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Tema: F1 2015 - Nº 17 - MÉXICO

  1. #61
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    Velocidades punta en la Q1.


  2. #62
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    Kimi ha tenido un problema con los frenos y ha hecho un trompo tras el cual se fué a boxes y ya no pudo continuar.




    En su última vuelta, Massa ha conseguido pasar dejando a Sainz fuera. Los pilotos que se quedan en Q2 son:


    11 Sainz
    12 Grosjean
    13 Maldonado
    14 Ericsson
    15 Raikkonen

  3. #63
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    Kimi: "This morning I had an issue and my mechanics had to change the engine and the gearbox very quickly. They did an excellent job. We have had a issue with the brakes. There wasn't enough time to prepare everything. We were not 100% and we had this issue."

  4. #64
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    FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2015 - Mexico City
    Resultados CLASIFICACIÓN
    Sábado, 31 de octubre de 2015


    Rosberg consigue su cuarta pole consecutiva.











    Última edición por GoVal; 01/11/2015 a las 23:04

  5. #65
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    Vettel mirando cómo han terminado los neumáticos de los demás al finalizar la calificación: https://twitter.com/Gianlu_DAle/stat...51667260203012

  6. #66
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    Sean Kelly ‏@virtualstatman 52 min

    Turbo V6 in Mexico 1987 qualifying: 210.8mph (339km/h)
    Turbo V6 in Mexico 2015 qualifying: 226.2mph (364km/h) #MexicoGP

  7. #67
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    Pasada de frenada, como nos tiene acostumbrad@s, en ocasiones, SV. El año próximo con los 3 más juntos nos vamos a divertir:

    Ben Anderson ‏@BenAndersonAuto 8m8 minutes ago Stony faced Merc drivers in #F1 qualifying press conference as Sebastian Vettel asks: "will you take each other off so I can go through?!"
    2 retweets 1 favorite
    Última edición por llumia; 31/10/2015 a las 22:34
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  8. #68
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    Sean Kelly ‏@virtualstatman 52 min

    Turbo V6 in Mexico 1987 qualifying: 210.8mph (339km/h)
    Turbo V6 in Mexico 2015 qualifying: 226.2mph (364km/h) #MexicoGP
    Y en el 1987 era biturbo y con "boost" de 4 bares.

    Mucha gente se queja de estas Unidades Motrices, pero lo cierto es que son una pasada tecnológicamente hablando. Se decía que la F1 se encontraba alejada de los tiempos y tal, pero en un tiempo récord han logrado ponerse en la vanguardia. En unos tiempos donde prima la eficiencia, el poder extraer el máximo rendimiento posible de cada "gota" de fuel, han logrado unas eficiencias escandalosas y sólo en el 2º año de una tecnología todavía inmadura. El único pero, que un fabricante le ha dado mil vueltas al resto.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  9. #69
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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  10. #70
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    Pasada de frenada, como nos tiene acostumbrad@s, en ocasiones, SV. El año próximo con los 3 más juntos nos vamos a divertir:

    Ben Anderson ‏@BenAndersonAuto 8m
    Stony faced Merc drivers in #F1 qualifying press conference as Sebastian Vettel asks: "will you take each other off so I can go through?!"
    Yo no creo que haya sido una pasada de frenada, solo ha estado bromeando porque es imposible ganar a los Mercedes y por lo que ocurrió en Austin.

    Este ha sido el momento y estas las caras que han puesto los "Merceditas".


    https://twitter.com/f1fanatic_co_uk/...59554078375937

  11. #71
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    Y hablando de pasadas de frenada, la del ingeniero de Hulkenberg diciéndole que se callara y se concentrara en pilotar.

    “No, you’re pushing, do not do that,” his engineer Brad Joyce replied. “We’re on a timed lap now, Nico.” Hulkenberg disputed that answer, replying “we’re on a warm-up lap?” before being bluntly cut off: “Shut up, we’re on a warm-up lap, we’re on a timed lap as well,” said Joyce. “Bottas is on a warm-up lap behind you. I’ll tell you where the traffic is, you just concentrate on the driving…”

    http://www.f1fanatic.co.uk/2015/10/3...tion-in-a-row/

  12. #72
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    La radio de Hulkenberg y su ingeniero en la Q3: https://twitter.com/FiftyBuckss/stat...62854337241089

  13. #73
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    Pues están las cosas "calentitas"

    Me pregunto qué diría el samurai si le dicen por la radio que cierre el "pico" y conduzca


    A ver qué pasa en Force India, si Aston Martin entra "fuerte", quizás el puesto de Nico no esté tan seguro.
    Última edición por llumia; 01/11/2015 a las 00:33
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  14. #74
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    Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 3s3 seconds ago
    Algunas fotos del motor Honda espec 4 d Button hoy en el box esperando para ser montado.


    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  15. #75
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    Y en el 1987 era biturbo y con "boost" de 4 bares.

    Mucha gente se queja de estas Unidades Motrices, pero lo cierto es que son una pasada tecnológicamente hablando. Se decía que la F1 se encontraba alejada de los tiempos y tal, pero en un tiempo récord han logrado ponerse en la vanguardia. En unos tiempos donde prima la eficiencia, el poder extraer el máximo rendimiento posible de cada "gota" de fuel, han logrado unas eficiencias escandalosas y sólo en el 2º año de una tecnología todavía inmadura. El único pero, que un fabricante le ha dado mil vueltas al resto.
    Pienso lo mismo. Los motores anteriores transmitían muchísimo más que estas Unidades de Potencia pero en cuanto rendimiento no se quedan tan atrás a pesar de que no les dejen evolucionar de una manera libre. Si las evoluciones no estuvieran tan acotadas y si tuvieran libertad en cuanto al consumo, seguro que nos habrían sorprendido mucho más.

  16. #76
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    Los números de la clasificatoria de hoy en México D.F.







    Buscando la imperfección perfecta...

  17. #77
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    Y en el 1987 era biturbo y con "boost" de 4 bares.

    Mucha gente se queja de estas Unidades Motrices, pero lo cierto es que son una pasada tecnológicamente hablando. Se decía que la F1 se encontraba alejada de los tiempos y tal, pero en un tiempo récord han logrado ponerse en la vanguardia. En unos tiempos donde prima la eficiencia, el poder extraer el máximo rendimiento posible de cada "gota" de fuel, han logrado unas eficiencias escandalosas y sólo en el 2º año de una tecnología todavía inmadura. El único pero, que un fabricante le ha dado mil vueltas al resto.
    Hombreeee... , digo mujeeeeer... menos mal que solo han pasado 29 añitos... ...

    No es menos destacable que los ruedones traseros que usaban tenían un ancho de 450mm (creo recordar) contra los 325 de estos , ni que usasen solo 195Kg de gasolina para la carrera..., pero no tenían tanto aero camuflao en el bigotón delantero... , ni seamless, ni DRS... ni presupuestos tan desorbitados...

    Otros tiempos, si, pero creo que más divertidos... ...
    Buscando la imperfección perfecta...

  18. #78
    Tengo dudas de a que hora es la carrera. ¿A las 21:00 o las 19:00?. Gracias. Segun donde mire me marca una hora diferente.

  19. #79
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    Yorch ... La carrera es a las 21H en España, Nueve de la noche.
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  20. #80
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    Nop, a las 19:30h Pit lane abierto. Carrera a las 20:00h.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  21. #81
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    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Nop, a las 19:30h Pit lane abierto. Carrera a las 20:00h.
    Exacto, es a las 20 hs.

    McH, los horarios que ponen en la página oficial (la de http://www.formula1.com/ ) vuelven a estar mal. Solo hay que ver los horarios de las sesiones que ya se han completado y verás que siguen sin aplicar el cambio de hora.

  22. #82
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    Cita Iniciado por McHouserphy Ver mensaje
    Yorch ... La carrera es a las 21H en España, Nueve de la noche.
    ...

    Ya decía yo que se me hacía muy raro... ...

    ---------------------------------------
    YORCH , la carrera es a las 20H, 8 de la tarde/noche. (a ver si me lo aprendo... ):
    Buscando la imperfección perfecta...

  23. #83
    Ok, justo acababa de leer el periodico y tambien ponia a las 8, menudo jaleo.

    Pues me da que me la pierdo, estaré fuera de casa y no creo que llegue para esa hora

  24. #84
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  25. #85
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  26. #86
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    Cita Iniciado por yorch Ver mensaje
    Ok, justo acababa de leer el periodico y tambien ponia a las 8, menudo jaleo.

    Pues me da que me la pierdo, estaré fuera de casa y no creo que llegue para esa hora
    Pues la lluvia se espera para el final de la carrera, a ver si puedes llegar para el final, quizás esté emocionante.
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  27. #87
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    Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 5m5 minutes ago
    Buenos días!No ha llovido esta noche.Pero ahora ya se está nublando.Amenaza d lluvia q pondría la carrera más interesante, si cabe
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  28. #88
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  29. #89
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    Lotus F1 Team ‏@Lotus_F1Team 20m20 minutes ago With Día de Muertos on in #MexicoCity, #MiniRomain & #MiniPastor have been making new friends. Not much chat though.




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  30. #90
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    Tobias Grüner ‏@tgruener 4s4 seconds ago #F1 Big worries at almost all teams about brakes & engine (water) cooling. Expect a lot of DNFs. Engineers hope for rain or SafetyCar. #AMuS
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