas
VF-17
Ferrari 062
41.753
13


8
55
Carlos Sainz
Toro Rosso
STR12
Renault R.E.17
49.400
12


9
14
Fernando Alonso
Mclaren
MCL32
Honda RA617H
59.551
18


10
94
Pascal Wehrlein
Sauber
C36
Ferrari 061
1:29.093
15


11
9
Marcus Ericsson
Sauber
C36
Ferrari 061
1:31.794
16


12
2
Stoffel Vandoorne
Mclaren
MCL32
Honda RA617H
1:32.160
19


13
8
Romain Grosjean
Haas
VF-17
Ferrari 062
a 1 Volta
17


14
7
Kimi Raikkonen
Ferrari
SF70H
Ferrari 062
a 5 Voltas
3



11
Sergio Perez
Force India
VJM10
Mercedes M08 EQ Power+
a 12 Voltas
6



19
Felipe Massa
Williams
FW40
Mercedes M08 EQ Power+
a 26 Voltas
9



27
Nico Hulkenberg
Renault
R.S.17
Renault R.E.17
a 27 Voltas
14



33
Max Verstappen
Red Bull
RB13
TAG Heuer
a 39 Voltas
5



26
Daniil Kvyat
Toro Rosso
STR12
Renault R.E.17
a 42 Voltas
11



30
Jolyon Palmer
Renault
R.S.17
Renault R.E.17
a 44 Voltas
20

llumia
26/06/2017, 11:08
https://www.youtube.com/watch?v=PK1_Y9JU1Ow

llumia
26/06/2017, 11:26
Momentos más destacados de la carrera:
https://www.youtube.com/watch?v=zP3WOVR1-YU

llumia
26/06/2017, 11:44
La crónica de la carrera de M. Hughes:

http://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2017-azerbaijan-grand-prix

llumia
26/06/2017, 17:01
Estaría bien que hicieran públicas las "telemetrias":

https://www.motorsport.com/f1/news/f1-hamilton-vettel-baku-brake-testing-923425/

McHouserphy
26/06/2017, 21:00
La sesión de rayas tras el GP:

Posiciones por vuelta y compuesto
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-PV.png~original

Uso de compuestos
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-UN.png~original

Vueltas promedio y vueltas rápidas
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VPR.png~original

Mejores sectores y vuelta ideal
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-BSI.png~original

Velocidades máximas
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VMX.png~original

Velocidades vuelta a vuelta de todos
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VM20T.png~original

Velocidades vuelta a vuelta de los diez primeros
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VM10T.png~original

Stints de los tiempos por vuelta de todos
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-TVST20A.png~original

Stints de los tiempos por vuelta de los diez primeros
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-TVST10A.png~original

Ritmo promedio de todos
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-RP20.png~original

Ritmo promedio de los diez primeros
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-RP10.png~original

Tiempos compensados de los diez primeros
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-TC10A.png~original

Distancias entre todos los pilotos
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-DP20.png~original

Distancias entre pilotos de los diez primeros
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-DP10.png~original

Tiempos por vuelta de los Mercedes, Ferrari y Red Bull
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-TVMEFERB.png~original

Tiempos por vuelta de los Williams, Force india y Haas
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-TVWIFIHA.png~original

Tiempos por vuelta de los McLaren, Haas y Toro Rosso
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-TVHATSMC.png~original

Tiempos por vuelta de los Haas, McLaren y Sauber
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-TVHAMCSA.png~original

Huella de carrera de los diez primeros
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-HR10T.png~original

Huella de carrera compensada de los diez primeros (compensación peso gasolina)
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-HC10T.png~original

Comparación vueltas de Ricciardo y Stroll
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VC-RICSTR.png~original

Comparación vueltas de Bottas y Stroll
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VC-STRBOT.png~original

Comparación vueltas de Bottas y Vettel
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VC-BOTVET.png~original

Comparación vueltas de Vettel y Hamilton
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VC-VETHAM.png~original

