Página 6 de 7 PrimerPrimer ... 4567 ÚltimoÚltimo
Resultados 151 al 180 de 186

Tema: F1 2021 - G.P. Nº 2 - EMILIA ROMAGNA - ÍMOLA

  1. #151
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    Emilia Romagna GP: Race team notes - Pirelli

    The thrilling Imola race, with Pirelli as title sponsor, was interrupted by a red flag after 34 laps to clean debris off the track following an accident. The red flag allowed teams to service the cars and change tyres, meaning that the final part of the race was a 29-lap sprint.

    Rain before the start of the race meant that nearly all the cars started on Cinturato Green intermediates, with just four on the Cinturato Blue full wet. There were two safety cars before the red flag, which occurred when the track was almost dry. During the second safety car period all the runners moved onto slick tyres. Everyone selected P Zero Yellow mediums once the crossover point was reached, apart from Haas, which went onto the P Zero Red softs.


    Verstappen took the lead at the first corner of lap one from Mercedes driver Lewis Hamilton, who had started from pole. Red Bull driver started from the head of the field following the re-start on the medium tyre and held onto his advantage until the end. He then maintained the lead after stopping before Hamilton for P Zero Yellow medium slicks.

    Hamilton finished second following a fantastic fightback and claimed the extra championship point for fastest lap, despite being a lap down before the re-start after going off the track. McLaren's Lando Norris was third, using the P Zero Red soft for the final stint.


    The combination of rain, safety cars and red flags meant that strategies were a question of reacting to rapidly changing circumstances. Most drivers followed a broadly similar run plan though: starting on Cinturato Green intermediates and then switching to P Zero Yellow mediums from just before the red flag all the way to the end of the race.

    Mario Isola:
    "We had a red flag that split the race into two distinct parts following an incident that underlined the difficulty of Imola, which was made even more complicated by the uncertain and cool weather. With no previous running on the intermediate and wet tyres over the weekend, teams had to work out the crossover points as they went along. But a clear dry line emerged, with Verstappen and Red Bull timing their stop perfectly to move ahead of Lewis Hamilton in the pits. Once the race was re-started after the red flag, most of the drivers used the medium tyres, which provided a good balance between performance and durability throughout the significant portion of the race that was dry. However, a number of the frontrunners - including Norris on the podium - switched to the soft for the re-start, which also performed strongly in the final run to the finish of a memorable race, where we were honoured to be title sponsor".

    https://www.pitpass.com/69463/Emilia...-notes-Pirelli
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  2. #152
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    Rueda de prensa al finalizar la prueba:

    https://www.pitpass.com/69473/Emilia...ess-conference
    Última edición por llumia; 19/04/2021 a las 16:18
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  3. #153
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  4. #154
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    41,172
    Una cosa que se me olvidó comentar ayer y que me llamó la atención fue la reincorporación a la pista de Hamilton cuando se fue contra las protecciones. Lo hizo marcha atrás y en su momento pensé que, al menos, lo investigarían, pero nada. No hay manera de que a este chico lo sancionen.

    Seguro que habrían sancionado a cualquier otro piloto pero él siempre se va de rositas. Luego se queja y se inventa conspiraciones contra él.

  5. #155
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    41,172
    Cita Iniciado por dfgh Ver mensaje
    Este año Verstappen se los come a todos. El año pasado fue mala suerte pero esta vez se le ve muy fuerte. Alonso puede llegar hast sexto o quien sabe su experiencia tiene mucho valor en Imola

    Si la cosa sigue así, tendremos duelos interesantes entre Verstappen y Hamilton. Y si Checo se pone a tono pronto e «incordia» a Hamilton, nos vamos a divertir.

    Una pena que no acertaras con lo de Alonso. El coche no es que esté para tirar cohetes pero a Fernando no se le ha visto bien en todo el fin de semana. A ver qué tal se le da Portimao.

  6. #156
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  7. #157
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    41,172
    Cita Iniciado por murie4 Ver mensaje
    Impresionantes los cascos, son pura belleza sin duda alguna.

    Bienvenido, murie4.


    Ya que ahora vuelven a tener más libertad en el tema de las decoraciones especiales, a ver con qué cascos nos sorprenden en Mónaco.

  8. #158
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    Cita Iniciado por GoVal Ver mensaje
    Una cosa que se me olvidó comentar ayer y que me llamó la atención fue la reincorporación a la pista de Hamilton cuando se fue contra las protecciones. Lo hizo marcha atrás y en su momento pensé que, al menos, lo investigarían, pero nada. No hay manera de que a este chico lo sancionen.

    Seguro que habrían sancionado a cualquier otro piloto pero él siempre se va de rositas. Luego se queja y se inventa conspiraciones contra él.
    El Director de carrera estuvo escuchando las instrucciones que le dieron a Lewis por la radio, cómo le advertían de los autos que se le aproximaban, y de su posición relativa con la pista. Con esos datos, no consideró oportuno informar de esta circunstancia a los Comisarios.

    During the moments when Hamilton’s car was off track, F1 race director Michael Masi was observing the situation and listening in on the team radio.


    And he was satisfied that the messages being sent to Hamilton, advising him of traffic and where he was in relation to the circuit, meant that his move was done safely.


    “What it was, was reversing out of the gravel trap to the edge of the circuit,” he said.

    “Listening to Lewis's radio between him and his team, they were absolutely advising him all the way through where that was.


    “So in that particular circumstance, I wouldn't consider reporting that to the stewards.”


    https://www.autosport.com/f1/news/ex...track/6344972/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  9. #159
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    Mejores momentos de la FP2:

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  10. #160
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    Mejores momentos de la FP3:

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  11. #161
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    Mejores momentos de la 'qualy':

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  12. #162
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    Mejores momentos de la carrera:

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  13. #163
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    Choque entre Bottas y Russell:

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  14. #164
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    'Pole' de LH:

    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  15. #165
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    41,172
    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    Choque entre Bottas y Russell:



    Russell se ha disculpado por su comportamiento tras el incidente.


    George Russell @GeorgeRussell63 · 11min


    Some thoughts on yesterday:





  16. #166
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    41,172
    Cita Iniciado por llumia Ver mensaje
    El Director de carrera estuvo escuchando las instrucciones que le dieron a Lewis por la radio, cómo le advertían de los autos que se le aproximaban, y de su posición relativa con la pista. Con esos datos, no consideró oportuno informar de esta circunstancia a los Comisarios.

    During the moments when Hamilton’s car was off track, F1 race director Michael Masi was observing the situation and listening in on the team radio.


    And he was satisfied that the messages being sent to Hamilton, advising him of traffic and where he was in relation to the circuit, meant that his move was done safely.


    “What it was, was reversing out of the gravel trap to the edge of the circuit,” he said.

    “Listening to Lewis's radio between him and his team, they were absolutely advising him all the way through where that was.


    “So in that particular circumstance, I wouldn't consider reporting that to the stewards.”


    https://www.autosport.com/f1/news/ex...track/6344972/

    ¡Discrepo!


    Ahora en serio, Masi no me convence. Cuando se reincorporó no recuerdo qué piloto tuvo que apartarse. Hemos visto sanciones en incorporaciones igual o incluso menos peligrosas, porque hay que tener en cuenta que la pista estaba delicada, por lo que esquivarle a él podría haber supuesto que otro piloto perdiera el control de su coche.

    Así que lo dicho, ¡discrepo!



  17. #167
    Si hubo el mas minimo peligro, 5 o 10 segundos le tenian que haber caido. Pero salir no podia salir de otra manera, acelerar con la primera marcha le hubiera hundido mas en la grava, ahi o el o el equipo estuvieron avispados.

  18. #168
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    41,172
    La radio de Kimi. Tantos años y todavía no se ha aprendido los procedimimentos.




  19. #169
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    41,172
    Cita Iniciado por yorch Ver mensaje
    Si hubo el mas minimo peligro, 5 o 10 segundos le tenian que haber caido. Pero salir no podia salir de otra manera, acelerar con la primera marcha le hubiera hundido mas en la grava, ahi o el o el equipo estuvieron avispados.

    Está claro que era la única manera de salir de ahí, pero ¿cuántas veces hemos visto a coches que han tenido que esperar a que pasaran todos para reincorporarse a la pista?

    Lo que dices, él o el equipo estuvieron muy acertados para minimizar daños.

  20. #170
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    41,172
    Resumen del fin de semana con las radios como protagonistas.




  21. #171
    A mi nieto le encanta las formula 1 siempre le doy un carrito con su cinta de regalo

  22. #172
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    N. Carpentiers, nos muestra algunas de las novedades que ha visto durante este GP:

    La technique à Imola : le club des “Z” s’agrandit







    Le Grand Prix d’Émilie-Romagne n’était que la deuxième course du championnat, mais déjà se dessine une tendance technique, qui a convaincu les trois quarts de la grille, Ferrari et Williams étant les derniers convertis. Également au menu de cette galerie technique le nouveau diffuseur de Mercedes et l’important package d’Alpine, introduit…tardivement.





    FERRARI ET WILLIAMS REJOIGNENT LE CLUB

    C’est toujours la même histoire.


    En Formule 1, les solutions imaginées par les ingénieurs sont assez différentes au début d’un nouveau cycle réglementaire, puis elles finissent petit à petit par converger vers le dessin optimal.
    Ainsi les entrées d’air rehaussées introduites en 2017 par Ferrari ont-elles fini par être adoptées par toutes les écuries. De même, les déflecteurs latéraux (ou “bargeboards”) ultra découpés introduits par Mercedes ont fait florès dans tout le paddock.


    Cette année, la convergence s’opère relativement tôt, dès la deuxième course, tôt et concerne le fond plat, ce qui n’est guère étonnant puisqu’il s’agit de la seule partie modifiée par le règlement technique cette saison.


    À Imola, Ferrari et Williams ont suivi la tendance et adopté une découpe en “Z” du fond plat, portant du coup à sept le nombre d’écuries ayant retenu ce dessin.




    DE QUOI S’AGIT-IL ?

    On le sait, les nouvelles dimensions du diffuseur et du soubassement imposées par le règlement technique (découpe du fond plat, réduction des déflecteurs dans le diffuseur, diminution des ailettes attachées aux écopes de frein arrière) visaient à réduire l’appui d’environ 10 %. Toucher à cette zone, même très légèrement, produit de grands effets sur une F1, puisque le soubassement et le diffuseur génèrent à eux seuls près de 60 % de l’appui total d’une Formule 1.


    L’un de ces changements a contraint les aérodynamiciens à retirer du fond plat une zone triangulaire. La pointe la plus aigüe de ce triangle rectangle doit débuter 180 cm en arrière de l’axe des roues avant. Large de 10 cm, la base de ce triangle doit quant à elle commencer 17,5 cm en avant de l’axe des roues arrière.


    L’intention de la FIA était que le côté le plus long de ce triangle soit une ligne droite sans cassure. C’est ce dessin – fidèle à l’intention de la Fédération et marqué ci-dessous par un triangle bleu – que l’on trouve sur la McLaren, l’Alfa Romeo et la Haas.


    Les sept autres écuries, dont Mercedes et Red Bull, ont retiré un second triangle, plus petit, indiqué ci-dessous en jaune. Du fait de cette découpe supplémentaire, le bord du fond plat présente une cassure en forme de “Z”.




    À QUOI ÇA SERT ?

    Les équipes qui ont réalisé cette deuxième découpe l’ont fait pour que le bord du fond plat soit de nouveau parallèle à l’axe longitudinal de la voiture, comme c’était le cas auparavant.


    Même si cette découpe additionnelle diminue encore la surface du fond plat, elle est privilégiée par la majorité des écuries. Sans doute n’étaient-elles pas satisfaites de la manière dont un bord effilé (c’est-à-dire non parallèle) affectait l’écoulement du flux d’air à l’arrière.


    À l’exception notable de la Mercedes, les sept monoplaces concernées possèdent un déflecteur vertical placé dans le coin droit du triangle jaune (voyez les flèches blanches ci-dessus). Cette pièce va générer de petits vortex le long du fond plat afin d’aider à fermer les bords du soubassement. Ils produisent une sorte de paroi, dans l’esprit des jupes des années 1970, qui empêche que n’entrent les turbulences causées par la rotation des roues arrière.


    Les sept équipes n’ont pas toutes suivi exactement le même dessin. Red Bull, par exemple, a retiré une plus grande portion que Mercedes. Si elle est de plus en plus répandue, cette découpe en “Z” ne constitue pas pour autant la panacée, comme l’atteste la compétitivité de la McLaren (dont le diffuseur est unique).
    (*) Sur l’image ci-dessus, on peut noter que l’AlphaTauri a ajouté à Imola cinq déflecteurs avant le déflecteur placé dans le coin de la découpe. L’écurie a aussi introduit de nouveaux bargeboards.



    MERCEDES EN PROGRÈS

    Les progrès de Mercedes en Italie montrent combien il est hasardeux de tirer des conclusions après une seule course. Alors qu’elle accusait un retard de près de quatre dixièmes de seconde sur la Red Bull à Sakhir, la W12 a signé la pole position à Imola.


    Est-elle pour autant la meilleure machine du plateau ? Sans doute pas. La Mercedes reste plus pénalisée par son assiette plate (“low rake”) que les monoplaces à assiette relevée. Ses progrès ce week-end tiennent surtout au fait que le tracé d’Imola convient mieux à la Mercedes. Et la pole de Lewis Hamilton s’explique aussi par les erreurs de Max Verstappen et de Sergio Pérez.


    Les possibilités de développement étant limitées (impossible de retoucher la suspension ou tout autre pièce mécanique), les ingénieurs de Brackley ne peuvent jouer que sur les réglages de la voiture (les paramètres de la mise au point en Formule 1 sont nombreux et expliqués ici) et sur les évolutions aérodynamiques, qui ne sont pas encadrées (même si les budgets plafonnés et les quotas de temps en soufflerie entrent en ligne de compte).


    Après Bahreïn, Valtteri Bottas a passé beaucoup de temps dans le simulateur à Brackley afin de balayer toute une série de réglages : “J’ai arrêté de compter combien de réglages nous avons essayé dans le simulateur ! Mais nous sommes arrivés à Imola avec une bonne boîte à outils pour mettre au point la voiture.”



    En parallèle, la W12 a reçu un nouveau diffuseur, légèrement retouché au niveau du deuxième déflecteur vertical. La nouvelle version ne comporte plus de découpe, comme on le voit en comparant les flèches jaunes.


    Favoriser l’expansion latérale du flux d’air est l’un des rôles que jouent les déflecteurs verticaux (ou “strakes”) placés à l’intérieur du diffuseur, dont les secrets sont dévoilés ici. Leur rôle ? Produire une série de vortex pour maintenir le flux d’air attaché.


    Par sa forme, un diffuseur produit deux gros vortex sur ses côtés. En ajoutant des déflecteurs à l’intérieur, les aérodynamiciens ont remarqué que ces panneaux verticaux, souvent courbés, généraient d’autres vortex, plus petits mais qui amélioraient tout de même le fonctionnement du diffuseur en énergisant le flux d’air qui, de ce fait, avait moins tendance à se détacher.


    C’est ce qui explique la multiplication des déflecteurs verticaux (ou “strakes”) à l’intérieur des diffuseurs ces dernières années. Jusqu’à 2020, ils pouvaient descendre jusqu’au niveau du fond plat. Cette saison, par contre, ils ne peuvent pas faire plus de 5 cm de hauteur.




    ALPINE À LA RECHERCHE DU TEMPS PERDU

    Que l’écurie Alpine introduise de nombreuses nouveautés aussi tôt dans la saison (après seulement une course) est un brin surprenant.


    Ce étrange calendrier se comprend mieux quand on sait que le développement aérodynamique du châssis A521 a été ralenti cet hiver par des problèmes affectant la soufflerie d’Enstone, comme l’a révélé Marcin Budkowski le week-end dernier :


    “En allant aux tests de Bahreïn, nous savions que nous avions subi des vents contraires pendant l’hiver, dus aux changements réglementaires, bien sûr, mais aussi à des problèmes de soufflerie, qui nous ont ralentis en termes de développement. Nous n’avons pas eu la meilleure intersaison, et cela nous a mis en position de faiblesse. Nous avons apporté pas mal de nouveautés ici, mais il en faudra encore d’ici les prochaines courses pour être là où nous voulons être.”



    Parmi les nouvelles pièces figure un nouvel aileron, qui est en réalité le véritable modèle 2021. La version précédente, utilisée à Bahreïn pour les tests et le Grand Prix, était une version de l’année passée.


    Sur le nouvel aileron, le plan principal est beaucoup plus plat (comparez les traits rouges), alors que les dérives latérales ont perdu leur découpe carrée (flèches vertes). L’extrémité intérieure des volets (flèches jaunes) a été complètement remodelée, afin d’orienter différemment le fameux vortex Y250.




    Pièce emblématique des F1 actuelles, la cape a également été modifiée au niveau de l’entrée d’air du S-duct (astucieux système expliqué ici) et du bord de la cape, désormais doublé par un long volet soutenu par une pièce métallique (flèches rouges).


    Il est curieux de constater que cette cape et le nouvel aileron figuraient sur les illustrations fournies au moment du lancement de l’A521, preuve que ces images peuvent parfois être fidèles… voire prospectives !





    McLAREN, À FOND (PLAT)

    McLaren, l’une des trois formations à ne pas avoir adopté un fond plat avec une découpe en forme de “Z”, est montée sur le podium en Émilie-Romagne, grâce à au brio de Lando Norris. Preuve qu’il n’y a pas de recette miracle, et que l’on peut obtenir de bons résultats par différents moyens.
    À Imola, c’est la zone du fond plat située juste devant les roues arrière qui a été retouchée. Ce qui n’est pas une surprise, le règlement 2021 ayant modifié considérablement l’écoulement du flux d’air dans cette zone. En début de cycle réglementaire, les écuries trouvent des gains significatifs et multiplient dès lors les nouvelles pièces.


    Sur la McLaren de Norris et Ricciardo, le long déflecteur unique a laissé place à trois éléments séparés (flèches rouges). De manière générale, les aérodynamiciens découpent les pièces pour éviter que l’air ne s’écoule sur des surfaces trop longues et perde ainsi de l’énergie (voire se détache de la surface), mais aussi afin de gérer des vortex, qui vont contribuer à énergiser le flux d’air.


    Les trois éléments visibles sur l’image ci-dessus servent tous, à leur manière, à dévier le flux d’air et à produire de petits tourbillons en vue de contrecarrer les turbulences provoquées par la rotation des roues arrière (le fameux “tyre squirt”).




    ASTON MARTIN : VERT, J’ESPÈRE

    Pénalisée comme Mercedes par son concept aérodynamique “low rake” à Bahreïn, Aston Martin a un peu relevé la tête à Imola (elle avait la septième voiture la plus rapide), sur un tracé qui lui convenait mieux.


    L’équipe a introduit en Italie quelques évolutions qui ne concernent pas le fond plat ni le diffuseur, et qui étaient sans doute planifiées depuis quelque temps. Le support des rétroviseurs a été remanié (flèches rouges et jaunes), au point que l’entrée d’air des pontons a été rabotée (flèches bleues).
    Un aileron plus adapté aux grandes courbes rapides a également été installé sur le bolide vert de Lance Stroll et Sebastian Vettel.



    https://f1i.auto-moto.com/magazine/m...b-z-sagrandit/
    https://f1i.auto-moto.com/magazine/m...z-sagrandit/2/
    https://f1i.auto-moto.com/magazine/m...z-sagrandit/3/
    https://f1i.auto-moto.com/magazine/m...z-sagrandit/4/
    https://f1i.auto-moto.com/magazine/m...z-sagrandit/5/
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  23. #173
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    12,446
    Hola a todos.
    Lo primero, comunicaros que estoy hospitalizado con una pneumonia que no ha respondido al primer tratamiento en 5 dias. Ayer me hicieron una broncoscopia, tomaron muestras y limpiaron.
    Así que ahora a ver que sale de los cultivos, y a atacar al bicho. Lo tenemos "arrodeao".
    Buscando la imperfección perfecta...

  24. #174
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    12,446
    Y lo segundo, tan importante como lo primero,

    AGRADECEROS DE TODO CORAZON VUESTROS ESFUERZOS POR NO PERDER ESTE EVENTO DE CARRERA QUE TANTO NOS GUSTA A TODOS.
    OS LO HABÉIS CURRADO COMO CAMPEONES, Y DE HECHO, LO SOIS.
    ESTO NO SE ME VA A OLVIDAR.
    GRACIAS A TODOS , SOIS LOS NÚMEROS UNO.

  25. #175
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    12,446
    Y lo tercero, no os creáis que os habéis librado de las sesiones de rayas, los pdfs, excels y demás, solo llegarán con algo de retraso.
    El tercer hilo de este año, Portugal, Algarve, llegará tambien, aunque
    sea algo más justito de tiempo.
    Buscando la imperfección perfecta...

  26. #176
    Administrator Avatar de McHouserphy
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Bilbao
    Mensajes
    12,446
    MILLONES DE GRACIAS A TODOS.

  27. #177
    Joer Mch, mucho ánimo y un fuerte abrazo, tu puedes con eso y mas. Por los hilos no te preocupes, lo primero es lo primero.

  28. #178
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    41,172
    ¡Qué alegría más inmensa leerte, McH!

    El bicho ese indocumentao no sabe en qué cuerpo se ha metido. Las vacaciones en McHlandia se le van acabar antes de lo que se espera.

    No tienes nada que agraceder y no tienes que preocuparte por los hilos, ahora tienes que centrarte en tí y en salir pronto del hospital (antes de que te expulsen por mal comportamiento ).

    Espero que te recuperes pronto para que puedas volver a escribir con emos, que tus mensajes sin ellos quedan muy raros.

    Un abrazo muy, muy fuerte.

  29. #179
    Moderator Avatar de llumia
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    Northern Kingdom Mountains. Where neither the eagles even dare.
    Mensajes
    22,873
    Entradas de blog
    7
    ¡Fantástico poder volver a leerte, McH!

    Aprovecho estas líneas para sumarme al sentimiento del foro y darte todas las fuerzas posibles para ayudarte a pasar este embite.

    Millones de abrazos, McH
    Alonso carried his Renault to third place in Singapore. After Vettel and Rosberg wrecked their own races, he seized a podium from a car that did not deserve it.

    That is the difference between the great and the merely good.

    Martin Brundle (Sing '09)

    "Alonso has been brilliant all weekend, absolutely brilliant". "A driver not always easyto love, but very easy to admire".

    Martin Brundle (Sing '10)

  30. #180
    Bruji Piruji Avatar de GoVal
    Fecha de ingreso
    25 mar, 10
    Ubicación
    LAPONIA - Finlandia
    Mensajes
    41,172
    Parece que el motor de Bottas sobrevivió al golpe con Russell.



    Tobi Grüner @tgruener · 17min

    First inspection at Mercedes HPP suggests the Power Unit in Valtteri Bottas car has survived the big crash at Imola. He will likely get a new monocoque for the next race at Portimao even if the one he ran at Imola seems to be reusable after some minor fixes.



Etiquetas para este tema

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •