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Ver la versión completa : GP de Korea de F1 2010 - Korean International Circuit



Vili
11/10/2010, 11:31
F1 : 2010 Korea - Red Bull Racing Formula 1 Track simulation preview - Video

Red Bull Racing Formula One drivers Mark Webber and Sebastian Vettel drive a lap of the brand new International Circuit in South Korea for the very first time in a stunning film that features the Australian and the German racing on the track, explaining its overtaking spots, where they will reach top speed and the major challenges of the 5.6km race track.

Video en : https://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=25484:f1-2010-korea-red-bull-racing-formula-1-track-simulation-preview-video&catid=1:f1&Itemid=157

:F18:

McHouserphy
16/10/2010, 23:59
GP de COREA de F1 2010 - Korean Auro Valley

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-TRACK1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-TRACK2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-TRACK3.jpg

Compuestos de Birdgestone para Suzuka : Medio y Blando.

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/16-JAP-MOTORES-1.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-CCAMBIOS.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-TBRTOT.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-TBRTOTEQ.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/16-JAP-SANFIA.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/16-JPN-TBLRES.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/16-JAP-GWDC.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/16-JAP-GWCC.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/16-JPN-CLASGEN.jpg


HORARIO LOCAL

Viernes 08-10-10 : FP1 10:00 - 11:30 ; FP2 14:00 - 15:30

Sábado 09-10-10: FP3 11:00 - 12:00 ; CALIFICATORIAS 14:00

Domingo 10-10-10 : CARRERA 15:00


HORARIO LOCAL EUROPEO

Viernes 08-10-2010 : FP1 03:00 - 04:30 ; FP2 07:00 - 08:30

Sábado 09-10-2010 : FP3 04:00 - 05:00 ; CALIFICATORIAS 07:00

Domingo 10-10-2010 : CARRERA 08:00


* Live Timing (en directo) (http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing_popup.html) Necesario Registro (gratuíto) y Java

(P.D.: Corregida la tabla de motores)

McHouserphy
17/10/2010, 00:30
Recordar también esto : :sherlock:

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/Petrov5.jpg

llumia
17/10/2010, 00:38
McHouserphy, ottimo lavoro, ragazzo :aplausos::aplausos::aplausos::aplausos::aplausos: :aplausos::guay::guay::guay:PETA[:flowers::flowers::flowers::flowers:.........:flow ers:]

:abrazo::abrazo::abrazo:

LO que pasa que la "bruji":bruji2: no puede estar quieta :roto2qtemeto::roto2rie::roto2rie::gaydude:, y me parece que exite un pequeño fallo con el tema de los motores. En Japón, hubo muchos pilotos que estrenaron motor nuevo, por lo que me parece que la tabla que has puesto está un poco inexacta.

Aquí va la pág. del Technical Report::sherlock:
http://www.f1-gears.com/attachment.php?attachmentid=722&cid=1&stc=1

"Péndoname":roto2::roto2rie::gaydude::gaydude: por ser tan "tikis-mikis":roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydude:

--------

En una foto que has puesto más arriba se ve la salida del pit, y aunque no se ve muy bien dónde termina la raya, da la impresión, que puede ser conflictiva. :sherlock:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Pep
17/10/2010, 00:55
¿Heidfeld es el único (gracias a Pedro también) que ha superado los motores permitidos?

GRAN PREVIO McH!!!

Tengo ganas de ver como van evolucionando los tiempos a lo largo del fin de semana. Lo que pasa es que lo veré en diferido... :D

Ben Yusuf
17/10/2010, 10:49
El Sauber de Heidfield y los Ferrari de Alonso y Massa ya han usado 8 motores?

llumia
17/10/2010, 11:45
El Sauber de Heidfield y los Ferrari de Alonso y Massa ya han usado 8 motores?

Sí. NH y FM 9. FA 8. Y todos los de la lista anterior que llevaban 7 estrenados, también.

Otra cosa, después de ver las fotos del accidente de FM, no parece que ese motor haya quedado bien. Supongo que tendrá que utilizar algún motor de los "anteriores" para evitar penalización. Quedan fuera de esta opción los motores nº 1 (Bahrain) y nº 6 (Singapur) que sólo podrán ser usados en el último GP de la temporada o en las FP1's/FP2's.


En el caso de FA, tiene dos motores para las carreras y FP3's. El de Spa, motor nº 7 con 2 carreras ya, ya que parece que fue el utilizado en Japón, y el motor nº 8, con una sóla carrera la de Monza.

Con los anteriores debe de ir tirando para realizar las distintas FP1/FP2.

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
17/10/2010, 12:33
Bruji... :abrazo: ... :pensando: ...

Me parece que has caído en la trampa... :risitas:... en el pdf del Technical Report indica qué pilotos pueden usar un motor nuevo para el resto del evento, pero no significa que usen esos motores... :pensando:

Según me "han chivado" :roto2rie: los Rinol y Barri fueron los únicos que estrenaron el 7º, y una gran mayoría estrenó el 7º en Italia :sherlock:

Sobre las fotos... :pensando:... es que las que hay disponibles no valen gran cosa... :nonono:


Gracias por el "Test Control" Bruji :flowers::flowers: , y a los demás también :abrazo::abrazo:

llumia
17/10/2010, 12:53
Bruji... :abrazo: ... :pensando: ...

Me parece que has caído en la trampa... :risitas:... en el pdf del Technical Report indica qué pilotos pueden usar un motor nuevo para el resto del evento, pero no significa que usen esos motores... :pensando:

Según me "han chivado" :roto2rie: los Rinol y Barri fueron los únicos que estrenaron el 7º, y una gran mayoría estrenó el 7º en Italia :sherlock:

Sobre las fotos... :pensando:... es que las que hay disponibles no valen gran cosa... :nonono:


Gracias por el "Test Control" Bruji :flowers::flowers: , y a los demás también :abrazo::abrazo:

Ay, Doctor me parece que se equivoca de diagnóstico :roto2rie::gaydude::gaydude::abrazo::abrazo:

"The following drivers will use......."

Usarán


Si fuera que "pueden usar" emplearían may use.


Y si fuera que podrían usar (probabilidad remota) emplearían might use.


VivaF1 y motorsporttotal, también son de este parecer.

:abrazo::abrazo::abrazo:


:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
17/10/2010, 13:17
Pos vale ...:merindo:... refabricaremos la tablilla y la republicaremos en breves :homework::mazo: . pero me extraña que no acertara quien me dijo lo de Barri y los Rinol :pensando:... por más que me lo dijese el sábado :nuse1:

Pero no me grite tanto... :roto2rie: ... que me da miedo... :roto2rie: :cunaooooo::cunaooooo:

Edito : Ahora me percato de mi "cenutriedad" :mazo: :mazo: ... :juas:
Claro que Barri y los Rinol estrenaron el 7º... y todos los demás de la lista... el 8º :sherlock: :mazo: :mazo: :roto2rie::seretonto::seretonto::juasjuas::juasjua s:
Corregido. :chocala:
Once again, thanks for the quality control :flowers::flowers::flowers:

llumia
17/10/2010, 16:00
Pos vale ...:merindo:... refabricaremos la tablilla y la republicaremos en breves :homework::mazo: . pero me extraña que no acertara quien me dijo lo de Barri y los Rinol :pensando:... por más que me lo dijese el sábado :nuse1:

Pero no me grite tanto... :roto2rie: ... que me da miedo... :roto2rie: :cunaooooo::cunaooooo:

Edito : Ahora me percato de mi "cenutriedad" :mazo: :mazo: ... :juas:
Claro que Barri y los Rinol estrenaron el 7º... y todos los demás de la lista... el 8º :sherlock: :mazo: :mazo: :roto2rie::seretonto::seretonto::juasjuas::juasjua s:
Corregido. :chocala:
Once again, thanks for the quality control :flowers::flowers::flowers:

De "ná", :roto2rie::gaydude::gaydude: a mandar :abrazo::abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:

Perdona, por lo de las voces, es que estaba con Satatus Quo a tope (What You're proposing) y no oía "ná". :roto2::roto2rie::roto2rie::roto2rie::gaydude::gay dude::gaydude::juas::juas::juas::juas:

Ahora bajo el volumen, sorry.:verguenza::verguenza::verguenza::verguenza: :verguenza::verguenza::verguenza::verguenza::vergu enza::verguenza::verguenza::verguenza::losiento::l osiento::losiento::losiento::losiento::losiento::l osiento::losiento::losiento::losiento::losiento::l osiento:


:flowers::flowers::flowers::flowers:

:abrazo::abrazo::abrazo::abrazo:

:bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::b ruji2:

Ben Yusuf
17/10/2010, 19:35
Madre mia pobre Alonso, le veo en la última carrera haciendole un "bujero" al fondo plano para darle a los pies, al estilo Picapiedra, el handicap de los motores le va a pasar factura

Pep
17/10/2010, 20:15
Madre mia pobre Alonso, le veo en la última carrera haciendole un "bujero" al fondo plano para darle a los pies, al estilo Picapiedra, el handicap de los motores le va a pasar factura

Yo creo que al final no será problema el tema de motores. Aunque algo me dice que a Abu Dhabi llegamos ya con campeón del mundo, porque como gane Webber en Korea o en Brasil ya tendría un buen puñado de puntos de margen para Abu Dhabi.

McHouserphy
17/10/2010, 21:14
Pues yo no se... :nuse1: , pero si es por número de motores usables :pensando: ...

Corea el 8, Brasil el 7 y Abu Dhabi el 1 o el 6 . :sherlock:
O para Brasil el que mejor esté de los que queden... :risitas:

angar
18/10/2010, 09:16
Karum Chandhok (piloto que ya a rodado sobre el circuito de Corea): "Creo que Corea es otro circuito Red Bull"

A pesar de que el primer sector del circuito de Corea parece favorecer en cierta medida los intereses de McLaren y Ferrari, Chandhok no lo ve tan claro: "Tiene tres largas rectas que ayudarán a McLaren, pero a partir de la curva 4 todo es básicamente cambios de dirección que lo hacen más incómodo y que jugará más a favor de Red Bull."

"Fernando podría ser rápido y acercarse más a ellos y en realidad creo que Kubica lo hará bien de nuevo en Corea. Es un verdadero luchador y este tipo de trazado se adaptará a él", afirmó Chandhok.

"Lo que podría ser interesante, además, es la salida. Red Bull podría acaparar la primera fila pero aún así no estar liderando cuando lleguen a la cuarta curva por culpa de las rectas en ese primer sector", comentó. "Eso lo haría muy interesante. Sé que es algo sobre lo que Mark (Webber) está meditando, ya que me lo dijo cuando me preguntó cómo era el circuito."

Hace tembién un comentario sobre el asfalto del nuevísimo circuíto

"No nos engañemos, habrá problemas, como los hay en cualquier nueva instalación", comentó el piloto indio. "Sin embargo, no creo que sea un desastre. Muchos de los rumores han sido incorrectos. Tampoco creo que vaya a ser peligroso. Los niveles de agarre quizás serán más bajos de lo que serían dentro de seis semanas, ya que necesita tiempo para que todo el aceite salga a la superficie."

"Si es resbaladizo, entonces eso probablemente favorecerá a Red Bull, ya que la carga aerodinámica cobra vital importancia en ese caso. Pero eso no lo sabremos con seguridad hasta el viernes", concluyó Karun.

Fuente: F1 al día

llumia
18/10/2010, 10:39
Pues yo no se... :nuse1: , pero si es por número de motores usables :pensando: ...

Corea el 8, Brasil el 7 y Abu Dhabi el 1 o el 6 . :sherlock:
O para Brasil el que mejor esté de los que queden... :risitas:

Dudo que empleen el motor nº 1. Ya lo habían retirado por precaución. Supongo que "jugarán" con los motores nº 7 y nº 8. Para el nº 6, sería el 4º GP, lo ve demasiado arriesgado.

La verdad, están en el abismo, pero llevan "remando" así toda la temporada.

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Supongo que FM, al no terminar la carrera, utilizará una nueva caja de cambios. Caja de cambios, que quizás "conviva" mejor con la nueva suspensión trasera (si es cierto que han modificado esta zona).

:bruji2::bruji2::bruji2:

GoVal
18/10/2010, 12:48
http://www.youtube.com/watch?v=dvSEMcl2Cz8


http://www.youtube.com/watch?v=kgGMBZMvXj0

GoVal
18/10/2010, 12:54
http://www.youtube.com/watch?v=sb-a-ZufYW4

McHouserphy
18/10/2010, 13:40
Gracias Govi ... :flowers: :flowers:
Bonita frenada...:sherlock:bien acompañada con la anterior (curva1-2) y la siguiente (curva 4)...:sherlock: ... y repetida 55 veces :pensando: ...

¿Pueden tener los "Blues Brothers" :risitas: problemillas de frenos? ... de esos que hemos visto que a veces aparecen en los RB6? (y desaparecen... o no ) :pensando: ...

Louis
18/10/2010, 14:56
Hace unas semanas el maestro Newey reculó y resituó las pinzas de freno del RB6 en una posición menos crítica desde el punto de vista térmico [o sea, donde las lleva tódios]. Asi que .. aquellos problemas no deberían volver a presentarse o cuando menos no verse tan a menudo.

McHouserphy
18/10/2010, 15:11
Iteresante , Louis... :chocala:

Una duda menos :guay: ... , pero quedan muchas más :risitas:...
¿volverán a afilar los endplates delanteros en el asfalto?? :sherlock: ... a mi me da ... que no tanto :pensando:
¿recuperarán (con la nueva versión de F-duct) toda la velocidad en recta que ellos quieren?? :sherlock: ... a mi me da... que no toda la que necesitan... :pensando:

Como veréis... hoy me lo da todo :roto2rie::cunaooooo::juas:

McHouserphy
18/10/2010, 23:11
Kubica: “Es difícil predecir lo que pasará en Corea”

18 de octubre de 2010

Robert Kubica no está seguro sobre lo que pueda arrojar el primer Gran Premio de Corea de este fin de semana, después de que el piloto de Renault perdiera una rueda mientras corría en el GP de Japón. A falta de tres carreras para el final de la temporada 2010, el polaco sigue inmerso en la lucha por la sexta posición en el Campeonato de Pilotos.

El circuito de Yeongam en Corea, es el primer nuevo trazado del calendario de la Fórmula 1 desde Abu Dhabi, que hizo su debut en noviembre pasado. Sin embargo, la superficie de la pista se ha colocado hace apenas dos semanas, por lo que es un gran elemento de incertidumbre.

Mientras marchaba segundo en carrera bajo condiciones de coche de seguridad, el Renault de Kubica perdió su rueda trasera derecha en Suzuka "He visto los videos en YouTube y he recopilado toda la información posible para el equipo", explicó Kubica, el lunes. "He hecho algunas vueltas virtuales para aprender el trazado antes de caminar por la pista con los ingenieros el jueves.”

"Sin embargo, la primera vuelta de instalación que demos nos va a ofrecer más información que la mayor parte de la preparación que podamos haber hecho. La pista parece muy interesante, hay un poco de todo, curvas largas de alta velocidad y secciones de baja velocidad y el último sector parece bastante difícil. Dependerá mucho del nivel de agarre del asfalto, aunque el piloto de Cracovia hace hincapié en que los niveles de adherencia y los resultados no se pueden predecir actualmente.”

"Ya hemos visto este año, en carreras como Hockenheim y Canadá, que el agarre varía mucho con el nuevo asfalto.”

"Eso hace que sea muy difícil predecir lo que sucederá este fin de semana en Corea y lo competitivos que podamos ser en relación a nuestros rivales."

Fuente : GPUpdate.net - http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/245186/kubica-es-dificil-predecir-lo-que-pasara-en-corea/

Pep
19/10/2010, 20:06
Para quien no tengan el F12010 como yo, este vídeo está bastante bien para ver una vuelta al circuito de Korea:

http://www.f1aldia.com/10185/video-corea-on-board-fernando-alonso/#

La calidad es muy buena, yo lo he visto a pantalla completa y la verdad es que da gustito.

llumia
20/10/2010, 11:56
Salida del Pit: :sherlock:

http://plixi.com/p/51751364

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La pista parece de patinaje.:sherlock: Vaya PM.:cabreo:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Ben Yusuf
20/10/2010, 12:57
Lo esperado...... lástima!

Tras recorrer el circuito como suele hacer en bici y con su preparador fisico, Alonso dice que la cosa no está mal (esperemos que no llueva)

Jaime ha dicho que tiene zonas peligrosas, salida y entrada del pit lane, pero que no está mal.

Parece que la cosa pinta mejor de lo esperado.

McHouserphy
20/10/2010, 13:32
Me parece que Bernie va a tener que dar más de una explicación...

Cómo se puede autorizar este descontrol??? :cabreo:

A menos de 48 horas de que empiecen a rodar, y aún no están ni los pianos, ni la pintura, ni multitud de accesorios... :cabreo:

No se porqué me da que vamos a ver las marcas de pintura típicas de pasar con las ruedas encima de lo recién pintado :roto2rie:... entrenamientos deslizantes libres :roto2rie::sisi1::cunaooooo:

Y que vaya rezando el que sepa y esté por la labor, porque lo del asfalto puede ser serio, muy serio. Se sabe qué tiempo ha hecho allí en las últimas dos semanas???...:pensando: ... porque como encima no haya hecho sol, el asfalto va a estar sin asentar y con los aceites por exudar, y no solo en la pista, en las escapatorias también...

P.D. Tras el siguiente post de nuestra Bruji Llumia :sherlock: ... me la re-envaino con lo de los pianos y la pintura :mazo::sisi1:, pero mantengo lo del asfalto :sisi1:, y subo la apuesta a :
¿Funcionarán las conexiones eléctricas y de comunicaciones de toda la pista???:sherlock::miedito::miedito:
A ver si vamos a ver una salida con banderazo... :roto2rie::juas:

llumia
20/10/2010, 13:44
Las curvas del circuito coreano:

http://www.f1fanatic.co.uk/2010/10/20/the-new-korean-international-circuit-turn-by-turn-in-pictures/

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Así "a priori" dejando a parte el tema "pista y demás", temo por el cronometraje. Espero que no haya sorpresas desagradables.

roller
20/10/2010, 15:47
Con el asfalto deslizante y con escapatorias como éstas ¿Preveis posible SC?


http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/10/Further-down-the-long-straight-1024x768.jpg

McHouserphy
20/10/2010, 16:29
Con escapatorias así...:miedito: ... y con asfalto sin estrenar, aunque sea en recta, yo no me acercaría a menos de medio metro de la ralla blanca... :miedito::miedito:... aunque ya hemos visto que lo del asfalto no es indispensable :sherlock: ... el camarada Petrov aquí saldrá 5 plazas más atrás por embestir con ganas por los costados en Singapur :risitas::risitas: y allí había verde y más distancia al muro...:sherlock::risitas:

McHouserphy
20/10/2010, 16:35
F1: Discovering a new track - Ferrari Formula 1 engineer Chris Dyer- Q&A
F1: Descubriendo una nueva pista - Chris Dyer ingeniero de Ferrari Fórmula 1 - Q&A

Fuente - Medios de comunicación de Ferrari - Miércoles, 20 de octubre 2010 11:02

La Fórmula 1 es cada vez más global cuando mañana el GP de Corea de Fórmula Uno se ponga en marcha oficialmente, y esta nación asiática se sume así a una lista que ya cuenta con veintiocho países.