Comparación vueltas de Ocon y Magnussen
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VC-MAGSAI.png~original

Comparación vueltas de Magnussen y Sainz
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VC-OCOMAG.png~original

Comparación vueltas de Sainz y Alonso
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VC-SAIALO.png~original

Comparación vueltas de Alonso y Wehrlein
http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/BAKU/2017AZE-VC-ALOWEH.png~original

Y seguimos porrocesando :roto2rie::putersmile1::cunaooooo:

GoVal
27/06/2017, 00:35
Muchas gracias por las rayicas y los pdf's, McH. :abrazo: :abrazo: :abrazo:



_______________________________________




Éste tío cada vez es más idiota. A más años, más idiota.


Y lo de ElTroll?
Menudo otro éste también. Le regalan el 2o puesto y el $%·"!//(@@@@@@@@@ GILIPOLLAS va y no sabe mantenerlo y le pasan en la recta de meta. Menudo PATÁN, MANCO.
Sí, ha acabado 3o y debería estar contento por Williams, pero es que es la ostia que dejes perder un puesto en el podio como lo ha hecho ESTE TIO.



Red, parece que esta carrera te ha alterado una "miaja". :gaydude: :cunaooooo:

Yo no vi bien lo que hizo Hamilton, pero es algo que el reglamento permite y que muchos pilotos hacen, incluido el propio Vettel, que es experto en hacerlo. Son acciones que pueden provocar cierto peligro pero que se puede decir que forman parte de la competición porque son legales. Además, él para nada buscó un toque con otro coche, solo quería conseguir cierta ventaja. Sin embargo, lo que hizo Vettel para mi es inexcusable. Ningún piloto puede ir a golpear deliberadamente a otro piloto, y mucho menos en la categoría en la que todos los pilotos que comienzan tienen puestos sus ojos, y todavía mucho menos un tetracampeón, que se supone debe de tener la categoría y la profesionalidad suficiente como para dar ejemplo y no ser un simple macarra.

Si en las últimas temporadas de la F1 por conducir de manera considerada imprudente han caído sanciones más graves que incluyen incluso el perderse una carrera, no tiene ni pies ni cabeza que a Vettel le hayan regalado una sanción de S&G de 10 segundos justo cuando su "víctima" y rival más directo se ve obligado a entrar a boxes a solucionar el problema del reposacabezas. Incluso me pregunto si habría sido sancionado si Hamilton no hubiese tenido que parar. La FIA se ha columpiado y mucho.

Y, ¡deja que el pobre STroll disfrute de su podio! :cunaooooo: que igual no vuelve a catar uno. :gaydude:

McHouserphy
27/06/2017, 01:44
Hamilton y Vettel quedan para aclarar "concetos" :gaydude:

http://i1223.photobucket.com/albums/dd506/McHouserphy/2017/HUMOR/VETAHM_DisPuta.jpg~original

:juas::juas::cunaooooo:

llumia
27/06/2017, 10:13
F1 DESDE DENTRO‏ @PressRacing 8s8 seconds ago Los apuros de @alo_oficial @Carlossainz55 @f1_raikonnen y @kvyatofficial en final recta @BakuCityCircuit el ruso volvio a pista sin mirar

llumia
28/06/2017, 11:33
f1talks.pl‏ @f1talks (https://twitter.com/f1talks) 23m23 minutes ago (https://twitter.com/f1talks/status/879989227454439424)




So here is a "telemetry" from Hamilon's and Vettel's cars based on the data obtained from the official F1 app. #F1 (https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash)

https://pbs.twimg.com/media/DDZZeImXUAAm6Sr.jpg

GoVal
28/06/2017, 20:12
https://www.youtube.com/watch?v=79D0axLDw30

GoVal
28/06/2017, 20:28
La FIA revisará el incidente entre Hamilton y Vettel el próximo día 3 de julio (justo el día que Vettel cumple 30 años, a ver qué le regalan :sisi3: ) y su decisión se hará pública antes del GP de Austria.


https://pbs.twimg.com/media/DDbDvSuXkAERasu.jpg:large


La FIA investigará en profundidad el choque de Vettel y Hamilton (https://es.motorsport.com/f1/news/fia-investigara-choque-vettel-hamilton-924525/)

GoVal
28/06/2017, 21:33
El onboard de Kimi pidiendo el volante. :elrisas: :elrisas: :elrisas:


https://twitter.com/AlertaF1/status/880124042048671744

McHouserphy
28/06/2017, 22:22
No les queda más remedio :evil5:...

Vettel podría enfrentar más acciones por incidente en Bakú
Publicado el 28 Junio 2017 10:20

La historia entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel y el incidente en Bakú puede no haber terminado todavía, ya que el presidente de la FIA, Jean Todt, no está contento con la forma en que los comisarios trataron la situación en ese momento.

Vettel se desvió hacia Hamilton bajo el coche de seguridad, después de sentir que Hamilton le había probado el freno mientras se preparaban para el reinicio. Vettel se vio sometido a una intensa carrera. Es la segunda vez en siete meses que Vettel ha estado bajo el fuego intenso de los legisladores, ya que se emitió una advertencia formal después del Gran Premio de México del año pasado.

Vettel gritó insultos hacia el director de carrera Charlie Whiting por la radio debido a un incidente con Max Verstappen. Esta vez, Vettel puede enfrentar un castigo más estricto, ya que Todt afirmó que la repetición de un comportamiento inaceptable sería tratado en consecuencia. Se espera que a finales de esta semana Vettel se enfrente o no a nuevas acciones, que van desde una multa a una prohibición de la carrera.

Fuente : https://www.f1today.net/en/news/f1/228215/vettel-could-face-further-action-over-baku-incident

McHouserphy
28/06/2017, 22:40
Porqué es tan malo el motor de Honda

Para explicar las complejidades que Honda está enfrentando para hacer las cosas bien, primero debemos obtener una comprensión básica de lo que son las cosas. Este artículo no es en absoluto completo y (usando lenguaje F1), "seguro" es un escenario muy simplificado de por qué Honda está luchando para producir energía, cualquier tipo de economía de combustible, y no menos importante, la fiabilidad.

Lo que sí sabemos es que la Honda PU es pesada en combustible, baja en potencia, y tiene tendencia a suicidarse.

En primer lugar debemos señalar que la última encarnación de una unidad de potencia de Honda cuenta con un sistema de combustión interna a diferencia de la mayoría de los sistemas que se relacionan con. Extrañamente se parece más a un motor diesel arcaico que quizás la última oferta de gasolina altamente eficiente en el showroom. Así que por favor tome lo que sabe acerca de los sistemas de ignición y póngalo a un lado.

Así que la pregunta .. ¿Por qué es tan malo el motor de Honda?

Bueno, vuelve a empezar por quizás por qué no lo es, también sabemos que el motor Honda en el paddock está clasificado como un buen motor (que es correcto) y cuando está completamente desarrollado es probable que sea un partido para Merc y Ferrari. Sauber podría no ser tan tonto.

También sabemos que las nuevas tecnologías de combustión han sido utilizadas por otros equipos que habitualmente se refieren a él como un motor térmicamente eficiente. Es un sistema difícil de acertar, pregunta a Renault. Pero cuando su derecho, su derecho. Pregunte a Mercedes.

Asumiré una comprensión general de cómo funciona un motor de combustión interna (ICE), así que no voy a incluirlo en la comparación.

No está claro en cuanto a qué tecnología nueva Honda están utilizando, ha habido informes a través de Internet en el pasado, pero TJ13 tienen algunas reservas sobre la fiabilidad de las fuentes originales. Podría ser uno de dos tipos. HCCI o TJI.

La manera más fácil de explicar la diferencia entre la inyección de compresión de carga homogénea (HCCI) y la tecnología de inyección de chorro turbulento (TJI) es entender la diferencia fundamental entre los dos y luego utilizar un calendario de eventos.

Las diferencias fundamentales se representan de la siguiente manera:



HCCI
TJI


Ignición
Ignición no artificial
Ignición artificial (Bujía)


Lugar mezcla gasolina
Fuera del cilindro
Dentro del cilindro


Control Ignición
Temperatura por Compresión
Bujía






https://stevebarbyf1.files.wordpress.com/2017/06/hcci.png?w=740
HCCI Comparación – sin bujía.

TJI
Los fundamentos de TJI son pre-encender una mezcla de aire / combustible para causar una llama presurizada que es forzada a entrar en la cámara de combustión a través de pequeños agujeros en la cámara de pre-ignición en el momento preciso para producir la explosión.
https://stevebarbyf1.files.wordpress.com/2017/06/mahle-tji.jpg?w=740

Esto es mucho más eficiente que decir una única bujía que se encenderá de una manera mucho menos uniforme fuera de la separación del electrodo. La "chispa" de una bujía tendrá lo que se conoce como un frente de llama en el borde exterior del fuego que es lo que causa calor y emisiones. La mejor manera de visualizar cómo se enciende una chispa es dejar caer un mármol en una bandeja plana de agua y ver la primera ondulación - exactamente cómo una llama se desplaza desde una bujía. La explosión resultante de la mezcla de combustible / aire puede verse como un cono de arco desde el electrodo hasta el orificio que enciende el combustible / aire a medida que avanza.

En el TJI, hay múltiples llamas altamente presurizadas y controladas que se inyectan a través de múltiples boquillas en el alojamiento en el ánima como una pistola de rayos, causando lo que sólo puedo describir como un caos de explosión de combustible / aire a través del agujero. En otras palabras, un big bang de una sola vez encender el combustible / aire a lo largo del agujero al mismo tiempo.
Por lo tanto, TJI puede producir la misma (y más) fuerza explosiva como una chispa encendida motor, utilizando menos combustible como todo se enciende juntos. Cuanto más débil sea la mezcla en la cámara, más potencia. Parece marginal en tiempo real, pero esta es la diferencia que hace que un motor ligeramente mejor que el otro.

HCCI
La idea detrás de HCCI es que no hay ninguna fuente artificialmente producida de la ignición. No hay bujía. La mezcla de combustible / aire se enciende de la misma manera que el gasóleo, es decir, la compresión. Sin embargo, a diferencia de un motor diesel en el que el aire es comprimido y luego inyectado con combustible, el combustible y el aire se premezclan antes de entrar desde múltiples ángulos dentro de la cámara de combustión.
Esto significa que cuando se produce la explosión resultante resulta en todo el ánima de una vez (según TJI) y no en un arco fuera del inyector (como un motor encendido por chispa)
Esto producirá de nuevo la misma fuerza explosiva, pero utilizando menos combustible.

Secuencia de eventos
Para hacerlo más fácil de entender, esto es más o menos lo que sucede y cuando



HCCI
TJI


1
Pistón comienza carrera descendente
Pistón comienza carrera descendente


2
Apertura válvula admisión
Apertura válvula admisión


3
Entrada mezcla gasolina y aire
Entra aire


4
Pistón comienza carrera ascendente
Pistón comienza carrera ascendente


5

Inyección de gasolina


6

El combustible es aspirado a la cámara de precombustión


7

Se alcanza la compresión correcta


8

Bujía inflama gasolina en la cámara de precombustión


9
Se alcanza la compresión correcta
La llama es inyectada al cilindro


10
Mezcla gasolina/aire se inflama en el cilindro
Mezcla gasolina/aire se inflama en el cilindro


11
La energía resultante empuja el pistón abajo
La energía resultante empuja el pistón abajo





Control

En un motor TJI, el mapeo está finamente sintonizado para representar la cantidad de combustible y aire que entra en el ánima y luego precisamente cuando se enciende la chispa. En teoría bastante cosas estándar, similar a un motor convencional, pero difícil de conseguir las cosas a la derecha

Con HCCI, las cosas son aún más difíciles de controlar. Como la única forma de encender el combustible es la compresión (que genera calor). La manera de controlar eso es más compleja. Si la compresión es demasiado alta demasiado pronto, la mezcla se encenderá demasiado pronto, no muy pronto y la mezcla se encenderá demasiado tarde para que sea eficiente.

La manera obvia de controlarla es a través de la sincronización variable de la válvula, pero eso probablemente significaría que sería menos eficiente ... y eso significaría que una menor cantidad del combustible asignado podría ser utilizada de manera útil y, por lo tanto, reducir la potencia del motor.

Por lo tanto…

Tenemos que conceder a un minuto de comprensión en comparación con los ingenieros dedicados, ya pesar de años en el mapeo del motor, estos chicos se han olvidado más de lo que nunca sabrá acerca de estos motores, el problema de Honda están teniendo en el control de la compresión dentro del agujero en orden Para obtener eficiencia. La banda óptima en la que la detonación del motor HCCI está en el pico es minuto y conseguir que ocurra en ese momento es difícil.

La prueba del dyno del motor es una cosa, poniéndola en un coche donde muchas otras variables son agregadas es otra. Para dar un solo ejemplo; Presión de aire que puede cambiar lo suficiente en una vuelta y mucho menos una carrera. La cartografía se vuelve tan compleja que casi tendría que reescribirse constantemente para mantenerse.

Combustión ineficaz = falta de fuego, mala potencia y mala economía por falta de eficiencia

La detonación en el momento equivocado es un gran problema. Si el pistón está en la parte equivocada del ciclo de carrera, obtendrá un "golpe" (una falta audible) y baja potencia mientras todo se ajusta. El combustible no quemado se pasa efectivamente a través de las válvulas de escape y sale del escape. En resumen si el motor no se rinde (y probablemente lo hará), será lento y terrible en el combustible. Los pistones no están diseñados para empujar cuando deben estar chupando.

Correr con alto impulso se suma a la cuestión (y creo que la Honda hace esto, mucho). Los países o altitudes calientes afectarán la cuestión. Esto hace que la temperatura de admisión de aire sea alta. Esto significa que el cilindro se llena de mala calidad y menos aire denso, por lo que el combustible que se mezcla para igualar la proporción (coches de carretera son generalmente 15: 1) también va a crear baja potencia, por lo que corriendo en aire sucio se suma a la cuestión. Estos son problemas que no pueden ser replicados en una carretera dinámica. En realidad, necesita experiencia en la vida real y pequeños ajustes, necesita tiempo de pista y Honda ha tenido menos.

Mezcla de combustible

Un experimentado ingeniero de F1 le dijo a TJ13:

El mapeo incluye tablas de software que definen ciertas condiciones de abastecimiento. E.G cuando el flujo de aire es X, el combustible es Y y el encendido es Z. Estos motores necesitan ser tan eficientes en combustible que es difícil mantenerse fuera de la zona de detonación dentro de los cilindros y si obtiene mucho de eso, su juego terminado.

Esto puede ser especialmente difícil en ciertas zonas de rotación y puede causar grandes oscilaciones de torsión a través del tren de potencia ... y no sé matar las cajas de cambios.

¿Por qué está luchando Honda?

Bueno tiempo es un problema, su tenía el menor tiempo para conseguir este derecho y que han tenido ninguna experiencia todavía. Había rumores de que Mercedes iba a ayudar a Honda en ciertos aspectos del desarrollo, mi dinero está en la cartografía. Mercedes ha respaldado el camión.

Se ha sugerido que Honda debe atar la PU en un coche de GT y conducirla alrededor de su propia pista de F1, pero otra vez - la cartografía es un arte tan fino que a menos que el flujo de aire sea idéntico al coche de F1, y está en tráfico, allí Probablemente será poco para ganar.
Entonces hay otra idea, y es sólo una teoría PERO ..

El combustible tiene muchos aditivos, uno de los cuales es OIL (ver historias anteriores sobre tanques adicionales y prohibiciones para el próximo año). Los motores, tolerancias y especialmente el mapeo están diseñados alrededor de combustible, aceite y otros aditivos que mantienen las temperaturas dentro de los cilindros hacia abajo y resulta en una combustión más confiable y predecible. Comprender el combustible, los aditivos y pequeños detalles sobre cómo producen la combustión ES ESENCIAL para cualquier ingeniero de mapeo.

Honda había desarrollado todas sus unidades de energía anteriores para utilizar específicamente el combustible de Exxon-Mobil, pero antes de la temporada de 2017 un cambio muy tarde a BP-Castrol combustible era necesario después de McLaren firmó un nuevo acuerdo con el proveedor británico. Esto habría sido un golpe masivo. Los tokens del motor son abandonados este año pero este cambio necesita millas reales. El tiempo de la pista es inexistente, y los dynos son casi inútiles más allá de producir un mapa bajo.

Así que voy a decirlo ... ¿McLaren ha creado una gran parte de los problemas a través de un acuerdo comercial de última hora?

Baku vio un motor de nueva generación utilizado, y SKY informó que lo habían comprado básicamente como una prueba de dinamo. Se retiraron y regresaron al viejo motor porque temían que el fallo de la caja de cambios (las oscilaciones del tren de potencia en intervalos de revoluciones específicos, cualquiera?) Pudieran haber dañado el motor. Puede que tenga pero no pienso que alguna vez la intención de usarlo para la carrera. Sólo un poco de tiempo de pista.

# SteveBarbyF1

Fuente : https://thejudge13.com/2017/06/27/why-are-hondas-engine-so-bad-explained/
(* La traducción es de San Google transioux :gaydude::roto2rie:):risitas:

GoVal
29/06/2017, 23:03
El resumen onboard gracias a @FiftyBuckss (https://twitter.com/FiftyBuckss)



https://vimeo.com/223557836/2e3efc8c0d

red5isalive
30/06/2017, 00:13
Muchas gracias por las rayicas y los pdf's, McH. :abrazo: :abrazo: :abrazo:
_______________________________________

Red, parece que esta carrera te ha alterado una "miaja". :gaydude: :cunaooooo:

Yo no vi bien lo que hizo Hamilton, pero es algo que el reglamento permite y que muchos pilotos hacen, incluido el propio Vettel, que es experto en hacerlo. Son acciones que pueden provocar cierto peligro pero que se puede decir que forman parte de la competición porque son legales. Además, él para nada buscó un toque con otro coche, solo quería conseguir cierta ventaja. Sin embargo, lo que hizo Vettel para mi es inexcusable. Ningún piloto puede ir a golpear deliberadamente a otro piloto, y mucho menos en la categoría en la que todos los pilotos que comienzan tienen puestos sus ojos, y todavía mucho menos un tetracampeón, que se supone debe de tener la categoría y la profesionalidad suficiente como para dar ejemplo y no ser un simple macarra.

Si en las últimas temporadas de la F1 por conducir de manera considerada imprudente han caído sanciones más graves que incluyen incluso el perderse una carrera, no tiene ni pies ni cabeza que a Vettel le hayan regalado una sanción de S&G de 10 segundos justo cuando su "víctima" y rival más directo se ve obligado a entrar a boxes a solucionar el problema del reposacabezas. Incluso me pregunto si habría sido sancionado si Hamilton no hubiese tenido que parar. La FIA se ha columpiado y mucho.

Y, ¡deja que el pobre STroll disfrute de su podio! :cunaooooo: que igual no vuelve a catar uno. :gaydude:

Será legal, pero me parece una guarrada de campeonato. Y antes que eso está el jugar limpio.
Que sí, que le da rueda con rueda, pero vamos no me jod*s, no es como Senna con Mansell en Adelaida '92 dándole por detrás y arrancandole una rueda y la suspensión así, por diversión. Es una estupidez a la que se ha dado mucho más bombo del que se merece. Sí, le da un golpe. Yo también se lo hubiese dado, por "toca cojones".

Y dejo un ranking de peores acciones

https://drivetribe.com/p/top-six-f1-tantrums-featuring-senna-NuRBCYaHRwaOPmPDjC1gMw?iid=fpA7GUD3SheBhvfxFQpLEQ&utm_campaign=formula1&utm_medium=fb&utm_source=organic


Si esa acción merece un DSQ es que estamos en una F1 demasiado Hippie. Y sobre tricampeones sucios podemos hablar de Senna, o heptacampeones muy sucios podemos hablar de MSC (Adelaida '94, Jerez'97.....) y así tantos otros. Al final Hamilton también juega sucio pero intenta disimular, cosa que aún me jode más, esa estúpida hipocresía.

Lo del problema de Hamilton con la sujeción del casco nada tiene que ver con el golpe, es cosa de él o su equipo que en la bandera roja no supieron ponerlo en su sitio. Un error de principiante.

Lo delTroll dejando escapar el 2o lugar, es de esas cosas que ni se olvidan ni se perdonan. Es tan estúpido que es imperdonable.

McHouserphy
30/06/2017, 01:55
Ahora que ya estoy "desatascado :homework:", voy a entrar yo "al trapo"...:jessejames: ... :cunaooooo:

Por partes :
Sobre el "desmorramiento":gaydude::roto2rie: de Vettel:
Por Tv y en directo, a mi me pareció un brake test en toda regla :sisi3:, lo que sería un SG de 10s :evil5:.
Si no fué así, cosa demostrable por las telemetrías, y no por la de velocidad anteriormente citada, sino por el canal del freno, que es el que habrán mirado los stewards :glassesf::

Si no toca el freno, ya puede haber desacelerado pasando de octava a primera :roto2rie:, solo hay un culpable, Vettel.
Si toca el freno, entonces el canal de velocidad no refleja ninguna desaceleración severa, luego solo hay un culpable por falta de atención a la posición del auto precedente bajo S.C. , Vettel. Y de paso hay que revisar la ECU de ese mercedes, porque frenar y que no se entere la ECU, es raro... raro... raro... :ouch:


Sobre el toque rueda a rueda, es claramente una conducta chulesca, del mismo pelo del "fuck you Charlie, sincerely", que además puede provocar daños a otros vehículos y accidentes, con toques más tontos ha habido muchos, y con más gordos también, pero eso es un añadido a considerar, las consecuencias del toque.

Y como el caso que menciono, ya es la segunda vez en 10 carreras ó 6 meses :sherlock:, y sabía que estaba apercibido del "ya no más" y con las lupas puestas en él :sherlock:.

Además, pasados ya varios días, aún sigue sin reconocer error alguno, luego no era solo "el calentón" :sherlock:

Y tampoco sería la primera vez que se le oiría insultar a más de un piloto en un solo GP :sherlock:

Todo ello por parte de un piloto que ya ha consumido 9 de los 12 puntos de la superlicencia... :sherlock:... Os apostáis algo a que hay "circo" cuando se quede a cero y "le enchufen" un GP de sanción??? .risitas. , porque también viene así escrito en el reglamento :evil5::sherlock:


Será legal, pero me parece una guarrada de campeonato. Y antes que eso está el jugar limpio.
Que sí, que le da rueda con rueda, pero vamos no me jod*s, no es como Senna con Mansell en Adelaida '92 dándole por detrás y arrancandole una rueda y la suspensión así, por diversión. Es una estupidez a la que se ha dado mucho más bombo del que se merece. Sí, le da un golpe. Yo también se lo hubiese dado, por "toca cojones".

Y dejo un ranking de peores acciones

https://drivetribe.com/p/top-six-f1-tantrums-featuring-senna-NuRBCYaHRwaOPmPDjC1gMw?iid=fpA7GUD3SheBhvfxFQpLEQ&utm_campaign=formula1&utm_medium=fb&utm_source=organic


Si esa acción merece un DSQ es que estamos en una F1 demasiado Hippie. Y sobre tricampeones sucios podemos hablar de Senna, o heptacampeones muy sucios podemos hablar de MSC (Adelaida '94, Jerez'97.....) y así tantos otros. Al final Hamilton también juega sucio pero intenta disimular, cosa que aún me jode más, esa estúpida hipocresía.

Lo del problema de Hamilton con la sujeción del casco nada tiene que ver con el golpe, es cosa de él o su equipo que en la bandera roja no supieron ponerlo en su sitio. Un error de principiante.

Lo delTroll dejando escapar el 2o lugar, es de esas cosas que ni se olvidan ni se perdonan. Es tan estúpido que es imperdonable.

Red , conincidrás conmigo en que si Hamilton no toca el freno :sherlock:, la guarrada la monta Vettel :sherlock:, no???

Sobre que el toque es una nimiedad, lo es porque la velocidad es baja, menor de 60KH, pero se sanciona la acción, eso mismo a 200 sería un lance de carrera??? :sherlock:. No, vedad ? pues eso, es una bandera negra igual de clamorosa.

Y pienso como tú, si lo vas a hacer, hazlo bien :risitas:, Ahí se nota también la clase, donde esté un buen Senna, o un Schumi, o un Grosjean embistiendo... :risitas::juas::juas::descojone:...

Y lo del Troll... :sherlock:... es que solo le dijeron 767 veces que Bottas venía empujando, y él venga a "push push buttons" :roto2rie::juas::juas:...Yo creo que se creía que aún estaba rodando solo en Austin... :risitas:...menudo muñones que está hecho :facepalm:... pero con pasta para aburrir...:cabreo:...

GoVal
30/06/2017, 16:36
Onboard de Bottas cuando llega hasta Stroll. O el Canadiense iba extrañamente lento o el finlandés iba extrañamente rápido. :cunaooooo:


https://twitter.com/FiftyBuckss/status/880462685393039360

GoVal
01/07/2017, 00:23
:juas: :juas: :juas:


https://twitter.com/F1_Images/status/880880052870815744

McHouserphy
01/07/2017, 01:21
Onboard de Bottas cuando llega hasta Stroll. O el Canadiense iba extrañamente lento o el finlandés iba extrañamente rápido. :cunaooooo:
https://twitter.com/FiftyBuckss/status/880462685393039360

y si además le añades DRS... :sherlock:

Un compendio de como perder los dos segundos que podría haberle mantenido Stroll a Bottas, ya que obviamente el mercedes es más rápido que el williams.




STR


BOT


39
1:46,113

4,591
13,582

1:44,933


40
1:45,709

4,992
12,271
1:44,398


41
1:45,456
5,051
11,427
1:44,612


42
1:45,303
5,100
10,439
1:44,315


43
1:45,252
5,297
9,223
1:44,036


44
1:45,108
5,181
8,255
1:44,140



45
1:45,222
5,295
7,244
1:44,211


46
1:45,534
5,947
5,819
1:44,109


47
1:45,621
6,210
4,476
1:44,278


48
1:45,378
6,188
3,212
1:44,114


49
1:45,226
5,399
2,205
1:44,219



50
1:45,117
4,751
1,345
1:44,257


51
1:45,375

0,105
3,904

1:43,925




En Marrón la segunda posición y distancia al 1º, en naranja la tercera posición y distancia al 2º.

yorch
01/07/2017, 10:25
Villeneuve se une a red:

https://www.motorsport.com/f1/news/villeneuve-stroll-williams-podium-season-start-pathetic-925327/?s=1

:risitas: