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Ver la versión completa : GP de ABU DHABI de F1 2010 - YAS MARINA - DUBAI



McHouserphy
08/11/2010, 14:57
GP de ABU DHABI de F1 2010 - YAS MARINA - DUBAI

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-TRACK1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-TRACK2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-TRACK3.jpg

Compuestos de Birdgestone para Suzuka : Medio y SuperBlando.

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/Yas_Marina_elev2.jpg
Parece interesante, ¿verdad?. Pues su máxima altura son 5m y su cota más baja 1m.Altura media 2m. sobre el nivel del mar.

Mapa de Velocidad:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-PISTAV.jpg

Estimación de los motores
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-ENGINES.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-GBOX.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/18-BRA-TBLTRES_PIL.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/18-BRA-TBLTRES_EQ.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/18-BRA-SANFIA.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/18-BRA-TBLRES-1.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/18-BRA-GRWDC.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/18-BRA-GRWCC.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/18-BRA-CLASGEN.jpg


HORARIO LOCAL

Viernes 12-11-10 : FP1 13:00 - 14:30 ; FP2 17:00 - 18:30

Sábado 13-11-10: FP3 14:00 - 15:00 ; CALIFICATORIAS 17:00

Domingo 14-11-10 : CARRERA 17:00


HORARIO LOCAL EUROPEO

Viernes 12-11-2010 : FP1 10:00 - 11:30 ; FP2 14:00 - 15:30

Sábado 13-11-2010 : FP3 11:00 - 12:00 ; CALIFICATORIAS 14:00

Domingo 14-11-2010 : CARRERA 14:00


* Live Timing (en directo) (http://www.formula1.com/services/live_timing/live_timing_popup.html) Necesario Registro (gratuíto) y Java

GoVal
08/11/2010, 15:41
RESUMEN FOM 2009.

Ver : http://www.megavideo.com/?d=KJOVEP0C
Descargar : http://www.megaupload.com/?d=KJOVEP0C



ONBOARD HAMILTON POLE LAP 2009.

Ver : http://www.megavideo.com/?d=LNEAYN9D
Descargar : http://www.megaupload.com/?d=LNEAYN9D



VUELTA COMENTADA POR FERNANDO.

Ver : http://www.megavideo.com/?d=O4GP22RP

GoVal
08/11/2010, 15:48
http://www.youtube.com/watch?v=KVQqKyNtQDI



http://www.youtube.com/watch?v=dtzvYgWIhmo



http://www.youtube.com/watch?v=kV7grNIyCmg

Ben Yusuf
08/11/2010, 17:48
Ya que estamos con los videos iria poniendo uno del próximo..............


http://www.youtube.com/watch?v=EoZhtouL6Us&feature=player_embedded#!

Edito, estoy buscando el video que puso ayer la Sexta al comenzar el previo uno con Senna Alonso.....

McDriver
10/11/2010, 00:59
Lo acabo de ver en FC, el maestro De la Rosa piensa lo mismo que algunos de nosotros del circuito de Abu Dhabi:

De la Rosa: "Yas Marina es menos propicio para Red Bull de lo que muchos creen" (http://www.elmundodeportivo.es/gen/20101109/54067268923/noticia/de-la-rosa-yas-marina-es-menos-propicio-para-red-bull-de-lo-que-muchos-creen.html)

GoVal
10/11/2010, 12:52
Liuzzi correrá con un chasis de pruebas de choque en Abu Dabi
10 de noviembre de 2010

El piloto de Force India Vitantonio Liuzzi, tendrá que utilizar un chasis de 'crash test' en Abu Dhabi este fin de semana, según ha confirmado el propio piloto italiano en la cuenta atrás para la ronda final del 2010 FIA Formula One World Championship.

Liuzzi se estrelló en el Gran Premio de Brasil en la vuelta 50, y aunque el accidente fue atribuido a un fallo mecánica, como las carreras de Interlagos y Yas Marina Circuit tienen lugar en fines de semana consecutivos "no hay tiempo para arreglarlo". Eso quiere decir que Liuzzi va a llegar al evento en una clara desventaja.

"Erroneamente pensamos que era el montante delantero izquierdo, pero el equipo va a llevar el coche a la fábrica para analizarlo todo esta semana", escribió Liuzzi en su columna de ESPNF1.com.

"Por desgracia, dañé el chasis y ya son dos chasis rotos en tres carreras después de que Felipe Massa chocó contra mí en Japón.

"La otra mala noticia es que el chasis de susttución es un chasis viejo para pruebas de choque. Afortunadamente, es sólo para la última carrera por lo que tendremos que hacerlo lo mejor que podemas con lo que tenemos. "

Entonces, ¿cuál es el objetivo para Abu Dhabi?

"Nosotros aun aspiraramos a los puntos, por lo menos para poder mantenernos en la pelea con Williams. Pero las cosas no van a ser fáciles. El año pasado, Abu Dhabi no fue uno de nuestros circuitos favoritos y el coche no estaba en su mejor momento."

"Creo que podemos luchar en carrera y tratar de conseguir algunos puntos, pero ya sabemos que no va a ser un fin de semana fácil."

Fuente : GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/247126/liuzzi-correra-con-un-chasis-de-pruebas-de-choque-en-abu-dabi/)

GoVal
10/11/2010, 16:43
Mejorada escapatoria curva 8 de Yas Marina

10 de noviembre de 2010 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2010/11/10/)

La FIA ha confirmado las medidas de seguridad que se han adoptado en la curva 8 del circuito de Yas Marina para el Gran Premio de Abu Dhabi de este fin de semana de final de temporada y que decidirá el título de pilotos 2010.

Para el que será el segundo Gran Premio en la pista ultra-moderna de Yas Marina, los comisarios han puesto de manifiesto que la curva 8 se ha mejorado para aumentar la seguridad.

Para la curva que sigue a la recta de atrás, la escapatoria ha aumentado de tamaño en diez metros aproximadamente y se ha instalado una fila adicional de barreras Tec Pro.

Fuente : GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/247156/mejorada-escapatoria-curva-8-de-yas-marina/)

GoVal
10/11/2010, 21:58
http://photos.gpupdate.net/newsnew/166496.jpg


Pirro confirmado comisario para Abu Dhabi

10 de noviembre de 2010 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2010/11/10/)

La FIA ha anunciado que Emanuele Pirro de Italia, será comisario invitado, por primera vez este fin de semana.

La FIA ha tenido la iniciativa durante 2010 de situar un piloto de carreras, del pasado o presente, en la oficina de los comisarios, esta iniciativa ha sido bien recibida esta temporada y la idea ahora es que continúe en 2011 y más.


http://photos.gpupdate.net/small/166498.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/166498/)

Ahora con 48 años, Pirro comenzó a correr en karts en su adolescencia temprana, ganando varios campeonatos antes su debut en la Fórmula 2 en 1981, lo que fue seguido por cambios a la Fórmula 3 y Fórmula 3000 en Europa.

En McLaren de Fórmula 1 fue piloto de pruebas en 1988, el romano conseguía un puesto en carrera con Benetton en 1989 y también ganó ese año en el circuito de Nürburgring la carrera de resistencia de 24 horas.

Entro en la Scuderia Italia F1 en 1990 antes de ganar el título italiano de Turismos en 1994 y 1995.

Desde entonces, ha conseguido las 24 Horas de Le Mans en 2000, 2001 y 2002 junto a Frank Biela y Tom Kristensen en el Audi antes de celebrar la victoria final en el 2006 antes de su retitrada dos años más tarde.

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Los pilotos que han sido comisarios en el año 2010:
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Corea Alan Jones
Japón Alexander Wurz
Singapur Danny Sullivan
Bélgica Nigel Mansell
Hungría Derek Warwick
Alemania Danny Sullivan
Gran Bretaña Nigel Mansell
Europa Heinz-Harald Frentzen
Canadá Emerson Fittipaldi
Turquía Johnny Herbert
Mónaco Damon Hill
España Derek Warwick
China Alexander Wurz
Malasia Johnny Herbert
Australia Tom Kristensen
Bahrein Alain Prost
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Ben Yusuf
10/11/2010, 22:04
Ruedas de prensa:


Thursday, November 11, 1500 hours local time (1100 GMT):
Fernando Alonso (Ferrari), Lewis Hamilton (McLaren), Nico Hulkenberg (Williams), Sebastian Vettel (Red Bull) and Mark Webber (Red Bull).

Friday, November 12, 1900 hours local time (1500 GMT):
Stefano Domenicali (Ferrari), Christian Horner (Red Bull), Adam Parr (Williams) and Martin Whitmarsh (McLaren).

GoVal
10/11/2010, 22:11
Hamilton: Los rivales del título tienen más que perder

El piloto de McLaren Lewis Hamilton ha advertido a sus rivales por el título que no ha renunciado por completo al ganar el título de pilotos de la F1 2010, aunque irá a la final de la temporada en Abu Dhabi este próximo fin de semana, necesita comeo el mismo dice, un "milagro '.

Hamilton llega al Circuito Yas Marina, y tiene que ganar este domingo y tomar la máxima puntuación de 25 puntos si quiere tener alguna posibilidad de emular lo que hizo en 2008.

"Al final del día todavía tengo una oportunidad de que, por lo que voy a tratar de ganar", dijo al diario británico The Sun. "Realmente no me importa un comino cualquiera de mis tres rivales al título. Ellos tienen mucho más que perder que yo. Así que no voy a preocuparme por ellos, dejándoles pasar ni nada de eso.

"Voy a Abu Dhabi para tratar de ganar, aunque no tenemos el coche más rápido en este momento, así que va a ser muy difícil.”

"Pero podría estar en la cresta en el cuarto y los tres podrían no terminar. Cualquier cosa puede pasar este fin de semana. "

La pregunta de quién le gustaría ver ganar el título si no puede conseguir su "milagro", Hamilton dijo que su preferencia sería Webber.

"Me gustaría ver a Mark ganar. Ha hecho un gran trabajo este año", continuó Hamilton. "Él ha sido informado por su equipo en qué posición se encuentra, y en contra de la adversidad se ha mantenido en ella. Creo que él ha hecho un trabajo impresionante. Estoy muy impresionado con lo que ha hecho.”

"Vettel, evidentemente, ha sido increíblemente rápido [también] y Fernando ha hecho un trabajo bueno y sólido hacia el final del año. Por lo tanto, podría ir a cualquiera de ellos.

"Pero Mark ha sido muy constante este año - al margen de nuestro accidente [en Sanghai]."

Pero ¿Te lamentas ahora de los accidentes en Singapur y Monza?

"Tal vez al final del año voy a reflexionar, pero no importa porque aunque se puede vivir en el pasado, ¿para qué sirve? Para nada en absoluto", agregó Hamilton filosóficamente.

"Al final del día si tuviéramos un coche más rápido y estaríamos en la parte delantera, al igual que los Red Bulls han hecho durante todo el año, es mucho más fácil mantenerse fuera de problemas, cruzar la línea de meta y sumar puntos.”

"Cuando se tienen que recuperar el terreno y tratar de pasar los coches que son más rápidos que tú, es cuando a veces eres propenso a quedar fuera de la carrera", finalizaba Hamilton.

Fuente : GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/247081/hamilton-los-rivales-del-titulo-tienen-mas-que-perder/)

GoVal
11/11/2010, 00:05
La vueltecita de rigor con Webber y con Jaime.


http://www.youtube.com/watch?v=Yi9PDG8AR-k



http://www.youtube.com/watch?v=RztXziDNcpY

GoVal
11/11/2010, 00:07
Previo Ferrari. Entrevista a Luca Colajanni.


http://www.youtube.com/watch?v=Si21jCazOQc



Previo equipo Lotus.


http://www.youtube.com/watch?v=TahL7l9ZYTM

McHouserphy
11/11/2010, 00:41
Johé Govi...:chocala:
Otros ponen los previos por escrito... :sherlock:...
tu nos los traes en vídeo... :icon_thumleft:

Mummu
11/11/2010, 01:02
Wow GoVal, ¿y todo este material alucinante? De ¿dónde lo sacas?¿Tus espías y fuentes? Jajajaja...Habría que darle una medalla o algo...

llumia
11/11/2010, 14:28
- SV, utilizará el motor empleado en Japón.
- MW, utilizará en las prácticas de mañana, el empleado en Brasil.

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
11/11/2010, 14:33
Llumia... :pensando: ...
Vettel usará el motor de Japón en Carrera??? :pensando:...
Se sabe qué motor usó en Brasil???

:abrazo:

llumia
11/11/2010, 15:34
Llumia... :pensando: ...
Vettel usará el motor de Japón en Carrera??? :pensando:...
Se sabe qué motor usó en Brasil???

:abrazo:

Luego lo miro, McHouserphy.

Para liarle un poco más Dr: :roto2::roto2rie:

MW, utilizará el Sábado otro motor distinto al de Brazil (de los usados se supone).

--------

Ya estoy de mala leche. :cabreo::cabreo::cabreo::cabreo:

Vuelve a aparecer el "gemelo malo". :mad::mad::mad:

Declaraciones de FA, dando un "palito" a la prensa. Culpándoles de estar toda la semana con el cuento de la tensión en RB, por lo de la órdenes de equipo.

Para qué cojones les das gasolina, cuando te van a estar esperando el Domingo.
Céntrate en la carrera y a los periodistas que les den. No puedes ni debes entrar ahí.

Empezamos bien. :cabreo:

Desde el jueves con exorcismos :hexe2::hexe2::hexe2:, para desterrar al dichoso "gemelo malo". :roto2::roto2rie::cunaooooo::gaydude::gaydude:


:bruji2::bruji2::bruji2:

GoVal
11/11/2010, 15:56
Ferrari firma un acuerdo de patrocinio de dos años con Kaspersky Lab en la Fórmula 1.
Jueves, 11 de noviembre 2010 08:28

La Scuderia Ferrari Marlboro va a anunciar que ha firmado un acuerdo de patrocinio con Kaspersky Lab, que cubrirá las temporadas de los años 2011 y 2012 de Fórmula Uno.

"Kaspersky Lab es un líder mundial en el ámbito de la protección de datos e IT (investigación técnica), ya este año, se unió a las filas de nuestros socios, como Proveedor Oficial", dijo el director de la Scuderia del equipo, Stefano Domenicali.

"Estamos muy contentos de que hayan decidido implicarse aún más con nosotros. Compartimos valores similares con Kaspersky Lab en el campo de la investigación técnica, tratando de ser innovadores con un fuerte deseo de tener éxito en nuestras respectivas áreas de actividad."

El logotipo de Kaspersky Lab ya será visible en los coches de la Scuderia Ferrari Marlboro a partir de este GP de Abu Dhabi de Fórmula Uno, se encontrará en el morro, que es la posición que ocupará durante las próximas dos temporadas.


Fuente : F1SA.com - http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=26185:f1-ferrari-signs-two-year-formula-1-sponsor-agreement-with-kaspersky-lab&catid=1:f1&Itemid=157


http://img593.imageshack.us/img593/5390/d10adh166.th.jpg (http://img593.imageshack.us/my.php?image=d10adh166.jpg)


Más fotos : http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=8&p=9136&viewfull=1#post9136

angar
11/11/2010, 17:57
Luego lo miro, McHouserphy.

Para liarle un poco más Dr: :roto2::roto2rie:

MW, utilizará el Sábado otro motor distinto al de Brazil (de los usados se supone).

--------

Ya estoy de mala leche. :cabreo::cabreo::cabreo::cabreo:

Vuelve a aparecer el "gemelo malo". :mad::mad::mad:

Declaraciones de FA, dando un "palito" a la prensa. Culpándoles de estar toda la semana con el cuento de la tensión en RB, por lo de la órdenes de equipo.

Para qué cojones les das gasolina, cuando te van a estar esperando el Domingo.
Céntrate en la carrera y a los periodistas que les den. No puedes ni debes entrar ahí.

Empezamos bien. :cabreo:

Desde el jueves con exorcismos :hexe2::hexe2::hexe2:, para desterrar al dichoso "gemelo malo". :roto2::roto2rie::cunaooooo::gaydude::gaydude:


:bruji2::bruji2::bruji2:

demasiad temple tiene, y demasiada paciencia... es mas, creo que lo que contesta es lo minimo que puede decir..lo que yo he leido hasta ahora, viene a ser, que no piensa perder el tiempo en pensar en esas historias... y que su objetivo es quedar segundo o ganar, y no depender de lo que hagan los demás, y que lo que hagan los demás no es su problema... y que para el es igual ganar por 1, 7 o 25 puntos...¿que más ha dicho "el gemelo malo"?

eso de Kaspersky, salió hace meses, pero hasta ahora no ha habido publi en el coche ni nada... por cierto, gran antivirus.. lo recomiendo.. es el que yo uso...

Ben Yusuf
11/11/2010, 20:59
De la rueda de prensa de hoy (extracto)

El joven Nico Hülkenberg (http://www.f1aldia.com/pilotos/nico-hulkenberg/) ha sido el invitado de excepción en la rueda de prensa de la FIA previa al Gran Premio de Abu Dabi donde han comparecido los cuatro candidatos al campeonato del mundo, entre los que se encontraba el líder del campeonato Fernando Alonso (http://www.f1aldia.com/pilotos/fernando-alonso/).

El asturiano, que ha recordado que acabar entre los dos primeros "es la única forma que tengo de asegurarme el título y es lo que vamos a intentar", no ha perdido el tiempo en contestar a los que consideran que su victoria no tendrá el mismo valor si se consigue por menos de siete puntos.

"Me da lo mismo ganar por un punto, siete o 25. Lo que me perocupa es ganar el título," concluyó Alonso, que lidera el campeonato con ocho puntos de ventaja sobre Mark Webber (http://www.f1aldia.com/pilotos/mark-webber/), aunque Sebastian Vettel (http://www.f1aldia.com/pilotos/sebastian-vettel/) y Lewis Hamilton (http://www.f1aldia.com/pilotos/lewis-hamilton/) también están al acecho.

El asturiano es el candidato que más experiencia tiene en competir por el campeonato al haberlo hecho en tres ocasiones. Este hecho podría ser clave para conseguir el título ya que la presión que existe en Abu Dabi es máxima.

"Sin embargo, preferiría tener más velocidad que experiencia", opinó el español. "He estado dos años luchando por entrar en la Q3 de la clasificación, sin tener opciones de competir por las victorias. Pero pienso que, ocurra lo que ocurra, este año he hecho una gran temporada con Ferrari (http://www.f1aldia.com/escuderias/ferrari/), teniendo en cuenta que los Red Bull (http://www.f1aldia.com/escuderias/red-bull/) han dominado por completo el campeonato".

Sin duda, los tres días del Gran Premio serán los más intensos del año. "El viernes veremos cómo funciona todo y ajustaremos el coche para la clasificación del sábado, pero estoy guardando todas mis energías para el sábado y el domingo," comentó Alonso.

Pese a que la única carrera disputada en Adu Dabi fue una victoria de Red Bull, Alonso considera que la pista de los Emiratos podría favorecer a su equipo y permitir al asturiano acceder al menos a la segunda posición, lo que le aseguraría el título.

"Las curvas favorecen a Red Bull y en las rectas los McLaren (http://www.f1aldia.com/escuderias/mclaren/) tienen más velocidad punta", explicó el asturiano. "Sin embargo, nosotros tenemos un coche más equilibrado que nos puede ofrecer un buen rendimiento global. Confío en la mejora de mi coche".

Alonso no quiso valorar las opciones de sus rivales, aunque sí tuvo palabras de cariño para Mark Webber, su principal rival por el título, con el que compartió equipo y mánager hace prácticamente una década.

"No estoy nada sorprendido por verle ahí ahora. Comenzó en Minardi, como yo, y después nos encontramos en Renault (http://www.f1aldia.com/escuderias/renault/). Y ahora que tiene un buen coche está luchando por el título. Es lo normal porque es un gran piloto," concluyó el ovetense.

McHouserphy
12/11/2010, 01:07
Luego lo miro, McHouserphy.
Para liarle un poco más Dr: :roto2::roto2rie:
MW, utilizará el Sábado otro motor distinto al de Brazil (de los usados se supone).
--------
Ya estoy de mala leche. :cabreo::cabreo::cabreo::cabreo:
Vuelve a aparecer el "gemelo malo". :mad::mad::mad:
Declaraciones de FA, dando un "palito" a la prensa. Culpándoles de estar toda la semana con el cuento de la tensión en RB, por lo de la órdenes de equipo.

Para qué cojones les das gasolina, cuando te van a estar esperando el Domingo.
Céntrate en la carrera y a los periodistas que les den. No puedes ni debes entrar ahí.
Empezamos bien. :cabreo:
Desde el jueves con exorcismos :hexe2::hexe2::hexe2:, para desterrar al dichoso "gemelo malo". :roto2::roto2rie::cunaooooo::gaydude::gaydude:

:bruji2::bruji2::bruji2:

Bruji...:aiiiii:... no te sulfures... que ya ves que no llega la sangre al río... :cunaooooo:

No creo que lo que pueda llegar a pasar en carrera :pensando: ... pueda tener que ver con lo dicho por Ferdinand...:roto2rie::facepalm::cunaooooo:
(habrá que ponerle nombre al gemelo, ¿no? :roto2rie::roto2rie::juas:)

Pep
12/11/2010, 03:11
No creo que lo que pueda llegar a pasar en carrera :pensando: ... pueda tener que ver con lo dicho por Ferdinand...:roto2rie::facepalm::cunaooooo:


Será Franz???



http://www.youtube.com/watch?v=xZGcw9HHOkU

http://smilies-gifs.com/rock/2rock.gif

llumia
12/11/2010, 09:59
Llueve sobre el circuito. Y no poco, por cierto.

:bruji2::bruji2::bruji2:

Ben Yusuf
12/11/2010, 10:08
Pues vaya final de temporada llevamos, y eso que estaba siendo más seca que la anterior.
Malo para todos y ya es mala suerte por que debe llover dos dias al año en ese lugar

Edito que he encontrado una webcam que emite en directo:
http://www.earthtv.com/en/camera-destination/abu-dhabi-yas-island-uae

(por cierto dan lluvia para los tres dias ahí)

Louis
12/11/2010, 10:42
:roto2rie::roto2rie:

Diluvia en el desierto !! :juas: :juas: :juas: :juas:

Que mala suerte .. joé!

Pep
12/11/2010, 12:40
Bueno bueno... yo lo he visto bien soleado en los libres. A ver si se mantiene, que ya tengo ganas de tener un finde seco y tranquilo. jejejeje.

Después de ver la FP1, nada que decir, ya que los viernes suelen decir mas bien poco. Aunque parece que el único realmente enchufado desde el primer minuto es Vettel.

LaraCroft
12/11/2010, 12:48
FP1:


http://i53.tinypic.com/11lpt3m.jpg


http://i56.tinypic.com/6tfozq.jpg

angar
12/11/2010, 16:38
¿cual ha sido el problema de Massa?

parece que no va mal el Ferraari cara a la clasificacion...

en la ultima tanda con carga de gasolina, o la han hecho con mas carga que sus inmediatos rivales, o tanto McLaren como Red Bull eran mas rapidos en el vuelta a vuelta que Fernando...

LaraCroft
12/11/2010, 16:47
Supuestamente se ha quedado sin gasolina Angar :nuse4:







FP2:


http://i56.tinypic.com/70ew42.jpg

http://i52.tinypic.com/hvcgg9.jpg

McHouserphy
12/11/2010, 22:08
Los datos de hoy:
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-ELV1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-ELV2.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-ELV3.jpg

Porometo no tardar tanto con los siguientes :sarcasmo:

Ben Yusuf
12/11/2010, 22:34
Se confirma que Massa se ha quedado sin gasolina, increible error..............

Hamilton no ha tenido sanción, charla con los comisarios y poco más-

En la foto que se han hecho todos al acabar los libres 2 se ha borrado ese señor mayor que debería estar jugando al golf, seguramente se encontraba transpuesto....

angar
12/11/2010, 22:39
Supuestamente se ha quedado sin gasolina Angar :nuse4:


thanks for the info!!!... vaya tela esta tarde me avisaron del curro nada mas enviar el post donde preguntaba...., problemas, acabo de llegar de alli, y mañana terminar de reparar el problema me costara perderme los libres y seguramente la clasificacion...:facepalm::cabreo:

llumia
12/11/2010, 23:07
El problema gordo, es que fueron incapaces de hacer funcionar el neumático superblando. Con todo lo que ello implica. :lloron::lloron::lloron::lloron::lloron:

:bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
12/11/2010, 23:11
thanks for the info!!!... vaya tela esta tarde me avisaron del curro nada mas enviar el post donde preguntaba...., problemas, acabo de llegar de alli, y mañana terminar de reparar el problema me costara perderme los libres y seguramente la clasificacion...:facepalm::cabreo:


Oficialmente: fuel injection system.

:bruji2::bruji2::bruji2:

paliyoes
13/11/2010, 02:20
El problema gordo, es que fueron incapaces de hacer funcionar el neumático superblando. Con todo lo que ello implica. :lloron::lloron::lloron::lloron::lloron:

:bruji2::bruji2::bruji2:

¿De quién de Ferrari? Pues va ser que Alonso sí lo hizo funcionar pero en sus dos vueltas rápidas, primero se topó con un Lotus que lo estorbó y luego no pudo mejorar por la bandera amarilla de Jaime.

Yesares
13/11/2010, 02:33
Por lo que he leido, a McLaren por fin le funciona el alerón trasero que incorporaron en Suzuka, es decir, que parecen haber dado con la tecla del f-duct.

Curiosamente, en la speed trap de la FP2, Button es el más rápido de todos y Hamilton está bastante por detrás de los Ferrari e incluso por detrás de los Red Bull, lo cual parece indicar que llevaba bastante más ángulo de alerón trasero, y eso explicaría su magnífico tiempo en S1 y sobre todo en S3. Fernando puede que siga un camino parecido, meter un poquito de ala, pensando en mejorar el ritmo para la qually, ya que salir delante es más importante que nunca.

De los Ferrari lo más llamativo ha sido los problemas que parece haber experimentado con los superblandos en las tandas largas. Han tenido más degradación de la que suelen tener. Así lo ha reconocido el propio Dyer, y que tienen trabajo para mañana en ese aspecto. Parecen más confiados ahora mismo con respecto a la qually que con respecto a la carrera, contrariamente a cual suele ser el "aproach" de Ferrari en el fin de semana.

Los Red Bull, sin problemas aparentes. Van mejor de lo que muchos esperarían en el S2. Para mi siguen siendo favoritos para la qually mañana.

En general, creo que las dos primeras filas de parrilla van a estar copadas por los cuatro contendientes al título, ahí no se inmiscuye nadie (ni Massa, ni Button, ni Kubica,....) y que vamos a tener una salida y una carrera extremadamente emocionante.

Yesares
13/11/2010, 02:53
También parece que Ferrari corrió con un alerón trasero distinto en la FP2 respecto del que habían usado en la FP1, y que les proporcionó unos 5 km/h más de punta.

Se supone que será éste el que usen el resto del fin de semana, ¿no?.

LaraCroft
13/11/2010, 13:15
FP3:

http://i51.tinypic.com/2ceki9s.jpg


http://i54.tinypic.com/2zivgiw.jpg

McHouserphy
13/11/2010, 13:36
Los guarismos del momento...
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-ELS.jpg

esta vez.... he tardado menos... :risitas:

McDriver
13/11/2010, 13:53
He creído escuchar a Lobato que Alonso estaba ensayando la salida por la zona sucia al terminar la FP3. Parece que en Ferrari se ven cuartos en clasificación.

Vidda
13/11/2010, 13:59
:( :(

paliyoes
13/11/2010, 14:23
He creído escuchar a Lobato que Alonso estaba ensayando la salida por la zona sucia al terminar la FP3. Parece que en Ferrari se ven cuartos en clasificación.

Lo dudo. En esta FP3 los únicos que han mejorado de los 3 de arriba han sido los RBR (6 décimas) y Alonso y Hamilton han empeorado 4 y 2 décimas respectivamente.

McHouserphy
13/11/2010, 14:23
trankis... que los puntos se ganan mañana a las aprox.15:50 ... :risitas:

Yesares
13/11/2010, 14:36
Esto tiene pinta de primera fila de Red Bull.

Va a ser importantísimo que Alonso haga al menos el 3º en la Q3, y jugársela en la salida, para que en la primera vuelta, en cualquiera de las dos grandes frenadas después de las dos rectas del S2, tratar de adelantar a un Red Bull. Luego será cuestión de mantener la posición en el paso por boxes para cambiar ruedas.

¡Vamosss!

LaraCroft
13/11/2010, 16:19
Clasificación:


http://i53.tinypic.com/72d06w.jpg


http://i52.tinypic.com/24vky9g.jpg

joravifo
13/11/2010, 16:24
:juas::juas::juas::juas: Vaya carita se les quedo en RB :sisi1::sisi1::sisi1:


¡¡¡¡¡¡¡¡Vamos Alonsooooooo!!!!!!!! A por ellossssssssss!!!!!!!!:sillazo::sillazo::sillazo:: sillazo:

paliyoes
13/11/2010, 16:32
Muy ajustado, como se preveía.

McDriver
13/11/2010, 16:34
Primera bola de partido salvada.

red5isalive
13/11/2010, 16:44
Bueno, lo tiene muy fácil Alonso de momento.

Mummu
13/11/2010, 16:52
Herr Marko estaba mu serio ¿no?

McHouserphy
13/11/2010, 16:59
Los últimos números de clasificaciones de este año :

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-Q1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-Q2.jpg

P.D: A la espera de ver que pasa con las declaraciones de Hamilton y Massa con el impresentable... (por lo del incidente en la Q2)...

Mummu
13/11/2010, 17:25
A ver si alguien pone la captura de pantalla de Herr Marko y la de Weber...Raro que se alegren en Red Bull cuando Alonso es tercero, ¿no?NO sé, la pole vale poco si no se gana...

angar
13/11/2010, 18:05
bueno chicos!!!... poco que decir!!!...

la verdad es que el tráfico en el ultimo sector de la vuelta previa al ultimo intento de Fernando seguro que le a costado algun tiempo en el primer sector, porque a buen seguro no llevaba la tempratura ideal ni la aceleración maxima posible para empezar el giro de clasificación, pero Fernando a hecho un segundo sector y tercero lo suficientemente buenos como para colocarse tercero y podria decirse que dar otro pasito más en el camino de su tercer títilo mundial, con Webber casi fuera de la ecuación (nunca se puede descartar), el trabajo de hoy ha sido un gran resultado, que ojalá mañana se remate con Fernando coronandose tricampeon del mundo...

Si la salida de Fernando es buena, como lo fué el ultimo GP, ojo, que no se podria descartar un resultado aun mejor que el 3º siendo positivos,.. tambien cabria lo contrario, pero toquemos madera y esperemos que mañana a estas horas estemos celebrando el tercer as del piloto español... , en su primera temporada, de rojo, con Ferrari...:number_one:

pareciera que lo de mañana es un mero trámite para Fernando... pero las distancias en carrera de todos los pilotos de los 3 equipos involucrados van a ser muy cortas, y va a haber mucho nerviosismo, unos tratando de ganar posiciones a toda costa, otros intentando defenderse... va a estar muy interesante, una batalla no apta para cardiacos... no hay que dar nada por hecho... hay que esperar cruzar bajo la bandera a cuadros, y entonces, tendremos el resultado final, ...

McHouserphy
13/11/2010, 18:16
Sobre la vista del impresentable con Massa y Hamilton ... "decide to take no further action".

Ni yo me lo termino de creer... :risitas: ... ahora ya no tengo ninguna duda de la prevalencia del impresentable. :sherlock:

Dudaba de si era más el afán de favorecer a Hamilton o el de jo.er a Fernando ... :pensando: ...
Pero acaba de despejar la incógnita ... :risitas: jejejejej

Ben Yusuf
13/11/2010, 20:08
Angar que se deje de salidas para adelantar, su carrera la va a tener justo detrás suyo, Mark Webber, si no le pasa, perfecto y ojo que puede hacerlo.

Asi que no vendamos pieles ni osos, que queda un GP.

Pinta bien, si, pero hay que correr.

GoVal
13/11/2010, 20:25
La pole de Vettel.


http://www.dailymotion.com/video/xfmh0i_f1-2010-19-abu-dhabi-vettel-pole-lap-onboard_auto

GoVal
13/11/2010, 20:57
El incidente entre Hamilton y Massa.


http://www.dailymotion.com/video/xfmfx7_abudhabi2010-qual-hamilton-hits-bollard_auto


Y la opinión de Massa al respecto.

“First of all, he was completely to the wrong side of the track and didn’t let me by," said Massa. "And then he tried to push the car over, beyond the corner. I was on the normal line. If he said that, he’s completely crazy."

llumia
13/11/2010, 21:34
Primera bola de partido salvada.

En mi humilde opinión, la definición más ajustada a lo que pasó hoy en calificación.

Situación al límite, solucionada con otra genialidad.

De todas maneras, a FA, todavía le quedan un número incontable de vallas, por saltar. La salida (la que practicó hoy, la hizo en el lado par), sobrevivir a la primera curva, pasar por meta aguantando la posición de salida, el ritmo de carrera (parecía que el viernes RBR y McLaren eran superiores), la degradación de los neumáticos (parecía que era muy acusada con el F10 cargado), los pit-stops, estrategias arriesgadas de gente como RK y otros que en las últimas vueltas pondrán los superblandos y podrían volar y complicar las cosas, fiabilidad......

Ojalá le salgan bien las cosas. Pero sigo sin creer. :lloron::lloron::lloron:

:bruji2::bruji2::bruji2:

McHouserphy
13/11/2010, 22:46
:tranqui:
:eaea: aaaaaiiiiiiiiii...... :aiiiii: aaaaaiiiiiiiiii......... Brujiiiiii :abrazo:

yo estoy así :springsmile::studsmatta::hapydancsmil:

porque el set ball en contra lo ha solventado expléndidamente y ahora la pelota de partido la tiene él... :sherlock: :biennn:

De acuerdo que aún queda partido:miedito::cunaooooo:, pero se ha ganado la confianza con creces :aplausos:
Y son los demás los que tienen que arriesgar en el resto :sherlock: , a ver si Fernando hace un buen primer servicio y nos mantiene tranquilos hasta el final :miedito::cunaooooo:, cosa que ya ha hecho con Vettel en Singapur, que tampoco es tan distinto :gaydude: :sisi1: (lo digo ahora que conviene aguantar y no arriesgar :sisi1: :roto2rie::cunaooooo: ) .

Venga Bruji ... eeeaaaa :eaea:... que en peores plazas se ha toreado... :aiiiii: :flowers:

Yesares
14/11/2010, 00:06
Me alegro de haberme equivocado con mi predicción/sospecha de que la primera fila era Red Bull.

Webber hoy no ha estado fino en la Q3. Parece que ha vuelto a tener problemas para obtener el máximo rendimiento del compuesto más blando en la primera vuelta, como le pasó en Korea, que lo hizo en la segunda vuelta lanzada del último juego.

Sólo que aquí a pesar de haber hecho hasta tres vueltas seguidas, no ha podido mejorar apenas.

En esas tres vueltas ha marcado 1.40.004, 1.39.925 y 1.39.961, es decir, que ahí parecía estar "su" límite, cuando Vettel ha estado 6 décimas mejor.

Esto hace aún más incomprensible lo que todo el mundo ha estado comentando durante la semana: que Red Bull "tiró" 7 puntos a la basura en Brasil, y no quiso considerar siquiera lo obvio, es decir, que es mucho mejor llegar con un piloto tuyo a 1 solo punto del líder que llegar a 8. Ahora la montaña que tiene que subir Mark es muuuucho más alta. Con su pan se lo coman.

Tenemos a los 6 pilotos de los tres equipos gallitos en las 6 primeras posiciones, algo que hacía ya tiempo que no pasaba (desde Monza), con dos de ellos fuera de la contienda por el WDC y que pueden tener mucho que decir: Button y Massa.

Es verdad que salen desde el lado sucio (4º y 6º) pero pueden suponer una amenaza para los intereses de Alonso (3º) y Webber (5º), los dos máximos favoritos al título. Massa podría ganarse mucho el afecto de la Scudería si adelantara a Mark en la salida y lo tuviera controlado durante la carrera.

Por delante, el duelo entre Vettel y Hamilton puede hacer saltar chispas. El inglés irá desbocado y de dicha lucha puede salir beneficiado Fernando. Ojalá sea así.

Por último llamar la atención que en la speed trap los más rápidos en la qually, aunque haya sido por poco, han sido los dos Ferrari. Apenas un km/h por detrás los McLaren y a unos 3 km/h los Red Bull. Dato a tener en cuenta también para la recta en la primera vuelta.

Vaaaamoooooosssss!!!!

LaraCroft
14/11/2010, 13:43
En la TPA acaban de confirmar que esta va a ser la última carrera de Hulkenberg con Williams... puertas abiertas para Pastor Maldonado

Vidda
14/11/2010, 16:43
adios....... se salieron con la suya Red Bull....

GoVal
14/11/2010, 17:16
http://i.imgur.com/e3zuJ.jpg

http://i.imgur.com/eVxTc.jpg

GoVal
14/11/2010, 17:44
Enhorabuena a Vettel, el nuevo campeón más joven de la historia.

http://img88.imageshack.us/img88/7567/d10abu2494.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/7154/d10abu2493.th.jpg (http://img264.imageshack.us/my.php?image=d10abu2493.jpg) http://img180.imageshack.us/img180/8996/d10abu2495.th.jpg (http://img180.imageshack.us/my.php?image=d10abu2495.jpg)

LaraCroft
14/11/2010, 17:51
Están todos los de RB vestidos con camisetas que pone en letras doradas Vettel campeón 2010 y como soy muy mal pensada, me gustaría saber si también tenían preparadas camsetas con el nombre de Webber o no


Yo no el felicito Goval. Ya postearé mis impresiones que ahora es que no estoy de humor :cabreo:

Vidda
14/11/2010, 18:03
Están todos los de RB vestidos con camisetas que pone en letras doradas Vettel campeón 2010 y como soy muy mal pensada, me gustaría saber si también tenían preparadas camsetas con el nombre de Webber o no


Yo no el felicito Goval. Ya postearé mis impresiones que ahora es que no estoy de humor :cabreo:


Estoy contigo 100% Menudo cabreo me gasto...

P.D: Un besin, que no se te lee por estos hilos apenas ;).

Pep
14/11/2010, 18:13
Grande Vettel... más que merecidísimo campeón.

Enhorabuena!!!


http://www.youtube.com/watch?v=0cAazi_xj90

Que ganas de que hagan un vídeo con el pa panamericano... jejejeejjeje... que cachondos. Como me molaría estar en el fiestón que van a montar hoy. Una pena para Mark Webber, que seguro que le dolerá todo el tinglado montado.

angar
14/11/2010, 18:30
enhorabuena a Vettel.... lo primero... (por quedar bien)...

bueno..pues ahora en caliente..prefiero irme a dar una vuelta, a ordenar mis ideas... pero tengo para todos.. desde los estrategas de Ferrari, en el muro, a los trabajadores en la fabrica...

me trataban de pesimista y loco cuando dije que renault iba a ser un duro rival, que llegaba muy biuen de motores, y que su punta era la mejor... hoy ha hecho un gran favor y trabajo a su equipo cliente, y su rombo va a ser portada en todo el mundo.. el gran amigo de Alonso kubica, ahi a estado ayudando a Fernando..

en Ferrari han sido **********, asi de sencillo... una vez paró Webber, el rival era Vettel, Alonso se tenia que limitar a estar con lo s lideres de carrera independientemente de lo que pase detras suya, Webber tarde o temprano acabaria por encontrarse en trafico ... imbeciles!!!.... de haberse quedado con los de delante Alonso hubiera etsado con Button.. o justo tras el,, lo que necesitaba.. pero en red Bull les tiraron la caña, y en Ferrari picaron como pardillos.. red Bull sacrifico a su piloto de reserva webber, y los tontos de ferrari decidieron sacrificar con el a Fernando.. vamos cualquiera al que se lo digan se parte la caja de tontos que han sido.. y de el ridiculo que han hecho...

Han tirado el campeonato ellos solitos... y sin necesidad ninguna... en vez de ir a lo seguro que era estar con los de delante dedicarse a mirar hacia atras, a ver donde esta Webber...http://safety-car.es/images/smilies/angry.gif

mañana o luego mas tarde dejare mi "resumen" y analisis de fin de temporada e impresiones para el proximo año... porque tampoco pinta bien... a mi modo de ver...

saludos,.. y animo... espero que en un futuro hayan mas oportunidades... aunque, dificil va a estar.. Ferrari debe cambiar algunas cosas .. o no sera posible...

Pep
14/11/2010, 18:57
Pare que este cabreo:

http://www.youtube.com/watch?v=j-t9T0atRLU

Viene por culpa de esto:

http://www.youtube.com/watch?v=qhaq5bHqvgE...player_embedded

red5isalive
14/11/2010, 19:00
Lo siento chicos y chicas, el año que viene Alonso tiene otra oportunidad.

Pero yo hoy (después de 9h 30 minutos de carreras soporíferas) estoy MUY contento porque Vettel es WDC 2010 !!!

Vettel F1 WORLD CHAMPION 2010 !!! TOMAAAA !!!
Grandísimo campeonato de Vettel (el mayor poleman de la temporada) luchando hasta el final !!!
De nuevo un Red 5 y un coche de Newey campeones del mundo.

A principio de año Koldo y yo ya comentabamos (no por aquí porque me pasé hace poco) que este sería el año de Red Bull Racing - Renault - Newey, y así ha sido llevandose el Campeonato Mundial de Pilotos y de Constructores 2010 aun teniendo a un rival muy duro que empezó muy bién el campeonato, se desinfló durante algunas carreras, y volvió mucho más fuerte por sus fueros en carrera durante la mitad y el fin de campeonato llamados Alonso y Ferrari.

Merecidísimo campeonato mundial !!!

FELICIDADES a Sebastian VETTEL !!

red5isalive
14/11/2010, 19:01
Pare que este cabreo:

http://www.youtube.com/watch?v=j-t9T0atRLU

Viene por culpa de esto:

http://www.youtube.com/watch?v=qhaq5bHqvgE...player_embedded

Pues no sé yo ver de que se queja Alonso ya que simplemente estan luchando por posición y Petrov limpiamente le gana la partida.

Deberia estar enfadado porque él y su equipo han copiado la estrategia de Mark Webber que se tocó con la pared y por eso entró tan rapido.

Pep
14/11/2010, 19:11
Dato chorra que acabo de escuchar en la tele:

Nunca ha coincidido en año de mundial, que el campeón de la F1 sea de la nacionalidad campeona del mundo de fútbol.

Y lo que han dicho los gringos ha sido: "este año estuvieron cerquita".

Pep
14/11/2010, 19:15
Me he quedado con las ganas de ver la celebración de RedBull. Creo que TV3 ha mantenido conexión (a diferencia de LaSexta).

Digo yo, teniendo LaSexta2, LaSexta3 y LaSextaHD... como no mantienen conexión?.

llumia
14/11/2010, 19:21
Se bajó el telón, la "fat lady" cantó, y se dio el "escenario" de nadar para ir a morir a la orilla. Lástima.


- La carrera bastante "tranquila" una vez que SV logró defender la primera posición. Enhorabuena.

- Bien los McLaren, lástima que las mejoras no hubieran funcionado desde Suzuka.

- Ferrari, sin ritmo. Y sin eso, no hay estrategia que valga, aunque probablemente hayan errado con la misma. Luego, las probabilidades de entrar en un pernicioso "efecto dominó" son noticiablemente altas tráfico, sobreconducción, cada pequña dificultad que se va sumando, se convierte en una vallaa infranqueable, el "gemelo malo" loquito por aparecer, etc).

- Bastante mejor los Renault de lo esperado y fin de semana para enmarcar de Petrov.

:bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
14/11/2010, 19:24
Me he quedado con las ganas de ver la celebración de RedBull. Creo que TV3 ha mantenido conexión (a diferencia de LaSexta).

Digo yo, teniendo LaSexta2, LaSexta3 y LaSextaHD... como no mantienen conexión?.

La sexta, está haciendo conexiones puntuales con la RTL. :roto2rie::cunaooooo:

:bruji2::bruji2::bruji2:

llumia
14/11/2010, 19:29
Tema Ferrari:

Soluciones........ complicado. El escenario es jodidísimo.

Medidas de urgencia a corto plazo:

- Mínima exposición de FA en los medios.
- Cierre de filas.

:bruji2::bruji2::bruji2:

paliyoes
14/11/2010, 19:34
Los deseos, más que presagios de muchos, se han visto cumplidos, felicidades :).

Mummu
14/11/2010, 19:44
Tema Ferrari:

Soluciones........ complicado. El escenario es jodidísimo.

Medidas de urgencia a corto plazo:

- Mínima exposición de FA en los medios.
- Cierre de filas.

:bruji2::bruji2::bruji2:

Medidas a corto-medio plazo:

1) Volcarse en innovaciones del coche 2011, aunque me temo que será tipo r29 si no encuentran a alguien con "ideas". Yo tengo varias, aunque no creo
que me contraten, jajaja.

2) Pensar en si Massa es adecuado segundo volante. Convendría un piloto joven o incisivo que crezca junto a Fernando de profe, y que no salga tipo Hamilton.

3) Que rueden cabezas del muro, o que se formen o reciclen, porque se las han metido todas, todas éste año. Fernando ha cometido errores, sí, por sobreconducción. Pero él no vale, ni el nombre de Ferrari, para ganar viendo cómo está el patio. Yo si fuera el dueño de Ferrari, más que estar enfadado estaría preocupado, muy preocupado. Además, Alonso aunque saque lo positivo, ha visto de nuevo esfumarse su tercera corona, y psicológicamente eso no va ser fácil de superar. Sobre todo si vuelve a salir coche mediocre.

El problema de haber puesto todos los huevos en el coche de este año y algo del que viene en ver si podian ganar pilotos este año, lo ha dicho con la boca pequeña Gené. Necesitan un plus. Y tienen que buscar mentes frescas, ideas frescas,...NO vale con copiar lo de tu rival para ganar, ni tener a un buen piloto si la pifias en estrategia, tienes un coche que no corre, o tienes muchos enemigos en el paddock y el circuito.

Los que habrán suspirado a parte de algunos en Red Bull, habrán sido Moxley y Ecclestone. El año que viene habrá 4 campeones del mundo en la parrilla. Tela...

Vidda
14/11/2010, 19:47
Tema Ferrari:

Soluciones........ complicado. El escenario es jodidísimo.

Medidas de urgencia a corto plazo:

- Mínima exposición de FA en los medios.
- Cierre de filas.

:bruji2::bruji2::bruji2:


Pero.... ¿A qué viene esto? ¿Ha dicho Fernando alguna burrada después de la carrera? :O Es que eso de situación jodidisima y cerrar filas...

paliyoes
14/11/2010, 19:50
Pero.... ¿A qué viene esto? ¿Ha dicho Fernando alguna burrada después de la carrera? :O Es que eso de situación jodidisima y cerrar filas...

Ninguna,de hecho ha sido correctísimo.

llumia
14/11/2010, 19:59
En serio. ¿A que viene mencionar a Fangio, Lauda, etc.? La prensa que diga hostias. No tienes nada que justificar. Ahí está tu segunda parte de la temporada. Ese es el nivel. Eso de lo que yo haya escuchado.

llumia
14/11/2010, 20:00
Pero.... ¿A qué viene esto? ¿Ha dicho Fernando alguna burrada después de la carrera? :O Es que eso de situación jodidisima y cerrar filas...

Jodidísimo es el escenario que se avecina, visto desde todos los prismas.

llumia
14/11/2010, 20:12
Medidas a corto-medio plazo:

1) Volcarse en innovaciones del coche 2011, aunque me temo que será tipo r29 si no encuentran a alguien con "ideas". Yo tengo varias, aunque no creo
que me contraten, jajaja.

2) Pensar en si Massa es adecuado segundo volante. Convendría un piloto joven o incisivo que crezca junto a Fernando de profe, y que no salga tipo Hamilton.

3) Que rueden cabezas del muro, o que se formen o reciclen, porque se las han metido todas, todas éste año. Fernando ha cometido errores, sí, por sobreconducción. Pero él no vale, ni el nombre de Ferrari, para ganar viendo cómo está el patio. Yo si fuera el dueño de Ferrari, más que estar enfadado estaría preocupado, muy preocupado. Además, Alonso aunque saque lo positivo, ha visto de nuevo esfumarse su tercera corona, y psicológicamente eso no va ser fácil de superar. Sobre todo si vuelve a salir coche mediocre.

El problema de haber puesto todos los huevos en el coche de este año y algo del que viene en ver si podian ganar pilotos este año, lo ha dicho con la boca pequeña Gené. Necesitan un plus. Y tienen que buscar mentes frescas, ideas frescas,...NO vale con copiar lo de tu rival para ganar, ni tener a un buen piloto si la pifias en estrategia, tienes un coche que no corre, o tienes muchos enemigos en el paddock y el circuito.

Los que habrán suspirado a parte de algunos en Red Bull, habrán sido Moxley y Ecclestone. El año que viene habrá 4 campeones del mundo en la parrilla. Tela...

1) - Ferrari, por lo que es, no puede darse la "lujuria" de otros equipos. Cuando eres creativo, los riesgos de "joderla" aumentan. Ferrari no se podría permitir y menos ahora, un R29 por ejemplo. De ahí que quizás sean "caguetas" pero "priorizarán" "asegurar".

- Estamos ya a Nov, un poco "justo" como para cambiar el concepto del coche.

- Dicho esto, el cuerpo me pide, lanzar el KERS a tomar vientos. Espero que dicho sistema, no neutralice lo "bueno" del F10. no sé porqué me da que les va a pasar como a Renault en 2009.

2) FM es el mejor piloto para Ferrari y Ferrari es la mejor escudería para FM. Otra cosa es que estén por la labor.

3) Cierre de filas. No es el momento de sobreactuar. Ojo, que la F1 está en contínuo cambio y que ideas del pasado no funcionarían ahora. Ferrari está en una época de transición que la ha de llevar a posicionarse donde debe en esta F1 moderna. La tarea es jodidísima.

paliyoes
14/11/2010, 20:12
En serio. ¿A que viene mencionar a Fangio, Lauda, etc.? La prensa que diga hostias. No tienes nada que justificar. Ahí está tu segunda parte de la temporada. Ese es el nivel. Eso de lo que yo haya escuchado.

¿Viste la entrevista o no? Le preguntaron si recordaría como un grandísimo mundial este, aún habiendólo perdido, dijo que sí, después le preguntaron por qué cosas buenas se le ocurrían que podia sacar de la derrota y dijo que ganó 5 carreras, que en este año superó en victorias a Lauda, Fangio etc... ¿Qué tiene de malo?

llumia
14/11/2010, 20:15
Pues da la impresión que parece una justificación ante posibles "palos".

paliyoes
14/11/2010, 20:18
PUes da la impresión que parece una justificación ante posibles "palos".

Desde tu prisma postapocalíptico dónde Ferrari no puede ser creativa (cuando siempre lo ha sido) y que deben transformar a Ferrari para adaptarse a los nuevos cambios de la F1 moderna como si no lo estuvieran ya y lo hubieran demostrado a lo largo de la temporada siendo el equipo que más rápido era capaz de adaptar las buenas ideas de los competidores sin que el monoplaza se volviera inconducible, pues sí, desde ese prisma es una justificación de posibles "palos", pero realmente no, es simplemente una persona diciendo cuáles son las cosas buenas por las que va recordar este campeonato aún habiéndolo perdido.

llumia
14/11/2010, 20:33
Ferrari no está bien posicionada, en esta F1 moderna. Todavía le queda un trecho por recorrer.

Cuando me refiero a que "no puede ser creativa", no digo que no pueda innovar, me refiero a que Ferrari, no puede ir a por ideas ultravanguardistas (todo el mundo pide ideas radicales de diseño), no por incapacidad, sino por la idiosincrasia (aunque algo de esto pudiera haber) misma de Ferrari. Más que revolución, se decantarán por una evolución. Su idiosincrasia los limita.

paliyoes
14/11/2010, 20:48
Ferrari no está bien posicionada, en esta F1 moderna. Todavía le queda un trecho por recorrer.


Según tu, ¿Cuál? Porque decir eso y no decir nada es lo mismo.



Cuando me refiero a que "no puede ser creativa", no digo que no pueda innovar, me refiero a que Ferrari, no puede ir a por ideas ultravanguardistas (todo el mundo pide ideas radicales de diseño), no por incapacidad, sino por la idiosincrasia (aunque algo de esto pudiera haber) misma de Ferrari. Más que revolución, se decantarán por una evolución. Su idiosincrasia los limita.

Por eso reciclaron una idea creativa de hace años (la inclinación del motor) y en varios años crearon fondos fléxibles que llegaron a ser móviles que les dio una gran ventaja en los campeonatos pre 2007.

llumia
14/11/2010, 21:01
Ferrari, todavía está anclada en mayor o menor medida, a una época en la que la base era hacer kilómetros y kilómetros de tests. Eso ya no está permitido y aquellas metodologías y sobretodo equipos no funcionan hoy en día.

Por poner ejemplos:

¿Tiene Ferrari el mejor túnel de viento?
¿Tiene Ferrari la mejor estación de CFD?
¿Cómo está posicionada Ferrari en la nueva era de recorte de plantillas en la F1?

Al menos los Reyes Majos les trajeron un "simulador". ¿Cuánto hace que lo tiene por ejemplo McLaren?

Por eso hablo de que les falta un trecho para adaptarse a los tiempos modernos.

angar
14/11/2010, 21:06
Análisis final de temporada, “así ha sido el GP de Abu Dhabi”

Ferrari hace campeón del mundo a Vettel.


Los entrenamientos libres de la mañana del sábado no son lo esperado para Ferrari... el coche no funciona bien tras los cambios que han introducido en el monoplaza por la noche,.. La solución pasa por volver a la configuración del viernes... y los Ferrari en clasificación vuelven a hacer buenos tiempos... Alonso consigue el mejor crono en la Q1, está arriba ya con los mejores en Q2, y aunque en la vuelta de preparación para su último intento se encuentra con tráfico que le impide calentar de forma óptima los neumáticos y pierde algún tiempo para encarar la vuelta de clasificación, Alonso se marca una vuelta impresionante y consigue un 3º puesto en la parrilla de salida por delante de su máximo rival en puntos, Webber, que saldrá 5º… esto supone un paso importante cara a lograr el campeonato, pero, la carrera y los puntos, se reparten el domingo…

Todo es optimismo en Ferrari, solo una catástrofe, un problema mecánico, algo que pudiera escapar al control del equipo podría apartar a Fernando y Ferrari de su tercera corona… a Fernando le vale ser cuarto… si ganara Vettel, y eso es una tranquilidad, no depende de nadie más...

La carrera empieza, y Fernando ya contaba con la posibilidad de que Button le adelantase en la salida, como así fue, Alonso rodaba 4º, pero esa posición era suficiente. Mantenerse cerca de los líderes de carrera era lo más sencillo, no salirse del guión de los que van delante lo más seguro y lógico.

En los primeros compases, un roce entre los dos compañeros de equipo de Mercedes GP, hacen que el monoplaza de Michael Schumacher trompee y se quede parado en medio de la pista en sentido contrario… mientras toda el grupo trata de esquivarle, pero , no todos lo consiguen, Luizzi monta su Force India sobre el monoplaza del heptacampeón, en un accidente que podría haber resultado una auténtica desgracia, porque perfectamente podría haber arrollado la cabeza de Michael, el fondo del monoplaza de Luizzi pasó a escasos centímetros de la cabeza de Michael… Ahí tienen que revisar el reglamento y, en mi opinión hacer algo que proteja a los pilotos la cabeza… pero bueno, seguimos... dicho accidente, evidentemente provocó el despliegue de el coche de seguridad…. Y algunos pilotos, aprovecharon esta situación para hacer su cambio de neumáticos, Alguersuari, Rosberg o Petrov entre ellos…

Webber que rodaba 5º tras Alonso se va un poco largo en una curva, y golpea ligeramente su neumático trasero con las barreras, al poco Webber informa por radio, que empieza a perder algo de rendimiento en las ruedas traseras, y desde el muro de Red Bull no se lo piensan dos veces… la apuesta desde ayer en Red Bull estaba clara, iban a intentarlo hasta sus últimas consecuencias y tal cual se había configurado la carrera con Vettel, por lo tanto, usar a Webber como cebo en una trampa para Ferrari podría salirles bien… indican a Webber que entre a hacer su cambio de inmediato… y así lo hace… Webber sale unos 7 segundos por detrás de Rosberg y Petrov, que, recordemos ya habían hecho su cambio de neumáticos…a priori, cualquier aficionado a la F1, no muy entendido ni culto, hubiera entendido claramente, que esas posiciones, Webber, las tenía perdidas, salvo que las recuperara adelantando en pista… pues bien, visto el panorama, Ferrari, que cuenta con un segundo piloto que no está jugándose nada, trata de recuperar la posición también a Webber parando en la vuelta siguiente… pero no lo consigue, es más, Felipe, sale por detrás incluso de Jaime Alguersuari que también tiene ya su cambio de neumáticos hecho… y aquí viene lo mejor del cuento, con todos estos datos, viendo que Webber ha salido por detrás de dos coches que ya en condiciones normales no tendrán que parar más, y que Massa, no solo no ha conseguido ponerse delante de Webber, sino que ha perdido la posición también con Alguersuari… ¡¡¡AL MURO DE FERRARI NO SE LE OCURRE MEJOR COSA QUE LLAMAR A ALONSO A HACER TAMBIEN SU PARADA CON TODO LO QUE ELLO IMPLICA!!! En otras palabras dejar de tener el ritmo de cabeza, para ponerse a defender la absurda posición que ahora ocupa Webber tras Rosberg y Petrov, ¡¡¡un Renault con la velocidad punta más alta de toda la parrilla!!!... por otro lado Kubica que no había entrado entre los 10 mejores, el sábado en la clasificación había salido en la carrera con los neumáticos duros, por lo que su parada sería bastante tarde para colocar al final ya los blandos… otro invitado más a la fiesta…

Pues nada, la feliz idea del estratega de Ferrari acababa de elegir defenderse insulsamente de un Webber que había perdido sus aspiraciones al título el sábado en la clasificación y que ahora estaba engullido por el tráfico más lento en el cómputo general de las vueltas y condenar a Fernando a seguir su misma suerte, o dicho sea de otro modo, a adelantar en pista a un Renault con una velocidad punta endiablada y a un Rosberg talentoso a los mandos de un Mercedes GP, en lugar de mantener a Fernando delante en cabeza que es donde estaba el campeonato, junto a Vettel, Hamilton y Button, en el 4º puesto que le daba el campeonato, desde el muro de Ferrari solo tenían que preocuparse de eso, de no perder la cabeza de la carrera, de mantenerle cerca sin hacer cosas raras, de estar cuarto al cruzar la línea de meta bajo la bandera a cuadros… Fernando estaba en posición de hacerlo sin mover un solo dedo, sin abrir la boca antes de tiempo, ¡¡Y NO LO HICIERON!!. Abrieron la boca antes de tiempo para llamarle a hacer su parada cuando lo lógico, lo sencillo, lo fácil, lo que el guión más simple marcaba era simplemente mantenerse 4º, detrás de los líderes de carrera… una carrera sin meterse en líos, sin hacer nada raro… Fernando había ganado medio campeonato ya el sábado y sin carambolas raras y sin salirse del guión preestablecido hubiera sido campeón del mundo… ¡QUE DIGO CAMPEÓN DEL MUNDO, HUBIERA SIDO TRICAMPEÓN DEL MUNDO!. Sólo hay que ver cuál ha sido el podio, Vettel, Hamilton, Button,… ¿y donde estaba Alonso antes de que le mandaran parar?... JUSTO TRAS BUTTON! 4º, o lo que es lo mismo, en posición de ser campeón del mundo. Sin mover un dedo, sin salirse del guión haciendo lo que hacen los de cabeza, así de fácil así de sencillo...

Sigo sin entender cómo Ferrari ha podido cometer un error tan grave, cómo ellos solos han podido complicarse gratuitamente la vida hasta tal punto, cómo es posible que millones de espectadores que estaban siguiendo la carrera por el live timing y aunque sólo fuera por la televisión, se dieran cuenta de estas cosas, y en el muro de Ferrari, tomaran una decisión tan, pero TAN absurda.
Por eso, hoy Red Bull, no ha hecho campeón del mundo a Vettel, hoy, Ferrari ha sido quien ha hecho campeón del mundo a Vettel…

Termino, como no, felicitando al nuevo campeón del mundo, Vettel no ha sido líder del campeonato en toda la temporada, resulta irónico, cuando hasta Felipe Massa llegó en algún momento a liderar el campeonato, pero Vettel, se puso líder en la última y definitiva carrera, la que vale un campeonato.

En otro artículo, (mañana probablemente) escribiré sobre unas opiniones y sensaciones personales, pensando ya en la temporada 2011, y analizando un poco el tema Alonso-Ferrari... sobre todo, el tema Ferrari, porque, Ferrari, tienen que cambiar algunas cosas si quiere estar a la altura contra las nuevas potencias que emergen en la F1. Los campeonatos, no vienen solo por llamarse Ferrari, o Fernando alonso, hay algunas cosas que cambiar, y el cambio empieza por la gente que diseña los monoplazas, ahi hace falta gente nueva, sangre nueva, con ideas mas actuales, innovadoras, un paso importante ya lo han dado quiza cuando ficharon a Pat Fry, pero hay que cambiar mas cosas, o los campeonatos, no llegaran

Saludos

LaraCroft
14/11/2010, 21:08
La camiseta de los mecánicos de RB:

834


Montezemolo diciendo: "es que en el muro no piensan :nono1:" (Imágenes del post carrera de la TPA. Os pondría un gif porque ahí parece que se está pegando un tiro, pero no, si vieséis el vídeo o el gif veríais que es un gesto diciendo lo que he puesto)

835


Si es que hasta me he dado cuenta yo en el momento que le han metido a boxes!!!, y precisamente yo me caracterizo por no enterarme ni del nodo la primera vez que veo las carreras porque no paro de cotorrear en el chat :sarcasmo:

paliyoes
14/11/2010, 21:08
Ferrari, todavía está anclada en mayor o menor medida, a una época en la que la base era hacer kilómetros y kilómetros de tests. Eso ya no está permitido y aquellas metodologías y sobretodo equipos no funcionan hoy en día.

Por poner ejemplos:

¿Tiene Ferrari el mejor túnel de viento?
¿Tiene Ferrari la mejor estación de CFD?
¿Cómo está posicionada Ferrari en la nueva era de recorte de plantillas en la F1?

Al menos los Reyes Majos les trajeron un "simulador". ¿Cuánto hace que lo tiene por ejemplo McLaren?

Por eso hablo de que les falta un trecho para adaptarse a los tiempos modernos.

No tengo a mano las instalaciones de las que dispone Ferrari, ¿Tú sí? Y no sé por qué llamas "simulado" a lo de Ferrari cuando ya ha comentado Gené, que con su simulador conseguían tener prácticamente 3 coches en pista por así decirlo.

McHouserphy
14/11/2010, 21:17
perdón por lo de siempre :seretonto: la tardanza... :seretonto:

Los datos de hoy :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-RACE1.jpg
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-RACE2.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-VaV.jpg

http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-PITSTOP.jpg

Los resultados de toda la temporada 2010 :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-TBLRES.jpg

Y las clasificaciones finales de los campeonatos :
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-CLASGEN.jpg

llumia
14/11/2010, 21:25
No tengo a mano las instalaciones de las que dispone Ferrari, ¿Tú sí? Y no sé por qué llamas "simulado" a lo de Ferrari cuando ya ha comentado Gené, que con su simulador conseguían tener prácticamente 3 coches en pista por así decirlo.

:juas::juas::juas:

Oye, porque te veo la "perilla" :sherlock: y tal, que sino juraría que eras una vieja amiga mía. :roto2rie::gaydude::gaydude::gaydude:

Un beso donde estés chata. :cunaooooo:

paliyoes
14/11/2010, 21:26
:juas::juas::juas:

Oye, porque te veo la "perilla" :sherlock: y tal, que sino juraría que eras una vieja amiga mía. :roto2rie::gaydude::gaydude::gaydude:

Un beso donde estés chata. :cunaooooo:

Te equivocas, y de medio a medio, no soy Andrea.

angar
14/11/2010, 21:27
El KERS no sera obligatorio tampoco en 2011, será opcional, otro handicap más...... y no permiten mas potencia tampoco... ya sabemos que ocurroio el 2009 con el tema KERS, los mejores coches resultaron ser aquellos que no habian diseñado el coche para el sistema... y en la mitad de las carreras algunos ni lo utilizaron, fue una cladeo de cabeza y una carga mas que un beneficio... Ferrari y McLaren fueron los unicos que fueron fieles a este sistema hasta el final. pero, ¿les merecio la pena?... al fiinal del todo parece que, sobre todo mcLaren si que consiguió un equilibrio correcto.. pero.. ¿les merecera la pena el año que viene?... ¿no seria mejor olvidar el KERS y diseñar un coche noble y rápido que no comprometa en estabilidad, equilibrio, paso por curva, peso, y frenada, mejor que llevar el KERS?... ¿como se verán a fectadas las pirelli con ese peso y demás extra?..... esto es otra mierda, o es obligatorio para todos o para ninguno.. eso de opcional, en que normativa seria hay cosas opcionales?... http://safety-car.es/images/smilies/angry.gif:nono1:

llumia
14/11/2010, 21:33
El KERS no sera obligatorio tampoco en 2011, será opcional, otro handicap más...... y no permiten mas potencia tampoco... ya sabemos que ocurroio el 2009 con el tema KERS, los mejores coches resultaron ser aquellos que no habian diseñado el coche para el sistema... y en la mitad de las carreras algunos ni lo utilizaron, fue una cladeo de cabeza y una carga mas que un beneficio... Ferrari y McLaren fueron los unicos que fueron fieles a este sistema hasta el final. pero, ¿les merecio la pena?... al fiinal del todo parece que, sobre todo mcLaren si que consiguió un equilibrio correcto.. pero.. ¿les merecera la pena el año que viene?... ¿no seria mejor olvidar el KERS y diseñar un coche noble y rápido que no comprometa en estabilidad, equilibrio, paso por curva, peso, y frenada, mejor que llevar el KERS?... ¿como se verán a fectadas las pirelli con ese peso y demás extra?..... esto es otra mierda, o es obligatorio para todos o para ninguno.. eso de opcional, en que normativa seria hay cosas opcionales?... http://safety-car.es/images/smilies/angry.gif:nono1:

+1

El KERS estando limitado como está =caca.

llumia
14/11/2010, 21:43
Te equivocas, y de medio a medio, no soy Andrea.

Ojo, que yo no dije ningún nombre, ni siquiera "simulado". :cunaooooo::gaydude::gaydude::gaydude:

red5isalive
14/11/2010, 21:43
Te equivocas, y de medio a medio, no soy Andrea.
Ya andas liandola con quién no debes, en dónde no debes?

Venga Andrea..... deja de trollear anda, que aquí reina el buen ambiente, el respeto y el conocimiento.

McHouserphy
14/11/2010, 21:44
:gorra:Govi... :gorra:

Los PDF FIA de BRASIL 2010 (http://www.megaupload.com/?d=D762OTH8)

paliyoes
14/11/2010, 21:51
Ojo, que yo no dije ningún nombre, ni siquiera "simulado". :cunaooooo::gaydude::gaydude::gaydude:

Bueno, pero sigues sin contestar si sabes cuáles son las características técnicas del simulador de Ferrari, de su túnel de viento y de su estación de CFD, ¿Tienes datos?


Ya andas liandola con quién no debes, en dónde no debes?

Venga Andrea..... deja de trollear anda, que aquí reina el buen ambiente, el respeto y el conocimiento.

Andrea es lo suficientemente madura y orgullosa de sí mismas y sus arguementaciones que no se escudaría en otro nick para postear en este foro.

McHouserphy
14/11/2010, 22:02
A veeeeerrrrr


Ñoras.... Ñores...

Mantengamos las formas y maneras...



Aquí no está Andrea.
Aquí no toleramos trolles.
Tampoco permitiremos que se califique de troll a nadie. Salvo que se aporten las pruebas inequívocas de tal asunto.


Así que...

Sed buenos... y no digáis pecados...

Pipex_AMG
14/11/2010, 22:13
+1

El KERS estando limitado como está =caca.

Completamente de acuerdo. Y añadiria, el Kers mas util para dar espectaculo seria: Que diera unos 150 cvs mas (minimo), durante 6 seg, una vez cada 2 o 3 vueltas. Y solo puede ser pulsado una vez. Es decir, si pulsas, o acabas los 6 seg o te quedas sin ellos.

Para dar espectaculo, seria lo mejor que pueden hacer. Eso de pulsar el boton en lo puntos donde te dice el ordenador k harias el mejor tiempo por vuelta, no sirve de nada.

Pipex_AMG
14/11/2010, 22:17
La camiseta de los mecánicos de RB:

Montezemolo diciendo: "es que en el muro no piensan :nono1:" (Imágenes del post carrera de la TPA. Os pondría un gif porque ahí parece que se está pegando un tiro, pero no, si vieséis el vídeo o el gif veríais que es un gesto diciendo lo que he puesto)

Si es que hasta me he dado cuenta yo en el momento que le han metido a boxes!!!, y precisamente yo me caracterizo por no enterarme ni del nodo la primera vez que veo las carreras porque no paro de cotorrear en el chat :sarcasmo:

Me lleve todo el chat diciendolo. Cuando entro webber, Alonso tenia que aguantar en pista y no entrar. Y justo va y entra...

Pero me cabree mas, cuando Marc dijo por la tele: Es que tenemos un coche a la defensiva, y hecho para clasificacion, no tenemos velocidad punta ninguna.

Como cojones, piensan en hacer una parada en boxes, saliiendo detras de trafico y de gente que ya habia parado, cuando no tenian punta. :roto2:.
Es que es para darles de ostias. Sigo sin creerme que estuviese tan claro en el Live Timing, que no debia entrar, y entrara. Que me diera cuenta yo, de que no debe entrar, y en Ferrari le manden entrar.
No entiendo como alguien que se dedica a esto, no lo hubiese visto.

Pep
14/11/2010, 22:39
Buena entrevista en la segunda mitad del vídeo. Que diferencia dios mio... que envidia de cuando vivía en UK (para la F1).


http://www.youtube.com/watch?v=03Xh2v-mO8o

Pipex_AMG
14/11/2010, 22:41
EXIME DE LAS RESPONSABILIDADES A ALONSO
Ferrari admite su error en la estrategia
Montezemolo, Domenicali y Stella alaban al piloto asturiano.
14/11/10 - 18:34.

Ferrari reconoció su error en la estrategia llevada a cabo en Abu Dabi, lo que provocó que Fernando Alonso no pudiera estar más arriba luchando por el Mundial. Encabezados por su presidente, Luca Cordero di Montezemolo, quien aseguró que "no es culpa de Fernando Alonso", uno a uno todos los responsables coincidieron en dónde estuvo el fallo.

"Si Fernando Alonso no ganó, no fue por su culpa. Ha hecho una temporada extraordinaria", dijo Montezemolo. "Estoy orgulloso de Ferrari, que perdió en la última carrera y por algunos puntos (cuatro). Bastaba con mantener la posición o llegar cuarto. Por desgracia no ha sido así y creo que Vettel durante la temporada ha tenido un coche mejor. Hoy les hemos echado una mano, no todo ha funcionado, pero ninguno pensaba hace meses que podíamos partir primeros del Mundial en la última carrera".

El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, calificó de "una decepción" lo ocurrido en Abu Dabi. "Por desgracia ha salido mal, no podemos estar contentos. El análisis vamos a hacerlo con calma, pero sabemos lo que pasó", reconoció. "El safety car al inicio metió en medio a otros equipos que han complicado la remontada", comentó. "Ahora estamos tristes, pero tenemos que tener la cabeza alta. Somos Ferrari, lo que significa que estamos condenados a ganar y que un segundo puesto es una derrota. Forma parte del deporte y tenemos que aceptarlo".

"Tomamos una mala decisión en la estrategia por tres razones: estuvimos marcando a un rival con dos coches, estábamos demasiado preocupados por la tasa de desgaste de los neumáticos blandos y no tuvimos en cuenta la dificultad de adelantar a otros coches en la pista", explicó.


(¿Y tu trabajas en la Formula 1? ¿Y se os olvido que habia mas coches a los que habia que adelantar? Mejor me voy a callar...)

ANDREA STELLA
"Fernando se merecía un mejor apoyo. Nosotros no hemos respondido de la manera correcta"
"Ahora no hay que discutir los motivos por los que tomamos esta decisión. Ganar y perder; todo lo hacemos como equipo. Ésta ha sido probablemente la peor carrera de la temporada, pero cuando pierdes por un puñado de puntos queda claro que el título no se ha perdido aquí", agregó Domenicali.
Domenicali felicitó a Fernando Alonso, "que es un extraordinario piloto y una extraordinaria persona" y que ha "demostrado su poder del liderazgo dentro y fuera del coche". "Haremos todo lo que podamos para darle a él y a Felipe (Massa) el mejor coche posible el año que viene", añadió.
Por su parte, Andrea Stella, ingeniero de pista de Ferrari, admitió la responsabilidad por el error: "Fernando se merecía un mejor apoyo, se comportó como un gran piloto en toda la temporada. Nosotros no hemos respondido de la manera correcta", avisó.


Al menos, admiten la culpa.

Domenicali fuera de Ferrari YA!!!!


:nono1::nono1::nono1::lloron::nono1::nono1::nono1:

paliyoes
14/11/2010, 22:41
Buena entrevista en la segunda mitad del vídeo. Que diferencia dios mio... que envidia de cuando vivía en UK (para la F1).


http://www.youtube.com/watch?v=03Xh2v-mO8o

Ya TV3 ni te cuento, la peor sin duda.

llumia
14/11/2010, 22:44
EXIME DE LAS RESPONSABILIDADES A ALONSO
Ferrari admite su error en la estrategia
Montezemolo, Domenicali y Stella alaban al piloto asturiano.
14/11/10 - 18:34.

Ferrari reconoció su error en la estrategia llevada a cabo en Abu Dabi, lo que provocó que Fernando Alonso no pudiera estar más arriba luchando por el Mundial. Encabezados por su presidente, Luca Cordero di Montezemolo, quien aseguró que "no es culpa de Fernando Alonso", uno a uno todos los responsables coincidieron en dónde estuvo el fallo.

"Si Fernando Alonso no ganó, no fue por su culpa. Ha hecho una temporada extraordinaria", dijo Montezemolo. "Estoy orgulloso de Ferrari, que perdió en la última carrera y por algunos puntos (cuatro). Bastaba con mantener la posición o llegar cuarto. Por desgracia no ha sido así y creo que Vettel durante la temporada ha tenido un coche mejor. Hoy les hemos echado una mano, no todo ha funcionado, pero ninguno pensaba hace meses que podíamos partir primeros del Mundial en la última carrera".

El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, calificó de "una decepción" lo ocurrido en Abu Dabi. "Por desgracia ha salido mal, no podemos estar contentos. El análisis vamos a hacerlo con calma, pero sabemos lo que pasó", reconoció. "El safety car al inicio metió en medio a otros equipos que han complicado la remontada", comentó. "Ahora estamos tristes, pero tenemos que tener la cabeza alta. Somos Ferrari, lo que significa que estamos condenados a ganar y que un segundo puesto es una derrota. Forma parte del deporte y tenemos que aceptarlo".

"Tomamos una mala decisión en la estrategia por tres razones: estuvimos marcando a un rival con dos coches, estábamos demasiado preocupados por la tasa de desgaste de los neumáticos blandos y no tuvimos en cuenta la dificultad de adelantar a otros coches en la pista", explicó.


(¿Y tu trabajas en la Formula 1? ¿Y se os olvido que habia mas coches a los que habia que adelantar? Mejor me voy a callar...)

ANDREA STELLA
"Fernando se merecía un mejor apoyo. Nosotros no hemos respondido de la manera correcta"
"Ahora no hay que discutir los motivos por los que tomamos esta decisión. Ganar y perder; todo lo hacemos como equipo. Ésta ha sido probablemente la peor carrera de la temporada, pero cuando pierdes por un puñado de puntos queda claro que el título no se ha perdido aquí", agregó Domenicali.
Domenicali felicitó a Fernando Alonso, "que es un extraordinario piloto y una extraordinaria persona" y que ha "demostrado su poder del liderazgo dentro y fuera del coche". "Haremos todo lo que podamos para darle a él y a Felipe (Massa) el mejor coche posible el año que viene", añadió.
Por su parte, Andrea Stella, ingeniero de pista de Ferrari, admitió la responsabilidad por el error: "Fernando se merecía un mejor apoyo, se comportó como un gran piloto en toda la temporada. Nosotros no hemos respondido de la manera correcta", avisó.


Al menos, admiten la culpa.

Domenicali fuera de Ferrari YA!!!!


:nono1::nono1::nono1::lloron::nono1::nono1::nono1:


Sería bueno que FA más pronto que tarde, les eche un capote.

paliyoes
14/11/2010, 23:00
Sería bueno que FA más pronto que tarde, les eche un capote.

Ya se lo echó nada mas bajarse del coche cuando dijo que las estrategias las hacemos todos.

En cuanto a los requisitos técnicos que tu dices que necesita Ferrari para adaptarse a los tiempos modernos, ¿Tienes datos que demuestren que es así?

llumia
14/11/2010, 23:05
Ya se lo echó nada mas bajarse del coche cuando dijo que las estrategias las hacemos todos.

Después de estas de Montezemolo, Domenicali y Stella, yo que el no tardaría ni un minuto en arroparles. Son lo mejor que tiene. Piña, equipo y avanti.

Lo de siempre, el "efecto boomerang". Coger una situación desfavorable y tratar de revertirla a tu favor.


En cuanto a los requisitos técnicos que tu dices que necesita Ferrari para adaptarse a los tiempos modernos, ¿Tienes datos que demuestren que es así?

¿Los dos últimos años valen?

koldo666
14/11/2010, 23:14
Ya TV3 ni te cuento, la peor sin duda.

He leido que estaban hasta contentos......catalufos de mierda :facepalm:

paliyoes
14/11/2010, 23:15
Después de estas de Montezemolo, Domenicali y Stella, yo que e´l no tardaría ni un minuto en arroparles. Son lo mejor que tiene. Piña, equipo y avanti.

En cuanto a los requisitos técnicos que tu dices que necesita Ferrari para adaptarse a los tiempos modernos, ¿Tienes datos que demuestren que es así?

¿Los dos últimos años valen?[/QUOTE]

Perfectamente.

El año pasado Ferrari era problamente el 2º equipo (detrás de McLaren) con el mejor monoplaza de los que no se saltaron el reglamento a la torera. A partir de la evolución de Monmeló se situó en unas franjas de rendimiento que le situaban entre 3º y 4º (Massa), posteriormente Raikkonen consiguió ganar hasta una carrera (Spa), lo que demuestra que la capacidad de reacción de los de Maranello es excepcional, y todo esto teniendo en cuenta que no tuvieron jornadas de test, algo sencillamente impresionante.


Este año no es que el CFD o el túnel de viento de Ferrari no haya funcionado, de hecho funcionaron muy bien, recuerda que en la primera carrera hicieron doblete, su problema tuvo más que ver con la fiabilidad, con lo que tuvieron que cambiar el concepto de la inclinación del motor, sufrieron un poco, pero consiguieron ser los primeros en meter (con éxito) todas las mejoras conceptuales que nada tienen que ver con túneles de viento o estaciones computacionales, el F-Duct y los difusores soplados, además de ser un equipo que cambió el sistema de activación del F-Duct para tenerlo en una posición más segura. Carrera a carrera han ido introduciendo leves mejoras tanto en el fondo plano, difusor, que sí serían más dependientes de ese tipo de recursos.

Pues sí, creo que Ferrari está perfectamente capacitada para afrontar estos "tiempos modernos".

paliyoes
14/11/2010, 23:16
He leido que estaban hasta contentos......catalufos de mierda :facepalm:

El hijo de puta de Merlos, soltó un NOOOOOOOOOO cuando pincharon el Team Radio de Vettel diciendo que tenía problemas con la radio, una vez que escuchó que su problema era la radio, dijo, uf menos mal.

Pep
14/11/2010, 23:30
Koldo, que tendrá que ver aquí que seas o no catalán???

Yo no soy catalán y quiero a la bandera española como si fuera casi mi madre. Pero hoy me he alegrado de la victoria de Vettel. A mi no me gusta Alonso desde el punto de vista de aficcionado. Prefiero que gane Webber, Vettel, Hamilton (por supuesto), Button o Massa antes que Fernando.

Eso no me hace querer menos a mi pais de lo que lo pueda hacer más de uno fanático de Fernando.

Acaso Lewis no podía ganar este año??? La BBC acaso ha realizado ataque y derribo ante Vettel como lo ha hecho LaSexta??? Luego se quejan de que no les inviten a la fiesta. Y tienen los santos cojones de quejarse en antena.

paliyoes
14/11/2010, 23:41
Koldo, que tendrá que ver aquí que seas o no catalán???


Nada, ni que TV3 tenga un marcado caracter nacionalista que ya tira casi a independentista, que por decir chorradas dicen cosas como el GP empieza a las 14.00, hora catalana.



Yo no soy catalán y quiero a la bandera española como si fuera casi mi madre. Pero hoy me he alegrado de la victoria de Vettel. A mi no me gusta Alonso desde el punto de vista de aficcionado. Prefiero que gane Webber, Vettel, Hamilton (por supuesto), Button o Massa antes que Fernando.


Ya a ti no te gusta Alonso desde el punto de vista de aficionado, porque en España hay algunos a los que la envidia les corroe, porque en cuanto a espectáculo y calidad de pilotaje, es el mejor junto a Hamilton.



Eso no me hace querer menos a mi pais de lo que lo pueda hacer más de uno fanático de Fernando.

Acaso Lewis no podía ganar este año??? La BBC acaso ha realizado ataque y derribo ante Vettel como lo ha hecho LaSexta??? Luego se quejan de que no les inviten a la fiesta. Y tienen los santos cojones de quejarse en antena.

La Sexta no ha hecho un acoso y derribo con Vettel, en todo caso lo ha hecho con Horner, de hecho Webber también podía ganar el mundial y desde La Sexta sólo salían buenas palabras y de cariño hacia él.

La BBC no ha hecho un ataque y derribo con Vettel porque Hamilton decidió autoeliminarse de la batalla por el título con errores de loco kamikaze y porque lo que mola es criticar las órdenes de equipo de Ferrari, no las órdenes de cambio de alerón de Webber y Vettel.

koldo666
14/11/2010, 23:42
Te apuesto a ti y los demas 45 millones de españoles que si alonso es catalan hoy en tv3 era un funeral. Creo que a eso se le llama racismo o clasismo no????

Pep
15/11/2010, 00:00
Yo no defiendo aquí a TV3. Evidentemente lo que manda son las audiencias, y si Merlos no traga a Pedro y este se hace campeón del mundo... el tío grita a los cuatro vientos que es el hombre más feliz del mundo.

Pero no voy a discutir de temas politicos aquí (Koldo, los catalanes no son una raza o de clase diferente a los asturianos XD)

koldo666
15/11/2010, 00:12
Para algunos catalufos (por eso uso ese termino despectivo, totalmente opuesto a "catalan") el catalan medio de a pie es una raza superior al españolito. Y no me lo invento.

Vili
15/11/2010, 00:19
Koldo te has pasado tres pueblos........

llumia
15/11/2010, 00:28
¿Los dos últimos años valen?

Perfectamente.

El año pasado Ferrari era problamente el 2º equipo (detrás de McLaren) con el mejor monoplaza de los que no se saltaron el reglamento a la torera. A partir de la evolución de Monmeló se situó en unas franjas de rendimiento que le situaban entre 3º y 4º (Massa), posteriormente Raikkonen consiguió ganar hasta una carrera (Spa), lo que demuestra que la capacidad de reacción de los de Maranello es excepcional, y todo esto teniendo en cuenta que no tuvieron jornadas de test, algo sencillamente impresionante.


Este año no es que el CFD o el túnel de viento de Ferrari no haya funcionado, de hecho funcionaron muy bien, recuerda que en la primera carrera hicieron doblete, su problema tuvo más que ver con la fiabilidad, con lo que tuvieron que cambiar el concepto de la inclinación del motor, sufrieron un poco, pero consiguieron ser los primeros en meter (con éxito) todas las mejoras conceptuales que nada tienen que ver con túneles de viento o estaciones computacionales, el F-Duct y los difusores soplados, además de ser un equipo que cambió el sistema de activación del F-Duct para tenerlo en una posición más segura. Carrera a carrera han ido introduciendo leves mejoras tanto en el fondo plano, difusor, que sí serían más dependientes de ese tipo de recursos.

Pues sí, creo que Ferrari está perfectamente capacitada para afrontar estos "tiempos modernos".


Yo no les niego sus esfuerzos, no sólo eso sino que me descubro el sombrero ante ellos por todo lo bien que han trabajado este año con todo lo que han tenido que tragar desde fuera y sufrir en forma de ciertas tensiones desde dentro. Es más, siempre quise que ganaran el WCC como justa recompensa por todo ello. Una vez que esto no fue posible, quería que FA ganara el WDC para dedicárselo a todos los miembros de la Scuderia por su dedicación y trabajo.

Sin embargo, yo creo que no está todavía posicionada para afrontar los retos de la F1 actual. El tiempo dirá.

Pep
15/11/2010, 01:08
@alexbarrosrider (http://twitter.com/#%21/alexbarrosrider) Petrov Radio: “Vitaly, Fernando is faster than you, can you understand that message?” Petrov said: “I´m not a Ferrari driver!”

JUAS JUAS JUAS

GoVal
15/11/2010, 01:34
:gorra:Govi... :gorra:

Los PDF FIA de BRASIL 2010 (http://www.megaupload.com/?d=D762OTH8)


¡Gracias McH! :abrazo: por estos y por los de toda la temporada. :sisi1: Eres un sol. :love: :love: :love: :love:

Por cierto :sherlock: , no creas que te vas a librar la próxima temporada :cejas: seguire siendo igual de pesada :gaydude: :cunaooooo:

koldo666
15/11/2010, 01:49
Koldo te has pasado tres pueblos........

El que??? Por decir que algunos radicales independentistas son unos cerrados de vista y todo lo que no sea catalan para ellos es malo????? Tu has leido el twitter de la gil****** de laia ferrer cuando murió tomizawa????? Y el merlos???? Lo mas anti alonso que he visto en tiempo. No he insultado a los catalanes, he insultado y con razon a los 4 ignorantes que tienen en TV3. Una vergüenza......pero como siempre hay alguien que no lo pilla a la primera me has obligado a poner este post. Fin de la discusion

Louis
15/11/2010, 09:48
Felicidades a Vettel: campeón del, para mi, mundial más competido, dificil y meritorio de los últimos años. Era de los candidatos reales el que más complicado lo tenía, he hizo todo lo que tenia que hacer, despues de un fin de temporada memorable que se le puso muy complicado con la rotura de Korea. ENHORABUENA a él y al equipo RBR.

Por lo demás, increible cagadón de Ferrari. En la vuelta 15 lo tenían fácil y medio hecho. Y ellos solitos la liaron en la vuelta 16. Poco más que decir. Vaya chasco.

Edito y añado: hace un año y medio en Ferrari 'despidieron' (entre comillas) de malos modos y maneras a un tio que ayer eché mucho de menos

Feísimo el gesto de Alonso con Petrov a final de carrera y que a lo Schumacher se escaqueara de dar la enhorabuena al campeón después de la carrera. Aunque explicable y/o comprensible en ese momento dadas las circunstancias, me parece feo.

Qué ganas de que empiece el 2011.

angar
15/11/2010, 10:32
Perder el campeonato duele más si se pierde de una manera tan absurda


El campeonato 2010 ha sido en términos generales, un gran campeonato.. ha sido uno de los más intensos y ajustados de toda la historia, y por ello, cualquier aficionado, independientemente de su preferencia por un equipo o piloto, debe haber disfrutado mucho de lo acontecido.


La ley de la F1 es muy sencilla, solo puede ganar uno, y solo aquellos que estén con el campeón estarán hoy completamente felices. Los seguidores sobre todo de el máximo favorito al título, por varias razones, por llegar a afrontar la carrera en mejor posición que sus rivales en puntos, por la experiencia y talento del bicampeón, y porque la sesión de clasificación le había dejado en una posición mejor aún si cabe para hacerse con su tercera corona, estamos hoy muy abatidos, tristes porque la derrota ha sido más dura de lo esperado, casi cruel, porque, la carrera en sí, ha sido una carrera fácil, una carrera si me apuras hasta aburrida, que un grupo de niños de primaria podrían haber dirigido mejor que el grupo que estaba sentado en el muro de Ferrari… seguro que ese grupo de niños de primaria, se hubieran sentado delante de los equipos informáticos, y no hubieran hecho NADA, con algo tan sencillo como no hacer NADA, Fernando Alonso hubiera sido campeón del mundo… Pero Ferrari se quiso complicar de manera absurda la vida, tratando de defenderse de un piloto que el sábado ya se había quedado prácticamente sin opciones, y que desde su propio equipo le habían eliminado como aspirante casi desde la primera carrera… ¿no vieron que tal cual pintaba la carrera y se ha ido escribiendo el campeonato Red Bull iba a estar hasta sus últimas consecuencias con Vettel?... ¿no vieron que con el tiempo de parada Alonso saldría por delante de Webber pero por detrás de Petrov y Rosberg y que eso eran dos posiciones perdidas gratuitamente?. En fin, un desastre.


El campeonato 2010 terminó, el RB6 ha sido el mejor coche, y merecido campeón del mundo de constructores, y, como era lógico, contra esa superioridad era difícil competir, seria complicado que a lo largo de toda la temporada no acabara también el campeonato de pilotos en manos de uno de los pilotos Red bull.

¿Se puede confiar en Ferrari para 2011?


Toca mirar a la póxima temporada, ha sido un duro golpe asimilar perder el titulo de una manera tan tonta.


En mi opinión, Ferrari tiene el dinero, pero no todos los medios, ni al personal adecuado.
Ferrari era y es una de las grandes de la Fórmula 1, pero no se puede vivir del nombre, de la historia, del pasado, de su peso en la categoría.. eso no da títulos. Tener al mejor piloto de la parrilla tampoco los da, si el equipo no es lo suficientemente competente como para poner en sus manos un monoplaza de la talla del mejor que haya sobre la pista o que cuando menos, pueda estar muy cerca de ese nivel de competitividad.


Ferrari tiene que empezar a hacer algunos cambios, sus ingenieros en la fábrica están ya un poco desactualizados, saben mucho de la aerodinámica y de muchas otras cosas, pero en Ferrari, tiene que entrar sangre nueva, ingenieros nuevos con ideas actuales, capaces de innovar, capaces de poner en el coche algo que marque la diferencia de ese monoplaza con respecto a los demás.


Ferrari no puede hacer un chasis desnudo prácticamente en ingenio, y novedades, un monoplaza totalmente conservador en todos los aspectos, sin destacar en absolutamente ninguna faceta, ni en aerodinámica, ni en motor y si me apuran, ni tan siquiera en fiabilidad. No pueden esperar pasarse media temporada vistiendo un chasis desnudo de ideas y de detalles únicos, con las innovaciones e ideas que han introducido los rivales.


Ahí falla algo, si hacemos un repaso a la última temporada, McLaren introdujo el F-duct, Red Bull los escapes sopladores, el diferente concepto de la suspensión trasera y solo Dios sabe que más cosas además, que lograban burlar los test de flexión de la FIA pero sus alerones delanteros rozaban en recta el suelo.. Renault cada GP nos sorprendía con un alerón delantero cada vez más trabajado y desde el principio fue quien más al límite había llevado el difusor trasero, después, a la hora de introducir el F-duct, no se conformó con hacer una mera copia del que vió en McLaren, fueron un paso más allá y condujeron ese tubito al primer plano de su alerón trasero, algo tan sencillo, y a la vez tan ingenioso, que daba un plus al invento… mientras en Ferrari, ¿qué aportaron?... Nada, la única idea que tuvo su obsoleto equipo de diseño y de ingenieros, fué inclinar unos grados el ángulo de anclaje del propulsor, cosa que a posteriori, resultó ser hasta contraproducente, que comprometía la fiabilidad, y que impedía trabajar en las soluciones que los rivales habían introducido.


Creo que Ferrari tiene que actualizar la plantilla de ingenieros, que es lo que ha hecho Renault, y lo que tienen Red Bull y McLaren, no puede seguir viviendo de sus viejas glorias… también tiene que renovar sus medios… parece que ya lo van haciendo, por fin este año han instalado un simulador decente, porque hasta la temporada pasada ni eso, tenían el más arcaico de la F1, su centro de CFD también lo tienen que actualizar, uno de sus túneles de viento es ya una reliquia, y el nuevo, no es el mejor ni mucho menos de la F1, de ahí, que alquilaran los servicios del túnel de viento de Toyota.


Antes tenían la ventaja de que usaban y probaban sus monoplazas en su pista privada, pero ahora eso, está prohibido, los test están muy limitados, y sólo tener mejores medios humanos, actualizando su plantilla de ingenieros y diseñadores, y mejorando y actualizando también sus medios técnicos y tecnológicos, podrán hacer frente a las nuevas potencias que emergen en la F1, con una ideología completamente fresca y renovada como es la de Red Bull y la de otros equipos… de lo contrario, Ferrari lo va a pasar mal, su nombre se devaluará de no conseguir triunfos a corto plazo, y tener el mejor piloto de poco o nada le va a servir..

Ferrari necesita volver a ser el centro de miradas, el referente, y para eso han de cambiar y apostar por las cosas que he comentado, y deben hacerlo antes de que se sigan limitando más los presupuestos, porque con un presupuesto cada vez menor, más difícil va a resultar marcar las diferencias con los demás equipos, y más igualados van a estar todos. Es el momento de hacer cambios, de no depender de las viejas glorias y del pasado, eso no da títulos, de apostar por jóvenes prometedores de talento en el mundo de la ingeniería con ideas frescas, y que estén al cargo de ingenieros más experimentados de la talla de Pat Fry, ese es el único fichaje cara a la próxima temporada que realmente parece prometer algo, y que da ciertas esperanzas para afrontar el 2011. Por si fuera poco, es probable que el coche de 2011 vaya un poco con retraso con respecto a Mercedes GP o Renault por ejemplo equipos que a buen seguro estarán muy fuertes la próxima temporada, Red bull y McLaren seguirán ahí, al mejor nivel, y Ferrari, tiene que ponerse a ese nivel…


Por supuesto que la próxima temporada, en un afán por ahorrar costes y hacer una F1 más asequible y barata, la FIA ha vuelto a hacer cambios que obligan a cambiar el concepto de coche desde su base, a rediseñar un coche casi desde cero, (buena política de ahorro por parte de la FIA, creo que se nota el tono sarcástico).


Para empezar, el KERS no será obligatorio tampoco en 2011, será opcional, otro handicap más, y no permiten más potencia tampoco. Ya sabemos que ocurrió el 2009 con el tema KERS, los mejores coches resultaron ser aquellos que no habían diseñado el coche para el sistema... y en la mitad de las carreras algunos ni lo utilizaron, fué un caldeo de cabeza y una carga más que un beneficio... Ferrari y McLaren fueron los únicos que fueron fieles a este sistema hasta el final. Pero, ¿les mereció la pena?... al final del todo parece que, sobre todo McLaren si que consiguió un equilibrio correcto, ¿les merecerá la pena el año que viene?, ¿no sería mejor olvidar el KERS y diseñar un coche noble y rápido que no comprometa en estabilidad, equilibrio, paso por curva, peso, y frenada, mejor que llevar el KERS?, ¿cómo se verán afectadas las Pirelli con ese peso y demás extra?, además, el KERS es otra fuente de problemas y que afecta a la fiabilidad. En definitiva, otra norma ambigua, ¿en qué reglamento de ningún deporte existen normas “opcionales”?.


Prohibidos los difusores dobles y triples, prohibido el F-duct, .. el año que viene alguien tendrá que ser muy creativo para marcar diferencias, y no dudo que Adrian Newey lo será, además sabe de donde sacar carga aerodinámica del conjunto del coche…


Lo mismo ocurre con el personal que se encarga de las estrategias en el muro de Ferrari, no se puede pagar una millonada a unos supuestos estrategas, tenerlos leyendo la carrera, y que la pifien de una forma tan desastrosa a como la pifiaron ayer, un error que trajo las consecuencias que trajo.


La pregunta es, ¿tiene Ferrari al personal adecuado para hacer lo mismo?.
Porque me da la impresión de que no… y espero que lo solucionen.

llumia
15/11/2010, 11:06
Felicidades a Vettel: campeón del, para mi, mundial más competido, dificil y meritorio de los últimos años. Era de los candidatos reales el que más complicado lo tenía, he hizo todo lo que tenia que hacer, despues de un fin de temporada memorable que se le puso muy complicado con la rotura de Korea. ENHORABUENA a él y al equipo RBR.

Por lo demás, increible cagadón de Ferrari. En la vuelta 15 lo tenían fácil y medio hecho. Y ellos solitos la liaron en la vuelta 16. Poco más que decir. Vaya chasco.

Edito y añado: hace un año y medio en Ferrari 'despidieron' (entre comillas) de malos modos y maneras a un tio que ayer eché mucho de menos




LB?

Louis
15/11/2010, 11:17
Yep, Baldisserri.

Ben Yusuf
15/11/2010, 11:24
Feísimo el gesto de Alonso con Petrov a final de carrera y que a lo Schumacher se escaqueara de dar la enhorabuena al campeón después de la carrera. Aunque explicable y/o comprensible en ese momento dadas las circunstancias, me parece feo.

Qué ganas de que empiece el 2011.

Totalmente de acuerdo, quien se cree Alonso que es para decir nada a un tio que ha hecho su trabajo, mejor que él (por que ha quedado un puesto por delante) Pero es cierto que es comprensible, dado el momento. Imagino que Alonso ya le habra pedido perdón.

Una pregunta Louis, que responsabilidad tiene el ingeniero de pista en la entrada en boxes (Andrea Stella) Dyer o el director del equipo (Domenicalli)?????????? Hoy lo asume Domenicalli, que es lo lógico pero me gustaria saber quien es el que toma la decisión de meter a un piloto a cambiar ruedas????????????

llumia
15/11/2010, 11:47
Se especulaba que había sido cosa de Dyer. Los otros tenían dudas. Parece ser.

Si tener nada que ver, ojo, sonaba el nombre de C. Dyer para Mercedes.

Vili
15/11/2010, 13:19
Que ALO tenia dudas seguro, pregunto por el rendimiento de los duros e Massa, y la respuesta fué "es demasiado pronto para saberlo, entra"

paliyoes
15/11/2010, 14:38
@alexbarrosrider (http://twitter.com/#%21/alexbarrosrider) Petrov Radio: “Vitaly, Fernando is faster than you, can you understand that message?” Petrov said: “I´m not a Ferrari driver!”

JUAS JUAS JUAS

Jaime Radio: "Jaime, Webber is faster than you, can you confirm that understood that message?" Jaime said: "I wanna try the RBR in the tests", Jaime Radio: "Ok, it's done"

joravifo
15/11/2010, 14:40
:sillazo::sillazo: Tremendo error el cometido por el estratega de Ferrari, sea quien sea:Dominicalli, Dyer co mo si fuera el mismisimo Montezzemolo. Yo creo que estan un poco anclados en el pasado y deben creer que se puede vivir de rentas cuando este año no aportaron pracicamente nada nuevo al coche salvo algunos arreglillos en la aerodinamica. Se dedicaron mas bien a copiar y en algunos casos a mejorar las nuevas ideas que los demas aportaron: F.duck,...etc:hangman::monoloco:


No solo la cagaron ayer en la estrategia, ya lo hicieron mas veces y se impone una nueva direccion en carrera, pero asi y todo: Siguen teniendo al mejor piloto del paddock Schumi ¿Que aporto el primer año que ficho por Ferrari? y despues gano 5 campeonatos:sisi1::sisi1::sisi1::sisi1:



¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Animo Alonso, yes el mejorrrrrrrrrrr!!!!!!!!!

McHouserphy
15/11/2010, 14:43
Yo aún necesito tiempo para igualar mi presión interna con la presión atmosférica ambiental... aún estoy que exploto :cabreo::cabreo:

A la vista de las siguiente gráfica
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-TV8P.jpg

está claro porqué acabó así
http://i266.photobucket.com/albums/ii259/calleja_fotos/F1-GEARS/DatosCarreras/19-ABU-D10-1.jpg

Yo no soy ninguna lumbrera precisamente, pero ¿quién fue el que mete adentro a un piloto cuando está haciendo sus mejores cronos con los neumáticos que lleva puestos??? :cabreo::cabreo:

paliyoes
15/11/2010, 15:22
Yo no les niego sus esfuerzos, no sólo eso sino que me descubro el sombrero ante ellos por todo lo bien que han trabajado este año con todo lo que han tenido que tragar desde fuera y sufrir en forma de ciertas tensiones desde dentro. Es más, siempre quise que ganaran el WCC como justa recompensa por todo ello. Una vez que esto no fue posible, quería que FA ganara el WDC para dedicárselo a todos los miembros de la Scuderia por su dedicación y trabajo.

Sin embargo, yo creo que no está todavía posicionada para afrontar los retos de la F1 actual. El tiempo dirá.

Es que esos esfuerzos, sin jornadas de test, consiguen llevarse a cabo de forma tan sumamente rápida y eficiente, gracias a tener una buena supercomputadora de CFD, un buen túnel de viento y un grandísimo personal.

De hecho, ha sido el monoplaza que más ha evolucionado de inicios a final de temporada y siempre introduciendo conceptos ajenos que les funcionaron "a la primera", cosa que mismamente no han podido hacer McLaren ni Mercedes.

El tiempo no dirá si se han adaptado, estos 2 años con prohibiciones de test han demostrado ya que Ferrari está a la vanguardia de los equipos en cuánto a desarrollar monoplazas sin intensas jornadas de test.

angar
15/11/2010, 15:35
y otra cosa que me pregunto...¿donde esta esa supuesta experiencia por parte de Ferrari y/o Alonso, a la hora de afrontar una carrera definitiva y saber gestionar y pensar en todo con calma bajo la presión?...porque para mi, que la actuación desde el muro de Ferrari se debió entre otras cosas a que estaban como un flan... nerviosos, , se precipitaron, tomaron la decisión sin evaluar absolutamente nada, ¿de que vale esa supuesta experiencia?.. ¿si viene un equipo "novel" y te la mete doblada en todos los aspectos?

LaraCroft
15/11/2010, 15:44
Yo aún no puedo postear sin liarme a soltar improperios, sigo muy muy enfadada :cabreo:, así que cuando se me pase el cabreo y sea capaz de hablar fríamente diré lo que pienso.




Koldo :roto2qtemeto: cuidadín, que hay cosas que aunque no se digan con intención de ofender, ofenden :nuse4:, así que tratemos de que nadie se sienta ofendido, vale? :abrazo::abrazo:

LaraCroft
15/11/2010, 15:48
y otra cosa que me pregunto...¿donde esta esa supuesta experiencia por parte de Ferrari y/o Alonso, a la hora de afrontar una carrera definitiva y saber gestionar y pensar en todo con calma bajo la presión?...porque para mi, que la actuación desde el muro de Ferrari se debió entre otras cosas a que estaban como un flan... nerviosos, , se precipitaron, tomaron la decisión sin evaluar absolutamente nada, ¿de que vale esa supuesta experiencia?.. ¿si viene un equipo "novel" y te la mete doblada en todos los aspectos?

No es por defenderlos, pero ponte en situación: Webber entra y en lo que dura una vuelta toman una decisión.... si se hubieran esperado más vueltas, aunque sea solo una y lo hubieran pensado mejor, seguramente eso no habría pasado, pero eso, que en 1:40 no se puede pensar mucho ni evaluar nada, la verdad y menos ponerse de acuerdo varias personas. Se precipitaron y no vieron mas allá de sus narices.

angar
15/11/2010, 16:15
No es por defenderlos, pero ponte en situación: Webber entra y en lo que dura una vuelta toman una decisión.... si se hubieran esperado más vueltas, aunque sea solo una y lo hubieran pensado mejor, seguramente eso no habría pasado, pero eso, que en 1:40 no se puede pensar mucho ni evaluar nada, la verdad y menos ponerse de acuerdo varias personas. Se precipitaron y no vieron mas allá de sus narices.
no, mejor que no los defiendas..:sisi1:..porque no tienen defensa alguna... tuvieron mas tiempo de una vuelta para pensarlo, y para comprobar cosas como que si lo hacian, perdian la posicion de Petrov y de Rosberg, pilotos a los que tendría Alonso que pasar en pista obligatoriamente... y encima con uno de los coches con menor velocidad punta de toda la parrilla... tuvieron dos vuelta o más... ahora de cabeza no estoy seguro, pero si que estoy seguro de que en la vuelta siguiente, pararon a Massa, que salió detrás de webber, y a la otra o dos vueltas después sacrificaron absurdamente a Alonso... y tiraron por la borda el titulo..:nono1:

joravifo
15/11/2010, 17:15
:facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm: :facepalm:

Para mi no tienen disculpa ninguna: con la experiencia que tienen y lo que cobraran estos señores, a quien se le piden responsabilidades?¿A Fernando?¿A Massa? Si no tienen un coche con mas velocidad punta, estan donde se merecen. Lo jodido es que dejaron a un fantastico Alonso sin su tercer mundial como ya ocurrio en Mclaren cuando tenia el campeonato a la vuelta de la esquina




:sillazo::sillazo::sillazo::sillazo::sillazo:

angar
15/11/2010, 17:30
Lo comenté esta mañana, mis únicas esperanzas de cambio positivo por el momento, de un coche quiza mejor y a la altura, pasan por Pat Fry... pero la restructuración y limpieza debe en mi opinión ser más a fondo... al estilo de cuando schumacher y Todt convirtieron a Ferrari en un auténtico equipo de F1, sin fisuras... todo estaba calculado al milimetro, ningun cabo se quedaba sin atar, nada se quedaba al azar, todo estaba previsto, y había un plan "B" por si algo fallaba, y un plan "C" por si fallaba el "B".... las instalaciones de Ferrari, lo mismo, tienen que ponerse a la vanguardia, pronto se veran obligados por "norma" a reducir personal y presupuesto, y para entonces deben de tener suplidos los puestos de ese personal, por máquinas de trabajo de precisión, por CFD, por los mejores simuladores, por el mejor tunel de viento...

por cierto, es normal que el tema estrella de esta carrera, conclusion y final de temporada, sea el monumental fallo de Ferrari que ha regalado el titulo de la forma mas bochornosa y ridícula imaginable.

pero, se me acaba de venir la imagen del monoplaza de Luizzi subiendose por encima del cockpit del coche de Schumacher, y flopo, con la suerte que ha tenido de contarla hoy, y de que estemos tan tranquilos hablando de los vencedores y vencidos en lugar de una desgracia... hace un par de temporadas, cuando lo de Kubica y en alguna ocasión más, salió por aqui el tema de que los monoplazas debian llevar algun tipo de protección entre la toma superior de aire del motor y el cockpit que protegiera la cabeza y casco del piloto, una mampara o un par de barras que en caso de vuelco y caida contra una barrera, o el caso de este pasado GP con Schumacher protegiera la cabeza del piloto... el coche de Luizzi estuvo a centimetros de arrancarle la cabeza, esta temporada webber de haber caido en lo alto de algun canto no la cuenta, chandok cuando fue arrollado de forma parecida por el lotus la misma historia, creo que quiza, deberían hacer algo, es un tema que deben abordar..., o cualquier dia, podemos llevarnos algo más que un susto...

llumia
15/11/2010, 17:30
También le pusieron un coche, para sacarlo de la "espiral" de Renault. Situación mucho más crítica de lo que pudiera parecer. Ganamos todos y perdemos todos.

Lo mejor que tiene FA es el equipo. La otra opción es ir para casa. Como creo que no va a tomar esa decisión, pues lo que queda es cerrar filas. Mirar en lo que se ha fallado esta temporada y tratar de buscar áreas donde mejorar para el próximo. Blasfemar ahora contra el equipo sólo sería contraproducente.

La F1 de ahora no es la de hace unos años que había dos tenores. Ahora, como dice PdLR, no hay equipos malos, bueno en realidad este año hubo tres "malillos", pero prometen no volver a pecar el año próximo. Una decente zona "media", un equipo que este año ha vuelto a la senda (RF1), un equipo en transición (Mercedes) y un nuevo invitado que ya llegó el año pasado y parece que para quedarse (RBR) cierto tiempo. Las cosas se han complicado exponencialmente.

Ahora, a cerrar filas y los cambios que haya que hacer, se hagan sin estridencias. Yo no soy Ferrarista (soy Renaulista de antes de FA y de Auto Union), pero lo peor que se podría hacer al equipo es coserlos a "piedrazos". Desde fuera todo el apoyo será poco.

:bruji2::bruji2::bruji2:

red5isalive
15/11/2010, 17:32
Felicidades a Vettel: campeón del, para mi, mundial más competido, dificil y meritorio de los últimos años. Era de los candidatos reales el que más complicado lo tenía, he hizo todo lo que tenia que hacer, despues de un fin de temporada memorable que se le puso muy complicado con la rotura de Korea. ENHORABUENA a él y al equipo RBR.

Por lo demás, increible cagadón de Ferrari. En la vuelta 15 lo tenían fácil y medio hecho. Y ellos solitos la liaron en la vuelta 16. Poco más que decir. Vaya chasco.

Edito y añado: hace un año y medio en Ferrari 'despidieron' (entre comillas) de malos modos y maneras a un tio que ayer eché mucho de menos

Feísimo el gesto de Alonso con Petrov a final de carrera y que a lo Schumacher se escaqueara de dar la enhorabuena al campeón después de la carrera. Aunque explicable y/o comprensible en ese momento dadas las circunstancias, me parece feo.

Qué ganas de que empiece el 2011.

Si señor Louis, estoy 100% de acuerdo.
Donde estara Jean Todt ahora? (aunque todos lo sabemos jeje)

red5isalive
15/11/2010, 17:42
Koldo en serio díces estas tonterias? En serio, Basta ya!
Estas equivocado, y te lo díce un catalán.

llumia
15/11/2010, 17:42
Lo comenté esta mañana, mis únicas esperanzas de cambio positivo por el momento, de un coche quiza mejor y a la altura, pasan por Pat Fry... pero la restructuración y limpieza debe en mi opinión ser más a fondo... al estilo de cuando schumacher y Todt convirtieron a Ferrari en un auténtico equipo de F1, sin fisuras... todo estaba calculado al milimetro, ningun cabo se quedaba sin atar, nada se quedaba al azar, todo estaba previsto, y había un plan "B" por si algo fallaba, y un plan "C" por si fallaba el "B".... las instalaciones de Ferrari, lo mismo, tienen que ponerse a la vanguardia, pronto se veran obligados por "norma" a reducir personal y presupuesto, y para entonces deben de tener suplidos los puestos de ese personal, por máquinas de trabajo de precisión, por CFD, por los mejores simuladores, por el mejor tunel de viento...

por cierto, es normal que el tema estrella de esta carrera, conclusion y final de temporada, sea el monumental fallo de Ferrari que ha regalado el titulo de la forma mas bochornosa y ridícula imaginable.

pero, se me acaba de venir la imagen del monoplaza de Luizzi subiendose por encima del cockpit del coche de Schumacher, y flopo, con la suerte que ha tenido de contarla hoy, y de que estemos tan tranquilos hablando de los vencedores y vencidos en lugar de una desgracia... hace un par de temporadas, cuando lo de Kubica y en alguna ocasión más, salió por aqui el tema de que los monoplazas debian llevar algun tipo de protección entre la toma superior de aire del motor y el cockpit que protegiera la cabeza y casco del piloto, una mampara o un par de barras que en caso de vuelco y caida contra una barrera, o el caso de este pasado GP con Schumacher protegiera la cabeza del piloto... el coche de Luizzi estuvo a centimetros de arrancarle la cabeza, esta temporada webber de haber caido en lo alto de algun canto no la cuenta, chandok cuando fue arrollado de forma parecida por el lotus la misma historia, creo que quiza, deberían hacer algo, es un tema que deben abordar..., o cualquier dia, podemos llevarnos algo más que un susto...

No te creas que es muy fácil el hacer "limpia" en Ferrari.

Primero hay que saber y luego poder. Ferrari no es una estructura monolítica, más bien una especie de "Vaticano".

------------------

Con respecto al accidente, totalmente de acuerdo, ayer no pasó una desgracia de milagro. Creo que hace unos años, DC (o Klien), creo, pasó por encima de otro coche (Australia GP) y para la temporada siguiente, se sacó la norma de "subir" las partes laterales traseras del cockpit. Quizás, como bien comentas pudiera no ser suficiente.

:bruji2::bruji2::bruji2:

angar
15/11/2010, 17:47
También le pusieron un coche, para sacarlo de la "espiral" de Renault. Situación mucho más crítica de lo que pudiera parecer. Ganamos todos y perdemos todos.

Lo mejor que tiene FA es el equipo. La otra opción es ir para casa. Como creo que no va a tomar esa decisión, pues lo que queda es cerrar filas. Mirar en lo que se ha fallado esta temporada y tratar de buscar áreas donde mejorar para el próximo. Blasfemar ahora contra el equipo sólo sería contraproducente.

La F1 de ahora no es la de hace unos años que había dos tenores. Ahora, como dice PdLR, no hay equipos malos, bueno en realidad este año hubo tres "malillos", pero prometen no volver a pecar el año próximo. Una decente zona "media", un equipo que este año ha vuelto a la senda (RF1), un equipo en transición (Mercedes) y un nuevo invitado que ya llegó el año pasado y parece que para quedarse (RBR) cierto tiempo. Las cosas se han complicado exponencialmente.

Ahora, a cerrar filas y los cambios que haya que hacer, se hagan sin estridencias. Yo no soy Ferrarista (soy Renaulista de antes de FA y de Auto Union), pero lo peor que se podría hacer al equipo es coserlos a "piedrazos". Desde fuera todo el apoyo será poco.

:bruji2::bruji2::bruji2:

no se trata de lapidar ni apedrear a nadie.,.. no tenemos poder para nada de eso.. pero si creo que se debe expresar la opinión y hacersela llegar... en ferrari deben ser conscientes de la decepción mundial que han creado.. los aficionados debemos exponerle nuestras dudas, y donde creemos que el sistema de ferrari actualmente falla... ellos desde dentro analizar estos puntos, y decidir si estamos o no en lo cierto, pero cuando menos, que se lo hagan mirar... y en consecuencia, con la cautela y sigilo que ello merezca tomar las decisiones y hacer los cambios que sean necesarios para ponerse al nivel actual que los rivales exigen... en todas las areas...

paliyoes
15/11/2010, 17:59
Koldo en serio díces estas tonterias? En serio, Basta ya!
Estas equivocado, y te lo díce un catalán.

No, no está equivocado, en esto no, de hecho explica muy bien el por qué de muchas de tus opiniones.

red5isalive
15/11/2010, 18:12
No, no está equivocado, en esto no, de hecho explica muy bien el por qué de muchas de tus opiniones.
La ignorancia humana cada día me sorprende más.

paliyoes
15/11/2010, 18:23
Y encima estarás convencido de todas estas tonterias, no? Venga hombre.......

¿Es mentira que Merlos actuó como actuó cuando escuchó el problema de la radio de Vettel? ¿Acaso no traducen el nombre de Jaime por Jauma cuando es una catetada digna de risión? ¿Acaso no evitan por todos los medios nombrar España que se inventan eufemismos tales como dominios del estado español?

En cuanto a mi teoría sobre "el odio" o "indeferencia" a Alonso en Cataluña, tiene bastante que ver con que jode que la mayoría de pilotos que se curten en categorías inferiores y que llegan a la élite de los deportes del mundo de motor sean de esa región, pero que sin embargo en la máxima categoría del automovilismo y más importante a nivel mundial, el piloto tocado con la varita mágica de ser un genio ha resultado ser asturiano.

red5isalive
15/11/2010, 18:46
Venga va.......
Ahora resultara que no hay catalanes fans de Alonso.
Y que no tuvo ningún apoyo de ninguna institución catalana en formulas inferiores (te suena el RACC????), ni el apoyo de gente del mundillo que son catalanes.
Anda hombre por favor.... menuda sarta de mentiras.

paliyoes
15/11/2010, 18:57
Venga va.......
Ahora resultara que no hay catalanes fans de Alonso.
Y que no tuvo ningún apoyo de ninguna institución catalana en formulas inferiores (te suena el RACC????), ni el apoyo de gente del mundillo que son catalanes.
Anda hombre por favor.... menuda sarta de mentiras.

No, básicamente estoy registrado en varios foros, curiosamente los foreros que dicen ser "más objetivos", que son "aficionados al motor" de antiguo cuño, que ellos ven la F1 y les da igual que haya un piloto español, los que decían que es que ellos eran ferraristas y que por tanto no podían ser alonsistas, los que luego una vez que Alonso entró en Ferrari demostraron que tampoco es que fueran ferraristas sino de todos menos del asturiano, pues de esos, la mayoría, catalanes, sólo hay que mirar las retransmisiones web en La Sexta, y las retransmisiones en la TV3 y te das cuenta del grado de apoyo al piloto de casa.

Sólo hay que ver el apoyo de Villadelprat a Alonso toda su vida, de hecho siempre va soltando puyitas diciendo que Alonso no es realmente el piloto más rápido cuando ni si quiera le hacen ese tipo de pregunta, un tío que defiende al piloto de casa, sí.

Y bueno, ¿Afirmas que es mentira que el hijo de su madre de Merlos se acojonara cuando Vettel dijo que tenía un problema y luego hiciera un ufff, menos mal, cuando dijo que era con la radio? ¿Es mentira que en la web de la TV3 evitan por todos los medios dar noticias y nombrar a España? ¿Es mentira que traduzcan el nombre de Jaime? ¿En todo esto estoy mintiendo?

Pipex_AMG
15/11/2010, 19:01
No es por defenderlos, pero ponte en situación: Webber entra y en lo que dura una vuelta toman una decisión.... si se hubieran esperado más vueltas, aunque sea solo una y lo hubieran pensado mejor, seguramente eso no habría pasado, pero eso, que en 1:40 no se puede pensar mucho ni evaluar nada, la verdad y menos ponerse de acuerdo varias personas. Se precipitaron y no vieron mas allá de sus narices.


En 1:40 da tiempo de sobra, por que me di cuenta hasta yo. Y...sinceramente, soy un niño de 19 años...que llevara poco menos de 10 años gustandole la F1. Y si a mi, me dio tiempo a verlo, y a quedarme absolutamente pasmado de la entrada (aunque hay k decir, k luego me alegre de que al menos saliera por delante de webber, por que asi seguia dependiendo de el mismo, de los puestos que adelantara). Pero es que si encima Marc Gene te dice despues por radio que el Ferrari no estaba reglado para adelantar, ya que no tenia nada de velocidad punta...pues...no se...blanco y en botella...

El error es injustificable. En el momento en el que Webber entro, y empezo a ir un pelin rapido, se debieron de dar cuenta, de que en 2 vueltas estaria parado, ya que tendria a 3 o 4 coches por delante, y por tanto iba a perder mucho tiempo en adelantarlos (dandose el caso de que consiguiera adelantarlos, que tampoco iba aser asi, pero eso no se sabia). Y Alonso con las blandas, y sin nadie delante, le sacaria mucho mas de esos 23-24 segundos de parada.
Repito, si yo lo vi, en Ferrari debian saber eso de sobra. Por que no es ni si quiera estrategia simple. Es LOGICA!! ¿Es que no hay nadie en ese equipo con un poco de logica y sentido comun?
Es lo que mas me cabrea, que se haya perdido un titulo mundial por un error de lo mas subnormal del planeta.


Respecto a lo que decis de Ferrari este año. Coincido en que lo unico que han hecho, ha sido copiar y copiar y copiar. Ya lo dije a mitad de temporada...No han creado nada nuevo. Todo es lo que ya tenian el año pasado, mejorado por supuesto, y el resto es copiado. El morro de RB, el F-Duct de Mclaren, el Doble-triple-etc difusor, los escapes bajos, etc etc... Es normal que no ganen. El unico que ha hecho este año las cosas como dios manda, ha sido Fernando. Que...exceptuando el principio de temporada en el que alguna sancion estupida y alguna mala suerte le hicieron perder muchos puntos, en la segunda mitad lo ha bordado!!. Con el tercer equipo, ganar a los otros 4 coches...Tiene mucho mucho mucho merito. Lo cual, hace aun mas cabreante, el tema de perder el titulo, por que era un titulo ganado a pulso, ganado por pilotaje y no por coche. Y que eso te lo haga perder un error de falta de sentido comun...

En fin, voy a ponerme un poco de musica, y me voy a poner a estudiar, que creo que es lo unico que me va a distraer del tema. Por que entre el cabreo de ayer, y del de esta mañana al preguntarme media clase de la universidad sobre el tema, demasiado es como para ponerme a hablar de Ferrari....:nono1::nono1::nono1: :lloron::lloron::nono1::nono1::nono1:

koldo666
15/11/2010, 19:56
No olvidemos la mejor de todas sus puyadas, "14:00 hora catalana".... :facepalm:

Y vuelvo a repetir por activa y por pasiva, no he insultado a los catalanes en conjunto, me meto con los cortos de mente que en todas las regiones existen, ejemplo, borrocones del P.V. Y si les llamo ese termino, catalufo, es por que les jode.

Esto es un ejemplo claro de para mi catalufo cerrado de mente:


http://www.youtube.com/watch?v=S5tm7yhBLu0

koldo666
15/11/2010, 20:04
Por cierto......

http://img695.imageshack.us/img695/2359/segundamano.jpg

:roto2rie::roto2rie::roto2rie:

Ferrari ya comenté en su epoca que no era la misma, que esa "italianización" no era buena....y ahi teneis el resultado. Una pena.

LaraCroft
15/11/2010, 20:13
Por favor, os pido que el tema del nacionalismo lo tratéis en el off topic y con el máximo cuidado, sin ofender a nadie y no en los hilos de F1, aquí hay sitio para hablar de todos los temas, pero en este caso, este no es el lugar, sino como he dicho, en el OT. Gracias

Pep
15/11/2010, 20:19
http://www.youtube.com/watch?v=87zM1puiG3k

red5isalive
15/11/2010, 20:33
No, básicamente estoy registrado en varios foros, curiosamente los foreros que dicen ser "más objetivos", que son "aficionados al motor" de antiguo cuño, que ellos ven la F1 y les da igual que haya un piloto español, los que decían que es que ellos eran ferraristas y que por tanto no podían ser alonsistas, los que luego una vez que Alonso entró en Ferrari demostraron que tampoco es que fueran ferraristas sino de todos menos del asturiano, pues de esos, la mayoría, catalanes, sólo hay que mirar las retransmisiones web en La Sexta, y las retransmisiones en la TV3 y te das cuenta del grado de apoyo al piloto de casa.

Sólo hay que ver el apoyo de Villadelprat a Alonso toda su vida, de hecho siempre va soltando puyitas diciendo que Alonso no es realmente el piloto más rápido cuando ni si quiera le hacen ese tipo de pregunta, un tío que defiende al piloto de casa, sí.

Y bueno, ¿Afirmas que es mentira que el hijo de su madre de Merlos se acojonara cuando Vettel dijo que tenía un problema y luego hiciera un ufff, menos mal, cuando dijo que era con la radio? ¿Es mentira que en la web de la TV3 evitan por todos los medios dar noticias y nombrar a España? ¿Es mentira que traduzcan el nombre de Jaime? ¿En todo esto estoy mintiendo?

Claro que mientes, siempre mientes. Habla con Monica Terribes (su directora) para saber más.
Pero todas esas chorradas de los catalanes..... te estas cubriendo de gloria tú solíto.
Más te vale poner el freno antes de cagarla más.

Ah! si, tu eres el unico que anda por varios foros (ya he escuchado de tus foros ya..... y de como te han dado respuestas, te han hechado de varios foros, te han humillado etc..... pero ese es otro tema), así que no sé a que viene eso.

red5isalive
15/11/2010, 20:50
No olvidemos la mejor de todas sus puyadas, "14:00 hora catalana".... :facepalm:

Y vuelvo a repetir por activa y por pasiva, no he insultado a los catalanes en conjunto, me meto con los cortos de mente que en todas las regiones existen, ejemplo, borrocones del P.V. Y si les llamo ese termino, catalufo, es por que les jode.

Esto es un ejemplo claro de para mi catalufo cerrado de mente:


http://www.youtube.com/watch?v=S5tm7yhBLu0

Sí, todos los catalanes somos así, nos comemos a niños para merendar, y además como colonia usamos los pedos de vaca.
Y nacemos donde nos da la gana, como los de Bilbao.

Anda Koldo por favor..... menudas tonterías estas dejando ir.
O es que todos los vascos sois Etarras? Verdad que no? Pues deja de decir esas cosas anda.

Hablas de los nacionalistas catalanes porque no te gustan los independentistas catalanes (suele surgir la confusión entre un nacionalista y un independentista entre muchísima gente, y es un Grave Error), y les insultas. Y no te das cuenta que existe el nacionalismo español (mal llamado "patriotismo") que es lo mismo del otro bando, pero en peor.

A parte de esto, seguirás diciendo que claro, solo te caen bién los catalanes que se sienten españoles 100%, cosa que es absurda porque no conoces a las personas de las cuales despotricas. Es decir, debates conmigo pero no sabes como opino de política; y en cambio si yo fuera independentista, nacionalista, o Pepero quizás dejarías de charlar conmigo por ese odio irracional, y en cambio hasta la fecha lo estas haciendo. Es absurdo.

Yo tengo tanto amigos independentistas, como votantes del PP, y no tengo problema alguno con ellos como persona, ya que me caen bién. Tengo amigos del Barça, del Madrid y del Español, y no tenemos problema alguno, somos amigos y nos respetamos como personas igual que tengo amigos alonsistas y anti-alonsistas.

Lo que hace falta para que el país funcione es simplemente el respeto mutuo, pero viendo comentarios como el tuyo, veo claro que eso es imposible. Y ahora llamame catalufo que yo te llamare Etarra. A que no te gusta?

Por mucho que escribas Catalufos y luego digas "solo a unos cuantos eh!" sigues usando un insulto y la mayoría que lo lea se sentira ofendido.

LaraCroft
15/11/2010, 21:03
Como ya sabéis muchos, por la conexión no puedo ver vídeos en este momento :crybaby2:, pero por FB rondan estos vídeos, así que os los dejo, para los que los podáis ver, si son repes decídmelo, porfiii:


http://www.youtube.com/watch?v=XSdupVSYHeQ



http://www.youtube.com/watch?v=mmEanbw-fEM

LaraCroft
15/11/2010, 21:06
Repito, el tema del nacionalismo al off topic.

Aviso: El próximo mensaje que veamos en este hilo sobre este tema, lo borraremos.

red5isalive
15/11/2010, 21:30
Gracias por los videos Lara.:roto2rie:

Pep
15/11/2010, 21:31
BBC - Tributo del 2010... la verdad es que es un poco flojito, pero algo es algo...


http://www.youtube.com/watch?v=gXKWxF--QYA

LaraCroft
15/11/2010, 21:57
Gracias por los videos Lara.:roto2rie:

¿y esa risa? ¿Os he puesto vídeos X o algo asi? :roto2rie::roto2rie::roto2rie: (como no los he visto... :miedito:)

red5isalive
15/11/2010, 22:25
Jeje, nada por poner un emoticono, que casi nunca los uso :D

paliyoes
15/11/2010, 23:03
Claro que mientes, siempre mientes. Habla con Monica Terribes (su directora) para saber más.
Pero todas esas chorradas de los catalanes..... te estas cubriendo de gloria tú solíto.
Más te vale poner el freno antes de cagarla más.


Te repito, ¿Es mentira lo que hace TV3? ¿No traduce el nombre de Jaime en sus retransmisiones? ¿En su página web no evita por todos los medios decir España? ¿No se alegró Merlos de que Vettel sólo tuviera un problema con la radio?



Ah! si, tu eres el unico que anda por varios foros (ya he escuchado de tus foros ya..... y de como te han dado respuestas, te han hechado de varios foros, te han humillado etc..... pero ese es otro tema), así que no sé a que viene eso.

Has escuchado mal, no he sido de hecho expulsado de ningún foro en los que participo.

Pipex_AMG
16/11/2010, 00:34
Juas, mirar este video:


http://www.youtube.com/watch?v=OR2CnMXRAJA&feature=player_embedded

Sacado de aqui:
http://www.virutasdegoma.com/videos/item/918-jajaja-esta-es-genial-nico-rosberg-tortura-a-su-ingeniero-jock-clear-porque-abandonar-mercedes-%C2%A1mira-la-que-le-cae

joravifo
16/11/2010, 00:45
:fin: :fin: :fin: Por favor, este es un hilo para la f1:formula1: asi que os pediria que

esos temas los discutais donde corresponda. Esto es :formula1: :formula1:

F1-Gears
16/11/2010, 01:47
A LA TENCIÓN DE TODOS:

A ver, vamos a ver si no la liamos...

En este foro, como sabéis, somos cuatro pelagatos, y los administradores (Lara y McHouserphy) no estamos por la labor de tener que estar moderando cada dos por tres.

Ya no se os agradecería, sino que se os conmina a que no recurráis a los manidos tópicos regionalistas, y culturales, ni por política, ni por la F1, ni por motivo alguno.

ESTO ES UNA NORMA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO PARA TODOS.

Al igual que cada cual tiene unas preferencias por unos u otros pilotos, nadie está en poder de la verdad absoluta, y no vamos a tolerar el uso del foro para arremeter contra unos u otros.

Los gustos políticos son particulares, y este no es un foro de política.
Si alguien quiere hablar de política, u otros asuntos de índole particular similar, por favor, tratadlo en el off topic y con el máximo cuidado, sin ofender a nadie, y no en el resto de los hilos.

Os tenemos que recordar que expresiones como :
Negro de mierda... Sudaca... etc, y toda la colección de términos con similares características que todos conocemos, NO DEBEN DE SER UTILIZADOS.

Reiteramos por segunda y última vez:
Mantengamos las formas y maneras...

* Aquí no toleramos trolles.
* Tampoco permitiremos que se califique de troll a nadie. Salvo que se aporten las pruebas inequívocas de tal asunto.

Lo último que quisieramos tener que hacer como administradores, sería tener que banear a alguien por asuntos como los arriba mencionados. Y la mejor manera de evitarlo, es no incurriendo en tales asuntos.

Si algunos de vosotros queréis tener un lugar para llamaros de todo, lo mejor que podéis hacer es hacerlo donde no se os oiga, es decir, por MP.

Recordamos que el foro dispone de la opción de ignorar los post de usuarios concretos. Cada cual puede establecer a quién quiere, y a quién no quiere leer.


Preguntadnos a los administradores todas las dudas que os queden sobre estos asuntos, pero os guste o no, y por el buen funcionamiento del foro, lo vamos a tener que aplicar a rajatabla.


Lo que se comunica al foro en general (y a los foreros en particular) para que surta los efectos oportunos.


El foro lo hacemos todos, así que si queréis tener un sitio agradable y con aportaciones de calidad donde debatir, cuidadlo.


Sed Buenossssssss....

McDriver
16/11/2010, 01:55
Lara haces bien en ser intransigente con determinados off-topics.

Hablando de otro tema, que era a lo que venía. Ya por fin se me ha pasado la frustración de ayer. Y se lo curioso es que me he dado cuenta de que se me ha pasado justamente por lo pasado ayer. Al ver hoy cuál era el tema de conversación en absolutamente todas partes. Nunca había visto una cosa igual ni en 2005/6. Está calando este deporte y me gusta.

Y volviendo al tema técnico. No era tan clara la estrategia como parece ahora ni era tan claro que Webber no pudiese adelantar a un errático Petrov ni a Rosberg con un coche muy inferior en tracción, rectas y en todo lo que es básico en este circuito. Y luego que Ferrari tenía coche para competir contra estrategias normales, pero contra algo raro era imposible defenderse siendo más lento que 4 coches. Carlos Castellá lo explica muy bien en la última entrada de su blog, os recomiendo que os paséis.

Por otro lado, el que un piloto con el tercer coche haya estado a punto seguro que hará reflexionar a más de uno en otros equipos sobre cómo se han hecho las cosas esta temporada. Y además es algo muy sano para la competición.

Y sobre el futuro. Yo quisiera intentar quitar un poco de pesimismo sobre el coche de 2011 de Ferrari. Esta gente sigue siendo de lo mejorcito que hay en la F1 diseñando monoplazas no nos quepa duda. De otra manera sería imposible estar un año tras otro con un coche entre los 3 mejores con cambios en la normativa constantes. Cosa que es dificilísima de hacer, sólo hay que ver lo que le costó en su momento a Bob Bell y Pat Symonds (que estrategias aparte sí era un grandísimo ingeniero), lo que le costó a Mercedes este año mantenerse arriba incluso con, el por muchos bendecido, Ross Brawn, lo que le costó a la misma Ferrari 2005 con su anterior generación de ingenieros, lo que le costó a McLaren en 2009 con todo lo que tienen en su plantilla, y tambien Toyota que tenía un coche completísimo pero le faltaba un ingeniero de chasis como los que tiene Ferrari por ejemplo.

Sí es verdad que hay una cosa que en Ferrari se podría mejorar y es lo que comentábamos otras veces sobre la falta de un aerodinamista creativo tipo Newey en una era donde la aerodinámica es todo. Pero el problema es que ahora mismo en la F1 no hay otro a su altura. Por tanto sí, hay que copiar y todos los equipos deben copiar la aerodinámica del Red Bull si quieren conseguir sus niveles de downforce, la pista ha dictado sentencia.

Cuando hayan llegado a su nivel entonces podrán intentar ser creativos para exprimir lo poco que queda de la normativa por exprimir.

Y el año próximo volveremos a tener unos neumáticos que se comportan como unas gomas de carreras de toda la vida lo que implica un cambio radical en la forma de pilotar y en la estrategia para afrontar las carreras desde el punto de vista del cuidado de los neumáticos. Cosa que este año ha sido totalmente superflua en la mayoría de las carreras. Cambiaban neumáticos sólo porque era obligado.

También tendremos el KERS de vuelta con el añadido de que ya no será un lastre porque al tener el reparto de pesos fijado por normativa es imposible que haya sorpresas como en 2009.

Lo único que no me gusta son los alerones móviles traseros. Temo que aniquilen los rebufos como ha pasado con el f-duct.

En unos días ya hay tests de pretemporada. Este deporte es el mejor que hay.

GoVal
16/11/2010, 04:21
http://photos.gpupdate.net/newsnew/167180.jpg


Alonso: "Fue duro levantarse hoy”

15 de noviembre de 2010 (http://www.gpupdate.net/es/news-archives/1/2010/11/15/)

Fernando Alonso ha descrito sus sentimientos de esta mañana después de haber perdido por poco un tercer título mundial en Abu Dhabi el domingo por la noche. Escribía en su blog en la página web de Ferrari, el español espera ahora a su regreso a la cabina para los test.

http://photos.gpupdate.net/small/167278.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/167278/)

'Fue difícil levantarse después de la decepción de ayer, no puedo negarlo. Me duelió estar tan cerca de la meta y ver que se escapara, pero esto es el deporte y tenemos que aceptarlo.

El capítulo final de la temporada no debe borrar todas las cosas positivas que hemos hecho este año. Y - repito - para mí ha sido un año superior. Ha habido momentos maravillosos, como el podio de Monza, que se quedará en mi memoria y el final nunca será capaz de anular.

http://photos.gpupdate.net/small/167245.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/167245/)

Ahora es inútil tratar de averiguar lo malo: un campeonato del mundo que se escabulle por cuatro puntos después de 19 carreras se pueden perder en tantas ocasiones, no sólo al final. Somos un equipo: ganamos y perdemos todos juntos.

Estoy feliz de estar en Ferrari - sentir, junto con todos los hombres y mujeres que trabajan aquí el orgullo de ser parte de esta familia y esta historia extraordinaria. Somos un grupo grande y vamos a demostrar que - especialmente en los momentos más difíciles donde cada uno de nosotros siente esta amargura.

Sé que a todo el mundo en Maranello va a esforzarse en el nuevo coche para intentar ser aún más competitivos en el inicio del próximo año. Sé que aquí en Yas Marina, los mecánicos están de nuevo en la pista preparándose para una semana de pruebas.

http://photos.gpupdate.net/small/167143.jpg (http://www.gpupdate.net/es/photo-galleries/large/167143/)

No puedo esperar para volver participan el viernes, cuando voy a regresar a Abu Dabi para probar los nuevos neumáticos Pirelli, el sábado.

Este es el espíritu de nuestra gente: quieren reaccionar inmediatamente, trabajar aún más para perseguir la victoria. Eso me ha hecho enamorarme de Ferrari, hoy más que nunca. '

Fuente : GpUpdate.net (http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/247834/alonso-fue-duro-levantarse-hoy/)

angar
16/11/2010, 09:36
Y volviendo al tema técnico. No era tan clara la estrategia como parece ahora ni era tan claro que Webber no pudiese adelantar a un errático Petrov ni a Rosberg con un coche muy inferior en tracción, rectas y en todo lo que es básico en este circuito. Y luego que Ferrari tenía coche para competir contra estrategias normales, pero contra algo raro era imposible defenderse siendo más lento que 4 coches. Carlos Castellá lo explica muy bien en la última entrada de su blog, os recomiendo que os paséis.

Por otro lado, el que un piloto con el tercer coche haya estado a punto seguro que hará reflexionar a más de uno en otros equipos sobre cómo se han hecho las cosas esta temporada. Y además es algo muy sano para la competición.



Sí es verdad que hay una cosa que en Ferrari se podría mejorar y es lo que comentábamos otras veces sobre la falta de un aerodinamista creativo tipo Newey en una era donde la aerodinámica es todo. Pero el problema es que ahora mismo en la F1 no hay otro a su altura. Por tanto sí, hay que copiar y todos los equipos deben copiar la aerodinámica del Red Bull si quieren conseguir sus niveles de downforce, la pista ha dictado sentencia.

Cuando hayan llegado a su nivel entonces podrán intentar ser creativos para exprimir lo poco que queda de la normativa por exprimir.

Y el año próximo volveremos a tener unos neumáticos que se comportan como unas gomas de carreras de toda la vida lo que implica un cambio radical en la forma de pilotar y en la estrategia para afrontar las carreras desde el punto de vista del cuidado de los neumáticos. Cosa que este año ha sido totalmente superflua en la mayoría de las carreras. Cambiaban neumáticos sólo porque era obligado.

También tendremos el KERS de vuelta con el añadido de que ya no será un lastre porque al tener el reparto de pesos fijado por normativa es imposible que haya sorpresas como en 2009.

Lo único que no me gusta son los alerones móviles traseros. Temo que aniquilen los rebufos como ha pasado con el f-duct.

En unos días ya hay tests de pretemporada. Este deporte es el mejor que hay.

Como dices, Webber hizo un par de vueltas rapidas, pero hubiera llegado a Petrov, y ahi hubiera, ciuando menos perdido un tiempo valioso... aun si lo adelantara en dos o ters giros, (no menos).. se hubiera tambien tenido que librar de Rosberg, (que a buen seguro tampoco le hubiera sido sencillo), y le hubiera costado nuevamente tiempo, mientras que Fernando hubiera ido rodando a su ritmo real, sin que nadie le marque un ritmo inferior... se vea desde el angulo que se vea, fue una cagada, y fue algo que no tuvo en cuenta desde el muro de Ferrari y que tuvieron que preveer, lo mejor siempre es no condicionar el ritmo de carrera de tu piloto bajo ningun concepto... y fernando aun no teniendo el mejor ritmo, si que tenia ritmo suficiente para mantenerse cuando menos cuarto..

Respecto del coche del año que viene, lo que me hace ser pesimista es precisamente eso... Ferrari necesita un aerodinamista innovador, y como he dicho me consuela el hecho de que Pat Fry este a cargo del proyecto (fue el creador del coche McLaren 2005, 2007 y 2009 todos coches muy buenos quiza el de 2009 fue el mas flojo pero de los mejores aun asi sin el DDD de por medio, aun asi fue el que mejor evoluciono y asimiló el KERS), ... pero poco más en Ferrari tienen que meter (no digo del tiron,pero si) poco a poco gente nueva, con ideas nuevas y vanguardistas y creativas, y no perder el tiempo toda la temporada en parchear el coche con los ingenios de los demás para salvar los muebles..

esta por ver si el KERS es una verdadera ayuda o un lastre como se convirtio en 2009, quiza para 2010 sea realmente una ayuda, por lo que comentas de que el reparto de pesos esta prefijado por norma, y es posible que el KERS unido al aleron trasero movil resulte realmente ventajoso a la hora de adelantar a un rival.

Espero que los neumaticos sean un poco mas vulnerables, y que tengan algo que decir a la hora de decidir carreras, porque lo que es este año, si no hubieran cambiado neumaticos , pues tampoco hubiera pasado nada, ... aguantaban perfectamente casi todos salvo un par de excepciones.. que se pueda ver nuevamente algio de estrategia, uno para antes otro despues, no todo calcado...

en unos dias comienzan los test de neumaticos,.. y se nos pasara un poco esto... empezaemos ya a mirar al frente, con la esperanza de que el año que viene, Ferrari si que le de un coche (no necesariamente el mejor), pero si suficientemente competitivo como para desde el principio, y sin contratiempos ni distracciones, luchar por el campeonato... JODER, Y GANARLO!!!!...

Louis
16/11/2010, 09:59
Una pregunta Louis, que responsabilidad tiene el ingeniero de pista en la entrada en boxes (Andrea Stella) Dyer o el director del equipo (Domenicalli)?????????? Hoy lo asume Domenicalli, que es lo lógico pero me gustaria saber quien es el que toma la decisión de meter a un piloto a cambiar ruedas????????????

La última palabra debería tenerla el ingeniero de pista. Ojo digo debería.

No se cómo funciona exactamente Ferrari, pero el modelo que utilizan más o menos todos los equipos es el mismo: hay un equipo de estrategas leyendo la carrera que se dedican única y exclusivamente a esto. Esta información la recopila un 'estratega' que está en comunicación directa con el muro. Su misión es informar al ingeniero de pista, y aportarle la información que aquel le solicite [a mayores de la que tiene disponible con el livetiming, y el GPS - posicionador]. Además el ingeniero de pista tiene comunicación directa y recibe información de otros 2 puntos fundamentales: por un lado los telemetrístas [tiene un resumen de parámetros básicos siempre disponible] que le indican el estado del coche y pista y toda aquella información que requiera. Y por otro lado del propio piloto.

En base a esos tres parámetros [estado de carrera, estado del coche/pista y piloto] el ingeniero de pista toma la decisión.

Louis
16/11/2010, 10:30
los retos de la F1 actual

Dentro de 15 días, y sobre este tema, retomaré el hilo de algo que dije hace unos cuantos meses y contaré cómo veo yo esto de la 'F1 actual'. En ciertos aspectos ha mejorado mucho no muchísimo. Y la demostración es que ya no hay equipos malos (salvo Hispania). Pero hay peros.

joravifo
16/11/2010, 11:54
Que opinais de esta noticia:

NOTICIA DE ULTIMA HORA. Tal y como publica la revista autosport, Chris Dyer, responsable de la estrategia de Ferrari, esta siendo investigado por presuntas irregularidades y bajo la sospecha de que hubiese podido haber un acuerdo con Red Bull para favorecer, a cambio de un paquete económico, la victoria de Sebastian Vettel. Las sospechas, dice el articulo en autosport, se acrecentaron al ver que Alonso entaraba en pits a cambiar neumáticos varias vueltas después de que Mark Webber hiciese lo propio, cuando en aquel instante ya se sabia que era una estrategia fallida y suicida.

Lo he leido en un post de marca. Creo que ahora van a salir noticias de este tipo a mas no poder, en caso es vender y seguir creando polemica. Particularmente no creo que un profesional haga una cosa asi en solitario, porque supongo que las estrategias se consensuaran antes de darlas a conocer sal piloto :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:

McDriver
16/11/2010, 12:56
Que opinais de esta noticia:

NOTICIA DE ULTIMA HORA. Tal y como publica la revista autosport, Chris Dyer, responsable de la estrategia de Ferrari, esta siendo investigado por presuntas irregularidades y bajo la sospecha de que hubiese podido haber un acuerdo con Red Bull para favorecer, a cambio de un paquete económico, la victoria de Sebastian Vettel. Las sospechas, dice el articulo en autosport, se acrecentaron al ver que Alonso entaraba en pits a cambiar neumáticos varias vueltas después de que Mark Webber hiciese lo propio, cuando en aquel instante ya se sabia que era una estrategia fallida y suicida.

Lo he leido en un post de marca. Creo que ahora van a salir noticias de este tipo a mas no poder, en caso es vender y seguir creando polemica. Particularmente no creo que un profesional haga una cosa asi en solitario, porque supongo que las estrategias se consensuaran antes de darlas a conocer sal piloto :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:

Por favor no hagáis ni puñetero caso a esa bazofia que es Marca. Esta noticia es lo más sucio que he visto en mi vida. Cualquiera que haya visto F1 más de 1 año comprende perfectamente que un ingeniero de la importancia de Dyer no tiene ningún sentido que se venda por dinero a estas alturas de su carrera en que lo ha conseguido todo y no necesita demostrar nada a nadie. Es simplemente absurdo porque si fuese por dinero es un señor que si se quiere ir de Ferrari nadie se lo impediría y tendría numerosas ofertas de todos los equipos con cheque en blanco.

angar
16/11/2010, 13:37
Que opinais de esta noticia:

NOTICIA DE ULTIMA HORA. Tal y como publica la revista autosport, Chris Dyer, responsable de la estrategia de Ferrari, esta siendo investigado por presuntas irregularidades y bajo la sospecha de que hubiese podido haber un acuerdo con Red Bull para favorecer, a cambio de un paquete económico, la victoria de Sebastian Vettel. Las sospechas, dice el articulo en autosport, se acrecentaron al ver que Alonso entaraba en pits a cambiar neumáticos varias vueltas después de que Mark Webber hiciese lo propio, cuando en aquel instante ya se sabia que era una estrategia fallida y suicida.

Lo he leido en un post de marca. Creo que ahora van a salir noticias de este tipo a mas no poder, en caso es vender y seguir creando polemica. Particularmente no creo que un profesional haga una cosa asi en solitario, porque supongo que las estrategias se consensuaran antes de darlas a conocer sal piloto :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:

:roto2: :facepalm: supongo que no es cierto, es normal que ahora la creativa imaginación de muchas personas busquen conspiraciones y cosas raras en todos lados... no solo supongo que no es para nada cierto, sino que ademas, quiero pensar que no lo es...

es como todas las elucubraciones e hipotesis que se hicieron antes de la carrera, sobre supuestos casos que podrían darse., se miraron y evaluaron miles de posibilidades, y NI UNA SOLA fue la que ocurrio al final..:nuse4:

McHouserphy
16/11/2010, 16:07
Que opinais de esta noticia:

NOTICIA DE ULTIMA HORA. Tal y como publica la revista autosport, Chris Dyer, responsable de la estrategia de Ferrari, esta siendo investigado por presuntas irregularidades y bajo la sospecha de que hubiese podido haber un acuerdo con Red Bull para favorecer, a cambio de un paquete económico, la victoria de Sebastian Vettel. Las sospechas, dice el articulo en autosport, se acrecentaron al ver que Alonso entaraba en pits a cambiar neumáticos varias vueltas después de que Mark Webber hiciese lo propio, cuando en aquel instante ya se sabia que era una estrategia fallida y suicida.

Lo he leido en un post de marca. Creo que ahora van a salir noticias de este tipo a mas no poder, en caso es vender y seguir creando polemica. Particularmente no creo que un profesional haga una cosa asi en solitario, porque supongo que las estrategias se consensuaran antes de darlas a conocer sal piloto :roto2qtemeto: :roto2qtemeto:

Ná, Joravifo, no me creo nada.:nonono:

Ganas de rematar al rival herido tras la última batalla. Y por los métodos habituales de los juntaletras que no tienen nada para contar y no cobran si no publican lo que sea. Si no saben el qué... se lo inventan. :cabreo:

Lo peor de todo es que lo publican, y claro, la gente se hace la " .ija un lío".

McHouserphy
16/11/2010, 16:38
Lo acabo de oír en el informativo de la sexta, de la boca del propio Mark Webber :
:sherlock:
"En Dubai preparamos una estrategia y a mi me tocó un papel al que Ferrari reaccionó como esperábamos, puede que no fuera un papel muy brillante, pero al final funcionó."

:BangHead:

GoVal
16/11/2010, 16:54
Esas declaraciones me suenan a las que salieron del mismo Mark en una de las ruedas de prensa de que estaban utilizando un alerón delantero fuera de las normas. Seguro que lo dice por los comentarios que hay de que lo utilizaron a él para que Ferrari picara en el anzuelo. Buena señal que no pierda el sentido del humor.

McDriver
16/11/2010, 17:01
Ná, Joravifo, no me creo nada.:nonono:

Ganas de rematar al rival herido tras la última batalla. Y por los métodos habituales de los juntaletras que no tienen nada para contar y no cobran si no publican lo que sea. Si no saben el qué... se lo inventan. :cabreo:

Lo peor de todo es que lo publican, y claro, la gente se hace la " .ija un lío".

Aunque lo que dice Webber sea cierto dudo que en la prensa internacional se escandalicen. Porque no deja de ser un caso de órdenes de equipo donde sacrificas a un piloto para favorecer a otro.

McHouserphy
16/11/2010, 17:08
Puede ser, Govi, pero a ver cómo se lo lavan ahora :pensando: ...


Si es cierto. ¿dónde queda aquello de que no iban a usar órdenes de equipo??
Si es falso. ¿¿Sale Webber tirando piedras a Red Bull???

:pensando: :sherlock: :pensando:

Pep
16/11/2010, 18:11
McH... una cosa es usar ordenes de equipo como Ferrari en Alemania, y otras es usar a tu segundo coche SIN opciones para intentar hacer que el equipo rival pierda.

Vamos, si a eso le llamas "ordenes de equipo" evidentemente también entra la orden de poner neumaticos intemedios cuando la pista está humeda, o acelerar cuando levanta la piruleta después de un pitstop.

paliyoes
16/11/2010, 19:01
McH... una cosa es usar ordenes de equipo como Ferrari en Alemania, y otras es usar a tu segundo coche SIN opciones para intentar hacer que el equipo rival pierda.

Vamos, si a eso le llamas "ordenes de equipo" evidentemente también entra la orden de poner neumaticos intemedios cuando la pista está humeda, o acelerar cuando levanta la piruleta después de un pitstop.

Cinismo, cinismo everywhere.

Ben Yusuf
16/11/2010, 19:46
Lo acabo de oír en el informativo de la sexta, de la boca del propio Mark Webber :
:sherlock:
"En Dubai preparamos una estrategia y a mi me tocó un papel al que Ferrari reaccionó como esperábamos, puede que no fuera un papel muy brillante, pero al final funcionó."

:BangHead:

Justo lo que el falto a Ferrari, que en vez de pensar en quedar 3-4o 5 la cagó.
Eso no son ordenes de equipo es estrategia, lo de Ferrari es una cagada!!!!

Pep
16/11/2010, 20:14
La verdad es que a mi no me pagan lo mismo que a los ingenieros de Ferrari, ni tengo su experiencia, ni tengo sus recursos. Por eso yo vi bien que entrara Fernando.

Fernando debía defender su posición en pista con Mark, ya que utilizando la parada, estaba claro que el RedBull se colocaría delante. Además, el ritmo de Webber nos sorprendió a todos, ya que estuvo muy bajo. Era lógico pensar que con cuatro o cinco vueltas, Webber habría sacado los tres segunditos que necesitaba para qedar por delante de Fernando, así que lo mejor era entrar para defender esa posición.

El tema de Petrov y Rosberg??? Joder, lo del Domingo no fue normal. Lo normal es que los pase sin problemas y eso pensamos casi todos. De haberse quedado en pista habría quedado quinto... por detrás de Vettel, Hamilton, Button y Webber... y el resultado habría sido el mismo. Algo me dice que Rosberg no habría puesto tanto empeño en defender la posición a Webber o a Alonso.

Pero como he dicho... no soy digno de estar en el muro de Ferrari... :D

LaraCroft
16/11/2010, 20:44
Lo acabo de oír en el informativo de la sexta, de la boca del propio Mark Webber :
:sherlock:
"En Dubai preparamos una estrategia y a mi me tocó un papel al que Ferrari reaccionó como esperábamos, puede que no fuera un papel muy brillante, pero al final funcionó."

:BangHead:

Será que juego mucho a las granjitas de Facebook y que veo Smallville :gaydude:, pero lo primero que se me ha venido a la cabeza al leer esto ha sido: ¡¡Ojala les caiga una lluvia de meteoritos encima a los de RB!! :cabreo::cabreo:

¿Qué le habrán ofrecido a Webber por aceptar esto? ¿O no lo acepta? En todo caso, qué capull****sssss los de RB!!!. Desde luego que órdenes de equipo no habrá, pero igualdad entre los pilotos, digan lo que digan, aunque lo pregonen a los cuatro vientos TAMPOCO!!!


Eso sí, me quito el sombrero antes ellos, son unos grandísimos estrategas, se tiraron un farol y les salió perfecto. Si los bobos de Ferrari no hubieran caído en la trampa ahora no me estaría quitando el sombrero, pero así han sido las cosas por desgracia :lloron:. Esto ha sido como una partida de cartas y el farol salió bien :lloron::lloron:y ganaron la partida.

paliyoes
16/11/2010, 20:51
La verdad es que a mi no me pagan lo mismo que a los ingenieros de Ferrari, ni tengo su experiencia, ni tengo sus recursos. Por eso yo vi bien que entrara Fernando.


Pues tampoco eres muy avispado, yo desde que vi el amago sólo tuve que sumar los segundos que se tarda en pasar por boxes y darme cuenta que saldría detrás de uno de los pilotos con la mayor velocidad punta en Qualy.



Fernando debía defender su posición en pista con Mark, ya que utilizando la parada, estaba claro que el RedBull se colocaría delante. Además, el ritmo de Webber nos sorprendió a todos, ya que estuvo muy bajo. Era lógico pensar que con cuatro o cinco vueltas, Webber habría sacado los tres segunditos que necesitaba para qedar por delante de Fernando, así que lo mejor era entrar para defender esa posición.


No, Fernando debería haber quedado 2º, punto, matemáticamente le hacía campeón hicieran lo que hicieran los demás, lo dijo hasta él días antes, pero al fianl parece ser que en su equipo optaron por hacer el imbécil.



El tema de Petrov y Rosberg??? Joder, lo del Domingo no fue normal. Lo normal es que los pase sin problemas y eso pensamos casi todos. De haberse quedado en pista habría quedado quinto... por detrás de Vettel, Hamilton, Button y Webber... y el resultado habría sido el mismo. Algo me dice que Rosberg no habría puesto tanto empeño en defender la posición a Webber o a Alonso.


Bueno, eso pensaréis todos aquellos a los que no os dió por analizar la qualy del sábado y darse cuenta que Ferrari cambió de setup entre la Q1 y Q2 por uno mucho más conservador. Y además, como ya he comentado era muy sencillo darse cuenta de que Petrov y Rosberg ya habían hecho su parada y que Petrov tenía la mayor velocidad punta.


Pero como he dicho... no soy digno de estar en el muro de Ferrari... :D

De eso no te quepa duda.

Pep
16/11/2010, 21:03
Más que farol Lara... algo me dice que ha sido pura coincidencia a la que ahora quieren sumarse.

Eso sí, no veas lo bien que les está quedando y han conseguido que una escuderia como Ferrari quede como una auténtica novata de cara al populo.

Pep
16/11/2010, 21:04
Esto ha sido como una partida de cartas y el farol salió bien :lloron::lloron:y ganaron la partida.

Consuelate pensando que esa partida era extra, ya que debieron haber ganado hace ya MUCHO tiempo.

Pep
16/11/2010, 21:11
Rueda de prensa de RedBull (Horner, Vettel, Webber y Newey) en Austria.


http://www.youtube.com/watch?v=acLvgcIkFLs&feature=channel

LaraCroft
16/11/2010, 21:15
Consuelate pensando que esa partida era extra, ya que debieron haber ganado hace ya MUCHO tiempo.

Cierto, con el cochazo que llevaban, si se hubieran dejado de favoritismos deberían haber sentenciado el campeonato de pilotos hace unas carreras y por eso mismo me fastidia más que les haya salido bien la jugada, porque a nivel personal, con Webber no han sido justos, así que me cuesta digerir que haya ganado quien lo ha hecho (prefiero no nombrarle por ahora :mad:)

Pep
16/11/2010, 21:18
Bueno Lara, tanto para bien como para mal... mira lo bueno, gracias al difusor doble de Brawn, ahora Vettel no es el bicampeón más joven de la historia.

McDriver
16/11/2010, 21:31
Rueda de prensa de RedBull (Horner, Vettel, Webber y Newey) en Austria.


http://www.youtube.com/watch?v=acLvgcIkFLs&feature=channel

Gracias por el vídeo, me ha gustado mucho. Me pregunto si habría periodistas españoles en esa rueda de prensa. No he visto la Sexta estos dos días así que lo desconozco. Pero me daría mucha vergüenza ajena que no hubiese ningún representante de la prensa española en este acto.

Me ha gustado el estilo de la rueda de prensa, es algo bastante diferente de los protocolos encorsetados de Ferrari y McLaren. Lo bueno de estos equipos nuevos es que dan algo de aire fresco.

Ben Yusuf
16/11/2010, 21:43
La verdad es que a mi no me pagan lo mismo que a los ingenieros de Ferrari, ni tengo su experiencia, ni tengo sus recursos. Por eso yo vi bien que entrara Fernando.

Fernando debía defender su posición en pista con Mark, ya que utilizando la parada, estaba claro que el RedBull se colocaría delante. Además, el ritmo de Webber nos sorprendió a todos, ya que estuvo muy bajo. Era lógico pensar que con cuatro o cinco vueltas, Webber habría sacado los tres segunditos que necesitaba para qedar por delante de Fernando, así que lo mejor era entrar para defender esa posición.

El tema de Petrov y Rosberg??? Joder, lo del Domingo no fue normal. Lo normal es que los pase sin problemas y eso pensamos casi todos. De haberse quedado en pista habría quedado quinto... por detrás de Vettel, Hamilton, Button y Webber... y el resultado habría sido el mismo. Algo me dice que Rosberg no habría puesto tanto empeño en defender la posición a Webber o a Alonso.

Pero como he dicho... no soy digno de estar en el muro de Ferrari... :D

A mi me paso como a ti, lo primero que pensé es Alonso a boxes, pero vi donde salió Webber y que Alonso no habia rodado nada para sacar ventaja con lo que iba a salir justo delante suyo y por detrás de pilotos que al salir el SC ya habian parado, entre ellos dos coches que le iban a costar adelantar Renault y Willians..........

Si lo vimos nosotros, por que no lo vio nadie en Ferrari y pego un grito?????

koldo666
16/11/2010, 21:57
En serio soy de los pocos que esta temporada se ha dado cuenta que a menos que tengas un coche 8km/h como mínimo mas rapido que el de delante no lo vas ha adelantar ni en sueños?????

Porque yo cuando ví a fernando detra de petrov pense al instante "o la caga el ruso, o aqui con el puto TDD no hay nada que hacer". Y encima cayó detras del coche con mejor f-duct de la parrilla, que ya de por si era rapido en rectas....

red5isalive
16/11/2010, 22:07
Rueda de prensa de RedBull (Horner, Vettel, Webber y Newey) en Austria.


http://www.youtube.com/watch?v=acLvgcIkFLs&feature=channel

Muy interesante.

red5isalive
16/11/2010, 22:07
En serio soy de los pocos que esta temporada se ha dado cuenta que a menos que tengas un coche 8km/h como mínimo mas rapido que el de delante no lo vas ha adelantar ni en sueños?????

Porque yo cuando ví a fernando detra de petrov pense al instante "o la caga el ruso, o aqui con el puto TDD no hay nada que hacer". Y encima cayó detras del coche con mejor f-duct de la parrilla, que ya de por si era rapido en rectas....

Todo culpa de Tilke.

paliyoes
16/11/2010, 22:11
Bueno Lara, tanto para bien como para mal... mira lo bueno, gracias al difusor doble de Brawn, ahora Vettel no es el bicampeón más joven de la historia.

Si no fuera porque RBR también llevara este año un sistema de variación de altura ilegal, Vettel tampoco sería campeón del mundo este año.

koldo666
16/11/2010, 22:21
Todo culpa de Tilke.

Aparte.

McDriver
16/11/2010, 22:21
Como dice el narrador, como si fuese una película con un giro final inesperado.

http://www.youtube.com/watch?v=W3SZz--ekos

Yo la verdad no se si es como lo cuentan o no pero si es así son unos cracks.

GoVal
16/11/2010, 22:30
Lo acabo de oír en el informativo de la sexta, de la boca del propio Mark Webber :
:sherlock:
"En Dubai preparamos una estrategia y a mi me tocó un papel al que Ferrari reaccionó como esperábamos, puede que no fuera un papel muy brillante, pero al final funcionó."

:BangHead:

Acabo de ver las imágenes de la sexta de estas declaraciones y la verdad es que me da la impresión de que todo es puro teatro. Con todo esto quieren aparentar que todo ha salido según el guión previsto por Red Bull, que han conseguido engañar a todos, incluida la todopoderosa Ferrari. No me convence. Con estas declaraciones o discurso :sarcasmo: dejan todavía más en ridículo a la Scuderia y ellos salen victoriosos por todos lados, por tener un gran coche, por hacer grandes estrategias, por tener a dos pilotos que luchan por el título.... por todo. Son los más buenos y los más mejores de la película.

McHouserphy
16/11/2010, 22:36
McH... una cosa es usar ordenes de equipo como Ferrari en Alemania, y otras es usar a tu segundo coche SIN opciones para intentar hacer que el equipo rival pierda.

Vamos, si a eso le llamas "ordenes de equipo" evidentemente también entra la orden de poner neumaticos intemedios cuando la pista está humeda, o acelerar cuando levanta la piruleta después de un pitstop.

Se te olvida quién era el que tenía más puntos antes del GP de Dubai? :sherlock: ...:pensando: ...

¿¿hacen una estrategia en la que el beneficiario es el que tiene menos puntos en el WDC???, no parece lo lógico... :pensando:... a no ser que sea el "ojito derecho de alguien"...

¿¿Eso no es lo que se llama vulgarmente elegir a un primer piloto??? :pensando: ... por lo tanto el otro es perdedor de antemano, ¿no?... :pensando: ... porque la estrategia se hace antes de carrera :sherlock: ¿no?, porque ya se sabía quien salía por delante de quién :sherlock:

Y no vamos a pensar lo mismo en carreras anteriores??? :pensando: :sherlock:

Como verás no tiene nada que ver con las gomas, el clima o la piruleta... :sherlock:

McHouserphy
16/11/2010, 22:38
Acabo de ver las imágenes de la sexta de estas declaraciones y la verdad es que me da la impresión de que todo es puro teatro. Con todo esto quieren aparentar que todo ha salido según el guión previsto por Red Bull, que han conseguido engañar a todos, incluida la todopoderosa Ferrari. No me convence. Con estas declaraciones o discurso :sarcasmo: dejan todavía más en ridículo a la Scuderia y ellos salen victoriosos por todos lados, por tener un gran coche, por hacer grandes estrategias, por tener a dos pilotos que luchan por el título.... por todo. Son los más buenos y los más mejores de la película.

Entonces mienten como bellacos... ¿no? ... :sherlock: ... o ¿es simplemente cinismo?... :pensando:

Poca confianza inspiran en tal caso... :pensando:

McDriver
16/11/2010, 22:52
Entonces mienten como bellacos... ¿no? ... :sherlock: ... o ¿es simplemente cinismo?... :pensando:

Poca confianza inspiran en tal caso... :pensando:

Yo llegados a este punto McH ya no se si mienten porque las imágenes me han dejado con la boca abierta. Si es todo mentira me parece una actitud muy poco deportiva y despreciable.

McHouserphy
17/11/2010, 00:13
McD...:pensando:...

O mentían antes, o mienten ahora. :sherlock: Sea como fuere, mienten.

Y nos tenemos que creer que antes no mentían??? :nonono: ...

Ya lo dice el refrán, "se coge antes al mentiroso que al cojo". :sherlock:

McDriver
17/11/2010, 00:34
Sí es verdad, si han aplicado órdenes sobre Webber y antes decían que no lo harían entonces mintieron descaradamente. Y si no las han aplicado mienten ahora. Tarde o temprano se sabrá la verdadera historia.

joravifo
17/11/2010, 00:49
Me gusta este articulo que sale hoy en el diario Sport:


Los deberes de Ferrari para darle el título a Alonso en 2011
Ferrari perdió la dinámica del éxito con la marcha de Schumacher y ahora es Alonso quien tira del carro, pero les queda un largo camino por recorrer
El Mundial se ha escapado porque se han cometido demasiados errores a lo largo de la temporada
La derrota fue dura, durísima, difícil de digerir. Sobre todo por cómo sucedió. Una estrategia errónea le regaló el título a Sebastian Vettel y Red Bull. Fue el enésimo fallo de Ferrari en un año marcado por los altibajos. Para construir un equipo ganador que perdió la dinámica de los éxitos en 2005 se necesitan medios, tiempo, las personas adecuadas para hacerlo, trabajar unidos y, sobre todo, aprender de los errores. Es el único camino a seguir.
Ferrari tiene todos los ingredientes necesarios para ganar pero no lo hace y sería absurdo cegarse en una decisión desgraciada en la última carrera o en la mala suerte. Si es así se caerá otra vez en el pozo. Se perdió el campeonato porque se cometieron muchos errores durante el año, de todo tipo, pero principalmente porque el coche nunca estuvo a la altura del Red Bull, unánimemente reconocido como el más rápido de la parrilla, con 15 de 19 poles en su haber y porque técnicamente siempre se fue a remolque de las evoluciones presentadas por Red Bull (doble difusor) y McLaren (conducto-F).
Habiendo demostrado un enorme potencial para luchar por el título en su primer año, todo apunta que el segundo de Fernando Alonso con Ferrari será mejor y que podrán hacerse con un cetro que han acariciado hasta el final. En este artículo trataremos de exponer, una a una, las razones por las que la relación está condenada al éxito si se hacen las cosas bien.

PILOTO

Entre Fernando Alonso y Felipe Massa debe haber igualdad de oportunidades y ambos tienen que disponer del mismo coche y material, pero la Scuderia debe tener claro quién es el ‘número 1’ a la hora de desarrollar y evolucionar el coche, el piloto que tiene que ser un referente dentro y fuera de la pista. El asturiano se ha adaptado a una velocidad récord y su sintonía con la gente de Maranello es total, ocupando el liderazgo que dejó vacante Michael Schumacher con su retirada en 2006 y que ni Raikkonen ni Massa pudieron cubrir. Al brasileño no le gusta que le consideren un segundón, pero otro año como el que ha hecho le condenará irremediablemente a salir de la escudería.

DISEÑO DEL COCHE

Ferrari, que dominó el primer lustro de la década, sumando cinco títulos consecutivos con Michael Schumacher, ha perdido el rumbo tecnológico las últimas temporadas y sus coches han pasado de dominar a ser dominados. Primero fue Renault, después McLaren, Brawn y ahora Red Bull los que han sabido hacer un monoplaza más eficaz y rápido. Stéfano Domenicali ha reorganizado todo el equipo técnico, incorporando a Pat Fry, alumno aventajado de Adrian Newey y padre de los últimos McLaren, como segundo de Aldo Costa, el director técnico, y haciéndole responsable del diseño del bólido del próximo ejercicio en el que lleva trabajando desde su fichaje el mes de julio. Nicolas Tombazis sigue siendo el responsable de aerodinámica y Luca Marmorini, que llegó este año procedente de Toyota, es el encargado de los motores. En cuanto a diseño, el F10 ha ido incorporando sobre la marcha las soluciones aportadas por sus rivales: Escapes soplados sobre el doble difusor (Red Bull) y el ‘conducto-F’ (McLaren).

ESTRATEGIA

Con Ross Brawn no hubiera pasado. Tiempos pasados siempre fueron mejores, pero está claro que en este caso se cumple el dicho a la perfección. Ferrari tiene una cuenta pendiente en este apartado, que se evidenció otra vez el pasado domingo al elegir una estrategia errónea que les costó el campeonato. Luca Baldisserri, que sustituyó a Brawn como estratega, ya fue ‘jubilado’ después del GP de Malasia, donde no pasaron de la Q1 porque aguardaron a que lloviese más para salir a la pista y quedaron cortados. El australiano Chrys Dyer en su calidad de ingeniero jefe es actualmente el responsable de las estrategias, apoyándose también por los datos que le llegan instantáneamente desde Maranello. El error fue nefasto. Stéfano Domenicali dijo que los hechos que les habían hecho tomar una elección equivocada habían sido tres: marcar a un adversario con dos coches, que temían que las ruedas blandas se degradaran rápidamente y no considerar las dificultades de adelantar en medio del tráfico. Un equipo de esta envergadura no puede fallar así y hay que subsanarlo, cambiando las personas o el método.

LA CALIFICACION

De 19 grandes premios los Red Bull han hecho 15 poles (10 Vettel y 5 Webber) por sólo 2 Ferrari (Alonso en Monza y Singapur), 1 McLaren y la atípica de Williams en Brasil. En carrera el ritmo de unos y otros se igualaba mucho, sobre todo porque el Ferrari conservaba mejor los neumáticos y ello ha permitido al F10 en ocasiones estar por encima de sus rivales, pero por el contrario a una vuelta le costaba más coger temperatura. Actualmente, sin embargo, calificar bien es muy importante dadas las evidentes dificultades que hay para adelantar durante las carreras, curiosamente, en especial en muchos de los circuitos modernos. Alonso ganó las tres carreras que salió desde la primera fila de la parrilla.

LA SALIDA

Otra de las asignaturas pendientes y que en ocasiones han puesto en serias dificultades a los pilotos. El sistema de ‘lanzamiento’ del Ferrari es más lento que el de sus principales rivales, sobre todo que el de McLaren, un coche que de largo es el que mejor salía de la parrilla y ello les ha hecho ganar muchas posiciones en carrera, ya que después de la calificación al arrancar es el segundo punto más importante para adelantar. Alonso fue penalizado en China por adelantarse a la salida y ello también ha condicionado el resto de la temporada.

MEJORAR EL MOTOR

Es, probablemente, el apartado más complejo y difícil, puesto que hasta el 2013 los motores permanecen ‘congelados’ y, prácticamente, no se pueden tocar. Dada la fragilidad de unos componentes, que condicionaron el resto de la temporada al romper dos motores en las cuatro primeras carreras de los ocho disponibles sin penalización, la FIA dio una ‘bula’ para abrirlos de forma excepcional pero apenas se puede trabajar en ellos, aunque si en lubricantes y combustibles. El motor Mercedes destaca por ser el más potente de la parrilla y el Renault por tener la mejor curva de utilización.

Pep
17/11/2010, 06:25
Se te olvida quién era el que tenía más puntos antes del GP de Dubai? :sherlock: ...:pensando: ...

¿¿hacen una estrategia en la que el beneficiario es el que tiene menos puntos en el WDC???, no parece lo lógico... :pensando:... a no ser que sea el "ojito derecho de alguien"...

Cuando el que tiene más puntos inicia la última carrera del año en una posición que no le va a dar el mundial, con un rendimiento muy por debajo de las espectativas tanto el sábado como el domingo y con claras evidencias de no poder mejorarlo y por tanto sin casi opciones para ganar el título. Y cuando el que va segundo en puntos dentro del equipo, va primero en carrera, con un ritmo superior al resto y con claras opciones para ganar el mundial. Pues llegados a este punto, de poco me sirve los puntos anteriores a este GP.

Le dieron la opción de ser rápido, y no pudo... la cagó el sábado siendo 5º. No hizo una gran salida. No consiguió pegarse al Ferrari de Alonso. No consiguió pasarle en la parada. Como iba a ganar la carrera? No le valía ni ser segundo. Acababa de tirar el mundial nada más ser quinto en la calificación.

De verdad aun creías que Webber tenía opciones de ganar el título sin ordenes de equipo??? LLevaba 3 GPs rindiendo MUY por debajo de Vettel.

Pep
17/11/2010, 06:35
Sí es verdad, si han aplicado órdenes sobre Webber y antes decían que no lo harían entonces mintieron descaradamente. Y si no las han aplicado mienten ahora. Tarde o temprano se sabrá la verdadera historia.

Yo no creo que lo que han hecho sean ordenes de equipo como las entendemos. Han aplicado una estrategia para quitarle el título al rival sin desmerecer las opciones de ninguno de sus pilotos ya que bajo ningún concepto van a aplicar ordenes de equipo entre ellos dos, así que Webber nunca podría pasar a Vettel, y con un 1-2 para Vettel, el título era para el alemán. Las ordenes de equipo ya las vimos en Alemania, y no separecen en nada a lo que vimos en Abu Dhabi.

De todas formas yo sigo convencido de las intenciones de RedBull: Parar, cambiar el neumático defectuoso, sacar provecho de los duros, rodar más rápido que Fernando, y estar delante de él cuando entre a su parada. Y eso, estaba convencido de que pasaría de no haber entrado Fernando.

angar
17/11/2010, 06:53
Yo no creo que lo que han hecho sean ordenes de equipo como las entendemos. Han aplicado una estrategia para quitarle el título al rival sin desmerecer las opciones de ninguno de sus pilotos ya que bajo ningún concepto van a aplicar ordenes de equipo entre ellos dos, así que Webber nunca podría pasar a Vettel, y con un 1-2 para Vettel, el título era para el alemán. Las ordenes de equipo ya las vimos en Alemania, y no separecen en nada a lo que vimos en Abu Dhabi.

De todas formas yo sigo convencido de las intenciones de RedBull: Parar, cambiar el neumático defectuoso, sacar provecho de los duros, rodar más rápido que Fernando, y estar delante de él cuando entre a su parada. Y eso, estaba convencido de que pasaría de no haber entrado Fernando.

eso podria haber pasado de no tener Webber ya dos coches delante suya que adelantar en pista,... es posible que a Alguersuari, le adelantara porque ese coche no tenia F-duct ni nada... pero al Renault, no lo hubiera pasado tan facil... y si por eso de llevar motor Rennault lo hubiera dejado pasar eaun disimulando algunas vueltas... se hubiera topado conb Rosberg, que nuevamente hubiera condicionado su ritmo... mientras alonso, hubiera ido a todo lo que diera su F10 sin problemas, porque los de delante rodaban mas rapidos que el, y los de detras, todos mas lentos... Webber se hibiera marcado un par de vueltas rapidas como hizo, pero ya estaba en trafico tras dos coches mas lentos.. y ese iba a ser su ritmo y velocidasd una vez alcanzados...

McHouserphy
17/11/2010, 14:28
Pep... la estrategia se prepara antes de la carrera, te recuerdo, y todas esas razones se anulan con el famoso dicho "así son las carreras"...:pensando:

¿Acaso sabían cómo iban a salir los demás el domingo???, ¿acaso sabían que FA no iba a romper como les pasó a ellos???, ¿acaso sabían que iba a haber un SC tempranero???...

No me cuadra...:nonono:

koldo666
17/11/2010, 14:46
Poco a poco vamos conociendo más datos de lo que ocurrió el pasado domingo en el circuito de Abu Dabi (http://www.marca.com/marcador/motor/formula1/2010/directo/abudhabi/). El periódico italiano 'Corriere della Sera' ha publicado la transcripción de la conversación entre Fernando Alonso y el muro de Ferrari en el momento crucial en el que se decidió el campeonato.
Según el rotativo italiano la conversación entre el piloto asturiano y el ingeniero de pista, Andrea Stella, habría sido así:

Vuelta 9: Stella avisa a Alonso que Webber, tras el toque en el muro está perdiendo ritmo: "Has ganado tres décimas a Webber. Incluso Felipe se acerca".

Vuelta 12: Andrea Stella avisa de la situación de carrera, todo parece de cara: "Webber se ha parado y Vettel pierde tiempo con Hamilton".

Alonso responde: "Si veis que Felipe le puede superar en una vuelta llamarlo (a Massa) a boxes"
Respuesta del box: "Estamos estudiándolo. Concéntrate en Button".

Vuelta 14: Alonso pregunta por el pit stop de Massa: "¿Cómo ha ido con Felipe?"

Stella responde: "Ha salido detrás de Webber".

Vuelta 15: - Desde el box de Ferrari llega la orden que costará el Mundial a Alonso: "Ok. Ahora entra"
El asturiano está de acuerdo: "Ok".
El box dice: "Saldrás cerca de Webber. Por delante"

Vuelta 17: Alonso pregunta: "¿Cuál es la situación?

Stella, que empieza a ser consciente del error que han cometido, responde: "Hay que adelantar al Renault que está delante, ya no tiene que parar. Y después está Rosberg".

Vuelta 22: En Ferrari están desesperados. El box el que se pone de nuevo en comunicación con Fernando.

Stella: "Sé que estás haciendo todo lo posible, pero es esencial superar a Petrov". (Esta frase se oyó en la señal internacional de televisión).
La situación de carrera poco iba a cambiar. Fernando Alonso y Ferrari habían perdido el Mundial de pilotos.


http://www.marca.com/2010/11/17/motor/formula1/1289991644.html