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Tema: F1 2017 - Nº 9 - AUSTRIA

  1. #1
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    F1 2017 - Nº 9 - AUSTRIA

    FORMULA 1 TEMPORADA 2017 – GP Nº 9

    GRAN PREMIO DE AUSTRIA


    Red Bull Ring
    Spielberg.

    Red Bull Ring
    Projekt Spielberg GmbH & Co KG
    Red Bull Ring Straße 1
    A-8724 Spielberg
    Austria

    [/INDENT]
    Viernes 7 de Julio :
    • Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 10:00 a 11:30 - España :10:00 a 11:30 - GMT : 08:00 a 09:30
    • Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :14:00 a 15:30 - España :14:00 a 15:30 - GMT : 12:00 a 13:30

    Sábado 8 de Julio :
    • Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 11:00 a 12:00 - España :11:00 a 12:00 - GMT : 09:00 a 10:00
    • Clasificatorias de Parrilla de Salida :Horario Local :14:00 a 15:00 - España :14:00 a 15:00 - GMT : 12:00 a 13:00

    Domingo 9 de Julio :
    • CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 14:00 - GMT: 12:00
























    Datos Básicos de Pista
    • Fecha de creación: 1970
    • Primer Gran Premio de F1: 16-08-1970
    • Grandes Premios organizados: 28
    • Capacidad de espectadores: 50000
    • Longitud oficial: 4.326 metros.
    • Longitud de rodadura: 4.285 metros.
    • Número de vueltas: 71.
    • Distancia total de carrera: 307,230 Km.

    • Curvas oficiales: 9.
    • Curvas reales: 9.
    • Curvas oficiales a derecha: 7.
    • Curvas oficiales a izquierda: 2.
    • Curvas reales a derecha: 7.
    • Curvas reales a izquierda: 2.
    • Tiempo con el acelerador pisado: 83 %
    • Tiempo con el acelerador a fondo: 70 %.
    • Velocidad máxima: 330 km/h.
    • Tiempo con el freno pisado: 17 %.
    • Velocidad mínima: 76 km/h.]

    • Consumo por vuelta: 1,408 kg.
    • Consumo por vuelta: 1,87 litros.
    • Penalización por vuelta de combustible: 0,04 s.
    • Penalización por cada 10Kg: 0,29 s.
    • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 20 s.
    • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 300 metros.
    • Tiempo de vuelta de referencia: 1:09,119.

    • Carga aerodinámica: Media-Alta
    • Dureza / Desgaste de frenos: Alto
    • Agarre del asfalto: Medio-Bajo
    • Tipo de neumático: Blando
    • Desgaste de neumáticos: Medio
    • Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli:

      Prime: Blando (Amarillo); Option: Super Blando (Rojo); Extra: Ultra Blando (Violeta).
    • Compuestos de neumáticos seleccionados por los pilotos/equipos:

    La frenada más dura del Red Bull Ring:




    Ventana Pit Stop a 1 parada: vueltas 28 a 33.
    Ventana Pit Stop a 2 paradas: vueltas 19 a 26 y 39 a 47.
    Ventana Pit Stop a 3 paradas: vueltas 16 a 19, 30 a 38 y 44 a 51.

    Mejor vuelta : M. Schumacher - 1:08,337 (2003, Ferrari)
    Mejor pole : R. Barrichello - 1:08,082 (2002, Ferrari)
    Pole 2016 : L.Hamilton - 1:07,922 (Mercedes)
    Vª Rápida 2016 : L.Hamilton - 1:08,411 (Mercedes)
    Podium 2016 :1º L.Hamilton (Mercedes)- 2º M.Verstappen - 3º K.Raikkonen



    Onboard de la Pole 2016 de Hamilton:


    Piloto con más Poles : 3 - N. Lauda & R. Arnaux
    Escudería con más Poles : 7 - Ferrari
    Piloto con más victorias : 3 - A. Prost
    Escudería con más Victorias : 6 - McLaren

    Spielberg a vista de pájaro:


    Situado a 190km de Viena, en Spielberg, en las montañas de Estiria, el actual Red Bull Ring fué fundado como el Osterreichring, y fue sede del primer Gran Premio de Austria en 1970.

    A través de los años, el circuito ha pasado de ser un trazado de once curvas y 5,9 kilómetros , desde 1970 a 1987, a su versión actual de 4,3 kilometros y nueve curvas, una configuración que ha mantenido desde su segunda etapa en la F1, desde el año 1997 al año 2003, cuando respondia al nombre de A1 Ring.

    Es uno de los pocos circuitos del calendario que no ha sido diseñado por Hermann Tilke, aunque este se inspirara cláramente en la primera curva del A1Ring para “transplantarla” al circuito Tejano de COTA.

    En 2011, el fabricante austriaco de bebidas energéticas Red Bull, propietario también de las escuderías de Fórmula Uno, Red Bull y Toro Rosso, añadió el circuito a su cartera automovilistica cuando compró, reconstruyó y puso en marcha las instalaciones, siendo el pasado año 2014 el primero de su tercera etapa en la Fórmula Uno.

    El Red Bull Ring mantiene las catarcterísticas del A1Ring, y aunque no es precísamente de complejo trazado, es todo un reto, ya que los abruptos cambios de pendiente, las tres rectas seguidas, rematada cada una de ellas con una curva lenta, y la revirada sección central de media/alta velocidad, lo convirte en un híbrido entre Monza y Montreal, pero a los nada desdeñables 700 metros de altura media.

    F1 Austria 2016 Race edit


    PALMARÉS
    2016 : L. Hamilton (Mercedes)
    2015 : L. Hamilton (Mercedes)
    2014 : N. Rosberg (Mercedes)
    2003 : M. Schumacher (Ferrari)
    2002 : M. Schumacher (Ferrari)
    2001 : D. Coulthard (McLaren)
    2000 : M. Hakkinen (McLaren)
    1999 : E. Irvine (Ferrari)
    1998 : M. Hakkinen (McLaren)
    1997 : J. Villeneuve (Williams)
    1987 : N. Mansell (Williams)
    1986 : A. Prost (McLaren)
    1985 : A. Prost (McLaren)
    1984 : N. Lauda (McLaren)
    1983 : A. Prost (Renault)
    1982 : E. De Angelis (Lotus)
    1981 : J. Laffite (Ligier)
    1980 : J. Jabouille (Renault)
    1979 : A Jones (Williams)
    1978 : R. Peterson (Lotus)
    1977 : A. Jones (Shadow)
    1976 : J. Watson (Penske)
    1975 : V. Bambrilla (March)
    1974 : C. Reutemann (Brabham)
    1973 : R. Peterson (Lotus)
    1972 : E. Fittipaldi (Lotus)
    1971 : J. Siffert (BRM)
    1970 : J. Ickx (Ferrari)



    Agenda de actividades:


    Enlaces / Links :



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  2. #2
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  3. #3
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    Gracias por abrir el hilo, McH

    Ahí va el "Media kit":

    http://www.fia.com/file/59244/download?token=dHWcavEy




    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  4. #4
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    PG Tعch‏ @SmilexTech 42m42 minutes ago Le pressioni minime imposte dalla Pirelli per l'Austria sono: 21,5 psi all'anteriore (-0.5 2016) e 19,5 psi al posteriore (= 2016) #FUnoAT
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  5. #5
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    Importantes actualizaciones en la W08:

    https://it.motorsport.com/f1/news/me...novita-926080/
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  6. #6
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    Cositas interesantes de los motorizados Renault F1:

    - Con los nuevos "mapas" y "modos del motor" estiman una ganancia de 0.2s/vuelta.
    - Van a introducir una nueva "spec." de baterías, que solventa problemas encontrados en las anteriores.
    - Los nuevos Motores de Combustion Interna (J. Palmer, lo utilizó en el pasado GP) piensan solucionar problemas de fiabilidad con los que se habían encontrado.

    http://www.autosport.com/news/report...medium=twitter
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  7. #7
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    Gracias por abrir el hilo, McH
    Ahí va el "Media kit":
    http://www.fia.com/file/59244/download?token=dHWcavEy
    veo que has puesto el bueno , el de Austria, porque anoche pusieron el de Bakú , ya que el de Bakú aún no lo habían puesto.
    Como siguen sin poner la rueda de prensa del podium... ...

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  8. #8
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    Aquí también hay anunciadas "pe/mej/oras" por parte de



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  9. #9
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    Oiga "amijo", un respeto para la "3.0" (tlespuntocelo)

    Parece un tipo de cerveza

    En Bakú, comentaban en AMuS, que durante lo poco que la pudo probar FA, el software no estaba "optimizado", luego ocurrió el fallo en la transmisión y se "sobre-revolucionó" el motor (ICE), un poco por precaución y un poco más porque no tenían unas expectativas muy altas, hizo que desistieran seguir utilizándola en lo que restaba de fin de semana.

    Esperemos que el "software" esté más optimizado y que "lady" fiabilidad, no los acose para poder obtener buenos datos y seguir progresando, porque miedo me da que, la "más nueva versión", la de cambios, entre otros, en la cabeza del cilindro, en el pistón, ambos para tener una "camára de combustión (distinta a la actual), que lidie bien con combustiones "exóticas", y que se espera para finales de la temporada, entre en la fase de "....si eso ya tal......".
    Última edición por llumia; 03/07/2017 a las 18:12
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  10. #10
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    Muchas gracias, McH. A ver qué sale en la McRuleta de Honda.

  11. #11
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    Última edición por llumia; 03/07/2017 a las 19:59
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  12. #12
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  13. #13
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  14. #14
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    Como cada GP, Albert Fàbrega, nos trae las novedades que ha visto durante su tradicional vuelta al circuito:

    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 34m34 minutes ago (1) Vuelta terminada. Ahora el trazado tiene 10 curvas al ser considerado T2 el ángulo d la subida, antes d Remus (antes T2, ahora T3)

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  15. #15
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 30m30 minutes ago (2) En salida T6 se han modificado las bananas disuasorias. Ahora hay solo 5 sparadas d 3,2m y se ha cambiado ángulo respecto pista

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  16. #16
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 20m20 minutes ago (3) Entre T6 y T7 se reduce d 3 a 2 bananas disuasorias y se mantiene ángulo respecto a pista.

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  17. #17
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 14m14 minutes ago (4) También se hsn reducido número d bananas en T7 y cambiado ángulo a pista.


    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  18. #18
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 45m45 minutes ago (5) En T8 se ha reducido d 6 a 3 y también ángulo diferente. En T9 se ha pasado d 17 a 6 y se han añadido 2 en entrada T10 y 4 en salida T10







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  19. #19
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    Johé ... cómo les gustan las bananas a estos Austiacos , pero se nota mucho que el año pasado se empacharon

    Y quién es que llama curva a esa nueva T2?? ... ...



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  20. #20
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    Fernando fardando de lo que Vettel no puede hacer y él sí.


    Fernando Alonso‏ @alo_oficial 8 h

    Nice morning in Vienna with valtteribottas and @fia with an important Road Safety Campaign.… https://www.instagram.com/p/BWKd-VDlg-J/

  21. #21
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    Si yo fuera SV, le mandaría esta foto para que me la dedicara Fernando:

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  22. #22
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    La T2 ya se nombraba así en Moto GP y ahora la FIA la adopta también.
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  23. #23
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    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

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  24. #24
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  25. #25
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    La T2 ya se nombraba así en Moto GP y ahora la FIA la adopta también.
    Ya, bien, pero las motos y los coches no circulan igual ni en rectas, ni en curvas , las respuestas de las motos no son transpantables a los fórmula.

    Por esa misma regla de tres, hay otras dos curvas entre la curva 3 y la 4 , y otra después de la T10 (Marshall 26) ...

    Dudo muchísimo que ningún ingeniero, ni de carrera, ni de motores, ni de aero, ni de suspensiones, califique dicha T2 como curva ...
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  26. #26
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    Si yo fuera SV, le mandaría esta foto para que me la dedicara Fernando:

    ... no lo pillo... ...
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  27. #27
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    Craig Scarborough‏ @ScarbsTech 13m13 minutes ago New fins, bargeboards and sidepod vanes for williams
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  28. #28
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    PG Tعch‏ @SmilexTech 4m4 minutes ago Dettagli della Power Unit Honda montata sulla Mclaren MCL32 dell'Austria con lo scambiatore dell'olio in dettaglio #FUnoAT



    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  29. #29
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 2h2 hours ago Nuevos deflectores genradores d vórtices en la parte superior del chasis del Force India

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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  30. #30
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    Albert Fabrega ES‏ @AlbertFabrega 2h2 hours ago Detalle del nuevo corte en la falda del morro del Mercedes



    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

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    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

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