35 eventos han sido capaces de reivindicar haber organizado un campeonato mundial de Fórmula Gran Prix, con el número de circuitos acogedores aumenta ahora a 68.

La intención de involucrar realmente a los cinco continentes ha recuperado el impulso en los últimos años, en 1990, sólo seis de los dieciséis o el 37,5% de las carreras se llevó a cabo fuera de Europa, mientras que hoy la cifra es de once de los diecinueve años, o el 57,9%.

Correr en un nuevo entorno requiere un enfoque diferente de los ingenieros y desde 1999 se han enfrentado a este reto en ocho ocasiones: en Sepang, Indianápolis (teniendo en cuenta que hasta 1959 esta carrera se celebró en el óvalo clásico) Sakhir, Shanghai, Estambul (Fuji (volvió después de treinta años), Valencia, Singapur, Marina Yas y ahora Yeongam.

Para entender cómo los ingenieros de prepararan para un Gran Premio que tendrá lugar en una pista que nunca se ha utilizado antes, nos encontramos con Chris Dyer, a cargo de la ingeniería en la pista para la Scuderia Ferrari Marlboro.

"En el pasado, se tenía que basar el trabajo en el dibujo de CAD de la pista, y luego, en primer lugar había que extrapolar la línea ideal. Luego, con las herramientas clásicas disponibles, basados en software de simulación, se trata de encontrar la mejor relación y el nivel más probable de la carga aerodinámica. Sin embargo, todos estos datos son esencialmente una estimación y, como tal, requiere una verificación más detallada sobre la pista ", explica Chris.

"Después entran en uso los simuladores de conducción, el nivel de exactitud de la información disponible ha aumentado considerablemente. Los pilotos son capaces de tener una aproximación mucho mejor de las líneas a tomar para el buen camino. Además de eso, gracias al simulador, podemos obtener información importante en otras áreas, por ejemplo, el efecto de los bordillos en el manejo del coche. "

Mayor precisión no es la única ventaja de la simulación.

"Gracias a estas herramientas, antes de llegar a la pista, podemos evaluar diferentes reglajes, específicamente en cuanto a la distribución del peso y la rigidez se refiere, áreas en las que ahora se recibe una información más precisa, así como decidir sobre la mejor configuración de parámetros tales como el diferencial y la cartografía del motor ", agrega el ingeniero australiano.

Dicho esto, nada puede ser un sustituto para la experiencia real en la pista, todos lo de simulación requiere un cierto grado de improvisación.

Cuando un piloto llega a una nueva pista por primera vez, una de las primeras cosas que hace es ir a ver a su alrededor, por lo general en bicicleta, pero a veces a pie.

"Lo mismo se aplica a nosotros los ingenieros. Siempre es importante tener una comprensión física de la pista, para ver por ti mismo cómo están los bordillos y para comprobar el estado del asfalto. Luego de comenzar a planificar el calendario de trabajo para el viernes, por lo general esto significa comenzar con un período más amplio de cambios en la puesta a punto en comparación con un Gran Premio de un circuito en el que ya tiene los datos disponibles. También es necesario dar tiempo al piloto para obtener confianza con la pista, por lo tanto el número de kilómetros completado es ligeramente superior a la habitual, "dice Chris.

Una de las principales dificultades y que será aún más en el caso de Corea, donde la última capa de asfalto sólo bajó la semana pasada, es entender cómo las condiciones de pista se desarrollarán a partir de un día para otro, el nivel de adherencia puede cambiar considerablemente, haciendo que los resultados sean muy difíciles de interpretar.

"Así es como es y no hay nada que podamos hacer al respecto, por lo tanto, se tiene que ser muy cuidadosos en la forma de evaluar los datos del viernes", continúa el hombre que solía ser ingeniero de carrera de Schumacher y Raikkonen.

¿Cuánto tiempo le toma a un conductor de aprender una pista?
"Siempre he sido sorprendido por la rapidez con que pueden trabajar las mejores líneas", cuenta Chris.

"Obviamente, los simuladores de conducción de hoy en día son de gran ayuda, pero por lo general, sólo tienen una media docena de vueltas para conseguir una comprensión del 95%, así que hay tiempo de sobra para hacer frente a la falta del 5%, lo que tal vez puede hacer la diferencia. Por tanto, es importante trabajar con los dos pilotos para el intercambio de sus datos. Es posible que un conductor aborde una curva de una manera ligeramente diferente a su compañero de equipo, y es útil poder comparar los dos para así, llegar más rápidamente a una conclusión. "

Desde 1997, en diversos roles, primero con Arrows y después con Ferrari, Chris ha sido capaz y adquirido experiencia trabajando en todos estos temas, que ya realizó desde su deut en la F1. Aquí están sus recuerdos personales de cada Gran Premio.

Sepang, 1999: "La principal sorpresa fue la lluvia. Ese año y el siguiente, la carrera se celebró en octubre y fue increíble ver cómo, justo a tiempo, todos los días empezó a llover en la tarde, muy fuertemente. Era la primera vez que había corrido cerca del Ecuador. "

Indianápolis, 2000 (no se utiliza desde 1959): "Incluso dejando de lado el tiempo que ha habido en las carreras en Estados Unidos, el óvalo de Indianápolis es uno de los lugares legendarios en el deporte de motor, a la par con Mónaco y Monza. Estar allí fue una gran oportunidad para conocer y comprender mejor un mundo que está cerca del nuestro. Recuerdo que fui al museo que se encuentra dentro del circuito y fue muy agradable. "

Sakhir, 2004: "Después de una primera visita al Ecuador, ahora tuvimos una primera visita al desierto. Una pista excepcional en medio de la nada. Cuando hicimos la primera pista a pie, tan pronto como salió de la calle de boxes y la tribuna principal detrás de usted, se encontraba rodeado de rocas y el ambiente era muy extraño. "

Shangai, 2004: "Un espacio gigantesco en el país más poblado del planeta. Honestamente, lo primero que viene a la cabeza de esta carrera fue el tráfico. Para llegar desde el hotel hasta el circuito, que podía llevar casi dos horas. "

Estambul, 2005: "Me gusta mucho la pista, es muy bueno y exigente. Las ondulaciones que le caracterizan lo hacen muy especial, porque no son muy comunes y que no aparecen a menudo en estos días. Tal vez eso es lo que lo hace especial, más que la tan mentada curva 8."

Fuji, de 2007: "El monte Fuji siempre ha sido una vista especial en los dos años en los que el Gran Premio de Japón se celebró aquí. Incluso cuando se oculta en las nubes, lo que significó la mayor parte del tiempo, sabías que estaba allí y cuando fue bañado por la luz del sol, entonces realmente era un espectáculo especial, especialmente para alguien como yo, que ama las montañas. "

Valencia, 2008: "Conocía Valencia también, porque solemos ir allí para las pruebas de invierno, a pesar de que estaba en el circuito permanente de Cheste. Se trata de un Gran Premio animado y vibrante de la ciudad misma y fue un placer volver allí para una carrera en un circuito urbano con un ambiente único, ya que el paddock está situado en una zona que suele ser el hogar de la Copa América de yates. "

Singapur, 2008: "Creo que, para todo el mundo, fue algo especial ver la carrera de coches por la noche con luz artificial. Desafortunadamente, esa primera puesta en escena del Gran Premio no fue definitivamente un buen año para nosotros, pero al menos, lo hemos tenido este año! "

Abu Dhabi, 2009: "Un lugar muy agradable, con una infraestructura excepcional. Sin embargo, lo que más me impresionó fue justo fuera del circuito y con ello me refiero al Parque Temático Ferrari World. El año pasado todavía estaba en construcción y no puedo esperar para volver allí en unas semanas, cuando lleguemos allí para la última carrera de la temporada ".



Fuente : F1SA.com - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=25643:f1--discovering-a-new-track-ferrari-formula-1-engineer-chris-dyer-qaa&catid=1:f1&Itemid=157

llumia
20/10/2010, 16:43
Con escapatorias así...:miedito: ... y con asfalto sin estrenar, aunque sea en recta, yo no me acercaría a menos de medio metro de la ralla blanca... :miedito::miedito:... aunque ya hemos visto que lo del asfalto no es indispensable :sherlock: ... el camarada Petrov aquí saldrá 5 plazas más atrás por embestir con ganas por los costados en Singapur :risitas::risitas: y allí había verde y más distancia al muro...:sherlock::risitas:

Ni siquiera ir por el centro te salva de llevar algún susto. Toda esa capa de "brea" que "envuelve" a las "piedras", es como jabón "Nenuco". :miedito::miedito:

Hay que jod**se que haya que jugarse el Campeonato en estas condiciones. :cabreo::cabreo:

Irónicamente, en este tipo de situaciones también hay mucho que ganar, pero exigirá grandes dosis de templanza y astucia. Veremos quien capitaliza este "marronazo" de GP, en éxito. :mmm::mmm::mmm:

:bruji2::bruji2::bruji2:

angar
20/10/2010, 18:39
Ni siquiera ir por el centro te salva de llevar algún susto. Toda esa capa de "brea" que "envuelve" a las "piedras", es como jabón "Nenuco". :miedito::miedito:

Hay que jod**se que haya que jugarse el Campeonato en estas condiciones. :cabreo::cabreo:

Irónicamente, en este tipo de situaciones también hay mucho que ganar, pero exigirá grandes dosis de templanza y astucia. Veremos quien capitaliza este "marronazo" de GP, en éxito. :mmm::mmm::mmm:

:bruji2::bruji2::bruji2:
Se supone que esto podria interpretarse como una ventaja para Alonso, si realmente la experiencia de haber sido dos veces campeon del mundo, y el tan cacareado control de la situacion bajo presion son realmente ciertas.... deberia quiza verse beneficiado por esto.... ya que quiza el impetu del joven Vettel, o el arrojo de Hamilton, podria llevarles a cometer errores.... ¿ o no?... :sarcasmo:

llumia
20/10/2010, 19:37
No te creas. Yo cambiaría "algo" de experiencia por unos "puntitos" de "downforce". :sisi1::sisi1:

Son tantas las cosas con las que lidiar, que lel grado de exigencia será máximo y la probabilidad de error severa. No tengo gran fé en FA. Fueron muchos errores durante toda la temporada, y en este GP la posibilidad de errar es elevadísima (errores en la pista, errores de "set-up", ..., sistema de salida....,etc). Particularmente para él, desearía una carrera lo más "tranquila" posible, pero en este GP no va a poder ser.

No sé si será cierto lo de la actualización de la suspensión trasera del F10B, FA no estrena caja de cambios y FM sí, por lo que de darse el caso, la situación parece calcada a la de Spa. Además aunque existe cieta probabilidad de lluvia para el Domingo (lo que faltaba) y que la pista va a cambiar desde la FP1 hasta la carrera, una barbaridad, espero al menos, que no se decante por otro "set-up" "alucinógeno". :roto2::roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydude:
---------
La entrada al "pit", curiosa también. :sherlock::roto2:



http://twitpic.com/2z9zct/full


:bruji2::bruji2::bruji2:

angar
20/10/2010, 20:18
No te creas. Yo cambiaría "algo" de experiencia por unos "puntitos" de "downforce". :sisi1::sisi1:

Son tantas las cosas con las que lidiar, que lel grado de exigencia será máximo y la probabilidad de error severa. No tengo gran fé en FA. Fueron muchos errores durante toda la temporada, y en este GP la posibilidad de errar es elevadísima (errores en la pista, errores de "set-up", ..., sistema de salida....,etc). Particularmente para él, desearía una carrera lo más "tranquila" posible, pero en este GP no va a poder ser.

No sé si será cierto lo de la actualización de la suspensión trasera del F10B, FA no estrena caja de cambios y FM sí, por lo que de darse el caso, la situación parece calcada a la de Spa. Además aunque existe cieta probabilidad de lluvia para el Domingo (lo que faltaba) y que la pista va a cambiar desde la FP1 hasta la carrera, una barbaridad, espero al menos, que no se decante por otro "set-up" "alucinógeno". :roto2::roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydude:
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La entrada al "pit", curiosa también. :sherlock::roto2:



http://twitpic.com/2z9zct/full


:bruji2::bruji2::bruji2:
por eso lo escribí así, en tono irónico... :sisi1:... yo tambien lo cambiaria por unos puntos mas de downforce
son muchas las variables en este circuito, más que en cualquier otro, la pista cambiará tanto que quiza "acertar" con el setup adecuado va a ser mas una apuesta que otra cosa... si llueve, una loteria... y, si algo a quedado demostrado esta temporada, sobre todo para los mas Alonsistas, es que Fernando es de carne y hueso, y comete errores como cualquier otro...

segun tilke...

Tilke: "La pista tendrá poco agarre, pero no se romperá"

El recientemente terminado circuito de Corea ha sido objeto de especulaciones acerca del estado del asfalto, el cual podría ser demasiado resbaladizo por culpa del aceite, o incluso llegar a desintegrarse, dando lugar a un problema similar al que en 1985 obligó a posponer el Gran Premio de Bélgica.

Sin embargo, el arquitecto encargado de diseñar el trazado de Yeongam, Hermann Tilke, no cree que haya por qué preocuparse. Es más, asegura que las condiciones actuales serán beneficiosas, ya que espera que el primer Gran Premio en el país asiático sea un espectáculo para los aficionados.

"El único problema que causará, y para mí no es realmente un problema, es en términos de agarre. La falta de grip no debería ser un problema porque tenemos a los mejores pilotos del mundo aquí. Además, serán las mismas condiciones para todo el mundo. No habrá un problema de rotura de la pista", aseguró Tilke en declaraciones a Autosport.

"Creo que el viernes la superficie de la pista estará muy, muy resbaladiza, porque es totalmente nueva. Por tanto veremos probablemente algunos trompos. Y no será fácil encontrar los reglajes para el sábado y el domingo porque la pista cambiará mucho. Eso significa que algunos pilotos harán la elección incorrecta de reglajes, porque vas a tener que adivinar cuál es el camino correcto a seguir."

A pesar de que mientras la inspección final se iba atrasando, Tilke aseguraba que todo estaría listo a tiempo, el alemán reconoce que hubo momentos en los que dudó de que esto fuese posible. Hermann admitió que el proyecto del circuito de Corea ha sido uno de los más duros de su vida:

"No siempre he estado convencido, pero tienes que analizar los problemas y hacer algo al respecto. No fue sólo nuestro esfuerzo, nosotros ayudamos por supuesto, pero la compañía constructora y todo el mundo aquí trabajó duro."

"Los retrasos se dieron nada más empezar, porque el de aquí es un terreno pantanoso y tuvimos que drenarlo con anterioridad. Se necesitó mucho tiempo para que el agua desapareciese, algo más de un año. Después, la tierra debía ser compactada, así que necesitó más y más tiempo. Y, por supuesto, la temporada de monzones fue más larga de lo esperado. Hubo muchos factores como éstos" , argumentó Tilke.

A pesar de todos los inconvenientes y la tardía finalización del complejo, Tilke tampoco cree que vaya a existir problema alguno con las infraestructuras durante el fin de semana:

"Los sistemas primordiales funcinarán bien, pero quizás habrá pequeñas cosas que no funcionen bien. Y como la pista no ha sido probada, al estar lista tan tarde, probablemente habrá también algunas sorpresas. Pero todo lo principal estará correcto."

Fuente: f1aldía (http://www.f1aldia.com/10203/tilke-pista-poco-agarre-no-se-rompera/)

McHouserphy
20/10/2010, 21:32
De lo que se desprende que... :pensando:

La posibilidad de "estampamiento" es extrema en la FP1, muy alta en la FP2, alta en la FP3, media-alta en la Q y moderada en carrera.
Y por consiguiente, un alto downforce puede ser un problema en forma proporcional a lo resbaladizo de la pista...:pensando:

Hmmmmm .... interesante... :pensando: :risitas:

Pep
20/10/2010, 22:52
McH, yo lo dejaria en extrema en FPs y muy alta en Q y Carrera. jejejeje.

McHouserphy
20/10/2010, 23:11
Es que :pensando: ... parece que te gustan mucho los autos de choque... :risitas:
interesante también... :pensando: F1 con el pedazo de neumático de colchón de los de choque (y si quieren... que le pongan difusores de 15 niveles):roto2rie::cunaooooo::juas: Todo por la seguridad :roto2rie::sisi1::cunaooooo::juas:

McHouserphy
20/10/2010, 23:15
http://photos.gpupdate.net/newsnew/149125.jpg
Alan Jones hará de comisario en Corea

20 de octubre de 2010[/URL][/COLOR]

La FIA ha confirmado que el Campeón del Mundo de F1 de 1980 Alan Jones hará su debut como comisario de los pilotos en el Control de Carrera.

Cinco pilotos han servido como comisarios de la FIA más de una vez esta temporada, a pesar de que el australiano Alan Jones aun no había ejercido la función de asesoramiento junto a tres jueces ordinarios.

Con 63 años, Jones entró en la F1 con el equipo de Graham Hill en 1975. Cambió a Surtees y a Shadow, logrando su primera victoria en el Gran Premio de Austria 1977.

Alan cambió a Williams en 1978 y consiguió otras 11 victorias, así como el título, y su última victoria fue en 1981 en el GP de Las Vegas.

Fuente : GPUpdate.net - http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/245264/alan-jones-hara-de-comisario-en-corea/

McDriver
21/10/2010, 00:22
Para quien no tengan el F12010 como yo, este vídeo está bastante bien para ver una vuelta al circuito de Korea:

http://www.f1aldia.com/10185/video-corea-on-board-fernando-alonso/#

La calidad es muy buena, yo lo he visto a pantalla completa y la verdad es que da gustito.

Qué curioso, suena como si el cambio no fuese quicksift.

McDriver
21/10/2010, 00:29
Con el asfalto deslizante y con escapatorias como éstas ¿Preveis posible SC?


http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2010/10/Further-down-the-long-straight-1024x768.jpg

Esperemos que lo limpien un poco porque sino a ver quién se sale de la trazada.

McDriver
21/10/2010, 00:42
Esto va a ser un poco ponerse la venda antes que la herida, pero me temo que los set-ups van a ser un poco una lotería. Pensaba que la pista estaría al menos limpia pero en estas condiciones no va a tener nada que ver el grip del viernes con el del sábado. Y encima Tilke dice que "era" terreno pantanoso. Como para que el terreno ceda en algunas frenadas y empiecen a aparecer baches.

Ben Yusuf
21/10/2010, 07:53
Yo les doy un voto de confianza a los Koreanos, e imagino quie limpiaran toda la mierda que tiene la pista y obviamente mejoraran de un año para otro el circuito como han hecho todos.

llumia
21/10/2010, 10:29
Una foto para la historia::sherlock::aplausos::aplausos::aplausos:
Yeongam 2010:

724

Estoril 1986:

725

--------------

Durante una "prueba" realizada por el Safety-Car, éste se ha ido largo en la T1 con dos ruedas por fuera de la pista. :roto2::roto2rie::roto2rie:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Ben Yusuf
21/10/2010, 12:55
Fijese usted en la foto de 1986 quien no pasa el brazo a quien tiene a su lado, y era 1986!!!! :-)
En 2010 en cambio hay mucho falsete, vease el lado izquierdo de la foto. ;-)
Siempre tan grande!

Ben Yusuf
21/10/2010, 12:58
Esto va a ser un poco ponerse la venda antes que la herida, pero me temo que los set-ups van a ser un poco una lotería. Pensaba que la pista estaría al menos limpia pero en estas condiciones no va a tener nada que ver el grip del viernes con el del sábado. Y encima Tilke dice que "era" terreno pantanoso. Como para que el terreno ceda en algunas frenadas y empiecen a aparecer baches.


Red Bull dentro de lo que cabe parte con algo de ventaja, su coche ya ha estado "ahi"? (lo digo por que no se sobre que rodo el Red Bull, pero imagino que no sobre el asfalto definitivo que van a probar.... y mucho menos dar una vuelta al circuito.

McHouserphy
21/10/2010, 13:37
Ná, BenYusuf, hubo ahí alguien con los colorines del Reb Bull, pero...ni era el mismo asfalto, ni el piloto era capaz, ni había seguridad como para intentar poner 7ª (salvo en lo recto muy largo, y poco tiempo), ni se podía frenar con seguridad, ni los neumáticos eran los mismos, y creo no confundirme al decir que, ni siquiera el coche era parecido por debajo de la pintura... :sherlock:

Así que poca ventaja creo yo que pudieran tomar... :pensando:

En poco más de 13h :sherlock: ... 780 minutejos de ná :roto2rie:... empieza otra sesión/función del circo:gaydude::risitas::cunaooooo::aplausos:

llumia
21/10/2010, 13:44
:sherlock::nuse4::nuse4:

726

:bruji2::bruji2::bruji2:

McDriver
21/10/2010, 14:21
Directo a los simuladores.

http://www.motorsport-magazin.com/images/800/q_500/sw_adrivo/se_sutton/0291433.jpg

McHouserphy
21/10/2010, 15:58
Bruji :sherlock: :sherlock:... eso no era para refrigerar las baterías del Kirs???:gaydude::roto2rie::cunaooooo::cunaooooo:.. .

Ah!:gaydude:... que es de este año y no llevan Kirs... :mazo::mazo: :roto2rie::cunaooooo::cunaooooo:

Te jijas en cada cosa... :sherlock::alucinado::glassesf: :pensando:

:abrazo::chocala::abrazo::flowers:


McD... :sherlock:

Se dispone de la foto en más tamaño?? :sherlock: ...
es que en tan pequeñito:glassesf:... no se distingue ná de ná...:nonono:
Ni siquiera hay manera de saber a qué equipo pertenece (yo por la indumentaria del sr. ...:nuse1:...):triste2: y del aparatejo... ni hablamos... :lloron:

llumia
21/10/2010, 16:24
Dr, sin darse cuenta puede que esté en lo cierto Ud. :roto2::roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydude:

Ferrari está probando electrónica del 2011 (que por cierto parece ser que le está dando problemas su colocación en el coche de este año). Y bien puediera estar relacionado con el sistema KERS, que emplearían el año que viene. Podría ser, como bien indicas, para refrigerar la PCU (Power Control Unit) o algo relacionado. :nuse4:

:bruji2::bruji2::bruji2:

McDriver
21/10/2010, 16:27
Sí las puedes encontrar en el hilo de fotos de Goval. El ingeniero lleva el logotipo de Sauber.

http://img256.imageshack.us/img256/3365/d10kor196.th.jpg (http://img256.imageshack.us/my.php?image=d10kor196.jpg)http://img263.imageshack.us/img263/1525/d10kor197.th.jpg (http://img263.imageshack.us/my.php?image=d10kor197.jpg)http://img818.imageshack.us/img818/5845/d10kor211.th.jpg (http://img818.imageshack.us/my.php?image=d10kor211.jpg)

llumia
21/10/2010, 16:38
Te jijas en cada cosa... :sherlock::alucinado::glassesf: :pensando:



¿En serio? :gaydude::gaydude::abrazo:. Cachis,:mazo::mazo::mazo: ya se me pasaba el "splitter".:sherlock:

Curioso, cuanto menos. :sisi1::sisi1:

¿Cuánto tiempo hasta que comiencen los "lloros"? Tic tac tic tac...

728

----------------------

Nuevo difusor del W01: :sherlock:

729

Han cambiado "el soplado" del primer nivel del difusor.


:bruji2::bruji2::bruji2:

angar
21/10/2010, 17:50
Bruji :sherlock: :sherlock:... eso no era para refrigerar las baterías del Kirs???:gaydude::roto2rie::cunaooooo::cunaooooo:.. .

Ah!:gaydude:... que es de este año y no llevan Kirs... :mazo::mazo: :roto2rie::cunaooooo::cunaooooo:

Te jijas en cada cosa... :sherlock::alucinado::glassesf: :pensando:

:abrazo::chocala::abrazo::flowers:


McD... :sherlock:

Se dispone de la foto en más tamaño?? :sherlock: ...
es que en tan pequeñito:glassesf:... no se distingue ná de ná...:nonono:
Ni siquiera hay manera de saber a qué equipo pertenece (yo por la indumentaria del sr. ...:nuse1:...):triste2: y del aparatejo... ni hablamos... :lloron:
ese agujerito, a saber.. pero estas ultimas carreras seguro que estan ya probando sobre todo en los coches que no luchan ya por el campeonato, entre los que esta Massa, algunas soluciones cara a 2010...

massa y su coche va a resultar un probador de lujo que puede venir bien a Fernando buscando set ups y otras cosas diferentes a parte, en lugar de llevar un cuadrante de pruebas "paralelo" al de Fernando, no como de aqui para atras podria ser el caso... (o para 2011),


por la indumentaria... igual es un ingeniero de Bridgestone, sin entrar en detalle de ningun equipo en particular... aunque ya he leido que hay mas fotos y que es de Sauber...XD

angar
21/10/2010, 17:55
¿En serio? :gaydude::gaydude::abrazo:. Cachis,:mazo::mazo::mazo: ya se me pasaba el "splitter".:sherlock:

Curioso, cuanto menos. :sisi1::sisi1:

¿Cuánto tiempo hasta que comiencen los "lloros"? Tic tac tic tac...

728

----------------------

Nuevo difusor del W01: :sherlock:

729

Han cambiado "el soplado" del primer nivel del difusor.


:bruji2::bruji2::bruji2:
Respecto a lo del splitter de Ferrari.. algo parecido a lo que se hablaba de aqui para atras sobre el "truco" del RB6?...

ese difusor del Mercedes GP, se parece ahora mucho al de Ferrari?.. o es solo una mala apreciacion mia?...:sherlock:

llumia
21/10/2010, 18:07
Respecto a lo del splitter de Ferrari.. algo parecido a lo que se hablaba de aqui para atras sobre el "truco" del RB6?...



Nop. Precisamente eso ya lo dábamos por descartado. Además de que éramos de la opinión que lo que estaba haciendo RBR distaba de lo de Ferrari. O viceversa. :roto2rie:

-------

Entre las novedades para este GP, el equipo McLaren, hablaba de cambios en el alerón delantero.

Aquí, la prueba: :sherlock:

730

Se añade un "slot" adicional en el "fwep", para "controlar" el flujo que incide sobre la rueda y para acelerar la corriente de aire. Se me olvidaba, también ha cambiado el borde trasero del "fwep".

:bruji2::bruji2::bruji2:

Louis
21/10/2010, 18:16
se me pasaba el "splitter".:sherlock:

Curioso, cuanto menos. :sisi1::sisi1:

¿Cuánto tiempo hasta que comiencen los "lloros"? Tic tac tic tac...

728



ñó :roto2:

McHouserphy
21/10/2010, 21:50
ñó :roto2:

:roto2qtemeto::nuse4::tranqui:

ODIO EL SIUX.... siux lo había dicho alguna vez???
:ejemmm::nuse1::poke::brodkavelarg::azote::manifa: :nonono::sillazo:

Translate please... :lloron:

Supongo que será por esto...
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/FERRARI-STT.jpg

McHouserphy
21/10/2010, 23:49
Sí las puedes encontrar en el hilo de fotos de Goval. El ingeniero lleva el logotipo de Sauber.

Gracias McD :chocala: Y también a Govi :flowers: , por ponernos las fotazas que nos pone :abrazo:

Pues ya sabemos lo que hacía el ingeniero de Sauber :sherlock: ... tomando datos del asfalto con estos "paratejos"
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/STIL-Micromesure2.jpg

GoVal
22/10/2010, 04:55
http://i.imgur.com/JUk6a.jpg

http://i.imgur.com/7uDFQ.jpg

LaraCroft
22/10/2010, 05:05
Creo que llego tarde a poner las capturas :merindo:

McHouserphy
22/10/2010, 08:54
LAS capturas de la FP2 :

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/LTFP2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/LTFP2_2.jpg

roller
22/10/2010, 12:37
¿Algo interesante que decir sobre los libres? Yo he estado viendo un ratillo de la FP2 antes de irme a la uni, y he visto que loas escapatorias están sucísimas... como alguno se salga un poquillo por que va un poco forzado, tiene muchas posibilidades de acabar en el muro, aunque las escapatorias sean de asfalto.

También he visto por ahí un trozo de astroturf que se ha empezado a desprender... Veremos si lo arreglan o durante el fin de semana se levanta alguno más...

McHouserphy
22/10/2010, 13:13
los pertinentes números de hoy...
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-ELV1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-ELV2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-ELV3.jpg

GoVal
22/10/2010, 13:19
Sí está un "poco" sucio el circuito

http://img259.imageshack.us/img259/198/d10kor581.th.jpg (http://img259.imageshack.us/my.php?image=d10kor581.jpg) http://img13.imageshack.us/img13/8786/d10kor582.th.jpg (http://img13.imageshack.us/my.php?image=d10kor582.jpg) http://img32.imageshack.us/img32/6314/d10kor583.th.jpg (http://img32.imageshack.us/my.php?image=d10kor583.jpg) http://img820.imageshack.us/img820/8624/d10kor587.th.jpg (http://img820.imageshack.us/my.php?image=d10kor587.jpg) http://img833.imageshack.us/img833/5334/d10kor589.th.jpg (http://img833.imageshack.us/my.php?image=d10kor589.jpg) http://img42.imageshack.us/img42/8259/d10kor603.th.jpg (http://img42.imageshack.us/my.php?image=d10kor603.jpg) http://img204.imageshack.us/img204/1323/d10kor616.th.jpg (http://img204.imageshack.us/my.php?image=d10kor616.jpg) http://img218.imageshack.us/img218/9356/d10kor617.th.jpg (http://img218.imageshack.us/my.php?image=d10kor617.jpg)


A parte de la F1 ¿corre alguien más allí este fin de semana?



La bonita curva 16


http://www.youtube.com/watch?v=NP6SWpn4x00

McDriver
22/10/2010, 13:38
Di tu que si el domingo llueve todo esto nos va a parecer poco en comparación con la que se puede liar.

McHouserphy
22/10/2010, 13:39
Yo solo he visto la FP2...:triste2: pero mis impresiones son las siguientes

Bonito trazado, me ha gustado como pista. A destacar la anchura bien servida, así como esa mezcla de sector de rectas, sector virado de alta velocidad y sector lento.
Obviamente, estrenar el asfalto no es lo mejor para ir rápido desde el principio, por lo consabido de los aceites y por la ingente suciedad que acumula, la primera sesión de libres puede haber sido "divertida":gaydude::cunaooooo:... , que nos lo cuente el que la haya visto...:roto2rie:
En la segunda sesión, se ha notado que solo había un carril por el que ir, lo limpiado anteriormente, y en cuanto se salían un pelín... eso!:risitas:, se salían del todo... :cunaooooo: , aunque nadie ha llegado a estampar su coche.

En cuanto a los "vículos", Todos parece que han mejorado bastante en sus correspondientes F-duct. Al frente en velocidades los McLaren y los Renault. Los Red Bull parece que recuperan algo e igualan a los Ferrari que siguen en su nivel medio de temporada, aunque como no sabemos las cargas :risitas:...

Se ha notado mucho la evolución (a mejor) de la pista con el paso de los coches, pero como obviamente está aún poco rodada, aún le queda mucho que mejorar, lo que se producirá en la FP3, calificación y carrera, con lo que saber cuánto mejora el coche por el afinado del setup y cuánto se debe a la mejora de pista... :sherlock::pensando:... puede que alguno se equivoque a la hora de los ajustes finales de su setup :miedito:, que le sea leve...:risitas:

GoVal
22/10/2010, 14:29
http://img5.imageshack.us/img5/5742/d10kor668.th.jpg (http://img5.imageshack.us/my.php?image=d10kor668.jpg) http://img3.imageshack.us/img3/6839/d10kor669.th.jpg (http://img3.imageshack.us/my.php?image=d10kor669.jpg) http://img835.imageshack.us/img835/6480/d10kor670.th.jpg (http://img835.imageshack.us/my.php?image=d10kor670.jpg) http://img823.imageshack.us/img823/8991/d10kor671.th.jpg (http://img823.imageshack.us/my.php?image=d10kor671.jpg) http://img96.imageshack.us/img96/1383/d10kor672.th.jpg (http://img96.imageshack.us/my.php?image=d10kor672.jpg) http://img51.imageshack.us/img51/674/d10kor674.th.jpg (http://img51.imageshack.us/my.php?image=d10kor674.jpg) http://img264.imageshack.us/img264/700/d10kor675.th.jpg (http://img264.imageshack.us/my.php?image=d10kor675.jpg) http://img146.imageshack.us/img146/4281/d10kor676.th.jpg (http://img146.imageshack.us/my.php?image=d10kor676.jpg) http://img413.imageshack.us/img413/1945/d10kor683.th.jpg (http://img413.imageshack.us/my.php?image=d10kor683.jpg) http://img688.imageshack.us/img688/6412/d10kor684.th.jpg (http://img688.imageshack.us/my.php?image=d10kor684.jpg) http://img5.imageshack.us/img5/6262/d10kor688.th.jpg (http://img5.imageshack.us/my.php?image=d10kor688.jpg)

http://img208.imageshack.us/img208/7481/d10kor678.th.jpg (http://img208.imageshack.us/my.php?image=d10kor678.jpg)

Yesares
22/10/2010, 14:45
GoVal, creo que únicamente se disputa, además de la F1, una copa de turismos Hyundai

llumia
22/10/2010, 16:58
A mí el circuito, me ha encantado :biennn::biennn::biennn::aplausos::aplausos::guay: . Y cada vuelta más. Lástima, lo de la suciedad. :triste2::triste2::triste2:

Otra lástima y grande parece ser la "cabrona" de Megi:roto2qtemeto::roto2qtemeto::roto2qtemeto:. Al principio se hablaba de que podría llegar el lunes, luego el domingo por la noche y ahora ya se especula con el Sábado por la tarde-noche. Lo que faltaba, jugarse el mundial, con todas las dificultades, pista, set-up, ..etc y ahora el añadido de la lluvia. Nunca una "cola" (del tifón), tocó tanto los webos.:roto2qtemeto::roto2rie::roto2rie::roto2rie: :gaydude::gaydude::gaydude:

En cuanto a los autos, cualquier parecido de lo de hoy con la carrera podría ser un espejismo, pero me da la impresión que RBR, McLaren e incluso Renault, podrían estar por delante de Ferrari. A ver como gestionan las cosas en la Scuderia. No obstante interesante la tanda de FA con blandos y cargado (aunque no sabemos la carga), parece muy regular, podría ser interesante, un "pelín más lento" que otros aspirantes, pero con "menor" degradación.

:bruji2::bruji2::bruji2:

angar
22/10/2010, 17:18
bueno, decir que el circuito, me ha gustado, su trazado parece que es exigente en el pilotage en 2/3 de la vuelta, y parece que cuenta con algun punto de adelantamiento bastante bueno... aunque este año va a ser dificil de adelantar como siempre por el diseño de los coches en si, asi como por lo sucio d ela pista.. salirse de la trazada para intentar el adelantamiento va a ser jugarse el tipo, pero bien...

bueno, pues todo esta mas o menos donde estaba, no hay grandes sorpresas al menos hoy viernes... ni idea de como puede acabar el gran premio... no hay una superioridad absoluta por parte de ninguno de los coches o pilotos que se juegan los titulos... (quiza en parte esa sea la noticia,que Red Bull no aparenta ser tan dominador) asique, a esperar la clasificacion, o a la loteria que suponga el mas que posible invitado sorpresa, la lluvia para decidir el titulo en una loteria , en una estrategia acertada y oportuna en la eleccion y momento de cambio de neumaticos, en un safety car oportuno o inoportuno (esa no es la manera que me gustaria que acabara decidiento al campeon)... :nono1:

a respecto al "bache" (porque no es otra cosa que eso, y bien grande ademas), de la curva 16, ya esta dando problemas, en seco, pero como llueva el domingo, tengo curiosidad por saber y/o ver el pedazo de charco que se puede formar ahi, ..evidentemente, lo esquivaran porque saben lo que hay, pero... eso, como ya han dicho tienen que solucionarlo cara al proximo año... como llueva, va aser un problema gordo.. porque primero, va aser casi como correr sobre aceite, y segundo, porque el polvo y demas seguramente hara que el spray resultante de los coches, sea poco menos que barro... pero segun he visto footos y leido por ahi, creo que ya estan arreglandolo para mañana... no se como pero lo estan haciendo... bueno, al menos estos koreanos tardan menos en arreglar un bache de la pista problematico, que direccion de carrera y los comisarios evaluar un incidente de carrera..:cunaooooo:

http://i53.tinypic.com/il96ap.gif

me fijé durante los entrenamientos esta mañana en el momento en que el RB6 de Webber se queda a 3 ruedas, y me quede un poco pensativo... no se, habia y hay algo que, como que no me encaja.... ¿tan poco recorrido tiene la suspension delantera del Red Bull como para quedarse a 3 ruedas?... ¿como es que antes de acabar por levantarse de un lado, el coche no acabó deslizando, perdiendo el grip y por consiguiente, quiza trompeando?... :sherlock:

llumia
22/10/2010, 17:34
MW, estrenará su 8º motor.

Pep
22/10/2010, 17:39
A ver lo que dura antes de que lo quiten... Webber a tres ruedas.


http://www.youtube.com/watch?v=ZZSFPkj_bAY

llumia
22/10/2010, 17:59
Acojonante. Ya lo habíamos comentado en el chat.

McDriver
22/10/2010, 18:51
Pues un periodista (alemán cómo no) los ha pillado:


Q: (Marc Surer - Sky TV Germany) Christian, today Mark Webber was doing some laps lifting his front wheels. It looked horrible but it was quite fast. It looked like he was driving without rear anti-roll bar. Was I right with my impression?

CH: You weren’t far wrong. Basically there was an issue with Mark’s car and it was rectified during the session. But even on three wheels he was posting very competitive lap times. There was nothing major but your assumption is not too far off.
http://www.formula1.com/news/headlines/2010/10/11414.html

GoVal
22/10/2010, 19:57
GoVal, creo que únicamente se disputa, además de la F1, una copa de turismos Hyundai

Gracias Yesares. Así que sólo pueden contar con su "propia goma". Podrían haber organizado alguna carrera más aunque por otro lado estando el asfalto "tan tierno" quizá habría sido castigarlo demasiado.

GoVal
22/10/2010, 20:45
Los de GpUpdate son unos profesionales, para ilustrar el artículo han puesto una foto de cuando Webber vió la entrada al pit lane in situ. :elrisas: :elrisas: :roto2rie:


http://photos.gpupdate.net/newsnew/164949.jpg

Los pilotos preocupados por la entrada al pitlane

22 de octubre de 2010 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2010/10/22/)

Muchos pilotos han destacado la entrada al pit lane del circuito de Yeongam como una zona de posible riesgo. Al igual que el diseño del circuito de Marina Bay en Singapur, el carril comienza en el interior de una curva rápida y ciega.



http://photos.gpupdate.net/small/165092.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/165092/)
Las frenadas de la última curva han hecho que hayan problemas de desgaste después de la práctica

La entrada del pit lane en el Circuito Internacional de Corea se encuentra en el interior de una curva ciega de derechas que está rodeada por muros de hormigón y precede a recta de meta y ha sido la escena de un buen número de sustos durante las tres primeras horas de práctica.

"La entrada de boxes y la salida son un poco complicadas, pero aparte de eso, han hecho un trabajo notable y me agarro a un clavo ardiendo para no criticar nada", comentó el lider del campeonato Mark Webber.

Sus preocupaciones fueron respaldadas por Heikki Kovalainen. "Todos vamos a tener que tener cuidado en la entrada del pitlane, ya que la cosa está un poco apretada ahí, ya que los coches en vuelta rápida tendrán que mantener una estrecha vigilancia sobre los pilotos que reduzcan la velocidad para entrar en el pit lane, pero me estoy seguro vamos a manejar bien el tema ", dijo el finlandés de Lotus.



http://photos.gpupdate.net/small/163790.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/163790/)
Nico Rosberg, Mercedes GP

Nico Rosberg, cuyas preocupaciones son particularmente intensas, fue otro de los pilotos en señalar el potencial peligro.

"Definitivamente la entrada en boxes es una preocupación, pero lo que tienes que hacer es actuar en esa zona como si fuera un circuito urbano", explicó el alemán.

"Si alguien va más lento o hay un accidente, necesitamos un comisario en una buena posición agitando la bandera amarilla o algo así porque es una curva muy ciega y necesitamos buena información sobre lo que está pasando allí."

Por otra parte, su compañero de equipo Michael Schumacher se esfuerza por ver dónde se genera la preocupación. "Creo que tenemos un montón de pistas de carreras sobre el que podríamos discutir ese tipo de temas", dijo. "Yo personalmente no veo nada malo en la entrada.”

Fuente : GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/245451/los-pilotos-preocupados-por-la-entrada-al-pitlane/)

GoVal
23/10/2010, 01:28
Al final ¿Hamilton estrena caja de cambios?

Yesares
23/10/2010, 01:50
Al final ¿Hamilton estrena caja de cambios?

A ciencia cierta no lo sé, pero lo normal es que si, puesto que no le penalizarían por ello, y lo lógico sería poner una caja nueva sin problemas en vez de arriesgarse a poner una caja reparada que ya ha dado varios problemas.

Pero como McLaren con estas cosas sigue una política un tanto peculiar..., vete tú a saber, igual le han reparado la caja de Japón y se la ponen,:roto2rie:

GoVal
23/10/2010, 05:33
Ummmmm, siendo la de Hamilton es fácil que no hayan querido arriesgar, si llega a ser la de Button es posible que quisieran probar algún experimento :elrisas:


_________


Han hecho algunos cambios en las curvas problemáticas. Se suponía que iban a poner unas "barrigas" para que no pasaran por encima pero parece ser que no han funcionado como esperaban. Button ha comentado que no eran exactamente lo que habían dicho que iban a hacer y que cuando pasaba por encima parecía que se levantaban. :roto2: De hecho al final de la sesión no tenían muy buen aspecto.

La pista sigue estando muy sucia y de una vuelta a otra mejora bastante por lo que la Qualy se presenta interesante.

Los tiempos.

http://i.imgur.com/0CsKv.jpg

http://i.imgur.com/onMSh.jpg

McHouserphy
23/10/2010, 06:24
los datos de la FP3 :

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-ELVS.jpg

Ben Yusuf
23/10/2010, 08:26
Mucha zona limpia - zona sucia, pero que tenga cuidadito Alonso con Hamilton ya que el sistema de salida de Ferrari vs Mclaren = patata italiana

GoVal
23/10/2010, 08:34
Emocionante Q3 hasta el final.


http://i.imgur.com/Ghbfx.jpg

http://i.imgur.com/Nvcve.jpg

Pep
23/10/2010, 08:51
La verdad es que sí que ha sido emocionante.

RedBull ha estado "jugando" con todo el mundo durante las FPs. ¿Donde estaban?. Por ahí han pasado Renault, McLaren, Ferrari... pero el que se ha llevado la pole, y además con un 1-2 ha sido RBR. Alonso ha conseguido según muchos la segunda mejor opción, por detrás de la pole, que es salir tercero y aprovechar la zona limpia. Para mi no creo que sea tan determinante como podría ser las salidas deficientes a las que nos tiene acostumbrado Mark y a las no muy buenas de Fernando.

Hamilton cuarto. Los McLaren suelen salir muy bien, así que ojito con él, aunque salga por la famosa ya parte sucia.

Veamos pues.

PD: A ver que pasa con la queja de Rubens a Vettel por la Q2.

Ben Yusuf
23/10/2010, 08:59
PD: A ver que pasa con la queja de Rubens a Vettel por la Q2.


Nada. Que va a pasar siendo Vettel.

Pep
23/10/2010, 09:07
Hombre, los dos han pasado a la Q3. No se lo que realmente ha pasado, pero no ha parecido tener mayor consecuencia.

llumia
23/10/2010, 09:21
Qué error más grande está cometiendo el equipo Ferrari. :cabreo::cabreo::cabreo::cabreo:

Panda de amateurs.:cabreo::cabreo::cabreo:


Quieren colocar a FM 5º como sea y han denunciado a NR a la FIA. Un NR, que vino a disculparse, que no pasó nada y ojito que FA también frenó. Supongo que penalizarán a los dos, en caso contrario hasta me parecería una cacicada.

Jugándose un Mundial, no tenéis ni puta idea :cabreo::cabreo::cabreo::cabreo:. Con la que se está jugando entre FIA (vieja guardia) y Ferrari, y todavía se la ponéis en bandeja. Además, hoy de noche probablemente lloverá, y las distancias se "acorten".

FA,FM,NR y MSC declarando en la FIA.

Ni una "qualy" se puede tener tranquila. :cabreo::cabreo::cabreo:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Pep
23/10/2010, 09:43
A ver si por intentar ganar una posición con Massa, van a conseguir que gane 2. Es que los italianos están este año que se salen.

llumia
23/10/2010, 09:52
A qué cojones hay que poner a FM ahí. Estaría coj***** que FM pasase en la salida a FA. nos nos íbamos a descoj**** ni nada. :cabreo::cabreo::cabreo::cabreo::cabreo:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Pep
23/10/2010, 09:53
JUAS... podría pasar que sancionen a NR por entorpecer a FA, y a FA por frenar deliberadamente y a SV por frenar a RB en la Q2. Quedando la primera línea para MW y LH. JUAS JUAS JUAS.

Todo por intentar que Massa saliera 5º y no 6º.

McHouserphy
23/10/2010, 09:57
bueno... :nuse1:.. aún a riesgo de tener que cambiarlo ...

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1Revolution/17-COR-Q1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1Revolution/17-COR-Q2.jpg

Vili
23/10/2010, 10:02
http://www.youtube.com/watch?v=rxdGmhb0d_k&feature=player_embedded


Madre casi, casi se lo come

Pep
23/10/2010, 10:14
Curioso el dato sobre la velocidad máxima de Alonso. Está bien??? Me extraña que el RB tenga más punta.

Ben Yusuf
23/10/2010, 10:14
ME juego una cena con copas a que no hacen nada............ quien acepta el envite?

Pep
23/10/2010, 10:22
Por lo visto, el que frenó a RB en la Q2 fue MS. Quizás los que han ido a declarar han sido FA, NR, MS y RB.

llumia
23/10/2010, 10:41
Curioso el dato sobre la velocidad máxima de Alonso. Está bien??? Me extraña que el RB tenga más punta.

¿Por? Date cuenta que ya desde Singapur, el equipo RBR estrenó un nuevo alerón trasero, donde el "soplado" se hacía sobre el "main profile" y no sobre el "flap". Desde ese momento, han logrado mejorar mucho en velocidad punta.

Lo que no quita que sería conveniente que los locutores echaran un vistazo a las tablas, antes de emitir juicios. Hoy, la mayoría piensa que FA va a pasar a los Red bull (por veloc.punta) con la gorra, yo no lo veo así.

-----------

No hay penalización para NR. Me gusta.

Vili
23/10/2010, 11:35
El que va a pasar es LH :sisi1::sisi1:

Pep
23/10/2010, 14:24
¿Por? Date cuenta que ya desde Singapur, el equipo RBR estrenó un nuevo alerón trasero, donde el "soplado" se hacía sobre el "main profile" y no sobre el "flap". Desde ese momento, han logrado mejorar mucho en velocidad punta.

Lo que no quita que sería conveniente que los locutores echaran un vistazo a las tablas, antes de emitir juicios. Hoy, la mayoría piensa que FA va a pasar a los Red bull (por veloc.punta) con la gorra, yo no lo veo así.

Speed Trap:
10. Sebastian Vettel - 315.6 km/h
16. Fernando Alonso - 313.3 km/h

Parece que no será tan fácil adelantar al RedBull en recta. Hamilton está en 318.5 km/h.

Sector 1:
1. Fernando Alonso 51.973 s.
2. Sebastian Vettel 52.127 s.
+0,154 s.

Sector 2:
2. Sebastian Vettel 23.908 s.
3. Fernando Alonso 23.928 s.
-0,020 s.

Sector 3:
1. Sebastian Vettel 19.550 s.
3. Fernando Alonso 19.781 s.
-0,231 s.

Diferencia en mejores parciales: -0.097 s. para Vettel. Vamos, que están igualadísimos.

llumia
23/10/2010, 16:25
Llueve sobre el circuito de Yeongam. Maldita sea. :cabreo::cabreo::cabreo:

Pep
23/10/2010, 16:27
Bueno, era lo previsto. Ahora a ver si aguanta más allá de las nueve locales, que era la estimación.

Mummu
23/10/2010, 17:42
Podría ser peor: rayos, truenos, un tifón cambiando de dirección en el último momento...Es solamente la cola de Megi, del que a lo mejor más de uno mañana se acordará durante muxo,muxo tiempo...

Pep
23/10/2010, 17:46
Podría ser peor: rayos, truenos, un tifón cambiando de dirección en el último momento...Es solamente la cola de Megi, del que a lo mejor más de uno mañana se acordará durante muxo,muxo tiempo...

A huevo...


http://www.youtube.com/watch?v=BWhaBrtBya8

Mummu
23/10/2010, 17:53
MMM...Síiiiiiiiii, jajajaja...

angar
23/10/2010, 18:01
( ya he leido que a empezado a llover), simplemente antes habia supuestamente una gran ventaja y ahora esa ventaja sera menor... pero seguira existiendo alguna pequeña ventaja...

Se confirma y siempre se crean grandes espectativas a cerca de un circuit mas propicio para tal o cual coche... el RB6, va bien en TODOS, no se cuantas poles vueltas rapidas y victorias tienen que hacernos para que de una vez por todas lo asimilemos y lo comprendamos...

que haya empezado a llover, desde luego no es una buena noticia, hay que confiar en que el sistema de salida de Ferrari, haya mejorado, o que no falle como a ocurrido otras veces, tambien confiar en que para la hora de la carrera, a ser posible la pista este completamente seca... y que el Ferrari ponga a funcionar los neumaticos bien con una temperatura de pista probablemente mas baja y no se convierta por ello en un problema mas grave... porque confio mucho en que el ritmo de carrera de haberse mantenido la pista tal cual e ir mejorando (sin la lluvia ) solamente por el paso de los monoplazas hubiera sido muy bueno, mejor qu el del RB6, y podria haber intentado el adelantamiento en varias ocasiones caso de no haberlo conseguido en la primera vuelta... ademas, de que creo que al haberse guardado Fernando alguna vuelta con los neumaticos de clasificacion, sumado al presumible mejor trato de las gomas del F10 darian a Fernando la posibilidad de superarle en la parada, le veia muy confiado y confio en que el agua, no nos agüe la iesta (nunca mejor dicho).

Espero que todo salga bien mañana, que Alonso pase mañana la primera curva 2º al menos,... y la tercera pueda estar 1º.. ayudandose del rebufo del Red Bull (creo que esa velocidad punta la ha conseguido Vettel en una vuelta kamikaze con una traccion buenisima al inicio y una frenada in extremis al final, que dificilmente volvera a lograr, aun asi admito que esta a la par en velocidad punta y no por delante el Ferrari del RB6).. asi la carrera se podra interpretar y controlar mejor desde la P1 por posibles problemas de salidas del safety car y otras cosas que a buen seguro pueden surgir... y en los que el equipo tendra que jugar un papel muy importante tanto en las estrategias, como los mecanicos en el pit, para guardar caso de ir 1º como ganar posiciones, caso de tener que recuperar alguna...

Pep
23/10/2010, 18:15
Angar, la cosa es que la velocidad punta no solo ha sido de Vettel, sino que también ha sido mejor la de Webber. Y además no solo ha sido cosa de Q, si no también todas las FPs. No creo que haya sido algo esporádico.

angar
23/10/2010, 18:40
Pep, pero la velocidad punta alcanzada en la FP, y la de Webber, es practicamente identica a la de Ferrari, estan a la par... deacuerdo... pero la de Vettel, creo mas bien que se ha debido a lo que comenté antes, o a un set up mas centrado para clasificar por parte de Vettel, y mas para la carrera por parte de Webber y Fernando.... que quiza mañana de frutos...

al final de la Q1, recuerdo que salio a probar algo... la mayoria nos preguntabamos porque, sobre todo no teniendo que gastar Km de motor inutilmente, y creo que casualmente ahi fue donde Fernando marco su mejor punta, pero no mejoró,.. quiza salio con menos ala para probar a ver como se defendía en el sector mas revirado, y comprobo que no le traia cuenta el cambio...

Mummu
23/10/2010, 19:25
YO creo que la velocidad punta no será tan decisiva si la pista está mojada o resbaladiza. Es importante, cómo no, pero hay que saber cuándo apretar y cuándo levantar. Creo que mañana por parte de algunos correr mucho se irán fuera, es muy muy probable. XD Ya pueden irse mentalizando, porque quien no puntúe mañana, especialmente hamilton o button ( éste ya casi descartado), puede decir adiós matemáticamente al mundial...

GoVal
23/10/2010, 19:47
http://www.dailymotion.com/video/xfcc1x_f1-2010-17-korea-pole-lap-onboard_auto

Pep
23/10/2010, 19:59
El tío tiene sus momentos, jejejeje:

@JAIMEALGUERSUAR (http://twitter.com/#!/JAIMEALGUERSUAR): "MaÑana lluvia prevista por la mañana!! Ojala llueva para la carrera!! Que metan cocodrilos tambien!jajaja"

Pipex_AMG
23/10/2010, 20:01
Pues...Alonso ya esta entrenando con la gorra :sisi1:, ya que no puede llevar paraguas...por lo menos tener juego con la gorra. Por que parece que los bridgestone son la clave de la carrera (pena que no sea una gorra de bridgestone).

http://i56.tinypic.com/j1135i.gif

Si es en seco, se preveen 2 paradas. Si es en mojado...todo dependera del que acierte con los neumaticos. Aunque por ahora, el servicio meteorologico prevee un 75 por ciento de probabilidad de lluvia, pero no es mucha lluvia... Seguiremos viendo como cambia:

http://web.kma.go.kr/eng/weather/forecast/timeseries.jsp?sido=4600000000&gugun=4683000000&x=50&y=9

Yesares
23/10/2010, 22:53
Pues a mi me da que lo de Ferrari con Rosberg, más que buscar que Massa saliera quinto era evitar que Rosberg pueda atacar mañana a Alonso.

Sale justo detrás de él, por la zona limpia, y en la recta es al menos unos 6 ó 7 km/h de punta más rápido que el Ferrari, gracias a su poderoso motor Mercedes.

Así que todo el mundo estamos pensando en ver si Alonso puede atacar mañana, y nos estamos olvidando un poco de que por detrás tiene a dos coches más veloces que él en punta, Hamilton y Rosberg.

En cuanto a la lluvia, tiene el efecto de llevarse parte de la goma que se haya depositado, lo cual implica dos cosas, una mala y otra probablemente buena para Alonso:

A) La mala es que perderá parte de la ventaja de salir por la parte limpia, y entonces Hamilton, con sus salidas cañón y su mayor velocidad punta se convierte en un gran rival para la primera vuelta.

B) La buena es que durante la carrera la pista será aún más abrasiva y al perder parte de la goma que ya se ha ido depositando habrá un mayor desgaste de neumáticos. Eso, en apariencia, podría ser bueno para Alonso, que pareció el viernes, al final de la FP2 que era el que menos sufría dicho desgaste. Si Ferrari consiguiera acabar la carrera con una sola parada en boxes, podría sacar gran ventaja a aquellos otros coches que tengan que parar dos veces por la mayor degradación. Recordemos Canadá...

Carrera interesantísima mañana, no se decidirá, ni mucho menos, en la primera vuelta.

McHouserphy
23/10/2010, 23:49
Yo no se, pero debo ser muy raro... :nuse1:...

Todo el mundo hablando de la V.max. en recta de unos y otros, pero se olvidan que tan importante como el valor cuantitativo del número, lo es el valor cualitativo de la aceleración :sherlock:

Si yo llego a los 300K/h en 30s y a los 40s solo llego a los 313K/h... ando más o menos que otro que llegue a los 300K/h en 34s y a los 40s llega a 318K/h?? :sherlock:
Claro que si otro llega a los 305K/h en 30s y a los 40s llega a los 320K/h... :pensando:...

Pero aún así, eso es válido con el coche descargado , pero hay que pensar que unos empiezan con 150kg más, otros con 145 y otros con 140 ... :sherlock: y ya sabemos lo que pasa con las frenadas cuando llevas ciento y pico kg más...:pensando:, lo que nos lleva a los renos, ruedas y asfalto... :sherlock:...

Asfalto... :pensando:... se ha dicho algo sobre el asfalto de la pista de Corea??? :gaydude::roto2rie::juas::juas:

En resumen, que no tengo ni P.Idea de qué diantres pasará mañana en la carrera :nuse4::miedito::roto2rie::sisi1::juas::juas:

Pep
23/10/2010, 23:59
McH, no estamos comparando un R5 con un Ford Escort. Que sus comportamientos son casi idénticos. :juas:

Que bien que vendría ahora un warmup session. Que tiempos aquellos con la calificación del viernes y el sábado, junto con el warmup y carrera del domingo.

McHouserphy
24/10/2010, 00:09
pues entonces... tanta V.max... :nuse1: :cunaooooo:

GoVal
24/10/2010, 08:44
Esperando que renauden la carrera después de sólo 3 vueltas disputadas tras el SC.

La pista esta mañana. :roto2:

http://img809.imageshack.us/img809/7817/d10kor1639.th.jpg (http://img809.imageshack.us/my.php?image=d10kor1639.jpg) http://img269.imageshack.us/img269/5908/d10kor1643.th.jpg (http://img269.imageshack.us/my.php?image=d10kor1643.jpg) http://img709.imageshack.us/img709/5136/d10kor1644.th.jpg (http://img709.imageshack.us/my.php?image=d10kor1644.jpg) http://img638.imageshack.us/img638/9173/d10kor1645.th.jpg (http://img638.imageshack.us/my.php?image=d10kor1645.jpg)

GoVal
24/10/2010, 11:22
Al final Korea ha celebrado su GP aunque al final casi no ven llegar los coches de lo oscuro que estaba. :roto2rie: Descalabro para Red Bull con la eliminación de Webber por un error y la de Vettel por rotura del motor.

Gran carrera de Jaime que por pocos metros no ha conseguido puntuar.

El kamikace de esta carrera ha sido Sutil que tras empujar a varios, al final ha quedado fuera por méritos propios.

La clasificación.

http://i.imgur.com/8BWaP.jpg

http://i.imgur.com/CDbaM.jpg

Mummu
24/10/2010, 11:42
En Red Bull deberían pensar en lo que están haciendo con esa guerra fría contra Webber...Quedan dos carreras, por tanto, puede pasar de todo.

roller
24/10/2010, 11:59
Después del accidente de Webber, yo ya le daba por perdido dentro del equipo; pero las cosas siguen igual que antes, y me parece que van a cometer el error de potenciar a Vettel, cuando lo que tendrían que hacer es potenciar a Webber para que no quede por detrás del quinto puesto en Brasil...

Pero me parece a mi que Horner quiere regalarles el campeonato a Ferrari

Pep
24/10/2010, 12:12
Pues ahora es momento de intentar el 1-2 en Brasil con Webber en primer lugar. Manda huevos que ahora tengan que recurrir a esto y no hace 4 carreras. Evidentemente uno se acuerda de cosas como las de Valencia con Webber... o sobretodo en Turquia.

El mundial se les ha puesto de fácil o asequible a disputado.

llumia
24/10/2010, 12:50
Mucho que hablar. Stop.Renault da otra version de lo del motor. Stop. A ver cuál es la real. Stop.

:bruji2::bruji2::bruji2:

roller
24/10/2010, 13:17
Mucho que hablar. Stop.Renault da otra version de lo del motor. Stop. A ver cuál es la real. Stop.

:bruji2::bruji2::bruji2:


Lo que está claro es que no fue una rotura "normal". Salieron piezas del motor por debajo del coche.

GoVal
24/10/2010, 13:19
¿Has visto McH? Como dijiste que no te gustaba el lenguaje Siux, ahora la bruji :bruji2:escribe en lenguaje telegrama :elrisas: :elrisas: :cunaooooo:


:ferrari: http://img707.imageshack.us/img707/4422/d10kor1785.th.jpg (http://img707.imageshack.us/my.php?image=d10kor1785.jpg) http://img221.imageshack.us/img221/7752/d10kor1787.th.jpg (http://img221.imageshack.us/my.php?image=d10kor1787.jpg) http://img808.imageshack.us/img808/723/d10kor1808.th.jpg (http://img808.imageshack.us/my.php?image=d10kor1808.jpg) :ferrari:

llumia
24/10/2010, 13:33
En Renault lo achacan al "floor"..... :nuse4:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Mummu
24/10/2010, 14:13
Los misteriosos problemas de fiabilidad del RBR de Newie pueden de hacerle perder de nuevo el campeonato. BEEP.

Guerra fría+poca fiabilidad=desastre seguro. BEEP.

La pregunta que habrá ahora en mucha gente, supongo que también en RBR, es si no es hora ya de dar preferencia a un piloto. Por cierto ¿nadie menciona la diferencia de comportamiento brutal del McLaren de Button respecto al de Hamilton? Button mismo se mostraba sorprendido...MODO CONSPIRANOICO ENCENDIDO, BEEP.

Massa siendo tercero se ha abrazado a Alonso ( ¿asumido su rol ya tiene?). BEEP.

Hamilton felicitando a Alonso reconociendo su mérito, muy elocuente y significativo ( sumado a las declaraciones en un periódico, deja poco a la duda que Hamilton ve en Alonso a un rival pero al que ha aprendido a respetar y...¿temer? fuera de MacLaren). BEEP.

Corea ha sido un GP para anotar muchos detalles. Camiones limpiando el agua por falta de drenaje, salida con safety car número uno sospechosa pero justificada viendo imágenes. Segunda salida con safety car incomprensible salvo que CW quisiera superar el record de alguna otra carrera pasada ( ya sabemos que con tanto dial uno tiene un ego subido por el poder y control que tiene). Hamilton sobrepasado por Rosberg y Alonso en lluvia ( raro). BEEP

Webber perdiendo el control y ¿el campeonato? Sutil liándola parda contra todos. Rosberg con mala suerte por culpa del error de Webber. La maldición sospechosa del "tuercas" se extiende a Ferrari¿?¿? Locos poniendo intermedios. Petrov dilapidando su crédito y perdiendo las bazas. Vettel rompiendo. Alonso riéndose y celebrando la gran victoria sobre sus rivales. Hamilton dándose por vencido debido al desfallecimiento de sus neumáticos. Ferrari superfeliz, MacLaren también ( Button no les importa), y RBR con una debacle que les dará mucho que pensar y hablar en sus foros internos.BEEP

Keep you in touch. BEEP

Vidda
24/10/2010, 15:26
llumia, ¡¡¡chiquilllaaa!!! :aiiiii: ¿dónde vas sacando esa información? :bruji1::bruji2: (si puede saber claro :electricf:, así añado algún marcador más al Opera :cunaooooo:).


Al margen de eso, por lo que leo en FC que dicen en los foros Autosport y lo que he leido por f1-technical, están poniendo a Alonso a caer de un burro que si la suerte, que si está ahí porque los demás la cagan, que a ver si parte un motor de los que los quedan, que es completamente injusto la mala suerte durante todo el año de Vettel y la buena de Alonso (:roto2:),....

No se si seré tan parcial que no veo lo contrario, pero me parece que están dejándose llevar por el lado más fanboy que puede haber :roto2qtemeto:

McHouserphy
24/10/2010, 16:36
Perdón por la tardanza...:arrepentido:.... (pero es que no me dejan en paz :brodkavelarg:)

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-RACE1.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-RACE2.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-RACE3.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-PITS.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-TBLRES.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/17-COR-CLASF.jpg

GoVal
24/10/2010, 16:45
Sutil y Buemi reciben penalización de 5 posiciones

24 de octubre de 2010 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2010/10/24/)

Se ha confirmado por los comisarios de la FIA que tanto Adrian Sutil de Force India y Sebastien Buemi de Toro Rosso, pierden cinco posiciones en la parrilla de salida para el próximo Gran Premio de Brasil dentro de dos semanas.

Como de costumbre, el castigo que significa que los dos saldrán cinco lugares más atrás de la posicione en la que se califiquen en la parrilla de salida de Interlagos.

La pena de Buemi fue entregada por colisión con Timo Glock en la curva 3 en el Gran Premio de Corea, ya que el suizo bloqueo sus ruedas delanteras en la vuelta 31 golpeando al alemán.

Se ha considerado que Sutil causo un accidente evitable con el Sauber de Kamui Kobayashi en la curva 3, 16 vueltas después.

Sin embargo, como Sutil ha admitido que él era consciente de los problemas de frenos durante toda la carrera, su equipo también ha recibido una multa de 10.000 $.


Fuente : GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/245747/sutil-y-buemi-reciben-penalizacion-de-5-posiciones/)

angar
24/10/2010, 18:02
CRÓNICA DE UNA TEMPORADA, A LA QUE LE FALTAN DOS CAPITULOS POR VIVIR.
(“visto desde la cámara on-board de Alonso”)
El bicampeón español del mundo de Fórmula 1 Fernando Alonso comenzó la temporada ganando, y liderando el campeonato en una carrera con ciertas similitudes a como, ha ganado hoy, recuperando el liderato 16 carreras después.

UNA PRIMERA MITAD CON MUCHAS DIFICULTADES.
Fernando comenzó con muy buen pie el mundial 2010 de Fórmula 1 donde Red Bull mostró ya su fuerza, el RB6 era desde sus orígenes, y es actualmente el coche a batir, el más rápido en todas las circunstancias, pero su punto fuerte definitivamente es la clasificación, 14 poles de 17 posibles, avalan esta afirmación. Pero esta máquina casi perfecta mostró en las primeras carreras alguna debilidad, su fiabilidad, unos problemas en el coche de Vettel dejaban en manos de Alonso la victoria y doblete en la primera carrera a Ferrari. Tras un par de carreras muy buenas, el Red Bull solucionó sus problemas de fiabilidad, McLaren definitivamente puso a punto el F-duct, y se metió de lleno en la lucha por las carreras. Ferrari empezó como apuntábamos con muy buen ritmo, pero las novedades que presentaban en sus monoplazas McLaren y Red Bull dejaron rápidamente en clara desventaja al F10, por lo que en Ferrari no quedó más remedio que tirar a la papelera los planes de desarrollo previstos para su F10, y centrarse en un F10B, que contara con las ingeniosas soluciones con que contaban sus rivales, el f-duct de McLaren, y los escapes sopladores bajos del RB6…. Era una decisión difícil, porque actualizar el F10 iba a llevar mucho tiempo y trabajo, e implicaría detener casi por completo el desarrollo previsto del primer proyecto del F10 cuyo chasis, aerodinámica, suspensiones y todo el conjunto se vería afectado por cambios muy profundos que debían irse introduciendo en el monoplaza, asimilando los cambios y seguir funcionando razonablemente bien, sin perder demasiado el tren de cabeza.
Mientras el F10 paraba casi por completo su desarrollo previsto a favor de introducir las indispensables novedades de sus rivales, Red Bull y McLaren se jugaban las carreras, se robaban puntos entre ellos y se iban rotando en el liderato del campeonato, por ahí pasaron Massa, Vettel, Webber, Button y Hamilton. La rivalidad entre compañeros de equipo siempre estuvo presente, y el F10B continuaba su evolución...

CHICOS, NO BAJEMOS LA CABEZA, VAMOS A GANAR ESTE CAMPEONATO
Muchos, entre los que me incluyo, dábamos por perdido el campeonato, demasiadas cosas, demasiada mala suerte, demasiadas decisiones en la FIA que perjudicaban a Fernando Alonso, unos rivales fortísimos, un coche que no estaba a la altura.
Definitivamente la suerte había estado esquiva con el bicampeón español en toda la primera mitad de la temporada, salvo en la primera carrera, problemas de motor, del cambio, salidas a destiempo, sanciones y safety cars inoportunos… pero tras estas carreras tan desafortunadas, Fernando Alonso siempre tenía unas palabras de ánimo para el equipo… “chicos, no bajemos la cabeza, juntos vamos a ganar este campeonato”… Fernando Alonso confiaba en el potencial de Ferrari, en su equipo de trabajo en Maranello, en los ingenieros y mecánicos que le acompaña cada carrera en el circuito y en la velocidad que aún se le podría extraer al renovado y noble en comportamiento F10... confiaba tambien en que la suerte acabaria por nivelar la balanza de todos los aspirantes a lo largo de toda la temporada, y finalmente, el tiempo a acabado por darle la razón… avalado por las palabras del director del equipo Stefano Domenicalli “quien no crea que aun podemos ganar el campeonato, que busque otro equipo” , con un Fernando decidido y convencido a ganar, un equipo motivado por un claro líder al que seguir y en quien confiar, la segunda mitad de la temporada ha visto problemas en todos los aspirantes unas veces mecánicos, otras veces por exceso de confianza o euforia por parte de alguno de ellos, tan pronto ganaban una carrera, como abandonaban la siguiente… con un Felipe Massa como compañero de equipo muy lejos en rendimientos, Fernando Alonso seguía concentrado, con un claro objetivo que se marco en el mismo momento en que pronunció por radio esas palabras de ánimo hacia su equipo tras una carrera sin puntos, muchos eramos escépticos, ni Fernando ni Stefano Domenicalli podían estar hablando en serio. Pero nos equivocábamos, Fernando Alonso es ese líder que Ferrari necesitaba, equipo y piloto se complementan a la perfección y ahí está tirando del carro, nunca se dieron por vencidos y hoy han vuelto merecidamente a la cima.

HA SIDO UN CAMINO DIFICIL, PERO HEMOS VUELTO Y PENSAMOS QUEDARNOS.
Fernando recupera 16 carreras después el liderato en el campeonato de una manera similar a como lo dejó, con una victoria precedida de un problema de fiabilidad por parte del RB6 de Vettel… a falta de tan solo 2 carreras y 50 puntos en juego, Alonso es líder con 11 puntos de diferencia sobre el segundo clasificado, Webber, casualmente no es el preferido por Red Bull, que tendrá que plantearse muy seriamente si centrarse en el australiano, que desde luego es la mejor opción para ganar, ya que Vettel que si es el preferido del equipo está ya a 25 puntos, o lo que es lo mismo, la diferencia de una victoria en carrera a falta de solo 2 por disputarse… y Hamilton que esta tercero esta ya a 21 puntos que es prácticamente lo mismo, casi una distancia en puntos de carrera.
El favoritismo de Red Bull por Vettel puede salirle muy caro, casi tan caro como a McLaren en 2007 que perdió el título de constructores en los despachos, y el de pilotos en una lucha interna entre sus pilotos a favor del tercero en discordia Kimi Raikkonen… esta vez cambian los protagonistas, los compañeros de equipo que están enfrentados entre sí, son Vettel y Webber, el equipo con un piloto favorito para ganar el título y que ha de elegir entre uno de ellos, es Red Bull… y el tercero en discordia nada menos que un doble campeón del mundo, español, muy testarudo, muy centrado en ganar, que por el momento ya se ha colocado líder del campeonato, y que si la fiabilidad le respeta, no está muy dispuesto a ceder el liderato fácilmente.

(perdón por el tocho y gracias a quien haya tenido la paciencia de llegar hasta ésta línea leyendolo todo completo) :roto2rie:

Ben Yusuf
24/10/2010, 18:08
En Renault lo achacan al "floor"..... :nuse4:

:bruji2::bruji2::bruji2:


Pués me vais a llamar loco pero cuaando he visto lo que le pasaba he pensado "que narices le ha pasado al floor del RB de Vettel?" no era logico lo que arrastraba y las chipas y trozos que soltaba.

Tal vez el "ingenioso sistema de RBR para flexar" ha tenido sus problemillas.

Además la perdida de potencia del RBR se da justo a la entrada de la recta principal, osea en el piano de la última curva, curioso no? y luego ya va perdiendo potencia saltan piezas, se mete alguna al motor y hace zasca......... humareda y parrillada.

llumia
24/10/2010, 18:27
Bueno, no sé por donde empezar. Ayer tenía un bajón brutal,:lloron::lloron::crybaby2::crybaby2: en cuanto conocí que estaba lloviendo en el circuito. Hoy, sin embargo, tengo un "subidón", como si estuviera "despegada" de mi cuerpo.:roto2: En estos momentos, vago por ahí, montada en mi escoba :bruji2:, fuera de la Vía Láctea.:roto2::roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydud e:. No obstante, voy a comentar 3 o 4 cosas.

El circuito: Desde el primer momento me encantó el circuito (el trazado), sensación que se acrecentaba según iban avanzando las sesiones de prácticas. No estoy muy por la labor de que urbanicen de forma muy "intensiva" los alrededores, pero seguro que el circuito, probablemente "gane" más. Como todo circuito nuevo, tuvo deficiencias, pero subsanables si existe dinero y sobretodo tiempo.

Sin embargo, la lluvia, (que no la llumia :roto2rie::roto2rie::gaydude::gaydude:) hizo que el circuito hoy, no lo conociera ni la madre que lo parió.:roto2: Parecía más un "tramo" del rally Catalunya-Costa Daurada. Un "mix" de asfalto, tierra y barro. Siempre quedarán para el recuerdo las imágenes de los coches embarrados. Sin embargo, no todo iba a ser malo, para digamos esta cara B del circuito. Justo, una vuelta o dos antes de que SV tuviera el problema, la realización mostro un plano que me devolvió al estado de éxtasis. En dicho plano, se veía la lucha entre 3 auténticos gladiadores, VET, ALO, HAM, la pista rodeada de unas montañas preciosas al fondo, todo esto aderezado con un "resolillo", que revestía la "atmósfera" de una pátina mágica que me hizo volver a un estado activado de energía.:roto2::roto2rie:

FIA: En esta ocasión creo que hicieron las cosas de modo correcto. Al principio la visibilidad era nula y en la segunda reanudación, la pista tenía una "cinética" de drenaje noticiablemente lenta. :sherlock::roto2: ¿Qué el SC se podría ir una vuelta o dos antes? Quizás, en todo caso "pecata minuta". :number_one:

Scuderia Ferrari: Otro fin de semana fantástico. :number_one::number_one::number_one:A máximo nivel y cuando se deciden los campeonatos. La carrera de Massa hay que calificarla de buena, no se metió en líos y en una carrera caótica trajo el coche a casa. Otra cosa fue su aparcamiento al finalizar la carrera y el resbalón en las escaleras según subía al podium. :roto2::roto2rie::roto2rie:

FA: Da la impresión que es FA el de antes :sisi1::sisi1:. Sin palabras.:nomelocreo::nomelocreo::nomelocreo: ¡Cómo esta gestionando esta parte final del Campeonato.! :aplausos::aplausos::aplausos:

Siguiendo con la Scuderia, después del último/s golpe/s de teatro, se abre una serie nueva de escenarios. El premio, está difícil, casi imposible, pero con inteligencia, astucia y tesón, se puede intentar el ataque a la cumbre. Relacionado con esto, se me vienen a la mente dos aspectos.

Uno, la relación con la FIA, o en su defecto con la dirección de carrera; "pijaditas" como la de FA con NR. Aunque comprensible porque faltó el canto de un duro para tener un accidente grave, esto no debería servir de coartada para que FA, en plan marrullero detuviera su coche delante del de Nico.

Dos, "el pajarito" y la jaula". Este particular exigirá toda la actucia y sobretodo "inteligencia". La Scuderia, a veces no cuida los pequeños detalles, (aún estoy esperando por los chalecos "refrigerantes" para los pilotos en Singapur), sin embargo, esta tarea no es baladí. No estaría de más que tocaran todos los "resortes" posibles y que no les cayeran los anillos si hubiera de recurrir a subcontratación. Espero (aunque con poca fé, al menos de momento) diligencia máxima y que esto repercuta lo más mínimo en la lucha por el título, no está la cosa, para repartir décimas "gratis".

McLaren: Muy buen resultado :number_one::number_one:, en un fin de semana difícil. Sin embargo con las nuevas actualizaciones espera más del equipo en el "qualifain". LH: Buena carrera, aunque con su insistencia en reanudar la misma, pensaba que veríamos al Lewis de Silverstone 2008. No obstante, está de nuevo en la lucha. Lo que es magnífico para el campeonato.

JB: Por "h" o por "b", una de las peores carreras de Jenson.:roto2:

Red Bull: Tomando "prestada" la cita de P. Costas, Red Bull, da la impresión de entrar en una dinámica de "ágarrate a la brocha que quito la escalera".:roto2::roto2::roto2rie::roto2rie: Resultaba de todo punto de vista dramático, ver a su diseñador jefe, bajar la cabeza y ocultarla entre sus brazos en señal de noticiable desesperación. No obstante, cuentan con un coche que posee la suficiente superioridad y con cabeza pueden obtener no sólo uno sino ambos campeonatos.

MW: Una temporada notable y sin embargo, un fallo en el momento más crítico, le ha costado relativamente caro. No obstante, todavía tiene el cartel de máximo favorito, aunque irónicamente, quizás, no disponga aún, el cartel de primer espada, en el equipo. :roto2:

SV: Fin de semana bajo control hasta que "Frau" fiabilidad,:roto2::roto2::roto2::roto2::roto2: decidió saltar de expontánea a la arena o mejor dicho barro de Yeongam. Situación notablemente comprometida.

Mercedes GP: Fantástica prestación del equipo Mercedes GP :number_one::number_one:, en carrera. NR, adelantó en el reinicio de la misma a LH, cosa que requiere de habilidad y valor. Lástima que MW se lo llevará puesto. Prometía la cosa. Sin duda un piloto a tener muy encuenta y en mi humilde opinión "infravalorado". Ahí está, haciendo a mi entender, una buena temporada, para lo poco que le deja lucirse el W01 y en un "entorno" complicado.

MSH: Para mí quizás, la mejor carrera de Michael de la temporada. Exhuberante. :number_one::number_one:

V.Liuzzi: Un piloto al que después de muchas oportunidades personalmente no le creo digno de tener un asiento en la F1. Rigurosamente "regular" dentro de la irregularidad, durante la mayor parte de la temporada, con un magnetismo especial para los accidentes y los líos. Sin embargo, hoy en una carrera tan propensa para ello, supo "capear" bien el "temporal". :number_one:

AS (Sutil): Siempre suele ir muy bien en agua, sin embargo hoy "El pianista" se nos convirtió en Mr Hyde.:roto2::roto2::roto2::miedito::miedito::miedi to::miedito: Menuda carrera, toda la misma, con el Mode "Morlaco" ON.:roto2::roto2: :miedito::miedito::miedito::miedito:Merecida sanción.:sisi1::sisi1:

J. ALG: Pues Jaime venía haciendo un fin de semana muy bueno, en realidad haces unos cuantos que ha elevado el "game". Lástima, que por fallos externos y alguno propio, no haya podido acceder hoy a los puntos. En la entrevista "post-carrera, parecía abatido. Tranquilo, vendrán tiempos mejoes. Oportunidades no te van a faltar.


NJ: La auténtica revelación de la Sexta. En un entorno tan hostil es capaz de ponerte al micrófono a MW, CH, o Bernie si hiciera falta. Buen trabajo, Nira. :number_one:

El rincón de Paco Costas: Gracias Paco por hacerme reir. Algunas veces lo necesito de veras. Ojo, esto es una felicitación, eh?. Otra frase para la historia:" Estos coreanos pensaron, vamos a hacer el amor que se acaba el mundo".:roto2::roto2rie::roto2rie::roto2rie::roto2rie::j uas::juas::juas::juas::juas::juas::juas::juas::jua s:


Avanti

:bruji2::bruji2::bruji2:

--------

Pd: Muy buen post, angar.

Irónicamente antes faltaban GP's, .... ahora sobran dos.:roto2::roto2rie::roto2rie::roto2rie:
Lástima, :lloron: que este auténtico golpe de mano :roto2qtemeto:, no fuera en la última carrera.
(2+1) semanas es mucho mucho tiempo. Malo. :sisi1::sisi1:

llumia
24/10/2010, 19:09
753

Avanti Ragazzi :bruji2::bruji2::bruji2:

Mummu
24/10/2010, 20:00
Illumia tiene un colocón y éxtasis que da miedo...Jajajaja ;)

roller
24/10/2010, 20:04
Me ha encantado tu post, llumia... Hay veces que no se como podéis fijaros en todas las carreras que hay en las carreras. Yo con intentar no perderme entre, tiempos, repostajes, elección de neumáticos, y normativas a aplicar en los 5 primeros ya tengo suficiente.


Por cierto, estoy totalmente de acuerdo contigo en lo de Rosberg, para mí uno de los mejores pilotos de la parrilla. No sabría decir si tan rápido cómo LH o SV; pero con más cabeza seguro. Me gustaría poder verle con un coche competitivo.

Mummu
24/10/2010, 22:32
Pues viendo las imágenes de la carrera, cuando Alonso presiona a Vettel para que éste no se le vaya, éste toma mucho la cierta curva que golpea fuertemente la parte inferior del coche, ésa que decían que sonaba tanto. Alonso y Hamilton no pasaban por ahí de la forma de Vettel, sino que la rozaban con la rueda. No sé si alguien más podría confirmarlo. No soy experto. Vettel, alias "Cabra Loca 2" prueba el sabor de la rotura de motor. Hamilton ve desfallecer sus ruedas tras intentar pillar a Alonso. Lo de la "llamada desesperada a CW" diciendo que no se veía nada para que pararan la carrera me da que sabía que algo no iba bien del todo en su Red Bulo. Es que Vettel tiene el mundial jodido en este momento,...La caja de los truenos en el Red Bulo debe ser de espanto. ¿Miedo a Alonso y Ferrari? Ahora, si Alonso no suelta la presa y el Ferrari es fiable y aguanta, hay tricampeonato. POR FIN...CREO QUE EL DÍA SE ACERCA.

McDriver
24/10/2010, 22:33
Lo bueno de esta carrera es que revaloriza en su justa medida la dificultad de ganar un mundial. Porque últimamente empezaba a parecer que se podía ganar sin necesidad de cuidar hasta el último detalle.

En las últimas carreras en Ferrari están sabiendo ser los más competitivos con mucha diferencia. No todo es el coche y en Red Bull están necesitando 2 temporadas enteras para comprenderlo.

Mummu
24/10/2010, 22:36
Sí, no todo es el coche, pero hay que saber administrar. Pero el año pasado lo del Brawn fue un trullo de espanto. Y porque Vettel y Hamilton le pusieron algo de salsa y el rendimiento de Button bajó "sospechosamente" tras la enorme tomadura de pelo de todo el año. Y ojo, que no estamos tampoco ajenos esta temporadas de tongos de todo tipo y categoría.

Pep
25/10/2010, 00:44
Ni uno es tan bueno, no el otro es tan malo. Vamos, que Ferrari ha estado a nada hoy de perder una posición de no ser por la pasada de frenada de Hamilton. Y a la vez RedBull no ha cometido ningún error hoy. Los que han cometido los errores han sido Renault y Webber... nada más.

A ver que pasa en Brasil... no sea que pase algo "extraño" y todo vuelva a cambiar de lado y de ánimo. Si RedBull hace un 1-2 para Mark, vuelven a estar delante... así que no hay que verlo todo tan claro.

Pipex_AMG
25/10/2010, 01:58
Ni uno es tan bueno, no el otro es tan malo. Vamos, que Ferrari ha estado a nada hoy de perder una posición de no ser por la pasada de frenada de Hamilton. Y a la vez RedBull no ha cometido ningún error hoy. Los que han cometido los errores han sido Renault y Webber... nada más.

A ver que pasa en Brasil... no sea que pase algo "extraño" y todo vuelva a cambiar de lado y de ánimo. Si RedBull hace un 1-2 para Mark, vuelven a estar delante... así que no hay que verlo todo tan claro.

En principio, en Brasil, es de esperar un 1-2 de Red Bull. Es mas, si en red bull son listos, sera con Webber delante. De ahi, que Alonso tenga que hacerlo extremadamente bien, para quedar 3º. Y el resto, se vera en Abu Dhabi.

Louis
25/10/2010, 08:54
Avanti, avanti!! :biennn: :aplausos:


Increible la segunda mitad de temporada de Alonso. Impecable. Y ahí está, liderando el mundial a falta de dos carreras, y estadísticamente con la cuarta parte de su tercera corona ya en el bolsillo. Que grande es este tio.


La carrera de ayer fue complicadísima o más. Y en esas condiciones para mi tres tios demostraron un nivelazo que hace muchos muchos años que no se juntaba en la F1. Vettel hizo una carrera excepcional [ay Newey ...], Alonso mejor todavía, y la de Hamilton fue muy buena: el McLaren de ayer en piso deslizante era un hierro: subviraba una barbaridad, tanto que era imposible poner gas a la salida de las curvas porque simplemente se iba recto, y con problemas de dosificabilidad en los frenos, de ahí el adelantamiento de Rosberg, y de ahí el error en el relanzamiento tras el SC.

angar
25/10/2010, 09:16
centrandome un poco ya en la carrera.. yo creo, en referencia a los ultimos comentarios:
sobre Red Bull: en RB tenian un mal presagio, no querian correr, en parte porque sabian que Ferrari era muy fuerte... que en las carreras que faltan por supuesto, no van a abandonar los dos RB fijo, y que no van a estar fuera o lejos del podio en ninguna de las carreras... no hay circuito malo para los RB, solo los hay menos buenos.... por lo tanto el resultado de hoy ha sido magifico, ha catapultado a Alonso a la cabeza de la tabla.. pero nada mas...
por supuesto, soy de la opinion de que si RB no quiere tirar a la basura la oportunidad de conseguir el WDC, debe centrar sus esfuerzos en que sea Webber quien lo haga... apostar por Vettel, seria casi un suicidio a la espera de que Fernando cuando menos abandone en una de las dos o quede fuera d elos puntos..
Vettel hoy no tenia en mi opinion el mejor coche, el F10 en carrera era mejor, para mantener detras a Fernando creo que se ha visto obligado a exigir el maximo a el motor, (quiza algun mapa motor solo utilizado en clasificacion o asi durante algunas vueltas de la carrera) y el motor a acabado por reventar... tambien quiza por acortar mas de lo necesario pasando por encima de los pianos hayan dañado el fondo plano y quiza el carter, cuando Hamilton o Alonso solo pillaban los pianos con la rueda... en definitiva, Vettel abogaba y pedia a Charlie que parara la carera, porque para mantener detras a Fernando estaba maltratando el motor y o la carrera terminaba antes de que se cubriera la distancia, o podria ocurrir lo que finalmente ocurrio.. (eso solo lo sabian el y por telemetrias sus ingenieros),

sobre McLaren: las estrategias creativas que suelen llevar a cabo con Button, esta vez no les ha salido bien... una vez mas Button ha sido sacrificado en la estrategia una jugada que podria salir muy bien o muy mal, pero sesta vez, salio muy mal... para empezar Button no se sintio comodo con el coche en ningun momento, y para seguir, hoy se vio en medio de un monton de pilotos kamikazes con muchas ganas de dar la nota y conseguir un extra en una carrera que ofrecia oportunidades de hacerlo. Sobre ha Hamilton, ha hecho una carrera correcta, ha demostrado una vez mas ser un piloto valiente, con arrojo, decidido, al principio era el unico que estaba deseando empezar la carrera, me gusto el comentario mientras se colocaba el sotocasco de " let`s go!!! " , evidentemente cada uno estaba buscando sus intereses, los de Hamilton eran unos, y necesitaba para aumentar sus opciones que esta carrera se celebrara, y los de Red Bull eran diferentes... pero asi y todo, durante la carrera se volvio a ver este caso de diferentes objetivos,.. mientras Vettel se quejaba por radio de que "no veia nada" tendo primero en carrera, Hamilton comentaba que "la luz era perfecta"..:sisi1:... aun asi hizo un muy buen trabajo, el McLaren estaba un poco por debajo en rendimientos con respecto a Ferrari, esa es mi impresion, Hamilton otra vez estuvo tirando a saco, es de esos que mientras tienen a un piloto delante gastan hasta su ultimo cartucho... mientras Alonso tenia mas o menos controlada la carrera apretando a Vettel sin forzar demasiado permitiendose el lujo de salirse de la trazada para cuidar los neumaticos y refrigerarlos, Hamilton seguia la trazada mientras sus neumaticos aguantaran a la caza de Alonso... puede parecer una actitud estupida, pero es una actitud guerrera de un pura sangre.. puede ser tomado como una falta, o como una virtud, y como considero que la F1 es un deporte de competicion y hay que darlo todo hasta el ultimo momento llevando al limite las mecanicas, y todo lo demás, yo lo considero una viirtud, que a veces saldra bien y otras mal, pero es un espectaculo siempre... solo cuando temino de sacar el rendimiento a esos neumaticos, fue conservador y admitió su derrota... por otro lado, dió muestras del respeto mutuo que se tienen como pilotos Hamilton y alonso, saludandole desde el coche en la vuelta de honor y regreso, felicitando a Fernando nada mas bajarse del coche, y reconociendo el gran trabajo que habia hecho Fernando en la rueda de prensa... creo que eso es muy importante, gestos de los que en parte, las prensas sensacionalistas británicas y españolas, deberian tomar ejemplo.

sobre Ferrari: un gran resultado, un resultado inesperado, pero un resultado creo que merecido.,.. nunca tiraron la toalla a pesar de que los dos campeonatos se pusieron francamente complicados, el WCC, sigue estando casi imposible, pero hoy en dia es el mejor posicionado para conseguir el WDC, el equipo ha encontrado en Fernando ese lider que necesitaban, han comprobado que Fernando no les fallara si ellos confian en el y con su motivacion y trabajo ponen en sus manos un arma lo suficientemente competitiva como para tutear a los rivales... hoy el F10 esta listo para dar batalla en las carreras que faltan, y en cuanto a motores no esta en desventaja con sus rivales ya hoy en dia, .. en Interlagos debido a la altitud, sabemos que la potencia de los motores se ve algo mermada, ahi, quiza quien mas tenga de nuevo que perder en cuanto a potencia sean aquellos motorizados por Renault... los problemas de fiabilidad parece que quedaron solucionados, de hecho (y esto es algo que no he contrastado aun) el motorn nº6 ganó dos carreras Alemania y Singapur e hizo un 2º en Hungria, en tres carreras muy exigentes para un motor que deberian poner en una vitrina por sus logros.. el motor nº7 es el que se retiró en Spa, y ha hecho las carreras de Japon logrando un podio (3º) y Corea ganando la carrera (1º)... Fernando tiene en primer ciclo aun el motor que utilizó en Monza, un circuito que exige muchisimo al motor, pero creo que la fiabilidad es un tema resuleto en Ferrari...ademas, Fernando estrenara caja de cambios en interlagos... asique, con un motor (el de Monza) que no esta exprimido al 100% se encuentra en primer ciclo, una caja de cambios nueva, y un F10 muy competitivo, y un equipo motivado al 100% y dispuesto a echar el resto, centrado y confiado en las habilidades de un doble campeon del mundo que ya los ha colocado al frente de la tabla y que cuenta ya con 5 victorias esta temporada.. Ferrari y Fernando, lo tienen muy bien para conseguir el WDC cuando menos, nmientras sigue la guerra fria en Red Bull...

edito con la que parece ser la situacion real de motores...

llumia
25/10/2010, 09:41
- Aún y todo el Campeonato para FA, lo veo imposible, lo que no es óbice para disfrutar de la victoria de ayer. :aplausos::aplausos::biennn:

- En cuanto al tema de motores, discrepo, angar. Desgraciadamente, creo que el motor utilizado ayer, fue el de Spa.:triste2::lloron::lloron::lloron: Así que toca utilizar en Brasil y en Abu Dhabi, el empleado en Monza, con lo que sufre un motor en dicho circuito, además de que FA estuvo 3/4 de la carrera detrás de JB.:miedito::miedito::miedito::miedito::lloron::ll oron::lloron::lloron:

- Da la impresión que con la superioridad que tienen, los RBR no deberían tener problemas a priori para dominar ambos circuitos restantes. Va a ser difícil, incluso acceder a la P3. McLaren, está forrtísima y ahora ya no tiene que dividir los esfuerzos. Renault, podría estar ahí también. Ojo, a Mercedes, a falta de "cotorrerar" algo por ahí y echar un vistazo a alguna "fotito", creo que por fin han logrado integrar el EBD, y se ha notado. Veremos si lo de ayer fue "flor de un día". Y ojito, también al desempeño de FM.

- Otra opinión, personal, creo que RBR, apoyará a tope a SV, al menos en este GP. Luego, en función de los resultados ya se verá lo que hacer en Abu Dhabi.

:bruji2::bruji2::bruji2:

Ben Yusuf
25/10/2010, 12:14
Para los que estais diciendo que Hamilton hizo una buena carrera recordaros que perdio su posicion con Rosberg y luego con un fallo garrafal la perdio con Alonso. Si ayer hubo alguien que hizo buena carrera fueron Alon y Vettel, por detrás el señor mayor me recordo otros tiempos.

En cuanto al vaticinio de llumiaayelga de que Alonso no ganara el campeonato, pues yo era de la opinion de que su lastre de motores le tiene que pasar factura, pero por ahora el que ha roto es el RBR.

La apuesta de RBR por Sebatian es otro handicap favorable para Alonso y la distancia en puntos con el irregular Hamilton es otra.

Si antes de Korea veía a Mark campeon, a dia de hoy veo a Alonso, pero por que RBR no apuesta por Mark, sino este sería probablemente el campeon aun en su otoño profesional...... :roto2qtemeto:

LaraCroft
25/10/2010, 12:44
Bueno, pues como veréis últimamente no posteo por estos hilos de F1, aunque os leo, porque me ha dado un bajón esta temporada, pero hoy ando como Llumia :bruji2:y me he vuelto a ilusionar.

Voy a decir unas cosillas:

- Gracias Angar por mencionar lo de Button, que parece que todo el mundo se había olvidado de la guarrada que le hizo ayer el equipo usándole de cobaya :cabreo: (aunque para el caso, con el coche tan poco manejable que llevaba, si se mira así no fue para tanto, pero creo que sí que podría haber quedado mejor si no le hacen eso, y lo que me molesta mucho es el acto, que me parece eso, una auténtica guarrada por parte del equipo, pero bueno, McLaren ya nos tiene acostumbrados :nono1:)

- Yo también veo a Alonso campeón, salvo desastre mundial le veo con el título bajo el brazo, sino id a leer autosport y lo que andan diciendo los de RB, no son más bobos porque no pueden :nono1:, estos van a perder el título por idiotas igual que lo perdió BMW hace unos años. Sinceramente quiero que ganen Alonso y Ferrari y ahora es cuando lo veo más factible, pero visto lo visto con RB y Vettel, que me tienen cada vez más cabreada :cabreo:, si gana Webber lo voy a celebrar igual que si hubiese ganado Alonso :sisi1:.

- Mclaren aún ve los 2 títulos factibles... qué optimistas!!! como no se les alineen los astros...:roto2rie::roto2rie:

Louis
25/10/2010, 12:52
McLaren le hizo a Button la misma guarrada que le permitió ganar en Australia y China.

GoVal
25/10/2010, 13:02
Onboard de la última vuelta de Hamilton. No se veía NADA, bueno nada no, los displays del volante se ven perfectamente.


http://www.youtube.com/watch?v=t9SUyfvmZBI

LaraCroft
25/10/2010, 13:03
McLaren le hizo a Button la misma guarrada que le permitió ganar en Australia y China.

Si, ahí me alegré mucho :sisi1: porque les salió rana la jugada:juas::juas: ya que evidentemente lo hicieron con la intención de probar antes con él para después beneficiar a Hamilton, lo cual no quita que esté mal lo que hacen, ya que lo hacen con la intención de beneficiar a un único piloto, así que me encantó que les saliese todo al revés.

A ver si les vemos alguna vez hacer eso con Hamilton :sarcasmo:, ¿lo veré alguna vez en mi vida?

Lo siento, yo es que vivo en un mundo flower power :roto2rie: y esas cosas no me gustan nada, aunque en el mundo real pasen, nunca me va a dejar de molestar ver esas cosas :nuse4:

GoVal
25/10/2010, 13:11
Viendo el onboard de Nico en el accidente con Webber, tuvo mucha suerte de pasar entre él y el muro y que luego no se lo llevaran por delante al cruzar la pista. Un onboard con una cámara que enfocara hacia delante tiene que dar miedito.


http://www.youtube.com/watch?v=W4c_TR4eaZg



Menos mal que esta acción paró a Sutil o no sé a cuántos más habría dado. :roto2rie:


http://www.youtube.com/watch?v=dcmOJxueJWg

Louis
25/10/2010, 13:12
lo hacen con la intención de beneficiar a un único piloto

Pues por un segundito y medio en China podían haber favorecido del todo al otro ¿no? :sisi1:

llumia
25/10/2010, 13:13
Onboard de la última vuelta de Hamilton. No se veía NADA, bueno nada no, los displays del volante se ven perfectamente.


http://www.youtube.com/watch?v=t9SUyfvmZBI


Irónicamente, MSC, pidió como bajar la intendidad de los suyos porque molestaba y no sabía cómo se hacía.:roto2: :roto2rie:

Dos cosas que iba a poner ayer pero se me pasaron:

- RK y los repostajes. Y van.. Eso sí el chico de la "piruleta" como los del caballo dle Espartero.

- Felicitar al equipo Hispania. :number_one:Acabaron los dos coches. Últimamente me parece que lo que está haciendo YAM, tiene mérito. Aunque los muestren poco en pantalla, ayer me gustó cómo trataba de defenderse de KK, VP y todo el grupo que se estaban liando a ost***:roto2qtemeto::roto2rie: en la parte trasera, al relanzarse la carrera.

Ah otra cosita, 10º abandono de JT por prolemas hidráulicos.....:cabreo::cabreo::cabreo:

mismos problemas que aparecieron al final en el coche de HK.:cabreo::cabreo:


:bruji2::bruji2::bruji2:

Louis
25/10/2010, 13:18
Onboard de la última vuelta de Hamilton. No se veía NADA, bueno nada no, los displays del volante se ven perfectamente.

Se le olvidó poner las luces :roto2rie: Qué locura.

llumia
25/10/2010, 13:23
Bueno, pues como veréis últimamente no posteo por estos hilos de F1, aunque os leo, porque me ha dado un bajón esta temporada, pero hoy ando como Llumia :bruji2:y me he vuelto a ilusionar.

Voy a decir unas cosillas:

- Gracias Angar por mencionar lo de Button, que parece que todo el mundo se había olvidado de la guarrada que le hizo ayer el equipo usándole de cobaya :cabreo: (aunque para el caso, con el coche tan poco manejable que llevaba, si se mira así no fue para tanto, pero creo que sí que podría haber quedado mejor si no le hacen eso, y lo que me molesta mucho es el acto, que me parece eso, una auténtica guarrada por parte del equipo, pero bueno, McLaren ya nos tiene acostumbrados :nono1:)

- Yo también veo a Alonso campeón, salvo desastre mundial le veo con el título bajo el brazo, sino id a leer autosport y lo que andan diciendo los de RB, no son más bobos porque no pueden :nono1:, estos van a perder el título por idiotas igual que lo perdió BMW hace unos años. Sinceramente quiero que ganen Alonso y Ferrari y ahora es cuando lo veo más factible, pero visto lo visto con RB y Vettel, que me tienen cada vez más cabreada :cabreo:, si gana Webber lo voy a celebrar igual que si hubiese ganado Alonso :sisi1:.

- Mclaren aún ve los 2 títulos factibles... qué optimistas!!! como no se les alineen los astros...:roto2rie::roto2rie:

Lara, Socia, :abrazo::abrazo::abrazo:arriba esa moral:vamosss::vamosss::vamosss::animadora::animad ora::animadora:. Me encanta que estés como yo, por ahí orbitando :roto2rie::bruji1::bruji1::bruji1::bruji1::bruji1: :bruji1::bruji1::bruji2::bruji2::bruji2::bruji2::b ruji2::bruji2::bruji2:


Sin embargo veo los títulos imposibles. :lloron::lloron::lloron:

- La superioridad de RBR es tal que ni siquiera están a distancia de tiro. Con cabeza tienen margen de sobra.

- McLaren está muy fuerte yo diría que tienen el 2º mejor coche.
- Otros invitados pueden sumarse a la fiesta, Renault, Mercedes...
- Estamos ya en el mismo borde del abismo con los motores. Ojo, el de Monza debe aguantar Interlagos y Abu Dhabi. :miedito::miedito::miedito:


Sumado todo, es como si nos encontráramos escalando el Eiger, y nosotros estamos agarrados a la pared con una sóla mano, mientras que unos estarían subiendo con cuerdas, crampones y el material necesario (RBR) y otro estuvieran tirando de nuestra pierna hacia abajo (McLaren, Renault, Mercedes).:roto2rie: La situación, es "lo que" está un poco más allá de "crítica". :miedito::miedito:

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
25/10/2010, 13:54
Johé... como escribís cuando os ponéis (y lo que me gusta):sisi1: :aplausos:
Pipex :chocala:... cuanto te cuesta dejarte ver...:tranqui: :cunaooooo:
Y los demás como siempre :gaydude::sisi1::cunaooooo:, en vuestra línea, supremos! .:abrazogrupo:
En cuanto a los de los motores, la cuenta que llevo es esta :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/Pre18-BRA-MOTOR-1.jpg

Espero que Teacher "Seño Bruji :gaydude::abrazo:" LLumia me corrija el examen :miedito::ouch: (aprobaré? :nuse4:) :cunaooooo: , pero sea como fuere, no me parece a mi que ninguno esté muy holgado :sherlock:

P.D.: EDITADO y Corregido el 7º de SV y el 7º de FA. Gracias a todos.

McDriver
25/10/2010, 14:25
McH tengo una duda ¿seguro que el motor de Corea de Fernando era el mismo que el de Monza?

Sobre las posibilidades de ganar el mundial yo lo veo todo muy igualado entre los dos RB y Alonso. Ni más posibilidades para Red Bull ni más para Alonso.

En este circuito no han sido ni mucho menos dominadores. Se han clasificado delante es verdad, pero es que estamos hablando de menos de 2 décimas para 3 pilotos. Y buena parte de esas 2 décimas se debe a que los Red Bull hicieron su tiempo una vuelta más tarde que Alonso, que parece una tontería pero en el estado en el que estaba la pista de continua mejora no se puede obviar porque es goma extra sobre una pista en un estado muy verde. No se si recordáis la cara de Fernando mirando los tiempos pero yo creo que estaba pensando "me han ganado por la extra lap". El Ferrari no la pudo dar por unos segundos pero los Red Bull pasaron justo. Y por eso Alonso después estaba mirando el estado de las gomas de los Red Bull, porque necesitaba saber si la vuelta extra les podía haber pasado factura y le podía sacar alguna ventaja a la situación.

En Brasil la clasificación va a estar apretadísima, y ahora los Red Bull deben clasificar por delante de Fernando a toda costa con un margen de sólo décima y media o ni eso porque hay que analizar que Corea es un circuito largo de 1:35, pero Brasil es de 1:19. Menos tiempo dando la vuelta luego diferencias de tiempo mucho menores. Es muy fácil cometer un pequeño error en estas circunstancias y lo van a cometer.

Para mi una diferencia de una décima y un poco más en calificación es un empate técnico. Hay que hacer una clasificación perfecta, una salida perfecta y un pit-stop perfecto. Puede ganar cualquiera en Brasil. En esta situación de igualdad todo depende de la fuerza mental de los 3 pilotos que están arriba.

paliyoes
25/10/2010, 14:35
Lo de los motores no es problemático, teniendo en cuenta que el motor número 7 se ha comido sin pestañear Spa, Japón y Corea, y que Alonso no ha vuelto a romper en ningún GP en el que ha cumplido un ciclo de 3 motores, la cosa la veo bastante tranquila.

llumia
25/10/2010, 15:34
Tema Motores:

FA:Yo creo que el de ayer era el utilizado en Spa, como en Japón. El tener que urtilizar el motor de Monza, en Brasil y Abu Dhabi me estremece, pero no hay otra. Y suerte que no "pete" ninguno de los utilizados en prácticas y que sean útiles para poder un buen set-up para los 2 GP's.

MW: Desde antes de este GP ya existía la "sospecha", repito sólo la sospecha que MW tendría 2 motores rotos. Ojo, no es nada confirmado, pero es una cosa que está en el "ambiente".

La tabla indica el número de motores, según se iban estrenado se iban añadiendo, pero otra cosa es la localización de los mismos y más ahora cuando ya se ha llegado a los 8 motores.

Moraleja: Al contrario de paliyoes, estoy en un sin vivir. Después de tanto "bregar" para al final no poder luchar por los campeonatos (debido a la fiabilidad), es una cosa que no me la saco de la cabeza. Sería tan cruel.:lloron::lloron::lloron:

Louis
25/10/2010, 15:37
Yo no veo especial problema a Alonso con los motores. Despues de las modificaciones se han mostrado muy fiables. El que le queda es el de Monza, cierto, y al final de Abu Dhabi ese será el motor más castigado de toda la temporada de Fernando, pero aun y así estadísticamente [visto lo que hemos visto a lo largo de la segunda mitad del año, incluidos FP's] debería soportarlo. Eso si, no hay margen para el error o fatalidad.


Para mi Fernando es claro favorito. El RB es más rápido, si. Un poco. Y es probable que siga siendolo hasta final de año. Pero yo ahora veo al Alonso que tanto echábamos de menos en la pista: ese que es capaz el solito con las manos, la cabeza y los pies de sacarle un par de décimas más al coche. Si gana este mundial será una autentica hazaña. Y si lo gana otro será otra hazaña, porque le habrá ganado a este monstruo.

McHouserphy
25/10/2010, 16:19
McH tengo una duda ¿seguro que el motor de Corea de Fernando era el mismo que el de Monza?


Esa es una de las dudas...:sherlock: ... no está nada claro de qué motor se trata, solo está confirmado que es uno de los 8 reglamentarios, unos dicen que el 7 y otros que el 8... :nuse1:...

El de Vettel al parecer era el 7º, ayer Fabrice Lom declaró a la prensa :

"Renault debe pedir disculpas a todo el equipo por el fallo en el monoplaza de Seb. Necesitamos investigar más antes de dar más detalles acerca del problema. Era un motor que disputaba su tercer Gran Premio, pero ésto obviamente no se esperaba. Vaya un mal resultado para nosotros, sin sumar puntos tras partir en primera fila, es una gran decepción. Seguimos en la pelea por ambos campeonatos y seguiremos empujando muy fuerte. Hemos sufrido un golpe hoy, pero volveremos más fuertes en Brasil."

Ferrari ya dijo en Japón que no iba a dar más info de los motores en uso... :cabreo: :crybaby2:

La FIA colgó esto:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/PDFMOTORES1Corea.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/PDFMOTORES2Corea.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/PDFMOTORES3Corea.jpg


"tita Bruji":gaydude:...:gracias::abrazo:
"tito Louis":gaydude:...:gracias::abrazo:
(para que no tengáis envidia) :roto2rie::cunaooooo:

De los demás... cada uno dice una cosa distinta... :cabreo::nuse4:

Vamos raudos a arreglar lo de FA y SV... :ouch::bokmal:
:abrazogrupo:

angar
25/10/2010, 16:40
segun parece el motor utilizado en spa, es el que se ha utilizado en Japon y Corea... el de Monza, que solo ha hecho esa carrera, aun siendo muy exigente con el motor, deberia ser el que utilice en las dos carreras que faltan... soy optimista, creo que el problema de fiabilidad esta mas que solucionado en ferrari, y que ademas cuentan con cierto margen, por otro lado, aunque Red bull va bien en todos los circuitos, quiza Interlagos, por lo bacheado que esta, no sean muy fuertes, ademas de por la altitud como comente antes, que merma la entrega de potencia de los motores... por si fuera poco cuentan que Ferrari no puedo llegar a introducir las mejoras para Corea, y todo el conjunto se montara en el circuito brasileño...

llumia
25/10/2010, 17:43
segun parece el motor utilizado en spa, es el que se ha utilizado en Japon y Corea... el de Monza, que solo ha hecho esa carrera, aun siendo muy exigente con el motor, deberia ser el que utilice en las dos carreras que faltan... soy optimista, creo que el problema de fiabilidad esta mas que solucionado en ferrari, y que ademas cuentan con cierto margen, por otro lado, aunque Red bull va bien en todos los circuitos, quiza Interlagos, por lo bacheado que esta, no sean muy fuertes, ademas de por la altitud como comente antes, que merma la entrega de potencia de los motores... por si fuera poco cuentan que Ferrari no puedo llegar a introducir las mejoras para Corea, y todo el conjunto se montara en el circuito brasileño...

- Los baches y el RB6, ningún problema.
- Sobre los "updates" de Ferrari pudiera ser que no los hayan podido "meter" todos. No obtante me pareció ver cambios en la zona del difusor. A ver, si le echo otro ojo.:sherlock:

---------------

Asunto: Motores SV. Daros cuenta que SV, hizo pocas vueltas en la FP3.

Esto es de la rueda de prensa del Sábado (Post-qualy): :sherlock:

What was the point about not doing laps this morning; what were you trying to save? Engine mileage?
SV: Just not putting too many laps on the engine if it wasn't necessary. Obviously it was difficult. Yesterday we didn't get the laps in, so we knew before coming here that on Saturday morning we would go a little bit shorter than the rest, but unfortunately it turned out we had less (running) on Friday as well, so that didn't go as planned, but we always knew it would be tighter on Saturday but I think we got through it pretty well and here we are.
:bruji2::bruji2::bruji2:

LaraCroft
25/10/2010, 18:43
- Yo también veo a Alonso campeón, salvo desastre mundial le veo con el título bajo el brazo, ....



Me autoquoteo para decir... que Briatore me lee :roto2rie::roto2rie:


F1. Habla el que faltaba: Flavio Briatore, y dice que "sólo un desastre arrebatará su tercer título a Alonso"



http://www.virutasdegoma.com/noticias/item/722-flavio-briatore-s%C3%B3lo-un-desastre-arrebatar%C3%A1-su-tercer-t%C3%ADtulo-a-fernando-alonso-pues-si-est%C3%A1-tan-seguro-que-apueste-su-dinero

McDriver
25/10/2010, 20:28
Me autoquoteo para decir... que Briatore me lee :roto2rie::roto2rie:



F1. Habla el que faltaba: Flavio Briatore, y dice que "sólo un desastre arrebatará su tercer título a Alonso"


Me ha gustado esta frase de Tito Brito.


"Red Bull tiene el mejor coche pero parece que está intentando perder el Mundial. Y lo está consiguiendo"

llumia
25/10/2010, 20:33
Fantástica foto:

756

http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/motorsport/10/massive_pic/img/f1_big_pic_24_10_2010.jpg

:bruji2::bruji2::bruji2:

Pipex_AMG
25/10/2010, 20:37
Me autoquoteo para decir... que Briatore me lee :roto2rie::roto2rie:

[FONT=Arial][SIZE=2]

http://www.virutasdegoma.com/noticias/item/722-flavio-briatore-s%C3%B3lo-un-desastre-arrebatar%C3%A1-su-tercer-t%C3%ADtulo-a-fernando-alonso-pues-si-est%C3%A1-tan-seguro-que-apueste-su-dinero

Bueno bueno...no vayamos tan rapido.
Si la siguiente carrera gana Webber, como creo que hizo el año pasado en una carrera bastante dificil si no recuerdo mal, y Alonso queda 3º... Estaran a un punto. Por tanto, el titulo se decidira en la ultima carrera, el que quede de los dos por delante del otro, tendra titulo. Y sinceramente, este año ambos se lo merecen. Quizas mas Alonso por conseguir que un equipo que estaba volcadito con Massa y su causa, en menos de un año pase a estar volcado con Alonso. Webber sin embargo no lo ha conseguido, y su equipo sigue con Vettel (Ya sea culpa del equipo, o culpa de webber). Pero la temporada de webber ha sido genial, de esto no hay duda. La de Alonso, la primera mitad, con algun que otro fallo, ya sea del equipo, del coche, de la FIA, del propio Alonso...pero joder acababa de llegar a un equipo que impone como el que mas...Y aun tenia que ganarse el sitio. La segunda mitad de Alonso...esta siendo de autentico campeon, de extraterrestre. Y como siempre se dice, la primera parte del mundial solo consiste en acumular los puntos suficientes para estar en la lucha, la segunda en ganar el campeonato. Alonso lo esta bordando.

Ben Yusuf
25/10/2010, 21:19
Fantástica foto:

756

http://news.bbc.co.uk/sol/shared/spl/hi/motorsport/10/massive_pic/img/f1_big_pic_24_10_2010.jpg

:bruji2::bruji2::bruji2:

Me encanta l afoto, me la han puesto en el face y la he pensado ponerla de fondo de escritorio si la pillo en 800x600. Govi, no sabrás tu algo??

angar
25/10/2010, 21:33
llumia, yo creo que si, que el RB6 si que se le han atragantado un poco los baches, al menos de aqui para atras...



Bueno bueno...no vayamos tan rapido.
Si la siguiente carrera gana Webber, como creo que hizo el año pasado en una carrera bastante dificil si no recuerdo mal, y Alonso queda 3º... Estaran a un punto. Por tanto, el titulo se decidira en la ultima carrera, el que quede de los dos por delante del otro, tendra titulo. Y sinceramente, este año ambos se lo merecen. Quizas mas Alonso por conseguir que un equipo que estaba volcadito con Massa y su causa, en menos de un año pase a estar volcado con Alonso. Webber sin embargo no lo ha conseguido, y su equipo sigue con Vettel (Ya sea culpa del equipo, o culpa de webber). Pero la temporada de webber ha sido genial, de esto no hay duda. La de Alonso, la primera mitad, con algun que otro fallo, ya sea del equipo, del coche, de la FIA, del propio Alonso...pero joder acababa de llegar a un equipo que impone como el que mas...Y aun tenia que ganarse el sitio. La segunda mitad de Alonso...esta siendo de autentico campeon, de extraterrestre. Y como siempre se dice, la primera parte del mundial solo consiste en acumular los puntos suficientes para estar en la lucha, la segunda en ganar el campeonato. Alonso lo esta bordando.
es que la primera mitad Ferrari tuvo que dedicarse a tratar de introducir las mejoras que incorporaban sus rivales que les daban unas ventajas muy importantes en rendimiento, Ferrari sin ellas no hubiera tenido nada que hacer... además tuvo que solucionar los problemas de fiabilidad en los motores, y uno de ellos quiza era ese angulo de 15º en el que iban instalados en el F10 original, ... mucho trabajo hasta que han vuelto a encontrar el camino.. el coche no era ni de lejos suficientemente competitivo como para hacer frente a red bull y McLaren, estaba ahi solo por los riesgos que asumia Fernando sacando de su monoplaza un plus de rendimiento, pero cuando se asumen riesgos se pueden cometer errores... poco a poco el f10 se fue actualizando y todo le iba sentando bien, no hubo rechazos o pasos atras en su evolucion, y hoy, por fin se puede decir que practicamente, esta ahi, con ellos...

Ben Yusuf
25/10/2010, 21:39
McLaren le hizo a Button la misma guarrada que le permitió ganar en Australia y China.


Concuerdo, unas veces sale de maravilla y otras te quedas luchando por pillar un punto

Ben Yusuf
25/10/2010, 21:47
[B][I]
- Estamos ya en el mismo borde del abismo con los motores. Ojo, el de Monza debe aguantar Interlagos y Abu Dhabi. :miedito::miedito::miedito:


Teniendo en cuenta que Alonso ha corrido Korea con el de Suzuka y Spa y ahi aguanta como un campeón (el motor) tirando más que ninguno y haciendo vuelta rapida de carrera, el miedo es menos, aunque no deja de ser preocupante.

Yo le doy mas del 50% de posibilidades a Alonso de ser campeon, sobre todo por RBR y sus ganas de que gane Vettel

GoVal
25/10/2010, 21:53
Me encanta l afoto, me la han puesto en el face y la he pensado ponerla de fondo de escritorio si la pillo en 800x600. Govi, no sabrás tu algo??

De momento tengo esta

http://img842.imageshack.us/img842/3981/f1korea24102010.th.jpg (http://img842.imageshack.us/my.php?image=f1korea24102010.jpg)

Pipex_AMG
25/10/2010, 21:57
llumia, yo creo que si, que el RB6 si que se le han atragantado un poco los baches, al menos de aqui para atras...



es que la primera mitad Ferrari tuvo que dedicarse a tratar de introducir las mejoras que incorporaban sus rivales que les daban unas ventajas muy importantes en rendimiento, Ferrari sin ellas no hubiera tenido nada que hacer... además tuvo que solucionar los problemas de fiabilidad en los motores, y uno de ellos quiza era ese angulo de 15º en el que iban instalados en el F10 original, ... mucho trabajo hasta que han vuelto a encontrar el camino.. el coche no era ni de lejos suficientemente competitivo como para hacer frente a red bull y McLaren, estaba ahi solo por los riesgos que asumia Fernando sacando de su monoplaza un plus de rendimiento, pero cuando se asumen riesgos se pueden cometer errores... poco a poco el f10 se fue actualizando y todo le iba sentando bien, no hubo rechazos o pasos atras en su evolucion, y hoy, por fin se puede decir que practicamente, esta ahi, con ellos...

Pues eso forma parte de la culpa del equipo, y del coche, como he dicho. Ya que Ferrari bien podia haber tenido esas mejoras antes que Red Bull o Mclaren. Aunque, hay que decir, que ha sido el equipo que mas rapido las copiaba y las adaptaba con exito a su coche. Mclaren por ejemplo, no puede decir lo mismo.

Y aun asi, con todos los problemas del principio (Incluyendo a nuestro amigo charlie whiting), Alonso consiguio los puntos suficientes para estar en la lucha ahora. Por tanto, si, Fernando lo esta bordando. Quizas, el error mas grave de Alonso, ha sido SPA. Pero esto, ya lo hablaremos en el hilo de temporada, cuando todo haya acabado y espero que con un tricampeon :sisi1:.

llumia
25/10/2010, 22:11
llumia, yo creo que si, que el RB6 si que se le han atragantado un poco los baches, al menos de aqui para atras...



es que la primera mitad Ferrari tuvo que dedicarse a tratar de introducir las mejoras que incorporaban sus rivales que les daban unas ventajas muy importantes en rendimiento, Ferrari sin ellas no hubiera tenido nada que hacer... además tuvo que solucionar los problemas de fiabilidad en los motores, y uno de ellos quiza era ese angulo de 15º en el que iban instalados en el F10 original, ... mucho trabajo hasta que han vuelto a encontrar el camino.. el coche no era ni de lejos suficientemente competitivo como para hacer frente a red bull y McLaren, estaba ahi solo por los riesgos que asumia Fernando sacando de su monoplaza un plus de rendimiento, pero cuando se asumen riesgos se pueden cometer errores... poco a poco el f10 se fue actualizando y todo le iba sentando bien, no hubo rechazos o pasos atras en su evolucion, y hoy, por fin se puede decir que practicamente, esta ahi, con ellos...

angar, el RB5 sí "sufría" con los baches, así como en el desgaste de los neumáticos, amén de puntuales problemas de frenos. Sin embargo, este año han solucionado los dos primeros problemas desde el inicio, cosa que me dejó perpleja. Para quitarse el sombrero otra vez. Fíjate el S2 de Bahrain, era un auténtico "camino de cabras" y SV podía "lidiar" bien con este particular. Lo que no sé, es si recientemente han adolecido de algún problema en este sentido.

¿Puedes decirme en qué GP's sufrieron con respecto a este particular?

koldo666
26/10/2010, 00:00
llumia, ................................y uno de ellos quiza era ese angulo de 15º en el que iban instalados en el F10 original, ... mucho trabajo hasta que han vuelto a encontrar el camino.. el coche no era ni de lejos suficientemente competitivo como para hacer frente a re..............................................

A donde vas!!!! 15º es mucho. Eran 7º-8º si mal no recuerdo.

Yesares
26/10/2010, 00:28
Eran entre 3º y 4º de inclinación.

koldo666
26/10/2010, 00:30
Oops es verdad, el que tenía 7º-8º era el arrows del 79

angar
26/10/2010, 08:26
joder, es verdad, en que carajos estaria yo pensando que creia haber leido 15º...:roto2rie: bueno pues 3o 4º... lo que sea, lo tuvieron que modificar, un cambio muy importante que afectaba a muchas partes del coche...

llumia... repito, el RB6 adolecer no adolece en ningun circuito de nada,... ni bacheado ni sin bachear... ni con grandes rectas, ni en curvas lentas, ni rapidas... llevamos 17 carreras ellos han hecho 14 poles un monton de primeras lineas, dobletes y victorias.

pero tampoco ganan nada por los baches, quiza simplemente aunque no le van mal al RB6, otros los asumen mejor ... con la de evoluciones y cambios que van introduciendo todos en cada circuito no se puede poner la mano en el fuego por ninguno ni afirmar tajantemente nada por nadie, igual en un circuito bacheado Red Bull metia mas mejoras que otros y la diferencia se ha mantenido.... lo que si esta claro es que si la pista esta más plana que una tabla de planchar, mal, no le va al RB6.

red5isalive
26/10/2010, 10:12
Pues eso forma parte de la culpa del equipo, y del coche, como he dicho. Ya que Ferrari bien podia haber tenido esas mejoras antes que Red Bull o Mclaren. Aunque, hay que decir, que ha sido el equipo que mas rapido las copiaba y las adaptaba con exito a su coche. Mclaren por ejemplo, no puede decir lo mismo.

Y aun asi, con todos los problemas del principio (Incluyendo a nuestro amigo charlie whiting), Alonso consiguio los puntos suficientes para estar en la lucha ahora. Por tanto, si, Fernando lo esta bordando. Quizas, el error mas grave de Alonso, ha sido SPA. Pero esto, ya lo hablaremos en el hilo de temporada, cuando todo haya acabado y espero que con un tricampeon :sisi1:.


Muy de acuerdo con todo lo expuesto.

red5isalive
26/10/2010, 10:13
joder, es verdad, en que carajos estaria yo pensando que creia haber leido 15º...:roto2rie: bueno pues 3o 4º... lo que sea, lo tuvieron que modificar, un cambio muy importante que afectaba a muchas partes del coche...

llumia... repito, el RB6 adolecer no adolece en ningun circuito de nada,... ni bacheado ni sin bachear... ni con grandes rectas, ni en curvas lentas, ni rapidas... llevamos 17 carreras ellos han hecho 14 poles un monton de primeras lineas, dobletes y victorias.

pero tampoco ganan nada por los baches, quiza simplemente aunque no le van mal al RB6, otros los asumen mejor ... con la de evoluciones y cambios que van introduciendo todos en cada circuito no se puede poner la mano en el fuego por ninguno ni afirmar tajantemente nada por nadie, igual en un circuito bacheado Red Bull metia mas mejoras que otros y la diferencia se ha mantenido.... lo que si esta claro es que si la pista esta más plana que una tabla de planchar, mal, no le va al RB6.


Hombre una cosa esta clara, a ningún coche de carreras le favorecen los baches, hablando de coches de circuito.
Cuanto menos bacheados esten, mejor.

llumia
26/10/2010, 10:23
:halloweengrab::halloweengrab::halloweengrab:

Cierto, angar. :Zthumbs1:

Reseñar, que los RedBull aunque parece que como bien dices no adolecen de nada, sin embargo si tienen una "debilidad", lo extraordinariamente "sensibles" que se "son" cuando van detrás de otro coche. :Zwink:

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El coche de LH en el "parque cerrado". Se pueden observar los neumáticos delanteros.:sherlock:

http://twitpic.com/30yf0n

:halloweengrab::halloweengrab::halloweengrab:


:bruji2::bruji2::bruji2:

Vili
26/10/2010, 11:22
Reseñar, que los RedBull aunque parece que como bien dices no adolecen de nada, sin embargo si tienen una "debilidad", lo extraordinariamente "sensibles" que se "son" cuando van detrás de otro coche. :Zwink:



Eso es un problema para ellos y para el de delante, sino que se lo cuenten a JB :roto2rie::roto2rie:

:hexe2::hexe2:

llumia
26/10/2010, 11:52
Pues eso forma parte de la culpa del equipo, y del coche, como he dicho. Ya que Ferrari bien podia haber tenido esas mejoras antes que Red Bull o Mclaren. Aunque, hay que decir, que ha sido el equipo que mas rapido las copiaba y las adaptaba con exito a su coche. Mclaren por ejemplo, no puede decir lo mismo.

Y aun asi, con todos los problemas del principio (Incluyendo a nuestro amigo charlie whiting), Alonso consiguio los puntos suficientes para estar en la lucha ahora. Por tanto, si, Fernando lo esta bordando. Quizas, el error mas grave de Alonso, ha sido SPA. Pero esto, ya lo hablaremos en el hilo de temporada, cuando todo haya acabado y espero que con un tricampeon :sisi1:.

:halloweengrab::halloweengrab::halloweengrab:

La problemática de los motores les dió con todo al traste. Una problemática mayor de lo esperado y que no se circunscribía sólo a la mayor o menor inclinación del motor. Por cierto, ¿qué inclinación presenta ahora?. :sherlock::nuse4:

Hablemos por ejemplo del "soplado del difusor". Ferrari, ya estaba trabajando en ello desde Oct/Nov del año 2009. Pero la problemática de los motores, les retrasó todos los planes. Probablemente, el "coche" de Valencia podría haber aparecido en Barcelona o incluso antes. Irónicamente, otro equipo también andaba detrás de la idea de los EBD, pero por razones distintas debió postponer la idea.

:halloweengrab::halloweengrab::halloweengrab:

:hexe2::hexefliegendfies::hexefliegendfies::hexefl iegendfies::hexe2:

Ben Yusuf
26/10/2010, 20:51
Gracias Govi, siempre tan ................. tan amable

GoVal
28/10/2010, 19:09
Entrevista a Christian Horner tras el gp (en inglés)


http://www.youtube.com/watch?v=PdKkRmbwV_c



P.D. :Zfies: En realidad el vídeo es una excusa para pedir los papelicos esos que la FIA escribe todos los GP's:Zrolleyes:

llumia
29/10/2010, 17:07
:halloweengrab::halloweengrab::halloweengrab:


El equipo RBR, vuelve a cambiar la posición de la "pinza" del freno delantero, que vuelve a la posición empleada antes del GP de Japón::sherlock:

758


:hexe2::hexefliegendfies::hexefliegendfies::hexefl iegendfies::hexefliegendfies::hexefliegendfies::he xe2:

:halloweengrab::halloweengrab::halloweengrab:

LaraCroft
31/10/2010, 22:33
¿Pero tu ves la pinza? :Zrolleyes::Zrolleyes::Zrolleyes:


(es broma :risitas::brbrbr::brbrbr::brbrbr:)

Mummu
01/11/2010, 19:43
Mmm...Yo veo que se os va demasiado la PINZA...

McHouserphy
01/11/2010, 21:52
O que le van a tener que manejar con pinzas para no pringarse... :roto2rie:
O que le van a tener que colgar con pinzas para que se seque después del lavado...:roto2rie:

Y mis pinzas... :sherlock: ... están! :sisi1::cunaooooo:

GoVal
06/11/2010, 14:08
Resumen FOM


http://www.youtube.com/watch?v=G3QnWxiHDQE

McHouserphy
06/11/2010, 16:18
Aunque con retraso ... :seretonto::arrepentido::seretonto:

Los PDF FIA de COREA 2010 (http://www.megaupload.com/?d=VWT3E9D3)

Gracias por el aviso Govi :abrazo::abrazo::cunaooooo: