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Tema: F1 2015 - Nº2 - MALASIA

  1. #211
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    AlbertFabrega CAT ‏@AlbertFabregaCA 2h2 hours ago
    Algunes d les fotos del cap de setmana recopilades. Comparativa d 3 caixes d canvi: Williams, Red Bull i Lotus #F1TV3

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  2. #212
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    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Bonito montaje por parte de Telefónica:

    Creo que se equivocan, Kimi no se quejaba de los Red Bull, pues los que tenía delante eran Nasr, Button y Merhi. Cuando aparezcan las transcripciones saldremos de dudas.

    Al hilo de esto, fijaros en el siguiente detalle, del que se ha percatado @MrAlexF1:

    MrAlexF1 - #Bianchi @MrAlexF1 · Mar 30
    De esto se quejaba ayer RAI en la resalida tras el SC. Fijaos donde está VET y donde está RAI cuando se va el SC.







    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  3. #213
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    La normativa comenta lo siguiente:

    Reglamento Deportivo (El art. 40.12 no se aplica pues no había doblados aún):

    40.10 Except under Article 40.12 below, the safety car shall be used at least until the leader is behind it and all remaining cars are lined up behind him.

    Once behind the safety car, the race leader must keep within ten car lengths of it (except under Article 40.13 below).

    Si la captura está en lo cierto, C. Whiting debería haber esperado (por normativa) más para ordenar retirar el SC, y todavía da más relevancia a la remontada de Kimi.
    Última edición por llumia; 31/03/2015 a las 17:55
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  4. #214
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    Bonito "interactivo" de la Scuderia:

    http://formula1.ferrari.com/en/malaysian-gp-lap-by-lap/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  5. #215
    Lo del Safety, en directo lo pensé porque ademas una de las primeras cosas que cai en cuenta fue "Raikkonen se reengancha", pero luego se me olvidó comentarlo por aqui, me extraño mucho que lo metieran sin estar todos alineados...mucha tecnologia punta y luego fallan cosas como estas.

  6. #216
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  7. #217
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    A mi me pasó lo mismo. Vi muy raro que el SC no esperara a que el grupo se juntara. Por el comentario de Kimi sabía que estaba distanciado de la cabeza pero no me imaginaba que fuera tanto. Con razón estaba desquiciado, y encima otra vez Nasr en su camino.

    La verdad es que fue extraño que el SC durara tan poco, eso no se lo esperaba nadie. Creo que de haberlo sabido, muchos de los que entraron no lo habrían hecho porque estuvo fuera tan pocas vueltas que realmente no supuso un ahorro destacable del neumático.

    Muchas veces nos hemos desesperado viendo al SC dar vueltas y vueltas sin verle ningún sentido y nos decían que era porque tenía que esperar a que los pilotos estuvieran agrupados y el otro día pasaron olímpicamente.

    Y otra cosa, ¿para qué tanto ensayo el SC virtual si luego en una ocasión en la que podrían haberlo aplicado no lo hicieron? Supongo que son "cosas" de la FIA.

  8. #218
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    Creo que se equivocan, Kimi no se quejaba de los Red Bull, pues los que tenía delante eran Nasr, Button y Merhi. Cuando aparezcan las transcripciones saldremos de dudas.

    Al hilo de esto, fijaros en el siguiente detalle, del que se ha percatado @MrAlexF1:

    MrAlexF1 - #Bianchi @MrAlexF1 · Mar 30
    De esto se quejaba ayer RAI en la resalida tras el SC. Fijaos donde está VET y donde está RAI cuando se va el SC.







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    La normativa comenta lo siguiente:

    Reglamento Deportivo (El art. 40.12 no se aplica pues no había doblados aún):

    40.10 Except under Article 40.12 below, the safety car shall be used at least until the leader is behind it and all remaining cars are lined up behind him.

    Once behind the safety car, the race leader must keep within ten car lengths of it (except under Article 40.13 below).

    Si la captura está en lo cierto, C. Whiting debería haber esperado (por normativa) más para ordenar retirar el SC, y todavía da más relevancia a la remontada de Kimi.

    Discrepo.

    Básicamente por un detalle y un matiz.

    El detalle es que con el SC en pista, se debe reagrupar al pelotón si hay coches doblados, pero en este caso no los hay . Lo que si que hay es el abandono ya confirmado de ERIcsson, que ya contaba con 2 vueltas perdidas .

    Puesto que no hay coches doblados, todos los pilotos están en línea, no hay nadie en el pit.

    Que la línea es larda???. Pues sí, muy larga...

    El matíz es, a quién hacemos caso??? ... esa es la imagen del GPS de la web de Bernie.

    Esta es la de la app. oficial de Bernie también:


    Y esta de otra aplicación no oficial:


    Y aunque las distancias cambian bastante , algo de motivo no le faltaba a Kimi para estar "mosqueadillo"... .
    Buscando la imperfección perfecta...

  9. #219
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    Si no recuerdo mal, para el caso de coches doblados no hace falta que se reagrupen, nada más que el último de los doblados, adelanta al primer clasificado y al SC, a la siguiente vuelta el director de carrera ya puede indicarle al SC que entre y se relance por tanto la carrera.

    Ahí va el Art. 40.12 (Reglamento Deprtivo):

    40.12 If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE" is shown on the official messaging system, any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car. This will only apply to cars that were lapped at the time they crossed the Line at the end of the lap during which they crossed the first Safety Car line for the second time after the safety car was deployed.

    Having overtaken the cars on the lead lap and the safety car these cars should then proceed around the track at an appropriate speed, without overtaking, and make every effort to take up position at the back of the line of cars behind the safety car.

    Whilst they are overtaking, and in order to ensure this may be carried out safely, the cars on the lead lap must always stay on the racing line unless deviating from it is unavoidable.

    Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap.

    If the clerk of the course considers track conditions are unsuitable for overtaking the message "OVERTAKING WILL NOT BE PERMITTED" will be shown on the official messaging system.
    Última edición por llumia; 01/04/2015 a las 18:07
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  10. #220
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    Pues eso mismo, no? ... que esta vez "el Pescahilla", no lo hizo mal.

    Podía mandar retirar el SC sin que se agruparan, y lo hizo.
    Buscando la imperfección perfecta...

  11. #221
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    En "stricto sensu" sí

    Pero otra cosa es que el "espíritu de la norma" pudiera salir "mancillado"

    "line up" es muy genérico, podría significar "alinearse", "ponerse en fila", "hacer cola".

    Total que le da a CW, manga ancha a la interpretación. Vamos, lo que suele ser habitual.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  12. #222
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    Pero me parece a mi , que el espíritu del SC no es agrupar a los pilotos , sino evitar que se estampen contra el previamente estampado, o sus restos .

    Todo lo que sea agrupamiento es pérdida de los destacados y ventaja para los últimos.
    Buscando la imperfección perfecta...

  13. #223
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    Pensándolo un poco más creo que tienes tú más razón que yo McH
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  14. #224
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    Os dejo un enlace a AMuS para ver algunas novedades implementadas por los equipos en sus autos durante este GP:

    http://www.auto-motor-und-sport.de/b...toshow_item=24
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  15. #225
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    El suelo del Mercedes.


  16. #226
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    Muchas gracias, Govy Menudo lujazo
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  17. #227
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    El de Malasia no debe estar aún en el kiosko :scherlock: --------- El análisis "post-race" sí:
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  18. #228
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    Clasificación: Comparativa LH vs SV:
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  19. #229
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