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Tema: F1 2014 - Nº4 - CHINA

  1. #1
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    F1 2014 - Nº4 - CHINA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2014 – GP Nº 4

    CHINESE GRAND PRIX

    Shanghai International Circuit .
    Shanghai .


    Shanghai International Circuit
    No.2000, Yining Rd.,
    Jiading District,
    Shanghai,
    China 201814





    HORARIOS:


    Viernes 18 de Abril :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local : 10:00 a 11:30 - España : 04:00 a 05:30 - GMT : 02:00 a 03:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 :Horario Local :14:00 a 15:30 - España : 08:00 a 09:30 - GMT : 06:00 a 07:30


    Sábado 19 de Abril :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 13:00 a 14:00 - España : 05:00 a 06:00 - GMT : 03:00 a 04:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :14:00 a 15:00 - España : 08:00 a 09:00 - GMT : 06:00 a 07:00


    Domingo 20 de Abril :
    • CARRERA: Horario Local: 15:00 - España: 09:00 - GMT: 07:00












    DATOS DE PISTA:

    • Longitud: 5.451 metros.
    • Fecha de creación : 2004
    • Primer Gran Premio de F1 : 26/08/2004
    • Grandes Premios organizados : 10
    • Capacidad de espectadores : 200000
    • Longitud del trazado : 5451 m.
    • Número de Vueltas: 56.
    • Longitud total de carrera: 305,066 Km.
    • Compensación línea de salida: 0 m.




    • Carga aerodinámica: Media Alta.
    • Dureza / Desgaste de frenos: Bajo.
    • Agarre del asfalto: Alto.
    • Tipo de neumático: Duro.
    • Desgaste de neumáticos: Medio.




    • Longitud de rodadura: 5.385 m.
    • Curvas Oficiales: 16.
    • Curvas oficiales a derecha: 9.
    • Curvas oficiales a izquierda: 7.
    • Curvas reales: 11.
    • Curvas reales a derecha: 6.
    • Curvas reales a izquierda: 5.
    • Distancia hasta la primera frenada: 269 m.






    • Consumo por vuelta: 1,78 kg.
    • Consumo por vuelta: 2,37 l.
    • Demora por cada 10Kg: 0,389 s.
    • Demora por vuelta de combustible: 0,07 s.
    • Tiempo de Pit Lane: 18,20 s.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:34,308




    • Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli: Option: Blando (Amarillo) ; Prime: Medio (Blanco)




    La frenada más dura de China:



    • Ventana Pit Stop a 1 parada Vueltas 27 a 33
    • Ventana Pit Stop a 2 paradas Vueltas 16 a 27 y 35 a 41
    • Ventana Pit Stop a 3 paradas Vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43


    Alguersuari nos da la vuelta al circuito:



    · Piloto con más Poles: 3
    L.Hamilton / S.Vettel
    · Escudería con más Poles: 3 Red Bull
    · Piloto con más victorias: 2 L.Hamilton
    · Escudería con más Victorias: 4 Ferrari/McLaren

    · Mejor vuelta: M. Schumacher - 1'32"238 (2004, Ferrari)
    · Mejor pole: S. Vettel - 1'33"706 (2011, Red Bull)
    · Pole 2013: L.Hamilton - 1'34"484 (Mercedes)
    · Podium 2013: 1º: F.Alonso (Ferrari) - 2º: K.Raikkonen (Lotus) - 3º: L.Hamilton (Mercedes)




    El Gran Premio de China , en el Circuito Internacional de Shanghai posee un trazado completamente nuevo e innovador. El circuito se levantó sobre un pantano y tiene integrado el paddock dentro de un lago y un jardín.La pista combina una gran variedad de curvas rápidas y lentas, siendo en general un trazado bastante rápido.

    Obra también de Hermann Tilke, su forma evoca la figura del carácter chino shang, que significa "por encima" o "ascendente". No se ahorraron lujos ni comodidades en su construcción gracias a los 250 millones de dólares invertidos.

    Lo único que se le puede echar en falta a este trazado, es la ausencia de desniveles y cambios de altura, ya que su máximo desnivel en altura es de 3 metros.

    En total, la pista cuenta con 16 virajes y su recta más larga mide 1175 metros, situada entre las curvas 13 y 14. Es precisamente en esa recta donde los monoplazas alcanzan la máxima velocidad del circuito. Las partes lentas y técnicas abundan en un trazado que exige muchos cambios de velocidad.

    Resulta especialmente difícil el primer caracol (curvas 1 a 4), donde la mejor trazada es dificil de conseguir, y en la que su salida (curva 4) es muy delicada debido a la facilidad para salirse de la pista.




    . PALMARÉS

    2013: F. Alonso (Ferrari)
    2012: N. Rosberg (Mercedes)
    2011: L. Hamilton (McLaren)
    2010: J. Button (McLaren)
    2009: S. Vettel (Red Bull)
    2008: L. Hamilton (McLaren)
    2007: K. Räikkönen (Ferrari)
    2006: M. Schumacher (Ferrari)
    2005: F. Alonso (Renault)
    2004: R. Barrichello (Ferrari)


    Enlaces / Links :










    Horarios de retransmisión televisiva:
    Buscando la imperfección perfecta...

  2. #2
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  3. #3
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    Gracias, McH

    A ver qué tal se le da a Ferrari el GP de Sanganchao.


    En el previo de Ferrari, Pat Fry dice que el objetivo es recortar distancias y ser el segundo equipo y Nikolas Tombazis nos habla un poco de la aerodinámica.



  4. #4
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    Previo de Pirelli.



  5. #5
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    Unos recuerdos.


    Albers subiéndose al coche de Michael de camino a la parrilla en 2005.





    En China Michael fue la última vez que se subió a lo más alto del podio. Fue en 2006.


  6. #6
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    Button entregando su currículum en Red Bull en el 2011.





    Onboard de Villeneuve en la FP4 de 2004, con trompo incluido.





    Onboard de Kimi en esa misma sesión.


  7. #7
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    Una vuelta al circuito con Hamilton en el simulador.



  8. #8
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    Actualización de datos concretos de este G.P. :







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  9. #9
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  10. #10
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    Problemas mecánicos en el coche de Kimi en esta primera sesión.

    No ha podido hacer su vuelta de instalación hasta pasada media hora de sesión y tras hacerla se ha tenido que bajar del coche y ya no ha vuelto a salir.

    A Bianchi le detectaron problemas con el sistema de combustible en su vuelta de instalación y no pudo salir hasta que faltaban 7 minutos para el final.

    Otro con problemas ha sido Gutierrez que ha tenido problemas con el embrague y se ha perdido más de 40 minutos.

    Y Sergio Pérez ha tenido algunos problemas con su DRS.


    El Live Timing no ha funcionado en toda la sesión.

    Este ha sido el orden:

    1 Alonso 1m39.783s
    2 Rosberg +0.398s
    3 Ricciardo +0.989s
    4 Button +1.187s
    5 Hulkenberg +1.392s
    6 Magnussen +1.583
    7 VER
    8 HAM
    9 VET
    10 MAS
    11 KVY
    12 GRO
    13 NAS
    14 VDG
    15 PER
    16 MAL
    17 KOB
    18 GUT
    19 BIA
    20 CHI
    21 ERI
    22 RAI - sin tiempo

  11. #11
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    Los tiempos de la FP1 cortesía de los chicos de Lotus.




    Lotus_F1Team

  12. #12
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    Al que todos buscaban hoy.



  13. #13
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    Al comienzo de la FP2, Kimi seguía teniendo problemas en su coche y ha tardado 17 minutos en poder salir.

    Según Gené el problema es el mismo del de la primera sesión, un problema de gestión electrónica.

    Los de Mercedes han comentado que en la primera sesión Hamilton no rodó mucho por problemas con la suspensión y al comienzo de esta sesión seguían intentando soluciarlos. Se ha perdido los primeros 25 minutos.

    Maldonado ha sufrido un accidente en la entrada del pit lane. Ha entrado demasiado rápido y ha golpeado el muro, justo donde se quedó Hamilton en el 2007.

    Mucho graining se ha visto, en especial en el delantero izquierdo.


    Resultado FP2.


  14. #14
    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Unos recuerdos.

    ...
    Que no se me pase decir que me han molado estos recordatorios. Solo te ha faltao el "sanganchao" :)

  15. #15
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    Cita Iniciado por yorch Ver mensaje
    Que no se me pase decir que me han molado estos recordatorios. Solo te ha faltao el "sanganchao" :)

    De recordar el "sanganchao" ya se ha encargado Maldonado hoy. Hasta se ha quedado a "rezar".

  16. #16
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    21 jun, 10
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    Por supuesto, independientemente de como hayan quedado hoy (ya se vió en Bahrein que el viernes Ferrari rodó con bastante menos gasolina), parece claro que Ferrari en este GP está más cerca. Mercedes sigue al frente, y no por poco, pero sí que la "categoría B de la F1" es decir todo el grupo de perseguidores, no están tan lejos como estuvieron en Bahrein...
    Pienso que esto se debe a varios motivos, uno de ellos es el trazado del circuito, tambien las condiciones de pista más fría y que provocan graining y más degradación en los neumaticos, otra es la diferente y en principio única configuracion de marchas en la caja de cambios, que para un determinado tipo de circuitos puede ir mejor o peor que en otros, también el chasis de cada equipo se adapta mejor a unos trazados que a otros, y otra es las mejoras que cada uno vaya llevando a cada carrera...

    Aparentemente Ferrari no lleva muchas cosas, pero las pocas que han llevado han funcionado, sobre todo, quiero pensar que en software y gestión de energía de la unidad de potencia, han dado un paso adelante más que los rivales... Repito, no estoy diciendo que vayan a batir a Mercedes, siguen detras, y muy lejos, pero si de algún modo se conjuntan algunas de las condiciones que anteriormente expuse en favor de Ferrari, al menos pueden conseguir el primer objetivo, serr los mejores de la "categoría B de la F1" este año, o por lo menos, en esta carrera en particular...
    twitter: @valanggar

  17. #17
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    Los números de hoy :







    Buscando la imperfección perfecta...

  18. #18
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    La visita de Maldonado al Santuario de Sanganchao, con radio incluida.









    S Marcus ‏@smarcusf1 5 h
    Como os pasáis con Maldonado. Le han dicho por radio que haga simulación de carrera, y ¿que sería una carrera de Maldonado sin accidente?

  19. #19
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    Declaraciones de Fernando tras las dos sesiones de hoy:


    "Los viernes siempre es igual, un día en el que necesitas probar los neumáticos de manera específica para adaptarte al circuito y respecto a esto, quizás fue algo menos útil que normalmente, porqué la previsión para mañana sugiere que está llegando la lluvia," dijo.

    "Hemos traído algunas mejoras aquí, que ya probamos en el test de Bahréin. Todo funcionó bien, y eso son buenas noticias. Dejando de lado el rendimiento de los demás, estamos contentos con lo que hemos hecho hoy. En cada carrera, todos los equipos traen alguna cosa nueva y nosotros tenemos que intentar dar un salto adelante adicional si queremos ser competitivos. Este trazado es especialmente complicado para los neumáticos, especialmente para los Blandos que sufren graining en las tandas largas, así que será importante trabajar el plan de neumáticos para el domingo."

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...s-por-ferrari/

  20. #20
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    Al comienzo de la FP1 Maldonado trompeó mientras hacía ajustes en su volante. En la FP2, antes de su accidente, también tuvo una salida de pista mientras trasteaba el volante. Parece que no se le da muy bien eso de ser multitarea lo que en la F1 de hoy en día es mal asunto para él, para su equipo y para los que corren cerca de él.




  21. #21
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    La reacción de los mecánicos de Lotus viendo el accidente de Maldonado.



    justyna ‏@justF1yna 3 h

    This reaction says everything http://gfycat.com/UncommonDangerousAfricangoldencat #Maldonado






    (En enlace se aprecia con mejor calidad )

  22. #22
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    Y de remate de faena...



    Y luego dirán que... "No se deja los cuernos en el trabajo"
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  23. #23
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    Tras una noche lluviosa, ha comenzado a llover justo en el momento de comenzar la FP3. Para la calificación también se espera lluvia.

    Maldonado ha tenido problemas y su ingeniero le ha dicho que parase en medio de la vuelta que estaba haciendo.

    Al final de la sesión Vettel no estaba muy contento con el coche, al parecer ha tenido algún problema con el KERS. Le han dicho que intentarían solucionarlo con el software.



    Resultados FP3.



  24. #24
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    Lotus tiene que cambiar el motor de Maldonado y no les da tiempo para que salga en calificación, así que el venezolano se la perderá.

  25. #25
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    La Q1 la comenzaron todos con neumáticos de lluvia aunque en los últimos minutos de la sesión, la pista estaba para intermedios.

    No hay sorpresa entre los eliminados:

    17 Gutierrez
    18 Kobayashi
    19 Bianchi
    20 Ericsson
    21 Chilton
    22 Maldonado ---- que no ha participado.

  26. #26
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    Para la Q2 todos con intermedios.

    Han caído los dos McLaren y Kimi que ha estado siempre muy lejos de los tiempos de Fernando.

    Grosjean consigue pasar. En Baréin ya comentó que de no haber elegido mal los neumáticos, podría haber entrado en Q3. Aquí lo ha conseguido. Al menos una alegría para los chicos de Lotus.


    Los eliminados han sido:

    11 Raikkonen
    12 Button
    13 Kvyat
    14 Sutil
    15 Magnussen
    16 Perez

  27. #27
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Muy sobrado Hamilton y un Rosberg que ha cometido muchos errores en la Q3 incluido un trompo en su última vuelta.

    Ricciardo otra vez por delante de Vettel y con una diferencia de medio segundo entre ellos.

    Fernando ha conseguido acabar quinto aunque muy lejos de la cabeza.



    Resultados CALIFICACIÓN.


  28. #28
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    Al que todos buscaban hoy.


    Pena que se haya quitado las gafas. Con ellas parece tan de la "famiglia"....
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  29. #29
    Moderator Avatar de llumia
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    Para la Q2 todos con intermedios.

    Han caído los dos McLaren y Kimi que ha estado siempre muy lejos de los tiempos de Fernando.

    Grosjean consigue pasar. En Baréin ya comentó que de no haber elegido mal los neumáticos, podría haber entrado en Q3. Aquí lo ha conseguido. Al menos una alegría para los chicos de Lotus.


    Los eliminados han sido:

    11 Raikkonen
    12 Button
    13 Kvyat
    14 Sutil
    15 Magnussen
    16 Perez
    Parece ser que el coche de KR tenía algún problema en la caja de cambios.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  30. #30
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    Muy sobrado Hamilton y un Rosberg que ha cometido muchos errores en la Q3 incluido un trompo en su última vuelta.

    Ricciardo otra vez por delante de Vettel y con una diferencia de medio segundo entre ellos.

    Fernando ha conseguido acabar quinto aunque muy lejos de la cabeza.
    Bien JEV y R. Grosjean, mostrando rdte último, que el equipos Lotus va progresando. Desgraciadamente, no tienen acceso a los "frutos" [software] de la colaboración RBR-Renault Sport F1 y se está notando.

    Muy embarazoso el desempeño del equipo McLaren en la clasificación. Parecido al de SP y M. Chilton, muy lejos de sus compañeros de equipo en prestaciones.

    En cuanto a FA como bien dices muy lejos, además con FM saliendo justo detrás, creo que es muy probable que sufra mañana una especie de "efecto dominó", que le imposibilite obtener un buen resultado.

    Tremendo lo de Ricciardo, recién llegado al equipo y poniéndole las cosas difíciles a un tetracampeón del mundo.
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