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Tema: F1 2015 - Nº1 - AUSTRALIA

  1. #151
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    Button no quería ser último y se ha cerrado demasiado la puerta a Sergio Pérez cuando le intentaba adelantar y Sergio acaba trompeando.






  2. #152
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    Problemas en la parada de Sainz.


  3. #153
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    Un abandono más. Verstappen tiene problemas de motor y se queda parado cuando intentaba devolver el coche a boxes.




  4. #154
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    Kimi hace su segunda parada y se tiene que retirar. Al parecer no tenía bien apretada la tuerca del neumático trasero izquierdo. Qué desastre.







    Ya solo quedan 11.

  5. #155
    El secreto de tener el McLaren luchando por puntos en Australia


    Jensel Bunsell



  6. #156
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    Raikkonen: "Something broke."
    "OK, stop the car Limi."
    "Did you leave the wheel loose?"
    "Unfortunately wheel was not tight."




    Y Arribavene pidiendo explicaciones "en directo".





    Además investigarán a Ferrari por si ha sido una salida insegura y es posible que caiga alguna penalización para la próxima carrera.
    Última edición por GoVal; 15/03/2015 a las 08:37

  7. #157
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    GP Australia - Resultados CARRERA.
    Domingo, 15 de marzo de 2015


    Carrera bastante sosa con el esperado final. McLaren con 2 vueltas perdidas. Buena carrera de Carlos Sainz y excelente la de Nasr.










  8. #158
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  9. #159
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    Comentario que resume lo que hemos visto hoy del McLaren Honda.


    Sergio @SergioDosil · 32 min

    ¿Por qué solo enfocan a Button con las cámaras slow motion?


  10. #160
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    Lo mejor del podio.





  11. #161
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    El aerón delantero de Kimi tras su toque.


  12. #162
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    Magnussen.


  13. #163
    Un desastre lo de Kimi. Y eso que su carrera ha sido de las mas interesantes, sale mejor que Vettel pero este se le empareja en la curva y Kimi, para mi gusto, vuelve a pecar de excesiva prudencia. Es el tipico que siempre sale bien pero llega la primera curva y mientras todos van a saco, el intenta ser limpio y no tocarse con nadie...y acaba ajostiado y/o perdiendo posiciones.

    Luego, cuando con la estrategia de dos paradas logra auparse a la 5ª posición, que hubiera sido una magnifica forma de empezar, le hacen lo que le hacen en boxes que "no tiene nombre", ademas sino recuerdo mal, en el primero ya tuvieron problemas ¿no?. Como para estar "contento".

    Lomato quejandose de que Arrivabene iba a pedir explicaciones "que no es el momento"...joer, a mi no me ha parecido un ogro, sino un jefe que se interesa por lo que ha pasado, sin mas.

    Poco que añadir a lo comentando por Goval. Esta carrera no es que prometiera, pero se ha visto lastrado por tanto abandono prematuro. Hubiese tenido otro tinte con los Lotus, los Manor, Kyviat, Magnussen, etc.

  14. #164
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  15. #165
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    Última edición por llumia; 15/03/2015 a las 13:06
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  16. #166
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    Adam Cooper ‏@adamcooperF1 2h2 hours ago Melbourne, Victoria
    Kimi Raikkonen explains his tyre strategy: "The first corner shit pretty much made the plan to move around..."
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  17. #167
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    Cita Iniciado por yorch Ver mensaje
    Un desastre lo de Kimi. Y eso que su carrera ha sido de las mas interesantes, sale mejor que Vettel pero este se le empareja en la curva y Kimi, para mi gusto, vuelve a pecar de excesiva prudencia. Es el tipico que siempre sale bien pero llega la primera curva y mientras todos van a saco, el intenta ser limpio y no tocarse con nadie...y acaba ajostiado y/o perdiendo posiciones.

    Luego, cuando con la estrategia de dos paradas logra auparse a la 5ª posición, que hubiera sido una magnifica forma de empezar, le hacen lo que le hacen en boxes que "no tiene nombre", ademas sino recuerdo mal, en el primero ya tuvieron problemas ¿no?. Como para estar "contento".

