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Tema: FIA Formula E Championship 2015/2016

  1. #1
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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    FIA Formula E Championship 2015/2016





    FIA Formula E Championship
    2ª Temporada – 2015/2016








    El FIA Formula E Championship es un nuevo camponato de monoplazas de la FIA y el primer campeonato del mundo de carreras de coches totalmente eléctricos que comenzó a disputarse en 2014.

    Este campeonato representa la visión de futuro de la industria del motor para las próximas décadas y sirve como marco para la I+D en torno a los vehículos eléctricos, incrementando el interés en este tipo de coches y promocionando la sostenibilidad.

    El campeonato se centra alrededor de tres valores; Energía, Medio ambiente y Entreteniento.

    Es una fusión de ingeniería, tecnología, deporte, ciencia, diseño, música y entretenimiento, todo ello combinado para impulsar el cambio hacia un futuro eléctrico.





    NORMATIVA.


    Todas las rondas excepto la última se disputarán en un único día con sesión de prácticas, calificación y carrera en el mismo día para reducir costes y minimizar las molestias a los habitantes de las ciudades.

    Al igual que en la primera temporada, la última ronda constará de dos pruebas que se celebrarán en un mismo fin de semana.



    Sesión de prácticas.

    Todos los eventos comenzarán con una sesión de prácticas de 45 minutos seguida de otra de 30 minutos para que los pilotos se familiaricen con el circuito. Tendrán a su disposición los dos coches, teniendo la posibilidad de cambiar de coche si lo desean. Podrán disponer de la pontencia máxima (200kw / 270bhp) en todo momento.



    Sesión de calificación.

    Como novedad de esta temporada, la calificación introduce la Super Pole.

    La sesión de calificación es una lucha directa por conseguir el mejor tiempo que determinará el orden en la carrera. La sesión durará 1 hora y los pilotos quedarán divididos en 4 grupos de 5 coches, teniendo cada grupo 6 minutos para conseguir su mejor tiempo. La potencia máxima (200 kw / 270bhp) estará permitida en todo momento pero los pilotos solo podrán utilizar uno de los coches.

    Los tiempos de cada grupo de combinan y los cinco pilotos más rápidos pasarán a la siguiente ronda, la Super Pole en la que dispondrán de una vuelta lanzada para marcar su tiempo. El orden de salida de estos 5 pilotos será inverso al resultado de la primera ronda.

    El piloto que consiga el mejor tiempo saldrá desde la pole y además será recompensado con tres puntos.



    ePrix - Carrera.

    Las carreras comenzarán con salida en parado (sin vuelta de formación) . Los pilotos se situarán unos metros antes de llegar a su cajón de salida y se moverán lentamente hasta él para tomar la salida. La carrera durará aproximadamente unos 50 minutos y los pilotos están obligados a hacer una parada para cambiar de coche. La potencia máxima en modo carrera se limita a 170 kw / 228 bhp (el año pasado la limitación era de 150 kw / 202.5 bhp) pero los 3 pilotos que dispongan del "FanBoost" recibirán 100 kj extras de energía que podrán ser usados entre los 180 kw y los 200 kw.

    Los puntos que se adjudicarán son los del sistema estándar de la FIA recibiendo además el piloto que marque la vuelta rápida, dos puntos extra.



    FanBoost.

    Los espectadores pueden votar para que su piloto favorito reciba un extra de energía. La votación podrá realizarse desde los 12 días antes del evento y como novedad este año podrá votarse hasta los 6 primeros minutos de la carrera.

    Los tres pilotos que más votos consigan, recibirán un extra de 100 kj de energía en su segundo coche y solo podrán utilizarla entre los 180 kw y los 200 kw. Solo podrán utilizar una vez el FanBoost, consuman lo que consuman de energía extra. La no consumida la perderán, no podrán utilizarla en pequeñas dosis.



    Campeonato.

    En el FIA Formula E Championship se disputa tanto un campeonato de pilotos como de equipos.

    La puntuación de los pilotos será la recogida en el total de la temporada y la de los equipos será la conseguida en todos los eventos de la temporada por sus dos pilotos.



    Pit Stops - Cambios de coche.

    Durante la carrera, los pilots están obligados a realizar un pit stop para cambiar de coche. El cambio tendrá lugar en su box y será observado por un comisario de la FIA con el fin de asegurar que se aplican todas las medidas de seguridad correctamente.

    Habrá un mínimo de tiempo para el cambio que se determinará en el día de la carrera.

    El cambio de neumáticos, excepto por pinchazo, no está permitido durante el pit stop.



    Puntos y premios.

    Los pilotos puntuarán según el sistema estándar de la FIA: 1º = 25pts, 2º = 18pts, 3º = 15pts, 4º = 12pts, 5º = 10pts, 6º = 8pts, 7º = 6pts, 8º = 4pts, 9º = 2pts y 10º = 1pt.

    Tres puntos extra se llevará el piloto que consiga la "pole position" mientras que el piloto que consiga la vuelta rápida en carrera, recibirá dos puntos extra.

    Los tres primeros pilotos en cada carrera, recibirán un trofeo que se les será entregado en el podio.

    Al final de temporada, los pilotos y equipos ganadores también recibirán su trofeo. Todos recibirán un premio en metálico.



    Sesiones de test.

    Los equipos/pilotos recibirán nueve días oficiales de test; cinco días en pretemporada, dos durante la temporada y dos al finalizar la temporada.

    Los test privados están terminantemente prohibidos.



    Neumáticos y asignación.

    Michelin es el suministrador oficial de la FIA Formula E Championship.

    Para colaborar con la sostenibilidad y el ahorro de costes, los neumáticos Michelin son extremadamente durables y capaces que durar la totalidad de un evento. A cada piloto se le suministrará cuatro neumáticos delanteros nuevos y cuatro traseros que les deben durar durante todo el evento (entrenamientos, calificación y carrera).

    Dispondrán también de un neumático delantero y otro trasero del evento anterior (excepto naturalmente en la primera carrera en la que solo utilizarán juegos nuevos).



    Licencia.

    Este año también hay cambios para conseguir la “e-Licence”.


    • Deben recibir una sesión específica de la FIA en cuanto a los puntos más importantes de los aspectos de seguridad eléctrica, técnica y aspectos deportivos de la competición.
    • Deben de haber acumulado en los tres últimos años al menos 20 puntos del sistema de puntos que la FIA utiliza para determinar la Súper Licencia de F1, o haber poseído una Súper Licencia de F1, o haber participado al menos en tres eventos de la temporada anterior de la Fórmula E.



    • Un piloto que según el criterio de la FIA haya demostrado consistentemente una habilidad excepcional en monoplazas de fórmula pero no haya tenido la oportunidad de acogerse a cualquiera de los criterios anteriores.


    Ahora el ganador de la temporada anterior quedará automáticamente cualificado para obtener la Súper Licencia de F1.


    El monoplaza, el Spark-Renault STR_01E.

    En la primera temporada de la Fórmula E, los 10 equipos participantes usaron idénticos monoplazas diseñados y construidos por Spark Racing Technology (Spark-Renault STR_01E) con la participación técnica de McLaren, Williams, Dallara, Renault y Michelín.

    Para esta segunda temporada, la Fórmula E comienza a ser un campeonato más abierto permitiendo a los equipos y constructores el desarrollar sus coches. Se comenzará con el desarrollo de nuevas soluciones para el tren motriz (el e-motor, el inversor y la transmisión) con futuros cambios en la reglamentación para permitir el desarrollo de la batería.



    1.- Al igual que para la primera temporada, la empresa Spark Racing Technology, con sede en Francia y dirigida por el experimentado Frédéric Vasseur, construirá un total de 42 coches SRT_01E.

    2.- El líder mundial McLaren Electronic Systems suministrará la electrónica y el sistema de propulsión.

    3.- La integración de los sistemas se llevará a cabo por Renault, socio técnico ofical, líder en vehículos eléctricos y experto en deportes de motor gracias a Renault Sport Technologies y a los programas de Renault Sport F1.

    4.- Williams Advanced Engineering, perteneciente al grupo Williams que incluye el famoso Williams F1 Team, será el suministrador oficial de las baterías para el STR_01E que producirán 200kw, el equivalente a 270bhp.

    5.- El chásis monocasco está diseñado y construido por la firma líder italiana Dallara. Construido con fibra de carbono y aluminio, el chasis es a la vez muy ligero e increíblemente resitente y cumple con todas las pruebas de choque de la FIA, las mismas que regulan la Fórmula 1.

    6.- Todos los coches estarán equipados con neumáticos de 18” diseñados especialmente por Michelin para su uso tanto en condiciones de seco como de mojado.





    Carga del coche.

    La carga de los coches de la Fórmula E estará prohibida durante la calificación y la carrera pero al contrario de la temporada pasada, en esta se podrán recargar durante las sesiones de prácticas.






    EQUIPOS Y PILOTOS.


    Al igual que la temporada pasada, un total de veinte pilotos repartidos en diez equipos competirán en esta segunda temporada 2015 / 2016 del FIA Formula E Champonship.

    Los equipos tienen permitido tener dos pilotos reserva.







    CALENDARIO 2015/2016.

    La segunda temporada de Formula E consta de 11 carreras que comenzarán en Beijin, China, en octubre de 2015 y acabará en una cita doble en Londres, Inglaterra, en julio de 2016.

    Las carreras seguirán disputándose en el corazón de 10 grandes ciudades por todo el mundo discurriendo el trazado entre sus lugares más emblemáticos.






    ENLACES DE INTERÉS.

    Posts R.01 Beijing e-Prix: http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post70790
    Posts R.02 Putrajaya e-Prix: http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post71214
    Posts R.03 Punta del Este e-Prix: http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post72521
    Posts R.04 Buenos Aires e-Prix: http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post73922
    Posts R.05 Ciudad de México e-Prix: http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post75481
    Posts R.06 Long Beach e-Prix: http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post76448
    Posts R.07 Paris e-Prix: http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post77304
    Posts R.08 Berlin e-Prix: http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post78318
    Posts R.XX Moscú e-Prix: ANULADO
    Posts R.09 y 10 Londres e-Prix: http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post80184




    Web oficial del campeonato: http://www.fiaformulae.com/en.aspx
    Facebook oficial: https://www.facebook.com/fiaformulae
    Twitter oficial: https://twitter.com/FIAformulaE
    Canal de Youtube oficial: https://www.youtube.com/user/FIAFormulaE
    Instagram ofical: http://instagram.com/fiaformulae
    FanBoost: http://fanboost.fiaformulae.com/
    Livetiming: http://fiaformulae.com/en/live.aspx

    Hilo temporada 2014/2015: http://www.f1-gears.com/showthread.php?t=476



    PREVIO 2015/2016.





    RESUMEN 2014/2015.







    Última edición por GoVal; 02/07/2016 a las 01:06 Razón: Actualización de enlaces.

  2. #2
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    10 cosas que debemos saber sobre la Fórmula E





  3. #3
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  4. #4
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    Ronda 01 – FIA FORMULA E BEIJING ePRIX – China.










    Circuito: FORMULA E BEIJING ePRIX.

    Localización: Olympic Park, Beijing, China.

    Fecha de celebración: Sábado 24 de octubre de 2015.

    Longitud del circuito: 3,439 km.

    Nº de curvas: 17

    Nº de vueltas:

    Récord calificación: 1:42.200 – Nicolas Prost (2014)

    Vuelta rápida: 1:45.101 – Takuma Sato (2014)

    Último ganador: Lucas di Grassi, Audi Sport ABT (2014)



    El sábado 24 de octubre de 2015 tendrá lugar la prueba inaugural del la segunda temporada del FIA Formula E Championship alrededor de los terrenos del icónico Estadio Olímpico de China, más conocido como "Nido de Pájaro", y las avenidas de los Juegos Olímpicos del 2008.

    Este circuito temporal tiene una longitud de 3,439 km, consta de 17 curvas y se recorre en sentido anti horario. Ha sido diseñado por Rodrigo Nunes en estrecha colaboración con la FIA, la Formula E Malaysia (FEM), la Federación China de Deportes de Motor (FASC), el Comité del Parque Olímpico, el Alcalde de Beijing, el Gobierno Chino y el Team China Racing, organizador del evento.

    El circuito cuenta con un impresionante telón de fondo al tener lugar entre el Centro Acuático Nacional de Beijing y el Estadio Olímpico. Se verán a los 20 pilotos de Formula E abordando una mezcla de complicadas curvas a izquierdas - ofreciendo el apurar frenadas y favoreciendo los adelantamientos - junto con reviradas chicanes y dos rectas principales. Además, la pista cuenta un un pit lane único en forma de "U" con zonas para los espectadores colocadas en el interior, permitiendo un increible acercamiento a la acción.

    Con respecto al año pasado, el circuito ha sufrido unos pequeños retoques y de 20 ha pasado a tener 17 curvas pero su longitud no se ha visto casi afectada ya que varía en unos pocos metros.





    Opinión del Piloto.



    Lucas di Grassi – Abt Schaeffler Audi Sport: “Es una localización y una pista increible, el trazado más largo del calendario de la Fórmula E. Discurre alrededor de la emblemática zona del Parque Olímpico y en el estadio “Nido de pájaro”. Creo que veremos más dinamismo en esta temporada comparada con la del año pasado ya que tanto los equipos como los pirotos tenemos mucha más experiencia. Este año han desaparecido las cuvas tres, cuatro y cinco que eran una chicane muy lenta y estrecha al inicio de la vuelta con una curva de 90 grados. Esto hará que el trazado fluya mejor, sea más rápido y con suerte aumentarán las oportunidades de adelantamiento. La parte más complicada es la que sigue a la nueva parte. Es una combinación de tres o cuatro curvas, una chicane y una estrecha curva a izquierdas. Crucial hacerlo bien en la vuelta de calificación. La potencia máxima en carrera se ha aumentado hasta los 170 kw, lo que significa que para cubrir la misma distancia tenemos que generar y almacenar mucha más energía. La eficiencia será clave para correr con la máxima potencia durante el mayor tiempo posible.”





    Equipos y pilotos inscritos.

    ABT Schaeffler Audi Sport: Daniel ABT y Lucas di Grassi

    Andretti: Simona de Silvestro y Robin Frijns

    Dragon Racing: Jerome d’Ambrosio y Loic Duval

    DS Virgin Racinb: Sam Bird y Jean-Eric Vergne

    Renault e.dams: Sébastien Buemi y Nicolas Prost

    Mahindra Racing: Bruno Senna y Nick Heidfeld

    Nextev TCR: Nelson Piquet Jr y Oliver Turvey

    Team Aguri: Antonio Felix Da Costa y Nathanael Berthon

    Trulli: Vitantonio Liuzzi y Salvador Durán

    Venturi: Stéphane Sarrazin y Jacques Villeneuve





    HORARIOS.
    (horario local / horario peninsular español)

    08:15 - 09:00 / 02:15 – 03:00 --- SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES 1.
    10:30 - 11:00 / 04:30 – 05:00 --- SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS LIBRES 2.

    12:00 - 12:06 / 06:00 – 06:06 --- SESIÓN DE CALIFICACIÓN GRUPO 1.
    12:10 - 12:16 / 06:10 – 06:16 --- SESIÓN DE CALIFICACIÓN GRUPO 2.
    12:20 - 12:26 / 06:20 – 06:26 --- SESIÓN DE CALIFICACIÓN GRUPO 3.
    12:30 - 12:25 / 06:30 – 06:25 --- SESIÓN DE CALIFICACIÓN GRUPO 4.
    12:45 - 13:00 / 06:45 – 07:00 --- SUPER POLE.

    15:23 - 15:33 / 09:23 – 09:33 --- Pitlane open/close.

    16:00 - 16:50 / 10:00 – 10:50 --- CARRERA.



    DESCARGA PROGRAMA OFICIAL DE LA CARRERA (en inglés y en chino):

    http://viewer.zmags.com/publication/...a7#/096423a7/1



    PREVIO BEIJING ePRIX







    Vuelta virtual con LUCAS DI GRASSI





    Resumen Beijing e-Prix Temporada 1






    Enlaces de interés.

    STREAM: https://www.youtube.com/watch?v=mp8xa_8VZCU
    Live Timing: http://www.fiaformulae.com/en/live.aspx


    Web oficial: http://www.fiaformulae.com/
    Voto FanBoost: http://fanboost.fiaformulae.com/
    Twitter: https://twitter.com/FIAformulaE
    Facebook: https://www.facebook.com/fiaformulae
    Canal Youtube: https://www.youtube.com/user/FIAFormulaE
    Instagram: http://instagram.com/fiaformulae

    Posts Beijing e-Prix Temporada 1: http://www.f1-gears.com/showthread.p...ll=1#post55311[/QUOTE]

  5. #5
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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  6. #6
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    Nada mas comenzar la primera sesión de entrenamientos libres, Piquet se ha ido al muro en la salida del pit lane.


  7. #7
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    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Me traigo a llumia a este hilo ahora que ya existe y pongo su noticia en español.


    El equipo Trulli se pierde el inicio de la temporada

    El monoplaza del equipo italiano no fue presentado a homologar, no siendo autorizado a participar en el gran premio

    Sergio Martínez

    Los problemas se acumulan para el equipo de ex piloto de Formula 1 Jarno Trulli. Tras numerosos problemas durante la pretemporada en la que han rodado entre poco y nada, el equipo aún tenía que homologar su vehículo.

    La fecha máxima de homologación venció y el monoplaza aún no estaba listo. El equipo Trulli pidió una prorroga aludiendo a problemas en la aduana, prorroga que fue concedida por la organización. Sin embargo, acabado el tiempo máximo, el monoplaza no fue presentado ante los comisarios, no siendo homologado y por tanto no pudiendo participar en la cita inaugural de la temporada.

    La primera cita del año constará de únicamente 18 vehículos, quedando desafortunadamente Vitantonio Liuzzi y Salvador Duran fuera de la carrera. Afortunadamente para el equipo Trulli, aún puede homologar su vehículo para el segundo ePrix de la temporada, que se celebrará en Putrajaya el próximo 8 de noviembre.

    http://www.revistasafetycar.com/form...emporada-28569

  8. #8
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    BEIJING ePrix - Resultados Libres 1
    Sábado, 24 de octubre de 2015







  9. #9
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  10. #10
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    La segunda sesión se ha visto acortada unos minutos debido a un accidente de Simona.



    https://twitter.com/123pnz
    Última edición por GoVal; 24/10/2015 a las 05:58

  11. #11
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    BEIJING ePrix - Resultados Libres 2
    Sábado, 24 de octubre de 2015


    El que la sesión acabara de manera repentina por el accidente de Simona, dejó a Di Grassi con el mejor tiempo.







  12. #12
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    Los grupos para la calificación:

    Grupo 1: Nelson Piquet, Daniel ABT, Simona de Silvestro y Da Costa.

    Grupo 2: Stéphane Sarrazin, Nicolas Prost, Di Grassi, Bruno Senna y Heidfeld.

    Grupo 3: Sébastien Buemi, Jacques Villeneuve, Jean-Eric Vergne y Berthon.

    Grupo 4: Sam Bird, Loïc Duval, Jérôme d'Ambrosio, Robin Frijns y Oliver Turvey

  13. #13
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    Daniel ABT es el más rápido de su grupo.


  14. #14
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    El más rápido del grupo 2 ha sido Nicolas Prost.


  15. #15
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    Buemi marca el mejor tiempo del grupo 3 y de todos los pilotos que han particiado hasta ahora.


  16. #16
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    Duval ha sido el más rápido del grupo 4 pero son Buemi, Vergne, Prost, Heidfeld y Di Grassi quienes van a disputar la primera Super Pole de la Fórmula E.


  17. #17
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    Vergne cometió un error en la primera curva de su vuelta lanzada y se fue largo arruinando así su vuelta.

    Prost estaba en la pole provisional hasta que Buemi, que en el segundo sector estaba por detrás, completó un gran tercer sector y se hizo con la primera pole de la temporada por 0.3 segundos sobre su compañero de equipo.

    Así pues, primera línea para el equipo Renault e.Dams.



  18. #18
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    Ohhh, Simona se va al muro y queda fuera de carrera en la vuelta 3.




    Bandera amarilla en todo el circuito para poder sacar el coche.

    La salida ha sido muy limpia. Buemi ha mantenido la primera posición pero Prost ha bajado a la cuarta.

  19. #19
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    Vuelta 14 y comienzan las paradas de cambio de coche.

    Prost consiguió salir por delante de Heidfeld pero una vez en la pista Heidfeld lo ha adelantado.

    Da Costa y Villeneuve se han tocado tras salir de boxes. Villeneuve de momento ha podido continuar pero Da Costa se ha visto obligado a abandonar.


  20. #20
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    Prost le ha levantado la cartera a Heidfeld al aparecer la bandera verde tras la amarilla en todo el trazado provocada por el accidente de Da Costa y Villeneuve. A ver si consigue esta vez mantenerlo detrás. El año pasado estos dos no acabaron muy bien cuando en la última vuelta se tocaron cuando luchaban por la primea plaza y Heidfeld salió volando.

  21. #21
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    En la vuelta 20 se ve a Nicolas Prost con el alerón trasero roto. Le falta el soporte izquierdo así que lo lleva medio descolgado pero sigue pegado a Di Grassi luchando por la segunda posición.




    Ya que parece que no quiere entrar a boxes, le han mostrado la bandera negra y naranja una vuelta más tarde pero en la vuelta 23 todavía sigue en la pista y pegaito a Di Grassi.

  22. #22
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    En la vuelta 24, por fin Prost se decide a entrar a boxes y se retira. Parece que Beijing no le da nada de suerte al francés.

  23. #23
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    Qué correoso es Heidfeld para que lo adelanten. Tiene a Duval encima y no hay manera de adelantarle. Menuda pesadilla es este hombre.

  24. #24
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    BEIJING ePrix - Resultados CARRERA
    Sábado, 24 de octubre de 2015



    Sébastien Buemi gana de manera cómoda el primer e-Prix de la temporada seguido de Di Grassi y el correoso Heidfeld que ha conseguido desesperar a Duval.

    Sarrazin ha adelantado a Frijns en la línea de meta consiguiendo el último punto en juego.








  25. #25
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    Entrevistador de lujo.


  26. #26
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
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