    Lomato quejandose de que Arrivabene iba a pedir explicaciones "que no es el momento"...joer, a mi no me ha parecido un ogro, sino un jefe que se interesa por lo que ha pasado, sin mas.

    Poco que añadir a lo comentando por Goval. Esta carrera no es que prometiera, pero se ha visto lastrado por tanto abandono prematuro. Hubiese tenido otro tinte con los Lotus, los Manor, Kyviat, Magnussen, etc.
    En la primera parada de Kimi también tuvo problemas y en la misma rueda además. Ahí perdió un montón de tiempo.

    Y lo de Lomato y Arrivabene yo he pensado lo mismo que tú. Eso de que no es el momento es muy relativo, ha pasado una cosa y ha ido a interesarse de qué y por qué ha pasado. Ha vuelto a pasar y más grave porque ha derivado en el abandono de Kimi y ha vuelto a interesarse por lo ocurrido. Yo veo muy bien lo que ha hecho Arrivabene porque creo que lo que se cuenta sobre algo nada más suceder, no es exactamente lo mismo que lo que se cuenta transurrido un tiempo. Escuchando la versión del hecho nada más pasar y la versión cuando acabe el gran premio, seguro que pueden sacar muchas más conclusiones.

    Pero claro, para Lomato y compañía es más importante comentar esas tonterías que informarse, y por lo tanto informarnos, de algo tan importante como los neumáticos que llevan los pilotos. Porque vamos, que de toda la parrilla solo salgan tres pilotos con neumático medio y ellos no lo sepan y se pasen más de media carrera intentando quitar mérito a los tiempos que marcaba Verstappen comparados con los de Carlos sin darse cuenta de que iban con neumático diferente, tiene tela. Y que Verstappen pare a cambiar neumáticos, ponga entonces el blando y ellos digan "pues no va a dos paradas porque ha vuelto a poner el blando" y entonces se pongan a mirar con qué neumático ha salido, no tiene nombre.

  18. #168
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    Si Bottas sigue con problemas en su espalda, lo que está claro es que Susie no lo sustituirá.


    MAND F1 ‏@mandf1 4 h
    Pat Symonds hablando sobre la ausencia de Bottas: "Susie no es nuestra piloto reserva, es piloto de test. No tenemos piloto reserva."

  19. #169
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    Me da que esta foto la vamos a ver en casi todos los circuitos y no se si con "casi" me quedo corta.



  20. #170
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    El coche de Magnussen.







  21. #171
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    La FIA ha investigado a Ferrari para ver si la salida de Kimi de su segunda parada había sido insegura pero tras ver la telemetría han decidido que no y por lo menos no tendrá ninguna sanción para Malasia.

    Kimi ha comentado que Carlos lo golpeó en la rueda trasera y el suelo sufrió algunos daños, luego el toque con Nasr le dañó el alerón delantero. Como bien ha dicho yorch no debería de ser tan extremadamente limpio en las salidas. Casi siempre le pasa factura.



    "We had an issue and the wheel didn't go fully as it should, so it came loose," said Raikkonen.

    "I got hit by Sainz on the rear wheel, and the floor got damaged at the rear. I then got hit by the Sauber quite heavily so it damaged the front wing."


    http://www.motorsport.com/f1/news/no...rari-raikkonen

  22. #172
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    Otros que no han recibido ninguna sanción ha sido el equipo Manor ya que los comisarios de la FIA han considerado que el equipo ha hecho es esfuerzo suficiente como para disputar el GP aunque al final no lo haya podido hacer. Supongo que si la situación continúa en Malasia, no serán tan benévolos.



    "Having considered all available material, the Stewards determined that there had not been a breach of Article 13.2 (f)," said the stewards.

    Full statement from the stewards:


    The stewards convened to determine whether there had been a breach of Article 13.2 (f) of the FIA Formula One Sporting Regulations relating to participation in the event by the Manor Marussia F1 Team.

    The Stewards received a written explanation from the team and were provided with further information by team representatives.

    In addition the stewards received information from the FIA Technical Delegate.

    Having considered all available material, the Stewards determined that there had not been a breach of Article 13.2 (f), on the basis that the team had:

    1. Attended the event

    2. Brought a significant quantity of material and equipment with it

    3. Produced all required documents for checking

    4. Taken part in Scrutineering and its 2 cars were eligible to compete

    5. Brought sufficient staff to prepare the cars for competition

    6. Continued to work and do all within its ability to enable the 2 cars to compete

    7. Prepared the cars to a state where they were mechanically complete

    8. Would not have been able to achieve a software configuration that allowed the 2 cars to the be operated in Practice or Qualifying sessions, even if they had worked outside curfew requirements

    Therefore the Stewards accepted that the team explained it had used all reasonable endeavours to ensure that its cars were able to compete in active competition, therefore the Stewards take no further action during the event.

    http://www.motorsport.com/f1/news/ma...ter-fia-review

  23. #173
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    Parece que McLaren se tomó esta carrera como una continuación de los tests de pretemporada.


    Button: "Los puntos no son importantes para McLaren"

    10:03 – Jenson Button dice que la perspectiva de los puntos aún no es relevante para McLaren, después de que el piloto británico se las arreglara para terminar el Gran Premio de Australia, aunque lo hiciera con dos vueltas perdidas en el puesto 11.

    Con la gran cantidad de abandonos vistos en la carrera inaugural de la temporada, McLaren llegó a tener un rayo de esperanza de sumar algún punto, pero Button terminó por poco fuera de los diez primeros y finalmente fue el último clasificado.

    "Los puntos no significan nada para nosotros ahora de todos modos, hay muchas más cosas que lograr y hacer", dijo Button a los periodistas después de la carrera.

    "Realmente ha sido un buen día para nosotros ya que llegamos hasta el final, el stint más largo hecho por el coche antes de este fin de semana fue de 12 vueltas, así que creo que es impresionante, estamos muy lejos, pero es un buen punto de partida.

    "Me lo pasé bien, estuve luchando con [Sergio] Pérez durante 20 vueltas … fue muy divertido, pero después de eso todo se centró en acabar la carrera.

    "Hay que hacerlo todo paso a paso y el coche no se siente muy mal, hay muchos procesos en marcha por lo que perjudica el pilotaje para ahorrar combustible, pero es un buen punto de partida y hay que esperar más cosas en Malasia".

    Su compañero de equipo para este Gran Premio Kevin Magnussen no pudo iniciar la carrera después de que en la vuelta de formación su motor comenzara a humear.

    "Creo que es muy positivo que el otro coche terminara", dijo.

    "Habrá un montón de aprendizaje sobre los datos, incluso con mi coche que habrá una gran cantidad de datos con el problema que tuve. No sabemos lo que es, sin embargo todavía se pueden aprender cosas."

    http://www.gpupdate.net/es/noticias-...-para-mclaren/

  24. #174
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    Primera carrera del Mundial de F1 de la temporada del año 2015 de Nuestro Señor. Como lleva siendo habitual desde hace muchos años, la carrera, se disputa en el circuito semi-urbano de Albert Park, enclavado en al ciudad Australiana de Melbourne.


    La carrera, en un claro guiño al “sindiós” que es el “circo” de la F1, con equipos“desaparecidos”, otros que prometen salir a correr, pero al final todo queda en “postureo” fatuo, pilotos “semi-engañados”, que van a pilotar, algún equipo con tres pilotos con contrato y menos mal que dicho equipo está siendo “regido” por una abogada, [lo que hace la desesperación], ha estado más emocionante en la formación de la pre-parrilla que en ella misma.


    AMG Mercedes F1: Da la impresión queaún tienen más superioriodad incluso que el año pasado. LH, fantástico, aprovechando la “coyuntura”, para mostrarle a NR quien manda aquí. Durante todo el fin de semana, el rubio alemán no ha tenido ni la más mínima respuesta para lo que proponía el de Tewin, disipando de manera drástica, cualquier atisbo de ilusión, que pudiera albergar NR en su coco. Veremos si el “hammer time”, tiene continuidad en el horno malayo. Irónicamente, quizás lo más difícil que tenga el equipo alemán, sea defenderse de los “lloros”de ciertos equipos [aka Red Bull] sobre su manifiesta superioridad. De darse el caso, pienso que sería una cacicada, existe un reglamento acordado por todos.... ahora, “ajo y agua”. Resulta del todo modo inaceptable, “igualar por abajo” y menos en una disciplina que se considera el “cénit” del automovilismo. El que quiera “chou” que pruebe con el “pressing catch” y sucedáneos, pero esto solía llamarse Fórmula Uno.


    Scuderia Ferrari: Notable paso “avanti”de los transalpinos. Se ve clara mejoría con respecto al año pasado en aspectos como velocidades punta o como el comportamiento del auto, que en zonas de la pista como el S3, abandona la categoría PDC (penadolor y cagalera) con “perspectiva negativa”, para pasar a unos niveles notablemente mucho más aceptables. La conjunción entre sumejoría y el posible estancamiento del equipo Williams F1, les va apermitir recolectar las migajas que dejen los pilotos de la“estrella”, lo que viniendo de donde venían el año pasado, yaes todo un logro. Sin embargo, la distancia con Mercedes es notable,y una tiende a pensar si la plataforma diseñada por los deMaranello, puede en algún momento del periodo 2015-2020 alcanzar alos de Suttgart. Veremos si se unen a los “lloros plañidéricos”de los de la “bebida energética”. En cuanto a la carrera,coincido con yorch, en la salida, KR, le come la tostada a su“compi” de escuadra que ya había “avisado” en la vuelta deformación antes de la salida, cuando llevó a cabo un arranque de los que se conocen “en el mundillo”, como de los de “pollino manchego”. Desconozco si hay “órdenes de equipo”, pero creo que KR, debía haber sido más agresivo en la T1 con su compañero de escuadra, además que “ir con el traje de primera comunión” en la T1 de esta pista, es comprar bastantes papeletas para que te “toquen” posteriormente, como ha sido el caso. Además, mandas un mensaje de “debilidad” nada aconsejable a tu compañero de muro, que es tu peor rival. En cuanto a su problema en el “pit”, como a tod@s, me pareció en su momento, un fallo del equipo, pero parece ser que fue más del piloto, que “soltó”el embrague antes de tiempo en la primera parada:

    http://autosprint.corrieredellosport...ikkonen/26831/

    Fue una verdadera lástima, porque KR estaba haciendo una segunda parte de la carrera muy interesante. SV,por su parte, se desembarazó de FM, gracias a la superioriodad que da la impresión que tiene el equipo Ferrari sobre los de Grove, almenos en esta pista [y en ritmo de carrera] y al inherente flojo desempeño de los de Claire Williams a la hora de pasar por el “pit”a cambiar gomas. A ver si en Malasia se confirman como 2º equipo, podría ser perfectamente factible.


    Williams F1: No parece que la lesión de VB, haya sido la única mala noticia, que han recibido los de Grove, esta semana. Con las debidas cautelas, que siempre hay que tener en una pista como esta, da la impresión que se han “estancado”con respecto a la pasada temporada, viéndose alcanzados y superados, al menos, en ritmo de carrera, por la Scuderia Ferrari. ¿Podrán desarrollar más rápido y mejor que los italianos? Lo veremos en los próximos GP's. FM, ha realizado una carrera correcta, pero viéndose privado, en cierta medida, de luchar por un podium, por los problemas endémicos que asolan al equipo en las paradas en boxes. Pasa el tiempo y siguen sin pulir ese particular. Bastante trabajo por delante tiene la tropa de P. Symonds. Con respecto a FM, comentar que su “tarro” es un terreno fértil para que de vez en cuando "aparquen" bonitas“conspiranoias”, en esta ocasión parece ser el tema de los motores “pata negra”. Me parece que eso no debe vociferarlo en voz alta, pues a Mercedes no le debe hacer ningún tipo de gracia. Bastante tienen con los cañonazos que vienen desde el equipo RedBull Racing, como para ahora “sufrir” también el “fuego amigo”.


    Sauber F1 Team: Menudo cambio con respecto al año pasado y es que Dios aprieta pero no ahoga Fantástica carrera de Felipe Nasr, para mí el piloto de la carrera, que le ha permitido catar un 5º puesto, tratando de tú a tú a un gran piloto como D. Ricciardo. A estas buenas nuevas, se une ME, metiendo puntos en la saca del equipo con su 8ª posición. A ver si el buen desmpeño del equipo en la pista se traduce también fuera de ella.


    Red Bull Racing: El matrimonio conRenault Sport F1 entrando en modo “ok corral” y la desesperación alcanzando niveles tan dramáticamente extraordinarios, como para“llorar obscenamente” a la FIA para que cambie la Reglamentación, jugando la siempre tan odiosa carta y que, a mí personalmente me toca mucho los ov***** del “too big to fail”.¡Qué rápido se olvida en ciertas plazas! Supongo que esa impotencia también la ha sentido DR, frente a su parroquia, donde sólo ha podido alcanzar una “modesta” 6ª posición y que no ha podido ni con un auto del equipo Sauber siendo para "más inri", doblado. Nos van a “entretener” los próximos días, creo.


    Sahara Force India: Viendo los problemas económicos y de todo tipo que asolaban y asolan al equipo, que se tradujo en un notable retraso a la hora de presentar el auto de este año, creo que el resultado se puede dar por bueno, metiendo ambos coches en los puntos, con un 7º de NH y una décima posición de un combativo SP. ¿Seguirán recortando su retraso de pretemporada?


    Suderia Torro Rosso: Éxodo 16:35 “...y los hijos de Israel comieron el maná cuarenta años,....” El maná, el maná así ha resultado la aparición de C. Sainz, para cierta prensa, notablemente de bajón, ante la próxima retirada de FA. Así,ya podrán “vivir del cuento” no por 40 años, como cuenta la Biblia, pero seguro que durante algunos, fijo. Por otro lado, es buena cosa, que el STR10, sea un auto “agradecido” que permita[UP/PU Energy F1 Dios mediante] a ambos pilotos mostrar lo que “llevan dentro”. Lástima que un daño en la llanta de la rueda trasera izquierda haya retrasado a CS en boxes y le privara de poder luchar por una hipotética 6ª posición. Pese a todos los problemas, ha entrado en los puntos, poniendo un buen broche a su “desvirgue formulaunero”. Pienso que Carlos, tiene mucha más experiencia que Max en monoplazas y esto se puede notar en la primera parte de la temporada, por lo que pienso que la segunda puede ser un indicador más fiel de la diferencia de nivel entre ambos pilotos.Tengo la impresión, que hay una cosa en la que Carlos es superior a Max y va a ser difícil de cambiar y esa cosa es el “entorno/environment”. Max, fue tutelado por su padre en un régimen “semi-tiránico” sometiendo al chaval a una presión enorme, ahora, ya en la F1, puede llegar a ser insoportable y acabar con el chaval. No me gustó, como Jos, reaccionó después que su hijo, tuviera que abandonar. Conociendo su historial y las presumible “rencillas” que surgen en todo equipo durante la temporada, no me sorprendería que hubiera un “ofrecimiento de hostias” en cualquier momento de la misma. Tema a seguir.


    Lotus F1 Team: Tocados y hundidos a las primeras de cambio, y es que como muy bien dice F. Gastaldi, no se puede bailar más rápido que la música. A ver si Malasia resulta más propicia y empiezan a recolectar puntos para la saca, las arcas del equipo lo agradecerán.


    McLaren Honda F1: Siguen con el“shakedown” del auto y hoy con JB, incluso se han atrevido con un “simulacro” de carrera, donde hasta casi recolectan un punto, debido al gran número de abandonos. Acojonante oír a PdLR decir, mira Antonio, a JB le han “cascado” “dos vueltas” como me metían a mí con el HRT El que sigue gafado es el otro coche.Yo creo que ni la zigua osaría acercarse a menos de 100 m Lo de Malasia pinta “txungo”.


    Manor Marussia F1: Tod@s agradecemos sus esfuerzos, pero un papelón de este calibre, no es derecibo en la que se dice llamar “la máxima competición del mundo del motor”. Decía Gené que este equipo, iría a Sepang, pero no correrían hasta el GP China. Inaceptable.


    En resumen, primera carrera y primer muermo, a ver si la segunda sale mejor. Os leo.


    Saludinesss
    Última edición por llumia; 15/03/2015 a las 20:06
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  25. #175
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    Hostias!!! Pues igual me tengo que envainar lo del "entorno del Venidero"

    Empezamos pronto a "volar puentes":

    Manuel #F1 ‏@briatorewannabe 1h1 hour ago
    Juanjo Lacalle: "a Carlos le doy diez. Al motor un cero y al equipo un cero" en la SER. El entorno
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  26. #176
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  27. #177
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    No me fastidies hombre:

    Honda’s F1 chief Yasuhisa Arai explained: “After the Barcelona test, we expected to be able to fight for a good position in Australia.

    Pero esto qué coj**** es!!!!!!


    “Unfortunately we do not have experience at high temperatures. We cannot lose a power unit in the first race, so our setup this weekend is very conservative.



    “The power of the internal combustion engine as well as the MGU-K is therefore reduced,” the Japanese added.


    Este tío no puede estar ni un día más al frente de la división de Honda de F1.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  28. #178
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    Sin embargo, la distancia con Mercedes es notable,y una tiende a pensar si la plataforma diseñada por los deMaranello, puede en algún momento del periodo 2015-2020 alcanzar alos de Suttgart. Veremos si se unen a los “lloros plañidéricos”de los de la “bebida energética”.

    Pues parece que no se van unir a los lloros, al menos de momento.


    "Our job is to attack Mercedes on the track, not to change the rules.” - Maurizio Arrivabene.

    https://twitter.com/LiteralF1



    En general, muy de acuerdo en todo lo que has puesto. A mi tampoco me gustó la reacción de Verstappen padre, aunque tengo que reconocer que no es que él sea un tipo precisamente de mi agrado.


    Y sobre los comentarios de Yasuhisa Arai, te dejo una entrevista que le hicieron cuando tú estabas en "letargo ADSLiano" durante los test de Barcelona que si no pudiste leerla, seguro que te gustará.


    http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post60167

  29. #179
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    La transcripción de la rueda de prensa. Los periodistas parece que tenían ganas de preguntarle a Vettel.


    http://www.formula1.com/content/fom-...australia.html



    Algunas de las preguntas. Parece que Hamilton no ha visto con muy buenos ojos que Alonso decidiera no participar aquí porque en la entrevista que le hicieron para el previo de A3 ya dijo que él habría corrido aunque pusiera en riesgo su salud y en la rueda de prensa comenta que los de MotoGP salen a correr hasta con huesos rotos.


    Q: (Ian Parkes – PA) Question to both Lewis and Nico. We’ve seen dominance in qualifying, dominance in the race today. Is this it for the season? A two-horse race between you two for the title or can you envisage any of your rivals making in-roads into your supremacy?

    LH:
    I think Nico was just explaining… I didn’t know, I didn’t see the times or anything but I think the Ferraris have taken a huge step forward. It’s clear they’ve made one of the biggest steps. So we definitely cannot back off because I’m sure they’re going to be pushing. And I anticipate we might have a good fight with them at some stage this year…

    Q: Nico?
    NR:
    I hope we can have a good fight. That would be awesome. I think the next couple of races we’re going to be leading the way for sure, and we’re going to try and keep it that way, but we know it would be good if they can come a bit closer, as long as they don’t come too close…

    SV:
    Be honest. Do you really hope so? Seriously? You finished 30 seconds ahead of us and you hope it’s going to be closer? So you hope you slow down? Is that what you’re saying?

    NR:
    I hope that you can give us a challenge! Because it’s important for the sport and for the fans. And I do think about the show. Half of me – or a part of me – thinks about the show because I want to give people a great time at home watching on TV or at the track. If you do come a bit closer, that would be awesome for everybody.

    SV:
    First suggestion, if you don’t mind, I think your garage becomes public for Malaysia and everyone can have a look. No? I’m joking.

    NR:
    You can come if you want, we can invite you…

    SV:
    OK, thank you for the invite, I’ll come.

    NR:
    Friday Malaysia, OK.

    SV:
    Engineers’ room? Debrief, I’ll be there.



    Q: (Paul Gover – News Ltd) So Sebastian, you, then, think it is a two horse race for the championship between these two guys

    SV:
    Well, first of all, they don’t have a horse on their car, they have a star so it’s a big difference, as I learned. You have to be realistic: this weekend it was in their hands and they did a great job, not just as a team, both individually. I drove the car to the limit. Lewis, as I think Nico said, had the upper hand so well done to him. For sure, as I said, they have a great package at the moment, existing from car and drivers which will be difficult to beat, it’s a big gap. Thirty-four seconds down the road is a lot for everyone else. You can turn it around a little bit for the next Grand Prix, we can be closer but it could be even worse. I think in the first three races you really have to try and understand who is really strong and what are the gaps. So they are the favourites; they had a huge advantage last year and I think they did a good job in increasing that advantage for this year. It will be difficult but not impossible for us and the rest to catch up.



    Q: (Paolo Ianieri – La Gazzetta dello Sport) To all three of you: before the race started five drivers were already out of the race: Bottas injured, two Manor and then Magnussen and Kvyat, so a quarter of the drivers were not on the grid. Don’t you think that Formula One is risking to lose some appeal when we have so few cars racing?

    LH:
    I don’t know what the circumstances are for the drivers that couldn’t start. I think two didn’t have a car but the others... All I know that in MotoGP, those guys are pretty hardcore. They drive with collarbones broken, ankles and all those kind of things. I would still hopefully drive if I had something damaged. I don’t know how it is for the spectators but of course we should have more cars. When we drive up to the back of the grid, before the formation lap, it’s a real long way from the last corner to the back of the grid. It used to be a little bit shorter run when there’s more cars. It would be great if we could get some more cars.



    Q: (Vincent Marre – All Race Motorsport) Sebastian, among the races to come, which one do you feel will be the one that is easier for you, for Ferrari to catch up to the Mercedes? I think Malaysia will be difficult but what about Bahrain or Shanghai?

    SV:
    Easy, for us? I think if you look at the gap, nowhere is going to be easy. I think we have to focus on ourselves, make sure that what we learned this weekend we’re able to take into the next races. The most important thing now is that if we finish – we did finish right behind Mercedes today. We need to confirm that in the next race, that’s the priority number one, so we need to make sure that I was not just a one-off. We improve reliability. As I said, Kimi didn’t finish, which is a shame. We could have scored a lot more points today.

    NR:
    ... that you find it a shame that your teammate didn’t finish?

    SV:
    Yes. I don’t know how much you like each other but Kimi and myself we get along, so I think it is a shame.

    NR:
    I thought as a racing driver you might like it that you have a couple of points advantage over him now. I don’t want to get you off the foot there, sorry. Oops. Look at him, look at him go...

    SV:
    I can see your point. No, no. I can see that at the moment, where we are, we want to make sure we catch you guys and to do that we both need to score. Yes, I honestly think so and I honestly didn’t want to see the second car not finishing today.

    NR:
    Because I’m ready for it now, you caught me a bit off guard before but now I’m ready for it!

  30. #180
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    ¡Cómo se nota que ha llegado el "buen rollo" a Maranello

    James #ForzaKimi ‏@JamesieC1991 2h2 hours ago
    This photo taken at the worst possible time!!!!!!!!!! #notinpublicSeb

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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